Professional Documents
Culture Documents
INDUSTRIAL
! " # $%&
'
©
EL DESALINEAMIENTO CUESTA TIEMPO Y DINERO
" ( )$ ! *# " !+*# # $! &
,
" ( $$ )$ -$ $- .$ " !)
" !+*# " # " )$ # # $! "$&! /
! # " - ,
©
ALINEAMIENTO DE ACOPLAMIENTOS
©
FUERZAS DE DESALINEAMIENTO
0 1
2
0 ,
3
4 5
4 6 1 ,
©
EFECTO DE EQUIPOS DESALINEADOS
©
EFECTO DE EQUIPOS DESALINEADOS
7 )$! #$ "$ ! ,
©
EFECTO DE EQUIPOS DESALINEADOS
©
EFECTO DE EQUIPOS DESALINEADOS
©
EFECTO DE EQUIPOS DESALINEADOS
©
EFECTO DE EQUIPOS DESALINEADOS
/ $ .$ ( /$
# ,
©
EFECTO DE EQUIPOS DESALINEADOS
/$ #! $
-% ,
©
EFECTO DE EQUIPOS DESALINEADOS
$ #$ ( " *#) ,
©
" " ! $8 6
Pérdida de producción
Degradación mecánica de los equipos
Consumo de energía
Medir el desalineamiento
Analizar la situación y determinar la correcta
alineación
Corregir el desalineamiento existente
©
¿POR QUÉ EL ALINEAMIENTO?
9 : 3 2 3
: ' ;
3 4
1 2
;
< ; = ; 42
3 3 :
4 3 %) '
,
4 4 4 4
9 1
4 :
>
3 ,
©
UN ALINEAMIENTO CON PRECISIÓN
SIGNIFICA:
34 5 >
3
40
3 3 0
3 4 5
3 3
1 0 1
©
©
Reducir las fuerzas axiales y radiales
excesivas en los cojinetes para asegurar una
vida más larga del cojinete y una estabilidad
del rotor bajo condiciones de funcionamiento
dinámicas.
Eliminar la posibilidad de falla del eje debido
a fatiga cíclica.
©
Reducir al mínimo la cantidad de flexión del eje
en el punto de la transmisión de energía hasta
el cojinete del extremo del acoplamiento
Mantener los juegos internos adecuados del
rotor.
Reducir al mínimo la cantidad de desgaste en
los componentes del acoplamiento.
©
Reducir el consumo de energía (Los casos
documentados han demostrado los ahorros
entre el 2 hasta el 17%).
©
Defecto de acoplamiento de máquinas
durante el montaje
Expansiones térmicas en el proceso de
trabajo
Fuerzas transmitidas a la máquina desde
tuberías y miembros de soporte
Fundaciones irregulares o que han cedido
Bases débiles
©
©
©
©
!" #
# #! $ $!
©
©
©
! " ! % &#
$!
©
'
!'&! " ! % &#
$!
©
&%$"$ '
(&! " #" ) *+$# $! #+$#
$! $# #
# #%
! $ +"$*'&
©
&%$"$ '
(&! " #" ) *+$# $! #+$#
$! $# #
# #%
! $ +"$*'&
©
©
. / /
' %,$-
©
. / /
©
. / /
" ,#
$ $#
$" "$ " ,#
$ &0,"$#
©
. / /
©
. / /
#" "! ( ©
. / /
#
#'0'&! "$% " ,#
$! +'
#
*$ ! #0'
%# ! "$% " ,#
$! +'
©
; = > ? @
©
; = > ? @
©
; = > ? @
©
; = > ? @
©
©
©
©
DESALINEAMIENTO PARALELO (RADIAL)
3 5
3 5 >
0 5
> ,
©
DESALINEAMIENTO ANGULAR
3 5 >
5 ,
©
©
!'
$& $"'
& $'(&$+# A'
*$!$
!'
$& $"'
& $'(&"$#0"$
!'
$& #" ) *+$# $! #
!'
$& ,&%'% *$! $"'& $*'& "2% #
©
B ! ! $"'
& $'
(&$+# A'
*$!$
2+'
! 5'
*+# '
%
©
B ! ! $"'
& $'
(&! #0"$
2+'
! 5'
*+# '
%
©
B ! ! " )E %F *+$#
$! #E %F
" *B ! 8, , '"'
1$'&!'$! #%!'$" % # ,&*$C #
0# $! ! +# '
%'(&5+ # % " +, ! &, '
"'
1$#
" +#
% &$%
%+ '$"'
%$%C#8,'# *, D '*+
©
B ! ! $"'
& $*'& "2% #
©
!''
(&! " ! %$"'
& $*'& ?
C G =
$#
$! #*'&$# " ! %$"'
& $*'& +$# $" " - #'$"5 " #" )% '
)$
$ # &,&$+ %'' (&- #'$" E .?
99( I?99D #$%FC% # $ J9K
$#$! #
*'&$# " ! %$"'
& $*'& +$# $" " D #'
1 & $"5 " #" )%
'
)$$ # &,&$+ %'' (&D #'
1 & $" E
L? 99( ;?99D #$%FC% # $
J9K ©
" #%," $! ! %$* !'' (&& & %*, %# $ " ! %$"'
& $*'& $ ,$" ! " )
* -'6" $* !'
!$ ##%+ &! $"$" ,#
$ $" - #'$" ,D # '1 & $" ! " #" )
E F !'
-'! + #! %+$#
$! # *'&$# " ! %$"'& $*'& +$#$" " $ ,$"
E$F
©
!''
(&! " ! %$"'
& $*'& ?
C G =
" #" )% , '
"'
1$ +$#
$ * !'
#$&0,"$#
'!$! & "$ $-'
!$! # & $" ! "
$ +"$*'& 5 &,&$%,+ #'' # & $" C &" % ,6 % &"$1$! %
©
!''
(&! " ! %$"'
& $*'& $&0,"$# &+,"0$!$%
" #" ) *+$#$! #% ')
$$ # &"$%;? 99 " '&!'$! #% # $ J90#$! %$"$%
L?
99 & " #" )% " 9*""%E
959 94F " !'
2* # ! & $ ! " #" ) %:
+,"0$!$%
" ! %$"'
& $*'& $&0,"$# %! # *' &$! !'-'!'&! "$!' #& '
$! "$
$&0,"$#'
!$!! " $ +"$*'& + # " !'
2* # ! & $ ! " #" )
9*'
"%/:4 O .9/ 4
©
4
©
TOLERANCIAS DE ALINEAMIENTO