UNIVERSIDAD POLITCNICA SALESIANA

CARRERA DE INGENIERA MECNICA AUTOMOTRIZ

MATERIA: TRANSFERENCIA DE CALOR Informe de la Prctica #2 TEMA:

TERMOGRAFA: Simulacin de recalentamiento del motor con funcionamiento a ralent y a 1500 RPM

ESTUDIANTE: JOS LUIS AUQUILLA OCAMPO

M

DOCENTE: ING. CRISTIAN LEONARDO GARCIA GARCIA

CUENCA - ECUADOR

INDICE
INTRODUCCION ......................................................................................................................................... 3 MARCO TEORICO ....................................................................................................................................... 4 Termografa ........................................................................................................................................... 4 Temperatura.......................................................................................................................................... 4 Cmaras termograficas.......................................................................................................................... 5 Emisividad.............................................................................................................................................. 6 Determinacin de la Emisividad ............................................................................................................ 6 PROCESOS DE MEDICION .......................................................................................................................... 7 CALIBRACIONES DEL EQUIPO .................................................................................................................... 8 PROCESO DE PRCTICA ............................................................................................................................. 8 COMPARACION DE CURVAS (BUEN ESTADO-FALLO) .............................................................................. 14 Ralent sin fallo VS Ralent con fallo. ................................................................................................... 14 A 1500 RPM sin fallo VS A 1500 RPM Con fallo ................................................................................... 15 CONCLUSIONES ....................................................................................................................................... 16 BIBLIOGRAFIA .......................................................................................................................................... 17

INTRODUCCION
La termografa es un mtodo que inspecciona equipos elctricos y mecnicos, obteniendo imgenes de sus diferentes temperaturas; se basa en que la mayora de los componentes de algn sistema muestra un incremento de temperaturas en mal funcionamiento; como por ejemplo en un circuito elctrico el incremento de temperatura puede deberse a malas conexiones y en caso de equipos mecnicos pueden tener problemas en algn rodamiento.

La herramienta utilizada en la inspeccin por los termgrafos es una cmara trmica, que miden la emisin natural de radiacin infrarroja procedente de algn objeto y que generan una imagen trmica. Actualmente las cmaras de termografa son porttiles y de fcil manejo. Como las revisiones no necesitan contacto fsico con el sistema a revisarse, las inspecciones se pueden realizar a pleno funcionamiento sin prdida o reduccin de productividad.

La interpretacin de las temperaturas superficiales puede indicarnos muchos datos sobre el estado de los elementos termografiados. Por ejemplo: fusibles quemados, sobrecalentamientos en bornes, malas conexiones, falta de aislamientos en edificacin, humedades, fugas de agua, prdidas de estanqueidad, intrusos; en esta prctica se ver cmo afecta en la temperatura del radiador cuando se simule una falla de recalentamiento, se analizara el momento de ralent con fallo y sin fallo, y a 1500 RPM con fallo y sin fallo.

MARCO TEORICO
Termografa Es una tcnica que permite medir temperaturas exactas a distancia y sin necesidad de contacto fsico con el objeto a estudiar. Mediante la captacin de la radiacin infrarroja del espectro electromagntico, utilizando cmaras termograficas o de termovisin, se puede convertir la energa radiada en informacin sobre temperatura, expresada en grados centgrados (C) y Fahrenheit (F). La Termografa es la manera ms segura, confiable y rpida de detectar cualquier tipo de fallo a travs la temperatura del objeto o sistema. Todos los objetos elctricos, electrnicos o mecnicos sufren alteraciones en su temperatura debido principalmente a malos funcionamientos, falsos contactos, altas fricciones, rozamientos etc. Esta prdida de calor no puede ser apreciada a simple vista por el ojo humano. Pero los equipos termograficas, pueden captarlo perfectamente. Lo mejor de esta tcnica es que lo representa de una manera visual, rpida, sin el contacto fsico que puede resultar peligroso y sin interferir con las labores habituales de su empresa.

Imagen de puntos calientes de un automvil en uso

Temperatura La temperatura es una magnitud referida a las nociones comunes de caliente o fro. Por lo general, un objeto ms "caliente" tendr una temperatura mayor, y si fuere fro tendr una temperatura menor. Fsicamente es una magnitud escalar relacionada con la energa interna de un sistema termodinmico, definida por el principio cero de la termodinmica. Ms especficamente, est relacionada directamente con la parte de la energa interna conocida como "energa sensible", que es la energa asociada a los movimientos de las partculas del sistema, sea en un sentido traslacional, rotacional, o en forma de vibraciones. A medida que es mayor la energa sensible de un sistema, se observa que est ms "caliente"; es decir, que su temperatura es mayor. En el caso de un slido, los movimientos en cuestin resultan ser las vibraciones de las partculas en sus sitios dentro del slido. En el caso de un gas ideal monoatmico se trata de los movimientos traslacionales de sus partculas (para los gases multiatmicos los movimientos rotacional y vibracional deben tomarse en cuenta tambin).

Dicho lo anterior, se puede definir la temperatura como la cuantificacin de la actividad molecular de la materia. Cmaras termograficas Una cmara termogrfica registra la intensidad de la radiacin en la zona infrarroja del espectro electromagntico y la convierte en una imagen visible. Qu son los infrarrojos? Nuestros ojos son detectores diseados para detectar la radiacin electromagntica en el espectro de luz visible. Cualquier otro tipo de radiacin electromagntica, como la infrarroja, es invisible para el ojo humano. Los infrarrojos estn a medio camino entre el espectro visible y las microondas del espectro electromagntico. La fuente principal de radiacin de infrarrojos es el calor o la radiacin trmica. Cualquier objeto con una temperatura superior al cero absoluto (-273,15 C o 0 Kelvin) emite radiacin en la regin infrarroja. Hasta los objetos ms fros que podamos imaginar, como los cubitos de hielo, emiten rayos infrarrojos.

Todos los das estamos expuestos a rayos infrarrojos. El calor de la luz solar, del fuego o de un radiador son formas de infrarrojos. Aunque nuestros ojos no los vean, los nervios de nuestra piel los perciben como calor. Cuanto ms caliente es un objeto, ms radiacin de infrarrojos emite. La cmara termogrfica La energa de infrarrojos (A) que irradia un objeto se enfoca con el sistema ptico (B) sobre un detector de infrarrojos (C). El detector enva los datos al sensor electrnico (D) para procesar la imagen. Y el sensor traduce los datos en una imagen (E), compatible con el visor y visualizable en un monitor de vdeo estndar o una pantalla LCD.

La termografa de infrarrojos es el arte de transformar una imagen de infrarrojos en una imagen radiomtrica que permita leer los valores de temperatura. Por tanto, cada pxel de la imagen radiomtrica es, de hecho, una medicin de temperatura. Para ello, se incorporan complejos algoritmos a la cmara de infrarrojos. Esto hace de la cmara termogrfica una herramienta perfecta para el mantenimiento predictivo.

Emisividad El parmetro ms importante que debe ser configurado correctamente es la emisividad, que en definitiva es una medida de cuanta radiacin es emitida por un objeto, en comparacin con la de un cuerpo negro perfecto de la misma temperatura. Normalmente, los materiales del objeto y tratamientos superficiales exhiben una emisividad que va desde aproximadamente 0,1 a 0,95. Una superficie altamente pulida (espejo) cae por debajo de 0,1 mientras que una superficie oxidada o pintada tiene una emisividad superior. La pintura a base de aceites independientemente de su color en el espectro visible tiene una emisividad de ms de 0,9 en el infrarrojo. La piel humana presenta una emisividad de 0,97 a 0,98. Los metales no oxidados representan un caso extremo de opacidad perfecta y reflexividad alta, lo que no vara mucho con la longitud de onda. En consecuencia, la emisividad de los metales es baja- slo aumenta con la temperatura. Para los no-metales, la emisividad tiende a ser alta, y disminuye con la temperatura. Determinacin de la Emisividad Para determinar la emisividad de la superficie del objeto medido hay varias formas; a continuacin exponemos tres de las ms habituales. 1. Basarse en una tabla de emisividad, pero se debe tener en cuenta que estos valores tan solo sirven como orientacin. 2. Medicin comparativa con un termmetro de contacto. De esta forma, la temperatura de la superficie del objeto se mide primero con un termmetro de contacto y posteriormente con una cmara termogrfica con la emisividad ajustada a uno. La diferencia en temperatura que se obtiene se debe a que el valor de emisividad ajustado en la cmara es demasiado alto (e=1). Por tanto, la emisividad se debe ajustar gradualmente hasta que la temperatura detectada por la cmara corresponda con la del termmetro de contacto.

3. Medicin comparativa con la cmara misma. Primero se debe adherir un trozo de cinta adhesiva de emisividad (e=0.95) al objeto a medir. Ya que conocemos la emisividad de la cinta adhesiva, tras un breve periodo de adaptacin podemos medir la temperatura del objeto apuntando a la cinta. Este valor sirve como temperatura de referencia. Entonces debemos ajustar la emisividad hasta que la cmara muestre la misma temperatura en una zona sin cinta que en una zona con la cinta adhesiva.

PROCESOS DE MEDICION
Para evitar el conocimiento del material se tom las lecturas de la entrada y salida del agua del radiador procediendo a colocar una cinta de emisividad. Las mediciones de temperatura se hicieron a la entrada y salida de agua del radiador.

A Ralent Se procedi a tomar 3 lecturas a ralent sin fallo en la entrada de agua del radiador. Se procedi a tomar 3 lecturas a ralent sin fallo en la salida de agua del radiador. En este momento se procedi a simular el fallo de recalentamiento en el motor. Se tom 3 lecturas a ralent con fallo en le entrada de agua del radiador. Se tom 3 lecturas a ralent con fallo a la salida de agua del radiador.

A 1500 RPM Se procedi a tomar 3 lecturas a 1500 RPM sin fallo en la entrada de agua del radiador. Se procedi a tomar 3 lecturas a 1500 RPM sin fallo en la salida de agua del radiador. Luego se procedi a simular el fallo de recalentamiento en el motor. Se tom 3 lecturas a ralent con fallo a 1500 RPM en la entrada de agua del radiador. Se tom 3 lecturas a ralent con fallo a 1500 RPM a la salida de agua del radiador.

CALIBRACIONES DEL EQUIPO

Realizar una comprobacin de funcionamiento completa de la cmara Calibracin de fusin y alineacin lser, cuando sea necesario Verificar todo el cableado interno y las conexiones si es necesario Limpiar el visor y comprobar el sistema ptico Actualizar el software interno de la cmara a las revisiones ms recientes Realizar pequeas reparaciones si es necesario Comprobar y/o igualar como sea necesario cada rango de temperatura para la uniformidad de la imagen Comprobar la calibracin estndar de las lentes (otras o lentes diseadas especialmente, opcional) Comprobar la compensacin de la temperatura ambiente como sea necesario Volver a calibrar para garantizar que cumple con la especificacin de fbrica Calibrar los rangos de temperatura hasta +1.500 C, cuando sea aplicable Realizar procedimiento de prueba de aceptacin aprobada por la calidad

PROCESO DE PRCTICA
Se procedi a conocer el motor en donde se realizara la prctica y se lo encendi:

Se dej que el motor llegase a su temperatura de funcionamiento.

Nota: Cada lectura tomada de la temperatura se la hizo cada 30 segundos.

Se coloc cinta adhesiva de emisividad para una buena lectura de temperaturas a la entrada y salida de agua del radiador.

Cinta de emisividad Entrada Salida

Se tom las 3 lecturas de temperatura a ralent sin fallo en la entrada de agua del radiador

Foto trmica tomada en la entrada del radiador

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Despus de tomo las 3 lecturas de la temperatura a ralent sin fallo en la salida de agua del radiador

Foto trmica tomada a la salida del radiador

Luego de esto al motor se le simulo un fallo que era de recalentamiento, pudiendo as ver el funcionamiento del radiador a ralent y a que temperaturas se elevaba con ese fallo. Luego se tom las 3 lecturas de la temperatura a ralent con fallo en la entrada de agua del radiador. Despus de tomo 3 lecturas de temperatura a ralent con fallo a la salida de agua del radiador. Se tom las 3 lecturas de temperatura a 1500 RPM sin fallo en la entrada de agua del radiador Despus de tomo las 3 lecturas de la temperatura a 1500 RPM sin fallo en la salida de agua del radiador Luego de esto al motor se le simulo un fallo que era de recalentamiento, pudiendo as ver el funcionamiento del radiador a 1500 RPM y a que temperaturas se elevaba con ese fallo. Luego se tom las 3 lecturas de la temperatura a 1500 RPM con fallo en la entrada de agua del radiador. Despus de tomo 3 lecturas de temperatura a 1500 RPM con fallo a la salida de agua del radiador.

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Luego se procedi a pasar las imgenes tomadas por la cmara termografica a la computadora para su respectivo anlisis.

Para cada foto trmica tomada, se procedi al anlisis, para poder obtener las temperaturas en la entrada y salida del agua del radiador; como se muestra en la figura siguiente:

Imagen tomada de la pantalla de la computadora haciendo el anlisis de cada foto trmica

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Para cada foto trmica se selecciona un circulo donde se encontraba la cinta de emisividad, y as poder obtener una temperatura promedio:

Imagen tomada para poder obtener la temperatura

Imagen tomada, obteniendo la temperatura promedio de la foto trmica

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Para los datos obtenidos se tomaba la temperatura promedio de cada foto trmica para su respectivo anlisis:

Datos obtenidos:

Ralent sin Fallo Temperatura promedio C Entrada Entrada Entrada Salida Salida Salida 73.5 74.8 76.0 50.3 53.1 56.8 Entrada Entrada Entrada Salida Salida Salida

Ralent con Fallo Temperatura promedio C 72.9 71.2 70.6 32.2 31.0 31.8

A 1500 RPM sin Fallo Temperatura promedio C Entrada Entrada Entrada Salida Salida Salida 61.5 64.2 65.7 38.7 42.4 47.8

A 1500 RPM con Fallo Temperatura promedio C Entrada Entrada Entrada Salida Salida Salida 69.6 70.3 70.0 35.8 35.0 34.8

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COMPARACION DE CURVAS (BUEN ESTADO-FALLO)

Ralent sin fallo VS Ralent con fallo.

Entrada de agua del radiador:
77 76

TEMPERATURA PROMEDIO C

75 74 73 72 71 70 0 20 40 60 80 100 120 140 160 TIEMPO EN S (SEGUNDOS)

Salida de agua del radiador:

70

60
Temperatura promedio C
50 40 30 20 10 0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 Tiempo en s (Segundos)

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A 1500 RPM sin fallo VS A 1500 RPM Con fallo

Entrada de agua del radiador:
71 70 69

Temperatura promedio C

68 67 66 65 64 63 62

61
0 20 40 60 80 100 120 140 160 Tiempo en s (Segundos)

Salida de agua del radiador:

60

50

Temperatura promedio C

40

30

20

10

0 0 20 40 60 80 100 120 140 160

Tiempo en s (Segundos)

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CONCLUSIONES
Con la realizacin de este estudio termogrfico, se logr observar con la cmara termografica los cambios de temperatura desarrollados en el radiador, obteniendo puntos de temperatura a la entrada y salida de agua del mismo. Para poder obtener las temperaturas a la entrada y salida de agua del radiador se tuvo que colocar cinta adhesiva de emisividad para lograr obtener las temperaturas, para as poder evitar el conocimiento de la emisividad del material que se utiliza en la parte alta y baja del radiador. Para la prctica, al motor se le simulo un fallo de recalentamiento; lo cual afecto a las temperaturas de funcionamiento del radiador, experimentando al principio a ralent y luego a 1500 RPM. Al momento de ralent en la entrada del radiador funcionaba correctamente, con la cmara termografica se lograba observar su temperatura que no variaba mucho, pero luego en el momento de aplicarle el fallo se observ un cambio de temperatura descendente el cual era provocado por el electro ventilador que se encendi la ECU registraba un fallo en el motor lo cual enviaba una seal para que se accione el ventilador pudiendo as enfriar el radiador y consecuentemente el agua que sirve de refrigeracin para el motor. En funcionamiento de ralent a la salida del radiador se poda observar muy bien con la cmara termogrfica que no vara mucho la temperatura desde la entrada hasta la salida, lo cual significaba que el sistema estaba funcionando correctamente; pero luego al aplicarle el fallo de recalentamiento se empez a calentar el agua dentro del radiador por lo cual el ventilador se encendido al instante que la ECU registraba un fallo en el motor, para as reducir la temperatura de salida del radiador que iba directamente hacia el motor. Luego subimos las revoluciones del motor a 1500 RPM para poder observar los cambios de temperatura dentro del radiador, lo cual en la entrada del mismo se observ y verifico con las fotos tomadas que la temperatura tiene una curva creciente con respecto al tiempo, al igual que al aplicarle el fallo de recalentamiento la temperatura fue creciendo continuamente hasta que la ECU registro temperaturas elevadas y enviando as una seal para que se encendiera el ventilador y ventilara al radiador. Dentro de la salida de agua del radiador a 1500 revoluciones se lograba observar que la temperatura se mantenan casi constantes; pero al aplicar el fallo enseguida la ECU lo registro y envi una seal para encender el ventilador, pudiendo as ventilar una gran parte de seccin del radiador para que la temperatura de salida de agua sea menor a la que estaba entrando; esto se confirm con la grfica obtenida anteriormente en la seccin de comparacin de curvas. En la seccin de comparacin de curvas se pudo observar claramente los cambios de temperatura que debe soportar el radiador al ocurrir un fallo dentro del motor como por ejemplo de recalentamiento y que cuando la ECU registra este fallo enva una seal para que se encienda el electro ventilador logrando as ayudar a la refrigeracin del radiador y consecuentemente a mantener la temperatura del agua dentro del motor. Como la maqueta se encontraba esttica, las temperaturas obtenidas con la cmara termogrfica eran mayores, pero si hubiese sido el caso de que fuera un vehculo que se estara trasladando a un determinada velocidad, existira otras temperaturas porque ah

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existiera la ventilacin de desplazamiento del automvil mejorando as la transferencia de calor dentro del radiador.

BIBLIOGRAFIA
http://www.flir.com/uploadedfiles/Eurasia/MMC/Appl_Stories/AS_0007_ES.pdf http://www.fluke.com/fluke/eces/products/termografia.htm http://www.flirmedia.com/MMC/THG/Brochures/T820325/T820325_ES.pdf http://www.flirmedia.com/MMC/THG/Brochures/T820264/T820264_ES.pdf http://www.landinst.es/infrarroja/descarga_de_ficheros/pdf/Termografia_Guia_Basica. pdf http://www.nivelatermografia.net/blog/tecnicas-de-medicion-termografica-midiendola-emisividad/