Informe Trabajo Hidráulica II

UNIVERSIDAD DEL BO-BO
FACULTAD DE INGENIERA
DEPTO. DE INGENIERA CIVIL
Trabajo N 1 Hidrulica II
DISEO DE CANALES
Integrantes:
Luciano Ponce Martnez

Manuel Quintana San Martn
Angelo Sandoval Mellado
Diana Vargas Riquelme
Fecha:
22 de Noviembre de 2010
Asignatura:
Hidrulica II
Profesor:
Ing. lvaro Suazo S.
Ingeniera Civil
Hidrulica II - Diseo de Canales
_____________________________________________________________________________
NDICE
1.- INTRODUCCION ............................................................................................................ 3

1.1.- Planteamiento del problema ........................................................................................... 3
2.- OBJETIVOS ..................................................................................................................... 4
2.1.- Generales ........................................................................................................................ 4
2.2.- Especficos ..................................................................................................................... 4
3.- METODOLOGIA DE TRABAJO .................................................................................... 5
4.- RESUTADO Y ANLISIS .............................................................................................. 7
4.1.- Manuel Quintana ............................................................................................................ 8
4.2.- Luciano Ponce .............................................................................................................. 12
4.3.- Angelo Sandoval ......................................................................................................... 15
4.4.- Diana Vargas ................................................................................................................ 18
4.5.- Tabla comparativa de dimensiones en el diseo y comparaciones. ............................. 22
4.6.- Presentacin de la solucin .......................................................................................... 23
5.- CONCLUSIONES .......................................................................................................... 24
6.- BIBLIOGRAFA ............................................................................................................. 25
______________________________________________________________________________________________
Ingeniera Civil
_____________________________________________________________________________
1.- INTRODUCCION
A continuacin se presentara la solucin a la problemtica planteada ms
adelante indicando cada uno de los pasos que nos permiten obtener un buen diseo de
canal, considerando la topografa del terreno, como tambin las diversas condiciones
que ste presenta (carreteras, poblaciones, clima y tipo de material), teniendo siempre
presente lograr un diseo simple y econmico.
1.1.- Planteamiento del problema

Se desea construir un canal de regado que logre conectar un ro y cierto predio
agrcola de un determinado lugar. Para ello ser necesario realizar el diseo del canal
basndose en las tcnicas aprendidas en clases y siempre tratando de cumplir con los
criterios de optimizacin en el mbito de la hidrulica y de la economa.
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Ingeniera Civil
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2.- OBJETIVOS
2.1.- Generales
Disear un canal para transportar agua desde un ro a un conjunto de predios

agrcolas.
2.2.- Especficos
Reconocer los datos a utilizar en el diseo del canal.

Definir el trazado del canal.
Definir y justificar los valores de rugosidad a utilizar.
Dimensionar el canal.
Aplicar conocimientos aprendidos en clases.
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Ingeniera Civil
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3.- METODOLOGIA DE TRABAJO
En primer lugar cada integrante del grupo, dadas las condiciones otorgadas, se
encarg de definir su trazado correspondiente, midiendo las longitudes de cada
tramo y obteniendo as las pendientes (S) de cada uno de ellos.
Cada integrante defini una pendiente lateral para su diseo, y se consider

una cierta rugosidad para el fondo del canal y las paredes laterales con el fin de
buscar un canal hidrulicamente ptimo.
Luego de obtener el rea (A) y el permetro mojado (P), se realizaron los

clculos necesarios para obtener el ancho basal (b) en funcin de la altura (h).
Se realiz el clculo de la rugosidad compuesta del canal, considerando

materiales que ayudaran a mantener la condicin de ro para este y a su vez
disminuyendo los costos en los materiales y de mantencin constantes si se
hubiese considerado un canal sin revestimiento. Esto tambin es importante
considerando que con el revestimiento podemos mantener la condicin del
canal (seccin).
Utilizando la ecuacin de Chezy Manning se procedi a la obtencin de las

variables b y h para cada integrante, dependiendo del caudal asignado.
Se calcul adems la velocidad de cada tramo para cada integrante con el fin de
verificar que se cumpliera la velocidad mnima admisible (v mn), la cual impide
la acumulacin de sedimentos como tambin la aparicin de plantas que
puedan afectar el flujo normal. Tambin se verific la velocidad mxima de flujo
(v mx), la que sirve para controlar y evitar la erosin y sedimentacin de los
materiales que componen el canal. (valores de v mn y v mx segn Ven Te Chow)
Se realiz el clculo del Froude (F) para cada tramo de cada integrante, con el
objetivo de disear un canal en condicin de Rio (considerando la mayor altura
posible). Si ste valor presentaba un diseo en condicin de Torrente, era
necesario realizar variaciones en la pendiente de la seccin lateral del canal.
Q = Caudal
Dados los valores de h y b, se calcul la Energa correspondiente.
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Ingeniera Civil
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* +
Considerando ciertas condiciones de diseo se busc trabajar cerca de la

energa crtica, para evitar grandes saltos de altura entre torrente y ro, as
como tambin disear el canal con poca altura y as abaratar costos. Para estar
dentro del rango, fue necesario calcular la Energa crtica (Ecr) dada una altura
crtica hcr.
*
*(Despejar hcr y calcular Ecr)
Para finalizar el diseo, se realiz el clculo del borde libre para cada seccin.
Comnmente vara entre un 5 a un 30% de la altura (h) (referencia), pero no
siempre es as; en este caso se ver que el borde libre calculado supera ste
porcentaje ya que como mnimo en cualquier canal de regado se utiliza un
valor superior a 0,3 [m].
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Ingeniera Civil
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4.- RESUTADO Y ANLISIS
A partir de distintas pruebas y ensayos se logro identificar un tipo de seccin con

una determinada pendiente lateral, que nos permiti obtener un buen diseo para cada uno
de los tramos y pendientes longitudinales obtenidas de la topografa. La seccin utilizada en
comn fue la de tipo trapezoidal, con una pendiente lateral de 1:3, como se muestra en la
figura 1. Esta seccin no fue dispuesta como grupo, sino que fue el resultado de los clculos
realizados por cada uno de los integrantes por separado, coincidiendo que la pendiente
lateral 1:3 de la seccin trapezoidal era la que nos entregaba un diseo optimo.
Figura 1
De acuerdo a la geometra de la seccin las ecuaciones de rea y permetro

mojado, en funcin de h y b, son las siguientes:
Las derivadas de las ecuaciones con respecto a h son las siguientes.
Despejando db/dh de cada ecuacin.
Igualando db/dh de cada ecuacin se obtiene la altura (h) en funcin de b.
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Ingeniera Civil
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Clculo de la Rugosidad compuesta:

Material
Rugosidad
Uso
Hormign sin alisar
O,02
Paredes
Piedra suelta
0,035
Fondo
Permetro Mojado
2/3 *
*h
1,4415144 * h
Clculo del Ancho superficial (T=f(h,b)) y de la profundidad hidrulica (D):
[ ]
Verificacin de velocidad admisible (mnima y mxima):

V
V
= Segn tabla (Ven Te Chow) (1,524 [m/s])

=
3 [pies/s] = 0,9144 [m/s]
mn
mx
Como se menciono anteriormente, el grupo utilizo una seccin en comn, por lo

tanto los clculos mostrados anteriormente son los mismos para cada uno de los
integrantes. Los clculos posteriores difieren para cada uno, y por ello se mostraran
por separado.
4.1.- Manuel Quintana
Obtencin de pendientes longitudinales:

[
Tramo
1
2
3
4
Pendiente [m/m]
0,00580
0,00378
0,00587
0,00519
*Ver grfico con trazado y pendientes.
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Ingeniera Civil
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Para Tramo 1
[( {
})
*( {
h = 1,17345 [m]
})
A = 2,44394 [m2]
b = 1,69155 [m]
T = 2,47385 [m]
Como v > v
mnima,
velocidad mnima comprobada.
Como v > v
mxima,
velocidad mxima no acorde a lo solicitado.
Rio
F=1
hcr = 0,904259 [m]
Borde libre considerado
Para Tramo 2
hcr = 0,904259 [m]

A = 1,80216 [m2]
b = 1,69155 [m]
hfinal = 1,47345 [m]
[( {
})
*( {
h = 1,27097 [m]
b = 1,83212 [m]
]
})
A = 2,86703 [m2]
[
T = 2,67943 [m]
______________________________________________________________________________________________
Ingeniera Civil
_____________________________________________________________________________
Como v > v
mnima,
Como v > v
mxima,
Rio
F=1
hcr = 0,86385 [m]
hcr = 0,863855 [m]

A = 1,83144 [m2]
b = 1,83212 [m]
Borde libre considerado: 15% hfinal = 1,57097 [m]
Para Tramo 3
[( {
})
*( {
h = 1,17063 [m]
b = 1,68749 [m]
]
})
A = 2,43222 [m2]
[
T = 2,46791 [m]
Como v > v
mnima,
Como v > v
mxima,
Rio
______________________________________________________________________________________________
10
Ingeniera Civil
_____________________________________________________________________________
F=1
hcr = 0,90549 [m]
hcr = 0,90549 [m]

A = 1,80131 [m2]
b = 1,68749 [m]
Para Tramo 4
[( {
})
*( {
h = 1,19779 [m]
})
A = 2,54638 [m2]
b = 1,72664 [m]
T = 2,52517 [m]
Como v > v
mnima,
Como v > v
mxima,
Rio
F=1
hcr = 0,89376 [m]
b = 1,72664 [m]
hcr = 0,89376 [m]

A = 1,80949 [m2]
______________________________________________________________________________________________
11
Ingeniera Civil
_____________________________________________________________________________
4.2.- Luciano Ponce

[
Tramo
1
2
3
4
Para Tramo 1
Pendiente [m/m]
0,0047
0,0045
0,0062
0,0037
[( {
})
*( {
h = 2,89464 [m]
b = 4,17268 [m]
})
A = 14,87138 [m2]
[
T = 6,10244 [m]
Como v > v
mnima,
Como v > v
mxima,
Rio
______________________________________________________________________________________________
12
Ingeniera Civil
_____________________________________________________________________________
F=1
hcr = 2,29484 [m]
hcr = 2,2948 [m]

A = 11,330 [m2]
b = 4,17268 [m]
Borde libre considerado: 35%
Para Tramo 2
hfinal=3,9077 [m]
[( {
})
*( {
h = 2,9183 [m]
})
A = 15,1155 [m2]
b = 4,20678 [m]
T = 6,152313 [m]
Como v > v
mnima,
Como v > v
mxima,
Rio
F=1
hcr = 2,2872 [m]
hcr = 2,2872 [m]
b = 4,20678 [m]
A =11,3655 [m2]
______________________________________________________________________________________________
13
Ingeniera Civil
_____________________________________________________________________________
Para Tramo 3
hfinal=3,9397[m]
[( {
})
*( {
h = 2,74814 [m]
})
A = 13,4042 [m2]
b = 3,9615 [m]
T = 5,79359 [m]
Como v > v
mnima,
Como v > v
mxima,
Rio
F=1
hcr = 2,36255 [m]
hcr = 2,36255 [m]

A = 11,2198 [m2]
b = 4,17268 [m]
Para Tramo 4
hfinal=3,7099 [m]
[( {
})
*( {
]
})
______________________________________________________________________________________________
14
Ingeniera Civil
_____________________________________________________________________________
h = 3,02744 [m]
A = 16,2672 [m2]
b = 4,36411 [m]
Como v > v
mnima,
Como v > v
mxima,
Rio
F=1
hcr = 2,23711 [m]
hcr = 2,23711 [m]

A = 11,4312[m2]
b = 4,17268 [m]
T = 6,3824 [m]
hfinal=4,0870 [m]
4.3.- Angelo Sandoval

[
Tramo
1
2
3
Pendiente [m/m]
0,005828
0,006049
0,00424
______________________________________________________________________________________________
15
Ingeniera Civil
_____________________________________________________________________________
Para Tramo 1
[( {
})
*( {
h = 1,17243 [m]
})
A = 2,4397 [m2]
b = 1,69008 [m]
T = 2,47241 [m]
Como v > v
mnima,
Como v > v
mxima,
Rio
F=1
hcr = 0,90470 [m]
hcr = 0, 90470[m]
A = 1,80992 [m2]
b = 1,69008 [m]
Para Tramo 2
[( {
})
*( {
h = 1,16428 [m]
b = 1,67833 [m]
]
})
A = 2,40588 [m2]
[
T = 2,45451 [m]
______________________________________________________________________________________________
16
Ingeniera Civil
_____________________________________________________________________________
Como v > v
mnima,
Como v > v
mxima,
Rio
F=1
hcr = 0,90828 [m]
hcr = 0, 90828 [m]

A = 1,79938 [m2]
b = 1,67833 [m]
Para Tramo 3
[( {
})
*( {
h = 1,24449 [m]
b = 1,79395 [m]
]
})
A = 2,7488 [m2]
[
T = 2,62361 [m]
Como v > v
mnima,
Como v > v
mxima,
Rio
______________________________________________________________________________________________
17
Ingeniera Civil
_____________________________________________________________________________
F=1
hcr = 0, 87440 [m]

A = 1,82349 [m2]
b = 1,79395 [m]
hcr = 0,87440 [m]
4.4.- Diana Vargas

[
Tramo
1
2
3
4
Para Tramo 1
Pendiente [m/m]
0,006758
0,002952
0,00534
0,00423
[( {
})
*( {
h = 2,70414 [m]
b = 3,89807 [m]
]
})
A = 12,9784 [m2]
[
T = 5,70083 [m]
______________________________________________________________________________________________
18
Ingeniera Civil
_____________________________________________________________________________
Como v > v
mnima,
Como v > v
mxima,
Rio
F=1
hcr = 2,3838 [m]
Para Tramo 2
hcr = 2,3838 [m]

A = 11,1864 [m2]
b = 3,89807 [m]
[
hfinal = 1,34946 [m]
[( {
})
*( {
h = 3,15844 [m]
b = 4,55295 [m]
]
})
A = 17,7055 [m2]
[
T = 6,65858 [m]
Como v > v
mnima,
Como v > v
mxima,
Rio
______________________________________________________________________________________________
19
Ingeniera Civil
_____________________________________________________________________________
F=1
hcr = 2,1834 [m]
Para Tramo 3
A = 11,529 [m2]
hfinal = 1,46446 [m]
hcr = 2,1834 [m]
b = 4,55295 [m]
[
[( {
})
*( {
h = 2,82622 [m]
})
A = 14,1762 [m2]
b = 4,07399 [m]
T = 5,9581 [m]
Como v > v
mnima,
Como v > v
mxima,
Rio
F=1
hcr = 2,3259 [m]
b = 4,07399 [m]
hcr = 2,3259 [m]

A = 11,279 [m2]
______________________________________________________________________________________________
20
Ingeniera Civil
_____________________________________________________________________________
Para Tramo 4
hfinal = 1,34622 [m]
[( {
})
*( {
h = 2,95244 [m]
})
A = 15,4707 [m2]
b = 4,25593 [m]
T = 6,2242 [m]
Como v > v
mnima,
Como v > v
mxima,
Rio
F=1
hcr = 2,26929 [m]
b = 4,25593 [m]
[
hcr = 2,26929 [m]
A = 11,3745 [m2]
[
hfinal = 1,37745 [m]
______________________________________________________________________________________________
21
Ingeniera Civil
_____________________________________________________________________________
4.5.- Tabla comparativa de dimensiones en el diseo del canal.

Tramo
Manuel Quintana
1
2
3
4
Angelo Sandoval
1
2
3
Luciano Ponce
1
2
3
4
Diana Vargas
1
2
3
4
h [m]
1,173
1,271
1,171
1,198
1,172
1,164
1,244
2,894
2,918
2,748
3,027
2,704
3,158
2,826
2,952
h' [m]
1,473
1,571
1,471
1,498
1,472
1,464
1,544
3,907
3,939
3,710
4,086
3,651
4,264
3,815
3,986
b [m]
1,692
1,832
1,687
1,727
1,690
1,678
1,794
4,171
4,206
3,961
4,363
3,898
4,552
4,073
4,255
Q [m3/s]
5
5
5
5
5
5
5
50
50
50
50
50
50
50
50
A [m2]
2,444
2,867
2,432
2,546
2,440
2,406
2,749
14,863
15,111
13,401
16,261
12,977
17,703
14,175
15,469
T (m)
2,474
2,679
2,468
2,525
2,472
2,455
2,624
6,101
6,151
5,793
6,381
5,700
6,658
5,958
6,224
S [m/m]
0,0058
0,0037
0,0058
0,0051
0,0042
0,0058
0,0060
0,0047
0,0045
0,0062
0,0037
0,0067
0,0029
0,0053
0,0042
Tabla 1.1 Resumen de datos
En lo que respecta a los cuatro diseos realizados, la topografa del lugar fue
comn, y no gener la variabilidad dada en las dimensiones de las secciones
diseadas. A diferencia de esto, el caudal fue el principal factor que determin
dicha variacin, siendo mayores las secciones correspondientes a los caudales
de 50 [m3/s].
En relacin a lo mismo, pudimos visualizar que para los tramos de A1-B1 y A2B1 con un caudal de 5 [m3/s], las secciones obtenidas son de proporciones
similares, al igual que las correspondientes al caudal de 50 [m 3/s].
______________________________________________________________________________________________
22
Ingeniera Civil
_____________________________________________________________________________
4.6.- Presentacin de la solucin
Se escogi un trazado que atravesara las menos veces posible por los caminos
y adems de ello que no pasara por las zonas pobladas.
Cada uno de los trazados se defini siguiendo la topografa del lugar y

aprovechando la pendiente natural de este con el fin de evitar llevar a cabo
excavaciones y/o rellenos que encarecieran el proyecto.
A partir de los trazados luego se determin la seccin hidrulicamente ptima

para cada tramo calculando su ancho basal como as tambin su altura a partir
de la ecuacin de chezy-maninng, utilizando una rugosidad compuesta (paredes
de hormign rugoso, base de piedra), con esto se optimizo la seccin
produciendo un costo menor en los materiales a utilizar.
Posteriormente a ello se debi evaluar si la seccin obtenida del paso anterior

tena un buen diseo. Se realizo una razn de energas (energa/energa
critica), con lo cual podemos considerar un buen diseo cuando sta es mayor
a 1,1 y menor 1,25 a travs de la variedad de intentos para lograr esta razn
llegamos a la conclusin que era mejor utilizar razones de energas ms
cercanas a uno, ya que de este modo la diferencia entre las alturas alternas es
menor, es decir, al pasar de torrente a rio la altura no se modifica en gran
medida y viceversa.
Finalmente, como se sabe que el flujo del canal es sub-critico (rio) y que la
zona se encuentra bajo la influencia de un bioclima mediterrneo, es decir, de
poca precipitacin, se utiliza una altura de borde libre pequea en comparacin
con la altura normal, que como mnimo consiste en 30 cm para un caudal
pequeo (5[m3]), en el caso de caudales mayores (50[m3]) se puede utilizar un
mayor borde libre, aproximadamente 1[m].
Para el borde libre fue considerado utilizar material proveniente de la misma

excavacin en la construccin del canal, ya que al utilizar material desde el
mismo punto se reducen costos de transporte y del material mismo. Cabe
destacar que esto fue analizado considerando un suelo apropiado para el borde
libre, ya que de no ser as los costos aumentarn considerablemente por lo
dicho anteriormente.
______________________________________________________________________________________________
23
Ingeniera Civil
_____________________________________________________________________________
5.- CONCLUSIONES
Luego de una serie de clculos realizados para lograr obtener las condiciones
deseadas, nos hemos dado cuenta de que al disminuir la pendiente longitudinal de los
tramos se logra obtener un flujo en condicin de rio. La explicacin a este fenmeno
radica en la proporcionalidad del rea y la velocidad a caudal constante (a mayor rea
menor velocidad y viceversa), lo que afecta directamente el valor del Froude. De
acuerdo a esto, y a que el rea de la seccin ptima fue mayor a las obtenidas con
pendientes ms altas, el Froude obtenido fue menor a 1.
Otra variable que afecta en la velocidad del flujo es la rugosidad de las paredes
y el fondo. Mientras mayor sea la rugosidad menor es la velocidad que puede adquirir
el flujo, ya que a este se opone una mayor fuerza de roce, todo esto complementado a
un diseo de bajo costo y manteniendo la condicin de rio para el canal.
Con respecto al anlisis del canal utilizando los parmetros de velocidad mnima
admisible y velocidad mxima admisible, llegamos a la conclusin de que se cumpla el
criterio de velocidad mnima para todos los tramos de cada integrante puesto que eran
mayores a lo sealado en la bibliografa, sin embargo las velocidades obtenidas eran
superiores a las velocidades mximas sealadas en el libro, por lo cual es de
importancia considerar un costo adicional en lo que respecta al tema de erosin y
sedimentacin para todo el canal.
Finalizado el diseo del canal, se ha cumplido con el objetivo de llegar con el
caudal requerido al predio agrcola sin mayores prdidas, teniendo en cuenta que se
despreciaron algunas variables tales como, la curvatura existente en las uniones de los
tramos, y las prdidas producto de los ensanchamientos y contracciones que se
producen en el cambio de seccin.
______________________________________________________________________________________________
24
Ingeniera Civil
_____________________________________________________________________________
6.- BIBLIOGRAFA
Martn Vide, Juan P. Ingeniera de Ros. 2da ed. Barcelona, Espaa.
Suazo, lvaro. Apuntes de clases. Universidad del Bo Bo, Chile.
Brire, Franois. Distribucin de agua potable y colecta de desages y de agua

de lluvia. Traduccin. Montreal, Canad.
Ven Te Chow. Hidrulica de canales abiertos. Universidad de Illinois.
______________________________________________________________________________________________
25

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Luciano Ponce Martnez

Ing. lvaro Suazo S.

1.- INTRODUCCION ............................................................................................................ 3

1.1.- Planteamiento del problema

Disear un canal para transportar agua desde un ro a un conjunto de predios

Reconocer los datos a utilizar en el diseo del canal.

3.- METODOLOGIA DE TRABAJO

Cada integrante defini una pendiente lateral para su diseo, y se consider

Luego de obtener el rea (A) y el permetro mojado (P), se realizaron los

Se realiz el clculo de la rugosidad compuesta del canal, considerando

Utilizando la ecuacin de Chezy Manning se procedi a la obtencin de las

Dados los valores de h y b, se calcul la Energa correspondiente.

Considerando ciertas condiciones de diseo se busc trabajar cerca de la

4.- RESUTADO Y ANLISIS

A partir de distintas pruebas y ensayos se logro identificar un tipo de seccin con

De acuerdo a la geometra de la seccin las ecuaciones de rea y permetro

Las derivadas de las ecuaciones con respecto a h son las siguientes.

Despejando db/dh de cada ecuacin.

Igualando db/dh de cada ecuacin se obtiene la altura (h) en funcin de b.

Clculo de la Rugosidad compuesta:

Hormign sin alisar

Clculo del Ancho superficial (T=f(h,b)) y de la profundidad hidrulica (D):

Verificacin de velocidad admisible (mnima y mxima):

= Segn tabla (Ven Te Chow) (1,524 [m/s])

Como se menciono anteriormente, el grupo utilizo una seccin en comn, por lo

4.1.- Manuel Quintana

Obtencin de pendientes longitudinales:

*Ver grfico con trazado y pendientes.

velocidad mnima comprobada.

velocidad mxima no acorde a lo solicitado.

hcr = 0,904259 [m]

Borde libre considerado

hcr = 0,904259 [m]

hfinal = 1,47345 [m]

velocidad mnima comprobada.

velocidad mxima no acorde a lo solicitado.

hcr = 0,86385 [m]

hcr = 0,863855 [m]

Borde libre considerado: 15% hfinal = 1,57097 [m]

velocidad mnima comprobada.

velocidad mxima no acorde a lo solicitado.

hcr = 0,90549 [m]

hcr = 0,90549 [m]

Borde libre considerado: 15% hfinal = 1,47063 [m]

velocidad mnima comprobada.

velocidad mxima no acorde a lo solicitado.

hcr = 0,89376 [m]

hcr = 0,89376 [m]

Borde libre considerado: 15% hfinal = 1,49779 [m]

4.2.- Luciano Ponce

Obtencin de pendientes longitudinales:

velocidad mnima comprobada.

velocidad mxima no acorde a lo solicitado.

hcr = 2,29484 [m]

hcr = 2,2948 [m]

Borde libre considerado: 35%

velocidad mnima comprobada.

velocidad mxima no acorde a lo solicitado.

hcr = 2,2872 [m]

hcr = 2,2872 [m]

Borde libre considerado: 35%

velocidad mnima comprobada.