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Hlices Marinas: Cmo elegir la hlice ms apropiada

Qu hacen?
Las hlices convierten la energa rotacional generada por el motor en el empuje necesario para el desplazamiento de un barco. Descontando el diseo de esta, cuanto ms grande sea ms eficientemente trabajar. El problema radica en conseguir un equilibrio entre este tamao y la capacidad del motor para hacerla rotar a su rgimen de trabajo idneo.

Al hablar de hlices, muchas veces la gente sugiere el smil de un tornillo enroscndose en el agua. A cada vuelta avanzara tanto como lo permita el paso de la hlice (igual que lo hace un tornillo en la madera) suponiendo que el agua fuera un medio slido. La eficiencia naturalmente no es del 100% puesto que el agua es un liquido. Aunque existen muchos tipos de hlices los 2 ms importantes son los que tienen entre 2 y 4 palas y son principalmente utilizados por motores intraborda con ejes. Las utilizadas por los motores fueraborda suelen llevar un nmero de palas que entre 3 y 6.

Como puede ser una hlice?

Su tamao: Queda definido por dos datos; El dimetro total de la hlice y el paso de sus palas, es decir lo inclinado que estn y por tanto la capacidad de impulsar agua. Estos dos datos son los ms importantes para diferenciar una hlice de otra. Generalmente un dimetro pequeo se corresponde con un motor de pequea potencia, o con un barco diseado para desplazarse a mucha velocidad. El paso de la hlice se corresponde con el avance terico que genera la hlice al girar esta una vuelta. Puesto que el agua es un medio no slido y por tanto se producen rozamientos y deslizamientos el avance real ser siempre a regmenes de funcionamiento ptimos, algo inferior al terico. Materiales Pueden ser de muchos tipos, entre ellos de aluminio, acero inoxidable, bronce, o materiales compuestos. Las hlices en composites trabajan bien y no son muy caras. Las de aluminio son las ms utilizadas debido a la gran cantidad de medidas con que pueden ser fabricadas y las diversas condiciones y revoluciones con que pueden ser utilizadas. Las de bronce y acero inox son las que ofrecen las mejores prestaciones y duracin frente al paso del tiempo, y son muy adecuadas para barcos que se desplacen a mucha velocidad: Una hlice perfecta debera pesar lo mnimo, ser lo ms rgida posible, no verse alterada por el entorno marino y poderse reparar con facilidad. Por todo ello un material muy indicado si no fuera por su elevado precio y dificultad para trabajarlo y repararlo sera el Titanio que es totalmente inmune a la oxidacin, liviano y muy tenaz.

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Existen distintas aleaciones muy adecuadas para la fabricacin de hlices pero las investigaciones en materiales compuestos son ms que prometedoras. Adems de ser totalmente inmunes a la oxidacin y muy livianas, las hlices en composites tienen un comportamiento frente al impacto muy diferente que las de metal. El dao queda localizado solo en la zona del golpe sin comprometer todo el eje o la reductora como a veces ocurre con las hlices de metal. Composite Aluminio Acero Inox Bronce Peso Bajo Medio Alto Alto Flexibilidad Media Pequea Baja Baja Reparabilidad No es posible Fcil Difcil Fcil Coste Baja Media Alto Alto

Nmero de palas
En cualquier hlice es importante tener suficiente superficie de palas, capaz de distribuir la potencia del motor entre las distintas palas y por tanto tener una superficie suficiente para desplazar todo el volumen de agua que la potencia del motor permita.Tener poca superficie de palas es como poner las ruedas de un Seat 600 a un frmula uno. Por mucho que tengamos un motor muy potente no podramos aprovecharlo ya que las ruedas patinaran y no conseguiramos acelerar el vehculo todo lo que el motor permitira. Palas demasiado pequeas causan cargas muy altas, lo que significa que la hlice no es capaz de absorber toda la potencia transferida por el motor.El resultado es lo que conocemos como cavitacin, vibraciones y en algunos casos extremos picaduras en las palas.

Qu es la cavitacin?

Como acabamos de desvelar, se produce cuando por culpa de girar muy rpido, o por exceso de velocidad del barco, la presin de la cara anterior de la hlice (la que est ms a proa) decae a valores muy pequeos. En estas condiciones, en la zona con depresin se forman burbujas de vapor por culpa del vaco que se ha creado. El agua verdaderamente hierve pero a temperatura ambiente! Cuando las burbujas de vapor que se han creado (por ejemplo en un milisegundo o de forma casi instantnea) salen de esta zona de la hlice y vuelven a una zona con presin normal, se colapsan y se condensan otra vez en lquido. Durante el proceso de condensacin este colapso es muy violento produciendo vibraciones ruidos y prdidas de prestaciones. La cavitacin puede estropear fcilmente una hlice, mellando sus bordes de ataque, doblando las palas o picando su superficie. Entonces si aumentamos la superficie de la pala, podemos disminuir el dimetro de la hlice? S, pero hasta cierto punto ya que disminuir la eficiencia cuando nos desplacemos a altas velocidades. Una hlice de 3 palas es una buena solucin de compromiso que consigue baja carga de palas y un rea capaz de absorber la potencia del motor. Para un mismo dimetro y paso, al cambiar de una hlice de 3 a otra de 4 palas, normalmente no es necesario efectuar grandes correcciones en el paso o dimetro de la nueva. Por ello casi siempre podremos pasar de una de 3 palas a otra de 4 palas sin observar modificaciones en el comportamiento de la embarcacin.

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Las hlices de gran dimetro, las de alta velocidad, o las de palas plegables (pico de pato) y paso variable requieren estudios especiales que deben ser afrontados por un experto.

Cmo elegir la hlice perfecta?

La eleccin de una hlice es determinante en las prestaciones finales de una embarcacin.El mejor barco con una hlice inapropiada es como tener un perfecto equipo de msica de alta fidelidad y unos altavoces chapuceros. Un resultado desastroso. Puesto que a igualdad de eslora los barcos son utilizados para aplicaciones muy distintas, existen muchas hlices distintas para una misma eslora de barcos. La clave fundamental es escoger una hlice que permita trabajar a los motores a su rgimen optimo de trabajo.Las revoluciones alcanzadas al abrir gases a fondo deben caer dentro del par mximo alcanzado tericamente por el motor. El conocido como wide open throttle (WOT) debe pues caer en un rgimen de revoluciones idneo y caracterstico para cada motor y puede ser conocido en su manual de utilizacin. Depender en gran medida de si se trata de un motor gasolina o diesel.

Cundo cambiar de hlice?

Obviamente si est hecha polvo. Pero si las prestaciones conseguidas son muy inferiores a las que en teora deba conseguir, piense tambin en sustituirla. Aproveche para elegir una de acero inox si su bolsillo se lo permite. Una hlice bien escogida debe permitir alcanzar el rgimen de revoluciones a mximo de gases (WOP) en la zona de la curva en donde el motor entrega el mximo de potencia.El paso de una hlice y las revoluciones estn inversamente relacionadas: Al incrementar el paso se reducen las revoluciones que el motor es capaz de alcanzar. Podemos tomar como referencia que un cambio de un grado en el paso de las palas modificar unas 200 rpm el rgimen del motor. Por tanto si su motor no es capaz de alcanzar a tope de gases (WOP) las revoluciones a las que el motor entrega su mxima potencia, piense en reducir el paso de la hlice en tantos grados como sean necesarios. Por ejemplo su motor intraborda ofrece el par mximo a 2800 rpm, pero con la palanca a fondo, el motor solo alcanza las 2200 rpm (suponiendo que no es un problema de mantenimiento de filtros o mal estado del motor) entonces deberamos cambiar la hlice por una de 3 grados menos de paso. En vez de ajustar el ngulo de palas es posible jugar con el dimetro de la hlice. Si tenemos que aumentar el ngulo, podramos aumentar el dimetro de la hlice dejando el mismo paso, y por el contrario, en vez de disminuir el ngulo, podramos bajar el dimetro.

Entonces que debemos hacer?

Depende de cmo deba trabajar el barco en trminos generales. Escogeremos un paso pequeo para sacar esquiadores del agua de forma eficaz y por tanto conseguir potencia a baja velocidad. Sin embargo para altas velocidades deberamos quedarnos con un paso mas fuerte y en consecuencia no excedernos en el dimetro de la hlice.

Un yate de desplazamiento requiere maximizar la eficacia de la hlice a bajas velocidades y debern escoger por tanto pasos bajos y dimetros grandes. Esto mismo le ocurre tambin a un velero, salvo que cuanto ms grande sea el dimetro tambin ms resistencia crear al navegar a vela... De modo que las soluciones son siempre de compromiso. En un velero la hlice plegable de gran dimetro en pico de pato es una solucin muy buena, salvo por su precio y por ser ms delicadas y por tanto requerir ms mantenimiento. De nuevo aparece el compromiso...

Las hlices con topes de extremos tienen una forma afilada en los
extremos de las palas que permite cortar el agua de forma ms eficiente a altas velocidades, permitiendo a los barcos planeadores alcanzar mayores rendimientos en su mxima potencia, y ahorros en consumos a mucha velocidad. Actan igual que los wind-tips de las

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alas de los aviones que son esas terminaciones que tienen en los extremos las alas por ejemplo de los Airbus. Este tipo de hlices es muy adecuada para motores con power trim, para poder a la hlice trabajar eficazmente cerca de la superficie del agua y reducir la cavitacin.

Artculos relacionados: - Por qu empujan las hlices? - Vibraciones debidas a las hlices - Hlices 3 4 palas Cul es la mejor opcin? - El empuje lateral de las hlices - Girar sobre si mismo con el empuje lateral de la hlice - La limpieza de la hlice - Reparar una hlice daada - Instalar una hlice de proa - Power Lift; como mejorar las prestaciones de su fueraborda - Mejora las prestaciones de tu lancha - Propulsin cicloidal - Motores marinos: el Par Motor y la potencia - El rendimiento de un motor - Hlices frente a las ruedas de paleta - Leccin 8: La Propulsin del buque

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Ido Salazar Instituto Tecnolgico y de Estudios Superiores de PUERTO PEASCO ando trabajando en alta mar le cambiaron la maquina al barco camaronero se la pusieron mas grande pero a la pala no le hicieron cambios,,, tengo el timon muy duro, alguna solucion favor para ayudarme aqui en alta mar.....gracias. Reply Like
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