MODIFICACIN DE UN ASFLTO MEDIANTE LA ADICIN DE GRANO DE CAUCHO RECICLADO.

Cindy Paola Ynez Ayala - Ingeniera Industrial cpyaneza@unal.edu.co Carlos Andrs Flrez Serna - Ingeniera Civil caflorezs@unal.edu.co Viviana Katherine Monteverde Carrillo - Ingeniera de Minas y metalurgia vkmonteverdeca@unal.edu.co Laura Melissa Elorza Prez - Ingeniera de Control lmelorzap@unal.edu.co Yeison Chavarria Zapata - Ingeniera Administrativa ychavarriaz@unal.edu.co Mauricio Vargas Soto - Ingeniera Qumica mavargasso@unal.edu.co

Universidad Nacional de Colombia Sede Medelln 2013 - III

1

TABLA DE CONTENIDO RESUMEN EJECUTIVO....................................................................................................................6 1. INTRODUCCIN.........................................................................................................................8 2. CONTEXTO DEL PROYECTO........................................................................................................9 2.1. Formulacin del problema........................................................................................ 9 2.1.1. Descripcin del problema..........................................................................9 2.1.2. Importancia del problema........................................................................ 9 2.1.3. Justificacin del problema.........................................................................9 2.1.4. rbol de Problemas..................................................................................10 2.1.5. rbol de objetivos....................................................................................11 2.2. Descripcin del proyecto.........................................................................................12 2.2.1. Proyecto seleccionado.............................................................................12 2.2.2. Justificacin del proyecto como proyecto de ingeniera asociado con el problema seleccionado...............................................................12 2.2.3. Objetivos.................................................................................13 2.2.4. Matriz de marco lgico............................................................................14 2.3. Contexto social del proyecto...................................................................................15 2.3.1. Poblacin beneficiada..............................................................................15 2.3.2. Impactos en calidad de vida.....................................................................15 2.3.3. Generacin de empleo.............................................................................16 2.3.4. Anlisis de externalidades........................................................................16 2.4. Contexto ambiental del proyecto............................................................................17 2.4.1. Identificacin de impactos.......................................................................17 2.4.2. Relacin con sostenibilidad......................................................................18 2.5. Contexto estratgico del proyecto..........................................................................18 2.5.1. Anlisis de oferta.....................................................................................18 2.5.2. Anlisis de la demanda............................................................................19 2.5.3. Proyeccin de la demanda.......................................................................20 2

2.6. Contexto tcnico del proyecto................................................................................21 2.6.1. Descripcin de alternativas tecnolgicas consideradas...........................21 2.6.2. Contexto legal del proyecto.....................................................................22 3. ANLISIS DE ALTERNATIVAS Y DECISIONES DEL PROYECTO....................................................23 3.1. Decisiones de localizacin.......................................................................................23 3.1.1. Qu van a localizar?.23 3.1.2. Macro localizacin...................................................................................23 3.1.3. Micro localizacin....................................................................................23 3.1.4. Justificacin de las decisiones de macro y micro localizacin..........24 3.2. Decisiones de mercado............................................................................................25 3.2.1. Definicin y caracterizacin del producto o servicio.25 3.2.2. Fijacin de precios.25 3.2.3. Estrategias de penetracin de mercado.25 3.3. Decisiones tcnicas.................................................................................................26 3.3.1. Normas tcnicas estndar (ISO, ICONTEC) que aplican para el proyecto26 3.3.2. Anlisis de alternativas tecnolgicas consideradas26 3.3.3. Tamao del proyecto...............................................................................27 3.3.4. Materias primas e insumos......................................................................28 3.3.5. Equipos y maquinaria...............................................................................28 3.3.6. Personal requerido..................................................................................29 3.4. Decisiones ambientales...........................................................................................31 3.4.1. Anlisis cualitativo de impactos ambientales..31 3.4.2. Anlisis cuantitativo de impactos ambientales.................................34 3.5. Decisiones financieras.............................................................................................35 3.5.1. Estructura de inversiones........................................................................35 3.5.2. Costos: costos de instalacin y costos de operacin...............................37 3

3.5.3. Gastos: gastos operacionales, gastos no operacionales..........................37 3.5.4. Ingresos operacionales............................................................................38 3.5.5. Flujo de caja puro del proyecto............................................................... 38 3.5.6. Clculo del punto de equilibrio................................................................39 4. CONCLUSIONES.......................................................................................................................40 5. RECOMENDACIONES...............................................................................................................41 6. ANEXOS...................................................................................................................................42 7. REFERENCIAS...........................................................................................................................43

NDICE DE TABLAS Tabla 1. Matriz de marco lgico................................................................................................. 14 Tabla 2. Matriz de anlisis por dimensiones..............................................................................16 Tabla 3. Matriz de anlisis por dimensiones..... 23 Tabla 4. Matriz de resultados del mtodo cualitativo por puntos para micro-localizacin24 Tabla 5. Precios25 Tabla 6. Anlisis de tecnologas del proyecto27 Tabla 7. cantidades mnimas por 1 TON de mezcla29 Tabla 8. Maquinaria y equipos29 Tabla 9. Descripcin del personal requerido31 Tabla 10. Valoracin cualitativa de impactos33 Tabla 11. Anlisis cuantitativo de impactos ambientales....34 Tabla 12. Estructura de inversiones y capital de trabajo36 Tabla 13. Costos de instalacin. 37 Tabla 14. Costos de operacin.. 37 Tabla 15. Gastos de operacin.37 Tabla 16. Gastos no operacionales38 Tabla 17. Flujo de caja puro del proyecto 38

NDICE DE FIGURAS Ilustracin 1. rbol de Problemas.............................................................................................. 10 Ilustracin 2. rbol de objetivos................................................................................................. 11 Ilustracin 3. Pirmide de sostenibilidad....................................................................................18 Ilustracin 4. Evolucin de la malla vial en Bogot20 Ilustracin 5. Vista de la localizacin zona industrial de bosa.24 Ilustracin 6. Jerarqua del personal.30 NDICE DE ANEXOS Anexo 1. Anlisis cualitativo de las decisiones ambientales...................................................... 42

RESUMEN EJECUTIVO El proyecto tiene como objetivo crear una planta en la ciudad de Bogot, la cual adems de dar oportunidades de empleo, mitigara el aumento de contaminacin causada por las llantas y neumticos usados, pues estas llantas sern tomadas y trituradas con la intencin de conseguir Grano de Caucho Reciclado (GCR) que posteriormente ser adicionado a un cemento asfaltico con el fin de brindar mejoras a sus propiedades [1]. La pavimentacin con una mezcla modificada con asfalto a base de GCR es un proceso relativamente nuevo en Colombia ya que solo hay empresas especializadas en la produccin del grano y no en la produccin de asfalto, lo cual refleja unas condiciones sociales y estratgicas que benefician al proyecto ofreciendo a nuestros clientes calidad y diferenciacin en el producto [2]. El proyecto va dirigido principalmente a las empresas productoras de mezcla asfltica en la ciudad de Bogot y del pas, las cuales cuentan con las especificaciones requeridas por la IDU para la pavimentacin de calles y carreteras, adems se tiene tambin como objetivo las canteras que quieren proyectarse y crecer como productoras de esta mezcla [3]. Teniendo presente el proyecto a ejecutar, se procede a determinar las implicaciones que ste tendr en varios contextos; se empieza por la identificacin de los beneficios que le traer a la poblacin aledaa junto con los cambios en la calidad de vida que le podr generar a sta dicho proyecto. Se establecen tambin, los impactos ambientales que generarn las distintas fases del proyecto junto con la identificacin de la demanda y oferta que se puede presentar en el mercado actual al momento de realizar una modificacin estructural de un material como se propone en este estudio. Despus se hace un anlisis de alternativas y decisiones del proyecto donde se decide la localizacin y los criterios con los cuales el proyecto queda ubicado en cierta regin y localidad, adems de las decisiones de mercado donde se caracteriza el producto y se hacen unas estrategias de mercado. Posteriormente, en las decisiones tcnicas se desarrolla la capacidad de produccin, el anlisis de alternativas tecnolgicas y la caracterizacin de la materia prima, equipos y maquinaria, adems del personal calificado para laborar en la planta diseada. Finalmente, Siguiendo un orden se hace una evaluacin cuantitativa y cualitativa de los impactos ambientales y as se califica el proyecto como de un alto, moderado o bajo impacto; y por ltimo se realizan las decisiones financieras donde se estructuran las inversiones, costos, gastos e ingresos y as brindar toda la informacin pertinente para el anlisis de viabilidad del proyecto.

Por ser un producto novedosos los costos del cemento asfltico mejorado con GCR son mayores que el usado en una mezcla asfltica convencional. Sin embargo, el desempeo de la mezcla asfltica con GCR es mucho ms positivo y el uso del caucho trae beneficios ambientales al valorizar un desecho como los neumticos brindando una solucin parcial con el problema de su disposicin final. Se evidencian tambin beneficios sociales al lograr tener mejores pavimentos y beneficios econmicos al aprovechar estos residuos contaminantes que no tenan ningn valor [4] [5].

1. INTRODUCCIN En Colombia gran parte de las llantas al finalizar su vida til, son almacenadas en depsitos clandestinos, patios de casas de vivienda y en espacios pblicos como (lagos, ros, calles y parques) con graves consecuencias en trminos ambientales, econmicos y sanitarios [6]. Por otra parte los pavimentos asfalticos presentan varios problemas, entre ellos el fisuramiento por fatiga, el ahuellamiento y los correspondientes a la adherencia, esto disminuye la vida til del pavimento e incrementa costos, tanto para los arreglos del pavimento daado como para los automviles que transitan por estos sitios [4]. A partir de esto, el proyecto pretende reutilizar un desecho slido, en este caso las llantas y transformarlo en un producto til para la sociedad, obteniendo un cemento asfaltico con mejores caractersticas mecnicas que el tradicional a partir de Grano de Caucho Reciclado, el cual se obtendr por medio de la trituracin de las llantas despus del proceso de separacin de los componentes que las constituyen, principalmente acero y fibras textiles [5]. Como limitante se tiene la penetracin en el mercado ya que el uso de las mezclas asflticas convencionales ha estado all durante mucho tiempo como material preferido para pavimentar las carreteras y esto hace difcil que los clientes quieran experimentar y usar nuestro nuevo producto para crear una mezcla modificada. El IDU dicta la resolucin nmero 3649 por medio de la cual hace la especificacin tcnica para la aplicacin del GCR con lo que se formaliza y autoriza la utilizacin de sta mezcla en la malla vial de la ciudad de Bogot [2].

2.

CONTEXTO DEL PROYECTO

2.1. Formulacin del problema

2.1.1. Descripcin del problema

La problemtica principal de las llantas usadas en la ciudad de Bogot, est relacionada a su volumen, sumando su alta generacin y lenta degradacin. El depsito a cielo abierto o en bodegas, sin considerar un confinamiento adecuado de acuerdo a la naturaleza de las llantas, representa un peligro potencial para la comunidad. El manejo actual de las llantas usadas puede ocasionar problemas de salud pblica, ya que los neumticos inadecuadamente ubicados pueden acumular agua proveniente de la precipitacin, esto produce proliferacin de vectores como ratas e insectos que transmiten infecciones a la poblacin cercana. Con una menor intensidad la acumulacin de llantas trae consigo una molestia visual, debido al deterioro del paisaje y a la mala disposicin en cielo abierto, concluyendo con esto el mal manejo que se le da en la ciudad a esta clase de residuos slidos especiales [7].
2.1.2. Importancia del problema

Siendo Bogot una zona que no presenta las condiciones de clima tropical para la presencia de los vectores de enfermedades, el riesgo de contraerlas proviene de la introduccin de las mismas desde otras zonas y a la acumulacin de las llantas y neumticos usados en ciertas localidades, el tema es preocupante ya que en el 2001 se notificaron en la ciudad 198 casos de dengue clsico, y 142 de dengue con manifestaciones hemorrgicas, presentndose la necesidad de la evaluacin del problema por parte de las entidades de salud [8].

En la ciudad de Bogot las llantas son utilizadas como recurso energtico en diferentes empresas ya que buscan darle uso a esas llantas inservibles acumuladas en los depsitos. Lo anterior produce una polucin del aire por el dixido de carbono proveniente de la combustin. Convirtindose, en un problema local que con el tiempo se puede propagar a toda una regin, produciendo infecciones respiratorias y daos en la salud pblica [9].
2.1.3. Justificacin del problema como proyecto de ingeniera asociado con el tema general del curso.

El aumento de cumulo de llantas y neumticos en la ciudad de Bogot est ntimamente asociado y direccionado a una solucin desde la ingeniera, nuestra propuesta radica en la reutilizacin de este tipo de desechos, aprovechando sus propiedades fiscas, qumicas y mecnicas para la elaboracin de un asfalto modificado que contiene GCR. Diferentes investigaciones realizadas en el tema han dado como resultados preliminares que una mezcla asfltica hecha con asfalto a base de GCR posee propiedades ms sostenibles comparadas con los pavimentos fabricados con los materiales tradicionales [10]. De lo anterior se deduce que el

asfalto modificado con GCR da como resultado un nuevo material encaminado a la mitigacin de este viejo problema en las grandes metrpolis, en este caso en la ciudad de Bogot.

10

2.1.4.

rbol de Problemas
Afectacin al medio ambiente y a la salud pblica [10]. Polucin Atmosfrica [10].

Perdida de una fuente de ingreso [13]. Mala imagen de la ciudad [10].

Prdida de oportunidades de negocio [11].

Malas condiciones de vida [13].

Aumento de emisin de contaminantes [10]. Incineracin de llantas para Combustible [10]

Prdida de recursos transformables [13].

Contaminacin visual [11].

Proliferacin de plagas, roedores e insectos [11].

Aumento del cmulo de llantas y neumticos usados en la ciudad de Bogot [1].

Aumento de la demanda de llantas nuevas y desecho de las usadas [14].

Lenta degradacin natural de la llanta [13].

Falta de responsabilidad social de las empresas productoras de llantas [14].

Difcil compactado de llantas en un relleno sanitario [15]

Inadecuado procesamiento para la reutilizacin de llantas usadas [11].

Necesidad de cambiar las llantas [13]. Desgaste de la llantas del parque automotor [10].

Aumento de la compra de automviles [11]

Sociedad inconsciente [14].

Alto costo de compactar llantas. [15]

Carencia de uso sustentable para las llantas en la modificacin de asfalto [13].

11

2.1.5.

rbol de objetivos
Ganancia de una fuente de ingreso [13].

Minimizacin de la afectacin al medio ambiente y a la salud pblica.

[10]
Buenas condiciones de vida [13].

Disminucin de la Polucin Atmosfrica [10] Reduccin de emisin de contaminantes [10].

Aumento de oportunidades de negocio [11].

Buena imagen de la ciudad. [4]

Aumento de recursos transformables [13]

Disminucin de la Contaminacin visual [11].

Extincin de plagas, roedores e insectos [11].

Reduccin de Incineracin de llantas para Combustible [10].

Reduccin del cmulo de llantas y neumticos usados en la ciudad de Bogot [1].

Aumento de la demanda de llantas nuevas y desecho de las usadas [14].

Lenta degradacin natural de la llanta [13].

Aumento de la responsabilidad social de las empresas productoras de llantas [14].

Difcil compactado de llantas en un relleno sanitario [15].

Adecuado procesamiento para la reutilizacin de llantas usadas [11].

Necesidad de cambiar las llantas [13].

Disminucin de la compra de automviles [11].

Sociedad consciente [14].

Alto costo de compactar llantas [15].

Presencia de uso sustentable para las llantas en la modificacin de asfalto [13].

Desgaste de la llantas del parque automotor [10].

Perfeccin de la educacin [14].

12

2.2.Descripcin del proyecto 2.2.1.

Proyecto seleccionado

El proyecto que se va a abordar pretende crear una planta en Bogot dedicada a la obtencin y comercializacin de un asfalto a base de grano de caucho reciclado (GCR), nuestro producto complementa las mezclas asflticas tradicionales a base de roca triturada con el fin de ofrecer ventajas como: mayor rigidez a elevadas temperaturas, mayor elasticidad que le permite tener una gran resistencia a la formacin de fisuras trayendo como consecuencia una mayor vida til y menores costos de mantenimiento. La materia prima necesaria para el proceso ser obtenida a partir de la recoleccin en diferentes puntos de reciclajes de llantas que ofrecen las empresas relacionadas con la comercializacin de las mismas, de los botaderos y del aporte voluntario que ofrezcan los ciudadanos. Nuestro mercado objetivo sern las diferentes empresas dedicadas a la fabricacin de mezcla asfltica y las empresas como canteras que quieran proyectarse hacia la fabricacin de pavimentos. Lo que hace diferente este proyecto es que se especializara en la produccin de asfalto a base de GCR, siguiendo todos los requerimientos que dicta el IDU; ofreciendo calidad, confianza y seguridad a nuestros clientes, siendo buena para los accionistas, empleados, clientes, proveedores, estado y sociedad [1], [2],[16].

2.2.2.

Justificacin del proyecto como proyecto de ingeniera asociado al problema seleccionado.

En base a la necesidad de atacar las graves consecuencias en trminos ambientales, econmicos y sanitarios que genera el cumulo de llantas y neumticos usados en Bogot. Nace con mentalidad ingenieril, la bsqueda de una solucin total o parcial para dicha problemtica. El aumento del parque automotor y el desgaste de sus llantas no nos permiten tomar acciones para frenar el incremento en la demanda de llantas nuevas y el desecho de las usadas. Generar conciencia de la situacin en las empresas productoras de llantas y en la sociedad resulta una tarea compleja. La lenta degradacin y su difcil compactado son caractersticas propias desde su fabricacin por lo que se convierten en factores que no podemos atacar pero nos lleva a pensar en intervenir el adecuado procesamiento para su reutilizacin [17]. La obtencin de un asfalto a base de GCR, es el conjunto de clculos, especificaciones y recoleccin de datos que sirven para desarrollar una actividad cclica y nica para tomar decisiones, en la que el conocimiento de las bases de la ciencia de ingeniera, la habilidad matemtica y la experimentacin se conjugan para poder transformar los recursos naturales en mecanismos y sistemas que aprovechen las llantas y neumticos usados en la ciudad de Bogot. Es una actividad cclica porque se repite muchas veces con el fin de alcanzar la meta prefijada y tambin es una actividad nica puesto que los criterios, clculos y especificaciones que sirven de base para obtener el sistema no se usaran en su forma original para otro proyecto [2]. 13

2.2.3.

Objetivos

Objetivo general Mitigar la acumulacin de llantas y neumticos usados de la ciudad de Bogot mediante su reciclaje [13] Objetivos especficos Modificar un asfalto con GCR proveniente de la transformacin de las llantas usadas [2], [18] Disminuir la contaminacin visual y ambiental con la utilizacin de las llantas usadas en nuevos materiales [7]. Analizar los procesos involucrados para la obtencin de un cemento asfaltico modificado con GCR [19].

14

2.2.4.

Matriz de marco lgico Tabla 1. Matriz demarco lgico INDICADORES (1ao) VERIFICADORES SUPUESTOS

FIN: Obtener asfalto (# de llantas utilizadas para la IDU y La modificado con caucho fabricacin del pavimento) / universidad de (# de llantas generadas en los Andes [4]. Bogot )

Si la cantidad de llantas acumuladas no es significativa Si el nmero de llantas que llegan a la planta no es suficiente para generar la produccin de asfalto

PROPOSITO: Acumulacin de llantas y neumticos usados disminuidas en la ciudad de Bogot. .

(Km pavimentados con asfalto IDU y La a base de caucho reciclado) / universidad de (km pavimentados con asfalto los Andes [4]. tradicional)

COMPONENTES: 1.Llantas recicladas. 2. Llantas transformadas. 3. Asfalto obtenido.

-(# de llantas actuales en los Alcanda Si no se basureros )/( # de llantas en los mayor de cuenta con la basureros en el ao anterior) Bogot [1]. maquinaria -(# de llantas transformadas)/(# adecuada de llantas recicladas) -(ton GCR)/ (Ton de asfalto producido) -(# de llantas recolectadas/(# de llantas generadas en la ciudad) -(# de llantas transportadas)/(# de llantas recolectadas) -(# de llantas en la planta)/(# de llantas recolectadas) -(# de llantas trituradas)/(# de llantas en la planta) -(# de llantas trituradas)/(# de llantas en la planta) -(# de llantas molidas)/(# de llantas en la planta -(# de impureza )/(Total de la mezcla) -Toneladas de mezcla /Toneladas llantas llamas procesadas Supervisores de planta. Supervisores de rea. Si el pavimento con asfalto a base de caucho reciclado no cumple los requerimiento s tcnicos necesarios

ACTIVIDADES : 1.1 Recolectar 1.2 transportar 1.2 Almacenar 1.2 Seleccionar 2.1 Triturar 2.2 Moler 2.3separacion de impurezas 3.1 Calentamiento del asfalto. 3.2 Mezclar 3.3Almacenamiento

Fuente: Elaboracin propia a partir de [1], [4].

15

2.3. Contexto social del proyecto La Informacin suministrada sobre el parque automotor establece un estimado de 1, 000,000 de vehculos de los cuales aproximadamente 91% corresponde a transporte particular y 9% a transporte pblico; lo cual afecta significativamente la generacin de llantas como residuos slidos en la ciudad; La utilizacin del Sistema Integrado de Transporte (SITP) puede disminuir la cantidad de vehculos de servicio pblico que circulan en la ciudad pero a la vez los vehculos que presten el servicio tendrn ms carga, deteriorando agresivamente el pavimento. Como consecuencia, segn la secretaria de transporte y trnsito, el 53% de las vas actuales de Bogot D.C se encuentran en mal estado debido a su deterioro. Por tal motivo la administracin ha tenido como objetivo dar sostenibilidad con nfasis en la conservacin de pavimentos para prolongar la vida til de sus corredores viales. Con lo anterior se deduce que hay contexto social positivo para el proyecto, si bien por un lado aumenta la acumulacin de llantas, por el otro se necesita nuestro producto [2] [20] [21].

2.3.1. Poblacin beneficiada Este proyecto beneficiara directamente a las diferentes empresas productoras de mezcla asfltica, permitiendo la utilizacin de un nuevo material en la modificacin de estas lo que se traduce en pavimentos con estructuras mejoradas para las diferentes obras de carretera. Por otro lado, mitigara el problema de disposicin de residuos slidos que actualmente sufre la ciudad, mejorando la accin de los pavimentos y la calidad del ambiente lo que beneficia de forma indirecta a todos los ciudadanos y a la administracin de Bogot. Finalmente la implementacin de grano de caucho reciclado en el asfalto aumenta su vida til y por tanto disminuye gastos en reparacin, dinero que puede destinarse para otros fines [20] [21].

2.3.2. Impactos en calidad de vida El cemento asfltico mejorado con grano de caucho reciclado ha demostrado ms resistencia a altas y bajas temperaturas, envejecimiento y fatiga, pues es mucho ms flexible. Disminuye el ruido de rodadura y la necesidad de mantenimiento (Rondn, 2011), lo que aumenta su vida til. Hace que los viajes sean ms cmodos, pues el ruido provocado por la friccin del neumtico es menor, y seguros ya que la dispersin del agua lluvia es superior, reduciendo el riesgo de acuaplaneo. Por otra parte por ser el producto de un proceso de transformacin de llantas usadas valoriza la actividad de reciclaje proyectada hacia el futuro. El desarrollo de esta propuesta de gestin sostenible presupone un ordenamiento lgico de las distintas etapas que implican el manejo de cualquier residuo, partiendo desde la generacin, pasando por la acumulacin, recoleccin, transporte y almacenamiento, hasta llegar a su tratamiento para reutilizacin. Lo anterior, permite una ocupacin ms eficiente de los rellenos sanitarios, una disminucin de la quema de llantas y una reduccin en los usos dainos de las mismas que afectan directamente a la salud y al medio. La implementacin del grano de caucho reciclado en asfalto busca mejorar las caractersticas y vida de los pavimentos. Este, es un aporte al uso responsable las llantas como residuo slido que tanto dao le generan a la ciudad, permitiendo una mejor utilizacin y aprovechamiento de espacios, hacindolos visualmente ms agradables [1] [2] [22] [23].

16

2.3.3. Generacin de empleo El bajo desarrollo del proceso industrial en la actividad del reciclaje trae como consecuencia bajos ingresos; el desarrollo del manejo de las llantas en Bogot para ser utilizadas como componentes del cemento asfaltico, crea oportunidades de negocio particularmente para las personas naturales o jurdicas que se dediquen a la gestin final de las llantas usadas para la obtencin GCR [2].

2.3.4. Anlisis de externalidades Tabla 2. Matriz anlisis de externalidades Externalidad positiva Productor-productor - La utilizacin de grano de caucho reciclado en el asfalto mejorar la accin de los pavimentos y disminuir costos de reparacin, actividad que beneficiara a la administracin de Bogot, lo cual no se atribuye al proyecto en utilidades sino en cualidades del producto [2] [4]. - Una reduccin en la acumulacin de llantas en la ciudad implica mejores condiciones del paisaje y por tanto una mejor imagen para la ciudad, lo cual puede atraer a ms visitantes a la ciudad y mejor la economa de muchas familias y hoteles de la ciudad [22]. - Poner en prctica el proyecto implica una operacin logstica de reciclaje que beneficia tanto a los actores como a las familias relacionadas y todas aquellas personas que se han visto afectadas por la problemtica ambiental a causa de las llantas [2].

Externalidad negativa - Se sabe que las llantas en Bogot son utilizadas en hornos de produccin panelera, actividad que ocasiona efectos perjudiciales al ambiente y a la salud de las personas involucradas, sin embargo reciclar las llantas para obtener un cemento asfltico implica limitaciones para tal uso; razn por la cual algunas empresas se pueden ver afectadas y obligadas a buscar nuevas fuentes de energas para sus hornos [22].

ProductorConsumidor

- Durante el proceso los operarios estn expuestos a accidentes debido a la complejidad del mismo en busca de un uso sustentable, por otra parte al estar expuestos a constantes interacciones con las maquinas - La disminucin de la utilizacin de pueden (con el tiempo) llantas en hornos de produccin desarrollar enfermedades [2]. panelera evita la emisin de gases contaminantes, mitigando el riesgo de enfermedades [22]. Fuente: Elaboracin propia a partir de [2], [4], [22].

17

2.4. Contexto ambiental del proyecto 2.4.1. Identificacin de impactos

Ya que este es un proyecto ubicado en zona industrial es importante identificar los impactos que el medio ambiente puede sufrir, es por esto que se realiza la matriz de anlisis por dimensiones correspondiente a la Tabla 3, que permite establecer las relaciones de causalidad entre las actividades a realizar. Tabla 3. Matriz de anlisis por dimensiones Dimensin Fsica Fsica Aumento del ruido y vibraciones en la zona [25]. Bitica Cultural Deterioro del rendimiento de la poblacin que trabaja en la zona [25]. Afectacin de prcticas como jardinera y adecuacin de zonas verdes [26]. Migracin de los habitantes a zonas ms tranquilas [17]. Mejora de la calidad de vida de personas empleadas [27]. Econmica Afectacin de las actividades comerciales de la zona [25]. Disminucin de empleo de jardineros y personas dedicadas a la adecuacin de zonas verdes [26]. Devaluacin de las viviendas y edificios de oficinas cercanos a la planta [17]. Aumento de los empleos disponibles en la zona para personas de oficios varios [17]. Pocos visitantes en la zona que afecta lugares comerciales [17], [27]. Poltica Generacin de quejas de los habitantes y dueos de infraestructura cercana [25]. Generacin de conflictos con la comunidad [25].

NA

Bitica

Aumento de las emisiones de material particulado en la zona [26].

Disminucin de los individuos arbreos que aun existe en la zona [27].

Cultural NA NA

Crea rechazo de la comunidad hacia el proyecto [25].

Econmica NA NA

Apoyo de la comunidad a la empresa.

Poltica NA NA

Disminucin de visitantes a espacios recreativos, deportivos y culturales [17], [27].

Reclamos y protestas convocada por la junta de accin comunal en contra de la presa [25].

Fuente: Elaboracin propia a partir de [17], [24], [25], [26],[27] 18

2.4.2.

Relacin con sostenibilidad

Al momento de ubicar el proyecto en la pirmide de sostenibilidad, se estableci que hace parte de la base, es decir constituye un principio medio ambiental y por tanto ocupa la posicin ms baja de la jerarqua, ya que a partir de este proyecto, se espera la mitigacin del cumulo de llantas en la ciudad de Bogot y aunque se espera obtener utilidades el principal beneficio ser ambiental [10]. El principio ms asociado al proyecto es RE, reciclaje [6] como se observa en la Ilustracin 3, ya que ste es un proyecto donde se realizara la recoleccin y tratamiento de desecho como llantas y neumticos para emplearlos en la fabricacin de un nuevo producto mediante procesos como trituracin, molienda y mezclado permitiendo obtener un asfalto que mejorar la resistencia y durabilidad de los pavimentos [10].

Ilustracin 3. Pirmide de sostenibilidad Fuente: Elaboracin propia [10], [28].

2.5. Contexto estratgico del proyecto

2.5.1. Anlisis de oferta

Con el fin de identificar las organizaciones interesadas en ofrecer productos con similares caractersticas o que podran satisfacer las mismas necesidades que se pretenden suplir con el producto a desarrollar en el proyecto, es prudente analizar el sector de las soluciones asflticas y su dinmica en la ciudad de Bogot.

19

Es importante resaltar que aunque en la ciudad de Bogot an no se comercializa un producto con las caractersticas que se quiere desarrollar en el proyecto, se deben analizar la competencia como aquellas empresas que ofrecen soluciones asflticas tradicionales y que representan una barrera de entrada fuerte al mercado objetivo, ya que cuentan con importante experiencia y lealtad de sus principales clientes. Aunque en Colombia existen 135 plantas que desarrollan mezclas asflticas [29], consideramos como competencia directa solo a aquellas que tienen injerencia en la ciudad de Bogot, entre las cuales se encontraron las siguientes: ABL internacional s. a, Asfaltados y pavimentaciones, asfaltos Siberia, Bogotana de asfaltos, CMC ingeniera, compaa de trabajos urbanos, Incoasfaltos, entre otras [30]. Es evidente que la barrera de entrada mencionada es relevante a la hora de penetrar este nicho de mercado, por lo que se requiere ofrecer un producto diferenciador con valores agregados que permitan acceder a dicho mercado y ser sostenibles en el tiempo. Sin embargo, estas son empresas que no ofrecen productos con las caractersticas que pretendemos tenga el producto, por lo que la competencia seria relativa en este caso. Hemos determinado como competidores indirectos aquellas empresas dedicadas al mantenimiento de las vas ya existentes dado que su operacin mitiga la necesidad de repavimentar estas vas en un nmero importante lo que conllevara a una baja demanda.

2.5.2.

Anlisis de demanda

En primera instancia tomaremos como principales clientes a aquellas empresas que se dedican a la mezcla asfltica final con el fin de ponerlas en forma de pavimento. Hemos identificado tres potenciales clientes que son: Industrial de Mezclas Asflticas Ltda., concretos y mezclas asflticas PSI Bogot y compaa de mezclas asflticas G4 SAS. Sin embargo consideramos importante tambin estudiar la demanda en cuanto la malla vial existente en malas condiciones en el rea metropolitana de Bogot. Se ha determinado como potenciales consumidores a los habitantes de la ciudad de Bogot que da a da utilizan sus vas para desplazarse de un lugar a otro dentro de la misma. Poblacin que est estimada en 6763.000 [31] correspondientes a todos los estratos econmicos existentes, siendo los estratos 1,2 y 3 los ms representativos en cuanto a mayora poblacional. Como cliente principal del proyecto y teniendo en cuenta que el servicio soluciona problemas que le corresponde ser satisfechos por el estado, en este caso sera la administracin local de la ciudad de Bogot, representada por el instituto de desarrollo urbano (IDU) que es la entidad encargada de todos los aspectos estructurales en la ciudad y son ellos los encargados de emitir las solicitudes de propuestas con el fin de licitar este tipo de proyectos [3]. La demanda actual que estimamos basados en la deteriorada malla vial existente la cual es de 15560 km, y los constantes daos causados a la misma, es una demanda que consideramos alta con respecto a la produccin que se espera obtener en la planta de modificacin asfltica del proyecto. El porcentaje de la malla vial en malas condiciones es del 44.3% [69]. 20

2.5.3.

Proyeccin de la demanda

Teniendo en cuenta que para la determinacin de la proyeccin de la demanda, no fue pertinente hacer uso de alguno de los mtodos conocidos ya que la demanda del producto est ntimamente ligado a las polticas municipales encabezadas por el IDU, y como actualmente dado la coyuntura poltica existente en Bogot, no se ha podido definir un plan de ordenamiento territorial (POT) definitivo, encontramos un impase para estimar una demanda proyectada aproximada que nos d certeza de la misma. Sin embargo, se podra establecer una proyeccin con respecto al crecimiento de la malla vial y urbanstico de la ciudad, los cuales estn representados con tasas de crecimiento anuales con un valor aproximado de 1% en cuanto a la malla vial desde el ao 2004 hasta el 2012, y en lo urbanstico no existen datos claros dadas las fluctuaciones en crecimiento, pero siempre son positivas [32]. En las siguientes dos imgenes se muestra esa evolucin.

Fuente: Base de Datos del Inventario y Diagnstico de la Malla Vial - IDU - Diciembre de 2012.

Fuente: Base de Datos del Inventario y Diagnstico de la Malla Vial - IDU - Diciembre de 2012

21

2.6. Contexto tcnico del proyecto

2.6.1.

Descripcin de alternativas tecnolgicas consideradas.

Dentro del problema evaluado previamente, se estudiaron distintas soluciones para el manejo ambiental del aumento del cumulo de llantas en la ciudad de Bogot, que pueden ser empleadas como tecnologas, y ms que ello como soluciones desde la ingeniera. En la solucin empleada para este proyecto se considera la obtencin de un producto final llamado Grano de Caucho Reciclado (GCR) resultante de un proceso de recapado de las llantas y de la trituracin a temperatura ambiente, mediante accin mecnica con una granulometra que varan desde 1 milmetro hasta el entorno de los 10 milmetros. Dicho caucho se puede usar en la modificacin de cementos asflticos, mediante la incorporacin ya sea por el proceso de va hmeda o va seca, los cuales con las alternativas a considerar, producen un cambio estructural en el pavimento que da mayor resistencia a la fatiga y al envejecimiento [2] [18] [33]. El proceso de va seca es un mtodo donde el GCR es usualmente combinado con aditivos y agregados que se mezclan con el cemento asfaltico y posteriormente se adicionan de manera directa a la mezcla asfltica en caliente. Este proceso se usa cuando se quiere sustituir una pequea parte del agregado fino de la mezcla asfltica. A comparacin de la va hmeda, este proceso no requiere un equipo especial, solo un sistema de alimentacin que proporcione la cantidad adecuada de GCR y que sea suministrada en el momento indicado con cierta temperatura. En esta tecnologa se busca usar un porcentaje de caucho aproximadamente del 2% del peso de los agregados de la mezcla a crear por otra entidad, a la cual se le recomienda que el producto terminado por este proceso solo debe usarse para mezclas asflticas en caliente con granulometras densas, abiertas o discontinuas, por lo tanto no se considerar como alternativa para nuestro proyecto ya que abarca un proceso diferente [34]. Las alternativas a considerar son las tecnologas basadas en el proceso de adicin de GCR en el asfalto por va hmeda [35], creando un ligante modificado asfalto-caucho. Cuando son mezclados el caucho interacciona hinchndose y ablandndose por la absorcin de aceites aromticos, siendo necesaria la utilizacin de un catalizador compatibilizante para darle un pre-tratamiento al caucho mejorando la estabilidad de la mezcla. La reaccin entre GCR y el asfalto puede ser aumentada ampliando el rea superficial del GCR, la temperatura de mezclado y el tiempo de agitacin. Entre las tecnologas ms usadas estn: La primera a considerar es la metodologa por bachadas, que consiste en la produccin de mezclado de asfalto y caucho por bachada, es decir que la cantidad de asfalto que se prepara va limitada por el ciclo del mezclador en las plantas de tipo discontinuo o por peso [36]. La tecnologa continua es la segunda alternativa, este proceso consiste en un mezclado de asfalto y caucho de manera continua, esta tecnologa fue desarrollada en Florida a finales de los aos 1980; en este proceso un tamao de fino 0,18 mm de GCR es mezclado con el cemento asfaltico. Esta tecnologa se diferencia del proceso McDonald o por bachadas en varios aspectos: emplea bajos porcentajes de GCR (entre 8 y 10%), el tamao de la partcula 22

de caucho requerida es ms pequea, disminuye la temperatura de mezclado, y acorta el tiempo de reaccin [36]. La tercera opcin es la tecnologa terminal un proceso hmedo que brinda la capacidad de combinar el cemento asfaltico con el GCR y conservar el producto durante amplios periodos de tiempo. Este proceso asfalto-caucho tiene una amplia duracin de almacenamiento y puede ser mezclado en la refinera donde se produce el cemento asfaltico por cualquiera de las dos tecnologas anteriores [36] La mezcla asfltica obtenida por va seca puede obtener mejoras en su comportamiento mecnico y en su durabilidad, pero los efectos obtenidos son inferiores a los alcanzados con la incorporacin del caucho por va hmeda [37]

2.6.2. Contexto legal del proyecto En Colombia gran parte de las llantas al finalizar su vida til, son almacenadas en depsitos clandestinos, patios de casas de vivienda y en espacios pblicos como (lagos, ros, calles y parques) con graves consecuencias en trminos ambientales, econmicos y sanitarios. Las llantas usadas se convierten el hbitat ideal de roedores e insectos, que transmiten enfermedades como dengue, fiebre amarilla y encefalitis equina. Cuando las llantas usadas se disponen en botaderos a cielo abierto, contaminan el suelo, los recursos naturales renovables y contaminan el paisaje. Adicionalmente, generan dificultades en la operacin de rellenos sanitarios. De lo anterior el ministerio de ambiente, vivienda y desarrollo territorial pone a regir la resolucin 1457 del 29 de julio de 2010 por la cual se establecen los sistemas de recoleccin selectiva y gestin ambiental de llantas usadas. Esta, obliga a los productores a asegurar la recoleccin mnima del 25% de las llantas usadas sobre la base del promedio de las llantas puestas en el mercado en los dos aos anteriores; a los distribuidores y comercializadores en formar parte de los sistemas propuestos por el productor y aceptar la devolucin de llantas usadas sin cargo alguno para el consumidor y finalmente; al consumidor para que retorne las llantas en los puntos de recoleccin y sigua las instrucciones dadas por el productor sobre el manejo seguro de las llantas[38]. En Bogot, algunos subsectores utilizan las llantas usadas como combustible en sus procesos productivos en forma inadecuada. As mismo, grupos informales que forman parte de la cadena de llantas usadas, las queman a cielo abierto para extraer el acero, generando problemas de contaminacin atmosfrica. De all, los secretarios distritales y de movilidad ponen a regir la resolucin 6981 del 27 de diciembre del 2011 por la cual se dictan lineamientos para el aprovechamiento de llantas en el distrito capital. Esta, cita la implementacin en pavimentos asfalticos como un uso permitido para el aprovechamiento de llantas usadas y obliga a toda persona que ejecute o adelante procesos constructivos de obras de infraestructura del transporte urbano a prever el uso de materiales provenientes del aprovechamiento de llantas en un porcentaje no inferior al 5% de metros cuadrado por cada contrato de obra [39]. 23

Finalmente el grano de caucho reciclado (GCR) para la elaboracin de mezclas asflticas usadas en las obras de infraestructura del transporte urbano del distrito capital como: Vas vehiculares, peatonales, ciclo vas, puentes y tneles. Deber cumplir con las especificaciones tcnicas generales de materiales y construccin para proyectos de infraestructura vial y de espacio en Bogot citadas en el captulo 5, seccin 560-11 llamada Mezclas asflticas en caliente con asfaltos modificados con caucho por va hmeda [40].

3.

ANLISIS DE ALTERNATIVAS Y DECISIONES DEL PROYECTO 3.1. Decisiones de localizacin 3.1.1. Qu van a localizar?

Se desea localizar una planta dedicada a la produccin de un cemento asfaltico modificado con Grano de Caucho Reciclado. En este espacio se llevaran a cabo las diferentes fases para su creacin.
3.1.2. Macro localizacin

El proyecto desde su planteamiento inicial presenta una macro localizacin definida, pues de acuerdo con el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, una de las regiones con mayor generacin de llantas usadas [43] y con un porcentaje de generacin de residuos slidos del 23.48% de un 40% de la generacin total del pas es la ciudad de Bogot [41], [42]. Por esta razn se decide que sea en esta ciudad donde se desarrollara el proyecto.
3.1.3. Micro localizacin

Para llevar a cabo la micro localizacin es necesario realizar una adecuada seleccin del sector donde se ubicara la planta con el fin de dar optimizacin al proyecto. Se escogieron tres sectores de la ciudad de Bogot como posibles lugares para el desarrollo del proyecto: Zona Industrial Bosa, Puente Aranda y lamo; debido a que estos sectores presentan cercana con empresas del sector que nos permite encontrar proveedores de las materias primas necesarias para la elaboracin del producto, adems que presentan alternativas fsicas las cuales cuentan con estructuras comerciales o bodegas que se adecuan a la operacin de la planta y tambin cuentan con una cobertura de servicios pblicos suficientes para la ejecucin de la operacin. La cercana con empresas de sectores similares, permite una interaccin en forma de clster industrial que permitira eventuales colaboraciones y/o alianzas entre dichas organizaciones.

24

3.1.4.

Justificacin de las decisiones de macro y micro localizacin

Luego de haber seleccionado los posibles sectores para la localizacin del proyecto, se evalan segn tres criterios para lograr seleccionar el ms indicado: Vas de acceso: otorgndole la mayor calificacin (10) a la localidad que se encuentra ms central y que presenta mejores vas, pues con ellos se logra disminuir costos y tiempo en el transporte. Infraestructura: otorgndole mayor calificacin (10) al sector donde se encuentran los locales en mejores estados y los ms amplios para poder tener toda la maquinaria necesaria en un solo lugar. Cobertura de servicios pblicos: otorgndole la mayor calificacin (10) a la localidad donde se pueda tener en su totalidad los servicios pblicos.

Segn muestra la tabla 4, hecha a partir del mtodo cualitativo por puntos, la zona industrial Bosa obtuvo el mayor puntaje, esto quiere decir que es el sector ms indicado para la localizacin y desarrollo del proyecto.
Tabla 4: Matriz de resultados del mtodo cualitativo por puntos para micro-localizacin

Zona industrial Bosa Puente Aranda lamo Peso Calificacin Ponderacin calificacin Ponderacin Calificacin ponderacin Vas de acceso. Infraestructura. Cobertura de servicios pblicos. Total. 0,2 0,4 0,4 1 10 10 10 2 4 4 10
Fuente: elaboracin propia

6 6 9

1,2 2,4 3,6 7,2

7 6 7

1,4 2,4 2,8 6,6

Ilustracin 4. Vista de la localizacin zona industrial de bosa 25

3.2. Decisiones de mercado

3.2.1. Definicin y caracterizacin del producto o servicio El producto que vamos a producir y vender es un cemento asfaltico Modificado con caucho reciclado, extrado de la llantas usadas de los automviles , las cuales despus de recibir un tratamiento para su adecuacin y en especial para la reduccin de su tamao se puede incorporar al asfalto para de esta manera formar un asfalto modificado con caucho (AMC) . El AMC est constituido por dos fases, una formada por pequeas partculas de grano de caucho y la otra por asfalto virgen tradicional, mejorando relaciones de viscosidad y temperatura que afectan directamente su comportamiento y propiedades mecnicas [10]. 3.2.2. Fijacin de precios Tabla 5: precios Costos por tonelada producida: Asfalto virgen: $456.000 $/ton Caucho: 380.000$/ton Compatibilizante: $817.000 $/ton Otros costos de operacin: $892.500 De acuerdo con las especificaciones Tcnicas obtendremos un costo unitario de respecto al costo de insumos de : $ 484.500 Fuente: Elaboracin propia [10]. Se utiliz el mtodo por sobre precios, con un rendimiento esperado que definimos con un margen de 20% sobre los costos unitarios; se establece un Precio de $1721.000/ton. 3.2.3. Estrategias de penetracin de mercado

En la actualidad no existen empresas que vendan el mismo producto que ofreceremos en el proyecto, por lo tanto no tendr competencia directa, sin embargo, si existen empresas ya posicionadas que venden el Grano de Caucho Reciclado y la mezcla asfltica tradicional. Por esta razn el proyecto pretende entrar a este mercado con una estrategia de diferenciacin de producto, dadas las caractersticas nuevas del mismo, que aunque no tendr un precio competitivo dado sus altos costos, si garantiza una serie de altos beneficios para todas las partes interesadas. Accediendo as a un mercado competitivo, pretendiendo crear una preferencia en los clientes a la hora de tomar una decisin de comprar Cemento asfaltico modificado en lugar de adquirir nicamente el cemento asfaltico tradicional. Para conseguir esto, el proyecto dar conferencias regulares al pblico o entidades a las que pueda interesar este producto, en estas conferencias se mostrara las ventajas que tiene el cemento asfaltico modificado con Grano de Caucho Reciclado en comparacin con el asfalto tradicional, adems, se dar acompaamiento y asesoras durante la venta. 26

El proyecto manejara un producto de excelente calidad y se asegurara tener un buen servicio al cliente. 3.3. Decisiones tcnicas 3.3.1. Normas tcnicas estndar (ISO, ICONTEC) que aplican para el proyecto Gracias a los estudios realizados para la utilizacin de GCR en las mallas viales de la ciudad de Bogot, el IDU dicta la resolucin No. 3841 del 5 de septiembre del 2011 por la cual modifica la resolucin No. 3649 el da 16 de septiembre de 2009, con la finalidad de dar especificaciones tcnicas de la aplicacin en mezclas asflticas de GCR [44]. Para fijar las responsabilidades al productor de las llantas, el Ministerio de ambiente, vivienda y desarrollo crea la resolucin No. 1457 del da 29 de julio del 2010, estableciendo as, que estos deben crear formas de recolectar selectivamente las llantas usadas en puntos establecidos para el pblico sin costo alguno [42]. La norma ASTM D 1559 aplica al proyecto porque va dirigido al diseo de una adecuada mezcla asfltica por medio del anlisis de su estabilidad, fluencia, densidad y vacos [45]. La AASHTOT 245 determina la cantidad y calidad de agregado y asfalto que se deben mezclar para que sean compatibles, logrando as un buen procedimiento para conseguir pavimentos con cualidades como la estabilidad, durabilidad, trabajabilidad y resistencia al deslizamiento [46]. Norma ISO 9001 es una norma internacional que se aplica a los sistemas de calidad y que se centra en todos los elementos de administracin de calidad con los que una empresa debe contar para tener un sistema efectivo que le permita administrar y mejorar la calidad de sus productos o servicios [47]. Norma ISO 18000 es la que normaliza los sistemas de gestin de la seguridad y la salud ocupacional [48]. Norma ISO 14000 es un Sistemas de Gestin Ambiental de las Organizaciones. Dicta los Principios ambientales, etiquetado ambiental, ciclo de vida del producto, programas de revisin ambiental y las auditoras [49].

3.3.2. Anlisis de alternativas tecnolgicas consideradas La alternativa tecnolgica que se va a implementar en el proyecto fue escogida teniendo en cuenta las caractersticas funcionales y la relacin costo-beneficio de cada una de las opciones consideradas en el contexto tcnico. La seleccin de alternativas se realiz mediante el mtodo DELPHI; se le dio prioridad a los aspectos que pueden ser ms significativos y/o crticos para el proyecto, a los cuales se les asign un peso teniendo en cuenta las caractersticas del mismo.

27

Para la eleccin se tuvieron en cuenta tres criterios: economa, efectividad, adaptabilidad al entorno. A continuacin se presenta una breve descripcin de cada criterio y la escala de valoracin utilizada para medir cada uno de ellos. Efectividad: Este criterio mide la capacidad que tiene cada alternativa tecnolgica para cumplir el objetivo propuesto. Se le ha asignado el valor de 10 a aquella opcin que necesite menos tiempo y menos recursos para su debido proceso y 1 a aquella que por s sola no logre de manera rpida el efecto deseado, es decir, que necesite ser complementada con otro proceso y sea ms demorado. Compatibilidad con el producto: Este criterio mide el nivel de adaptabilidad de las etapas del proceso con los materiales. Se le ha asignado el valor de 10 a la opcin que no altere las condiciones fsicas y qumicas del asfalto y componentes, y 1 a aquella cuya implementacin cambie o afecte la estabilidad del producto. Economa: Este criterio mide el costo de implementacin de las tecnologas y materiales en sus diferentes etapas, incluye maquinaria, mano de obra, transporte, instalacin, materias primas e insumos. Se le ha asignado el valor de 10 a aquella opcin cuyo costo de ejecucin sea ms bajo, y 1 a aquella con el costo ms alto.

Por medio del mtodo cualitativo por puntos, se obtuvo la Tabla 6 presentada a continuacin. Tabla 6. Anlisis de tecnologas del proyecto

tecnologia por tecnologia tecnologa PESO bachadas(McDonad) continua terminal CRITERIOS CAL POND CAL POND CAL POND Economia 0,3 6 1,8 8 2,4 5 1,5 Efectividad 0,45 3 1,35 8 3,6 6 2,7 compatibilidad con el producto 0,25 7 1,75 7 1,75 8 2 TOTAL 4,9 7,75 6,2 METODOS

Fuente: elaboracin propia a partir de [34], [35], [36], [37], [50], [51], [52], [53]. Observando la tabla anterior se difiere que la tecnologa a emplear en el proyecto es la continua con una ponderacin de 7,75 sobre las otras dos, esta opcin es mucho ms eficiente ya que disminuye la temperatura de mezclado, y acorta el tiempo de reaccin, lo que la hace las ms econmica ya que adems se usa porcentajes de caucho muy bajos.

3.3.3. Tamao del proyecto

Dada la naturaleza del proyecto enmarcado bsicamente en el montaje de una planta y posterior produccin de un nuevo producto, el tamao del proyecto se ver reflejado en la capacidad de produccin que tendr la planta limitada por los recursos que se tienen a la hora de comenzar su ejecucin.

28

En ese contexto, el mtodo utilizado para determinar dicha capacidad de produccin es el de tamao mnimo de proyecto, el cual requiere de variables que pudimos establecer mediante la capacidad tanto de la maquinaria de la planta, como del capital de trabajo establecido para la ejecucin del mismo. Fue as como se determin una capacidad de produccin mnima de 21,4 toneladas/mes. Para el clculo del tamao ptimo del proyecto se tom una demanda de 360 toneladas/ao, esta se obtuvo de acuerdo a llamadas que se hicieron a las empresas que consideramos potenciales para venderles nuestro producto, las cuales nos dieron estos valores aproximados. De acuerdo a dicha informacin, la demanda anteriormente mencionada y tomando una vida til del proyecto de 10 aos por la vida til de la maquinaria, el tamao ptimo del proyecto arrojo un resultado de 33.1 toneladas/mes.

3.3.4. Materias primas e insumos Nuestro producto est constituido por tres componentes, el asfalto virgen, los compatibilizantes y el GCR. Las caractersticas de cada uno se muestran a continuacin: El GCR (Grano de Caucho Reciclado) es obtenido de la trituracin de las llantas en desuso de los vehculos, este contiene varios componentes que pueden contribuir al buen desempeo del asfalto, algunos de estos son: Negro de humo: este componente se destaca por su accin especfica del desgaste de las llantas al contacto con la superficie, en la mezcla asfltica ha demostrado aumentar las propiedades del esfuerzo ligante y ayudar a disminuir el envejecimiento Antioxidantes: compuesto que retarda el deterioro del caucho natural causado por la oxidacin Aminas: evitan el endurecimiento progresivo del caucho, el aumento de su fragilidad y la perdida de elasticidad. Aceites aromticos: estos son similares a los agentes rejuvenecedores los cuales prolongan la vida del asfalto-caucho.

Los Compatibilizantes son elementos usados frecuentemente en la elaboracin de asfaltos con GCR, los cuales cumplen la funcin de acondicionar el caucho en especial su superficie para asegurar una mejor interaccin de este con el asfalto, adems evita la absorcin, por parte del caucho de aceites aromticos presentes en el medio maltenico del asfalto impidiendo el envejecimiento prematuro. El asfalto Virgen es un producto proveniente de la refinera del petrleo, el que se va usar en este proyecto es comprado en el mercado por una marca reconocida y eficiente.

29

Tabla 7 cantidades mnimas por 1 TON de mezcla Materiales Cantidad mnima por 1000 Kg de mezcla Cemento asfaltico 930*-920~ Compatibilizantes 55*- 70~ Grano de caucho reciclado 20* - 10,5~ Fuente: elaboracin propia a partir de [2] [3] * Mezcla va seca ~ Mezcla va hmeda

3.3.5. Equipos y maquinaria

Tabla 8 Maquinaria y equipos Maquinas Cantidad Reactor 1 Tanque de almacenamiento 1 Mezclador 1 Secador 1 Caldera 1 Bombas 3 Condensador 1 Molino triturador 1 Molino pre granulador 1 Molinos granulares 1 Separador ciclnico 1 Tamizadora 1 Basculas 3 Carretillas 2 Contenedores 5 Tolvas de almacenamiento 5 exterior Tractor pala 1 Computador 3 Separador ciclnico 1 TOTAL MAQUNARIA 34 Vehculos 2 volquetas 2

30

3.3.6. Personal requerido Debido a que nuestro proyecto se dedicara a la produccin y comercializacin de asfalto a base de caucho de llanta reciclado; la planta a utilizar debe estar dividida principalmente en dos reas: Una netamente operativa y otra administrativa. El rea operativa se distribuye en tres secciones: recoleccin y lavado, corte y separacin de componentes, mezclado y almacenamiento; por lo cual se hace necesario la incorporacin de 7 operarios encabezados por dos ingenieros (qumico y civil). Por otra parte se requiere del conocimiento organizacional que puede proveer un gerente, un contador y un asesor comercial [2],[13].

Ilustracin 6. Jerarqua del personal Fuente: elaboracin propia [2], [13]. Criterios de seleccin. Dado los riesgos que se tienen en el desarrollo del proceso se hace necesario tener un reglamento de seguridad industrial y hacerlo cumplir muy estrictamente. Para esto se necesita que los operarios tengan conocimientos bsicos en el tema. Nuestro contador y asesor comercial deben trabajar de la mano, con el fin de proveer informacin til a la gerencia; deben ser personas integras y con buenas relaciones personales para ofrecer un excelente servicio al cliente. Debido a la complejidad del proceso se hace necesario el conocimiento de los ingenieros, los cuales debern tener experiencias comprobadas en mezclas asflticas y criterios tcnicos para su aplicacin. Gerente General: Profesional en Administracin de Empresas, Ingeniera Industrial o afines, que tenga habilidades en la cultura, clima organizacional, trabajo en equipo, liderazgo y visin compartida [2]. Finalidad del cargo: Organizar, dirigir y coordinar el funcionamiento y desarrollo de la empresa, en concordancia con los objetivos establecidos, ejerciendo su representacin legal [2].

31

Ingeniero civil Ingeniero qumico Contador Operario de Produccin: Bachiller con experiencia en fbricas de produccin del sector industrial, operacin de equipos de pesado, operacin de mquinas de proceso, ideal inyectoras o mquinas de calentamiento, con habilidades como puntualidad, responsabilidad, honestidad, compromiso [13].

Finalidad del cargo: Seguir las labores encomendadas por los ingenieros para hacer su trabajo eficaz y eficientemente para cumplir los objetivos [13]. Asesor Comercial: Persona responsable de establecer el primer contacto para fines comerciales con el cliente potencial. Formacin especfica en Ventas y Marketing. [2] Finalidad del cargo: Seleccin y vinculacin de clientes potenciales y la atencin de clientes, para lograr la venta efectiva de la mezcla y mantener relaciones crecientes y de largo plazo, que sean rentables y de riesgo controlado [2]. Tabla 9. Descripcin del personal requerido Cargo Gerente Contador Vendedor Ing. Qumico Ing. civil Operarios Funcin Planeacin y organizacin de los planes de produccin. Registro y pago de las obligaciones tributarias. Seguimiento de ventas y servicio al cliente continuo. Control y supervisin de las variables del proceso en la mezcla. Control y supervisin de las especificaciones tcnicas. Continuidad del proceso de produccin. Cant. 1 1 1 1 1 7 Caractersticas Conocimientos administracin. Experiencia. Experiencia. Experiencia en mezclas asflticas. Experiencia en mezclas asflticas. Conocimiento Bsico en: mecnica, electrnica y seguridad industrial. amplios en

Fuente: Elaboracin propia con base en: [2], [13].

3.4. Decisiones ambientales 3.4.1. Anlisis cualitativo de impactos ambientales Con el fin de determinar qu tanto afecta la construccin de una planta al ambiente, donde el producto final es un asfalto modificado con GCR, se procede a determinar de forma cualitativa cada uno de los impactos de las fases de este proyecto a partir del mtodo de EEPPM [1]. En este mtodo se plantea evaluar individualmente cada uno de los impactos, mediante una expresin denominada Calificacin Ambiental (Ca), obtenida con base en cinco factores caractersticos tanto de los impactos positivos como los negativos [54] y cuya expresin es:

32

En donde, Ca: importancia ambiental Clase (C): Define el sentido del cambio ambiental producido por una determinada accin del proyecto. Puede ser Negativa (-) o Positiva (+), dependiendo de s mejora o degrada el ambiente actual o futuro [54]. Presencia (P): Califica la probabilidad de que el impacto pueda darse. Se expresa como un porcentaje de la probabilidad de ocurrencia [54]. Duracin (D): Evala el periodo de existencia activa del impacto y sus consecuencias. Se expresa en Funcin del tiempo que permanezca el impacto [54]. Evolucin (E): Evala la velocidad de desarrollo del impacto, desde que aparece o se inicia hasta que se presente plenamente con todas sus consecuencias; se califica de acuerdo con la magnitud mxima alcanzada por el impacto y la variable tiempo [54]. Magnitud (M): Califica la dimensin o tamao del cambio ambiental producido por una actividad o proceso constructivo u operativo .Los valores de magnitud absoluta cuantificados o inferiores se transforman en funcin de la magnitud relativa que es una expresin mucho ms comparable del nivel de afectacin del impacto [54]. La calificacin ambiental es la expresin de la interaccin o accin conjugada de los criterios o factores que caracterizan los impactos ambientales. Los rangos de cada una de los factores se muestran en el anexo 1

33

Tabla 10. Valoracin cualitativa de impactos

IMPACTO Aumento del ruido y vibracion en la zona Afectacion de las actividades comerciales en la zona Aumento de emisiones de material particulado Disminucinde cobertura vegetal en la zona Generacion de desacuerdos en la comunidad Migracion de habitantes a zonas mas tranquilas Destruccion de habitat de especies Emision de gases por vehiculos y maquinaria Mejora de condiciones de asfalto Generacion de empleo Disminucin de la propagacion de enfermedades infecciosas Disminucin de la contaminacion por llantas acumuladas C -1 P 0,9 D 1 E 1 M CA 0,8 -7,74

-1

0,5

0,69

0,69

0,4

-2

-1

0,9

0,9

0,7 -6,67

-1

0,99

0,8

1 -8,51

-1

0,1

0,2

0,7

0,2 -0,16

-1 -1 -1 1 1

0,05 0,1 0,7 1 1

0,19 0,1 1 0,99 0,7

0,19 0,4 1 0,69 1

0,01 -0,03 0,1 -0,06 0,5 -4,55 1 0,8 7,8 7,7

0,39

0,69

0,19

0,39

1,01

0,7

0,8

0,69

0,69 4,013 -9,2

Fuente: Elaboracin propia a partir de [54].

El resultado obtenido es de -9,2 lo que se interpreta que el proyecto tendr un impacto negativo con nivel de importancia ambiental muy alta [54].

34

3.4.2. Anlisis cuantitativo de impactos ambientales Por medio de indicadores ambientales se logra valorar de forma cuantitativa cada impacto como se presenta en la Tabla 11.

Tabla 11. Anlisis cuantitativo de impactos ambientales Impacto Emisin de gases Indicador Medicin Se consideran emisiones derivadas de sectores como el Se toman transporte y la utilizacin de maquinaria en trabajos de datos durante construccin. las actividades de operacin y construccin de la fbrica. ETi = Emisin total de CO2 generada por el mdulo (sector) procesos industriales en el pas i Aj = Dato de actividad del proceso en el sector j FEj = Factor de emisin asociado con CO2 por unidad de actividad en el sector j Aumento en emisiones de ruido Se hacen mediciones durante el da L day = Es el nivel sonoro medio a largo plazo ponderado y la noche. determinado en el transcurso de todos los perodos diurnos. L evening = Es el nivel sonoro medio a largo plazo ponderado determinado en el transcurso de todos los perodos vespertinos. L night = Es el nivel sonoro medio a largo plazo ponderado determinado en el transcurso de todos los perodos nocturnos Para este impacto es importante tener en cuenta la Las medidas concentracin de material particulado que se puede se deben estimar mediante llevar a cabo antes y despus de la jornada laborar para PTSm = Concentracin promedio anual de PST en el aire. tener el PTSd = Concentraciones de PST diarias registradas. registro de la N = Numero de concentraciones diarias registradas en el concentracin ao. de partculas durante todo el da. Para la cuantificacin de este impacto se utilizan Se toman principalmente imgenes obtenidas por medio de sensores mediciones y remotos y se puede calcular con la expresin: fotografas antes de 35

Contaminacin por material particulado.

Reduccin de cobertura vegetal

empezar el proyecto en la CSBN = Es el cambio de la superficie cubierta por etapa vegetacin entre los momentos de tiempo t1 y t2. preliminar y luego de que jt1-2 SR = Es la superficie de bosque que ha sido est en su regenerada entre los tiempo t1 y t2. etapa final. Destruccin de hbitat de especies Desacuerdo de la comunidad No se encontr ningn medio de verificacin cuantificable

No se encontr ningn medio de verificacin cuantificable

Fuente: Elaboracin propia en base a [55]

3.5. Decisiones financieras 3.5.1. Estructura de inversiones Teniendo en cuenta las especificaciones tcnicas para la produccin de un AMC y organizacin de la empresa; se plantean las siguientes inversiones:

la

Inversiones fijas: Comprende el conjunto de bienes que se adquieren una vez durante la etapa de instalacin y se utilizan a lo largo de su vida til [55]. Inversiones diferidas: son aquellas que se realizan sobre la compra de servicios o derechos que son necesarios para la puesta en marcha del proyecto [55].

Hay que aclarar que no se tienen en cuenta inversiones en obras civiles ni terrenos porque la opcin inicial es arrendar el lugar donde se va a desarrollar el proyecto, para luego conciliar una futura compra. Capital de trabajo: La inversin en capital de trabajo corresponde al conjunto de recursos necesarios en forma de activos corrientes, para la operacin normal del proyecto durante el ciclo productivo [55].

En la tabla 12 se muestra la estructura de inversiones y el costo de capital inicial.

36

Tabla 12. Estructura de inversiones y capital de trabajo Maquinas Reactor Tanque de almacenamiento Mezclador Secador Caldera Bombas Condensador Molino triturador Molino pre granulador Molinos granulares Separador ciclnico Tamizadora Basculas Carretillas Contenedores Tolvas de almacenamiento exterior Tractor pala Computador Separador ciclnico TOTAL MAQUNARIA Vehculos 2 volquetas TOTAL VEHICULOS Muebles y enceres Escritorios Sillas para escritorio Archivador Elementos de oficina TOTAL MUEBLES Y ENCERES Cant 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 3 2 5 5 1 3 1 34 Costo unitario ($) $ 442.700.000 $ 256.500.000 $ 23 560.000 $ 294.690.000 $ 1016.880.000 $ 27.037.000 $ 545.870.000 $5.490.909 $5.090.000 $5.485.007 $3.649.635,04 $ 182.481,75 $ 2.754.197,25 $ 749.914,76 $ 5.400.000 $4.124.368 $ 1.546.638 $ 1.200.000 $3.649.635,04 Costo Total ($) $ 442.700.000 $ 256.500.000 $ 23 560.000 $ 294.690.000 $ 1016.880.000 $ 81. 111.000 $ 545.870.000 $ 5.000.000 $5.000.000 $5.000.000 $3.649.635,04 $182.481,75 $ 8.262.591,75 $1.499.829,52 $ 21.000.000 $ 20.651.840 $1.546.638 $3.600.000 $3.649.635,04 $ 2.635.682.651

$ 21.000.000

$ 42.000.000 $42.000.000 $1.250.000 $800.000 $90.0000 $300.000 $ 3.250.000

5 10 1 16

$ 250.000 $ 80.000 $ 90.000

INVERSIONES DIFERIDAS Procesos de instalacin 2.000.000 $2.000.000 Software de instalacin. 5.000.000 $5.000.000 Constitucin y registro de la $200.000 $200.000 sociedad Matricula Mercantil $480.000 $480.000 TOTAL INVERSIONES $ 7.680.000 DIFERIDAS INVERSION TOTAL EN CAPITAL $ 2.772.749.025 DE TRABAJO Fuente: elaboracin Propia con base en: [10], [55], [57].

37

3.5.2. Costos: costos de instalacin y costos de operacin Los costos de instalacin se presentan en la tabla 13: Tabla 13. Costos de instalacin. Detalle Costo Maquinaria $ 2.635.682.651 Muebles y enceres $ 3.250.000 Imprevistos $ 2.000.000 Total $ 2.640.932.651 Fuente de elaboracin propia con base en: [10], [55].

Detalle Materia prima Nomina Motivo de Nomina Gerente Ingeniero civil Ingeniero qumico Asesor comercial Contador Operarios Arrendamiento Servicios pblicos Costos de operacin

Tabla 14. Costos de operacin. Costo Categora $484.500 Variable $ 14 .270.000 Fijos $2.500.000 $2.500.000 $2.500.000 $1.110.000 $1.110.000 $4.550.000 (650.000$/OP) $10.000.000 $2.500.000 $27254000

Fijo Variable 24269500 fijos 2984500 variables

Fuente de elaboracin propia [10], [55].

3.5.3. Gastos: gastos operacionales, gastos no operacionales Tabla 15. Gastos de operacin Frecuencia Semestral o cada vez que sea necesario Semestral o cada vez que sea necesario Semestral

Detalle Uniforme y equipo de proteccin personal operario Mantenimiento de vehculos Mantenimiento de equipos Total

Costo $ 373.8000 $1.100.000 $ 3.050.000 $ 7.888.000

Fuente: elaboracin propia

38

Gastos no operacionales: Tabla 16. Gastos no operacionales Frecuencia Costo Mensual $ 250.000 Mensual $300.000 $550.00 Fuente de elaboracin propia.

Detalle Papelera Implementos de aseo Total

3.5.4. Ingresos operacionales Los ingresos operacionales se estimaron mediante las utilidades que arrojaran las ventas mensuales del producto. Estas ventas se proyectaron teniendo en cuenta una estimacin de demanda aproximada de 30 unidades de producto mensual, lo cual arrojaran unos ingresos operacionales del orden de $10.325.010 mensuales durante la ejecucin del proyecto.

3.5.5. Flujo de caja puro del proyecto

La tabla 17 presenta el flujo de caja puro proyectado a los primeros 5 aos de ejecucin, como son valores proyectados, se har en base a la demanda esperada que se defini en 30 ton/mes, aunque estos valores pueden no ser muy ajustados dado la naturaleza de proyecciones futuras en un mercado prcticamente inexistente. Se tom un aumento en el precio del 4% por ao basado en los valores del IPC de los ltimos aos en el pas. Para la depreciacin se utiliz el mtodo de lnea recta para toda la maquinaria que se utilizara las cuales tienen una vida til de 10 aos. Se considera inicialmente un nivel bajo de produccin debido a la falta de posicionamiento del mercado que se tendr inicialmente. Adems se evidencia una alta inversin en capital de trabajo que se tiene que inyectar al proyecto en el ao cero. Tabla 17. Flujo de caja puro proyectado a 5 aos. ao 0
ingresos egresos ganancias Impuestos depreciacin costos de 2,772,749,025 inversin flujo de caja neto

ao 1 $ 619,560,000.00 $ 3,106,597,025.00 $ 2,487,037,025.00

$ 263,568,265.00

ao 2 $ 644,521,384.00 $ 597,416,265.00 $ 47,105,119.00 $ 15,544,689.27 $ 263,568,265.00

ao 3 $ 670,302,239.36 $ 597,416,265.00 $ 72,885,974.36 $ 24,052,371.54 $ 263,568,265.00

ao 4 $ 697,501,507.12 $ 597,416,265.00 $ 100,085,242.12 $ 33,028,129.90) $ 263,568,265.00

ao 5 $ 725,602,921.06 $ 597,416,265.00 $ 128,186,656.06 $ 42,301,596.50 $ 263,568,265.00

$ $ $ $ 2,772,749,025 2,223,468,760.00 295,128,694.73 312,401,867.82 330,625,377.22 Fuente: elaboracin propia.

$ 349,453,324.56

39

3.5.6. Clculo del punto de equilibrio Para el clculo del punto de equilibrio se utiliz la metodologa basada en unidades con el propsito de conocer qu cantidad de metros lineales de muro de contencin son necesarios construir para lograr un equilibrio entre los ingresos y los costos, permitiendo as que no haya prdidas. As la frmula por la cual se calcula es: Q*= costos fijos / (precio costo variable unitario) Lo que nos arroja un resultado de 21,4 toneladas; esta sera la cantidad mnima que se debera vender con el fin de no acarrear perdidas.

40

4.

CONCLUSIONES Establecer segn las condiciones ambientales y econmicas las zonas principales de contaminacin y generacin de residuos slidos, es fundamental para lograr identificar el punto correcto a intervenir al momento de implementar el proyecto como una medida de mitigacin. El impacto ambiental que genera el proyecto evitara el aumento de la condicin actual de contaminacin que vive la ciudad de Bogot, adems que se lograra un impacto social al mejorar radicalmente las vas de dicha ciudad, junto con la generacin de empleo. Los costos de un asfalto mejorado con GCR son mayores que los de un asfalto convencional, sin embargo este costo es compensado al tener mejores cualidades de durabilidad y resistencia el asfalto modificado con GCR. Los aspectos tcnicos de un proyecto son la base para la elaboracin de las decisiones financieras que se toman, ya que teniendo en cuenta la maquinaria, los materiales y materias primas, las caractersticas del producto final, se forma un todo para sacar el costo-beneficio para la empresa. Dada la caracterstica de nuevo producto, resulta difcil la estimacin de la demanda, ya que este sera un producto con la intencin de suplir las necesidades que tradicionalmente lo han hecho productos ms baratos pero menos duraderos. Este es un mercado que resulta atractivo dadas las caractersticas del producto y la alta tasa de deformacin de los pavimentos a base de asfalto tradicional. Dados los altos costos para entrar a ser competitivo en este mercado que podra considerarse nuevo por las propiedades del producto, es necesaria una alta inversin, por lo que la competencia se vera reflejada en empresas con msculos
financieros importantes, resultando esto en barreras de entrada determinantes. El proyecto inicialmente tendr unas ganancias muy bajas en comparacin con la inversin requerida para realizarlo, pero se puede decir que ser rentable a largo plazo; por otra parte si se utilizan buenas estrategias de penetracin en el mercado se podr recuperar la inversin rpidamente y obtener utilidades mximas. Este proyecto es bueno tanto para la sociedad como para el medio ambiente, mitigando dos de los problemas ms graves que tiene la ciudad de Bogot; la acumulacin de llantas y el mal estado de las vas, debido a que con nuestro producto se mejoraran las propiedades mecnicas de los pavimentos .

41

5.

RECOMENDACIONES Para aumentar la vida til de las nuevas vas con el cemento asfaltico modificado con Grano de Caucho Reciclado, es fundamental tener en cuenta el mantenimiento de stas para asegurar su funcionabilidad y su efectividad. El desarrollo del proyecto no asegura que la contaminacin en la ciudad de Bogot baje sus niveles, debe tenerse presente que la produccin de llantas puede aumentar y con ello aumente la generacin de residuos slidos. Es conveniente proponer el proyecto a la IDU que es el encargado de desarrollar proyectos sostenibles para mejorar las condiciones de movilidad y as aumentar la demanda.
Hacer un periodo de prueba durante un ao con una mezcla asfltica producida con el asfalto a base de GCR, incorporndola en la pavimentacin de una va principal de la ciudad de Bogot.

42

6.

ANEXOS

Anexo1. Anlisis cualitativo de las decisiones ambientales.

43

7.

REFERENCIAS

[1]Bogot humana, Llantas y asfaltos reciclados nuevas tecnologas para pavimentar las vas de Bogot. *En lnea+. Colombia, Bogot. Disponible en: http://www.bogotahumana.gov.co/index.php/noticias/comunicados-de-prensa/1210-llantasy-asfaltos-reciclados-nuevas-tecnologias-para-pavimentar-las-vias-de-bogota [2] Ramrez Garzn, Viviana Andrea, Creacin de una empresa dedicada al reciclaje de llantas a travs de su trituracin, *En lnea+. Colombia, Bogot, 2012. Disponible en: http://repository.ean.edu.co/bitstream/10882/2513/4/RamirezViviana2012.pdf [3] Paris, M., & Pastrana, M. (1999). SISTEMA DE ADMINISTRACION DE PAVIMENTOS PARA SANTA FE DE BOGOTA (SIPAV). In MEMORIAS DEL XII SIMPOSIO COLOMBIANO SOBRE INGENIERIA DE PAVIMENTOS. [4] IDU & Universidad de los Andes. SEGUNDA FASE DEL ESTUDIO DE LAS MEJORAS MECNICAS DE MEZCLAS ASFLTICAS CON DESECHOS DE LLANTAS PISTA DE PRUEBA. Bogot, D.C. Diciembre de 2005 [5] Ramrez Palma, Nyade Irene, estudio de la utilizacin de caucho de neumticos en mezclas asflticas en caliente mediante proceso seco, *En lnea+. Santiago de chile. Diciembre de 2006. Disponible en: http://www.tesis.uchile.cl/tesis/uchile/2006/ramirez_n/sources/ramirez_n.pdf [6] Salinas Morales, Greiz Natalia PLAN DE NEGOCIOS PARA LA CREACIN DE UNA EMPRESA DE ARTCULOS DE MODA FEMENINA A PARTIR DE MATERIALES RECICLABLES COMO NEUMTICOS Y RETAZOS DE CUERO EN LA CIUDAD DE PEREIRA, *En lnea+. Colombia, Pereira, 2012. Disponible en: http://recursosbiblioteca.utp.edu.co/tesisd/textoyanexos/6581186132S165.pdf [7] Universidad de Medelln, Reciclaje en llanta para elaboracin de piso, *En lnea+. Colombia, Medelln. Disponible en: http://cdigital.udem.edu.co/TESIS/CD-ROM63682011/06.Anteproyecto.pdf [8] Guhl, F., Aguilera, G., Pinto, N. & Vergara, D. (2007). Actualizacin de la distribucin geogrfica y ecoepidemiologa de la fauna de triatominos (Reduviidae: Triatominae) en Colombia. Biomdica, 27(1), 143-162. [9] Murillo Rojas, O. A., Leal Castro, A. L., & Eslavaschmalbach, J. H. (2006). Uso de antibiticos en infeccin de vas urinarias en una unidad de primer nivel de atencin en salud, Bogot, Colombia. Rev. salud pblica, 8(2), 170-181. [10] Angulo Rodrguez, R. A., & Duarte Ayala, J. L. (2012). MODIFICACION DE UN ASFALTO CON CAUCHO RECICLADO DE LLANTA PARA SU APLICACION EN PAVIMENTOS [11] Vsquez, Mara Anglica, Las llantas viejas con un problema ambiental "radial. *En lnea+. Colombia, Mayo de 2011. Disponible en: http://www.motor.com.co/vehiculos-motor/reciclaje-delas-llantas-viejas-en-colombia_9343605-4 44

[12] Carrillo Flor, K. G., & Crdova Tafur, S. S. (2012). Propuesta de gestin de llantas usadas en el cantn Rumiahui (Doctoral dissertation, QUITO/EPN/2012). [13] Cruz Chvez, C. A. (2013). Plan de negocios de reciclado de llantas usadas como oportunidad de negocios, en la utilizacin de productos innovadores (Doctoral dissertation). [14] Crdova Bohrquez, G., Aguilar, R., & de Lourdes, M. (2012). Gestin pblica para solucionar un problema ambiental: manejo de llantas de desecho en Ciudad Jurez. Regin y sociedad, 24(53), 119-151. [15] Las Amricas, L. U. E. ESTADO DEL ARTE DEL MANEJO DE LLANTAS. [16] Mundo Limpio. [En lnea]. Colombia, El Carmen de viboral. Disponible en: http://www.mundolimpio.com.co/ [17] Duarte R, Quitina D, (2009) Diagnstico de las condiciones sociales, econmicas y culturales de la localidad de Bosa [18] Rondn Quintana, Hugo Alexander, Mezclas asflticas modificadas con grano de caucho de llanta: Estado del conocimiento y anlisis de la utilizacin en Colombia. *En lnea+. Colombia, Bogot, 2011. Disponible en: http://www.slideshare.net/alexa842003/articuloasfalto-caucho [19] Ministerio de ambiente y desarrollo sostenible, Descripcin del sistema de recoleccin selectiva. *En lnea+. Colombia, 2012. Disponible en: http://www.anla.gov.co/documentos/Gaceta/Res_0325_140512.PDF [20] Alcalda Mayor de Bogot, Infraestructura vial. *En lnea+. Colombia, Bogot. Disponible en: http://www.movilidadbogota.gov.co/hiwebx_archivos/audio_y_video/07InfraestructuraVial.pdf

[21] Unin Temporal OCADE LTDA, SANIPLAN (Brasil) & AMBIENTAL S.A (Argentina), Diagnstico ambiental sobre el manejo actual de llantas y neumticos usados generados por el parque automotor de Santa Fe de Bogot. *En lnea+. Colombia, Bogot. Disponible en: http://www.ambientebogota.gov.co/c/document_library/get_file?uuid=2b1cb194-bfd7-43d99350-11dd98b6f426&groupId=10157 [22] Castro, Guillermo, Reutilizacin, reciclado y disposicin final de neumticos, *En lnea+. Argentina, Buenos Aires, 2007. Disponible en: http://campus.fi.uba.ar/file.php/295/Material_Complementario/Reutilizacion_Reciclado_y_Di sposicion_final_de_Neumatico.pdf [23] Grupo CCR, Monitoreamos e implementamos planes de accin en residuos, biodiversidad, emisin de gases de efecto invernadero y consumo de agua y energa.. [En lnea]. Brasil. Disponible en: http://www.grupoccr.com.br/ri2011/es/desempenoambiental.html [24] E. ngel, S.I Carmona & L.C. Villegas, (2007) Modelo analtico por dimensiones en la evaluacin de impactos ambientales, en Gestin Ambiental en proyectos de desarrollo, Cuarta Edicin. 45

[25] Subdireccin de estudios ambientales IDAM, Norma de ruido ambiental *En lnea+. Colombia, Bogot, 2006. Disponible en: http://www.minambiente.gov.co/documentos/3126_1727_Documento_soporte_ruido_mayo _25.pdf [26] Rivera Juliana & Behrentz Eduardo,(2008) Identificacin de fuentes de contaminacin por material articulado en Bogot, Universidad de los Andes, Bogot. [27] Huerta Gross, Rodrigo A. & Sensei Ambiente S.A. Declaracin de Impacto Ambiental: Proyecto trituracin de neumticos para su uso sustentable *En lnea+. Chile, Santiago, Mayo de 2007 Disponible en: http://www.e-seia.cl/archivos/DIA_Trituracion_Neumaticos.pdf [28] Glavic, P & Lukman, R. (2007) Revisin de los trminos de sostenibilidad y sus definiciones, Journal of Cleaner Production N 15 [29] Sevilla Lemus, E., Cuevas H, R., & Caicedo, B. (2005). Evaluacin de la capacidad instalada de plantas de mezcla asfltica en Colombia. [30] Directorio Camacol (2013). Directorio de la industria de la construccin. Recuperado de: http://www.directoriocamacol.com/resultado_busqueda_subcategoria_empresa.php?id=83& page=2

[31] Torres, A., Mndez Fajardo, S., Lpez Kleine, L., Galarza Molina, S. & Oviedo, N . (2013). Calidad de vida y ciudad: anlisis del nivel de desarrollo en Bogot a travs del mtodo de necesidades bsicas insatisfechas. Estudios Gerenciales. [32] Moreno,S; Rojas,S; Sandoval, camila; Bolivar,J (2010). Bogota ciudad de estadsticas, desarrollo poblacional y urbanstico. Secretacia de planeacin. Recuperado de: http://portales.sdp.gov.co/resources/Cartilla_23_Poblacion_Desarrollo_Urbano.pdf

[33] Botasso, Gerardo & Cuattrocchio, Adrin, Estado de la utilizacin de caucho reciclado en obras viales en Latinoamrica. Aplicaciones. *En lnea+. Argentina, Buenos Aires. Disponible en: http://lemac.frlp.utn.edu.ar/wp-content/uploads/2011/12/2007_Estado-de-UtilizacionCaucho-Latinoamerica_5%C2%BAPROCQMA.pdf [34] Bravo Gordillo, Eduardo., Rodrguez, Luis Eduardo. & Oyola A. Elder J. Estructuras hidrulicas con llantas usadas, para resolver problemas en ros. [En lnea].Costa Rica. Septiembre 9 de 2012. Disponible en: http://www.ing.unal.edu.co/gireh/docs/2E224_Bravo.pdf [35] Escuela primaria emmanuel, colonia la canan. Gua de la Construccin del muro de contencin, con llantas usadas (Muro de Proteccin de Pendiente). *En lnea+. Honduras, Tegucigalpa, Agosto de 2010. Disponible en: http://www.jica.go.jp/project/all_c_america/001/materials/pdf/manual_01.pdf [36] Econstruyendo, Impermeabilizantes de llantas recicladas. [En lnea]. Mxico. Disponible en: http://econstruyendo.com/impermeabilizantes-de-llantas-recicladas/

46

[37] Padilla Rodrguez, Alejandro. Mezclas asflticas. *En lnea+. Barcelona, Espaa. Disponible en: http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/3334/14/34065-14.pdf. [38] Ministerio de ambiente, vivienda y desarrollo territorial. Resolucin Nmero 1457del29 de Julio de 2010 [39] Secretarios distritales y de movilidad. Resolucin Nmero 6981 del 27 de Diciembre de 2011 [40] Instituto de desarrollo Urbano IDU. Especificaciones tcnicas generales de materiales y construccin para proyectos de infraestructura vial y de espacio en Bogot seccin 560-11 [41] Municipio de Santiago de Cali, Evaluacin y Ajuste del Plan de Gestin Integral de Residuos Slidos, *En lnea+. Colombia, 2009. Disponible en: http://www.cali.gov.co/publico2/documentos/planeacion/pgirs/DOCUMENTO_EVALUACION_ Y_AJUSTE_PGIRS2004-2019.pdf [42] Ministerio de Medio Ambiente en Colombia, Anlisis Sectorial de Residuos Slidos en Colombia, *En lnea+. Colombia, Abril, 1996.Disponible en: http: //www.bvsde.opsoms.org/eswww/fulltext/analisis/colombia/colombia4.html [43] Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, [En lnea]. Colombia. Disponible en: www.andi.com.co/Archivos/file/.../mesallantasAGOSTO2009.ppt [44] Instituto de Desarrollo Urbano, Resolucin No. 3841 del 5 de septiembre del 2011 direccin general. Colombia, 2011. [45] ASTM International, ASTM D1559, *En lnea+. Estados Unidos. Disponible en: http: //www.astm.org/Standards/D1559.htm [46] Universidad de las Amricas Puebla, Estado el arte (diseo de mezclas asflticas), *En lnea]. Disponible en: http: //catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/caceres_m_ca/capitulo1.pdf

[47] ICONTEC, Norma tcnica colombiana NTC-ISO 9001, 2008. [En lnea]. Disponible en: http://www.normas9000.com/que-es-iso-9000.html [48] ICONTEC, Norma tcnica colombiana NTC-ISO14001, Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin-ICONTEC, 2004. [En lnea]. Disponible: http://www.sistemademejoracontinua.com.co/ntc_iso_14001_2004.pdf. [49] Monterroso, Elda. Normas ISO, Universidad Nacional de Lujan. Argentina, lujan. [En lnea]. Disponible en: http://www.unlu.edu.ar/~ope20156/normasiso.htm

47

[50] Subsecretara de Desarrollo Rural, Muros de contencin, *En lnea+. Repblica de Mxico, 2009. Disponible en: http://www.sagarpa.gob.mx/desarrolloRural/Documents/fichasCOUSSA/Muros de contencin.pdf. [Accessed: 14-nov-2013]. [51] Universidad de Castilla, Muros de contencin, [En lnea]. Espaa, 2011. Disponible en: http://www.ingenieriarural.com/Hormigon/Temas/Muros2011.pdf. [Accessed: 14-Nov-2013]. [52] CNE, Gua para la construccin del dique, Comisin nacional de prevencin de riesgos y atencin de emergencias-CNE. [En lnea]. Costa Rica, Guanacaste, 2010. Disponible en: http://www.jica.go.jp/project/all_c_america/001/materials/pdf/manual_02.pdf. [53] Vzquez, J. L., Barahona, A., & Chamorro, A. (1983). Economa y sociedad en la construccin del estado en Nicaragua. ICAP. [54] Universidad Nacional de Colombia, Metodologas para la identificacin y valoracin del impacto ambiental, [En lnea]. Colombia, 2006. Disponible en: http://www.unalmed.edu.co/~poboyca/documentos/documentos1/documentosJuan20Diego/Plnaifi_Cuencas_Pregrado/Oct_26/CapEFBFBDtulo20Libro20mEFBFBDtodos20val oraciEFBFBDn20EIA.pdf [55] IDEAM, Indicadores ambientales, Instituto de Hidrologa, Meteorologa y Estudios Ambientales, 2013. [En lnea]. Colombia. Disponible en: http://institucional.ideam.gov.co/jsp/loader.jsf?lServicio=Publicaciones&lTipo=publicaciones& lFuncion=loadContenidoPublicacion&id=577 [56] Amaya Nova, Z., Ortiz Montaa, S. & Prez, C. Estudio preliminar para la produccin y comercializacin de productos derivados de la breva. *En lnea+. Colombia, Tunja, 2004. Disponible en: http://www.slideshare.net/leonardogomezgil/estructura-financiera-delproyecto-presentation [57] Mercalux Logismarket. Equipos para hormign y asfalto. *En lnea+. Disponible en: http://www.logismarket.cl/equipos-hormigon-asfalto/1441941825-cp.html [58] Universidad Nacional de Colombia, Instructivo: Elaborar flujo de caja proyectado, *En lnea]. Colombia. Disponible en: http://www.unal.edu.co/gerencia_finad/tesoreria/docs/TES_4_IN_elaborar_proyectar_flujo_c aja.pdf [59] Alcalda Mayor de Bogot, Informacin general de la malla vial de Bogot, *En lnea+. Colombia, Bogot. Disponible en: http://www.idu.gov.co/web/guest/malla_inventario

48