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12-M NÁUTICA Domingo, 30 de julio de 2006 / Diario de Mallorca

HISTORIA NAVAL

Colosos renacentistas: “La Grande Françoise”

Definir la clasificación de los bu-
ques del siglo XVI es algo difícil
ya que las continuas innovacio-
nes que van apareciendo, lo hacen
casi imposible. El tipo fundamen-
tal corresponde a las “naos”, de-
nominadas “urcas” en Alemania y
en Italia “carracas”.
La nao era una embarcación
de borda alta. Sus castillos de
proa y de popa, denominado este
último alcázar, eran parte inte-
grante del casco, elevándose en
ocasiones hasta diez metros por
encima de la superficie del mar. El
castillo estaba formado por varios
puentes superpuestos, al igual que
el alcázar, cuyos puentes recibían
el nombre de “alcazarillos”.
La idea del francés Descharges
de perforar las bandas e instalar
troneras circulares y luego portas
cuadradas para poder disparar los
cañones desde las cubiertas infe-
riores fue imitada por las diversas
marinas.
La Grande Françoise fue la
respuesta francesa a la construc-
ción del “Gran Harry”, nombre
con que vulgarmente se conocía, a
la nao inglesa Henri Grace a Dieu,
comenzando entre ambas poten-
cias una carrera armamentística
tan desmedida que solo acabó
cuando, por ambas partes, logra-
ron que se impusiera el sentido Esta es la reproducción del buque más grande construido en la época “La Grande Françoise” ILUSTRACIÓN: RAMÓN SAMPOL ISERNDirector Escuela Náutica Palma
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Francisco I, rey de Francia, or-
entre 1.000 y 1.500. La artillería rítimas de la época, Portugal y so- del puerto de El Havre. Hubo di-

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contaba con 129 cañones. bre todo España con su austera Los franceses quisieron versos intentos. Aprovechando las
La ciudad y puerto de El Hav- monarquía, no entraron en esos pleamares, se descargaron gran-
El buque más grande de su re están situados en la orilla dere- dispendios. Metidas en el comer- superar las colosales medidas des pesos a fin de disminuir la al-
cha del estuario del Sena. El men- cio marítimo, ambas potencias pe- tura de su parte sumergida o cala-
época no llegó a navegar cionado rey Francisco I ordenó el ninsulares conocían bien los ries- del “Gran Harry” con el “La do. Aun así, éste era excesivo para
inicio de las obras del puerto y la gos que entrañaban las grandes la profundidad del puerto. En últi-
una sola milla, murió ciudad en el año 1.517. travesías cuando las bodegas de Grande Françoise” ma instancia, se esperó al 23 de
La Grande Française fue la sus buques iban cargadas de teso- septiembre de 1.533 para aprove-
arrastrado por un temporal mayor nave construida hasta en- ros, propiamente dichos o mer- char la pleamar equinocial de
tonces. Esto no pareció ser sufi- cancías, como las especias, que otoño, que junto a la de primave-
ciente para el rey, que no reparó valían “su peso en oro”. cién molida y sin humedad. ra, es la marea más viva del año.
en medios para que también ocu- Para escapar de los piratas se En cuanto a la arboladura, este Con todo, al parecer fue imposible
denó en 1.535 la construcción de pase un primer puesto en esplen- necesitaban artillería y velocidad, buque contaba con cuatro palos. que el buque superase la varada.
una nave en el puerto de El Havre dor y fastuosidad. por lo que, dentro de los cánones El palo mayor se dice que tenía Por último, en noviembre una
que superase en todos los ordenes Renombrados artistas contri- de la época, se prescindía de lo su- casi setenta metros y aparejaba gran tempestad lo arrastró contra
al “Gran Harry”. La idea del mo- buyeron con sus tallas, esculturas, perfluo. tres velas. Parece ser que su diá- la costa, quedando en muy preca-
narca era duplicar la eslora o lon- pinturas, etc., a crear un verdadero Volviendo a La Grande metro en la base era de ¡2,50 me- ria situación, hasta que finalmente
gitud del coloso inglés, cosa del palacio flotante. Las cámaras para Françoise, además de sus grandes tros!. Si a esto añadimos el resto se procedió a su desguace. Con la
todo imposible dados los medios pasajeros de alto rango, situadas dimensiones, fue innovadora en de la arboladura, jarcia y velamen, madera recuperada del buque y
con que se contaba en aquella en el alcázar, tenían el fasto que disponer a bordo de un taller me- pensamos que tendría problemas restos no empleados en el astillero
época. Pese a todo, con una eslora durante siglos acompañó a la mo- cánico para reparaciones de pie- de estabilidad. Y en esa duda que- se pudieron construir en la recién
ligeramente superior a la del narquía francesa. Así mismo, el zas metálicas, provisto de una daron los propios constructores, fundada ciudad de El Havre, un
“Gran Harry” y mayor desplaza- buque disponía de una rica y ador- fragua, e incluso contaba con un ya que una vez botada con su arti- gran número de casas.
miento, la dotación la componían nada capilla para la celebración molino harinero, que permitía la llería, armamentos y pertrechos,
unos seiscientos hombres, pero del culto. cocción al horno de pan fresco ca- La Grande Françoise resultaba de- MANOLO RIVES
según se decía, podía trasportar Las dos grandes potencias ma- da día, a partir de una harina re- masiado grande para poder salir Director Escuela Náutica Palma

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