TEMA 12. Emboquilles

Ao Acadmico: 2008/2009
UNIVERSIDAD COMPLUTENSE DE MADRID

FACULTAD DE CIENCIAS GEOLGICAS

MDULO DE EXCAVACIONES SUBTERRNEAS
MASTER DE INGENIERA GEOLGICA
TCNICAS CONSTRUCTIVAS DE 5 DE INGENIERO GELOGO

TEMA XII

EMBOQUILLES, TRATAMIENTOS TALUD
EMBOQUILLE, VISERAS Y PORTAL DE LOS
TNELES

Versin 2009

Francisco J. Castanedo Navarro
Ingeniero de Caminos
UCM

TEMA XII. EMBOQUILLES, TRATAMIENTOS TALUD EMBOQUILLE, VISERAS Y PORTAL DE LOS TNELES

1

INDICE

1. DEFINICIONES......................................................................................................... 2
2. TRATAMIENTO DEL TALUD FRONTAL DE EMBOQUILLE.................................. 7
2.1 Descripcin ..................................................................................................... 7
2.2 Mtodo de diseo y clculo........................................................................... 10
3. PARAGUAS DE EMBOQUILLE............................................................................. 13
4. VISERA DE PROTECCIN.................................................................................... 16
5. BOCA DE TNEL O PORTAL ............................................................................... 19
6. TIPOLOGA DE LAS ROTURAS EN LAS ZONAS DE BOQUILLAS.................... 20
6.1 Algunos tratamientos caractersticos utilizados en emboquilles................... 23
6.2 Uso de las clasificaciones geomecnicas de Bieniawski y Barton en
las boquillas de los tneles ........................................................................... 28
6.3 Clasificacin propuesta por Rogers y Haycocks (1989) ............................... 30
6.4 Nuevas recomendaciones para predimensionamiento de
emboquilles................................................................................................... 33
7. NUEVAS RECOMENDACIONES APRA PARA EL PREDIMENSIONADO
DE EMBOQUILLES. ............................................................................................... 35
7.1. Participacin de la seccin............................................................................ 35
7.2. Paraguas de emboquille ............................................................................... 35
7.3. Bulones en el talud frontal............................................................................. 37
7.4. Hormign proyectado en el talud .................................................................. 38
7.5. Red de proteccin sobre el talud frontal ....................................................... 39
7.6. Mallazo.......................................................................................................... 39
7.7. Viseras de proteccin.................................................................................... 39
7.8. Drenaje del talud frontal ................................................................................ 40
7.9. Perfilado de la zona superior del talud frontal ............................................... 40
8. EFECTO DE LA SISMICIDAD................................................................................ 41
9. BIBLIOGRAFA ...................................................................................................... 43


2

1. DEFINICIONES

En la construccin de tneles se entiende por emboquille el punto donde comienza el
tnel subterrneo

Para que pueda realizarse el comienzo del tnel subterrneo es necesario contar con
una cierta cobertera sobre clave, lo que obliga a que en los emboquilles se realice una
trinchera de suficiente profundidad, como puede verse en la foto 1.1.

Foto 1.1 Trinchera de emboquille

Desde el punto de emboquille hasta la superficie original del terreno, manteniendo unas
dimensiones de trinchera compatibles con los condicionantes de estabilidad y
medioambientales, se realiza un tramo de falso tnel o tnel artificial que se rellena hasta
restituir una superficie sensiblemente igual a la original del terreno.


3
Dentro de un proyecto de tneles deben incluirse el proyecto y justificacin de los
siguientes puntos:

- Tratamiento del talud frontal de emboquille, para garantizar su estabilidad incluso
frente al riesgo de roturas por debilitacin de la seccin durante la excavacin del
tramo inicial de tnel (foto 1.2).

Foto 1.2

- Dimensionado del refuerzo en bveda de la excavacin inicial del tnel
subterrneo o paraguas de emboquille (foto 1.3).


4

Foto 1.3

- Visera de proteccin frente a desprendimientos en el talud frontal de emboquille,
realizado mediante cerchas y chapa Bernold, como puede verse en la foto 1.4 y
foto 1.5.

5

Foto 1.4

Foto 1.5


6
- Dimensionado del sostenimiento en los tramos iniciales del tnel desde el
emboquille, en que pueden ser las acciones superiores a la del resto del tnel ya
ms introducido dentro del macizo.

7
2. TRATAMIENTO DEL TALUD FRONTAL DE EMBOQUILLE

2.1 Descripcin

El tratamiento del talud frontal de emboquille se realiza normalmente mediante el empleo
de los siguientes elementos estructurales:

- Gunita con mallazo. Suelen utilizarse espesores de gunita de 10 a 25 cm, y uno o
dos mallazos 8 a 0.15 (foto 2.1).

Foto 2.1

- Bulones provisionales de barra (tambin seran viables los de cable), con
longitudes de 6 a 16 m. Para longitudes superiores a 12 m es obligada la
utilizacin de barras empalmables tipo Gewi, Diwidag o similar (foto 2.2).

8

Foto 2.2

- Drenes tipo California (horizontales) para garantizar que no se aproxima al
paramento de la trinchera el nivel piezomtrico en zonas en donde sea previsible
el riesgo de importantes aportes de agua al interior de la trinchera (en zonas
ridas o de climas similares secos, no suele ser necesario este tipo de
tratamiento), como puede verse en la foto 2.3.


9

Foto 2.3 Dren tipo California

Tambin pueden realizarse otros sistemas ms complejos de tratamiento del talud del
emboquille, como los representados en la figura 2.1 o en la figura 2.2.

Figura 2.1

10

Figura 2.2

2.2 Mtodo de diseo y clculo

El mtodo de diseo y clculo deber realizarse mediante el empleo de programas de
estabilidad de taludes, que permitan incorporar el efecto de debilitamiento debido a
la excavacin del propio tnel.

En la figura 2.3 puede verse un perfil longitudinal con los tratamientos de emboquille para
un tnel ejecutado.


11

Figura 2.3 Seccin longitudinal emboquille tnel

En la figura 2.4 puede verse la discretizacin realizada para el estudio de estabilidad del
talud de emboquille considerando la eliminacin de material durante la fase de
excavacin del tnel y sin haber colocado el sostenimiento.

12

Figura 2.4


13
3. PARAGUAS DE EMBOQUILLE

En general para definir en un proyecto u obra un paraguas de micropilotes, es preciso
especificar los siguientes parmetros:

- Dimetro de perforacin
- Dimensiones de la armadura
- Tipo de acero
- Sistema de inyeccin
- Tipo de lechada o mortero de inyeccin
- Longitud de los micropilotes
- Separacin entre micropilotes
- Nmero de micropilotes
- Posicin relativa respecto a la seccin del tnel
- Inclinacin vertical y horizontal
- Solape (en paraguas sucesivos)

El paraguas de micropilotes est formado por una serie de perforaciones en las cuales se
pueden introducir distintos elementos metlicos resistentes, que son las armaduras.
Mediante inyecciones de lechada o cemento se rellenan los huecos existentes entre la
armadura y el terreno dando continuidad al mismo.

Segn el dimetro de perforacin y el tipo de armadura, pueden diferenciarse de forma
coloquial los siguientes tipos de paraguas:

- Paraguas ligero, con perforaciones de 50 a 80 mm y armadura de redondo 32 a
40 tubo de dimetro hasta 60 mm.

Este tipo de paraguas se aplica al caso de emboquilles en roca masiva, alterada
grado III inferior.

- Paraguas medio, constituido por perforaciones de 80 a 120 mm y con armadura
de tubo de hasta dimetro 98 de barras o grupos de barras 32 a 40.

14

Este tipo de paraguas se utiliza en emboquilles en macizos de calidad media,
siempre con ndice RMR superior a 50-60, en terreno poco alterado y fracturado.

Este tipo de paraguas puede realizarse con el propio jumbo de perforacin del
tnel, por lo que no es necesario contar con maquinaria auxiliar.

- Paraguas pesado, constituido por perforaciones de dimetro superior a 120 mm, y
hasta de 250 mm, aunque el dimetro habitual es 180 mm, y dentro de l se
incluyen tubos metlicos de dimetro no inferior a 120 mm.

Este tipo de paraguas se realiza en el caso de rocas alteradas o muy fracturadas,
o suelos firmes.

En el caso de suelos puede incluso realizarse una solucin de doble paraguas.

Tambin pueden realizarse paraguas especiales, bien sea mediante el empleo de jet
grouting, que en el caso de ser secante puede permitir adems la impermeabilidad y
normalmente dejando la tubera de inyeccin perdida, lo que debe tenerse en cuenta de
cara a la estimacin del coste de este elemento de contencin.

Tambin en casos muy singulares pueden realizarse paraguas con inyecciones mediante
tubo-manguito, lo que sera equivalente a un paraguas pesado pero con la realizacin de
perforaciones y disposicin de manguitos que permitan distintas fases de reinyeccin.

En cabeza los paraguas se unen mediante una viga de atado, que puede ser de
hormign armado o incluso de gunita, segn el esquema de la figura 3.1.

15

Figura 3.1

El clculo del paraguas se realiza a flexin, considerando la sobrecarga de tnel y el
apoyo en el sostenimiento colocado y con el vano libre apoyado en el frente. Igualmente
se introduce el paraguas como elemento tipo anclaje por encima de la excavacin, como
puede verse en la figura 2.4.


16
4. VISERA DE PROTECCIN

Es un elemento constituido por cerchas y chapa Bernold que permite garantizar que no
se producen cadas de bloques del frente que afecten al paso de la maquinaria en el
emboquille.

Las longitudes de visera pueden variar desde 4-5 m (3 4 cerchas cuya base quedara
ya dentro de la propia zona de tnel subterrneo), hasta la longitud necesaria en el caso
de que se haya profundizado mucho la trinchera.

Los elementos que constituyen la visera van a ser por tanto:

- Cerchas en general HEB, que permitan la colocacin entre ellas de la chapa
Bernold (foto 4.1).

Foto 4.1
Las cerchas pueden apoyar sobre patas de elefante, como las que se representan
en la foto 4.2.

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Foto 4.2

- Chapa Bernold de 3 mm de espesor (aunque tambin existe de 2 mm de espesor,
pero con menor capacidad resistente), como puede verse en la foto 4.3.

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Foto 4.3

- Tresillones de redondos 32 perfiles especiales para garantizar la separacin
de las cerchas HEB y servir de apoyo intermedio a las planchas de chapa
Bernold.

- Gunita colocada por delante y por detrs recubriendo las cerchas y la chapa
Bernold, y en la que se incluye la viga de emboquille.


19
5. BOCA DE TNEL O PORTAL

Como ya se ha citado anteriormente, entre el emboquille subterrneo del tnel y la boca
o portal se dispone un tramo en que la trinchera se rellena contra una estructura de
hormign que se denomina como tnel artificial.

El acabado del tnel artificial puede realizarse con distintas geometras y/o estticas,
pero siendo hoy la forma ms habitual la de pico de flauta, que puede estar incluso
decorada como la que se representa en la foto 5.1.

Foto 5.1 - Vista emboquille M-12


20
6. TIPOLOGA DE LAS ROTURAS EN LAS ZONAS DE BOQUILLAS

La tipologa de las inestabilidades del talud frontal de un emboquille tiene las mismas
variedades que las de un talud sin tnel:

- Deslizamientos con roturas planas y/o de cuas,
- Vuelcos de estratos,
- Roturas en masa por el interior del talud con directrices total o parcialmente
curvas.

Adems hay que aadir una variedad especfica, la rotura por hundimiento de una parte
del terreno situada sobre el tnel, produciendo un rea vaca en la base del talud o una
chimenea en las inmediaciones de dicha base segn que el colapso sobre el tnel se
produzca en la misma boca o ligeramente hacia el interior.

Este tipo de rotura puede deberse a escasez de sostenimiento del tnel (como en el caso
de la boquilla Sur del Tnel de Pancorbo), o a operaciones de excavacin
extemporneas (como en el caso de la boquilla Norte del primer Tnel de Pando, o en el
de la boquilla Norte del Tnel II de la variante de Gandia, Romana, 2005).

Si denominamos ngulo de ataque el formado por el eje del tnel y el rumbo del
buzamiento del talud de emboquille, cuando el talud frontal est bien desarrollado y el
ngulo de ataque del tnel es pequeo caso en el que son casi perpendiculares el tnel
y la traza horizontal del talud-, son relativamente frecuentes los problemas de estabilidad,
con cadas parciales o incluso roturas planas generalizadas (como en la boquilla Sur del
primer tnel de Lorca). Especialmente los problemas de vuelco de estratos suelen
sorprender durante la ejecucin, a causa de la inclinacin vertical o casi vertical del talud
frontal, al menos en la parte baja. Y as como en un talud normal el vuelco suele ser un
proceso lento que rara vez es catastrfico, en los taludes frontales de las bocas de los
tneles el vuelco desorganiza la masa rocosa situada sobre la clave del tnel y daa las
medidas de emboquille construidas previamente (como en la boca Norte del tnel de
Paracuellos, Romana, 1997), lo que puede evitarse tratando previamente el talud frontal,

21
antes de que se desarrolle el vuelco incipiente (como en el caso de la boquilla Sur del
tnel de Torrecilla, Romana, 2005).

Cuando existe una trinchera de acceso relativamente estrecha el talud frontal tiene poco
desarrollo horizontal, y muchas veces los riesgos de inestabilidad del talud no se
estudian debidamente, confiando solamente en el efecto tridimensional de la trinchera de
acceso y en la dimensin relativamente reducida de la base. Es evidente que esta
geometra reduce el tamao de las posibles inestabilidades de tipo general, pero no las
hace desaparecer. Los desplazamientos planos o en cuas tendrn un volumen
reducido. En cuanto a los vuelcos la contencin lateral de los taludes de la trinchera
suele ser suficiente para que no aparezcan, o para que, si aparecen, no lleguen a la
rotura total (como en el cado de la boquilla Norte del Tnel de Alhama).

Cuando el ngulo de ataque del tnel es grande son poco oblicuos o incluso casi
paralelos el tnel y la traza horizontal del talud- son especialmente frecuentes los
problemas de estabilidad, a causa de la asimetra de la excavacin del tnel. Si adems
la ladera tiene pendiente lateral respecto al tnel, con coberturas diferentes en cada
hastial, pueden producirse problemas graves de inestabilidad (como en la boquilla Oeste
del primer Tnel de Contreras en la antigua carretera N-III, o en los taludes de la boca del
Tnel del Turonell, con dos tubos, en la Autova A-2). Esta disposicin tambin agrava
los riesgos de colapso sobre la bveda del tnel, a causa de la simetra de cargas, con
resultante inclinada (lo que contribuy mucho al colapso de la boquilla Norte del Tnel de
Pando, ya citado). En la foto 6.1 puede verse un ejemplo de este tipo de inestabilidad.

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Foto 6.1 Inestabilidad en emboquille


23
6.1 Algunos tratamientos caractersticos utilizados en emboquilles

La necesidad de tratamientos especiales tanto en los taludes frontales como en los
emboquilles fue reconocida hace mucho tiempo. Pero se ha producido un evolucin clara
en los procedimientos constructivos a lo largo del tiempo.

Por ejemplo en los tneles hidrulicos de la Presa de Tarbela en Pakistn se protegieron
algunos taludes frontales de emboquille mediante una malla, en su parte inferior, de
anclajes tipo Perfo de 34 y 24 metros de longitud, inyectados y tensados a 20 T (figura
1). En otros taludes de la misma presa se construy una berma, necesaria por razones
de obra (figura 2) y se reforz fuertemente el sostenimiento de la zona de emboquille con
cerchas metlicas rgidas y arcos de hormign (figura 3).

Figura 1.- Anclajes tipo Perfo en los taludes de emboquille de algunos tneles
hidrulicos en la presa de Tarbela en Pakistn (Becker, 1972)

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Figura 2.- taludes de emboquille de algunos tneles hidrulicos en la presa de
Tarbela en Pakistn. (Beker, 1972) Obsrvense los arcos de sostenimiento de
hormign esquematizados en la figura 3

Figura 3.- Esquema de sostenimiento de la zona de emboquille de la figura 2
mostrando cerchas metlicas rgidas y arcos de hormign arriostrados mediante
vigas, tambin de hormign (Beker, 1972)

En el Tnel de San Elas, en la Autopista Mesina-Palermo, una boquilla se encontraba
inmediatamente bajo otra carretera en un terreno definido como una mezcla catica de
derrubios de ladera con una matriz limo-arcillosa que englobaba bloques de roca con
tamao variable entre 0.1 y 1 m, que aparentemente constituan la zona inferior de un
corrimiento, y tenan potencias variables entre 12 y 19 m (Faoro et al, 1986). La solucin,
esquematizada en la figura 4, consisti en la construccin de un falso tnel para el cruce

25
de la carretera. El falso tnel se ciment mediante columnas de jet-grouting (una cada 3
m
2
), el emboquille mediante un paraguas de jet-grouting y la continuacin de la
excavacin mediante otros dos paraguas sucesivos, los tres de 13 m de longitud.

Figura 4.- Esquema de la construccin de la boquilla del Tnel de San Elas en la
Autopista Mesina-Parlermo (Faoro et al, 1986)

En el tnel de LArzilier en la Autopista del Leman, en Suiza, la boquilla se sita en un
punto, bajo otra carretera, con muy poco recubrimiento de roca sobre la que haba una
formacin de derrubios bajo una capa de loess. La figura 5 muestra el corte geolgico
(Betschen y Vuilleumier, 1986).

Figura 5.- Corte geolgico en la boquilla del Tnel de LArzilier en Suiza (Betschen
y Vuilleumier, 1986).
El emboquille se realiz bajo un paraguas de tubos metlicos separados a 50 cm. A
causa de la gran oblicuidad de los dos tubos del tnel respecto a la ladera los tubos
fueron de longitud variable: entre 8 y 21 metros en un tubo entre 26 y 32 en el otro. La
figura 6 muestra el paraguas y el sostenimiento rgido interior, con el mtodo Bernold, y

26
en la figura 7 se muestran las fases de ejecucin, que se realiz a seccin completa,
pero excavando y sosteniendo por tongadas sucesivas desde la clave del tnel a la
solera.

Figura 6.- Paraguas y sostenimiento en el emboquille del Tnel de LArzilier en
Suiza (Betschen y Vuilleumier, 1986)

Figura 7.- Fases de ejecucin de la excavacin, paraguas y sostenimiento en el
emboquille del Tnel de LArzilier (Betschen y Vuilleumier, 1986)
En los Tneles de la Corniche de San Remo en Italia, excavados en formaciones
complejas de flysch, se emboquill sosteniendo el talud con 9 niveles horizontales de
anclajes de 40 T y 15 m de longitud y construyendo un paraguas de micropilotes ya con
las tectnicas que actualmente estn en uso (Borchi et al, 1992).


27
Los Tneles de Carenque, en el anillo exterior de Lisboa, son bastante notables. Se trata
de dos tubos con un rea de 173 m
2
, y un ancho de casi 20 m cada uno, separados por
un pilar de 8 m de ancho. El objeto de los tneles fue preservar un yacimiento de incnitas
(huellas fsiles de dinosaurio) y se excavaron mecnicamente (Sarra Pistone y Oliveira,
1997). Las boquillas Suroeste tenan un recubrimiento de slo 3 metros y se excavaron
por galeras mltiples, siguiendo el antiguo mtodo alemn (que es el usado en la
excavacin de estaciones del metro de Madrid, con una seccin geomtricamente
similar).

Los Tneles de la Autopista de Borg Bock en Alemania se excavaron en granito
descompuesto (jabre). Es interesante constatar que la primera operacin fue la
perforacin de una serie de drenes para baja el nivel fretico colgado superficial.
Despus se construy un paraguas de micropilotes y la excavacin de la calota se realiz
con una contrabveda provisional y un machn central (Erichsen, 2003).

Finalmente, las boquillas Sur de los Tneles de Dlzschen, en la Autopista Dresde-
Praga, emboquillan inmediatamente despus de un puente y con una gran oblicuidad
(Spang, 2003). La figura 8 muestra la solucin adoptada. El talud se sujeta mediante
anclajes y bulones y la base de la boca del tnel es a la vez el estribo del puente y se
construye mediante un muro de hormign anclado en cabeza.

Figura 8.- Boquilla Sur del Tnel de Blzschen y estribo Norte del Puente de
Weiberitz. Soluciones constructivas y diagrama con el diaclasado (Spang, 2003)


28
Se han utilizado a lo largo de los ltimos 40 aos una gran variedad de soluciones,
porque los emboquilles presentan una gran variedad de situaciones problemticas. Pero
se observa una convergencia general hacia soluciones ms mecanizadas, menos
artesanales y ms estandarizadas, con el paraguas de micropilotes como elemento
bsico de emboquille.

6.2 Uso de las clasificaciones geomecnicas de Bieniawski y Barton en las
boquillas de los tneles

Segn Barton, la clasificacin Q puede usarse para determinar el sostenimiento en las
boquillas porque en todas las versiones de la clasificacin Q (desde la de 1974 hasta la
de 1993) aparece una nota que dice: para boquillas sese 2 J
n
(en vez de J
n
). Puesto
que:

Q = (RQD/J
n
) x (J
r
/J
a
) x (J
w
/SRF)

Parece que ello equivaldra a recomendar que en las boquillas se divida por 2 el valor de
Q lo que supone reducir en una clase (o a veces mantener) la clase de sostenimiento.
Pero eso no es cierto porque es preciso considerar que las boquillas estn muy cerca de
la superficie y, por lo tanto, el valor correspondiente de SRF aumenta al menos de 1 a
2,5. En conjunto y como regla general aproximada puede aceptarse que:
Q
boquilla
= Q
tnel
/ 5 Q
b
= Q/5

No existe, en ninguna de las versiones de la clasificacin RMR de Bieniawski, una
recomendacin especfica para boquillas. Si se traslada la correccin Q de la
clasificacin de Barton, mediante la conocida frmula:

RMR = 9 ln Q + 44

Se obtiene:

RMR
b
= 9 ln Q
b
+ 44 = RMR 9 ln 5 RMR - 15


29
Lo que equivaldra a una reduccin de casi una clase de Bieniawski.

En la prctica espaola el incremento de sostenimiento en las boquillas, y en los tramos
de entrada de los tneles, es mucho mayor de la que resultara de la aplicacin
indiscriminada de estas reducciones de los valores de RMR y Q. Por poner un ejemplo
en ningn caso los valores reducidos de RMR y Q recomendaran colocar cerchas en las
boquillas de tneles con RMR igual o superior a 65, y en la prctica s se colocan.

El elevado nmero de incidentes (y de accidentes) en las boquillas de los tneles est
motivando una actitud mucho ms conservadora a la hora de disear sostenimientos,
normalmente rgidos, para los primeros 10 a 20 metros de los tneles. Y el paraguas se
ha convertido en una prctica habitual.

La clasificacin de Barton no est prevista para taludes y en la de Bieniawski los factores
de ajuste segn la orientacin de las juntas son mucho mayores para taludes que para
tneles (tabla 1).

Tabla 1.- Factores de ajuste en la clasificacin de Bieniawski (1979)

Por lo tanto, las diferencias de clase (y el correspondiente incremento de las medidas de
sostenimiento) resultaran mucho mayores si se analiza el problema como un talud en
lugar de analizarlo como un tnel. El emboquille es precisamente la interseccin de
ambas cosas talud y tnel- y por esta razn no pueden aplicarse (y de hecho nunca se
aplican) las clasificaciones geomecnicas convencionales a los emboquilles.

Ni siquiera es siempre adecuado el uso de la clasificacin SMR en los taludes frontales
de excavacin de emboquille por varias razones:

- Se trata de un talud provisional, que debe durar de tres a cuatro aos.


30
- En muchos casos el ancho del talud es reducido, porque est estribado por los
taludes laterales de la trinchera de acceso.

- Se tiende a construir la parte baja del talud lo ms subvertical posible, para
facilitar la entrada en el tnel, mientras que en la parte superior el talud frontal
puede tenderse (y debe tenderse en los casos de descompresin de la capa
superior del terreno).

- En muchos casos se construyen bermas intermedias a la cota de cambio de
inclinacin del talud frontal.

6.3 Clasificacin propuesta por Rogers y Haycocks (1989)

En una comunicacin que ha pasado casi desapercibida Rogers y Haycocks (1989 a)
presentaron una Clasificacin de rocas para el diseo de portales basada en un estudio
de 300 casos de portales donde se comprob que, desgraciadamente, la roturas tanto de
superficie como de interior son frecuentes. Parece que la mayora de los casos se
referan a portales de minas (bocaminas), aunque se aadieron algunos casos de bocas
de tneles. Los autores trabajaban en el Departamento de Ingeniera Minera y
Mineralrgica de la Universidad Estatal Politcnica de Virginia en Blacksburg (Virginia,
USA) y haban presentado dos comunicaciones similares en Conferencias
Internacionales sobre Minera (Roger y Haycocks, 1988, 1989 b).

El trabajo de Rogers y Haycock tiene tres partes. En la primera recomiendan el uso de
los factores de ajuste, F
1
para taludes propuestos por Bieniawski y presentan en la tabla
2 para su definicin en funcin del buzamiento, b, las discontinuidades ms significativas
(que en la minera del carbn suelen ser los planos de sedimentacin (tabla 2) fue
derivada para taludes frontales subverticales. Se ha aadido (entre parntesis) el factor
de correccin utilizado en el sistema SMR para talud vertical.

31

Tabla 2.- Factores de ajuste, F
1
, para la estabilidad de taludes en las trincheras de
acceso a los portales (Rogers y Haycocks, 1989a). B significa ngulo de
rozamiento. Se han aadido (entre parntesis) los valores deducidos del sistema
SMR).

Puede observarse que hay una coincidencia notable entre los factores de ajuste
propuestos por Rogers y Haycock en 1989 y los que se deducen del sistema RMR
(Romana, 1985, 1997) que Rogers y Haycock probablemente desconocieron cuando
realizaron su estudio.

En una segunda parte de la comunicacin proponen una forma y dimensiones empricas
para la rotura en clave ms frecuente en bocaminas de carbn (36% de todos los casos
de rotura de boquillas estudiados), de seccin rectangular, que es un tipo de seccin
frecuente en la minera sedimentaria (carbn, potasas, etc.). El modelo puede utilizarse
para calcular las cargas sobre el sostenimiento del tnel en la zona de emboquille. La
figura 9 reproduce el modelo y la figura 10 su definicin geomtrica con las dimensiones
propuesta. El volumen de roca V, cuyo peso debera resistir el sostenimiento valdra:

V = 0.25 (W/2)
2
d

Donde:
V = volumen de roca
W = ancho del tnel
D = altura

D = W (100-RMR) / 100 (Unal, 1983)

Y el ngulo crtico vale:


32
= arc tg (25 / (100-RMR)) > 14

Figura 9.- Forma ms frecuente (36%) de rotura encontrada por Rogers y Haycocks
(1988).

Figura 10.- Modelo geomtrico de la rotura ms frecuente (36%) encontrada por
Rogers y Haycocks (1988)

En una tercera parte, proponen unas recomendaciones muy detalladas para los mtodos
de excavacin, emboquille y sostenimiento, tanto de interior como de los taludes de la
trinchera. Estas recomendaciones se basan en el valor del RMR corregido para las
boquillas con los factores de ajuste correspondientes a los taludes (RMRB) y que
consideran ligeramente ms conservadoras que las recomendaciones de las
clasificaciones RMR y Q. Este grado adicional de sostenimiento se considera necesario
para evitar las roturas de portales encontrados comnmente en las condiciones muy

33
variables y a menudo adversas que se encuentran cerca de la superficie de las masas
rocosas .Estas recomendaciones se presentan (traducidas y reordenadas) en la tabla 3.

Tabla 3.- Recomendaciones de Rogers y Haycocks para el sostenimiento de
portales, de menos de 30 pies de ancho (W < 30 ft) y del talud frontal de sus
trincheras de acceso. Los nmeros con asterisco se refieren a anchos de portal (2+
significa 2W)

Desde la prctica espaola, estas recomendaciones parecen conservadoras en algunos
aspectos (tratamiento de taludes, longitud de bulones) pero constituyen una buena lista
de control de todas las medidas disponibles a la hora de disear una boquilla.

6.4 Nuevas recomendaciones para predimensionamiento de emboquilles

Se carece, a diferencia de lo que ocurre con los sostenimientos de tneles, de unas
reglas simples que permitan predimensionar los emboquilles en los estudios de viabilidad
y en los anteproyectos. Como una primera aportacin para cerrar esa laguna, en la tabla
4 se presentan las Recomendaciones de emboquille de tneles (modificadas por
Romana, 2000) indicando varios aspectos especficos de la construccin y sostenimiento
del tnel en la zona de emboquille y del talud frontal. Conviene hacer notar que estas
recomendaciones no pretenden referirse al problema de la estabilidad global de los

34
taludes laterales de la trinchera de acceso, que deben tratarse de la misma forma que en
el resto de la traza.

Tabla 4.- Recomendaciones de emboquille de los tneles (modificadas por
Romana, 2000)

En estas recomendaciones se utiliza el sistema de subclases (con un intervalo de 10
puntos), dividiendo en dos cada una de las clases de Bieniawski (que tienen un intervalo
de 20 puntos). Se mantiene el nmero romano asignado por Bieniawski y se aaden las
letras a o b para designar la subclase superior o la inferior respectivamente.

Las recomendaciones que se presentan tratan de resumir la buen prctica actual
espaola en el campo de los emboquilles. Dado el riesgo que para la obra supone un
accidente en la boquilla del tnel la buena prctica es conservadora. El incremento de
coste que esto supone es muy pequeo comparado con el coste de cualquier incidente (y
de la parada de obra que suele conllevar). Adems es preciso tener en cuenta la
seguridad del personal de ejecucin, que permanece en las inmediaciones de la boca
ms tiempo que en cualquier otro punto de la obra.


35
7. NUEVAS RECOMENDACIONES APRA PARA EL PREDIMENSIONADO DE
EMBOQUILLES.

7.1. Participacin de la seccin

El uso de la maquinaria convencional de excavacin de tneles requiere alturas libres no
menores de 5 5,5 m. Por lo tanto, los tneles de hasta 6 7 m de ancho suelen
excavarse a seccin completa. En los tneles de ancho mayor (como son todos los
tneles de carreteras y/o ff.cc de va doble) puede plantearse la excavacin a seccin
completa (que tiende a realizarse cada vez ms) o a seccin partida.

Las recomendaciones se refieren solo a la zona de emboquille. Para masas rocosas de
buena calidad (RMR > 70) parece recomendable emboquillar a seccin completa, si la
excavacin va a continuarse tambin a seccin completa. Para masas rocosas de media
calidad (30 < RMR < 70) el sistema habitual es la seccin partida en dos: avance y
destroza. Para masas rocosas de calidad mala (30 > RMR) es ms conveniente el
emboquille por galeras mltiples, con construccin de contrabveda robusta para
finalizar la seccin. La galera central de avance se excava por delante de la calota (al
menos unos metros) y proporciona una seguridad adicional, incluso cuando se
emboquilla a seccin partida y la calidad del macizo rocoso es media a baja (50 > RMR).

7.2. Paraguas de emboquille

El paraguas es siempre una buena prctica y se recomienda prcticamente en todos los
casos, aunque4 podra obviarse cuando la calidad del macizo rocoso es muy buena (80 >
RMR). Para los detalles constructivos y de perforacin puede consultarse la excelente
comunicacin de Murillo (2000) o alguna de las comunicaciones sobre emboquilles del VI
Simposio Nacional sobre Taludes y Laderas Inestables. Hay muchas clases de paraguas
pero por simplicidad se han considerado solo cuatro tipos:


36
a) Paraguas ligero (60 < RMR)

Constituido por bulones de 32 de acero corrugado (o por barras de acero especial) y de
6 a 9 metros de longitud, colocados dentro de una perforacin de 2 (67 cm). El
espacio entre la barra y la perforacin se rellana con lechada de cemento (nunca con
resina). La longitud mxima es de 9 m y las barras son nicas sin solapes ni
prolongaciones. La distancia usual entre las perforaciones vara entre 0,5 y 1 m.
Conviene que las barras estn provistas de centradores.

b) Paraguas medio (30 < RMR < 70)

Constituida por micropilotes de tubo metlico de dimetro exterior igual o inferior a 90
mm y espesor igual o inferior a 7 mm. Estos tubos se introducen en perforaciones de
dimetro inferior a 6 (150 mm) y se rellenan interiormente y exteriormente con mortero,
que puede aplicarse con una ligera presin. La distancia entre ejes de micropilotes oscila
entre 40 y 70 cm. La longitud de estos paraguas vara entre 9 y 20 m. Para longitudes
mayores de 9 m es preciso adicionar tubos por un sistema de rosca-macho-hembra (la
resistencia a flexin disminuye mucho en la seccin roscada) o con manguitos exteriores.
Generalmente los micropilotes asoman algo en cabeza y se arriostran con una viga de
hormign armado de directriz curva, paralela al lmite terico de la seccin de emboquille.

c) Paraguas pesado (RMR < 3)

Puede estar constituido por micropilotes de tubo metlico de dimetro exterior superior a
90 mm y espesor superior a 7 mm, introducidos en perforaciones de dimetro superiora
6 (150 mm), rellenas interiormente y exteriormente por lechada que puede aplicarse con
una ligera presin, o bien inyectarse con la tcnica de los tubos-manguitos. La distancia
entre los ejes de micropilotes es menor de 50 cm. La longitud de los paraguas pesados
es, como mnimo de 20 m y est limitada tcnicamente por la capacidad para mantener
el paralelismo entre perforaciones prximas. Aunque se han citado paraguas de hasta 40
m de longitud la prctica habitual rara vez excede de 20-25 m. Debe estudiarse la
resistencia a flexin de los solapes de tubos (reforzndola con manguitos exteriores). Las
cabezas de los micropilotes deben arriostrarse con una viga de hormign armado.


37
Un mtodo antiguo de construccin de paraguas pesados sustitua los micropilotes por
carriles ferroviarios, pero la longitud de los paraguas de carriles estaba limitada por la
capacidad de perforacin. El sistema fue ampliamente usado por ferroviarios pero
actualmente est en desuso, aunque puede encontrarse en casos de reparacin de
tneles ferroviarios.

d) Paraguas de jet-grouting

En terrenos sin cohesin el paraguas puede construirse mediante columnas de jet
grouting, utilizando el mtodo llamado de Jet 1 (con inyeccin a presin solo de lechada)
por que la presin de aire y/o agua en los mtodos llamados de Jet 2 o Jet 3 suele ser
perjudicial para la estabilidad del talud. La distancia entre ejes de columnas es la
necesaria para que resulten tangentes (o casi tangentes) entre si y debe determinarse
haciendo pruebas de inyeccin en un talud semejante y prximo al frontal de la boquilla.
Lo ms usual es una distancia del orden de 60-70 cm. La longitud de los paraguas de jet
grouting suele variar entre 12 y 20 m aunque se han construido paraguas de jet-grouting
de hasta 25 m. En las columnas es conveniente introducir una armadura, a veces se deja
la tubera de inyeccin.

7.3. Bulones en el talud frontal

Es normal la utilizacin de bulones de acero corrugado, o de acero de alta resistencia. El
dimetro recomendado es 32, aunque pueden utilizarse bulones de 25 cuando la
calidad del macizo rocoso sea alta. Los bulones deben anclarse por adherencia con
lechada de cemento y es conveniente aplicar en cabeza una ligera tensin para que la
placa transmita a la superficie del talud y prevenir as la descompresin superficial. La
longitud de los bulones suele ser del orden de 6 m o inferior cuando se emplean para su
colocacin yumbos normales. Cuando se dispone de sondas o equipos especficos de
perforacin deben emplearse bulones de 8 9 m de longitud, sin empalmes por solape.
En todo caso la longitud nunca ser inferior a un dcimo de la altura del talud, medida
sobre rasante. Las densidades iguales o superiores a 1 buln por metro cuadrado (1
b/m
2
) son altas y solo se recomiendan para valores del RMR inferiores a 30. En las
recomendaciones (donde el buln tipo previsto es el redondo de acero corrugado de 32)

38
se han propuesto longitudes (y densidades de bulonado) crecientes cuando disminuye la
calidad del macizo rocoso.

Los bulones deberan perforarse e instalarse por bandas horizontales, al mismo ritmo de
excavacin talud, para evitar la descompresin de la masa rocosa. En ocasiones los
bulones se disponen en coronas concntricas alrededor del tnel para reforzar el terreno
inmediatamente contiguo a l produciendo un efecto similar, aunque mucho menos
significativo que un paraguas.

Para valores del RMR inferiores a 20 la masa rocosa se comportar como un suelo en el
talud frontal y los bulones normales en macizos rocosos no estn recomendados. Puede
utilizarse una tcnica de soil nailing (suelo claveteado).

7.4. Hormign proyectado en el talud

El gunitado sistemtico de todos los taludes no es deseable. La capa de hormign
proyectado puede dificultar el drenaje natural, aporta poca resistencia frente a un
problema de inestabilidad del talud, enmascara los sntomas iniciales de roturas por
deslizamiento y, adems, tiene un mal aspecto desde el punto de vista esttico. La
adherencia del hormign proyectado a la superficie del talud puede ser escasa en
algunas zonas creando bolsas despegadas que se rellenan de agua y/o donde aparecen
grietas de difcil interpretacin.

El papel de hormign proyectado debe reservarse a los casos en que es preciso
regularizar algunos puntos del talud, para evitar descalces y roturas superficiales en
masas rocosas de calidad media a buena (40 < RMR), y entonces debe aplicarse
puntualmente, segn la tcnica del hormign dental.

Para masas rocosas de calidad mala (RMR < 40) el hormign proyectado puede ser til
para prevenir la erosin superficial debida al clima o a la escorrenta superficial de agua.
En esos casos es preciso garantizar la adherencia a la superficie del talud, lo que puede
hacerse con bulones muy cortos. Si el talud frontal va a quedar visible, total o
parcialmente, al terminar la obra, conviene utilizar en la capa final de hormign

39
proyectado algn colorante para que el color superficial sea similar al del terreno,
evitando el contraste visual que suele producir el color gris del cemento.

7.5. Red de proteccin sobre el talud frontal

La colocacin de una red/malla metlica sobre el talud supone una importante proteccin
contra la cada de piedras y es muy recomendable desde el punto de vista de la
seguridad del personal, aunque no supone mejora de la estabilidad del talud. Debe
elegirse el tipo de red o malla en funcin del tamao del bloque tipo que pueda
desprenderse y caer.

7.6. Mallazo

Se recomienda la colocacin de mallazo como armadura de la capa de hormign
proyectado. Su funcin es evitar la rotura a traccin de la gunita y reforzar su resistencia
a flexin frente a fenmenos de cada de fragmentos de la masa rocosa. Suele bastar un
mallazo de 150x150x6 mm, que se duplica en macizos de calidad geotcnica muy mala.
No es, en cambio, habitual el armado del hormign proyectado mediante fibras metlicas
en los taludes de emboquille, porque debe mantenerse la funcin de retencin de
bloques grandes que ejerce el mallazo.

7.7. Viseras de proteccin

Es una buena prctica construir un falso tnel provisional para proteger mejor a las
personas y a los equipos de eventuales cadas de material de los taludes. Aunque en
teora resultara adecuado construir una parte definitiva del falso tnel, en la prctica de
las obras raramente es posible. El falso tnel provisional, comnmente llamado visera,
suele formarse a partir de cerchas metlicas, combinadas con chapas Bernold y mallazo,
sobre cuyo conjunto se proyecta hormign proyectado. En rigor no se trata de un
sostenimiento del talud por lo que no se recoge en las re3comendaciones para
emboquilles. Pero es una buena prctica constructiva y parece que sustituye con ventaja

40
a los medios de proteccin contra cada de piedras. Pero la visera est circunscrita al
ancho de excavacin del tnel y la trinchera puede ser bastante ms ancha. En ese caso
conviene recordar que la dinmica de la obra conducir a colocar acopios, maquinaria o
medios auxiliares en cualquier parte libre de la trinchera, que suelen ser los laterales a la
excavacin del tnel, y esos laterales no estn protegidos por la visera.

7.8. Drenaje del talud frontal

Una buena prctica es la construccin de sistemas de cunetas de drenaje, con las
correspondientes bajantes, para evitar la escorrenta superficial sobre las superficies de
los taludes de la trinchera, que erosionara y daara al talud.

7.9. Perfilado de la zona superior del talud frontal

Precauciones suplementarias contra accidentes son: la excavacin suplementaria,
tendiendo el talud en las zonas superiores meteorizadas, y la colocacin de barreras y/o
cercas para evitar las cadas de las personas que puedan circular en las zonas altas.


41
8. EFECTO DE LA SISMICIDAD

Las boquillas son un punto singular donde los sismos producen inestabilidades que no se
extienden ni al resto del tnel ni a otras zonas del propio talud. El artculo seminal de
Dowding y Rozen (1978) ha sido revisado y completado por diversos autores (por
ejemplo yoshikawa, 1981; Sharma y Judo, 1991 o Bckblom y Munier, 2002) pero sus
conclusiones se mantienen bsicamente. La figura 11 las resume. Puede observarse
que abundan los daos en las boquillas a partir de aclaraciones de pico de 0.3 g.
Adems muchos de los daos importantes se refieren al gran terremoto de Kanto de
1923 en un tnel con poco recubrimiento en algunas zonas, que sufri adems un
deslizamiento en una boquilla.

Figura 11.- Daos producidos por sismos en tneles segn Dowding y Rozen
(1978)

Bckblom y Munier han revisado los efectos de los terremotos habidos en Japn desde el
ao 1923 (el ya citado de Kanto) hasta el ao 1995 (el terremoto de Kobe) y concluyen:


42
a) que la mayor parte de los daos tuvieron ligar en zonas dbiles (fallas, zonas
tectonizadas, etc) que ya haban dado problemas durante la construccin

b) que los tneles de montaa solo sufren daos en el interior si estn muy cerca del
epicentro (por ejemplo a menos de 10 km de un sismo de magnitud 7 o a menos
de 30 km de un sismo de magnitud 8

c) que tambin se producen daos por problemas de estabilidad de laderas en las
boquillas.

La tabla 5, debida a Hansmire resume las condiciones de riesgo en funcin de la
aceleracin de pico y/o la velocidad de pico de las partculas en la superficie del terreno.
Puede observarse que se han registrado roturas de boquillas a partir de aceleraciones de
0.31 g y velocidades de 40 cm/sg.

Tabla 5.- Daos ocasionados por los sismos en tneles en funcin de la
aceleracin y velocidad de las partculas en la superficie del terreno


43
9. BIBLIOGRAFA

- Jos Benito Alvarez Bravo Los tneles de la Zorera. Autova Mieres-Gijn
enlace de Riao-interseccin con la autopista A-8 Ingeo Tneles
Volumen 6. Captulo 19.

- Benjamn Celada Tamames Criterios para el diseo de emboquilles Ingeo
Tneles Volumen 5. Captulo 4.

- Toms Murillo Prez Paraguas de micropilotes en la construccin de
tneles. Ingeo Tneles Volumen 5. Captulo 10.

- Mario Pelez Gonzlez Tneles en macizos rocosos heterogneos Ingeo
Tneles Volumen 5. Captulo 13.

- Luis Ortuo Abad Emboquille de tneles Ingeo Tneles Volumen 1.
Captulo 4.

- Manuel Romana Ruiz Prctica de la precarga Ingeniera del Terreno
Volumen 2. Captulo 13.

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Ao Acadmico: 2008/2009

UNIVERSIDAD COMPLUTENSE DE MADRID

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