6-3-2013

UNIVERSIDAD
INDUSTRIAL DE SANTANDER

CINEMTICA DE LEVAS CILNDRICAS Y JUNTA

UNIVERSAL

UIS

Rubn Daro Linares Bonilla | 2082027

LEVAS CILINDRICAS

Las levas son elementos de mquinas de gran importancia y de amplio uso en la mecnica moderna, una de las aplicaciones usadas en los motores o mquinas de combustin interna, maquinas herramienta, etc. A raz de su uso cotidiano el diseo, manejo y anlisis de este mecanismo cobra muchsima importancia; debido a las mltiples aplicaciones y diversos requerimientos se han diseado distintos tipos de levas con cantidad de aplicaciones, por tanto es necesario seguir cierto proceso y definir el funcionamiento, las caractersticas y la necesidad del movimiento. Ley de desplazamiento: Existen varias funciones que son utilizadas comnmente en la definicin de la funcin de desplazamiento pero bsicamente se desprenden de dos familias la polinomial y la trigonomtrica. Ellas han sido muy utilizadas por su sencillez y porque proporcionan las caractersticas bsicas necesarias en la dinmica del mecanismo leva-seguidor. Obtencin del perfil de la leva: A partir de las leyes de desplazamiento que determinara el movimiento del seguidor a lo largo de un ciclo de giro de la leva, se obtienen los puntos que genera la superficie

El diagrama de desplazamiento Y =f( ) , representa en el caso mas general, la posicin del seguidor respecto a la leva. Por ejemplo una leva de una placa con seguidor de movimiento rectilneo alternativo , representara la posicin del seguidor respecto al ngulo.

Cuando se desea realizar un desplazamiento del seguidor de subida y bajada sin detenciones, un movimiento adecuado es el armnico ya que este tipo de movimiento tiene velocidades y aceleraciones que son continuas

Si se desea que el seguidor realice unos desplazamientos de subida y bajada entre detenciones, un movimiento muy adecuado es el cicloidal, puesto que este movimiento tiene aceleraciones nulas al inicio y al final, correspondientes a las aceleraciones nulas en las detenciones

Aplicaciones: Entre las aplicaciones ms comunes para las levas cilndricas se encuentran las mesas/ platos divisores (indexadores) utilizados en la automatizacin, ya que las unidades de giro intermitente disponen de gran capacidad de carga en todas las posiciones de trabajo

JUNTAS UNIVERSALES O CARDAN Tambin llamada junta homocintica . Cuando es necesario trasmitir movimiento entre dos rboles concntricos pero desviados angularmente se utilizan acoplamientos especiales, uno de ellos, utilizado con mucha frecuencia, es el cardn, no obstante, los cardanes tienen el inconveniente de que la velocidad angular del rbol arrastrado no es constante aunque lo sea la del rbol transmisor, por lo que la trasmisin no es homocintica; que significa de igual velocidad.

Para lograr la igualdad entre las velocidades instantneas de los rboles arrastrado y transmisor se acude a otros tipos de acoplamiento que si son homocinticos. La primera posibilidad de lograr una junta homocintica es utilizando un cardn doble. En este caso, los cambios instantneos de la velocidad angular de uno de los cardanes y trasmitidos al cuerpo comn, son compensados en sentido contrario por el otro, de manera que las velocidades angulares instantneas de los rboles de entrada y salida son iguales en todo momento. Este acoplamiento simple, robusto y durable se usa en ocasiones para la trasmisin de la potencia en los puentes motrices de palieres desnudos en los automviles, pero tienen el inconveniente de que su longitud es relativamente grande y cuando el espacio es muy reducido no son utilizables. Tambin otro inconveniente de este tipo de unin es que no permiten movimiento axial relativo entre los rboles transmisor y trasmitido, por lo que si esta condicin es necesaria en el trabajo, hay que dotar al sistema con algn acoplamiento desplazable intermedio que permita el cambio de longitud.

Otra junta homocintica es la que se muestra en el esquema tpico de la figura 2, este tipo de junta es la mas universalmente utilizada en los vehculos ligeros de traccin delantera y palieres desnudos. Observe que est constituida por un ncleo interno acoplado a uno de los rboles de la unin al que se han tallado unas pistas acanaladas con perfil especial, al otro rbol se acopla otro cuerpo exterior en cuyo interior estn talladas tambin un nmero igual de pistas acanaladas. Ocupando el espacio de manera precisa entre las canales talladas de los cuerpos interior y exterior, estn unas bolas de acero que pueden rodar apoyadas en ambas pistas y embebidas en un lubricante slido. Todas estas partes estn construdas de acero endurecido para aumentar su durabilidad. Con esta construccin los rboles pueden adquirir una posicin angular tal y como se muestra mientras la trasmisin es de igual velocidad, es decir homocintica.

Este diseo puede soportar grandes ngulos de inclinacin, tales como los necesarios en las ruedas directrices de los vehculos y son de dimensiones reducidas, adems permiten cierta cantidad de movimiento axial entre los rboles, por lo que encuentran gran aplicacin en este campo. Cabe aclarar aqu, que este no es el nico diseo de juntas homocinticas, pero esta es la "ms tpica". Su principal inconveniente es que deben estar aislados del exterior, para evitar la prdida del necesario lubricante y la entrada a la unin de materias abrasivas o agua desde el exterior. Estas materias extraas aumentan notablemente el desgaste de bolas y pistas produciendo holguras inadmisibles en poco tiempo. Como la inclinacin de los dos rboles es variable la cubierta de la junta homocintica no puede ser rgida, y se acude para ello, a una suerte de acorden de goma, cuya durabilidad en una parte de los casos es relativamente corta.