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EUROPENNE
MMO
Bruxelles, le 23 mai 2013
MEMO() (**+
Les activits portuaires contri4uent directement 9 la cration d'emplois, aux investissements tran(ers et 9 la croissance du ,8B. 6ans les 22 :tats maritimes de l''E, 2 200 exploitants portuaires emploient pr s de 110 000 doc-ers, mais le secteur portuaire occupe une main&d'5uvre 4ien plus importante si on prend en compte l'entretien et l'exploitation des in!rastructures maritimes, l'exploitation des navires et leurs services, le transport terrestre, les activits de lo(isti)ue, les services de !ret .par ex. l'expdition de marc%andises et les services douaniers0. Les ports reprsentent 1,+ million d'emplois directs1. ;i on 7 ajoute les emplois indirects, on o4tient un total de 3 millions d'emplois dans les 22 :tats mem4res maritimes. Les co<ts et la )ualit des services portuaires constituent un !acteur majeur pour les entreprises europennes. Les co<ts portuaires peuvent reprsenter une part importante des co<ts totaux dans la c%a2ne lo(isti)ue. La manutention des marc%andises, les redevances portuaires et les services portuaires peuvent atteindre entre #0 et /0 $ du total des co<ts lo(isti)ues porte&9&porte pour les entreprises )ui expdient leurs marc%andises par transport maritime 9 courte distance. Les ports d'Europe se trouvent toute!ois !ace 9 trois d!is majeurs. 'ne %ausse de +0 $ des marc%andises manipules dans les ports de l''E est prvue d'ici 9 2030. =ette croissance constitue une opportunit pour la croissance conomi)ue et la cration d'emplois3 selon la =ommission, entre 110 000 et 1/+ 000 nouveaux emplois peuvent 1tre crs dans les ports d'ici 9 2030. >ais les ports europens doivent s'adapter pour !aire !ace 9 l'au(mentation du tra!ic. La nature des c%an(es volue. ,ar exemple, la nouvelle (nration de porte& conteneurs peut transporter jus)u'9 1* 000 conteneurs. ;'ils taient mis 4out 9 4out sur des camions, ces conteneurs !ormeraient une )ueue allant de ?otterdam 9 ,aris. 8l existe des carts de per!ormances tr s importants entre les ports europens. @ctuellement, trois des ports europens enre(istrant les meilleures per!ormances, 9 savoir @nvers, Aam4our( et ?otterdam, manipulent 20 $ de l'ensem4le des marc%andises )ui arrivent en Europe par voie maritime. Les d!icits de per!ormances entravent !ortement l'e!!icience du secteur3 distances plus lon(ues, (rands dtours de tra!ic, trajets maritimes et terrestres plus lon(s et en!in au(mentation des missions dues au transport et des ris)ues de con(estion au dtriment des particuliers et de l'conomie de l''E. ;i rien n'est !ait, la situation s'a((ravera au !ur et 9 mesure )ue le tra!ic au(mentera.
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Pour,uoi
La =ommission a recens 31B ports maritimes principaux )ui sont essentiels au 4on !onctionnement du marc% intrieur et de l'conomie europenne 2 .voir les orientations ?CE&C0. ,armi eux, *3 sont reconnus comme des Dports du rseau centralE3. L'examen de la =ommission est ax sur ces 31B ports )ui !orment la 4ase d'un rseau europen %autement per!ormant )ui traite B/ $ des marc%andises et B3 $ des passa(ers transitant par les ports de l''E.
Le rseau RTE-T est double niveau. l comprend !" le rseau #lobal $ui #arantira la couverture compl%te de l&'E et l&accessibilit de toutes les r#ions( et dont l&ach%vement est prvu d&ici )*+* et )" le rseau central $ui s&int#rera dans le rseau #lobal et mettra en avant les principau, n-uds du RTE-T( et dont l&ach%vement est prvu d&ici )*.*. Les crit%res dtaills de slection des ports du RTE-T sont noncs dans la proposition RTE-T /0123)*!!" 4.* final/)5. Le nombre final de ports du RTE-T dpendra de la conclusion de la procdure l#islative ordinaire en cours.
6ans l'ensem4le, le d!icit de per!ormances met en pril l'e!!icience et la dura4ilit du rseau transeuropen de transport et la comptitivit de l'conomie europenne dans son ensem4le.
Alimentation quai ou alimentation par raccordement au rseau lectrique: lorsque les navires se branchent l'un l'autre pour s'approvisionner en lectricit au lieu d'utiliser leurs gnrateurs embarqus. #
6e plus, les propositions o!!rent plus de !lexi4ilit pour prendre en compte la per!ormance environnementale des ports. @u cours des proc%aines annes, celle&ci s'amliorera car les navires et les in!rastructures portuaires seront encoura(s 9 utiliser des tec%nolo(ies propres. Les autorits portuaires doivent 1tre )uipes pour relever ces nouveaux d!is. L'autonomie accrue de (estion des ports sera contre4alance par le contrle d'une autorit indpendante )ui veillera 9 la concurrence lo7ale et 9 la coordination du dveloppement portuaire aux niveaux national et europen. La proposition ren!orce la ncessit de transparence dans l'utilisation des !onds pu4lics. Elle clari!iera l'a!!ectation des deniers pu4lics et contri4uera 9 viter les distorsions de concurrence. Les r (les plus prcises sur la transparence permettront un examen plus appro!ondi de certaines prati)ues actuelles. Elles rassureront les investisseurs privs, )ui ont 4esoin de scurit juridi)ue et de sta4ilit 9 lon( terme. En cette priode oK les ressources pu4li)ues sont de plus en plus limites, il convient de (arantir les investissements privs.
2%tion )
'tiliser les !utures structures de corridor !i(urant dans les nouvelles orientations pour le dveloppement du rseau ?CE&C a!in de d!inir les investissements prioritaires en vertu du Dmcanisme pour lMinterconnexion en EuropeE pour connecter les ports au rail, aux voies navi(a4les intrieures et aux routes et pour encoura(er les ports 9 !ournir des in!ormations sur les !lux de tra!ic permettant une meilleure or(anisation de la lo(isti)ue intermodale.
2%tion 2
?en!orcer lMali(nement des projets de transport !inancs au titre des Nonds structurels et du Nonds de co%sion avec le ?CE&C, en !avorisant prioritairement les projets portant sur
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lMacc s aux ports et sur les liaisons avec lMarri re&pa7s. Le m1me e!!ort de co%rence sera dplo7 pour d'autres sources de !inancement de lM'E, telles )ue les pr1ts proposs par lMintermdiaire de la BE8 et dMautres !acilits de pr1t de lM'E.
2%tion
Ori!ier l'application correcte de la !uture directive sur les concessions et les marc%s pu4lics dans le secteur portuaire. ,our les marc%s )ui ne rel vent pas de ces directives, vri!ier )ue les principes du trait en mati re d'(alit de traitement et de transparence, selon l'interprtation de la =our de justice de lM'E, sont appli)us correctement dans le secteur portuaire.
2%tion *
;outenir la simpli!ication administrative dans les ports, en concrtisant les e!!orts dplo7s dans le cadre des initiatives dans les domaines suivants3 & le concept de Dceinture 4leueE )ui simpli!ie les procdures douani res dans les portsI & l'%armonisation et la co%rence de la mise en 5uvre des D(uic%ets uni)ues nationauxEI & lMinitiative De&>aritimeE .utilisation des donnes lectroni)ues pour rduire la c%ar(e administrative et pour la conduite des a!!aires0I et & lMinitiative D!ret en li(neE )ui vise 9 !aciliter lMc%an(e dMin!ormations le lon( des c%a2nes lo(isti)ues multimodales et )ui contri4uera 9 amliorer lMe!!icience des ports, puis)ue ces derniers sont des plates&!ormes multimodales importantes.
2%tion 7
=lari!ication de l'application des r (les de l''E relatives aux aides dM:tat dans le secteur portuaire. La =ommission proc de en ce moment 9 la modernisation de ses r (les relatives aux aides dM:tat pour tous les secteurs conomi)ues. Elle clari!iera la notion dMaide dMici 9 la !in de lManne 2013 en ce )ui concerne le !inancement des in!rastructures, compte tenu notamment de lMvolution de la jurisprudence de la =our de justice.
2%tion 8
@daptation aux c%an(ements 9 discuter de mani re approprie avec les partenaires sociaux dans le cadre du dialo(ue social europen. Les partenaires sociaux de lM'E sont dj9 convenus dMun r (lement intrieur et dMun pro(ramme de travail commun voluti!, et le comit devrait 1tre o!!iciellement institu le 1B juin 2013. La =ommission !ournira un soutien aux travaux de ce comit et valuera les pro(r s accomplis en 201/.
2%tion 9
,romouvoir l'innovation, suivre les per!ormances et examiner les 4esoins en ressources %umaines et en discuter, notamment les )uestions lies 9 la sant et la scurit, 9 la !ormation et 9 la )uali!ication dans les ports de l''E. @u titre du "e pro(ramme&cadre de ?6C dans le domaine des transports, la =ommission lancera, avant !in 2013, deux projets 9 l'c%elle de l''E examinant ces )uestions.
2%tion +
Encoura(er lMapplication plus co%rente de redevances d'in!rastructure portuaire di!!rencies en !onction des per!ormances environnementales. La =ommission proposera des principes de tari!ication environnementale et !avorisera lMc%an(e de 4onnes prati)ues dMici 9 201+. "
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;ource3 Eurostat
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