La mecnica automotriz es la rama de la mecnica que estudia y aplica los principios propios de la fsica y mecnica para la generacin y transmisin

del movimiento en sistemas automotrices, como son los vehculos de traccin mecnica. El motor disel es un motor trmico de combustin interna alternativo en el cual el encendido del combustible se logra por la temperatura elevada que produce la compresin del aire en el interior del cilindro, segn el principio del ciclo del disel. Se diferencia del motor de gasolina.

Motores a gasolina

El motor de un automvil requiere ser compacto y liviano de peso, que genere gran potencia, sea fcil de manejar, que raramente se avere y que sea silencioso cuando opere. Por estas razones, los motores de gasolina y diesel son utilizados muy a menudo en automviles.

TEORA BSICA archivo Si se intentara categorizar al motor por su configuracin, este puede ser dividido en el cuerpo principal del motor, en el cual la presin generada dentro de la cmara de combustin es convertida a movimiento rotatorio, y en el equipamiento de accesorios, los cuales asisten y controlan la operacin del cuerpo principal del motor. CONSTRUCCIN BSICA DEL MOTOR archivo El bloque de cilindros y la culata de cilindros son las partes principales del motor. Los pistones, el cigeal y otros componentes importantes son ensamblados en el bloque de cilindros, y el sistema de admisin y escape, mecanismo de vlvulas, cmara de combustin, bujas y otras partes las cuales tienen un mayor impacto en el rendimiento, han sido ensambladas en la culata de cilindros. BLOQUE DE CILINDROS Y CULATA DE CILINDROS archivo En un motor de 4 ciclos, cada uno de los cilindros es provisto con una o dos vlvulas de admisin y vlvulas de escape. El mecanismo de vlvula es el equipo el cual abre y cierra stas vlvulas en el momento ptimo para que el movimiento de las vlvulas coincida con los pistones cuando ellos se mueven arriba y abajo. Los mecanismos de vlvula principalmente consisten de los mecanismos OHV, OHC y DOHC.

MECANISMO DE VLVULAS archivo Un motor de gasolina quema gasolina y obtiene energa trmica. El medio por el cual esta energa trmica es convertida a potencia es a travs de los pistones, bielas y cigeal. Los movimientos de los pistones para arriba y abajo generados por la presin de la combustin son convertidos por el cigeal, va las bielas, a movimientos rotatorios, de este modo llega la potencia que puede ser utilizada para mover el vehculo.

 PISTONES Y CIGUEAL archivo Hay muchas piezas que rotan en el interior de un motor. Cuando el motor est funcionando, todas estas piezas rotativas generan calor por la friccin que las piezas de metal hacen cuando entran en contacto directo con otras piezas de metal.

EQUIPO DE LUBRICACIN archivo Cuando el motor est funcionando, la temperatura de todas sus piezas se eleva debido al calor de la combustin en la cmara de combustin. Si dejamos esta condicin, el motor podra rpidamente sobrecalentarse y daarse. El equipo de enfriamiento enfra las partes del motor a fin de prevenir el sobrecalentamiento, Dependiendo del mtodo usado, un motor puede ser enfriado por aire o por agua. EQUIPO DE ENFRIAMIENTO archivo El equipo de combustible es usado para suministrar gasolina al motor. Dicho equipo consiste en un tanque de combustible, la bomba de combustible (que aspira la gasolina desde el tanque de combustible y la enva al motor), el filtro de combustible (que remueve la suciedad del combustible), el carburador (que mezcla el combustible con el aire para hacer la mezcla aire-combustible) y las lneas de combustible que enlazan estos componentes.

EQUIPO DE COMBUSTIBLE archivo

 El carburador es un dispositivo que hace la mezcla de aire-combustible. A fin de que el motor funcione ms econmicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina est en las mejores condiciones. A fin de hacer una mezcla ptima de aire-combustible, el carburador usar varias tcnicas. EL CARBURADOR archivo Los equipos de admisin y escape estn divididos en el sistema de admisin y el sistema de escape. El sistema de admisin consiste en un purificador de aire que remueve el polvo del aire del mltiple de admisin, que conduce la mezcla airecombustible a cada uno de los cilindros. El sistema de escape consiste en un mltiple de escape, el cual recolecta los gases de escape cuando son extrados desde los cilindros, la tubera de escape, la cual extrae estos gases de escape al aire exterior, el silenciador, el cual reduce el nivel de ruido del escape, etc. EQUIPO DE ADMISIN Y ESCAPE archivo El equipo de encendido enciende la mezcla de aire-combustible la cual es comprimida en el interior del cilindro. EQUIPO DE ENCENDIDO archivo En el equipo elctrico de los motores, adems del equipo de encendido, se incluye el equipo de carga que rellena la energa a la batera la cual es usada por el equipo de arranque, que enciende el motor. El equipo de carga consiste en el alternador, que genera electricidad, y el regulador, que mantiene el voltaje constante de la electricidad generada. El equipo de arranque consiste en el arrancador. La batera adicionalmente esta siendo usada como un dispositivo de almacenaje elctrico que tambin es usado como creador del suministro de energa.

 EQUIPO DE CARGA Y ARRANQUE archivo El equipo de purificacin de los gases de escape es un equipo que purifica los gases de escape de sustancias dainas contenidas en ellos. Extraer los gases consiste en descargarlos desde la tubera de escape despus de la combustin en el motor, la mezcla de aire-combustible sin quemar que se fuga a travs de la holgura entre los anillos del pistn y las paredes del cilindro, y gas soplado, que es la mezcla de gases sin quemar y gases quemados, aadindose gases de combustible evaporados que son vaporizados desde el tanque de combustible y otros componentes del sistema de combustible. El equipo de purificacin de los gases de escape purifica estos gases. EQUIPO DE PURIFICACIN DE LOS GASES DE ESCAPE archivo Caractersticas generales La cilindrada total es el valor numrico fundamental utilizado para expresar el tamao de un motor. Comnmente, es expresado en c.c. o en litros. Llamamos al dimetro interior del cilindro, calibre y llamamos distancia desde el punto muerto superior (cuando el pistn esta en el punto ms alto) al punto muerto inferior (cuando el pistn esta en el punto mas bajo), a la carrera. CILINDRADA TOTAL, CALIBRE, CARRERA Y RELACIN DE COMPRESIN archivo Torque es la fuerza para girar un objeto. EI torque de un motor crea la fuerza (fuerza de impulsin de traccin) para girar las ruedas motrices cuando el vehculo es impulsado y empujado hacia adelante. TORQUE MXIMO archivo Si un motor marcha con la vlvula de obturacin completamente abierta, la potencia de salida flucta de acuerdo a la velocidad del motor La potencia mxima en un instante es la mxima potencia de salida. La potencia puede determinarse utilizando la siguiente frmula. POTENCIA MXIMA archivo Tipos de Vlvulas: OHV - SOHC / OHC - DOHC OHV El eje de levas est montado sobre el bloque de cilindros. Este abre y cierra las vlvulas mediante varillas de empuje y balancines. Una caracterstica de este tipo de sistema es que tiene un buen rotado de servicio. TIPOS DE VALVULA archivo Recalentamiento CAUSAS Y MANIPULACIN Causas del recalentamiento Si el motor se recalienta, esto indicar las siguientes condiciones: ... CAUSAS Y MANIPULACIN archivo Lubricacin

TRABAJO DEL ACEITE DE MOTOR El aceite de motor trabaja para evitar la prdida de energa debido a la friccin generada por las partes internas del motor durante su funcionamiento y para proteger al motor de recalentamientos y desgastes de las superficies en contacto. Podemos decir que el aceite tiene 4 diferentes funciones que son las siguientes:... TRABAJO DEL ACEITE DE MOTOR archivo El Sistema EFI CONFIGURACIN BSICA DEL SISTEMA EFI se usa para Inyeccin de Combustible Electrnico. La tendencia a reemplazar al carburador del pasado con el sistema EFI contina en aumento. La caracterstica principal del sistema EFI es que en lugar del carburador, se usan inyectores. Este es un equipo que usa el control preciso provisto por un computador para suministrar el combustible necesario por el motor

Sistema EFI
Configuracin bsica EFI se usa para Inyeccin de Combustible Electrnico. La tendencia a reemplazar al carburador del pasado con el sistema EFI contina en aumento. La caracterstica principal del sistema EFI es que en lugar del carburador, se usan inyectores. Este es un equipo que usa el control preciso provisto por un computador para suministrar el combustible necesario por el motor. EI volumen de admisin de aire del motor, temperatura del refrigerante, temperatura de admisin de aire, relacin de aceleracin o desaceleracin y otras condiciones son detectadas por sensores y la computadora EFI utiliza los datos almacenados para calcular y as ordenar un determinado control sobre la inyeccin del combustible, de tal forma que se logre un ajuste de la relacin aire- combustible para las caractersticas de un determinado motor. Por esta razn, la relacin aire-combustible ideal para las condiciones de conduccin normales, se puede obtener con el EFI. Esto significa que la eficiencia de combustin es buena y que etapas efectivas se pueden lograr para purificar los gases de escape. Inyeccin Central (Cl)

As como en el EFI, este sistema usa sensores para detectar las condiciones de conduccin y las condiciones del motor y una computadora controla la relacin airecombustible y la distribucin de encendido a los niveles ptimos.

La diferencia del EFI es que con l, el combustible es inyectado dentro de cada uno de los mltiples de admisin, mientras que con inyeccin central (CI), un inyector simple inyecta combustible dentro del cuerpo de la vlvula de obturacin. Por esta razn, la mezcla airecombustible es suficientemente vaporizada cuando es admitida en los cilindros y una cantidad uniforme de mezcla aire-combustible ingresa a cada uno de los cilindros. Por lo tanto, comparndolo con el sistema EFI, este sistema es un poco inferior cuando llega a la potencia de salida mxima, pero este ofrece mejor economa de combustible.

Carburador En un motor, los mecanismos que realizan la mezcla de aire-combustible y suministran esta mezcla al motor se llaman sistemas de combustible. EI sistema de combustible consta del tanque de combustible, la bomba de combustible, y el carburador, pero la operacin del carburador es mucho ms importante. El carburador utiliza el vaco creado en la carrera de admisin del motor para mezclar la gasolina enviada por la bomba de combustible con el aire, vaporizndose y envindose a los cilindros como una mezcla aire-combustible.

EI sistema EFI consiste en 3 sistemas, el sistema de combustible, el sistema de admisin y el sistema de control. Sistema de Combustible Este sistema enva el combustible necesario para la combustin al inyector. Computariza seales para el inyector, luego origina que este suministre la cantidad ptima de combustible dentro de cada mltiple de admisin.

Sistema de Admisin Este sistema toma el aire requerido para la combustin desde el purificador de aire y lo suministra a cada mltiple de admisin. Sistema de Control El sistema de control percibe las condiciones de carga del motor, temperatura, del refrigerante, temperatura del aire de admisin, velocidad del motor, rango de aceleracin o desaceleracin y otras condiciones de manejo por medio de varios sensores, luego controla la cantidad de combustible suministrado, al nivel apropiado basado en esas seales.

EFI L (Luft) y EFI D (Druck) Hay dos tipos de EFI que se diferencian de acuerdo al mtodo usado para detectar el volumen del aire de admisin al motor. Uno es EFI L y el otro es EFI D. EFI L Usa un medidor de flujo de aire para detectar el volumen de aire directamente.

EFI D Usa un sensor de vaco para detectar la presin en el mltiple de admisin, luego un computador calcula la cantidad de aire.

Conocimientos Bsicos del Automvil

Por: Edgar Mayz Acosta

Sistema EFI
Sistema de combustible Este sistema suministra combustible al motor. EI combustible bombeado desde el tanque de combustible por la bomba de combustible pasa a travs de la lnea de presin tubera de alta presin) y es filtrado en el filtro de combustible. Este es luego distribuido a los inyectores a travs de la tubera de entrega. Los inyectores inyectan el combustible dentro del mltiple de admisin. Bomba de Combustible La bomba de combustible bombea el combustible desde el tanque y enva ste a los inyectores. Un motor es usado en la bomba de combustible para EFI. Regulador de Presin Si la presin en el mltiple de admisin en el lado de la inyeccin cambia, este regulador cambia la cantidad de combustible inyectado para que la ptima combustin sea mantenida. La presin en el mltiple de admisin es introducida dentro del regulador de presin y la presin del combustible es mantenida constante para proporcionar la ptima combustin. Inyectores Los inyectores reciben seales de inyeccin desde el computador e inyectan combustible dentro del mltiple de admisin de cada uno de los cilindros. EI combustible es inyectado por la operacin de una bobina electromagntica en el inyector. Inyector de Arranque en Fro

Cuando arranca un motor con la temperatura de un refrigerante debajo de la temperatura predeterminada, este inyector inyecta combustible dentro del tanque de compensacin. Amortiguador de Pulsacin Cambios momentneos ocurren en la presin de combustible mantenida en un predeterminado nivel por la presin del regulador, debido a la inyeccin del combustible por los inyectores. Por lo tanto, anormalidades ocurren en el rango del aire-combustible y ruido es generado. La amortiguacin de pulsacin tiene un diafragma interiormente que ajusta estos cambios momentneos en la presin, as como los amortigua.

Conocimientos Bsicos del Automvil

Por: Edgar Mayz Acosta

Sistema EFI
Sistema de admisin de aire Este sistema suministra el aire al motor. El aire que ha sido tomado dentro y limpiado por el purificador de aire, fluye hacia el tanque de compensacin de acuerdo con el ngulo de abertura de la vlvula del acelerador, luego es distribuido a los cilindros a travs del mltiple de admisin. En motores con EFI, la cantidad de aire de admisin es detectada por un medidor del flujo de aire (EFI L) sensor de vaco (EFI D) a fin de hacer la apropiada mezcla de airecombustible. El computador luego enva seales de inyeccin de combustible para el sistema de combustible de acuerdo con el volumen de aire de admisin.

Cuerpo del Acelerador El cuerpo del acelerador es conectado al pedal de acelerador. Este consiste en la vlvula acelerante, que controla el aire de admisin, el depsito impulsor, que cierra la vlvula acelerante fcilmente cuando el pedal del acelerador es repentinamente desenganchado y el sensor de posicin acelerante, que detecta la cantidad que la vlvula acelerante es abierta o cerrada. Vlvula de Aire Esta vlvula funciona para cambiar el volumen del aire de admisin y eleva la velocidad del motor. Esta vlvula abre cuando la temperatura del refrigerante es baja, originando que el aire se desvie de la vlvula acelerante y sea tomado dentro del mltiple de admisin, incrementando la velocidad del motor. Los tipos de vlvulas de aire son: Tipo de Cera Este tipo usa cera trmica para percibir la temperatura del refrigerante y ajustar el flujo de aire. Tipo Bimetal

Este tipo usa un bimetal (elemento de metal) para percibir la temperatura y ajustar el flujo de aire.

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Por: Edgar Mayz Acosta

Sistema EFI
Sistema de control Este sistema consiste en sensores los cuales perciben el estado del motor y un computador que calcula la cantidad de inyeccin de combustible (tiempo de inyeccin) basado en las seales de esos sensores. Cada uno de los sensores convierte la carga del motor, temperatura del refrigerante, temperatura de admisin del aire, velocidad del motor, aceleracin o rango de desaceleracin, y otras condiciones de manejo por seales elctricas y enva ellas al computador basado en las seales desde estos sensores, la computadora calcula el tiempo de inyeccin y operacin de los inyectores e inyecta combustible en cada uno de los mltiples de admisin.

Medidor de Flujo de Aire (EFI L) Este medidor percibe el volumen de aire de admisin y enva seales al computador. Es montado en la salida del purificador de aire. El ngulo de abertura de una placa sensor es convertido a voltaje por un potencimetro.

El sensor de temperatura de admisin del aire, que percibe la temperatura de admisin de aire y un interruptor de la bomba de combustible son tambin incorporados dentro del medidor de flujo de aire. Sensor de Vaco (EFI D) Este sensor percibe la presin del aire de admisin en el mltiple de admisin del motor y enva las seales al computador. Interiormente, en la unidad del sensor, en la cual el vaco es mantenido, el vaco (presin) en el mltiple de admisin flucta. La presin es detectada por el sensor.

Sensor de Posicin del Acelerador Este sensor es montado en el acelerador y detecta el ngulo de abertura de la vlvula acelerante. Las seales de este sensor son usadas por el computador para incrementar el suministro de combustible y cortar el combustible durante la desaceleracin. El sensor de posicin del acelerador incluye un contacto en movimiento el cual se mueve a lo largo de una leva gua montada en el eje mismo, como la vlvula acelerante y dos contactos estacionarios. La combinacin de estos contactos encendidos y apagados permite la abertura del ngulo a ser detectado, y la cantidad de contacto entre 2 contactos variables conectados con la vlvula del acelerante y un resistor impreso en el tablero del circuito, percibiendo el ngulo de abertura.

Otros Adems de los sensores descritos arriba, el sistema de control EFI, tambin incluye el sensor de temperatura de agua, que detecta la temperatura del refrigerante, el sensor de Oz, que detecta la concentracin de oxgeno en el gas de escape y, el interruptor de tiempo del inyector de arranque, que se enciende cuado la temperatura del refrigerante es baja y opera el inyector de arranque en fro.