Accidentes Automovilísticos

A nivel mundial los accidentes automovilísticos son la novena causa de

muerte y se prevé que en el año 2020 se conviertan en la tercera.

Cifras por accidentes: En las carreteras de todo el mundo mueren al año al

menos medio millón de personas y unos 15 millones sufren lesiones. Las cifras
de heridos varían mucho según la población y la densidad del tráfico, así como
el grado de aplicación de las medidas preventivas y correctivas.

Por lo general, se producen más muertes en las carreteras rurales, donde la

velocidad es más elevada que en las zonas urbanas, pero las lesiones graves
que precisan estancia en un hospital son al menos el doble en las vías
urbanas, donde el tráfico es más problemático.

Por lo que se refiere a la distancia recorrida, los motoristas, los ciclistas y los
peatones tienen más riesgo de muerte o lesiones.

FACTORES QUE CONTRIBUYEN A LOS ACCIDENTES: La mayor parte de

los accidentes son debidos a errores humanos; el mal estado de la calzada y
los fallos del vehículo, en menor medida, son las otras dos causas de
accidentes. Los principales errores humanos son: velocidad excesiva para las
condiciones de la carretera, no ceder el paso en los cruces, distancia de
seguridad demasiado reducida, adelantamientos indebidos y percepción o
enjuiciamiento equivocados de la situación que se presenta. El deterioro de la
percepción como consecuencia del consumo de alcohol es otro factor de
importancia. Las deficiencias de la carretera que son factores básicos de los
accidentes son: mal diseño del trazado y del control en los cruces, señalización
inadecuada, mala iluminación de la vía, superficies resbaladizas y
obstrucciones por vehículos mal estacionados. Los principales fallos del
vehículo se deben a defectos en neumáticos, frenos y luces, consecuencia casi
siempre de un inadecuado mantenimiento.”

Ingeniería Vial: Son ya muchos los países que aplican medidas de bajo coste
para resolver los “puntos negros” (lugares en los que hay numerosos
accidentes). La reducción de accidentes que se consigue es notable (no es
infrecuente llegar a las tres cuartas partes), y las ventajas económicas son
varias veces el coste de las medidas en su primer año de aplicación. Algunos
sistemas que han tenido éxito son los cambios del trazado en cruces para
definir con más claridad las prioridades (el empleo de circunvalaciones o
glorietas es corriente en muchas ciudades), el uso más generalizado de marcas
en la carretera para delimitar los carriles, y zonas de parada para los vehículos
que van a efectuar un giro, mejora en la resistencia al deslizamiento sobre
superficies húmedas, iluminación más uniforme en las calles y señales de
orientación, información y aviso más visibles y legibles.

En algunos países se ha demostrado que se consiguen mejores resultados

cuando se adopta un enfoque sistemático para resolver el problema de la
reducción de accidentes, y en los procedimientos se han incluido partes de las
carreteras y zonas enteras. La gestión o administración de la seguridad en las
áreas urbanas ha logrado una reducción del 15% de las lesiones en una zona
completa, estableciendo en primer lugar una jerarquía de vías según su
función: para tráfico de tránsito, distribución local del tráfico y acceso a zonas
residenciales. A continuación se han aplicado las medidas de seguridad
oportunas según las necesidades: reducir los conflictos y facilitar los
desplazamientos, controlar la velocidad y el aparcamiento o estacionamiento
de vehículos, reservar zonas a peatones y ciclistas en las vías más utilizadas, y
establecer una velocidad de 30 km/h en determinadas zonas, como zonas
residenciales o de juego. En este último caso se añaden medidas de mejora
medioambiental y de reducción del tráfico.”

Factores de Accidentes Automovilísticos

Fallas del Automóvil

Problemas en los Frenos, Neumáticos, Suspensión y Dirección entre otros, son

las causas principales dependientes del vehículo. Especial interés tiene el
frenado del vehículo, pues suele ser decisivo en muchas colisiones. Además de
la eficiencia de los frenos es muy importante el tiempo de reacción del
conductor (lapso entre la percepción de una situación de alarma y la ejecución
del frenado) que habitualmente es de 75 décimas de segundo. Se entiende que
una persona que conduce a 100Km/hora y que tiene un tiempo de reacción
normal (0,75seg.), iniciará el frenado luego de recorrer unos20 metros y podrá
detener totalmente el vehículo a los 70 metros aproximadamente. Como vemos
el tiempo de reacción del frenado tiene mucho que ver con nuestros reflejos
visuales.

Diseño y Condiciones de la Ruta

En los países desarrollados las rutas son una responsabilidad compartida por
gobiernos provinciales y nacionales, ingenieros civiles y organismos de
observancia de las leyes. Estas entidades elaboran los sistemas de control de
tránsito y el diseño de rutas, con el fin de ofrecer la mayor seguridad posible a
sus transeúntes.

Las estadísticas indican que las rutas más seguras son las autopistas con
carriles separados, mientras que las de dos manos son las que tienen mayor
frecuencia de colisiones frontales, debido generalmente a la impaciencia y a
errores de calculo (distancia y velocidad) cuando se decide pasar al vehículo
que va delante.

La visualización de carteles y señales especialmente

Intersección de rutas, peligros por características de la ruta y cruce de vía

férrea, deben ser bien visibles y estar ubicadas con la suficiente anticipación a
fin de evitar maniobras intempestivas y peligrosas. La demarcación con líneas
dobles, continuas o entrecortadas, deben estar bien ubicadas y ser pintadas
periódicamente.
Si bien el mal mantenimiento de las rutas es una triste y peligrosa realidad en
muchas zonas de nuestro país, no puede ser una excusa para justificar una
imprudencia que nos pueda costar la vida.

Condiciones Meteorológicas

La neblina, la lluvia y la nieve, son los factores climáticos más peligrosos en la

ruta. Obviamente, estas inclemencias hacen más temible los caminos durante
el crepúsculo, la noche y el amanecer, que son los momentos donde nuestra
visión se reduce considerablemente.

Normas y hábitos del conductor

Además de las dificultades ocasionadas por la visión nocturna, nuestra

conducta puede empeorar aun más las cosas. Por ejemplo la fatiga, el sueño,
el consumo de alcohol o medicamentos, disminuyen nuestros reflejos.

La velocidad es otro gran factor que atenta contra la vida en las rutas. Al
respecto la -velocidad crucero- y la -distancia ínter-vehicular- son parámetros
que deben ser respetados. Esta última es la distancia mínima que debe
conservarse entre los vehículos y es calculada en tiempo (tiempo
intervehicular) a través de la llamada -regla de los 2 segundos-, que
corresponde a una distancia de frenado de 55 metros a una velocidad de 100
kms/hora o de 28 metros a 50 kms/hora; es decir, la necesaria para detenerse
totalmente. Pero la -regla de los 3 segundos- es la mas aconsejada, y desde
ya esta distancia debe alargarse y aumentar regla a 4 o 6 segundos, cuando
hay malas condiciones climáticas, viajes nocturnos, etc. ó llevarla a 9 segundos
si tenemos condiciones muy peligrosas como: lluvia intensa, neblina muy
espesa, etc.”

RECOMENDACIONES PARA EVITAR ACCIDENTES

Si no puede evitar un viaje nocturno, tenga presente las siguientes

recomendaciones:

Antes de iniciar un viaje, verifique siempre el estado de su vehículo,

especialmente los frenos y las luces.

Si va a comer antes de realizar el viaje, hágalo moderadamente y evite

comidas con alto valor calórico.

Nunca consuma alcohol antes de manejar.

Nunca viaje sin tener el descanso apropiado,

y si aún así lo atacara el sueño durante el mismo, detenga el vehículo hasta
que recupere todas las facultades para seguir conduciendo.

En los viajes largos procure detenerse cada 200 kms.

o cada 2 horas de viaje continuado.
Si se tiene que detener sobre la ruta, hágalo sobre una recta y no olvide de
señalizar con los triángulos reflectivos a 90 mts. por detrás de su vehículo y a
20 mts. por delante.

Tenga siempre bien ventilada la cabina del vehículo

y evite las temperaturas elevadas.

Evite las malas posturas y las ropas incómodas.

Evite encandilar al conductor de otro vehículo.

Si decide pasar un vehículo, sólo hágalo cuando esté seguro que por la mano
contraria no viene ningún otro o que realmente esté lo suficientemente lejos
como para efectuar el sobrepaso con confianza.

PARA EVITAR EL ENCANDILAMIENTO

No dirigir la mirada hacia las luces del otro vehículo. Mirar hacia la línea
demarcada sobre la derecha.

Si está encandilado, disminuya la velocidad lo suficiente o detenga el vehículo,

hasta recuperar la totalidad de la visión.

Si el deslumbramiento proviene de nuestro espejo retrovisor, cambie la

posición del mismo o mueva la cabeza hacia un costado.

En los días lluviosos debe tener mayor precaución, pues el agua en la calzada
aumenta el grado de reflexión de las luces.”