Fundamentos

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Fundamentos
Nota importante Los datos contenidos en este catlogo se han redactado de forma meticulosa, aunque estn sujetos a variaciones. No asumimos ninguna responsabilidad por la exactitud de los datos. En particular, no podemos descartar modificaciones de equipamiento por parte de los fabricantes de vehculos o de motores, al igual que modificaciones en las designaciones. Cualquier notificacin sobre posibles errores en el catlogo ser bienvenida, corrigindose stos en ediciones posteriores. Los nombres, las designaciones y las indicaciones de nmeros de vehculos o de fabricantes, entre otras cosas, se indican slo a modo de comparacin. Las piezas incluidas en el catlogo son repuestos con calidad KS. Queda reservado el derecho a modificar en cualquier momento las especificaciones, los materiales y la apariencia Gestin de calidad Como prueba de que nuestra gestin de calidad cumple los requisitos de las normas internacionales pertinentes, estamos certificados segn ISO 9001. Muchos de nuestros clientes, sobre todo los fabricantes de vehculos de renombre mundial, nos imponen requisitos adicionales que debemos cumplir. En el caso de la gestin de calidad, estos requisitos adicionales se resumen en el estndar internacional ISO/TS 16949. Para satisfacer los deseos de nuestros clientes y para demostrar que cumplimos tambin estos requisitos que sobrepasan notablemente las obligaciones impuestas por ISO 9001, estamos certificados adems segn ISO/TS 16 949. Si en algn caso, a pesar de los controles realizados constantemente durante el proceso de produccin y del minucioso control final, se presentara un fallo de material de nuestros productos. La funcin y el propsito indicados en el catlogo no se ven afectados. Las representaciones, dibujos esquemticos y otros datos explican e ilustran nuestros productos y no se pueden tomar, en ningn caso, como base para la instalacin de piezas ni para definir el volumen de suministro o el diseo. Los datos sobre nmeros de pieza de repuesto original de los fabricantes de vehculos y motores sern slo vlidos a modo de comparacin. No son designaciones originales y no se deben usar frente a terceros. No nos hacemos responsables por el uso de las listas comparativas, en especial, debido a posibles modificaciones y/o diferencias de dimensiones de los fabricantes individuales. No asumimos ninguna responsabilidad de la exactitud de los datos ni de la adecuacin de los productos al uso previsto. Para poder asegurarse de ello, antes de realizar o de fabricacin, naturalmente nos haremos cargo de la reparacin del motor o sustituiremos el producto defectuoso dentro del plazo lmite estipulado. Este tipo de reclamaciones se nos deben comunicar por escrito en un plazo de 30 das tras presentarse el fallo. El plazo lmite para las reclamaciones por defectos es de 24 meses, contados a partir de la fecha de envo del producto. El derecho de reclamaciones por defectos quedar sin vigencia si el producto suministrado es modificado por terceros o mediante el montaje de piezas de otros fabricantes, a menos que el defecto en cuestin no tenga ninguna relacin causal con la modificacin. El derecho a reclamacin por defectos quedar, asimismo, sin vigencia si no se cumplen las prescripciones vigentes para el manejo y el montaje. El desgaste normal y los daos derivados de un manejo incorrecto estn excluidos de la garanta. el montaje aconsejamos solicitar asesoramiento especializado al fabricante o a un taller autorizado por ste. Las piezas ofrecidas en el catlogo no estn destinadas para el uso en aviones. En caso del uso en motores marinos o motores estacionarios hay que tener en cuenta que con la misma denominacin de motores quiz sean necesarias diferentes piezas motrices (p. ej. pistones). La copia, el plagio, la reproduccin total o parcial requiere nuestro consentimiento por escrito y la indicacin de la fuente. La presente versin sustituye y anula todas las versiones anteriores.

Nos reservamos el derecho a efectuar modificaciones y no nos responsabilizamos de los errores. Para nosotros es muy importante aprovechar los recursos naturales de forma responsable, proteger el medio ambiente y cumplir todas las obligaciones legales relevantes para establecer una colaboracin a largo plazo con todos nuestros socios. sos son los motivos que nos llevaron a cumplir la norma para sistemas de gestin medioambiental ISO 14001 y a obtener el certificado correspondiente.

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Podr encontrar ms informaciones tcnicas en nuestra pgina web

www.ms-motor-service.com
Los contenidos de la tienda online tambin estn disponibles en forma de catlogo electrnico en el Motor Service Product Disc. Para ello, consulte a su persona de contacto.

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ndice
Pgina 56 56 58 63 63 63 65 68 69 71 72 109 110 117 123 139 143 1441 1517

KSPG (Kolbenschmidt Pierburg). Un prestigioso proveedor de la industria internacional del automvil. Las empresas del Grupo KSPG cooperan desde hace muchos aos con los fabricantes de automviles y desarrollan componentes innovadores y soluciones de sistema y gozan de una competencia reconocida en las reas de alimentacin de aire y reduccin de contaminantes, bombas de aceite, de agua y de vaco, pistones, bloques de motor y cojinetes de friccin. Los productos cumplen los altos requerimientos y normas de calidad de la industria automotriz. Reducida emisin de contaminantes, consumo econmico de combustible, fiabilidad, calidad y seguridad, estos son los factores decisivos que impulsan las innovaciones de Kolbenschmidt Pierburg.

1 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 3 3.1 3.2 4 5 6 7 8 9 10

Nota importante Gestin de calidad Indicaciones para la utilizacin del catlogo Informaciones de producto Vlvulas Tipos de vlvula Chavetas cnicas de vlvula Guas de vlvula Insertos para asientos de vlvulas rboles de levas Culatas del cilindro Listas de dimensiones de insertos para asientos de vlvulas Ordenado por dimetro exterior D (mm) Ordenado por dimetro exterior D (in) Adicin al programa ndice de fabricantes Programa de productos N. KS/TRW Aplicaciones Lista de referencias Manera de proceder en caso de reclamacin/ formulario de reclamacin Condiciones generales de venta y entrega

Grupo Motor Service. Calidad y servicios de un solo proveedor. El Grupo Motor Service es la distribuidora responsable de las actividades de posventa de Kolbenschmidt Pierburg a escala mundial. Es uno de los principales proveedores de componentes para motores en el mercado libre de repuestos y comercializa las prestigiosas marcas KOLBENSCHMIDT, PIERBURG y TRW Engine Components. El amplio y completo programa de Motor Service permite a sus clientes adquirir todo tipo de piezas para motores de un solo proveedor. Como empresa especializada en resolver los problemas del comercio y de los talleres, Motor Service ofrece adems una extensa gama de servicios y la competencia tcnica que posee como filial de un gran proveedor de la industria del automvil.

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Fundamentos
1 Indicaciones para la utilizacin del catlogo
ndice de motores
Al comienzo de cada seccin dedicada a un fabricante encontrar una amplia ayuda para realizar bsquedas. Las denominaciones de los motores estn clasificadas en orden alfanumrico ascendente.

Motor

NO de posicin

ndice de vehculos
Al comienzo de cada seccin dedicada a un fabricante encontrar una amplia ayuda para realizar bsquedas. Las denominaciones de los motores estn clasificadas en orden alfanumrico ascendente.

ESPAOL

Vehculo

NO de posicin

Lnea para motores

NO de posicin (numeracin consecutiva por fabricante) Ao de construccin desde hasta Tipo de alimentacin* Familias de pistones para los motores indicados. Para obtener detalles sobre la utilizacin vase el catlogo de pistones. Relacin de compresin

nominal del cilindro

Carrera

Observaciones

NO de motor/ nO de serie

Cantidad de cilindros

Cilindrada

Referencia para observaciones

Denominacin del motor con tipo de catalizador/categora de sustancias contaminantes

Tipo de combustible*

Cantidad de vlvulas

Potencia desde

hasta

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* vase lista de abreviaturas

Fundamentos
Datos sobre productos
Las pginas del catlogo se componen de bloques de informacin indicados a continuacin:

Chavetas cnicas de vlvula NO de posicin

Lnea con pictogramas Lnea para motores

Casilla del fabricante Vlvulas

Fabricante

Insertos para asientos de vlvulas Guas de vlvula

Observaciones

Culata del cilindro

Taqus

Balancines y palancas de arrastre

rboles de levas

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Fundamentos
Vlvulas
Vlvula de admisin Desnivel (mm) Material del ncleo de vlvula* Nmero de referencia

Unidad embalada

de la cabeza x del vstago x longitud (mm)

Tratamiento de asientos de vlvulas*

N. de artculo vlvula

Vlvula de escape

Material

ngulo de asiento de vlvula

Extremo del vstago de la vlvula/tratamiento*

Sobremedida del vstago (mm)

Tratamiento de vstagos de vlvulas*

Ejecucin del extremo del vstago de la vlvula*

Chavetas cnicas de vlvula

Unidad embalada

N. de artculo chavetas cnicas de vlvula

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Nmero de referencia

Guas de vlvula
Gua de vlvula de admisin Unidad embalada Material* Nmero de referencia

Gua de vlvula de escape

ext./ del collarn x int. x longitud (mm)

N. de artculo gua de vlvula

60

vase lista de abreviaturas

Fundamentos
Insertos para asientos de vlvulas

Inserto del asiento de admisin Unidad embalada

Material* Nmero de referencia

Inserto del asiento de escape

ext. / int. x altura (mm)

ngulo del asiento

N. de artculo inserto para asiento de vlvula

rboles de levas

Lado de escape/de admisin/ izquierda/derecha

N. de artculo rbol de levas

Longitud (mm)

Nmero de referencia

Taqus
Taqus Hidrulico/mecnico Nmero de referencia

ext./espesor/ int. x longitud (mm)

N. de artculo taqu

Balancines y palancas de arrastre

Nmero de referencia

N. de artculo balancines y palancas de arrastre

vase lista de abreviaturas

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Fundamentos
Culata del cilindro

Gua de vlvula

Antecmara

Orden de apriete

Referencia para observaciones

Inserto para asiento de vlvula

Perno roscado

Valores del par de apriete

Vlvula

Observaciones Restricciones (ao de fabricacin o nmero de motor) del producto con respecto al motor

Observaciones

Nmero de referencia

rbol de levas

Tornillos de culata del cilindro

N. de artculo culata del cilindro

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Fundamentos
2 Informaciones de producto

2.1 Vlvulas
Las vlvulas de escape y admisin cierran hermticamente la cmara de combustin y controlan el reciclaje de gases en el motor. Las vlvulas son componentes sometidos a elevados esfuerzos trmicos y mecnicos, y adems estn expuestas a la corrosin. El esfuerzo mecnico se origina como consecuencia del doblamiento del platillo de la vlvula a causa de la presin de encendido y por el fuerte impacto que ste recibe al cerrarse (solicitacin a esfuerzo). El diseo apropiado, p. ej. el espesor y la conformacin del platillo de la vlvula, y la seleccin adecuada del material reducen estos esfuerzos a un nivel aceptable. La temperatura de la vlvula de escape aumenta todava ms durante la exhalacin de los gases de escape calientes. El enfriamiento de las vlvulas se efecta sobre todo por la disipacin de calor a travs del inserto para asiento de vlvula en la culata del cilindro.

Una parte menor del calor se disipa a travs de la gua de vlvula hacia la culata. Las vlvulas de admisin alcanzan temperaturas de 300C a 550C aproximadamente, mientras que las temperaturas de las vlvulas de escape pueden llegar hasta 1.000C.

2.2 Tipos de vlvulas

Vlvula de admisin a) Vlvula monometlica, b) Vlvula monometlica con asiento templado, c) Vlvula monometlica con blindaje del asiento, d) Vlvula bimetlica, e) Vlvula bimetlica con blindaje del asiento Vlvula monometlica Las vlvulas monometlicas estn hechas de un slo material. ste se selecciona de modo que sea idneo para cumplir ambas especificaciones de requisitos: resistencia a altas temperaturas y buenas propiedades de deslizamiento. Vlvula de escape a) Vlvula monometlica, b) Vlvula monometlica con blindaje del asiento, c) Vlvula bimetlica, d) Vlvula bimetlica con blindaje del asiento

Vlvula bimetlica En una vlvula bimetlica pueden combinarse un material sumamente resistente al calor (cabeza de la pieza) con otro material para vstagos que puede endurecerse por temple (extremo del vstago) y que posea adicionalmente buenas propiedades deslizantes para guiar la vlvula. La fusin de los materiales se efecta mediante soldadura por friccin.

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Fundamentos
Vlvulas huecas Las vlvulas huecas se emplean sobre todo para reducir la temperatura en una zona particularmente vulnerable, como es el sector de la moldura hueca, y por ello estn llenas de sodio. El efecto secundario positivo que se aspira alcanzar es la reduccin del peso. Las vlvulas de admisin huecas y vacas se emplean slo con el objetivo de reducir las masas. Para lograr un descenso de temperatura en las vlvulas, el 60% aprox. de la moldura hueca taladrada en el vstago se llena con sodio y se cierra mediante un proceso de soldadura por friccin. El sodio se derrite a 97,5C, tiene un espesor de 0,97g/cm y es un excelente conductor trmico. Cuando el motor est en marcha, el sodio se vuelve lquido y las fuerzas de las masas lo mueven de un lado a otro dentro del vstago. Por eso se habla en este contexto del llamado "efecto shaker". El sodio conduce entonces una parte del calor generado durante la combustin, del platillo de la vlvula al sector del vstago. En ese lugar se evacua el calor a travs de la gua de vlvula. De este modo, las temperaturas en el platillo de la vlvula pueden descender entre 80 C y 150C.

Tratamiento de las vlvulas huecas llenas de sodio Tener sumo cuidado al mecanizar y cortar las vlvulas huecas llenas de sodio. Prestar atencin a que la cavidad no se abra por descuido, dado que el sodio reacciona con agresividad con el agua o con la emulsin para taladrar y rectificar. De dicha reaccin (sodio + agua) resulta hidrgeno y sosa custica.

Inspeccin y eliminacin de desechos Las vlvulas huecas en pequeas cantidades se pueden eliminar de la manera comn y corriente. No es necesario cumplir con ninguna reglamentacin especial. Si se tienen que inspeccionar vlvulas llenas de sodio o eliminarlas en grandes cantidades, se debe abrir la cavidad sin emplear agente refrigerante, ya sea taladrando en dos puntos o partiendo la vlvula por la mitad. Las vlvulas preparadas de esta manera se introducen en una cubeta llena de agua a fin de contrarrestar el efecto nocivo del sodio. Una vez concluida la reaccin las vlvulas pueden ser eliminadas de la manera normal. La eliminacin de la sosa custica remanente se efecta conforme a las disposiciones locales correspondientes.

Indicaciones de seguridad El procedimiento de neutralizacin del sodio debe realizarse slo en recintos bien ventilados o al aire libre debido a la reaccin agresiva de dicha sustancia y al desprendimiento de hidrgeno que se genera al mezclarse el sodio con el agua. En todo caso debe evitarse el contacto con la piel y los ojos. Por ese motivo, el manejo del sodio debe llevarlo a cabo slo el personal debidamente capacitado y que use la indumentaria de proteccin correspondiente (guantes, gafas protectoras, etc.). Se debe prestar atencin a los reglamentos de seguridad habituales para el manejo de sustancias agresivas, corrosivas y gases explosivos. Blindaje y templado del asiento Las vlvulas de escape especiales tiene que soportar grandes esfuerzos debido a las elevadas temperaturas y al desgaste. Por esa razn estos asientos de vlvula son frecuentemente blindados. En los motores de alto rendimiento las vlvulas de admisin se templan sobre todo por induccin. Esto evita el desgaste del asiento de vlvulas y de los insertos para asientos de vlvulas.

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Extremo del vstago de la vlvula El extremo del vstago de la vlvula soporta un gran esfuerzo por el accionamiento de la vlvula (balancn, palanca de arrastre, taqu). Para evitar un desgaste en esta zona, los extremos del vstago de la vlvula se templan de un acero templable. Los extremos del vstago de la vlvula fabricados de un tipo de acero no templable reciben un blindaje de estelite o se le suelda una plaquita templada.

templado

blindado

Blindaje y templado del asiento

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Fundamentos
Denominaciones en una vlvula Largo total = (L) Grosor total del platillo Altura del asiento Borde del platillo Blindaje del asiento (opcional) Dimetro de la falda = d Dimetro del platillo = D Platillo de la vlvula Vstago de la vlvula rea de la escotadura

Cazoleta

Moldura hueca

Longitud a recticar

Extremo del vstago (templado) ngulo del asiento = Supercie del platillo Montaje de vlvulas La durabilidad de las vlvulas y por consiguiente el buen funcionamiento del motor dependen de un montaje correcto. Preste siempre atencin durante el montaje a las directivas para el montaje y los valores de ajuste especificados por el fabricante del motor. Atencin en el trabajo Manipular las vlvulas siempre con mucho cuidado. Las vlvulas no se deben rectificar con papel de lija ni marcarse con granete o punzones de numerar en la base del platillo. Antes del montaje El taladro de la gua de vlvula debe mecanizarse conforme a las directivas para el montaje de KS, cap. "Montaje de las guas de vlvula". Untar la superficie del vstago de la vlvula con suficiente aceite de motor antes de introducirlo en la gua de vlvula. Montaje Utilizar una herramienta adecuada para montar la vlvula en la culata de cilindro. Usar siempre nuevas piezas de sujecin al montar nuevas vlvulas. Examinar el cono interior del platillo de resorte de la vlvula en cuanto a desgaste y daos. Comprobar la tensin del resorte de vlvula conforme a los valores lmite estipulados por el fabricante del motor.

2.3 Chavetas cnicas de vlvula

Estas piezas tienen la funcin de unir el platillo de resorte con la vlvula de modo que el resorte mantenga la vlvula siempre en la posicin debida. Si bien antiguamente se usaban piezas cnicas torneadas, el estado de la tcnica actual exige piezas estampadas en fro para vstagos de vlvula con un dimetro de 12,7 mm (1/2 pulgada). TRW ha

estandarizado estas piezas para limitar la diversidad de modelos. El procedimiento exacto de estampacin garantiza una calidad constante y la posibilidad de intercambiar dichas piezas. Las chavetas cnicas de vlvula se subdividen en dos grupos de acuerdo con su funcin: la conexin con apriete, mediante la cual se alcanza siempre el cierre por fuerza entre la vlvula, la pieza cnica y el platillo de resorte en cualquier situacin de funcionamiento. la conexin sin apriete que posibilita la libre rotacin de la vlvula.

Nota: Es indispensable emplear tambin chavetas cnicas nuevas al renovar las vlvulas!

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Fundamentos
Programa de chavetas cnicas de vlvula KS/TRW
Material KK-6H KK-7H KK-8H KK-9H KK-10H KK-11H KK-12H LK-5H LK-5.5H LK-6H LK-7H LK-1610 LK-2607 LK-2615 MK-5H MK-5.5H MK-6H MK-7H MK-7H2 MK-8H MK-9H MK-10H MK-12H RK-7 Descripcin Chaveta cnica de una ranura Chaveta cnica de una ranura Chaveta cnica de una ranura Chaveta cnica de una ranura Chaveta cnica de una ranura Chaveta cnica de una ranura Chaveta cnica de una ranura Chaveta cnica de una ranura Chaveta cnica de una ranura Chaveta cnica de una ranura Chaveta cnica de una ranura Chaveta cnica de una ranura Chaveta cnica de una ranura Chaveta cnica de una ranura Chaveta cnica de varias ranuras Chaveta cnica de varias ranuras Chaveta cnica de varias ranuras Chaveta cnica de varias ranuras Chaveta cnica de varias ranuras Chaveta cnica de varias ranuras Chaveta cnica de varias ranuras Chaveta cnica de varias ranuras Chaveta cnica de varias ranuras Chaveta cnica de una ranura Chaveta cnica de una ranura Chaveta cnica de una ranura Chaveta cnica de una ranura Chaveta cnica de una ranura Chaveta cnica de una ranura Chaveta cnica de una ranura Chaveta cnica de una ranura Versin con apriete con apriete con apriete con apriete con apriete con apriete con apriete con apriete con apriete con apriete con apriete con apriete con apriete con apriete sin apriete sin apriete sin apriete sin apriete sin apriete sin apriete sin apriete sin apriete sin apriete con apriete con apriete con apriete con apriete con apriete con apriete con apriete con apriete de vstago de vlvula 6 7 8 9 10 10 12 5 5,5 6 7 12 7 9 5 5,5 6 7 7 8 9 10 12 7 7 8 8 9 10 11 9,5 Templado por cementacin templada templada templada templada templada templada templada templada templada templada templada no templada templada no templada templada templada templada templada templada templada templada templada templada no templada templada no templada templada templada templada templada templada Cantidad de ranuras 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 3 3 3 2 3 3 4 4 1 1 1 1 1 1 1 1

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RK-7H RK-8 RK-8H RK-9H RK-10H RK-11H RK-9.5H

Chavetas cnicas con ranura KK

Abreviacin No templada KK 6 KK 7 KK 8 KK 9 KK 10 KK 11 KK 12 Templada por cementacin KK 6H KK 7H KK 8H KK 9H KK 10H KK 11H KK 12H S 0,06 Dimensiones del extremo del vstago de la vlvula D medida nominal 6 7 8 9 10 11 12 D rango preferido desde 5,99 6,99 7,99 8,99 9,99 10,99 11,99 hasta 5,89 6,89 7,89 8,89 9,89 10,89 11,89 4,85 0,05 5,85 0,05 6,83 0,07 7,8 0,1 8,8 0,1 9,8 0,1 10,8 0,1 1,17 1,37 1,55 1,73 1,90 2,00 2,24 D1

Peso (g)

10 11 12 13 14 15 16

Chavetas cnicas con ranura KK, cono 1:4

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Fundamentos
Chavetas cnicas con ranura LK
Abreviacin No templada LK 5.5 LK 6 LK 6.5 Templada por cementacin LK 5.5H LK 6H LK 6.5H LK 7H S 0,06 Dimensiones del extremo del vstago de la vlvula D medida nominal 5,5 6 6,5 7 D rango preferido desde 5,49 5,99 6,49 6,99 hasta 5,39 5,89 6,39 6,89 4,35 0,05 4,85 0,05 5,35 0,05 5,85 0,05 0,58 0,64 0,69 0,73 D1

Peso (g)

8,5 9 9,5 10

Chavetas cnicas con ranura LK, cono 1:4

LK 7

Chavetas cnicas con ranura RK

Abreviacin No templada RK 6 RK 7 RK 8 Templada por cementacin RK 6H RK 7H RK 8H RK 9H RK 10H RK 11H RK 12H S 0,06 Dimensiones del extremo del vstago de la vlvula D medida nominal 6 7 8 9 10 11 12 D rango preferido desde 5,99 6,99 7,99 8,99 9,99 10,99 11,99 hasta 5,89 6,89 7,89 8,89 9,89 10,89 11,89 4,15 0,05 5,15 0,05 6,13 0,07 7,1 0,1 8,1 0,1 9,1 0,1 10,1 0,1 0,77 0,91 1,09 1,19 1,30 1,46 1,58 D1

Peso (g)

8,79 9,79 10,79 11,79 12,79 13,79 14,79

Chavetas cnicas con ranura RK, cono 1:4

RK 9 RK 10 RK 11 RK 12

Chaveta cnica de varias ranuras MK 56

Tipo MK 5 MK 5.5 MK 6 MK 7 MK 8 MK 9 Cantidad de rebordes 3 3 3 3 3 3 D 0,02 4,92 5,42 5,92 6,92 7,92 8,92 D1 3,91 0,05 4,41 0,05 4,59 0,05 5,25 0,05 6,23 0,07 7,20 0,1 S 0,05 7,0 7,5 8,5 10,5 11,5 12,5 Peso (g) 0,30 0,35 0,49 1,12 1,27 1,40

Chaveta cnica de varias ranuras MK 56, cono 1:4

Chaveta cnica de varias ranuras MK 10-12

Tipo MK 10 MK 11
10.1

Cantidad de rebordes 4 4 4

D 0,02 9,92 10,92 11,92

D1 8,20 0,1 9,20 0,1 10,20 0,1

S 0,05 13,8 14,8 15,8

Peso (g) 2,04 2,19 2,82

MK 12

Chaveta cnica de varias ranuras MK 10-12

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Fundamentos
2.4 Guas de vlvula
La gua de vlvula tiene la funcin de absorber las fuerzas laterales que actan sobre el vstago de la vlvula. La gua centra la vlvula en el inserto para asiento de vlvula y deriva una parte del calor desde la cabeza de la vlvula a travs del vstago hacia la culata de cilindro. Los materiales y sus propiedades son factores determinantes para la calidad del producto, dadas las condiciones extremas de funcionamiento a las que estn sometidas las guas de vlvula.

Materiales Para la fabricacin de las guas de vlvula se emplean materiales con buenas propiedades de deslizamiento y de conductibilidad trmica. En particular la fundicin gris y el latn con elementos especiales de aleacin han producido excelentes resultados.

G1 Fundicin gris con estructura perltica. Este material se caracteriza por una buena resistencia al desgaste y se presta para la construccin de guas sometidas a un grado de solicitacin normal. G2 Fundicin gris con estructura perltica bsica y una concentracin elevada de fsforo. La estructura reticular del fsforo incrementa notablemente la resistencia al desgaste y mejora las propiedades de rodaje de emergencia. Se utiliza en motores con un grado de solicitacin media.

G3 Fundicin gris con estructura perltica bsica y una concentracin elevada de fsforo y cromo. Se utiliza especialmente en motores sometidos a altos esfuerzos. B1 Aleacin de CuZnAl. Este material posee una buena resistencia al desgaste y excelentes propiedades deslizantes. Las guas de esta aleacin son idneas para motores que se someten a esfuerzos normales o medios.

L Dd d1

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Dimensiones principales de una gua de vlvula D = Dimetro exterior d1 = Dimetro del collarn d = Dimetro del taladro L = Longitud total

Montaje de las guas de vlvula Informacin tcnica La gua de vlvula se mantiene en posicin en la culata de cilindro mediante un ajuste perfecto. Al insertar a presin la gua en el orificio del cuerpo de la culata de cilindro, sta se estrecha radialmente. Por el contrario, el orificio del cuerpo se ensancha. El grado de esta deformacin depende, por una parte de la relacin entre el dimetro del orificio del cuerpo y el dimetro exterior de la gua, y por otra parte, de la rigidez de ambos componentes. Si hay grandes diferencias de rigidez en la pared de la culata entonces se pueden presentar deformaciones radiales desiguales a lo largo del cuerpo de la gua.
Dimetro del vstago de la vlvula (mm) 6 hasta 7 8 hasta 9 10 hasta 12 Juego: vlvulas de admisin (m) 1040 20-50 40-70 Juego: vlvulas de escape (m) 25-55 35-65 55-85

Valores de orientacin para el juego de montaje entre la gua y el vstago de la vlvula: Montaje Preste atencin a la temperatura correcta de la culata de cilindro a la hora de montar y desmontar las guas de vlvula. Vanse las especificaciones del fabricante del motor! Utilizar mandriles de montaje adecuados para el montaje y desmontaje. El enfriamiento adicional de las guas de vlvula facilita considerablemente el montaje. Despus del montaje Antes de montar una vlvula en la gua se comprueba si el orificio de la gua de vlvula no ha perdido su forma cilndrica, es decir, si todos los sitios tienen el dimetro necesario. Motor Service recomienda la rectificacin con un escariador para corregir el dimetro y su forma.

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Fundamentos
2.5 Insertos para asientos de vlvulas
Los insertos han ganado una considerable importancia desde la utilizacin de culatas de aluminio. Estos insertos, junto con las vlvulas, se encargan de cerrar hermticamente la cmara de combustin de la culata de cilindro. El inserto para asiento de vlvula impide que la vlvula se hunda en la culata. Adems, el inserto absorbe una parte del calor de combustin que es transferido a la vlvula. Este calor es cedido por el inserto para asiento de vlvula a la culata de cilindro. A fin de responder a los diferentes grados de solicitacin se debe encontrar una composicin ptima de materiales para los insertos para asientos de vlvulas. En esto hay que tener en cuenta no slo las condiciones de aplicacin en el motor, sino tambin las propiedades del material para el mecanizado por el rectificador de motores. Materiales En las nuevas generaciones de motores de los fabricantes automotrices ms conocidos se emplean insertos para asientos de vlvulas fabricados de materiales sinterizados (proceso de la pulvimetalurgia). Los materiales procedentes de los mtodos de fundicin convencionales apenas podran resistir los grandes esfuerzos trmicos y mecnicos a los que est sometido el inserto para asiento de vlvula en la

cmara de combustin. Por este motivo, Motor Service ofrece, entre otros, insertos para asientos de vlvulas sinterizados de dos diferentes combinaciones de materiales que cubren la gama completa de aplicacin para los motores actuales y venideros.

Insertos de metal sinterizados: Serie HM semi-acabada (High Machinability muy buena mecanizabilidad) Esta combinacin de materiales se caracteriza por su excelente mecanizabilidad. El inserto para asiento de vlvula sinterizado HM est compuesto de carburo de volframio incluido en una aleacin de acero: una composicin adaptada exactamente a los esfuerzos a que ser sometido. Con esta combinacin de materiales se logr lo que hasta entonces no haba sido posible: obtener piezas con excelentes propiedades de dureza y mecanizabilidad. La serie HM hace gala adems de una buena resistencia a altas temperaturas y al desgaste. Esta serie ha sido desarrollada para motores de aspiracin y motores turbo y abarca todos los segmentos de potencia. de alta potencia, elevada capacidad de carga y sometidos a un grado de solicitacin alto. A pesar de los altos esfuerzos de dichos motores se impide la microsoldadura del inserto con la vlvula. Los insertos para asientos de vlvulas de la serie HT son adecuados sobre todo para motores sometidos a un grado de solicitacin alto. alta aleacin con una red caracterstica cerrada de carburos mezclados y carburos especiales en una matriz martenstica y con porcentajes de lubricantes slidos uniformemente distribuidos. Este material se desarroll para combustibles secos como gas natural comprimido (CNG), gas licuado del petrleo (LPG) y combustible exible. Serie HT+ semi-acabada (High Temperature and High Wear Resistance - altamente resistente a temperaturas extremas y al desgaste) Esta combinacin de materiales presenta una excelente resistencia no slo al desgaste, sino tambin a temperaturas extremadamente altas. La composicin de materiales de los insertos para asientos de vlvulas de la serie HT+ ha sido optimizada de modo que, a pesar de la elevada resistencia al desgaste, resulte un esfuerzo medio para el material cortante y un mecanizado simplificado. Gracias a la combinacin de acero de cermica para herramientas a base de carburo de volframio con la alta cantidad de agentes antigripantes fijamente incrustados, stos insertos son idneos sobre todo para las combustiones secas que ocurren en aplicaciones de gas como LPG, CNG, gas propano y combustible exible. Su uso tambin es posible en motores disel y de gasolina de alta potencia. Los insertos para asiento de vlvula HT+ muestran adems una excelente conductibilidad trmica y, a pesar del alto esfuerzo en estos motores, se impide la microsoldadura del inserto con la vlvula.

Anillos de asiento de fundicin: Serie G1 acabada (altamente resistente al calor) Esta serie se compone de una aleacin de fundicin gris altamente resistente al calor con aditivos de cromo y molibdeno. Ha sido desarrollada para un amplio campo de aplicacin y se emplea fundamentalmente en el rea de los vehculos industriales. El inserto para asiento de vlvula de la serie G1 posee una composicin de martensita templada con una red caracterstica de carburo adecuada para los esfuerzos a que ser sometido. El resultado es un inserto para asiento de vlvula con una buena resistencia al desgaste y altamente resistente al calor. Serie G2 acabada (altamente resistente al desgaste) La serie G2 consta de una aleacin de fundicin gris altamente resistente al desgaste con un alto porcentaje de molibdeno y vanadio. Esta combinacin de materiales presenta una excelente resistencia no slo al desgaste, sino tambin a temperaturas muy elevadas. Se trata de un material de

Serie HT semi-acabada (HighTemperature Resistance resistencia a temperaturas muy elevadas) Esta combinacin de materiales presenta una excelente resistencia no slo al desgaste, sino tambin a temperaturas extremadamente altas. El inserto de asiento para vlvula sinterizado HT corresponde a un acero de cermica para herramientas a base de carburo de volframio, en cuya matriz estn incrustados aditivos resistentes a altas temperaturas. Gracias a la cantidad elevada de agentes antigripantes fijamente incrustados, estos insertos son idneos para motores disel y de gasolina

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Fundamentos
Vista general
HM (High Machinability) Tipo de combustible/ combustin Materiales cula- Aluminio, ta del cilindro Motores fundicin gris Motores disel y de gasolina de baja potencia con un grado de esfuerzo de bajo a normal Aluminio, fundicin gris Motores disel y de elevada capacidad de carga y sometidos a un grado de solicitacin alto Aluminio, fundicin gris Motores de aspiracin, Gasolina (sin plomo), disel HT (High Temperature Resistance) Gasolina (sin plomo), disel G1 (High Temperature Resistance) Gasolina (sin plomo), disel G2 (Highly wear-resistant) CNG, LPG, combustible exible, gasolina (sin plomo), disel Aluminio, Gasolina (sin plomo), disel, CNG, LPG, gas propano, combustible exible Aluminio, fundicin gris HT+

fundicin gris Motores sometidos a un grado Aplicaciones de gas de solicitacin alto, motores los motores de gas arriba mencionados como LPG, CNG, gas exible; motores disel y de gasolina de alta potencia de potencia aumentada, todos propano, combustible

gasolina de alta potencia, motores turbo

Atencin! Las condiciones extremas de aplicacin del motor y los esfuerzos a los que ser sometido el respectivo motor deben ser tomados en cuenta y esto forma parte del mbito de responsabilidad del recticador de motores.

El rectificador de motores deber comprobar cuidadosamente la seleccin de las piezas de motor de acuerdo con las especificaciones.

D d Dimensiones principales de un inserto para asiento de vlvula D = Dimetro exterior d = Dimetro interior h = Altura

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Instrucciones para el montaje Los insertos para asientos de vlvulas KS/ TRW ya estn rectificados en el dimetro exterior. La cota para el taladro de alojamiento en la culata se puede determinar mediante la siguiente tabla de solape. El ngulo del asiento de los insertos para asientos de vlvulas de metal sinterizado debe ser mecanizado despus del montaje. Los anillos de asiento de fundicin ya estn mecanizados.

Montaje de los insertos para asientos de vlvulas de metal sinterizado Prestar atencin a montar siempre el anillo de asiento con el lado radial hacia abajo. Gracias al radio y a la "elasticidad" del metal sinterizado, en los insertos para asientos de vlvulas de metal sinterizado de KS no es necesario enfriar los insertos con nitrgeno lquido ni calentar la culata de cilindro para insertar a presin los insertos para asiento de vlvula en la culata de cilindro. Los insertos se montan en fro golpendolos con una herramienta adecuada.

Nota: El cambio de insertos y vlvulas en el contexto de la conversin de gas representa siempre una intervencin en las especificaciones originales del motor. Si los nuevos materiales combinados armonizarn y proporcionarn los resultados deseados para las condiciones modificadas es algo que slo puede estimarse de antemano. Es indispensable tomar tambin en cuenta las condiciones extremas de aplicacin y las cargas especificas del motor. Esto pertenece exclusivamente al mbito de responsabilidad del especialista en reequipamiento de motores.

Atencin: Observar las especificaciones de la vlvula en caso de transformaciones.

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Fundamentos
KS/TRW recomienda los siguientes solapes/ajustes por interferencia
Dimetro exterior anillo de asiento [mm] 20-30 30-40 40-50 50-60 60-70 [in] 0,7874-1,1811 1,1811-1,5748 1,5748-1,9685 1,9685-2,3622 2,3622-2,7559 Culata de hierro fundido [mm] 0,06 0,08 0,10 0,12 0,14 [in] 0,0024 0,0031 0.0040 0.0047 0.0055 Culata de aluminio [mm] 0,08 0,10 0,12 0,14 0,16 [in] 0.0031 0.0040 0.0047 0.0055 0.0063

A fin de ofrecerle continuamente un programa completo, actualizamos regularmente y completamos nuestra oferta con nuevos tipos de productos. No dude en consultar a su persona de contacto en KS. Esta persona le pondr al tanto de nuestras ltimas novedades.

Los materiales empleados para la fabricacin de las vlvulas y las guas de vlvula armonizan a la perfeccin con los insertos y garantizan un funcionamiento ptimo.

Informacin para pedidos En el caso de que no encuentre las dimensiones requeridas, pngase en contacto con su persona de contacto en KS. Las dimensiones que no estn listadas se pueden fabricar a solicitud dentro de 14 semanas.

2.6 rboles de levas

El rbol de levas cumple la funcin de controlar la apertura y el cierre de las vlvulas. Normalmente se necesita una leva para cada vlvula. La forma de la leva determina la carrera y posibilita una abertura suave y sin sacudidas de la vlvula.

El rbol de levas es un componente principal del complejo sistema de distribucin por vlvulas. Por ese motivo los rboles de leva slo pueden ser montados por personal especializado debidamente capacitado. En todo caso hay que seguir las instrucciones de montaje y de ajuste especficas del fabricante del motor a la hora de sustituir el rbol de levas. El incumplimiento de dichas instrucciones puede daar el nuevo rbol de levas, as como averiar el motor completo, lo que resulta sumamente oneroso. Antes de abrir el motor se debe desembornar el polo negativo de la batera de arranque a fin de impedir un arranque involuntario del motor o que se produzca un cortocircuito. Al efectuar los trabajos prestar atencin a que el entorno est limpio. Despus de desmontar el rbol de levas y el conjunto correspondiente, siempre se deber comprobar que las piezas circundantes, los lugares destinados al apoyo de los rboles y las guas estn en

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Instrucciones para el montaje Para garantizar un funcionamiento seguro y reglamentario del rbol de levas despus del montaje, tener en cuenta los siguientes puntos durante el montaje:

perfecto estado e intactos. En este contexto, verificar que las varillas del empujador no estn dobladas, que los resortes de vlvula no estn rotos y que los extremos de los vstagos de las vlvulas no estn desgastados. Hay que cambiar o reparar las piezas daadas. Lubricar abundantemente las piezas mviles en los puntos de apoyo y de contacto con el aceite de motor prescrito antes de comenzar con el montaje. Apretar los tornillos con una llave dinamomtrica. Prestar atencin al par de apriete especificado por el fabricante del motor y realizar la operacin siguiendo el orden correcto para efectuar el apriete. En el caso de los mecanismos de distribucin por vlvulas con compensacin hidrulica del juego de vlvulas se debe dejar transcurrir suficiente tiempo para que pueda salir el exceso de aceite de los elementos hidrulicos que ya se hayan llenado de aceite. A fin de evitar daos en las vlvulas y pistones por el contacto mecnico, se debe esperar al menos 30 minutos despus de finalizado el montaje para volver a poner en funcionamiento el motor. Para comprobar la movilidad de todos los componentes y una vez transcurrido el tiempo de espera, antes

de encenderlo se deber girar el motor a mano dos veces (sin utilizar el mecanismo de arranque). El motor debera de arrancar de inmediato y generar presin de aceite tras haber cambiado el rbol de levas. Si se prolonga el intento de arranque sin que se ponga en marcha el motor, entonces podra producirse una presin insuficiente de aceite, ocurrira una marcha en seco del nuevo rbol de levas y ste podra daarse por falta de lubricacin. En vehculos con compensacin hidrulica del juego de vlvulas, durante la fase de calentamiento pueden ocurrir leves repiqueteos o ruidos de tableteo procedentes del mecanismo de distribucin por vlvulas. Esto es un comportamiento normal de la marcha y la causa reside en que los taqus hidrulicos todava necesitan llenarse de aceite antes de que se vuelva a restablecer el funcionamiento correcto de los taqus. El tiempo que toma la lubricacin de los taqus depende del tipo de motor y puede durar hasta que el motor alcance la temperatura normal de servicio. Si los ruidos no desaparecen an despus de la fase de calentamiento, entonces hay que apagar el motor, encontrar la causa y solucionar el problema.

Fundamentos
Se debe de conceder un cierto tiempo de rodaje inicial al nuevo rbol de levas. Por consiguiente evite que el motor marche con un nmero de revoluciones alto y cargas elevadas durante las primeras horas de funcionamiento. A fin de extraer las partculas metlicas del sistema de aceite que se han producido durante el rodaje inicial del rbol de levas, se recomienda un cambio de aceite con el filtro despus del rodaje inicial.

2.7 Culatas de cilindros

La culata de cilindro es un componente muy importante de los motores de combustin interna. Su forma constructiva repercute en el comportamiento de la marcha y en la potencia del motor. Tiene las siguientes funciones: cierra hermticamente la cmara de combustin frente al bloque motriz, configura dicha cmara y disipa el calor producido por la combustin. En los motores enfriados por aire, el calor de combustin se disipa a travs de las aletas de refrigeracin, mientras que

en los motores enfriados por agua se lleva a cabo a travs de los canales de agua. La culata regula el reciclaje de gases en el motor, asegura la admisin de gas fresco y evacua los gases de escape. Adems proporciona alojamiento a las vlvulas. En motores con el rbol de levas superior la culata contiene, adems del rbol, el mecanismo de accionamiento de las vlvulas. En cambio, en los motores con el rbol de levas inferior la culata slo aloja parte de ese mecanismo. Los motores para turismo utilizan casi exclusivamente culatas de una pieza. Los motores disel para vehculos industriales de gran cilindrada tienen a menudo

una culata para cada cilindro. Esto ahorra costes de reparacin en caso de avera del motor. Las culatas de cilindros KS son productos de calidad de renombre mundial, confiables y de larga vida til.

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Montaje de las culatas de cilindros Para el reacondicionamiento del motor se deben crear todas las condiciones necesarias para mantener la alta calidad de la culata de cilindro KS. Preste siempre atencin durante el montaje a las directivas para el montaje proporcionadas por el fabricante del motor. Antes del montaje Comparar la longitud de los tornillos de la culata desmontada con la longitud mxima prescrita por el fabricante del motor. Cambiarlos por unos nuevos en caso de divergencias. Se debe comprobar la planeidad de la superficie de estanqueidad del crter del cigeal. Las superficies de contacto deben estar limpias y exentas de grasa. Utilizar la junta de culata correcta y prestar atencin al intersticio, a la disposicin de los agujeros y al dimetro de la cmara de combustin.

Montaje Apretar los tornillos de la culata con el par de apriete/ngulo de giro prescrito por el fabricante del motor y efectuar la operacin en el orden de apriete correcto. Cumplir con la tensin prescrita para las correas o cadenas de distribucin. Para evitar daos causados por una marcha en seco se tienen que lubricar durante el montaje todas las piezas mviles con aceite limpio para motores. Despus del montaje En caso de juntas de culata que requieren de un reapriete hay que volver a apretar los tornillos de culata despus del kilometraje correspondiente. Preste atencin a la autorizacin del fabricante del motor respecto a la utilizacin de anticongelantes o lquidos refrigerantes. Anticongelantes sin silicatos son especialmente adecuados para motores de aluminio sometidos a esfuerzos elevados y

permiten prolongar el intervalo de cambio. No mezclar en ningn caso el nuevo anticongelante sin silicatos con productos que contengan estas sustancias, de lo contrario el motor podra sufrir serios daos. Estado de nuestras culatas de cilindros a la entrega con guas de vlvulas Desnudo e insertos para asientos de vlvulas Parcialmente con vlvulas montado Listo para montaje con rbol de leva, vlvulas y taqus

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