Carroserias Regulo Lopez

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FORMACIN ARTESANAL
FISCAL
PRIMERO DE MAYO
CORREO: Unidadprimerodemayo@yahoo.es
DIRECCION: AV. HROES DEL CENEPA 508, ENTRE DR. ALFREDO GONZLEZ Y DR. HUMBERTO DEL POZO. TELF.: 032974785 CALUMA PROV. BOLIVAR ECUADOR
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INTRODUCCION
La historia del Automvil puede considerarse que se inici el 23 de octubre de 1769, con la primera prueba realizada por Nicols Jos Cugnot sobre un carromato que dispona de un motor de vapor. Desde esa fecha hasta nuestros das, la evolucin sufrida por el automvil ha sido constante, de modo que en nada se parecen los vehculos actuales: cmodos, rpidos, seguros y silenciosos, a aquellos iniciales que acababan de derivar directamente de los carruajes movidos por traccin animal. En los primeros aos, los automviles tomaron como modelo a los vehculos de traccin animal (carruajes), conservando de estos la estructura de un chasis base o largueros sobre los que se montaba la carrocera junto a los elementos mecnicos que lo hacan moverse, girar, frenar, etc.. Las carroceras no se mejoraron en un principio en la misma proporcin en que lo hicieron las partes mecnicas,
limitndose a transformaciones de tipo esttico. El primer avance importante experimentado por las
carroceras fue la sustitucin de los largueros de madera que formaban el chasis primitivo por largueros de chapa de acero que admitan mucho mejor los crecientes aumentos de
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potencia. Estos revestimientos de acero fueron aumentando con el tiempo, evitndose en principio las formas redondeadas, ya que al no estar desarrollada la tcnica de la embuticin las chapas deban deformarse a mano. No obstante, la chapa laminada se emple inicialmente para paneles y piezas exteriores, siendo fundamentalmente de madera el chasis y la configuracin interior. Con la invencin del motor de combustin interna de cuatro tiempos (Nikolas August Otto, 1876) la poca del motor de vapor llego a su fin en los automviles. En 1927 apareci la primera carrocera construida
completamente con una estructura de acero, aunque con algunos refuerzos de madera, y a partir de los aos 30 las grandes compaas de automviles adoptaron el uso de la chapa de acero para la construccin total del vehculo, iniciando su produccin de forma masiva. El incremento de la produccin motivado por el aumento de la demanda del mercado condujo a una mejora en la calidad de los
automviles.
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INDICE PORTADA ....................................................................................1 DEDICATORIA .............................................................................2

AGRADECIMIENTO ...................................................................................... 3
INTRODUCCION ..........................................................................4 INDICE..........................................................................................6 CAPITULO 1

FUNDAMENTACIN FILOSFICA INSTITUCIONAL ................................. 9
POLTICAS.................................................................................10 VISIN MISIN VALORES .................................................11

PERFIL DEL EDUCANDO .......................................................................... 12
PERFIL DEL DOCENTE .............................................................13 FUNDAMENTACIN CIENTFICA DE LA ESPECIALIDAD.....14 CAPITULO 2 JUSTIFICACIN .........................................................................16
OBJETIVOS GENERAL - ESPECFICOS.................................................... 17
IMPORTANCIA...........................................................................18 CAPITULO 3 TEMA .........................................................................................20 EVOLUCIN DE LA CARROCERA ...........................................21 TIPOS Y COMPONENTES DE LA CARROCERA ....................23 ELEMENTOS QUE COMPONEN UNA CARROCERA .............27
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TERMINOLOGA DE LOS ELEMENTOS DE LA CARROCERA ................ 33 COSTOS ....................................................................................................... 34
GRFICOS ..................................................................................36
CAPITULO 4 CONCLUSIONES ......................................................................................... 38 RECOMENDACIONES ................................................................................. 39 CAPITULO 5 ANEXOS ...................................................................................................... 41 GLOSARIO ................................................................................................... 42 BIBLIOGRAFA ............................................................................................ 43
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Captulo I
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FUNDAMENTACIN FILOSFICA INSTITUCIONAL LA UNIDAD DE FORMACIN ARTESANAL FISCAL "PRIMERO DE MAYO" es una Institucin media, con propsitos de cambio y gran beneficio Social e intelectual del cantn Caluma. Prov. Bolvar, fue creada mediante fa resolucin interinstitucional N 137 de la J.N.D.A, M.E.C, M.T.R.H, publicada ei 17 de agosto del 2004. En esta institucin se genera al ser humano ente participativo que permita el crecimiento de nuestro Cantn. La Unidad de Formacin Artesanal Fiscal "Primero de Mayo" fortalece al desarrollo Industrial encaminada hacia un mejoramiento continuo de la Educacin. Creando artesanos con educacin fundamentada en la libertad individual de la comunidad y un ritmo propio del entusiasmo de los estudiantes en las tres ramas como: Corte, Confeccin y Bordado,Belleza y Cosmetologa y Mecnica en General.
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POLITICA INSTITUCIONAL Que la originalidad, la decisin y la espontaneidad, sea el fundamento para mantenernos como laboratorio de carreras profesionales. Que se aplica en el paradigma analtico, crtico y se desarrolle el proceso de enseanza aprendizaje mediante los trabajos diarios de talleres prcticos pedaggicos, logremos implementar los recursos materiales y abastecer a micro empresa. Dar funcionalidad a los crculos de estudios y procesos pedaggicos en la capacitacin docente brindando oportunidades a los padres de familia y miembros de la comunidad, pendientes al mejoramiento de los talleres prcticos, con las relaciones interpersonales que se basen a una comunicacin horizontal abierta al dialogo, critica y a la autocrtica.
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MISIN La Patria ecuatoriana con una juventud emprendedora guiados por principios, valores y virtudes. La educacin esta en la prctica del bien, en ia sensibilizacin de la creatividad emprendedora, en el amor a nuestra Patria. Por esto vemos la autorrealizacin material y espiritual de los ecuatorianos como un yo colectivo, alegra y libre, respetuosos de su entorno, con un alto nivel cientfico y tecnolgico e integrado al mundo Local, Provincial y Nacional. VISIN Formar integralmente en principios, valores nuestros estudiantes, privilegiando el nivel de mente universal, intuicin y alma que comportamiento de la realidad material para automatizacin. virtudes a espritu de oriente el una plena
Sensibilizar la creatividad y despertar el emprendimiento a fin de que nuestros estudiantes tengan la mentalidad empresarial y no la de empleados. Actualizar permanentemente nuestra malla curricular para que las especializaciones sean la alternativa cientfica y tecnolgica que la Patria ecuatoriana necesita. VALORES Que los valores religiosos, jurdicos, familiares, cientficos, ticos-morales, sociopolticos y organizacionales, sea el cimiento en los docentes de esta institucin.
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PERFIL DEL ESTUDIANTE
Desarrollarse como joven participativo. Comprometidos con los valores morales y cvicos, forjadores de una sociedad democrtica y humanista. Expresarse libre e imaginativamente. Tener un pensamiento crtico y creativo, capaz de analizar los elementos componentes de la realidad. Asumir una actitud de respeto y alto sentido de responsabilidad Demostrar un alto nivel acadmico en su desarrollo intelectual. Tener alto sentido de pertenencia y autoestima. Demostrar autoestima en la toma de decisiones. Asumir actitudes positivas hacia el trabajo valorndolo como autorrealizacin.
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PERFIL DEL DOCENTE
Ser responsable y respetuoso. Demostrar una aplicacin eficaz de la psicologa en la comunicacin y aprendizaje. Tener una alta formacin cientfica, tcnicas y
humanistas. Demostrar liderazgo y autodesarrollo permanente. Ser un orientador y facilitador del aprendizaje. Tener capacidad para analizar y aplicar innovaciones pedaggicas. Asumir una actitud favorable frente a la defensa de los derechos humanos y al equilibrio ecolgico. Tener pensamiento crtico y creativo. Disposicin para la innovacin, la investigacin y la informtica. Demostrar actitud solidaria.
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FUNDAMENTACIN CIENTFICA DE LA ESPECIALIDAD
El tema de Mecnica General planteado para los 3 aos de estudios abarca una serie de contenidos que inician con los conocimientos, importancias del arte. Dentro de esta especialidad conocemos varios puntos importantes que son:
Sistema de direccin Transmisin de fuerza Sistema de alimentacin
Todos estos conocimientos generales fueron aplicados durante la teora y la prctica de cada uno de ellos. Lo que hoy permiten darnos cuenta del desarrollo cultural y econmico.
Los metales son los elementos qumicos de mayor utilizacin, con fines estructurales en edificios y medios de transporte, como conductores de calor y electricidad, etc. Los metales se caracterizan por tener un brillo especial, llamado metlico, por ser buenos conductores de la electricidad y del calor. Esta gran conductibilidad, comparada con la de los no metales, se debe probablemente a la existencia de electrones libres en su interior. Adems los metales tienen una molcula monoatmica y originan los hidrxidos al disolverse los xidos metlicos en agua.
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Capitulo II
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JUSTIFICACIN
POR QU? En el mbito del mundo de transporte y mantenimiento de vehculos es necesario conocer los diferentes campos y estructuras de carroceras de vehculos, as con el presente trabajo investigativo se pretende aportar los conocimientos necesarios acerca de los diferentes tipos de carroceras.
PARA QUE? Se pueda proteger a los ocupantes del vehculo, es decir, evitar que ningn cuerpo extrao se introduzca dentro del habitculo y la de asegurar un espacio mnimo, de seguridad, que permita la movilidad de los ocupantes en caso de accidente.
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OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL Proporcionar a nuestros clientes y usuarios un servicio de calidad uniforme que satisfaga sus expectativas buscando que los precios y los mrgenes de utilidad sean los justos.
OBJETOS ESPECFICOS. Asegurar a nuestro personal una adecuada retribucin, su participacin tanto en la operacin como en las utilidades y su permanencia y desarrollo integral. Colaborar con nuestros competidores para mantener una competencia basada en principios ticos, y orientada al desarrollo del mercado y beneficio del consumidor. Contribuir al bien comn de nuestra comunidad con permanente compromiso ecolgico y social.
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IMPORTANCIA La funcin de la carrocera es la de albergar la carga y a los ocupantes del vehculo, as como transportarlos. En cuanto a la funcin que nos atae, la de seguridad, es la encargada de proteger a los ocupantes del vehculo, es decir, evitar que ningn cuerpo extrao se introduzca dentro del habitculo y la de asegurar un espacio mnimo, de seguridad, que permita la movilidad de los ocupantes en caso de accidente. Por lo tanto, la carrocera debe ser elstica, para absorber la inercia del vehculo, y rgida para proteger a los ocupantes de la misma. Estas dos caractersticas principales de la carrocera son contradictorias, por ello, los constructores estudian muy bien el comportamiento de los diferentes materiales, en diferentes situaciones, con el fin de observar si los niveles de rigidez y elasticidad son los adecuados.
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Capitulo III
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TEMA
CARROCERAS
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LA EVOLUCIN DE LA CARROCERA En los primeros aos, los automviles tomaron como modelo a los vehculos de traccin animal (carruajes), conservando de estos la estructura de un chasis base o largueros sobre los que se montaba la carrocera junto a los elementos mecnicos que lo hacan moverse, girar, frenar, etc.. Las carroceras no se mejoraron en un principio en la misma proporcin en que lo hicieron las partes mecnicas, limitndose a transformaciones de tipo esttico. El primer avance importante experimentado por las carroceras fue la sustitucin de los largueros de madera que formaban el chasis primitivo por largueros de chapa de acero que admitan mucho mejor los crecientes aumentos de potencia. Estos revestimientos de acero fueron aumentando con el tiempo, evitndose en principio las formas redondeadas, ya que al no estar desarrollada la tcnica de la embuticin las chapas deban deformarse a mano. No obstante, la chapa laminada se emple inicialmente para paneles y piezas exteriores, siendo fundamentalmente de madera el chasis y la configuracin interior. Con la invencin del motor de combustin interna de cuatro tiempos (Nikolas August Otto, 1876) la poca del motor de vapor llego a su fin en los automviles.
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En 1927 apareci la primera carrocera construida completamente con una estructura de acero, aunque con algunos refuerzos de madera, y a partir de los aos 30 las grandes compaas de automviles adoptaron el uso de la chapa de acero para la construccin total del vehculo, iniciando su produccin de forma masiva. El incremento de la produccin motivado por el aumento de la demanda del mercado condujo a una mejora en la calidad de los automviles.
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TIPOS Y COMPONENTES DE LA CARROCERIA
CHASIS CON CARROCERA SEPARADA
El chasis soporta los rganos mecnicos y puede rodar sin carrocera. La carrocera constituye un conjunto independiente con su propio piso, sus accesorios y su instalacin elctrica, est atornilla al chasis y se puede separar de ste para su reparacin.
Emplean este tipo de carrocera los siguientes vehculos: a) Vehculo todo terreno. b) Vehculos industriales medianos (furgonetas) c) Vehculos industriales pesados (camiones). d) Autocares y autobuses. e) Vehculos especiales: gras, etc.
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PLATAFORMA CON CARROCERA SEPARADA La plataforma es un chasis aligerado formado por la unin de varios elementos soldados entre s, puede circular sin la carrocera, pues soporta los rganos mecnicos y el piso del vehculo. La carrocera es independiente unida generalmente a la plataforma por medio de tornillos, se puede separar de sta para su reparacin.
Carrocera con plataforma portante que hace de chasis de una superestructura y los elementos exteriores son desmontables y su fijacin a la plataforma se lo realiza con: 1. 19 tornillos 2. Cap delantero 3. Superestructura formada por unin de elementos fijada a la plataforma por unin desmontable 4. Compuerta trasera
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5. Aleta trasera. 6. Puerta trasera. 7. Plataforma elementos. de chasis formada por unin de
8. Puerta delantera. 9. Aleta delantera. 10. 11. Lateral de cap.

Paso
de rueda
CARROCERA MONOCASCO La forma un chasis aligerado con su propio piso, las partes constitutivas de la carrocera participan en la resistencia del conjunto, al ser un solo componente unido entre s por medio de soldaduras. Su reparacin es complicada pues se puede optar por desarrollar y planificar, o cortar la chapa y unir el nuevo elemento por medio de soldadura. Actualmente en desuso. Los nicos elementos desmontables son: los caps, las puertas y los parachoques.
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CARROCERA AUTOPORTANTE Un conjunto de pieza forma la carrocera completa, estas piezas estn unidas entre s por medio de soldadura por resistencia (puntos) siendo relativamente fcil su sustitucin. Son elementos externos: Las aletas delanteras. Las aletas traseras. Los caps. Los paragolpes.
Emplean este tipo de carrocera la casi totalidad de los turismos actuales.
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ELEMENTOS
QUE
COMPONEN
UNA
CARROCERA
CHASIS O BASTIDOR Es un conjunto de perfiles unidos muy rgidamente en forma de cuadro,de manera que el conjunto es indeformable. El chasis de un vehculo automvil se destina al montaje de una carrocera con elementos desmontables. Se compone de dos largueros, travesaos y diagonales.
CUADRO DE PISO (O PLATAFORMA SOLDADA) Parte inferior de la caja de una carrocera autoportante. Se compone de un chasis aligerado (en perfiles de menor espesor que si se trata de un chasis), y de la chapa inferior de la caja .
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Sus
principales
partes
constitutivas
son:
Los largueros.- Piezas longitudinales en forma de viga tubular, de seccin generalmente rectangular, situadas a un lado y otro de la chapa que forma el piso. Se pueden prolongar, con forma apropiada, hasta los soportes de los parachoques. Las varas.- Son pequeos largueros que no estn colocados en la prolongacin de un larguero principal. Los largueros principales son entonces ms cortos. Las varas van soldadas a los travesaos que unen las extremidades de los largueros principales y estn menos separadas que estos ltimos. Los travesaos.- Piezas transversales, en forma de viguetas huecas, situadas a intervalos determinados. Cada una de sus extremidades est unida mediante soldadura a uno de los largueros, perpendicularmente al lado interior de aqullos. El piso.- Conjunto de chapas, generalmente con nervios, que estn unidas mediante soldadura a los largueros y travesaos, formando una o ms superficies que constituyen el fondo de la caja. La plataforma de bajos.- Se designa as el cuadro de piso completo con todos los elementos fijos, aparte de los que componen el habitculo, siendo los principales: El tablero, la traviesa superior del tablero, los laterales del cap, sus armaduras y forros.
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El tablero delantero.- Tabique inferior transversal, situado delante del habitculo, y que lo supera del comportamiento que le precede. El travesao superior del tablero.- Chapa casi horizontal que une la parte superior del tablero a la inferior del parabrisas. Los laterales del cap.- Chapas casi verticales, que pueden tener partes horizontales, y que forman los tabiques laterales del compartimento que preceden al habitculo, ya sea el del motor o el del portaequipajes. El paso de ruedas (o forro de las aletas).- Es una chapa que forma un tabique lateral del compartimento que sigue al habitculo, formando guardabarros, y que cubre parcialmente y con mucho huelgo, las ruedas traseras (pasos traseros de ruedas). El panel trasero.- Elemento exterior vertical fijo que forma un tabique detrs del compartimento que sigue al habitculo, ya sea el compartimento motor o el del porta-equipajes. La calandria.- Elemento exterior vertical fijo que forma un tabique delante del compartimento que precede al habitculo, ya sea el compartimento motor o el del porta-equipajes; el tabique puede estar perforado o no. La parrilla de la calandria.- Elementos exteriores desmontables perforados, generalmente de metal inoxidable o plstico, que se montan en el tabique exterior transversal del compartimento de motor.
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El pilar central.- Montante del lateral de la caja situado entre las puertas delantera y trasera, que soporta las bisagras de la puerta trasera. Jamba o pilar delantero.- Montante situado en la parte delantera del lateral de la caja, que soporta las bisagras de la puerta delantera y que se prolonga por el montante lateral del parabrisas. Estribo.- Elemento inferior del lateral de la caja sobre el que se sueldan los tres pilares. Lateral de la caja.- Conjunto de los elementos laterales fijos, que forman un cuadro y constituyen los marcos de las puertas. Panel lateral posterior.- Elemento exterior situado tras el acristalamiento de las puertas. Si el coche es del tipo limusina el panel lleva un cristal. Techo o capota.- Elemento exterior que forma parte de la carrocera, que apoya sobre la parte superior de los laterales de la caja y que se extiende desde la parte superior del parabrisas a la parte superior de la luna trasera. Marco del parabrisas.- Cuadro que forma la unin entre la traviesa superior del tablero delantero y el techo y que recibe el parabrisas. Parabrisas.- Cristal transversal delantero del habitculo. Su finalidad es proteger al conductor y a los pasajeros del viento y la intemperie, al tiempo que le permite ver la carretera. Luna trasera.- Cristal transversal trasero del habitculo que permite ver a su travs lo que est detrs del vehculo.
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Aletas.- Elementos exteriores que forman un carenado alrededor de las ruedas. Toman el nombre de la rueda que carenan, por ejemplo: aleta delantera izquierda para la rueda correspondiente. Puerta.- Elemento exterior. Tiene el mismo sentido que en edificacin. Permite abrir o cerrar el hueco correspondiente del lateral de la caja para dar acceso o salida al habitculo. Es necesario precisar su posicin en el vehculo: puerta delantera izquierda, trasera izquierda, delantera derecha, trasera derecha (para una berlina). Cap.- Elemento exterior. Compuerta con bisagras en uno de sus lados, que permite abrir y cerrar el compartimento del motor o de equipajes. Si est colocado delante se le llama cap delantero y si detrs, cap trasero. El cap del compartimento de equipajes, sobre todo si es trasero, se puede denominar tambin tapa del maletero. Puerta trasera (o quinta puerta).- Elemento exterior. Puerta situada en la parte trasera de las carroceras tipo break, con bisagras en uno de los lados horizontales, lo que permite abrirla arriba (elevable) o hacia abajo (abatible). Parachoques.- Elemento exterior. Travesaos colocados delante o detrs del vehculo y destinados, en principio, a amortiguar los choques.
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TERMINOLOGA DE LOS ELEMENTOS DE LA CARROCERA 1. Aleta delantera derecha 2. Puerta delantera derecha 3. Puerta trasera derecha 4. Techo. 5. Luna trasera 6. Compuerta trasera. 7. Cristal lateral trasero 8. Aleta trasera izquierda 9. Puerta trasera izquierda 10. Puerta delantera izquierda 11. Pisos 12. Travesaos 13. Largueros 14. Vara 15. Plata forma de chasis 16. Travesao delantero 17. Aleta delantera derecha 18. Estribo 19. Pilar delantero 20. Pilar central 21. Tabique trasero 22. Forro 23. Paso de rueda 24. Rejilla de cap 25. Cap delantero 26. Tablero 27. Lateral de cap 28. Calandria.
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COSTOS TARJETA DE CLCULO DE COSTOS Y MATERIALES Nombre del producto: Carrocera Cantidad: 1
N. PRECIO Detalles por Detalles de fracciones materia prima 1C 1B 1 TH Carrocera Bastidor o chasis Tablero de Herramientas la Cant Unid Precio unitario 60.000 40.000 5.000 Precio total 60.000 40.000 5.000
1 2 3
60.000 40.000 5.000
1 1 1
1 1 1
Total
105.000
105.00
LA DEPRECIACIN
TARJETA DE DEPRECIACIN DE EQUIPOS, MUEBLES, ENCERES Detalles Costos Aos % de vida anual V. de la V. de la V. de la depre. depre. depre. anual mensual diaria
Equipos Enceres Muebles
50.0 30.00 400.00
10 5 5
10% 20% 20%
5.00 6.00 80.00 Total
0.42 0.50 6.67 7.59
0.02 0.02 0.28 0.32
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COSTOS DE PRODUCCIN TARJETAS DE CLCULO DE COSTOS DE PRODUCCIN N Detalle Valor Valor diario mensual
7.59 10.00 1.00 2,00 Total 0.32 0.33 0.03 0.07 0.75
1 2 3 4
Depreciacin de activos fijos Planilla de energa Planilla de agua Repuestos y lubricantes
COSTO UNITARIO
TARJETA DE CLCULO DE COSTO UNITARIO DE PRODUCCIN Nombre del producto: Carrocera Cantidad 1 Materia prima Mano de obra 500.00 Costo de Total produccin Unidades producidas Costo unitario
105.000
0.75
105.575
105.575
Es costo unitario de un bastidor y carrocera para un bus es de $ 105.575 ms el 30 % de utilidad (31.672), el costo total sera de $ 137247.50
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GRAFICOS
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Capitulo IV
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CONCLUSIN
Al culminar esta investigacin concluimos que los elementos interiores son la mayora de las piezas que conforman la carrocera. Suelen quedar ocultos por las piezas exteriores, los accesorios y los tapizados y guarnecidos que la recubren. La mayor parte son elementos estructurales, cuya misin es soportar los esfuerzos estticos debidos al propio peso del vehculo y al de los pasajeros y mercancas que transporte, as como los esfuerzos dinmicos generados por su movimiento (aceleraciones, frenadas, entradas en curva, etc.).
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RECOMENDACIONES Tenga cuidado de posibles factores que pueden ocurrir al momento de trabajar con una carrocera
Quemaduras originadas en las operaciones en las que se aplica calor, como es el caso de las soldaduras de plsticos o de metales. Cortes con las herramientas empleadas en las operaciones de sustitucin o de reparacin y en la manipulacin de piezas de chapa. Sobreesfuerzos posturales, en aquellos casos en los que, por las necesidades de la reparacin, se precise realizar esfuerzos en posturas poco apropiadas. Golpes y contusiones con las herramientas utilizadas o con el propio vehculo, as como riesgos de cadas de objetos pesados sobre los pies. Ruido producido por las herramientas en las distintas operaciones, en las que la carrocera suele generar un efecto amplificador.
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Capitulo V
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ANEXOS
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GLOSARIO
Cojinete.- Nombre que se da a los baleros, rodamientos y metales que se instalan entre partes en movimiento para reducir la friccin y facilitar la lubricacin Electromecnico.- Se refiere a un dispositivo que incorpora principios, tanto electrnicos como mecnicos en su operacin. Friccin.- Resistencia al movimiento que oponen dos cuerpos que estn en contacto, la friccin produce calor y absorbe fuerza. ( ejemplo: pastillas de freno) Impulsor.- Rotor o paleta (veleta) de rotor que se usa para forzar un gas, o lquido en una cierta direccin bajo presin. Semiconductor.- Un semiconductor es simplemente un material que conduce la electricidad, solo cuando las condiciones son correctas. Dos tipos bsicos de semiconductores se usan en los automviles, que son: los diodos y los transistores.
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BIBLIOGRAFIA
Enciclopedia de mecnica automotriz
http://www.slideshare.net/guest07963/presentacion-de-chasis-y-carrocerapresentation
http://es.wikipedia.org/wiki/Carrocer%C3%ADa
http://joshy323sena.blogspot.com/2010/06/deformacion-del-chasis.html
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INDICE PORTADA ....................................................................................1 DEDICATORIA .............................................................................2

INTRODUCCION ..........................................................................4 INDICE..........................................................................................6 CAPITULO 1

POLTICAS.................................................................................10 VISIN MISIN VALORES .................................................11

TERMINOLOGA DE LOS ELEMENTOS DE LA CARROCERA ................ 33 COSTOS ....................................................................................................... 34

PERFIL DEL ESTUDIANTE

PERFIL DEL DOCENTE

FUNDAMENTACIN CIENTFICA DE LA ESPECIALIDAD

Sistema de direccin Transmisin de fuerza Sistema de alimentacin

TIPOS Y COMPONENTES DE LA CARROCERIA

CHASIS CON CARROCERA SEPARADA

8. Puerta delantera. 9. Aleta delantera. 10. 11. Lateral de cap.

Emplean este tipo de carrocera la casi totalidad de los turismos actuales.

60.000 40.000 5.000

Equipos Enceres Muebles

50.0 30.00 400.00

10% 20% 20%

5.00 6.00 80.00 Total

0.42 0.50 6.67 7.59

0.02 0.02 0.28 0.32

Depreciacin de activos fijos Planilla de energa Planilla de agua Repuestos y lubricantes

Enciclopedia de mecnica automotriz

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