DISEO URBANO

El presente estudio es parte del Estudio de Factibilidad del proyecto MEJORAMIENTO DE LA AV. AVIACION (AV. CENTENARIO / VIA DE EVITAMIENTO), DISTRITO DE MANANTAY, PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO UCAYALI. Como tal, la longitud total de la va es de 3,211.30 metros lineales. Con anchos variables de acuerdo a la seccin vial proporcionada por la Municipalidad Provincial de Coronel Portillo. En la que considera dos tramos: la primera desde la Av. Centenario hasta la Av. Tpac Amaru con una seccin vial de 25 metros y de la Av. Tpac Amaru hasta la Av. Va de evitamiento con una seccin vial de 30.00 ml. Seccin vial de 25.00 ml considera 02 carriles de 6.60m de sentidos contrarios. Con bermas laterales de 1.80m, jardines de 0.95m, veredas de 1.20m. Y una berma central de 3.70m de ancho de la cual 1.50 ser una ciclovia y jardines laterales de 1.10m. Seccin vial de 30.00 ml considera 02 carriles de 6.60m de sentidos contrarios. Con bermas laterales de 1.80m, jardines de 1.70m, veredas de 1.80m. Y una berma central de 6.00m de ancho de la cual 1.80 ser una ciclo va y jardines laterales de 2.10m. Las secciones viales de las calles adyacentes se han planteado de acuerdo al ancho de va existentes, salvo la seccin vial de la Av. Tpac Amaru de 30.00m; Av. Centenario 50.00m, Av. Va de Evitamiento 50.00m. Para mayor detalle se adjunta las secciones de va. En las intersecciones viales se est considerando los martillos de acuerdo a las secciones viales encontradas. As como la correspondiente rampa de acceso para discapacitados y la sealizacin horizontal para los pases peatonales y la parada de los vehculos. Se est considerando asi mismo la sealizacin vertical para informar el nombre y cuadra de la avenida, jirn o calle en ambos sentidos. Las cuales se estarn ubicando convenientemente. La semaforizacin es parte del presente proyecto; es necesario por ser una va importante. Cabe resaltar la existencia en la berma central de una ciclovia y para mejorar el arreglo paisajstico se debe incluir bancas para el descanso y farolas de iluminacin. Los cuales no han sido considerados en la formulacin del perfil. Tambin como parte del proyecto se est considerando paraderos peatonales de acuerdo al espacio existente. A fin de mejorar el confort de los peatones durante la espera de los buses de transporte que en un futuro circularan por esta ruta. Para una mejor comprensin de lo mencionado se adjuntan al presente los planos del diseo urbano considerado. Incluyendo en la misma las secciones viales oficialmente proporcionadas por la Municipalidad Provincial de Coronel Portillo y las planteadas por el proyecto.

DISEO GEOMETRICO
Para el diseo geomtrico se tomara lo recomendado por el MTC mediante las Normas para el diseo geomtrico de las carreteras. CAPTULO 2 : CRITERIOS Y CONTROLES BSICOS PARA EL DISEO

Seccin 202 : Vehculos de Diseo

202.01 CARACTERSTICAS GENERALES Las caractersticas de los vehculos de diseo condicionan los distintos aspectos del dimensionamiento geomtrico y estructural de una carretera. As, por ejemplo: - El ancho del vehculo adoptado incide en el ancho del carril de las bermas y de los ramales. - La distancia entre los ejes influyen en el ancho y los radios mnimos internos y externos de los carriles en los ramales. - La relacin de peso bruto total/potencia guarda relacin con el valor de pendiente admisible e incide en la determinacin de la necesidad de una va adicional para subida y, para los efectos de la capacidad, en la equivalencia en vehculos ligeros. 202.02 DIMENSIONES VEHCULOS LIGEROS La longitud y el ancho de los vehculos ligeros no controlan el diseo, salvo que se trate de una va en que no circulan camiones, situacin poco probable en el diseo de carreteras rurales. A modo de referencia se citan las dimensiones representativas de vehculos de origen norteamericano, en general mayores que las del resto de los fabricantes de automviles: Ancho: Largo: 2,10 m. 5,80 m.

Para el clculo de distancias de visibilidad de parada y de adelantamiento, se requiere definir diversas alturas, asociadas a los vehculos ligeros, que cubran las situaciones ms favorables en cuanto a visibilidad. h h1 h2 h3 : : : : Altura faros delanteros: 0,60 m. Altura ojos del conductor: 1,07 m. Altura obstculo fijo en la carretera: 0,15 m. Corresponde a altura de ojos de un conductor de camin o bus, necesaria para verificacin de visibilidad en curvas verticales cncavas bajo estructuras (2,50 m). Altura luces traseras de un automvil o menor altura perceptible de carrocera: 0,45 m. Altura del techo de un automvil : 1,30 m.

h4 h5

: :

202.03 DIMENSIONES VEHCULOS PESADOS Las dimensiones Mximas de los Vehculos a emplear en el diseo geomtrico sern las

establecidas en el Reglamento de Pesos y Dimensin vehicular para la circulacin en la Red Vial Nacional, aprobada mediante Decreto Supremo N 013-98-MTC y Resolucin Ministerial N 375-98-MTC/15.02 En la Tabla 202.01 se resumen los datos bsicos de los vehculos de diseo. TABLA 202.01 DATOS BSICOS DE LOS VEHCULOS DE DISEO (medidas en metros)
RADIO MNIMO RUEDA EXTERNA DELANTERA 7,30 12,80 12,80 12,80 12,80 RADIO MNIMO RUEDA INTERNA TRASERA 4,20 8,50 7,40 8,50 7,40

TIPO DE VEHCULO

NOMENCLA- ALTO ANCHO TURA TOTAL TOTAL VL B2 B3 C2 C3 / C4 1,30 4,10 4,10 4,10 4,10 2,10 2,60 2,60 2,60 2,60

LARGO TOTAL 5,80 9,10 12,10 9,10 12,20

LONGITUD ENTRE EJES 3,40 6,10 7,60 6,10 7.6

VEHCULO LIGERO OMNIBUS DE DOS EJES OMNIBUS DE TRES EJES CAMION SIMPLE 2 EJES CAMION SIMPLE 3 EJES O MAS COMBINACION DE CAMIONES SEMIREMOLQUE TANDEM SEMIREMOLQUE TANDEM REMOLQUE 2 EJES + 1 DOBLE (TANDEM)

T2S1/ 2 / 3 T3S1 / 2 / 3 C2 - R2 / 3

4,10 * 4,10 4,10 4,10

2,60 2,60 2,60 2,60

15,20 16,70 19,90 19,90

4,00 / 7,00 4,90 / 7,90 3,80 / 6,10 / 6,40 3,80 / 6,10 /6,40

12,20 13,70 13,70 13,70

5,80 5,90 6,80 6,80

REMOLQUE 3 EJES + 1 C3 - R2 / 3 / 4 DOBLE (TANDEM) * Altura mxima para contenedores 4.65

202.04 GIRO MNIMO VEHCULOS TIPO El espacio mnimo absoluto para ejecutar un giro de 180 en el sentido del movimiento de las agujas del reloj, queda definido por la trayectoria que sigue la rueda delantera izquierda del vehculo (trayectoria exterior) y por la rueda trasera derecha (trayectoria interior). Adems de la trayectoria exterior, debe considerarse el espacio libre requerido por la seccin en volado que existe entre el primer eje y el parachoques, o elemento ms sobresaliente. La trayectoria exterior queda determinada por el radio de giro mnimo propio del vehculo y es una caracterstica de fabricacin. La trayectoria interior depende de la trayectoria exterior, del ancho del vehculo, de la distancia entre el primer y ltimo eje y de la circunstancia que estos ejes pertenecen a un camin del tipo unidad rgida o semirremolque articulado. En las Figuras 202.01, 202.02, 202.03, 202.04, 202.05 y 202.06 se ilustran las trayectorias mnimas obtenidas para los vehculos de diseo con las dimensiones mximas establecidas en el Reglamento de Peso y Dimensin Vehicular. Figura 202.01

Figura 202.02

Figura 202.03

Figura202.04

Figura 202.05

Figura 202.06

Para el caso del presente proyecto tenemos: Ancho total de cada carril Bermas laterales Bermas centrales Radio mnimo Pendientes Velocidad Directriz 6.60m 1.80m 3.70 a 6.00m 150.00m 0.06% a 4.64% 60.00 km/h

DISEO URBANO

DISEO GEOMETRICO

ESTUDIO DE TRAZO Y DISEO VIAL