REPARACIONYCOMPROBACINDELABOMBADEINYECCIN

Cuando la bomba de inyeccin tiene desgaste, se necesita mantenimiento o simplemente se necesita comprobarla, ser necesario enviarla a un taller especializado para este trabajo. En el Taller se revisar, medir y comprobar cada elemento, reemplazando aquellos que estn muy gastados o fuera de tolerancia. Luego de la comprobacin, reparacin y reemplazo de las partes afectadas o gastadas, se instalar la bomba en el banco de pruebas para comprobarla, utilizando para ello los datos tcnicos del fabricante, quien la ha regulado de acuerdo a las caractersticas y necesidadesdelmotorparaelcualfuediseada.Lacomprobacinbsicamenteserdelcaudalde inyeccinyeladelantoencadaetapadeaceleracindelmotor,repetimos,deacuerdoalosdatos delFabricante.

BOMBADEINYECCINPARASERCOMPRIMIDAENELBANCO Como se puede ver en la foto (tomada de una bomba lineal mecnica y no con control electrnico), la bomba de inyeccin se ha instalado en el banco y se ha engranado con el mandril degirodelbancodepruebas,elmismoquelaimpulsaralasmismasrevolucionesalascualesgira en el motor. Tambin se instala un sistema de alimentacin del combustible, las caeras e inyectores de prueba, calibrados al valor que recomiendan las tablas de cada bomba. Los valores

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 de las tablas se regularn en esta bomba y luego de comprobada en todas las etapas, la bomba estarlistaparamontarseenelmotor,previamentesincronizndolaenelpuntorespectivo,como lopodemosrevisaracontinuacin.

ELSISTEMADEAVANCEDELABOMBALINEALMECNICA La bomba de inyeccin lineal inyectar en el primer cilindro del motor cuando el pistn est cercano al Punto Muerto superior y las vlvulas estn cerradas, es decir en la etapa final de Compresin. El tiempo desde que se inyecta el combustible hasta que se combustiona al contacto con el aire caliente es similar al tiempo en el cual el pistn, que ha continuado girando, llega al PMS, y es en este momento en el cual la expansin de los gasesde la combustin lo empuja hacia el PMI. Pero, debido a que la velocidad del pistn sigue aumentando conforme aumentan las revoluciones del motor, se requiere avanzar al tiempo bsico de inyeccin, para igualar la velocidad de la combustin con la velocidad creciente del pistn, ya que este llegar al PMS en menos tiempo con un nmero mayor de revoluciones. Si este punto bsico no fuera adelantado conforme el aumento de revoluciones, la combustin llegara atrasada, cuando el pistn est

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 descendiendo ya hacia el PMI. De este trabajo se encarga el sistema de avance de la bomba, sistemaquesercontroladoporelComputador,controlandoestealactuadordeavance.

TRABAJOBSICODELSISTEMADEAVANCE El sistema de avance de la Bomba Lineal con control electrnico es controlado por el Computador y el trabajo, como lo hemos revisado, es muy diferente al trabajo que realizaban los contrapesos de la bomba mecnica. Este Control Electrnico deber ser comprobado, luego de la comprobacin en el Banco de pruebas, en estado de funcionamiento del motor, debiendo comprobar el ajuste de los grados de avance en cada etapa de aceleracin, de acuerdo a los valoresdelfabricante.Paraentenderlomejor,revisemoseltrabajoanteriordelabombamecnica paracompararloluegoconeltrabajodecontroldelComputador.

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PUNTOSDESINCRONIZACINDELMOTOR Losvaloresengradosdelospuntosdesincronizacindeunmotorsondependientes,comohemos dicho,demuchosfactores,peroserecomiendaseguirlosdatosdecadaFabricante.Este puntode sincronizacin es el dado por cada Fabricante y generalmente los piones de la distribucin del motor y engrane de la bomba nos darn los puntos de referencia. El grfico nos muestra el procesoanteriordeengraneysincronizacindeunsistemaconbombamecnica,conelpuntode referenciadelosgradosdeavanceestticodelabomba,grficoquenosenseaunprocedimiento tradicional,similarenelconceptogeneraldesincronizacindelanuevaBomba.

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INSTALACINDELABOMBALINEALENELMOTOR Cuando se necesita revisar la sincronizacin de la Bomba Lineal, cuando se ha realizado una reparacin del motor o simplemente se la vuelve a instalar despus de un mantenimiento, ser necesarioinstalarlabombanuevamenteenelmotor.Paraellodeberemosseguirlasinstrucciones de cada Fabricante, pero podemos seguir los siguientes pasos comunes para instalarla y sincronizarla. Giramos al motor para que el pistn del primer cilindro est cercano al PMS en el ciclo de compresin, con los grados anteriores al PMS de acuerdo a instrucciones del fabricante (aproximadamenteentre2a8gradosAPMS.)

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SINCRONIZACINYENGRANE Colocamos la Bomba en el motor, engranando su pin con los piones de la distribucin del motor, utilizando las seales correspondientes, tal como se aprecia en la figura. Dependiendo de la estructura y diseo de cada motor, pueden existir algunos piones que sirven de comando del eje cigeal, ejes de levas, bomba hidrulica, bomba de aceite y otros, y las seales deben coincidir adecuadamente, entre ellas al pin de la bomba de inyeccin. En el ejemplo hemos puesto a cuatro piones de la distribucin de un motor, pudiendo reconocer al pin del eje cigeal en rojo, al pin del eje de levas del motor en color verde azulado, al pin intermedio queengranaconellosyfinalmentealpindelabombainyectoraconcolorverdeclaro.

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PUNTODEENCENDIDOOPUNTODEINYECCINDINMICO Antes de referirnos a este tema, revisemos nuevamente el trabajo del motor diesel, observando cuidadosamente el video. Podemos ver que el inyector inyecta el combustible al final del segundo ciclo,esdeciralfinaldelaCompresindelmotor.Parapoderentendermejoresteproceso,hemos exagerado este punto de inyeccin, que angularmente lo tenemos muy adelantado, pero esto nos servir para comprender que siempre se requerir un cierto tiempo desde que el combustible es pulverizadoenelinyector,hastaquelacombustinrealmenteserealizayempujaalpistn.Luego de observar el video, vamos a referirnos al punto bsico de sincronizacin del motor, ya que del avanceseencargarelsistemadecontroldelComputador,quelohemosrevisadoya.

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COMPROBACINDELASINCRONIZACINESTTICADELABOMBA Recordemos que el punto exacto de esta sincronizacin ser cuando el pistn del primer cilindro de la bomba est comenzando a taponar al orificio de llenado del cilindro, punto exacto de sincronizacin de la Bomba de inyeccin, llamado "principio de envo", ya que el combustible empiezaaenviarsealinyector.Parapodercomprobarestepuntoexactosernecesarioacelerara fondo, para que el borde superior del pistn que determina el inicio de presin coincida con el orificio de llenado, caso contrario podra coincidir el corte vertical y no existira presin. Tambin duranteestaoperacinsedeberseguirestrictamentelasrecomendacionesdecadaFabricante.

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SINCRONIZACINDELABOMBA Para sincronizar el punto en el cual el pistn de la bomba cierra al orificio de llenado y este momento inicia el principio de envo, deberemos girar al cuerpo de la bomba, ya que ella est sincronizada y fijada a los piones de la distribucin del motor. Si giramos al cuerpo de la bomba en sentido horario, es decir en sentido de las manecillas del reloj y en el mismo sentido de rotacindelmotorydelabomba(enestecaso),elpropulsorderodillossealejardelpuntoenel cual la leva empuje al pistn, retardndose el punto. Esta primera operacin ser necesaria para comprobar y asegurarnos que el pistn dejan entrar combustible al cilindro y est un poco ms bajo del taponamiento, que ser nuestro punto final. Luego de girar al cuerpo de la bomba en sentido horario, giramos ahora en sentido antihorario lentamente, hasta que el pistn del primer elemento coincida con el borde superior del orificio de llenado, punto exacto del principio de envodelmotor.

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PURGADODEAIREENELSISTEMA Tanto despus de la sincronizacin, como en cada mantenimiento, durante el cual se han retirado ocambiadofiltro,caeras,bombaoinyectores,sernecesariopurgarelairequehaingresadoen el sistema de baja y alta presin. Ya nos habamos referido al sistema de baja presin, por lo cual nosreferiremosenestecasoalpurgadodelsistemadealtapresin,suponiendoqueelsistemade baja presin ya est purgado. Para no girar al eje de levas durante esta operacin y al mismo tiempo suponiendo que el motor an no ha sido encendido, debido a la falta misma de purgado, retiraremoslatapalateraldelabombapararealizarunpurgadomanual.

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 Por medio de la ventana de la bomba impulsamos a los propulsores de rodillos hacia arriba, asegurndonos que el propulsor a impulsar est en la parte baja, es decir no est atacado por la leva correspondiente. Esta accin de impulso manual nos permite generar la presin de forma manual y si aflojamos inicialmente la caera del inyector correspondiente, retiraremos el aire y luegoempezarasalirsolamentecombustible.Luegodepurgarelcilindro,purgaremoslacaera, aflojndola junto al inyector. Finalmente purgaremos al inyector, escuchando atentamente el momento en el cual empieza a inyectar, momento en el cual notaremos una mayor resistencia en el impulso del rodillo. Este proceso se deber repetir en cada cilindro y en cada inyector y finalmente deberemos ajustar todas las caeras y comprobar que no existan fugas del combustible.

COMPROBACINDELPUNTODESINCRONIZACIN La sincronizacin explicada anteriormente debe estar acompaada del procedimiento que vamos a explicar, ya que el "corte de combustible" que explicaremos es la mejor forma y ms ptica de comprobar este punto, alimentando a la bomba de combustible con la bomba manual

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 permanentemente. Antes de iniciar el proceso de sincronizacin y luego de haber instalado la bomba, se deber retirar la caera del primer inyector. Se retira luego el capuchn roscado y se saca la vlvula de retencin, reinstalando el capuchn roscado, pero sin la vlvula. Instalamos en lugar de la caera original un pedazo de caera en forma de "cuello de cisne", la cual nos permitirverelflujoy cortedelcombustibleenese cilindroy en elpuntoexacto.Cuandogiramos al cuerpo de la bomba en sentido horario, podemos notar que el combustible sale en gran cantidad por el cuello de cisne y el momento que giramos lentamente al cuerpo en sentido contrario, el combustible empezar a disminuir, hasta que se cortar. Este corte de combustible ser nuestro punto exacto de principio de envo, que es el punto en el cual el pistn tapon al orificiodellenadoeinicilaetapadepresinyenvo. NOTA: este procedimiento es referencial, ya que cada Fabricante nos dar un proceso determinado,procesoquedeberemosseguir.

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