UNIVERSIDAD MICHOACANA DE SAN NICOLS DE HIDALGO FACULTAD DE CONTADURA Y CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

LA PERCEPCION POR LA INSTALACION DE PARQUIMETROS EN EL CENTRO HISTORICO DE LA CIUDAD DE MORELIA

Director del trabajo de investigacin DR. Valezco Jimnez Marco Alberto

Alumnos Escutia Rodrguez Fernando

ndice
Anlisis de los resultados ................................................................................................................................................... 25 Bibliografa .......................................................................................................................................................................... 42 Conclusiones ....................................................................................................................................................................... 41 Definicin de variables involucradas. ................................................................................................................................ 14 Diseo de la encuesta ........................................................................................................................................................ 21 Hiptesis especificas ............................................................................................................................................................ 8 Hiptesis general .................................................................................................................................................................. 8 Horizonte temporal y espacial. .......................................................................................................................................... 10 Justificacin .......................................................................................................................................................................... 9 Limitantes de la investigacin .............................................................................................................................................. 9 Marco terico. .................................................................................................................................................................... 15 Objetivo general ................................................................................................................................................................... 8 Objetivos especficos ............................................................................................................................................................ 8 Planteamiento del problema. .............................................................................................................................................. 7 Procesamiento de los resultados ....................................................................................................................................... 24 Situacin problemtica. ....................................................................................................................................................... 3 Sujetos de investigacin ..................................................................................................................................................... 10 Tcnicas estadsticas utilizadas .......................................................................................................................................... 14 Tipo de investigacin .......................................................................................................................................................... 10 Universo y muestra ............................................................................................................................................................ 10 Validez y confiabilidad del instrumento de medicin ....................................................................................................... 11

Situacin problemtica. Las tres primeras dcadas del siglo 20 vieron el nacimiento del automvil, un invento para resolver los problemas de desplazamiento del ser humano, pero tambin vieron el surgimiento de los problemas de estacionamiento de autos, el cual da origen a muchos otros problemas como el ruido, la contaminacin y problemas de desplazamiento vehicular. Despus de varios intentos fallidos de los gobiernos de varias ciudades por resolver el problema de estacionamiento en las calles, en 1935 se instala el primer

parqumetro en la ciudad de Oklahoma como un esfuerzo para poner algn orden al problema de estacionamiento en las calles. Actualmente un automvil pasa en promedio entre el 80 y el 95% del tiempo detenido, dependiendo de la ciudad. Las polticas de transporte usualmente olvidan este hecho y prefieren enfocarse en el espacio que ocupa cuando est en movimiento. Esto constituye una grave omisin, puesto que la provisin de estacionamientos determina las condiciones de movilidad y el uso de suelo urbano. La poca disponibilidad de cajones de estacionamiento producto de su baja rotacin provoca altos niveles de trfico generados por su bsqueda. Se estima que, en horas pico, del total de automovilistas circulando en zonas de alta demanda de viajes, hasta un 30% se encuentra buscando un lugar para dejar su coche; en estos casos, el tiempo de bsqueda promedio puede alcanzar los diez minutos (Instituto de Polticas para el Transporte y Desarrollo Mxico, 2012). Grandes ciudades de hoy en da cuentan con un sistema de parqumetros para dar solucin al problema de estacionamiento. En Londres se cuenta con un sistema de dos tipos de parqumetros: de una baha, o lollipop, y multibaha. El primero se inserta una moneda por el espacio de estacionamiento utilizado, En el segundo se trata de un parqumetro que regula de dos a cuatro espacios de estacionamiento, este acepta tanto monedas como tarjetas de crdito como forma de pago. Se manejan cuatro tipos de estacionamiento, Estacionamiento normal, estacionamiento para personas

discapacitadas, taxis y motocicletas. La tarifa por hora es de 6 euros, con un mximo permitido de 2 horas (Rivas Tovar, y otros, 2007). El barrio londinense de Westminster publica cada ao un reporte sobre la gestin del estacionamiento, que provee informacin sobre el servicio de parqumetros a la sociedad. 3

Algunos indicadores contenidos en el reporte son los ingresos recaudados por el sistema, los gastos de operacin y cmo se invierte el excedente. Por ejemplo, en el transcurso del 2009 y 2010, el excedente del sistema de parqumetros se invirti de la siguiente manera: 40% para transporte pblico e infraestructura; 28% para mejora y mantenimiento de calles; 26% para servicios comunitarios y educacin infantil; 5% para servicios de apoyo (como pago de trasporte pblico a ancianos y personas con discapacidad), y 1% para desarrollo urbano (Rivas Tovar, y otros, 2007). En la ciudad de Boston, los parqumetros funcionan de lunes a sbado de 8 a.m. a 8 p.m. con un lmite legal para estar estacionado hasta por 2 horas. Los domingos y das festivos los espacios para estacionarse son gratuitos, y no se tiene un lmite de tiempo para estar estacionado. Estos son operados por bateras y cuentan con instrucciones tanto en ingls como en espaol (Official web site of the city of Boston, 2013). San Francisco, California, ha comenzado un ambicioso programa llamado SFpark para establecer adecuadamente el precio del estacionamiento en la va pblica. La ciudad ha instalado parqumetros que pueden cobrar tarifas variables y sensores que reportan en tiempo real si los cajones estn ocupados. As, la ciudad tiene informacin sobre la ocupacin de los cajones de estacionamiento y la capacidad de ajustar la tarifa del estacionamiento en la va pblica en respuesta a las tasas de ocupacin. Los precios se ajustan cada seis semanas y nunca exceden los 50 centavos de dlar por hora. Al subir o bajar ligeramente los precios, en un proceso de prueba y error, se establece una estructura de precios que vara por hora y localizacin alrededor de la ciudad, liberando uno o dos espacios en cada cuadra (Instituto de Polticas para el Transporte y Desarrollo Mxico, 2012). En la ciudad de san francisco los parqumetros aceptan pago con monedas, pago por telfono celular, y por la SFMTA parking card, la cual es una tarjeta de prepago del sistema de parqumetros de la ciudad. Tambin alrededor del 25% o 30% acepta tarjeta de crdito y se prev que se reemplacen los parqumetros que no aceptan este medio de pago en este 2013 o el 2014. Estos parqumetros funcionan todos los das, excepto el da de gracias, navidad y ao nuevo, y tienen un horario de 8 a.m. a 6 p.m. de lunes a sbado y desde el medioda a 6 p.m. los domingos, aunque hay excepciones. Todos los parqumetros tienen grabado su horario de funcionamiento. Las tarifas que manejan son de 2 a 3.50 dlares por hora para autos y de 0.40 a 0.70 dlares por hora para motocicletas (San Francisco Municipal Transportation Agency, 2013). 4

En Mxico, un estudio realizado en las colonias Condesa, Hipdromo Condesa y Roma de la Ciudad de Mxico, en las que existe una alta demanda de lugares de estacionamiento, estim una rotacin media diaria de slo 1.7 veces al da para los cajones de la zona, con una duracin promedio de seis horas por rotacin. Entre las 10:00 y las 16:00 horas el 52% de los cajones del rea no presentaron rotacin alguna (Instituto de Polticas para el Transporte y Desarrollo Mxico, 2012). En San Luis Potos se ha implementado un exitoso sistema de parqumetros el cual ha trado grandes beneficios. Antes de la implementacin de parqumetros, la zona centro de San Luis Potos se encontraba altamente congestionada. Esto se deba a que el 70% de los vehculos que circulaban en la zona centro se trasladaban sin un destino fijo en busca de algn espacio libre para estacionarse, ocasionando grandes problemas de congestionamiento vial. El sistema consta de 200 parqumetros multiespacio que cuentan con un enlace va GPRS a un servidor central y, en conjunto, administran 3 mil cajones de estacionamiento. El sistema es operado por el ayuntamiento del municipio, a travs de la direccin de seguridad pblica municipal y su subdireccin de parqumetros. El sistema registra anualmente un promedio de 4.6 millones de operaciones. La tasa de ocupacin del sistema es de 60%, mientras que la rotacin media de los cajones es de seis veces diarias. El sistema ha logrado mejorar la disponibilidad de lugares de estacionamiento y reducir el nmero de coches que se estaciona ilegalmente, ya que se han reducido en un 70% las infracciones por incumplimiento. Del mismo modo, esto ha resultado en una disminucin de la congestin y la contaminacin ambiental, as como la auditiva. Adems, la zona donde se implement el sistema se ha beneficiado con una reactivacin del comercio. Esto tambin ha trado beneficios para el ayuntamiento al generar recursos por ms de 100 millones de pesos en los primeros 40 meses de operacin. Al menos 30% de este dinero se destina en beneficios para la comunidad, al ser reinvertido en mejorar el espacio pblico de la zona o al ser asignado al Heroico Cuerpo de Bomberos de la ciudad (Instituto de Polticas para el Transporte y Desarrollo Mxico, 2012). Como puede verse con este ejemplo, se obtienen muchos beneficios de implementar un sistema de parqumetros en una ciudad, desde beneficios en el medio ambiente hasta beneficios econmicos que pueden significar la obtencin de ms fondos para la construccin o mejoramiento de obras pblicas y de servicios que el estado ofrece a sus ciudadanos. Pero este caso no ha sido el nico caso en nuestro pas, en otros lugares se han obtenido beneficios de la implementacin de este tipo de sistemas. 5

Los fondos recaudados por los parqumetros de la colonia Cuauhtmoc, en el Distrito Federal se utilizan para mejorar el espacio pblico del barrio. El milln y medio de pesos que se invirti en la remodelacin de la plaza Juanacatln se obtuvo por esta va. EcoParq, el sistema de parqumetros que funciona en algunas colonias del Distrito Federal, distingue tres tipos de ingresos, los cuales tienen distinto tratamiento y utilizacin (Instituto de Polticas para el Transporte y Desarrollo Mxico, 2012). En nuestra ciudad, se est tratando el tema de la instauracin de parqumetros en el centro histrico de la ciudad, dando origen a diversas opiniones. Este pasado 10 de Octubre, la 72 Legislatura aprob un exhorto al presidente municipal de Morelia Wilfrido Lzaro Medina, para que convoque a una consulta ciudadana referente a la instalacin de parqumetros en el Centro Histrico de Morelia, as como el otorgamiento de ms informacin sobre este proyecto. El primero en abordar la tribuna fue el diputado del Partido del Trabajo, Reginaldo Sandoval Flores, quien recalc que la participacin ciudadana es la nica herramienta que puede defender la imposicin para la instalacin de parqumetros en el primer cuadro de la ciudad de Morelia, por lo que hizo una invitacin a la poblacin para que utilice los instrumentos de participacin y forme parte de las decisiones que toman las autoridades. Por su parte, el coordinador de la bancada del Partido Accin Nacional, Alfonso Martnez Alczar, tambin manifest su postura en contra de la instalacin de este tipo de medidores en la capital michoacana, tras explicar que en ninguna de las 32 ciudades consideradas Patrimonio Cultural de la Humanidad cuentan con este esquema de estacionamiento en la va pblica (Quadratin, 2013). Ante este panorama, el presidente de Covechi (Asociacin de comerciantes y vecinos del centro histrico de Morelia) insisti que con la implementacin de los parqumetros se estaran rescatando como 3 mil 500 cajones, con lo cual se estara solucionando en aproximadamente el 70 por ciento el problema de la falta de estacionamiento. Es importante, dijo, sealar que hace seis aos Covechi tuvo la claridad de llevar a cabo una investigacin de mercado con el resultado ya descrito; de tal manera que nadie puede decir que est amaada. Hemos luchado desde hace mucho tiempo por la creacin de espacios de estacionamiento, aadi (Quadratin, 2013). Representantes del partido Movimiento Ciudadano, encabezados por el coordinador estatal, Daniel Moncada Snchez, presentaron resultados de la consulta T Mandas, en torno a la posible instalacin de parqumetros en el Centro Histrico de Morelia, la cual arroj una oposicin a la medida del 92.41 por ciento de los encuestados. Record que la 6

consulta tena una sola pregunta que cuestionaba si estaban o no de acuerdo con la instalacin de parqumetros, para lo que ofrecieron dos opciones de respuesta que fueron s y no. El resultado de esta consulta fue de 145 ciudadanos a favor, lo que representa el 7.59 por ciento del muestreo, mientras que mil 767 morelianos se pronunciaron en contra de la medida (92.41 por ciento) (La jornada michoacn, 2013). Sobre la iniciativa de instalar parqumetros, que pretende impulsar el presidente municipal de Morelia, Wilfrido Lzaro Medina, el dirigente estatal del PAN Miguel ngel Chvez seal que slo se ha difundido desinformacin y especulacin sin que los ciudadanos tengan claro de qu se trata. El panista indic que con la informacin que se tiene, las cifras indican que la instalacin de parqumetros en el centro de la ciudad sera un negocio millonario que generara ingresos por 473 mil pesos diarios si permanecen en renta, por 12 horas, los ms de tres mil cajones en que se pretenden fraccionar el primer cuadro, con un costo promedio de 10 pesos por hora. Igualmente consider que las calles son espacios pblicos y la instalacin de parqumetros significara la privatizacin de la zona urbana (Quadratin, 2013). Planteamiento del problema. En base a lo expuesto anteriormente y ya vistos algunos de los resultados que se han obtenido de implementar un sistema de parqumetros en diversas ciudades del mundo y de nuestro pas, se formularon las siguientes preguntas: Cul es la opinin en general de la poblacin por la implementacin de un sistema de parqumetros en la ciudad de Morelia? Qu efectos podra producir la implementacin de un sistema de parqumetros en la ciudad de Morelia? Qu tanta aceptacin por parte de la poblacin tiene la implementacin de un sistema de parqumetros en la ciudad de Morelia? Cul sera la demanda de los espacios de estacionamiento en la ciudad de Morelia? Cul sera el mejor costo del uso de los espacios de estacionamiento en la ciudad de Morelia, segn sus pobladores?

Objetivo general Dar a conocer la opinin publica acerca de la instalacin de parqumetros en el centro histrico de la ciudad de Morelia. Objetivos especficos Determinar posibles efectos de la implementacin de parqumetros dentro del centro histrico de Morelia. Determinar qu tan a favor o en contra de la implementacin de parqumetros en el centro histrico de la ciudad de Morelia. Determinar la demanda que tendran los espacios pblicos de estacionamiento en el centro histrico de la ciudad de Morelia. Conocer la cantidad de pesos que estara dispuesta a pagar la gente por el uso de un espacio de estacionamiento. Hiptesis general La opinin pblica general ser de rechazo a la implementacin de un sistema de parqumetros en el centro histrico de la ciudad, debido a las diversas opiniones que han hecho algunos dirigentes, entre los que se encuentra el sector de transporte pblico y el poltico de la ciudad de Morelia. Hiptesis especificas Debido a los resultados obtenidos en otros lugares, los efectos que puede traer la implementacin de un sistema de parqumetros es en mayor medida benficos para la ciudad y la sociedad en general. La implantacin de un sistema de parqumetros en el centro histrico de la ciudad generara reaccin de rechazo por parte de la poblacin. La demanda por un espacio pblico de estacionamiento en el centro histrico de la ciudad de Morelia muy probablemente sea muy alto. La poblacin optara por el costo ms bajo posible por el uso de los espacios pblicos de estacionamiento.

Justificacin Recientemente en la ciudad de Morelia a surgido el tema de la implementacin de un sistema de parqumetros en el centro histrico de la ciudad, dando lugar a muy diversas opiniones desde diferentes puntos de vista y por parte de diferentes personalidades del mbito poltico y social de la ciudad. El da 10 de Octubre del presente ao el congreso local propone la realizacin de una consulta ciudadana, debido a lo cual se han realizado algunas encuestas con el fin de dar resolucin a esta propuesta. Mediante esta investigacin se trata de ver si sera conveniente o no la implementacin de este sistema de cobro por el uso del espacio pblico de estacionamiento, los efectos que se puedan derivar de la implementacin de este sistema, as como la opinin pblica acerca de diversas cuestiones relacionadas con el tema. Este tema es actual y relevante para la sociedad, el conocimiento de las variables que se intentan obtener a travs de la aplicacin de encuestas puede dar lugar al planteamiento de una solucin al problema de la implementacin de sistemas de parqumetros en el centro histrico de la ciudad de Morelia, adems de que se le est dando resolucin a la propuesta del congreso local antes expuesta. Limitantes de la investigacin Las limitantes de la investigacin son las siguientes: El poco o nulo recurso econmico del que se dispona para llevar a cabo la investigacin. La fecha de entrega de la investigacin, fijada para el martes 10 de diciembre de 2013. El rea de estudio que se limit por las caractersticas de la investigacin al centro histrico de la ciudad de Morelia.

Tipo de investigacin Nuestra investigacin es una investigacin concluyente, descriptiva y transversal simple. Es concluyente porque ayuda a la toma de una decisin sobre la aprobacin o no aprobacin del sistema de parqumetros de la ciudad de Morelia. Es descriptiva porque por que describe las caractersticas y la percepcin que tiene la poblacin de Morelia acerca de la implementacin de un sistema de parqumetros en su ciudad. Es transversal simple porque se usa una muestra representativa de la poblacin y se aplica por una sola vez en un momento dado. Horizonte temporal y espacial. El horizonte temporal es de diez aos, debido a la informacin obtenida de las fuentes de la investigacin. El horizonte espacial, se sita nicamente en la ciudad de Morelia, ya que es el espacio geogrfico en donde y para el cual se realiz la investigacin. Universo y muestra El universo a estudiar en la investigacin es toda la poblacin en la ciudad de Morelia que cuente con un vehculo de motor registrado y en circulacin en la ciudad. Teniendo esto en cuenta, se investig en la informacin de censos proveda por el INEGI, lo cual condujo a determinar un universo de 356,827 en un censo aplicado el ao de 2012. Despus de pasar este universo por la calculadora de muestras de netquest, con un margen de error del 5% y un nivel de confiabilidad del 95 % se obtuvo una muestra de 384, que ser el nmero de encuestas a realizar para la investigacin. Sujetos de investigacin Esta investigacin se llev a cabo con personas que viven en la ciudad de Morelia, Michoacn, Mxico, de las que se extrajo una muestra de 384 de un universo a estudiar de 356,827 y que por las caractersticas de la investigacin tenan como edad mnima la necesaria para conducir un automvil en esta ciudad.

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Validez y confiabilidad del instrumento de medicin Como instrumento de medicin se opt por el uso de encuestas, ya que debido al tipo de investigacin y al tipo de resultados que se queran obtener de la investigacin, es el ms adecuado para utilizarse, estas encuestas fueron aplicadas a una muestra de 384 personas del universo total a investigar, y a las cuales se les aplico un anlisis de fiabilidad arrojando los siguientes resultados:

Escala: TODAS LAS VARIABLES

Resumen del procesamiento de los casos N Casos Vlidos Excluidos Total

a

% 367 17 384 95.6 4.4 100.0

a. Eliminacin por lista basada en todas las variables del procedimiento.

Estadsticos de fiabilidad Alfa de Cronbach basada en los elementos Alfa de Cronbach .540 tipificados .578 N de elementos 14

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Estadsticos de los elementos Media sexo Maneja usted algun tipo de vehiculo? A qu sector de la poblacin pertenece? Beneficiar a la sociedad Afectara a los franeleros Disminuira el numero de automviles en la zona Mejorara la circulacin vial Mejorara la imagen de la zona Cul seria la forma ms adecuada para la fijacin de la tarifa? Cul considera que deberia ser el mximo de horas permitidas para estacionarse? Cunto paga por el uso de un estacionamiento por hora? Cul seria el precio justo por el uso de parqumetros por hora? Qu tipo de forma de pago se le hara ms comodo utilizar? Esta de acuerdo con la implementacin de un sistema de parqumetros en el centro histrico de la ciudad de Morelia? 1.61 .510 367 1.09 .334 367 1.09 .367 367 1.93 1.254 367 1.85 .787 367 1.86 1.77 2.14 .749 .739 .811 367 367 367 1.79 1.55 1.79 .729 .730 .719 367 367 367 2.72 1.222 367 1.44 2.60 Desviacin tpica .497 1.847 N 367 367

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Estadsticos total-elemento Media de la escala si se elimina el elemento sexo Maneja usted algun tipo de vehiculo? A qu sector de la poblacin pertenece? Beneficiar a la sociedad Afectara a los franeleros Disminuira el numero de automoviles en la zona Mejorara la circulacin vial Mejorara la imagen de la zona Cul seria la forma ms adecuada para la fijacin de la tarifa? Cul considera que deberia ser el mximo de horas permitidas para estacionarse? Cunto paga por el uso de un estacionamiento por hora? Cul seria el precio justo por el uso de parqumetros por hora? Qu tipo de forma de pago se le hara ms comodo utilizar? Esta de acuerdo con la implementacin de un sistema de parqumetros en el centro histrico de la ciudad de Morelia? Estadsticos de la escala Media 25.23 Varianza 22.472 Desviacin tpica 4.740 N de elementos 14 23.62 20.723 .320 .312 .512 24.14 22.539 -.056 .057 .551 24.14 22.286 .015 .085 .546 23.30 20.308 .052 .133 .570 23.38 21.914 -.008 .058 .561 23.09 19.981 .253 .127 .512 23.37 23.46 19.085 19.140 .432 .431 .593 .462 .480 .481 23.44 23.68 23.44 18.941 20.585 19.389 .473 .205 .405 .492 .169 .408 .473 .522 .487 22.51 19.895 .099 .128 .555 23.79 22.63 Varianza de la escala si se elimina el elemento 21.638 14.435 Correlacin elementototal corregida .127 .330 Correlacin mltiple al cuadrado .033 .192 Alfa de Cronbach si se elimina el elemento .535 .499

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Tcnicas estadsticas utilizadas Durante la investigacin se utilizaron diferentes tcnicas estadsticas: Frecuencia. Moda. Promedio. Varianza. Correspondencia. Desviacin. Alfa de Cronbach. Media. Grficas. Definicin de variables involucradas. Las variables involucradas en la investigacin son las siguientes: Costo: Se refiere al precio del uso de un lugar de estacionamiento por hora. Tiempo: Se refiere al tiempo de uso de un lugar de estacionamiento, generalmente expresado en horas. Moneda: El tipo de moneda con el que se paga el uso de un lugar de estacionamiento. Tipo de pago: Las diferentes formas de pago con las que se puede pagar el uso de un lugar de estacionamiento. Tipo de parqumetro: Los diferentes tipos de parqumetros que existen. Zona de estacionamiento: Los diferentes tipos de zonas de estacionamiento que existen. Tipo de vehculo: Los diferentes vehculos que se pueden estacionar en un lugar de estacionamiento regulado por un parqumetro.

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Marco terico. El buscar un lugar de estacionamiento se ha convertido en un dolor de cabeza, genera estrs y CO2. Los estudios estiman que el 30% del trfico en las reas del centro de una ciudad, esta generado por conductores en busca de un espacio para estacionarse (Seland, 2013). Es as como surge la implementacin de un sistema de parqumetros en las grandes ciudades del mundo. Los sistemas de parqumetros permiten a las ciudades gestionar el estacionamiento en la va pblica, basndose en la premisa de que los conductores estn dispuestos a pagar por un bien pblico limitado. Los sistemas de parqumetros afectan positivamente la rotacin de coches estacionados, al cobrar un precio justo por hacerlo. Cuando el estacionamiento se cobra adecuadamente, los espacios se vacan frecuentemente y se reduce el nmero de coches circulando para buscar lugar (ITDP, 2013). Un parqumetro es un mecanismo, como el mecanismo de un reloj, ubicado junto a la acera en yuxtaposicin a un espacio de estacionamiento en la calle. Los conductores deben de depositar el dinero necesario. En el momento que el dinero es depositado, el mecanismo de reloj del parqumetro comienza a correr, el cual difiere de acuerdo al tiempo establecido como legal para estar estacionado (Conrad & Aberg, 1943). El propsito principal de un parqumetro es el regular el estacionamiento pblico en reas muy congestionadas. Un secundario, pero no menos importante propsito es recaudar lo necesario para implementar un buen sistema regulatorio de trfico (Grimes, 1947). Esto es lo que era en un pasado un parqumetro, y generalmente a lo que estaban destinados los recursos que generaba, pero con el paso del tiempo, el desarrollo de la tecnologa a echo cambios en algunas cosas. En el 2004, en la ciudad de Michigan se puso a prueba un nuevo modelo de parqumetro, el cual consisti en seleccionar a 20 personas, a las cuales se les permitira llevar con ellas su parqumetro personal, el cual tena el tamao de un gameboy, contaba con un brazo plegable, el cual permita que se pudiera fijar al espejo retrovisor. Cuando un conductor se estacionaba en un espacio de parqumetro, l deba de presionar un botn para que comenzara a correr el tiempo, poner el parqumetro en su lugar y con el cronometro donde se pudiera ver. Este parqumetro contaba con una tarjeta 15

prepagada de uso de espacio de estacionamiento, debido a lo cual el contador de tiempo disminua. Cuando el conductor regresaba, el paraba el cronometro y se iba conduciendo (Czurak, 2004). En diciembre de ese mismo ao, la prueba arrojo resultados. Las encuestas mostraron que al 88% de las personas les haba ahorrado tiempo, 95% dijo que el parqumetro les resulto conveniente y el 90% dijo que el parqumetro personal era la solucin a sus necesidades de estacionamiento. Aquellos que estuvieran interesados en este nuevo sistema, deban de hacer un depsito de 65 dlares para el parqumetro, y despus otro por la cantidad de tiempo que queran en sus tarjetas (Czurak, Meter made: city to sells personal parking meters, 2004). Existen parqumetros que controlan varios espacios a la vez, estos trabajan con energa solar y aceptan varias formas de pago, entre las que estn las tarjetas de crdito y las de prepago (Weinberger, Kaehny, & Rufo, 2010). Este son unos ejemplos de cmo han evolucionado los parqumetros hasta hoy en da, y como la tecnologa tambin los ha ido cambiando desde sus inicios. Al igual que han ido evolucionando los parqumetros, tambin han ido evolucionando las formas de pago, desde el pago tradicional en efectivo hasta otras formas ms tecnolgicas. La ciudad City Forest instalo 113 parqumetros de octubre de 2011 a enero de 2013 (Lungariello, 2013). En diciembre de 2012 se realizaron discusiones publicas acerca de la modernizacin, entre otras cuestiones, del sistema de parqumetros implementado en la ciudad de Iowa (Corridor business journal, 2012). Al igual que ha habido avances en los parqumetros, se han desarrollado aplicaciones que ayudan a los conductores a encontrar un espacio de estacionamiento en donde estacionarse, tal caso es el de una App llamada PakMe, que se encarga de buscar un espacio de estacionamiento libre, conectndose a travs de internet y buscando informacin en los servidores para encontrar dicho espacio (Edwards, 2013). Se han desarrollado varios modelos para simular y analizar el comportamiento de estacionado de los conductores en un ambiente urbano. PARKAGENT es un modelo, basado en los agentes de bsqueda de espacios de estacionamiento de una ciudad. El

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modelo vincula un mtodo de geo simulacin a una base de datos GIS (sistema de informacin geogrfica, traducido del ingls), las cuales son usadas para muchas ciudades alrededor del mundo. De esta manera, PARKAGENT permite una

representacin del comportamiento de estacionamiento del conductor en una ciudad de la vida real y hace un anlisis a profundidad de las consecuencias globales desde un punto de vista intrnsecamente local de la situacin del estacionamiento del conductor (Martens, Benenson, & Levy, 2009). El pago por telfono es una opcin de pago en 100,000 puntos en las ciudades de Denver, San Francisco, Seattle, entre otras. Se puede llamar a un nmero gratuito puesto en el parqumetro, o en una seal cercana. Introduces el tiempo necesario y pagas por tarjeta de crdito. Despus el sistema mandara un mensaje de confirmacin y despus, cuando el tiempo se vaya a vencer, mandara un mensaje de recordarlo, as si se necesita se puede extender el tiempo (Marquardt, 2005). Este sistema esta operado por un sistema de conmutadores (Agent, 2012). El pago con telfono tambin ya es utilizado por los argentinos. Desde hace un mes, los conductores de la ciudad de San Juan transmiten mensajes de texto en vez de echar monedas en los parqumetros, para pagar por su lugar en las calzadas. El servicio, que prximamente estar en otras localidades del pas, slo requiere que el conductor escriba el cdigo pintado en el asfalto y tenga su numeracin asociada a una cuenta en el banco elegido por el municipio (Dal Masso, 2008). Fort Worth en Texas cambio su sistema de parqumetros en el ao de 2008, cambindolos por parqumetros multi-espacios que podan proveer de nuevas formas de pago a sus usuarios. Estos parqumetros pueden admitir tarjetas de prepago, as como tarjetas de crdito, imprime recibos, tiene Wifi y funciona mediante energa solar (Wimmer, 2008). En la ciudad de Miami, tambin se ha implementado la forma de pago va telfono, y en general, esta forma de pago por el uso de un espacio de estacionamiento pblico ha tenido mucho xito (Comunications of the ACH, 2005). En la ciudad de New York, actualmente todos los parqumetros aceptan monedas de 25 centavos, monedas de dlar, tarjetas de prepago, y tarjetas de crdito y dbito. Aceptan

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tarjetas de las marcas Visa, American Express, MasterCard o Discover Network (The Official Website of the City of New York, 2013). En general se tienen 4 formas de pago como las ms comunes dentro de un sistema de parqumetros: efectivo, tarjeta de crdito/debito, tarjeta de prepago y va telfono. En 2011, en la ciudad de Cedar Rapids, se renovaron los parqumetros de su sistema de parqumetros, permitiendo estos muchas ms formas de pago (Shaver, 2011). Otro factor importante dentro de un sistema de parqumetros es el del costo por un espacio de estacionamiento. En 2007 la media de dlares usados en los parqumetros en los Estados Unidos fue de 150.81 por espacio de estacionamiento al mes. La media de dlares usados en el sistema por da fue de 15.31 dlares por espacio de estacionamiento (Journal of property management, 2008). En las congestionadas calles de una ciudad, donde hay una variedad en cuanto a tiempos y tarifas, existen incentivos para los conductores que se estacionan ms lejos de las reas ms congestionadas, los cuales son combinaciones de precio y el tiempo (Kerley, 2007). El precio puede ser demasiado bajo cuando no hay muchos espacios disponibles, y puede ser demasiado alto cuando hay muchos espacios disponibles. Chicago, donde los parqumetros podan costar hasta 17 dlares por hora, se estudi la idea y se implement (Weber, 2005). En 2011, en la ciudad de Harrisburg, se aprob la propuesta de subir la tarifa de 1 dlar a 2 y 2.50 dlares (Scott, 2011). En la ciudad de Chicago se tiene un costo por hora diferente por zona en la que se encuentre el parqumetro. En la mayora de los lugares de la ciudad el costo es de 2 dlares la hora. En el distrito comercial, las tarifas son de 4 dlares por hora. En los alrededores del lado este del lago Michigan, la carretera Wacker Drive de norte a oeste, y los estacionamientos cerca del congreso del lado sur, las tarifas son de 6.50 dlares por hora (Chicago parking meters, 2013). En el distrito de Columbia, los costos por el uso de espacios de estacionamiento son menores. En las zonas denominadas Premium, que abarcas las zonas comerciales y con mayor demanda en el distrito, el costo por hora de un espacio de estacionamiento es de 2

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dlares. En las zonas de demanda normal, el costo es de 0.75 dlares por hora (The district of Columbia, 2013). En la ciudad de Londres actualmente se tiene un costo de 4 libras esterlinas por el uso de un espacio de estacionamiento por hora, esto de lunes a viernes. Las sbados el costo es de solo 2 libras esterlinas (London, 2013). Donald Shoup, profesor de la universidad de California concluyo con respecto a este tema: si las ciudades quieren reducir la congestin vial, limpiar el aire, ahorrar energa y hacerlo todo rpido- deberan de establecerse los precios justos por el uso de un espacio de estacionamiento, y los recursos generados de esta forma, deberan de gastarse en el mejoramiento de los servicios (Shoup, 2007). En la delegacin Cuauhtmoc, los ingresos obtenidos por el EcoPark se destinan de la siguiente manera: el 30% se destina, libre de impuestos, al consejo vecinal, para que este haga mejoras en su vecindario, el 20% se destina a mejorar la seguridad, mayor vigilancia, etc., y por ltimo, el otro 50% se destina a la mejora y mantenimiento del EcoPark (Urdiales Villaseor, 2013). Existe demasiada informacin acerca del uso de parqumetros en la red, por ejemplo en el sitio oficial de la ciudad de Chicago, se pone a disposicin un manual de cmo usar los parqumetros en formato pdf. De acuerdo a este manual, los pasos para usar un parqumetro son los siguientes: primero, dependiendo la forma de pago, se insertan las monedas necesarias para el tiempo que se usara el espacio de estacionamiento, o se introduce la tarjeta de crdito o dbito, sacndola rpidamente; y presionando el botn de compra deseado; despus de esto se presiona el botn verde; y por ltimo, el ticket generado por el parqumetro se tiene que dejar en un lugar visible dentro del auto (The City of Chicago's Official Site, 2013). En la ciudad de San Francisco, se ha desarrollado un sistema llamado SFpark, este recolecta y distribuye informacin en tiempo real acerca de donde hay espacios de

estacionamiento libres, ajustando los precios en relacin a la demanda y otros factores. Esta aplicacin tambin se encuentra para su descarga a dispositivos mviles como lo es un celular (SFpark, 2013). Este sistema tambin prev un tipo de estacionamiento especial, identificado por el color azul, el cual esta designado para personas discapacitadas (SFpark, 2013). En la ciudad 19

de Washington, una revista pblico un controversial articulo acerca del tema, ya que se opona a la legislacin que exclua a los discapacitados del pago de un parqumetro por el uso de espacios de estacionamiento pblicos, dando algunas sugerencias de en qu otras cosas se poda ayudarles (Kiplinger, 2012). Sobre el asunto de los parqumetros viejos y ya casi obsoletos, en la ciudad de Manchester se dio una solucin novedosa. Cuando se pens en el remplazo de los parqumetros viejos, las autoridades pusieron a la venta los parqumetros viejos a los particulares, dando resultados esta venta y vendindose cada parqumetro por 15 libras (CK, 2006). En Polanco tambin se ha llevado a cabo un estudio para la implementacin de un sistema de parqumetros. Este estudio revelo que Polanco es una colonia que sufre de alta congestin vehicular pues como resultado de los aforos se observ que la presencia de automviles es dominante: tanto en la direccin Oriente-Poniente y Poniente-Oriente, sumando el nmero de automviles privados y la presencia de taxis, en todos los casos se rebasa el 90% del total de vehculos. Se revela como una zona muy atractiva, para implementar el sistema de parqumetros, ya que del total de viajes que la involucran (entrada, salida o internos) el 86.6% eran realizados desde otras colonias del Distrito Federal e incluso municipios conurbados dentro de la Zona Metropolitana del Valle de Mxico (ITDP, 2013). En Mxico, los franeleros son un problema. En 2010 se estima que se pagaron a franeleros 6,200 millones de pesos y se estima que en la Ciudad de Mxico se pagan alrededor de 2,500 millones de pesos anuales. Se trata de cifras alarmantes, y que se deberan de invertir mejor (Bohrquez & Castellanos, 2013).

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Diseo de la encuesta Lo que esta investigacin pretende estudiar es la opinin de las personas acerca de la implementacin de un sistema de parqumetros en el centro histrico de la ciudad de Morelia, Michoacn. Los elementos estadsticos que se van a utilizar con medidas como la frecuencia, la moda, el promedio, la varianza, y en general tcnicas de procesamiento de variables y graficado. Esta encuesta se aplic a una muestra de 384 personas, siendo la siguiente encuesta la que se aplic:

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Universidad Michoacana de san Nicols de Hidalgo Facultad de Contadura y Ciencias Administrativas

Esta es una encuesta acerca de la aprobacin o no aprobacin de la implementacin de un sistema de parqumetros en la centro histrico de la ciudad de Morelia. Esta encuesta est diseada y elaborada por alumnos de la Facultad de Contadura y Ciencias Administrativas de la Universidad Michoacana de San Nicols de Hidalgo y tiene por objetivo conocer la opinin del publico acerca de la instauracin del sistema antes mencionado, as como su opinin acerca de ciertas cuestiones sobre el funcionamiento que los parqumetros deberan de tener. Se garantiza al encuestado el buen manejo de sus datos, as como la anonimidad total. Se agradece de antemano el tiempo puesto para contestar la encuesta. Marque la respuesta a la pregunta.
sexo Masculino Femenino

a) Carro

b) Camioneta

Maneja usted algn tipo de vehculo? c) Motocicleta d) Camin

e) Combi

f) Ninguno

A qu sector de la poblacin pertenece? c) Trabajador a) Comerciante b) Empresario d) Gubernamental asalariado Cree que la implementacin de parqumetros: Beneficiar a la sociedad Afectar a los franeleros Disminuir el nmero de autos en la zona Mejorar la circulacin vial Mejorar la imagen de la zona Si No Si No Si No Si No Si No No se No se No se No se No se

Cul sera la forma ms adecuada para la fijacin de la tarifa? a) De acuerdo al tipo de vehculo b) De acuerdo a la zona de estacionamiento c) No se

Cul considera que debera de ser el mximo de horas permitidas para estacionarse?
a) 2 b) 3 c) 5 22

 Cunto paga por el uso de un estacionamiento por hora?

a) 10-13 pesos b) 14-18 pesos c) 19-22 pesos d) 23-25 pesos

Cul seria el precio justo por el uso de parqumetros por hora?

a) 10-13 pesos b) 14-18 pesos c) 19-22 pesos d) 23-25 pesos

Qu tipo de forma de pago se le hara ms cmodo utilizar?

a) Efectivo b) Tarjeta de crdito/Debito c) Tarjeta de prepago Esta de acuerdo con la implantacin de un sistema de parqumetros en el centro histrico de Morelia? a) si b) no

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Procesamiento de los resultados Despus de tener las encuestas ya contestadas, se procedi a introducir las preguntas del cuestionario llamado SPSS, seguido de los datos que nos provean estas. En el momento del procesamiento de los datos se observaron ciertos errores a algunos de los cuales se les realizo las siguientes correcciones: En la pregunta Maneja usted algn tipo de vehculo?, cuando se dejaba sin contestar se tabulo como respuesta f) Ninguno. En la pregunta A qu sector de la poblacin pertenece?, si se dejaba sin contestar se tabulo con una nueva opcin, la 5, que es la respuesta otro, ya que fue error de la elaboracin de la encuesta. En la pregunta Cunto paga por un estacionamiento por hora?, se aadi la opcin 5, asignndose como respuesta no usa estacionamiento, tabulndose esta respuesta cuando se dejaba sin contestar la pregunta. En la pregunta Est de acuerdo con la implementacin de un sistema de parqumetros en el centro histrico de Morelia?, se aadi la opcin 3, que era estar en una posicin neutral, ya que se dieron casos en los que las personas encuestadas estaban en una posicin as. Aun despus de esto, se obtuvieron algunos errores, como preguntas no contestadas o que la persona no contestaba una seccin de la encuesta, en cuyos casos las respuestas no fueron tabuladas.

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Anlisis de los resultados Despus del procesamiento de los resultados, se procedi al anlisis de estos, dando las siguientes frecuencias como resultados.

sexo Porcentaje Frecuencia Vlidos Masculino Femenino Total 212 172 384 Porcentaje 55.2 44.8 100.0 vlido 55.2 44.8 100.0 Porcentaje acumulado 55.2 100.0

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Maneja usted algn tipo de vehculo? Porcentaje Frecuencia Vlidos Carro Camioneta Motocicleta Camin Combi Ninguno Total Perdidos Total Sistema 155 81 55 9 13 70 383 1 384 Porcentaje 40.4 21.1 14.3 2.3 3.4 18.2 99.7 .3 100.0 vlido 40.5 21.1 14.4 2.3 3.4 18.3 100.0 Porcentaje acumulado 40.5 61.6 76.0 78.3 81.7 100.0

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A qu sector de la poblacin pertenece? Porcentaje Frecuencia Vlidos Comerciante Empresario Trabajador asalariado Gubernamental otro Total 87 52 157 51 37 384 Porcentaje 22.7 13.5 40.9 13.3 9.6 100.0 vlido 22.7 13.5 40.9 13.3 9.6 100.0 Porcentaje acumulado 22.7 36.2 77.1 90.4 100.0

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Beneficiar a la sociedad Porcentaje Frecuencia Vlidos Si No No se Total 147 165 72 384 Porcentaje 38.3 43.0 18.8 100.0 vlido 38.3 43.0 18.8 100.0 Porcentaje acumulado 38.3 81.3 100.0

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Afectar a los franeleros Porcentaje Frecuencia Vlidos Si No No se Total 222 104 58 384 Porcentaje 57.8 27.1 15.1 100.0 vlido 57.8 27.1 15.1 100.0 Porcentaje acumulado 57.8 84.9 100.0

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Disminuir el nmero de automviles en la zona Porcentaje Frecuencia Vlidos Si No No se Total Perdidos Total Sistema 147 166 70 383 1 384 Porcentaje 38.3 43.2 18.2 99.7 .3 100.0 vlido 38.4 43.3 18.3 100.0 Porcentaje acumulado 38.4 81.7 100.0

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Mejorar la circulacin vial Porcentaje Frecuencia Vlidos Si No No se Total Perdidos Total Sistema 134 162 87 383 1 384 Porcentaje 34.9 42.2 22.7 99.7 .3 100.0 vlido 35.0 42.3 22.7 100.0 Porcentaje acumulado 35.0 77.3 100.0

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Mejorar la imagen de la zona Porcentaje Frecuencia Vlidos Si No No se Total 157 156 71 384 Porcentaje 40.9 40.6 18.5 100.0 vlido 40.9 40.6 18.5 100.0 Porcentaje acumulado 40.9 81.5 100.0

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Cul sera la forma ms adecuada para la fijacin de la tarifa? Porcentaje Frecuencia Vlidos De acuerdo al tipo de vehculo De acuerdo a la zona de estacionamiento No se Total Perdidos Total Sistema 160 383 1 384 41.7 99.7 .3 100.0 41.8 100.0 100.0 123 32.0 32.1 58.2 100 Porcentaje 26.0 vlido 26.1 Porcentaje acumulado 26.1

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Cul considera que debera ser el mximo de horas permitidas para estacionarse? Porcentaje Frecuencia Vlidos 2 3 5 4 Total Perdidos Total Sistema 151 140 89 1 381 3 384 Porcentaje 39.3 36.5 23.2 .3 99.2 .8 100.0 vlido 39.6 36.7 23.4 .3 100.0 Porcentaje acumulado 39.6 76.4 99.7 100.0

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Cunto paga por el uso de un estacionamiento por hora? Porcentaje Frecuencia Vlidos 10-13 pesos 14-18 pesos 19-22 pesos 23-25 pesos No paga estacionamiento Total Perdidos Total Sistema 193 84 59 22 23 381 3 384 Porcentaje 50.3 21.9 15.4 5.7 6.0 99.2 .8 100.0 vlido 50.7 22.0 15.5 5.8 6.0 100.0 Porcentaje acumulado 50.7 72.7 88.2 94.0 100.0

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Cul sera el precio justo por el uso de parqumetros por hora? Porcentaje Frecuencia Vlidos 10-13 pesos 14-18 pesos 19-22 pesos 23-25 pesos Total Perdidos Total Sistema 349 21 1 3 374 10 384 Porcentaje 90.9 5.5 .3 .8 97.4 2.6 100.0 vlido 93.3 5.6 .3 .8 100.0 Porcentaje acumulado 93.3 98.9 99.2 100.0

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Qu tipo de forma de pago se le hara ms cmodo utilizar? Porcentaje Frecuencia Vlidos Efectivo Tarjeta de crdito/debito Tarjeta de prepago Total Perdidos Total Sistema 346 24 5 375 9 384 Porcentaje 90.1 6.3 1.3 97.7 2.3 100.0 vlido 92.3 6.4 1.3 100.0 Porcentaje acumulado 92.3 98.7 100.0

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Esta de acuerdo con la implementacin de un sistema de parqumetros en el centro histrico de la ciudad de Morelia? Porcentaje Frecuencia Vlidos Si No neutral Total Perdidos Total Sistema 149 228 4 381 3 384 Porcentaje 38.8 59.4 1.0 99.2 .8 100.0 vlido 39.1 59.8 1.0 100.0 Porcentaje acumulado 39.1 99.0 100.0

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Conclusiones Se comprob la hiptesis que se haba predicho, aunque es interesante recalcar que no se llegaron a los porcentajes anunciados por los miembros de ciertos frentes polticos, teniendo en cuenta que ellos tenan un 90% en contra de 1000 consultas, mientras que nosotros solo aplicamos 384 encuestas y tenemos alrededor de un 60% de rechazo al sistema de parqumetros, con mayor participacin del sexo masculino en la encuesta, resultando este quien tiene mayor rechazo al sistema, pero a la vez mayor aceptacin. Otro punto interesante es que el sector de trabajadores asalariados es quien est ms en contra del sistema de parqumetros, pero a la vez mas a favor que cualquiera de los dems. Poco ms del 90% de los encuestados considera como mejor forma de pago el efectivo, El tiempo de uso ms aceptado entre los ciudadanos seria de 2 a 3 horas. En cuanto al coste de uso por hora por espacio de estacionamiento pblico, se comprob la hiptesis de que la opinin general estara ms a favor de un coste bajo por el uso de estos parqumetros, tal vez influenciado un tanto por el hecho de que hay estacionamientos en los que se cobra el doble por hora. Las fuentes secundarias consultadas en la investigacin nos dejan un panorama importante acerca de todo lo que debe de realizarse y verse para la implementacin de un sistema de parqumetros, por lo que de implementarse deben de hacerse muchos estudios en la zona, como lo son el legal, ya que debe de implementarse un tipo de legislacin que regule el uso de estos parqumetros, as como estudios de impacto ambiental, social y econmico del rea. Por ltimo y como conclusin general, creemos que es factible la implementacin de un sistema de parqumetros en el centro histrico de la ciudad, pero como se dijo en el prrafo anterior, se deben de realizar muchos estudios, adems sera buena idea buscar algn tipo de incentivacin para que el uso de estor parqumetros sea bien recibido por la poblacin.

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Anexos Universo

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Calculadora de muestras

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Encuesta grupo reforma

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48