http://www.eumed.net/ce/2007b/msld.

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"Contribuciones a la Economa" es una revista acadmica con el Nmero Internacional Normalizado de Publicaciones Seriadas ISSN 16968360

LOGSTICA INTERNACIONAL Y GLOBALIZACIN ECONMICA: DOS MODELOS DIFERENCIADOS (EUROPA Y PASES EMERGENTES)
Manuel Santiago
Estudios

Lpez
Tcnicos

Domnguez
Empresariales

ESINE, Centro de MSANTIAGO.LOPEZ@terra.es

RESUMEN: Este artculo se basa en un anlisis general de la realidad actual de la logstica en Europa y en los Pases emergentes, teniendo en cuenta sus diferentes momentos de evolucin como proyectos empresariales diferenciados dentro de un mundo globalizado, y viendo cual es el impacto que tiene esa realidad logstica en el conjunto de la economa nacional e internacional. La importancia de este ejercicio radica en que podemos ver los rasgos generales del ordenamiento logstico en las dos reas que tiene un mayor peso especifico dentro del actual proceso de globalizacin econmica; por un lado Europa todava es la primera potencia de comercio exterior en el mundo, y por otra parte los Pases emergentes estn llamados a tener una presencia cada vez ms importante en el ordenamiento futuro del comercio internacional; apreciando las mltiples diferencias que an existen en la organizacin interna de los mercados logsticos de esas dos reas geogrficas del mundo globalizado. Palabras claves: Logstica, Europa, Pases emergentes, diferenciacin, estrategia, globalizacin. ABSTRACT: This Article is based on a general analysis on the present situation of international logistics in Europe and Emerging markets, taking into account their different position as strategic projects on a global world, and analyzing which is the impact of logistics networks on the international and domestic economies. The importance of this study relies on the fact that we will be able to see the general structure of logistics strategies in two of the areas which play a major role to launch global initiatives, on one side Europe keeps being the first exporting area in the world, on the other side Emerging markets are called upon to become key players in any future organization of global trade, at the same time we will underline the main differences of national logistics strategies in these two geographical areas. Key Words: Logistics, Europe, Emerging markets, differences, strategies, globalization.

Para citar este artculo puede utilizar el siguiente formato:

Lpez Domnguez, M.S.: Logstica internacional y globalizacin econmica: dos modelos diferenciados" en Contribuciones a la Economa, junio 2007. Texto completo en http://www.eumed.net/ce/

1. INTRODUCCION Las estrategias competitivas en el mundo empresarial tienden a mostrar un cierto nivel de homogeneizacin debido al creciente proceso de globalizacin econmica, este hecho es incluso ms acentuado en sectores como el logstico, en donde debido al hecho de que representa el nexo de unin para el resto de los sectores productivos y basa su existencia en la cobertura geogrfica a nivel internacional, todo ello provoca que surja la falsa apariencia de que este sector logstico ya est plenamente globalizado, y carece de personalidad propia a escala nacional o regional. Un anlisis mas detallado y profundo del sector logstico internacional nos permite apreciar un panorama ms diferenciado en el mbito de la logstica local, (Europa -Pases emergentes), teniendo en cuenta que, a pesar de la existencia de ese proceso de globalizacin econmica imparable, ello no es bice para que existan modelos de estrategia empresarial logstica personalizada que responden a las necesidades especificas de cada zona. El artculo se centra en el anlisis de dos zonas bien distintas, Europa y los pases emergentes, lo cual nos ayuda a ver como a pesar de ser el sector logstico uno de los eslabones claves para la conexin de estos dos centros de produccin-consumo internacional, posibilitando la propia esencia del proceso de globalizacin econmica, sin embargo, un estudio particular del sector logstico de estas dos reas econmicas, crticas para el contexto econmico internacional, nos acerca a los diferentes planteamientos y enfoques logsticos de estas dos zonas para lograr una mayor ventaja competitiva internacional en un futuro cercano, poniendo en evidencia que, a pesar de hallarnos en un mundo globalizado todava existen matices importantes a ser aplicados en el pensamiento econmico para conocer la realidad de nuestros das.

2. EUROPA Las caractersticas de la situacin de la logstica europea en estos momentos responden a las de un rea econmica muy desarrollada, con un alto grado de madurez de los mercados de productores y consumidores, lo cual hace que se tenga que adaptar la actividad logstica a las nuevas corrientes que imperan en esta sociedad productiva (informacin-Internet), al tiempo que debe evolucionar desde un punto de vista cualitativo para hacer frente a los nuevos retos planteados por un universo empresarial cada vez ms exigente en cuanto a los resultados y beneficios obtenidos de los servicios logsticos (rapidez, informacin, colaboracin, servicio post-venta, exclusividad); en un proceso paralelo la logstica europea debe de responder a las exigencias planteadas por un mundo globalizado en el que Europa sigue siendo la primera potencia

comercial mundial y el mximo centro exportador de mercancas, pero que tiene que saber estar alerta y contrarrestar la pujante competencia provenientes de otras zonas geogrficas (Pases emergentes). Las principales caractersticas a destacar del sector logstico europeo de nuestros das se puede dividir en los siguientes apartados: 1) Estructura empresarial: La llegada del mercado nico europeo y la consecuente creacin de un gran rea econmica ha favorecido la aparicin de un mayor grado de transparencia y competitividad entre las empresas del sector logstico, lo cual ha trado consigo un paulatino proceso de concentracin empresarial dando lugar a la aparicin de grandes operadores logsticos internacionales europeos (DHL, TNT), cambiando la visin tradicional de la logstica continental, pasando ahora a tener un carcter global que trasciende las fronteras de la Europa comunitaria para convertirse en verdaderos agentes globales. La internacionalizacin y globalizacin[1] de la logstica europea se ha visto ampliamente apoyada por los gobiernos de los distintos pases, los cuales se han dado cuenta de la importancia estratgica tan grande que va a tener un sistema logstico eficiente y con proyeccin mundial en un futuro econmico cercano plenamente globalizado. Este apoyo de los gobiernos nacionales se ha realizado en la mayor parte de los casos a travs de los grupos nacionales de Correos[2], los cuales se han privatizado, modernizado y diversificado hasta conseguir una verdadera estructura logstica competitiva en la economa global, pudiendo decirse que Europa ha logrado en la ltima dcada del siglo XX y principios del siglo XXI un posicionamiento competitivo-estratgico en el sector logstico internacional del que careca en fases anteriores, en las que exista una preponderancia de los operadores logsticos norteamericanos. 2) Competencia: El anlisis interno del mercado logstico europeo nos muestra unos elevados ndices de competencia que son positivos para la mejora continua del sector y para el mantenimiento de la calidad de servicio y la interaccin de la economa europea con el resto del mundo, sin embargo, ello ha dado lugar a un fenmeno reciente que puede ser preocupante para el futuro inmediato del sector: tensiones entre beneficios/gastos de las empresas logsticas; la creciente competitividad del sector y las cada vez mayores demandas y exigencias del mercado logstico interno en Europa ha trado consigo una reduccin paulatina de los beneficios de estas empresas; tomando como referencia a Porter[3], se ha dado un aumento del peso especifico de la capacidad de presin de los clientes frente a las empresas logsticas, ello puede suponer una amenaza para el futuro de dichas empresas ya que la erosin de su estructura financiera puede incidir en la capacidad para seguir invirtiendo en los procesos de mejoras tecnolgicos tan imprescindibles para esta actividad, o en el proceso de inversiones exteriores y diversificacin geogrfica necesario para responder a las demandas de una economa global.

FIGURA 1. IMPORTANCIA DE LA RELACIN COSTES/BENEFICIOS EN EL SECTOR LOGISTICO EUROPEO

FUENTE: European 3PL Market Report 2006, pag 5 http://www.eyefortransport.com/europe3pl/report.shtml Tal como se puede apreciar en el grafico 1, existe una gran preocupacin en el conjunto de los operadores logsticos europeos por la dificultad para mantener un equilibrio financiero adecuado entre los costes empresariales y los beneficios finales, ya que el empeoramiento progresivo de estas dos variables puede suponer una merma importante de las ventajas competitivas conseguidas en los ltimos aos , afectando al nivel de servicio, competitividad exterior y competitividad nacional[4]. Es por todo lo anterior que las empresas del sector logstico europeo necesitan encontrar nuevas formulas para optimizar sus operaciones a travs de acuerdos regionales o globales, consecucin de mayores economas de escala por medio de ofertar servicios compartidos (transporte, almacenaje), y formas de integracin sectorial en los servicios logsticos; todas estas soluciones pueden suponer una reduccin de costes, un aumento de know-how

e integracin de redes cuyo objetivo ltimo es una mayor eficiencia general del sistema logstico.

3) Tecnologa: En el terreno tecnolgico la logstica europea tambin vive un nuevo proceso de evolucin que puede suponer una revolucin a nivel domestico e internacional: En el plano externo, global, las actividades logsticas requieren de un volumen cada vez mayor de prestaciones tecnolgicas (localizacin de mercanca, actualizacin de informacin en tiempo real), lo cual es visto por la industria logstica como una oportunidad de diferenciacin competitiva y posibilidad de crecimiento empresarial; estas mejoras tecnolgicas son bsicas para lograr el perfecto acoplamiento de las cadenas de produccin interdependientes entre Europa y el resto del mundo. En el entorno domestico, el desarrollo del potencial tecnolgico del sector logstico se halla ntimamente vinculado a Internet y a las nuevas herramientas de interaccin entre clientes y proveedores logsticos a travs de portales de comunicacin (e-commerce) que facilitan la compra-venta de mercancas y su posterior servicio logstico asociado[5]. 4) Expansin internacional: El proceso de globalizacin econmica ha hecho que el sector logstico europeo deba de plantearse una expansin internacional que apoye ese ritmo de crecimiento del comercio exterior y de paulatina internacionalizacin de la economa; en el caso de Europa, tal como decamos al principio, se trata de aadir competitividad a unas exportaciones que tienen cada vez ms competencia en aquellos pases con bajos costes laborales, mejorar las fuentes de aprovisionamiento de productos necesarios para la industria europea y el mercado de consumo interno y acompaar a las empresas europeas en su proceso de internacionalizacin y diversificacin geogrfica. FIGURA 2. ESTRATEGIA DE LA EXPANSIN INTERNACIONAL DE LAS EMPRESAS LOGSTICAS EUROPEAS: MOTIVOS

FUENTE: European 3PL Market Report 2006. pag. 8 http://www.eyefortransport.com/europe3pl/report.shtml En este contexto de salida hacia el exterior vemos como en ciertos casos las empresas logsticas europeas siguen a sus clientes en su operaciones exteriores, lo cual supone un actitud reactiva, pero ya se observa en muchos casos que las empresas logsticas se anticipan a las futuras demandas geogrficas de sus clientes en una forma totalmente preactiva, anteceden en su llegada a los nuevos mercados emergentes; esta realidad supone un cambio bsico en la estrategia seguida por los operadores logsticos, ya que con esta nueva actitud empresarial los agentes logsticos se convierten en dinamizadores del resto del aparato productivo y actan como sector de arrastre para posibilitar otros procesos de internacionalizacin y globalizacin econmica. En el grafico 2. vemos como, a pesar de la tendencia generalizada a expandir las operaciones logsticas internacionales en funcin de las demandas potenciales de los clientes ya existentes[6], ello no es bice para que un porcentaje importante (44%) de esas decisiones estratgicas de ampliacin del mercados y cobertura geogrfica se deba a un proyecto estratgico propio de la empresa logstica, que tiene una visin global de su actividad y asume que esa globalizacin es imprescindible para su continuidad y xito empresarial; se puede afirmar que la actividad logstica internacional se erige en un elemento que marca las pautas del proceso de expansin y globalizacin econmica.

Desde un punto de vista geogrfico, el proceso de internacionalizacin de las empresas logsticas europeas haba venido estando durante varios aos atrado exclusivamente por el potencial del futuro del mercado chino, tal como ha pasado en otros muchos sectores, al tener en cuenta las elevadas tasas de crecimiento econmico de este pas y su omnipresencia internacional en cuanto a un sector exportador basado en unos costes extremadamente bajos, sin embargo en los ltimos tiempos se aprecia que se tiende hacia una mayor diversificacin y valoracin de otros destinos como interesantes y atractivos para las inversiones logsticas, cuya importancia es probable que vaya aumentando en los prximos aos.

FIGURA 3. PASES CON MAYOR POTENCIAL CRECIMIENTO DEL SECTOR LOGSTICO

FUENTE: European 3PL Market Report 2006. pag 7. http://www.eyefortransport.com/europe3pl/report.shtml El grafico 3. nos muestra como ha habido cierta variacin en la orientacin de una posible expansin exterior por parte de las empresas logsticas europeas, viendo como disminuye, levemente, el grado de atractivo y preponderancia del mercado chino, al tiempo que va aumentando el inters hacia nuevos pases que han mejorado considerablemente su posicionamiento en la escena econmica internacional del ltimo lustro; el caso de India no sufre variacin ya que este pas se encuentra en un ciclo intermedio entre el resto de los competidores potenciales (China/Brasil, Rusia), manteniendo su atractivo en

base a los crecientes programas de mejoras en el sector logstico, su inters como alternativa al centro de produccin chino y su mercado domestico cada vez ms maduro como destino de consumo. Brasil y Rusia aparecen como los dos nuevos pases emergentes con un mayor potencial de crecimiento logstico debido a la mejora sustancial de su situacin financiera en el ltimo lustro, y a los propios cambios que se viene dando en su mercado domestico, si bien su proceso es ms incipiente que el de China o India debido a que todava falta asentar un sector exportador diversificado y esperar a que el perodo de bonanza pueda dar lugar a una amplia clase media considerable tal como ocurre en los dos pases asiticos., si bien en el caso de Rusia podemos afirmar que debido a su proximidad geogrfica y a la elevada interrelacin energtica entre las dos partes, todo ello debiera dar lugar a una natural y progresiva integracin logstica entre Europa y Rusia. 2. PAISES EMERGENTES El caso de los pases emergentes est representado por todos aquellos pases que, an estando todava en vas de desarrollo, vienen mostrando en los ltimos aos una considerable pujanza y estabilidad econmica que realza su importancia en el contexto de la economa internacional, al tiempo que las proyecciones de futuro de estos pases indican que en un medio plazo pasarn a convertirse en potencias estratgicas dentro del nuevo organigrama de un mundo globalizado, debido por un lado a su amplio potencial competitivo en el sector exportador (bajos costes), al tiempo que las caractersticas internas de estos pases (extensin geogrfica, poblacin, crecimiento econmico, aumento renta per capita de una parte de la poblacin) le transforme en mercados deseados para el consumo, la produccin y la mejora de las estructuras logsticas; hay que destacar como actores principales de este grupo heterogneo los denominados pases BRIC (Brasil, Rusia, India, China) cuyo peso especifico es fundamental en el nuevo panorama internacional. En el apartado exclusivamente econmico, estos pases tienen un sector externo que genera amplios flujos de exportacin hacia los pases desarrollados debido a los bajos costes de la mano de obra y a la creciente deslocalizacin de los centros productivos de los pases desarrollados, y por otra parte su mercado domestico es cada vez ms importante debido al aumento de la renta per capita y a la aparicin de una clase media con mayor poder adquisitivo, lo cual supone la necesidad de una estructura logstica interna que responda a las necesidades de ese nuevo mercado que surge y que tiene unas caractersticas totalmente distintas a las necesidades de la actividad exportadora del pas. En este contexto general surgen las caractersticas particulares y diferenciadas de los mercados logsticos de los pases emergentes. 1) Mercado domestico: La primera caracterstica singular del sector logstico de los pases emergentes es la falta de un desarrollo integral, coordinado y equilibrado del mercado logstico nacional interno, ello se debe a varios

factores (Escaso desarrollo de las infraestructuras internas, falta de una tradicin logstica propia que responda a las necesidades del mercado domestico, know-how, mercado consumo ms reducido); las redes logsticas de estos pases suelen obedecer a una lgica basada en una economa tradicional de centros de exportacin, y ello se ve reflejado en la creacin de determinados polos o reas de desarrollo (Zonas costeras de China, Sao Paulo en Brasil, reas metropolitanas en India, centros asociados a la exportacin de materias primas en Rusia), los cuales no se integran de una forma slida e intensiva con el resto del territorio nacional, lo que impide que el crecimiento econmico y la actividad exportadora de esas zonas se pueda convertir en un verdadero motor de expansin para el conjunto del pas, dando lugar a la existencia del contraste de zonas muy desarrolladas y plenamente integradas en una economa global con otras reas que permanecen en una situacin de subdesarrollo acentuado. El hecho anteriormente descrito pone de relieve la importancia crtica que tienen las actividades logsticas para conseguir la cohesin econmica del territorio y una mayor eficiencia de los recursos e ingresos de un pas[7].

2) Ineficiencia empresarial: Una consecuencia lgica de esta deficiente ordenacin del mercado domestico es la presencia de un elevado grado de ineficiencia dentro del conjunto de las actividades logsticas de estos pases, lo cual redunda en un aumento de los costes logsticos en relacin con el resto de la cadena de produccin y en funcin de los costes finales de produccin, sta falta de eficiencia logstica no parece afectar actualmente a la actividad productiva debido a su elevada competitividad en costes laborales, pero a medio-largo plazo, cuando vayan aumentando sus costes laborales de acuerdo con el aumento de su renta per capita, puede suponer un obstculo para seguir manteniendo las tasas de crecimiento actuales; al mismo tiempo los diferentes grados de ineficiencia dentro de los pases emergentes y en vas de desarrollo puede hacer ms atractivo un determinado destino en funcin de las mejoras que se hayan producido en el sector logstico[8]. Para hacer frente a la falta de eficiencia estos pases, se encuentran en un proceso de inversiones aceleradas en las infraestructuras de su sector logstico nacional cuyo fin ltimo es reducir las diferencias de competitividad logstica con respecto a otras reas de produccin internacional y aadir un nuevo elemento de competitividad diferenciadora frente a los competidores de los pases emergentes que comparten un sistema productivo con unas ventajas competitivas muy similares entre s.

FIGURA 4. COSTES LOGSTICOS POR SECTORES (%) EN RELACIN CON LOS INGRESOS

FUENTE: Better logistics in European consumer goods (Investigacin realizada por McKinsey) Tal como se puede apreciar en el grfico anterior todava existe una diferencia sustancial entre el grado de eficiencia logstica de los sistemas productivos europeos y el de ciertas reas de los pases emergentes ms dinmicos, ello se ha suplido con la gran ventaja competitiva de los bajos costes salariales de la mano de obra, pero es de esperar que en un momento dado se produzca la necesidad en esos pases emergentes de dar un salto desde una economa tradicional exportadora hacia un desarrollo integral del conjunto de la economa, ser entonces cuando ser imprescindible mejorar la eficiencia del sector empresarial logstico, para poder hacer lograr una modernizacin real de sus aparatos productivos y una extensin generalizada de la sociedad de bienestar. 3) Estrategia competitiva internacional: La estrategia competitiva de los operadores logsticos de los pases emergentes no se basa en la aparicin de grandes operadores logsticos globales, tal como habamos visto en el caso de Europa, sino en acuerdos de colaboracin con los operadores logsticos extranjeros aprovechando su posicionamiento estratgico en sus mercados domsticos, la inmensa dimensin de sus mercados nacionales desde un punto de vista geogrfico y de poblacin hace que los operadores extranjeros necesiten del apoyo de estos agentes nacionales para poder crear redes logsticas apropiadas; es cierto que en alguno de estos pases (China) empiezan a surgir proyectos empresariales logsticos que pudieran alcanzar una verdadera dimensin internacional en un futuro ms o menos cercano.

4) Revolucin en el sector logstico: En funcin de todos los puntos mencionados anteriormente, surge la necesidad en los pases emergentes de mejorar la eficiencia y grado de desarrollo de los sistemas logsticos nacionales, esto se plasma en proyectos logsticos concretos que abarcan todas las fases de la cadena de produccin logstica (abastecimiento materialfabricacin mercanca-distribucin de los productos finales elaborados)[9], dentro de los cuales podemos destacar: - Ampliacin de las capacidades de almacenaje de mercancas, para facilitar la transicin entre las diversas fases del sistema productivo (aprovisionamiento de los centros de produccin, disponibilidad de mercanca para satisfacer los cambios de la demanda interna y externa); el correcto funcionamiento de la cadena de produccin es un elemento esencial para una correcta y equilibrada estructuracin del tejido empresarial de cualquier pas. - Perfeccionamiento de sistemas aduaneros y control con otros pases, y entre las diferentes regiones del mismo pas: La rapidez y seguridad en la gestin de las aduanas externas de un pas son elemento clave para mejorar la competitividad de ese pas en la atraccin de inversiones exteriores y en el aumento del flujo comercial con el resto del mundo; al mismo tiempo la burocracia que pueda existir en el transito de mercancas dentro del territorio nacional a travs de diferentes regulaciones regionales (India) puede dar lugar a una ralentizacin inadmisible del proceso productivo, no pudiendo as responder a las exigencias planteadas por un aparato productivo moderno que trata de competir a nivel internacional. - Profesionalizacin: Una parte importante de las actividades logsticas de los pases emergentes y en vas de desarrollo, sobre todo en lo que atae al mercado domestico, carecen de una ordenacin verdaderamente profesionalizada, lo cual incide enormemente en el nivel de prestaciones y grado de competitividad que se pueda conseguir, es por ello muy necesario aumentar el nivel de formacin especializada en el sector, y fomentar la profesionalizacin de los agentes logsticos. - Sector areo: El futuro de transporte de una economa global con mltiples centros de produccin- consumo dispersos por todo el mundo, separados por grandes distancias, va a pasar por el aumento de la importancia del transporte areo como medio de transporte que articula este nuevo panorama internacional, es por ello que ser muy importante la infraestructura y medios de la que disponga cada pas en este aparatado para lograr una verdadera ventaja competitiva en un comercio internacional plenamente global; esta importancia queda puesta de relieve por la poltica de transporte seguida por algunos pases emergentes para crear centros areos de importancia regional que acten como motores dinamizadores de las economas locales. FIGURA 5. OBSTCULOS PARA LA INVERSIN EN LOS PASES EMERGENTES

FUENTE: Sourcing in low-cost countries Report. pag 9. http://www.eyeforprocurement.com/lccs2007/report.shtml Hemos dejado este grafico 5 para el final del apartado referido a la logstica en los pases emergentes, ya que el mismo puede servir de resumen de la importancia que realmente tiene este sector no slo como enlace entre los centros de produccin y consumo a escala global, sino tambin como baremo para medir las posibilidades reales del proceso globalizador, sus limitaciones y necesidades inmediatas. En este grafico se puede ver como a la hora de afrontar una posible inversin, relacin comercial o traslado de centros productivos a pases emergentes, los entes empresariales de los pases desarrollados definen una serie de obstculos y riesgos fundamentales para poder llevar a buen termino esa estrategia empresarial, y se observa como la variable logstica sigue ocupando un lugar preponderante en esa escala de preocupaciones, hasta el punto que de los seis elementos que se enuncian como de mayor riesgo, los cuatro primeros est ntimamente ligados y vinculados a las actividades logsticas y representan, con mucha diferencia, los temas claves que afectan a esas actividades econmicas de carcter global; por todo ello se puede concluir que a pesar de ser la logstica uno de los motores principales del fenmeno de globalizacin econmica.

3. CONCLUSIONES

- La actividad logstica europea es uno de los sectores empresariales que mejor han sabido adaptarse a las nuevas necesidades de una economa global, al tiempo que los procesos nacionales de transformacin y renovacin de las anquilosadas estructuras logsticas anteriores han supuesto el mayor xito en el paso de una estructura empresarial tradicional orientada al mercado interno hasta una estructura empresarial integral que responde a un entorno territorial global. - La actual ordenacin del sector logstico europeo esta dando lugar a un nivel competitivo de tal orden, que hace que adquiera especial relevancia la teora de las cinco fuerzas de Porter en cuanto a su punto referido al poder de negociacin de los clientes, en este caso muy grande; esta situacin puede provocar complicaciones en la situacin financiera de las empresas del sector, lo cual incidir en su posicionamiento estratgico frente a los nuevos retos del futuro inmediato. - El proceso de globalizacin econmica a escala internacional ha dado lugar a un sistema empresarial logstico avanzado y especializado que facilita dicho fenmeno globalizador, permitiendo la coordinacin entre unos centros de produccin-consumo tan distantes desde el punto de vista geogrfico; pero dicha estructura logstica no ha afectado por igual al mercado domestico de los pases emergentes con un posicionamiento exportador que refleja ciertos desequilibrios en el orden interno. - Los pases emergentes se definen por la existencia de dos sistemas logsticos paralelos, uno muy desarrollado orientado hacia la exportacin y otro mucho ms deficitario que atiende al mercado domestico-territorio nacional. - Los pases emergentes aparecen como mercados muy atractivos para la inversin en la transformacin de sus redes logsticas; dicha transformacin responde a las necesidades internas (mercado de consumo domestico en crecimiento, clases medias, diferencias de desarrollo territorial inadmisibles), y a las necesidades externas (mayor competitividad frente a otros centros productores de pases en vas de desarrollo que compiten con los pases emergentes). - El anlisis comparativo de las redes logsticas europeas y de los pases emergentes muestran un nivel de desarrollo muy dispar, al tiempo que las preocupaciones y tendencias de cada uno de esas zonas varan enormemente en funcin de su distinta forma de ordenacin econmica, superficie territorial, mercado de consumo interno, renta per capita, etc. - La visin de un sistema logstico muy desarrollado que ha permitido los avances actuales del fenmeno de globalizacin econmica, al tiempo que ha convertido a esta actividad empresarial en uno de los sectores lideres ms innovadores en el mbito tecnolgico, no es impedimento para que la logstica todava sea el principal elemento de preocupacin para los grupos empresariales que afrontan sus planes de expansin econmica hacia los pases emergentes; se puede decir que la logstica internacional es al mismo tiempo una de las piezas claves de la globalizacin econmica internacional,

pero sin dejar de ser uno de las fases ms vulnerables dentro de las nuevas cadenas de produccin que se integran a escala global. - Por ltimo, es importante destacar como la logstica es una parte del sistema productivo que afecta al resultado empresarial de la economa, pero tambin a la distribucin de la riqueza y ordenacin de los territorios, por ello su importancia va ms all de ser un mero nexo de unin entre las diferentes fases de la cadena de produccin, para convertirse en una herramienta de desarrollo econmico integral.

REFERENCIAS CHARTEJEE, L y TSAI, CH. (2002). Transportation logistics in global value and supply chains Center for Transportation studies. Boston University http://www.bu.edu/transportation/CTS2002G.pdf DAY, G. (2006). Logistics make the world go round, at least in the global market. Knowledge Wharton http://knowledge.wharton.upenn.edu/article.cfm?articleid=1506&CFID=3798496 &CFTOKEN=52072874&jsessionid=9a30bde5a9f01a6c304e Editorial Staff. India Logistics Industry: 125 Billion Goldmine, Supply and Demand Chain, Febrero, 2007. http://www.sdcexec.com/publication/article.jsp?id=9213&pubId=15 PORTER, M. (2003). Ser competitivo. Nuevas aportaciones y conclusiones. Editorial Deusto, Bilbao. SANGER, F y TOCHTERMANN, T. Better logistics in European consumer goods, The McKinsey Quarterly, Enero 2007. Analysis of Indias Transport & Logistics market, Mayo 2007 http://www.eyefortransport.com/india/report.shtml Sourcing in low-cost countries Report, Abril 2007 http://www.eyeforprocurement.com/lccs2007/report.shtml 3PLs views on the logistics Landscapes in China, Noviembre 2006 http://www.eyefortransport.com/china/report.shtml European 3PL market 2006 report, Julio 2006 http://www.eyefortransport.com/europe3pl/report.shtml The next generation Transportation management System, Marzo 2004. http://www.eyefortransport.com/report/tms.shtml

[1] Una de las mayores ventajas competitivas a nivel empresarial o nacional es la bsqueda de una integracin global a nivel trasnacional de los procesos productivos, con lo cual se consigue una mayor eficiencia que la obtenida por la simple consecucin de las economas de escala. [2] Uno de los elementos claves de la nueva logstica internacional es el seguimiento de un proceso desregulador y de readaptacin de estructuras de las tradicionales formulas de logstica domestica, que pueda ser plenamente competitivo en un entorno internacional mucho ms exigente. [3] La obra de Porter es interesante para ver cuales son los mtodos principales para analizar las ventajas competitivas entre las naciones en el mundo globalizado actual, y al mismo tiempo apreciar como ciertos elementos de las fuerzas de la competencia (fuerza de los clientes) suponen un factor clave para la organizacin clave de cualquier sector empresarial. [4] Importante ver artculo de Frank Sanger y Thomas Tochtermann Better logistics in European consumer goods para apreciar las dificultades en la relacin y negociacin de los acuerdos comerciales entre los agentes logsticos y sus clientes, as como los mrgenes de beneficios existentes. [5] Es importante ver el informe The next generation transportation management system, http://www.eyefortransport.com/report/tms.shtml En este estudio se puede ver la importancia, cuantitativa y cualitativa, del componente tecnolgico en los servicios logsticos ofrecidos por los lderes del sector, al mismo tiempo se analizan las tendencias ms futuristas asociadas a esta actividad. [6] En el caso espaol sera muy positivo que pudiera surgir un proyecto empresarial, nacional, en el sector logstico, que respondiera a las necesidades logsticas crecientes de las empresas internacionales que han protagonizado un proceso de internacionalizacin creciente en los ltimos veinte aos. [7] Muy importante el cuadro definido por Weller sobre la cadena de produccin en los pases emergentes, en los cuales se puede ver la configuracin actual, con todos los lastres que supone una estructura de cadena de produccin tradicional en un entorno desigualmente desarrollado, y por otra parte las tendencias modernizadoras que van variando acorde con el propio crecimiento econmico de cada pas y el cambio de su tejido social y empresarial. Chaterjee Lata y Chiung-Min Tsai Transportation logistics in global value and suply chains. [8] El caso de Singapur es paradigma de lo que puede significar un desarrollo avanzado del sector logstico para lograr una ventaja competitiva internacional frente a otros posibles competidores, al tiempo que se transforma la estructura productiva nacional. [9] En una entrevista realizada a medios empresariales de pases desarrollados acerca de los mayores riesgos para el buen funcionamiento de sus inversiones en los pases en vas de desarrollo-emergentes, el 48% de los encuestados consideraba las deficiencias en las entregas de mercancas un factor de riesgo mximo para su proyecto empresarial, y otro 39% pensaba que la seguridad y garanta en el funcionamiento de la cadena de produccin era un asunto clave para asentar su funcionamiento en dichos pases. cadena de produccin era un asunto clave para asentar su funcionamiento en dichos pases.