REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER PULAR PARA LA EDUCACION UNIVERSITARIA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO
JOSE ANTONIO ANZOATEGUI
EL TIGRE ESTADO ANZOATEGUI

BOMBAS
MECNICAS

MARZO, 2.013

INDICE
Pg.
Introduccin........................................................................................................

Concepto de bomba.............................................................................................

Qu son bombas mecnicas?.............................................................................

Tipos de bombas mecnicas y funciones. Aplicacin de bombas mecnicas.....

Mantenimiento de bombas mecnicas................................................................

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Vida til de una bomba mecnica.......................................................................

37

Conclusin...........................................................................................................

38

Bibliografa.........................................................................................................

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INTRODUCCIN
El sistema de bombeo mecnico, no es solo el sistema de levantamiento ms
utilizado en el mundo, sino que tambin es el ms antiguo.
Por esta razn es muy comn escuchar, la pregunta si existe algo nuevo sobre este
sistema, no hay una sola respuesta para esto.
Durante los ltimos aos han aparecido nuevas tecnologas en materiales,
conexiones, diseos de bombas y unidades de bombeo, as mismo el desafo de producir
ms profundo, mayores caudales y muchas veces en dimetros de caeras de revestimiento
restringidos, han llevado al lmite a cada componente y a su vez ha impulsado el desarrollo
de nuevos productos y estrategias de operacin.
Un sistema de bombeo es la alimentacin de fluido de un sitio bajo a un sitio alto,
en el caso de cisternas son generalmente alimentadas por las tomas domiciliarias, la cisterna
es un tanque de almacenamiento para tener reserva de agua para "x" das, el tinaco (tanque
de almacenamiento) regularmente es de capacidad pequea, el sistema de bombeo sirve
para alimentar el "tinaco" desde la cisterna. Se compone de una bomba elctrica o
autocebante que tiene una entrada de dimetro mayor a su salida, mediante el giro de una
turbina impulsa el agua en "x" direccin.
A continuacin se presentan algunos aspectos de las bombas mecnicas.

CONCEPTO DE BOMBA:
Son dispositivos que se encargan de transferir energa a la corriente del fluido
impulsndolo, desde un estado de baja presin esttica a otro de mayor presin. Estn
compuestas por un elemento rotatorio denominado impulsor, el cual se encuentra dentro de
una carcasa llamada voluta. Inicialmente la energa es transmitida como energa mecnica
a travs de un eje, para posteriormente convertirse en energa hidrulica. El fluido entra
axialmente a travs del ojo del impulsor, pasando por los canales de ste y
suministrndosele energa cintica mediante los labes que se encuentran en el impulsor
para posteriormente descargar el fluido en la voluta, el cual se expande gradualmente,
disminuyendo la energa cintica adquirida para convertirse en presin esttica.
QU SON BOMBAS MECNICAS?
Son bombas de desplazamiento positivo que toman un gran volumen de gas a baja
presin y lo comprimen a un pequeo volumen a alta presin. Algunas bombas mecnicas
pueden ser usadas con compresores de aire. Las primeras bombas de vaco fueron
mecnicas. En 1905, Gaede desarrolla una bomba mecnica que es muy similar a las
bombas de paleta rotatoria de sello de aceite usan hoy en da. Varias bombas mecnicas
tienen mltiples etapas operando a partir de un solo motor y eje. Las bombas mecnicas
pueden ser con transmisin por correa o de acople directo.
Las bombas mecnicas son usadas para hacer un vaco primario desde la presin
atmosfrica, a travs del rgimen de flujo viscoso, hasta una baja presin (100 motor),
donde el sistema de bombeo se cambia de las bombas mecnicas a las bombas de alto
vacio. Las bombas mecnicas se deben usar solamente en el rgimen de flujo viscoso para
disminuir el retorno de de aceite, desde las bombas mecnicas hacia el sistema de vacio.
Las bombas mecnicas son utilizadas como respaldo de las bombas de alto vacio, y
la capacidad de bombeo no debe estar limitada por la transmisin entre la bomba mecnica
y la bomba de alto vacio. Las bombas mecnicas estn conectadas a las bombas de alto
vacio por medio de un arreglo en la lnea de descarga. La presin de la lnea de descarga de
una bomba de difusin de alto vacio es un factor importante en el control de la
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contaminacin. Si esta es muy alta, se presenta flujo de retorno desde la bomba de difusin
hacia la cmara de vacio. Si esta es muy baja se presenta flujo de retorno de aceite desde la
bomba mecnica hacia la bomba de difusin.
TIPOS DE BOMBAS MECNICAS Y FUNCIONES. . APLICACIN DE BOMBAS
MECNICAS:
Las Bombas pueden clasificarse sobre la base de las aplicaciones a que estn
destinadas, los materiales con que se construyen, los lquidos que mueven y an su
orientacin en el espacio. Todas estas clasificaciones, sin embargo, se limitan en amplitud
tienden sustancialmente a traslaparse entre s. Un sistema ms bsico de clasificacin,
define primero el principio por el cual se agrega energa al fluido, investiga la
identificacin del medio por el cual se implementa este principio y finalmente delinea las
geometras especficas comnmente empleadas. Este sistema se relaciona por lo tanto, con
las bombas mismas y no se relaciona con ninguna consideracin externa a la bomba o aun
con los materiales con que puede estar construida. Bajo este sistema, todas las bombas
pueden dividirse en dos grandes categoras:
Dinmicas, en las cuales se aade energa continuamente, para incrementar las
velocidades de los fluidos dentro de la mquina a valores mayores de los que existen en la
descarga, de manera que la subsecuente reduccin en velocidad dentro, o ms all de la
bomba, produce un incremento en la presin. Las bombas dinmicas pueden, a su vez,
subdividirse en otras variedades de bombas centrfugas y de otros efectos especiales.
De Desplazamiento, en las cuales se agrega energa peridicamente mediante la
aplicacin de fuerza a uno o ms lmites mviles de un nmero deseado de volmenes que
contienen un fluido, lo que resulta en un incremento directo en presin hasta el valor
requerido para desplazar el fluido a travs de vlvulas o aberturas en la lnea de descarga.
Las bombas de desplazamiento se dividen esencialmente en los tipos reciprocantes y
rotatorios, dependiendo de la naturaleza del movimiento de los miembros que producen la
presin.
Cada una de estas clasificaciones mayores puede, a su vez, subdividirse en varios
tipos especficos de importancia comercial, como se indica en la siguiente figura.
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BOMBA DE POTENCIA
Una bomba de potencia es una mquina alternativa de velocidad constante, par
motor constante y capacidad casi constante, cuyos mbolos o pistones se mueven por medio
de un cigeal, a travs de una fuente motriz externa.
La capacidad de la bomba vara con el nmero de mbolos o pistones. En general,
mientras mayor sea el nmero, menor es la variacin en capacidad, a un nmero dado de
rpm. La bomba se disea para una velocidad, presin, capacidad y potencia especficas. La
bomba puede aplicarse a condiciones de potencia menores que las del punto especfico de
diseo, pero con sacrificio de la condicin ms econmica de operacin.
Las Bombas se construyen en versiones tanto verticales como horizontales. La
construccin horizontal se utiliza en bombas de mbolo de hasta 200 HP. Esta construccin
es generalmente abajo del nivel de cintura y proporciona facilidad en el ensamble y
mantenimiento. Se construyen con tres o cinco mbolos. Las bombas horizontales de pistn
llegan hasta los 2.000 HP y normalmente tienen dos o tres pistones, que son de accin
simple o doble. La construccin vertical se usa en bombas de mbolo hasta 1.500 HP, con
el extremo de fluido sobre el extremo motriz. Esta construccin elimina el peso del mbolo
sobre los bujes, empaques y la cruceta y tiene un dispositivo de alineamiento del mbolo
con el empaque. Se requiere un arreglo especial de sellado para evitar que el lquido del

extremo del fluido se mezcle con el aceite del extremo motriz. Pueden haber de tres a nueve
mbolos.
Los mbolos son aplicables a bombas con presiones desde 1.000 hasta 30.000 [lb/
pulg^2]. La presin mxima desarrollada con un pistn es de alrededor de 1.000 [lb/
pulg^2]. La presin desarrollada por la bomba es proporcional a la potencia disponible en el
cigeal. Esta presin puede ser mayor que el rango del sistema de descarga o bomba.
Cuando la presin desarrollada es mayor que estos rangos se puede originar una falla
mecnica. Para evitar esto debe instalarse un dispositivo de alivio de presin entre la brida
de descarga de la bomba y la primera vlvula en el sistema de descarga.

BOMBA DE VAPOR
Una bomba alternativa de desplazamiento positivo es aquella en la que el mbolo o
pistn desplaza un volumen dado de fluido en cada carrera. El principio bsico de una
bomba alternativa es que un slido desplazar un volumen igual de lquido. Por ejemplo, un
cubo de hielo dejado caer dentro de un vaso completamente lleno de agua, derramar un
volumen de agua fuera del vaso, igual al volumen sumergido del cubo de hielo.
Todas las bombas alternativas tienen una parte que maneja el fluido, comnmente
llamada el extremo lquido, el cual tiene:

Un slido que desplaza, llamado mbolo o pistn.

Un recipiente que contiene al lquido, llamado el cilindro lquido.

Una vlvula de succin de retencin que admite el fluido de la tubera de succin

hacia el cilindro lquido.

Una vlvula de descarga de retencin que admite el flujo del cilindro lquido hacia
la tubera de descarga.

Empaque para sellar perfectamente la junta entre el mbolo y el cilindro lquido y

evitar que el lquido se fugue del cilindro y el aire entre al cilindro.
Para bombear, es decir para mover el lquido a travs del extremo lquido, el mbolo

debe moverse. Cuando el mbolo se mueve hacia afuera del cilindro lquido, como se
muestra en la figura 2, la presin del fluido dentro del cilindro se reduce. Cuando la presin
llega a ser menor que la de la tubera de succin la vlvula de succin de retencin se abre
y el lquido fluye al cilindro para llenar el volumen vaciado al retirar el mbolo. Durante
esta fase de la operacin, la vlvula de descarga de retencin se mantiene cerrada debido a
la mayor presin en la tubera de descarga. Esta parte la accin de bombeo de una bomba
alternativa de desplazamiento positivo se llama la carrera o golpe de succin.

El movimiento hacia atrs debe pararse antes de que el extremo del mbolo llegue al
empaque. Entonces el movimiento del mbolo se invierte, inicindose la parte de la accin
de bombeo conocida como la carrera o golpe de descarga, como se ilustra en la figura 3.

El movimiento del pistn dentro del cilindro origina un incremento en la presin del
lquido ah contenido. Esta presin inmediatamente llega a ser mayor que la presin en la
tubera de succin originando que la vlvula de succin de retencin se cierre. Mediante los
siguientes movimientos del mbolo, la presin del lquido contina elevndose. Cuando la
presin del lquido en el cilindro alcanza la de la tubera de descarga, la vlvula de descarga
de retencin es forzada a abrirse y el lquido fluye hacia la tubera de descarga. El volumen
forzado hacia la tubera de descarga es igual al desplazamiento del mbolo menos prdidas
muy pequeas.
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BOMBAS CENTRIFUGAS

Las bombas centrfugas prevn su nombre al hecho de que elevar el lquido por la
accin de la fuerza centrfuga, que la imprime un rotor, colocado en su interior, el cual es
accionado por un motor elctrico.
Un fsico francs fue el primero que ide las caractersticas esenciales de este tipo
de bomba, la cual ha ido evolucionando a travs de numerosos patentes. Toda una
centrfuga, consta de un rotor de pocos a la vez fijos, el cual gira dentro de la caja
envolvente, generalmente de forma espiral. El lquido proveniente de la caera en que la
por el centro del rotor, al girar bruscamente a la masa lquida una fuerza centrfuga, que
lo hace salida que los canales situados entre los alavs, y la envoltura de la caja donde
progresivamente la a energa cintica de la corriente lquida se transforma en energa
potencial de presin.
As como la turbina Francis evolucion hacia la turbina a hlice, con la necesidad de
generar ms revoluciones, las bombas centrfugas evolucionaron a las bombas de hlice o
de flujo axial, como inconveniencia de ir aumentando el dimetro del eje del rotor, para
permitir el ingreso de mayores caudales.
As cuando se desea obtener mayores caudales se dispone de unos o ms rotores
sobre el mismo rbol motor.
Las bombas centrfugas, debido a sus caractersticas, son las bombas que ms se
aplican en la industria. Las razones de estas preferencias son las siguientes:
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Son aparatos giratorios.

No tienen rganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son muy sencillos.

La impulsin elctrica del motor que la mueve es bastante sencilla.

Para una operacin definida, el gasto es constante y no se requiere dispositivo

regulador.

Se adaptan con facilidad a muchas circunstancias.

Aparte de las ventajas ya enumeradas, se unen las siguientes ventajas econmicas:

El precio de una bomba centrfuga es aproximadamente del precio de la

bomba de mbolo equivalente.

El espacio requerido es aproximadamente 1/8 del de la bomba de mbolo

equivalente.

El peso es muy pequeo y por lo tanto las cimentaciones tambin lo son.

El mantenimiento de una bomba centrfuga slo se reduce a renovar el aceite de las

chumaceras, los empaques del presa-estopa y el nmero de elementos a cambiar es
muy pequeo.
FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS
Las bombas centrfugas mueven un cierto volumen de lquido entre dos niveles; son

pues, mquinas hidrulicas que transforman un trabajo mecnico en otro de tipo hidrulico.
Los elementos constructivos de que constan son:
a) Una tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la brida de aspiracin.
b) El impulsor o rodete, formado por una serie de alabes de diversas formas que giran
dentro de una carcasa circular. El rodete va unido solidariamente al eje y es la parte mvil
de la bomba. El lquido penetra axialmente por la tubera de aspiracin hasta el centro del
rodete, que es accionado por un motor, experimentando un cambio de direccin ms o
menos brusco, pasando a radial, (en las centrfugas), o permaneciendo axial, (en las
axiales), adquiriendo una aceleracin y absorbiendo un trabajo.
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Los alabes del rodete someten a las partculas de lquido a un movimiento de

rotacin muy rpido, siendo proyectadas hacia el exterior por la fuerza centrfuga, de forma
que abandonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad, aumentando su presin en el
impulsor segn la distancia al eje. La elevacin del lquido se produce por la reaccin entre
ste y el rodete sometido al movimiento de rotacin; en la voluta se transforma parte de la
energa dinmica adquirida en el rodete, en energa de presin, siendo lanzados los filetes
lquidos contra las paredes del cuerpo de bomba y evacuados por la tubera de impulsin.
La carcasa, (voluta), est dispuesta en forma de caracol, de tal manera, que la
separacin entre ella y el rodete es mnima en la parte superior; la separacin va
aumentando hasta que las partculas lquidas se encuentran frente a la abertura de
impulsin; en algunas bombas existe, a la salida del rodete, una directriz de alabes que gua
el lquido a la salida del impulsor antes de introducirlo en la voluta.
c) Una tubera de impulsin.- La finalidad de la voluta es la de recoger el lquido a
gran velocidad, cambiar la direccin de su movimiento y encaminarle hacia la brida
de impulsin de la bomba.
La voluta es tambin un transformador de energa, ya que disminuye la velocidad
(transforma parte de la energa dinmica creada en el rodete en energa de presin),
aumentando la presin del lquido a medida que el espacio entre el rodete y la carcasa
aumenta.

Fig. I.1.- Bomba centrfuga, disposicin, esquema y perspectiva

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Este es, en general, el funcionamiento de una bomba centrfuga aunque existen

distintos tipos y variantes.
La estructura de las bombas centrfugas es anloga a la de las turbinas hidrulicas,
salvo que el proceso energtico es inverso; en las turbinas se aprovecha la altura de un salto
hidrulico para generar una velocidad de rotacin en la rueda, mientras que en las bombas
centrfugas la velocidad comunicada por el rodete al lquido se transforma, en parte, en
presin, logrndose as su desplazamiento y posterior elevacin.
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO Y NO POSITIVO
Bombas de desplazamiento no positivo
Estas bombas son empleadas generalmente para el trasiego de fluidos, la energa
cedida al fluido es cintica y funciona generalmente mediante fuerza centrifuga. Una
bomba de desplazamiento no positivo, tambin llamada hidrodinmica no dispone de
sistemas de estanqueidad entre los orificios de entrada y salida; por ello produce un caudal
que variara en funcin de la contrapresin que encuentre el fluido a su salida (Bomba
centrfuga).

Fig. 2. Rendimiento de una bomba centrifuga

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El caudal suministrado por la bomba no tiene suficiente fuerza para vencer la

presin que encuentra en la salida y al no existir estanqueidad entre esta y la entrada, el
fluido fuga interiormente de un orificio a otro y disminuye el caudal a medida que aumenta
la presin, segn la grfica que se muestra en la figura.
En este tipo de bombas la presin mxima alcanzable variara en funcin de la
velocidad de rotacin del elemento impulsor.
Dentro de este grupo de bombas de desplazamiento no positivo se incluyen las
bombas peristticas, que son un intermedio entre estas y las de desplazamiento positivo y
principalmente se utilizan para bajas presiones.
Bombas de desplazamiento positivo
Caractersticas Principales
Las bombas hidrostticas de desplazamiento positivo son los elementos destinados a
transformar la energa mecnica en hidrulica. Estas bombas son aquellas que suministran
la misma cantidad de lquido en cada ciclo o revolucin del elemento de bombeo,
independiente de la presin que encuentre el lquido a su salida.
Estas bombas guan al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el
cual siempre est contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo, un diente
de engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. El movimiento del
desplazamiento positivo consiste en el movimiento de un fluido causado por la
disminucin del volumen de una cmara.

Por consiguiente, en una mquina de

desplazamiento positivo, el elemento que origina el intercambio de energa no tiene

necesariamente movimiento alternativo (mbolo), sino que puede tener movimiento
rotatorio (rotor).
Sin embargo, en las mquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes como
rotatorias, siempre hay una cmara que aumenta de volumen (succin) y disminuye
volumen (impulsin), por esto a stas mquinas tambin se les denomina Volumtricas.

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VENTAJA DE LAS BOMBAS POSITIVAS

Las bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan
"cebarse, es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succin y el cuerpo de la
bomba para que sta pueda iniciar su funcionamiento, tal como acontece en las bombas
centrfugas. En las bombas positivas, a medida que la bomba por s misma va llenndose de
lquido, ste va desalojando el aire contenida en la tubera de succin, inicindose el
escurrimiento a travs del sistema cuando ha acabado de ser desalojado el aire.
Para completar lo antes dicho relativo a las bombas positivas o de presin mecnica ya sea
reciprocante o rotatoria y por lo que respecta a la altura de succin ms conveniente en
ellas, al final se da el diagrama 8 en el cual puede encontrarse la altura prctica de succin a
que conviene instalar una bomba de stas, con el fin de obtener de ellas su mejor
funcionamiento.
Queda entendido que la altura prctica de succin aqu indicada, es igual a la
distancia vertical a la que puede ser elevada el agua en la succin, menos las prdidas de
carga por friccin y otras si las hay.

Fig. 3. Rendimiento de una bomba de desplazamiento positivo

La homogeneidad de caudal en cada ciclo se consigue gracias a unas tolerancias
muy ajustadas entre el elemento de bombeo y la carcasa de la bomba. As, la cantidad de
liquido que fuga interiormente en la bomba de desplazamiento positivo es mnima, y
despreciable comparada con el mximo caudal de la misma.

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Cuando estas bombas presentan fugas internas considerables deben ser reparadas o
sustituidas ya que no trabajan correctamente, Orientatvamente el rendimiento volumtrico
de las bombas de desplazamiento positivo, aunque varia de un tipo a otro no debe ser
inferior al 85%.
La comparacin entre las grficas de rendimiento para cada tipo hace comprender el
porqu todas las bombas de los sistemas hidrulicos de aviacin son de desplazamiento
positivo. Las tres razones ms importantes son:
En la bomba de desplazamiento no positivo, cuando el esfuerzo a vencer por el
sistema alcance un valor determinado, la bomba dejara de dar caudal y el equipo se
detendr.
En el caso anterior, y aun antes de alcanzar este valor concreto de presin, el caudal
va disminuyendo notablemente, por lo que no se dispone de un control preciso de la
velocidad de movimiento del sistema.
Las fugas internas en este tipo de bombas implican un elevado consumo de energa
mecnica que se desaprovecha al no convertirse en energa hidrulica.
Las bombas hidrostticas se agrupan segn el tipo de elemento de bombeo y se
dividen en dos grupos principales: Bombas de caudal fijo y bombas de caudal variable. El
desplazamiento de fluido en cada cilindrada de una bomba de caudal fijo se mantiene
constante en cada ciclo o revolucin, pues el caudal es constante a una velocidad de trabajo
determinada; por el contrario, el caudal de salida de una bomba de caudal variable puede
cambiarse y alterar la geometra del elemento de bombeo o la cilindrada del mismo.
BOMBAS DE CAUDAL VARIABLE
Aunque todas las bombas

pueden variar su caudal de salida, simplemente

cambiando la velocidad de trabajo, se entiende por bombas de caudal variable aquellas

que, manteniendo constante el rgimen de funcionamiento, pueden cambiar el caudal de
salida cambiando la geometra o el volumen de las cmaras de bombeo internas; por ello
se llaman bombas de cilindrada variable.

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Fig.4. Bomba de paletas de caudal variable

La variacin de la cilindrada en estas bombas se consigue de diversas formas, entre
ellas las ms frecuentes son de control manual por palanca, control manual por volante,
servocontrol, compensador de presin, pilotaje externo, control electrnico, etc. Este tipo
de bombas se emplean principalmente para transmisiones hidrostticas.

BOMBAS MLTIPLES
Son muchos los sistemas hidrulicos en los que por uno u otro motivo se precisa de
diversas bombas para uno o varios circuitos. Para solucionar este problema de la forma ms
econmica se han desarrollado las bombas mltiples, es decir varias unidades de bombeo,
de igual o distinta cilindrada colocadas sobre un mismo cuerpo y accionadas
simultneamente por un mismo eje motriz.
Existen muchos modelos de bombas mltiples, pudiendo estas ser combinaciones de
varias bombas de engranajes, o de pistones o combinaciones de las mismas. En la mayora
de las aplicaciones las bombas mltiples se emplean para suministrar energa a diversos
circuitos de un mismo sistema hidrulico; sin embargo existen otras aplicaciones para las
bombas dobles o mltiples en las que el caudal de la segunda bomba pasa directamente a la
primera.

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BOMBAS OSCILANTES
Estas bombas constan de un vstago conectado a un pistn, con sus elementos de
estanqueidad, que se desplaza en el interior de un orificio cilndrico cerrado por el extremo
opuesto por donde tiene los orificios de aspiracin y salida. Aqu, se transforma la fuerza y
el movimiento lineal de un vstago en energa hidrulica.

Fig. 5. Bomba Manual

Se debe saber que mientras no se conecte el orificio de salida a un accionador que
genere contrapresin, el accionamiento consumir muy poca energa, y se limitar a
suministrar el caudal determinado. Cuando exista la contrapresin, la energa para mover el
mbolo incrementar en funcin de la presin que alcance el fluido.
A continuacin se muestra cmo al salir el pistn se crea vaco en la cmara de
bombeo. Este vaco succiona el fluido del depsito a travs del antirretorno de aspiracin y
cierra el antirretorno de salida. Al cambiar el sentido del pistn, el fluido sale, cerrando el
antirretorno de aspiracin abriendo el de la lnea de impulsin.
Todas las bombas hidrostticas suministran el mismo volumen de lquido en cada ciclo, y
esto no vara en funcin de la velocidad de accionamiento.
Las unidades tpicas son: centmetros cbicos por revolucin, o litros por minutos.
En la mayora de los casos el caudal se determina a 1500 r.p.m.
Un ejemplo de bombas oscilantes son las manuales. Son empleadas en los circuitos
hidrulicos como fuente de presin y de caudal.

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Fig. 6. Bomba manual de doble efecto

Existen diversos tipos de bombas manuales, simples, donde el bombeo se realiza
por una sola cmara del cilindro; dobles, mientras que una cmara del cilindro est
aspirando, la otra est bombeando; combinadas, de gran caudal a baja presin y viceversa,
para conseguir un avance rpido del accionador y elevada presin a poca velocidad.
En estas bombas la presin mxima se logra en funcin del esfuerzo aplicado en la palanca
de accionamiento.

BOMBAS ROTATIVAS
Este tipo de movimiento es el que traslada el fluido desde la aspiracin hasta la
salida de presin. Segn el elemento que trasmita tal movimiento, se clasifican en bombas
de engranajes, paletas, pistones etc.
a) Bombas De Engranajes Externos
Produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados.
Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este hace girar al otro (libre).

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Fig. 7. Bomba de engranajes externos de baja presin

Lo que sucede es el origen de un vaco en la aspiracin cuando se separan los
dientes, por el aumento del volumen en la cmara de aspiracin. En el mismo momento los
dientes se van alejando, llevndose el fluido en la cmara de aspiracin. La impulsin se
origina en el extremo opuesto de la bomba por la disminucin de volumen que tiene lugar
al engranar los dientes separados.

Fig. 8. Bomba de engranajes externos de alta presin

El tipo de bomba ms utilizado son las de engranajes rectos, adems de las
helicoidales y behelicoidales.
En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento
volumtrico.
Son sin lugar a dudas las bombas ms ruidosas del mercado. Por ello no se emplean
en aplicaciones fijas e interiores, donde su nivel sonoro puede perjudicar a los operarios
que las trabajan.

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b) Bombas De Lbulos
Son bombas rotativas de engranajes externos, que difieren de estas en la forma de
accionamiento

de

los

engranajes.

Aqu

ambos

engranajes

son

accionados

independientemente por medio de un sistema de engranajes externo a la cmara de bombeo.

Fig. 9. Bomba de Lbulos

Ofrecen un mayor desplazamiento, pero su coste es mayor y sus prestaciones de
presin y velocidad son inferiores a las de las bombas de engranajes.
c) Bombas De Husillos
Tambin llamadas de tornillos, son bombas de engranajes de caudal axial. Existen
tres tipos de bombas de husillo: de un solo husillo, un rotor en forma de espiral
excntricamente en el interior de un estator. De doble husillo, dos rotores paralelos que se
entrelazan al girar en una carcasa mecanizada con ciertas tolerancias. De triple husillo, un
rotor central (motriz), y dos rotores que se entrelazan con el primero.
En estas bombas, el fluido que rodea los rotores en la zona de aspiracin es atrapado
a medida que estos giran, es empujado y forzado a salir por el otro extremo. Las principales
aplicaciones de este tipo de bombas son en sistemas hidrulicos donde el nivel sonoro debe
controlarse.
d) Bombas De Engranajes Internos.
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Estn compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno o dos dientes
menos que el engranaje exterior. Tienen un desgaste menor por la reducida relacin de
velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeos. Y pueden ser de dos tipos:
semiluna y gerotor.
e) Bombas De Semiluna.
En estas bombas entre los dos engranajes hay una pieza de separacin en forma de
media luna. Est situada entre los orificios de entrada y salida, donde la holgura es mxima.
La estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes y la semiluna; posteriormente
en el orificio de salida, los dientes se entrelazan, reducen el volumen y forzan a salir el
fluido. Estas bombas se emplean actualmente para modelos de dos etapas para presiones
superiores a 280 bar.

Fig. 10. Bomba de semiluna

f) Bombas Gerotor
Consiste en un par de engranajes que estn siempre en contacto. El rotor interno arrastra
al externo que a su vez tiene un diente ms, girando en la misma direccin.

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Fig. 11. Bomba gerotor

El fluido entra a la cmara donde los dientes se separan y es expulsado cuando se
entrelazan de nuevo.
g) Bombas de paletas
Un determinado nmero de paletas se desliza en el interior de unas ranuras de un
rotor que a su vez gira en un anillo. Las cmaras de bombeo se generan entre las paletas, el
rotor y el anillo.
Durante la rotacin, a medida que aumenta el espacio comprendido entre las paletas,
el rotor y el anillo, se crea un vaco que hace que entre el fluido por el orificio de
aspiracin. Cuando se reduce el espacio, se ve forzado a salir. La estanqueidad se consigue
entre el conjunto paletas-rotor y las placas laterales, as como al ajustar el vrtice de las
paletas y el anillo.
Normalmente estas bombas no estn recomendadas a trabajar en velocidades
inferiores a 600 r.p.m.
Fig. 12. Bomba de paletas

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Bombas De Paletas No Compensadas

Aqu el alojamiento es circular y dispone de un solo orificio de aspiracin y otro de

presin. Teniendo las cmaras opuestas, generan cargas laterales sobre el eje motriz. Y
pueden ser de caudal fijo o variable, normalmente usadas a presiones inferiores a 175 bar.

Bombas De Paletas Compensadas

Slo existen para caudales fijos, se diferencian en que su anillo es elptico, lo que

permite utilizar dos conjuntos de orificios de aspiracin y de impulsin. En estas bombas se

anulan los esfuerzos laterales, puesto que las dos cmaras estn separadas 180 grados lo
que hace que las fuerzas laterales se equilibren.
Fig. 13. Bomba de paletas compensadas

Bombas De Paletas Fijas

No se utilizan en sistemas hidrulicos por su pequea cilindrada y por ser ruidosas.

Tienen el rotor elptico, anillo circular y paletas fijas internamente.

Bombas De Pistones
Son unidades rotativas, que disponen de conjuntos pistn-cilindro. Parte del

mecanismo gira alrededor de un eje motor que crea un movimiento oscilante del pistn,
haciendo que este aspira el fluido hacia el interior del cilindro en la carrera de expansin y
expulsarlo en la carrera de compresin. Son de dos tipos: axiales y axiales en lnea.

Bombas De Pistones Axiales

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Los pistones en estas bombas oscilan axialmente, es decir paralelos al eje as que el
movimiento rotativo del eje motriz se convierte en un movimiento axial oscilante de los
pistones. Suelen utilizar varios pistones y vlvulas de retencin.
Fig. 14. Bomba de pistones axiales

Bombas De Pistones Axiales En Lnea

Tiene como diseo ms sencillo el de barrilete de cilindros que gira accionado por

eje motriz. Los pistones en los orificios del barrilete se conectan al plato inclinado y de una
anillo de retroceso.
A medida que el barrilete gira, los pies de los pistones siguen apoyados al plato,
haciendo que se muevan linealmente respecto al eje. Los orificios en la placa de
distribucin permiten que los pistones pasen por el orificio de entrada cuando empiezan a
salir de sus alojamientos y por la salida cuando entran al alojamiento de nuevo.

Bombas De Pistones Axiales En ngulo

Estn compuestas por un eje motriz, el barrilete de cilindros y una placa de vlvulas,

encarada esta ltima con los orificios de los cilindros del barrilete. El eje motriz est en
ngulo con relacin al eje del barrilete. La placa de vlvulas tiene orificios dispuestos de
forma que la aspiracin est abierta a los orificios de los cilindros en la zona de revolucin.
Su orificio de salida est encarado a los orificios de los pistones en la zona en la que los
pistones se acercan a la placa de vlvulas. Esto permite que en el giro de la bomba los
pistones succionen fluido hacia el interior de los cilindros, y lo expulsen por la cmara de
salida.

Bombas De Pistones Axiales Con Placa Oscilante

25

La diferencia entre esta bomba y la axial en lnea es que los pistones son estticos y
lo que gira es la placa inclinada. Gira la placa y produce el desplazamiento de los pistones,
lo que permite que los pistones aspiren y expulsen el fluido.

Bombas De Pistones Radiales

En estas bombas los pistones estn ubicados radialmente en un bloque de cilindros,

y se mueven perpendicularmente con relacin al eje. Dos tipos bsicos de bombas de

pistones radiales son los de caudal fijo y caudal variable.

Fig. 16. Bomba de pistones radiales

Esta figura muestra el bloque de cilindros que gira sobre un pivote estacionario en el
interior de un anillo circular o rotor. A medida que el bloque gira, el pistn sigue la
superficie interna del anillo.

Bombas De Pistones Oscilantes

Al igual que un motor de explosin, los pistones se mueven en un sentido por el

esfuerzo transmitido por un cigeal, una excentricidad del eje o un plato. La diferencia
entre estas comparaciones es que lo que en el motor de explosin es el eje de salida, en la
bomba es el eje primario por el que recibe la energa; y los pistones del motor son los que
en la bomba generaran la presin y el caudal.

26

Fig.17 Bomba de pistones oscilantes

Estas bombas tienen como ventajas: ofrecen un sistema de estanqueidad mucho
mejor entre la entrada y la salida, adems que en estas bombas la lubricacin de las partes
mviles puede hacerse con un fluido distinto al bombeado.
BOMBAS RECIPROCANTES
El funcionamiento de una Bomba Reciprocante depende del llenado y vaciado
sucesivo de receptculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de agua es obligada a
entrar al cuerpo de la bomba en donde queda encerrada momentneamente, para despus
ser forzada a salir por la tubera de descarga, (ver figura 103). De lo anterior se deduce, en
trminos generales, que el gasto de una Bomba Reciprocante es directamente proporcional
a su velocidad de rotacin y casi independiente de la presin de bombeo.
Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo
requiere friccin por resbalamiento entre las paredes estacionarias del receptculo y las
partes mviles, estas bombas no son apropiadas para manejar lquidos que contengan
arenas o materias en suspensin. Adems, la variacin cclica del gasto de descarga puede
obligar al empleo de Cmara de aire y de grandes tuberas. Estas bombas son relativamente
de baja velocidad de rotacin, de tal manera que cuando tienen que ser movidas por

27

motores elctricos deben ser intercaladas trasmisiones de engranes o poleas para reducir la
velocidad entre el motor y la bomba.
Clasificacin:

Bombas de mbolo reciprocante.

Bombas de embolo reciprocante de descarga variable.

Bombas reciprocantes de diafragma.

BOMBA DE DIAFRAGMA
Ocasionalmente, las bombas reciprocantes estn provistas de un diafragma flexible

recprocamente en vez de un mbolo o pistn reciprocante, con lo cual se elimina la

friccin y las fugas en el punto donde el mbolo atraviesa la caja de empaque. Un ejemplo
de esta bomba queda ilustrado en la figura en la cual el movimiento del diafragma es
obtenido mediante una cama excntrica y una palanca; las vlvulas de succin y de
descarga trabajan en forma ordinaria. Tales bombas son muy comunes en la actualidad para
levantar combustible de los tanques posteriores de los automviles a los carburadores de los
mismos.
De pistn

BOMBA DE EMBOLO
Los elementos de una Bomba Reciprocante, comnmente llamada de mbolo o de
presin, estn mostrados esquemticamente en la figura 103. En ella puede verse que, como
la Manivela o Cigeal gira con una velocidad uniforme, accionada por el motor, el mbolo
o pistn e mueve hacia adelante y hacia atrs en el cuerpo del cilindro; en el golpe hacia
afuera un vaco parcial detrs del mbolo permite a la presin atmosfrica que obra sobre la
28

superficie el agua en el pozo hacer subir el agua dentro del tubo de accin, la cual,
pasando por la vlvula de succin llena el cilindro; en el golpe hacia adentro, la vlvula de
succin se cierre y el agua es presionada a salir hacia el tubo de descarga.
Eficiencia Volumtrica de una bomba de mbolo:
vol =

Q QE
100
Q

Gasto ideal o terico:

Qi =

2
Dv
4

Gasto efectivo:
Qe =

2 2RN 100 fugas

D

4
60
100

Presin dinmica o de inercia que tiene lugar en las tuberas de descarga y de

succin de una bomba de mbolo:
2

L 2N
D
D
2
Pi =

R cos o Pi = KLRN cos

g 60
d
d

BOMBA RECIPROCANTE DE EMBOLO DE DESCARGA VARIABLE.

En sistemas de transmisin de circuito hidrulico cerrado, es algunas veces
necesaria una forma de bomba cuyo gasto de descarga pueda ser variado sin cambiar la
velocidad de rotacin. Tal bomba est indicada en la figura, tiene un cierto nmero de
cuerpos cilndricos paralelos A, hechos formando un bloque B, que gira mediante engranes
alrededor de un eje central.
Los pistones o mbolos estn articulados a un anillo D que es mantenido en
contacto con un platillo E, el cual puede inclinarse fuera de la perpendicular; de este modo
cuando el anillo D gira en conjunto con el bloque de cilindros, tambin se balancea e
imparte el movimiento reciprocante necesario a los pistones o mbolos.
29

En estas bombas no son necesarias las vlvulas que tienen las bombas de mbolo
antes descritas; en su lugar tienen dos entradas o ranuras semicirculares que obturan las
extremidades de los cilindros, una de las entradas est conectada a la tubera de succin y la
otra a la de descarga. As todos los cilindros del bloque en el lado en que suben los
mbolos, que es cuando se mueven stos hacia afuera, son puestos en comunicacin directa
con la tubera de succin, mientras que el lquido descargado de los cilindros en los cuales
bajan los mbolos, tienen salida libre al tubo de descarga.
A fin de variar el gasto de descarga de la bomba, es necesario alterar la carrera de
los mbolos, lo cual puede hacerse cambiando el ngulo de inclinacin del plato E. Para
este objeto el plato est montado sobre ejes, de tal modo que l puede mecerse alrededor de
un eje horizontal, transversal al eje principal de la bomba. Mientras ms normal se hace el
plato E, menor ser la descarga, hasta que sta cesa por completo cuando el plato E, es
paralelo a F. Si se sigue variando la inclinacin, el escurrimiento vuelve a tener lugar; pero
ahora en sentido contrario, saliendo el lquido por el tubo en que antes se haca la succin.
Debido al hecho de que estas bombas son empleadas exclusivamente para manejar aceite y
de que todas las partes mviles estn ahogadas en aceite, a pesar del nmero de superficies
de friccin que tienen, alcanzan una alta eficiencia, de un ochenta por ciento o ms. La
presin media usual de trabajo es de unos 35 kg/cm2.
BOMBAS ROTATORIAS
Estas bombas, como ya antes se dijo no tienen vlvulas ni partes reciprocantes; el
movimiento del lquido es efectuado por la accin combinada de dos elementos giratorios
semejantes a las ruedas dentadas. En la bomba Stone-Paramor, el elemento giratorio que es
acoplado directamente a la flecha motora, es un pin de cuatro dientes que engrana con
una corona dentada de seis dientes.
Esta corona gira dentro de la armadura de la bomba a 2/3 de la velocidad con que
gira la flecha motora. Una lengeta fija de forma creciente y saliente de la armadura,
impide el de descarga a la de succin. La forma en la cual el lquido es llevado de la entrada
de la succin a la descarga se ve claramente en la figura 112, donde los puntos son usados
para indicar las posiciones sucesivas del lquido en el hueco dejado entre el pin y la
30

corona, despus de que la flecha ha girado 1/8 de revolucin. Cuando se bombea aceite
lubricante contra una presin de unos 7 kg/cm2 a esta mquina tiene una eficiencia
mecnica de ms de 70% y una eficiencia, volumtrica de 95%. No debe intentarse el
emplearla para el bombeo de lquidos delgados. Debido a su gasto de descarga casi
uniforme, las bombas positivas rotatorias pueden trabajar a grandes velocidades sin el
peligro de que se presenten presiones de inercia ni an en el caso de no ser empleadas
Cmaras de aire. Las bombas Stone-Paramor, por ejemplo, con una capacidad de 720 litros
por minuto pueden trabajar a 300 r.p.m.
BOMBAS LOBULARES
stas se asemejan a las bombas del tipo de engranes en su forma de accin, tienen
dos o ms rotores cortados con tres, cuatro, o ms lbulos en cada rotor. Los rotores se
Sincronizan para obtener una rotacin positiva por medio de engranes externos, Debido a
que el lquido se descarga en un nmero ms reducido de cantidades mayores que en el
caso de la bomba de engranes, el flujo del tipo lobular no es tan constante como en la
bomba del tipo de engranes. Existen tambin combinaciones de bombas de engrane y
lbulo.
BOMBAS ESPECIALES

Para alimentacin de calderas

Para grasa

De pozo profundo

Para lodos y drenaje

31

BOMBAS ESPECIALES UTILIZADAS EN AVIACION

En los circuitos hidrulicos utilizados en la aviacin para distribuir la presin a
diferentes untos donde necesitamos la energa hidrulica, se utilizan tres tipos de bombas
especiales, pertenecientes a diferentes grupos. Estas bombas son:

Bomba stratapower de insuficiencia de entrada

Bomba stratapower de demanda

Bomba Vickers de reduccin de recorrido.

Estas bombas tienen un diseo especial, pero su principio de funcionamiento es el

mismo de las bombas que se utilizan en circuitos hidrulicos normales. Estas bombas deben
tener un alto rendimiento tanto volumtrico como mecnico y por lo tanto total.
Bomba stratapower de insuficiencia de entrada

32

Esta bomba es movida por el motor del avin o por un motor elctrico acoplado
mediante estras al eje impulsor del avin. En su mecanismo interior el eje (E) hace girar la
leva(D) lo cual hace que los pisones de resorte(G) se muevan hacia atrs y hacia adelante
en sus respectivos cilindros dentro del bloque fijo. Los pistones como los de la bomba de
pistn de volumen constante. Los discos de fricciones(F) colocados uno a cada lado de la
leva(D)permiten que la leva funcione a una temperatura determinada, ms baja y ms

uniforme. Por cada revolucin de la leva, es liberado cada pistn dentro del bloque del
cilindro. Los pistones se mantienen en contacto con el disco de fricciones mediante resortes
y tambin regresan los pistones despus de cada recorrido hacia adelante.
Fig. 19. Bomba stratapower de insuficiencia de admisin.
El rendimiento volumtrico de esta bomba es bastante constante, y para poderlo
variar se debe limitar el volumen de fluido tomado por la bomba a medida que aumenta la
presin.
Bomba stratapower de demanda
Hay unas cuantas diferencias estructurales que se pueden ver entre estas bombas y
las de tipo insuficiencia de admisin. Las partes giratorias que son el eje impulsor(J) la leva
33

y los discos de friccin(H) son casi iguales. Sin embargo, los pistones(A) tienen centros
huecos bastante grandes que estn conectados con orificios abiertos de una parte a otra.
Adems, cada pistn tiene una manga(B) alrededor del mismo. Las magas estn fijadas una
estrella (C) que est unida al compensador (D) tambin conocida como vlvula de control
de volumen; si se aumenta la presin el compensador se mueve hacia la derecha y si se
disminuye, la unidad viaja hacia la izquierda por la tensin del resorte de la vlvula.
Otra diferencia es que el orificio de retorno esta en el extremo impulsor de la bomba
en vez de estarlo en la cabeza.
A medida que se eleva la presin en la tubera, el fluido que fluye por el conducto (G) acta
sobre el pistn del compensador, forzndolo hacia la derecha y llevando consigo la estrella
y las mangas (C) y (B). La rotacin de la leva produce una accin de bombeo centrfugo al
halar fluido a travs de la bomba para enfriamiento y lubricacin.
La graduacin mxima del compensador se ajusta girando hacia la derecha el
tornillo (F) para aumentar la presin y hacia la izquierda para disminuirla.
Bomba Vickers de reduccin de recorrido
La bomba de reduccin de recorrido tiene bsicamente las mismas piezas que la
bomba de volumen constante.
Fig. 21. Bomba Vickers de reduccin de recorrido

34

El eje impulsor (A) los pistones (N) y el bloque del cilindro (D), giran. La diferencia
principal entre esta bomba y la de volumen constante es que el ngulo entre el eje impulsor
y el bloque del cilindro vara automticamente, mientras que en la bomba de volumen
constante el ngulo es fijo.
Una horquilla(C) contiene el bloque del cilindro y gira alrededor de unas clavijas de
entrada y salida (O). Antes de que las bombas eleven presin alguna, la horquilla es
sostenida en la posicin de flujo total por el resorte que hay en el pistn de control de
presin (L). Cuando la presin de salida esta graduada a un mximo predeterminado, el
pistn de control se mueve y hace girar la horquilla. Existe tambin una vlvula interna de
desahogo, que protege la bomba en caso de que falle la vlvula de control de presin.
MANTENIMIENTO DE BOMBAS MECNICAS:
El primer paso en mantener la unidad de bombeo es instalar un buen horario de
mantenimiento en el libro de registros del campo y seguirlo. Una razn que es el libro de
registro as que importante es que ayuda al ingeniero para utilizar los procedimientos de
mantenimiento correctos. Por ejemplo, el almacn tpico de la fuente tendr muchos tipos
de lubricantes, en varios pesos, con diversos aadidos, y disponible en tubos, cubos, y otros
estilos de envases. Para cada uso en el campo, un nmero limitado de lubricantes ser
apropiado de utilizar, y a menudo solamente uno que sea verdad conveniente. El ingeniero
no puede esperar recordar cada tipo de lubricante que se requiera y donde debe ser
utilizado. Manteniendo expedientes completos y exactos, el ingeniero se puede asegurar de
usar el tipo y la cantidad correctos de lubricante y sabr cundo el equipo se ha lubricado o
requerir despus el cambio de lubricante.
Adems, el ingeniero puede evitar de mezclar los lubricantes que pueden no ser
compatibles con uno y otro.
La inspeccin diaria.
El equipo del yacimiento de petrleo es muy confiable y puede funcionar por aos
entre los problemas serios no obstante, la inspeccin diaria puede ampliar la vida de la
unidad localizando problemas antes de que haya ocurrido el dao. Al hacer cualquier
35

inspeccin, el ingeniero debe escuchar cuidadosamente con el volumen de la radio del

vehculo dado vuelta totalmente abajo porque los sonidos que las marcas de una unidad de
bombeo pueden hablar mucho de su condicin. La inspeccin debe tambin incluir una
comprobacin para escapes del aceite lubricante, as como mirar en la tierra para observar
los posibles objetos flojos o sueltos, tales como pernos, las tuercas, y las arandelas.
La inspeccin semanal.
Los pasos de la inspeccin semanal incluyen:
1. Realice los pasos de la inspeccin diaria.
2. Camine totalmente alrededor de la unidad de bombeo y obsrvela en la
operacin.
3. Pare en los buenos puntos de la observacin para mirar las piezas montadas para
una revolucin completa, buscando el movimiento y la vibracin inusuales y escuchando
ruidos.
4. Compruebe para ver que la lnea blanca en los pernos de seguridad del brazo del
pitman est alineada correctamente
La inspeccin mensual.
Los pasos de la inspeccin mensual incluyen:
1. Termine los pasos de la inspeccin semanal.
2. Compruebe el nivel fluido en la caja de engranajes si hay evidencia de un escape
3. Lubrique la silla de montar, la cola, y los cojinetes gastados del brazo del pitman
De tres a seis meses de inspecciones.
Algunas nuevas unidades de bombeo necesitan ser lubricadas completamente cada
seis meses. Mientras que la unidad consigue gastada, este intervalo necesita ser acortado a
cada cinco meses y entonces a cuatro meses y entonces a tres meses. Con algunas unidades,
la lubricacin puede ser necesaria cada mes, con la atencin especial del mantenimiento
mientras tanto. Una parte de estas inspecciones se realiza con la unidad de bombeo en el
movimiento, y la parte de ella se realiza con la unidad cerrada y el sistema de la palanca del
freno.
36

VIDA TIL DE UNA BOMBA MECNICA:

.

La vida til de una bomba variar dependiendo del uso que se le ha dado a la

bomba.
Registre la fecha de instalacin de la bomba sobre la misma o sobre algo que se
encuentra prximo a la bomba de modo que resulte fcil llevar un control de la antigedad
de la bomba. A medida que se aproxima el tiempo anticipado de vida til de la bomba,
considere cambiarla.
Durante el tiempo que dure la bomba, probablemente requiera algn tipo de servicio
de mantenimiento. Algunas piezas como el impulsor, las juntas de aros y el interruptor se
desgastan como consecuencia del uso frecuente. De acuerdo con la opinin de un
fabricante, la vida til promedio del interruptor automtica es de cuatro a siete aos.
Considere realizarle un servicio de mantenimiento a la bomba cada cierta cantidad de aos.

37

CONCLUSIN
En la mayor parte de los procesos industriales en la actualidad es necesario realizar
transferencias de lquidos desde un nivel de energa esttica o presin a otro. Estos procesos
de transporte que en general ocurren desde una cota ms baja a otra en un punto ms
elevado y en los que adems es necesario vencer presiones y desniveles, son posibles
mediante el empleo de los sistemas de bombeo.
Las bombas hidrulicas transforman la energa mecnica generada por el motor en
energa hidrulica. sta energa generada se suma a la energa cintica y potencial del
lquido a impulsar. Gracias a la fuerza de rozamiento es posible la transmisin de la energa
hidrulica generada al lquido.
El movimiento rotacional que genera esta transmisin de energa es debido a la
parte de la bomba denominada rodete, el cual es un impulsor constituido por labes que
impulsan al lquido hacia el cuerpo de la bomba transformndose, en este momento, la
energa cintica en energa de presin la cual posibilita dirigir el lquido hacia la
conduccin de salida de la bomba.
Para determinar el sistema de bombeo adecuado a un problema en concreto es
necesario tener en cuenta una serie de variables. Es importante referenciar al hablar acerca
de las bombas la diferencia existente entre los diferentes tipos de altura.
Las ventajas son muchas, necesitamos los sistemas de bombeo de fluidos (agua) en
riegos en la agricultura, para sacar agua de los pozos profundos, para el envo de agua
desde las plantas de tratamiento de agua potable hasta los sitios de consumos a travs de
tuberas, en las propias urbanizaciones en edificios, el sistema de bombeo desde la planta
baja hasta el ultimo piso de esa vivienda, por sistemas hidroneumticos o de presin
constante.
Las desventajas serian los costos de mantenimiento de los equipos, costos de
energa y de combustible.

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BIBLIOGRAFIA

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LIMUSA

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mechanics, Airframe handbook". FAA, Oklahoma 1979.

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