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Transporte terrestre
El transporte terrestre es el medio de transporte que se realiza sobre o en la corteza terrestre. La mayora de los transportes terrestres se realizan sobre ruedas.

Tipos de transporte terrestre

Traccin animal. Bicicleta. Motocicleta. Ferrocarril. Automvil. Autobs. Tranva. Metro.

Automvil
De Wikipedia
El automvil es un ve culo !eneralmente de cuatro ruedas" destinado al transporte de personas" con capacidad entre dos y oc o asientos. #e desplaza !racias a un motor de e$plosin a base de una mezcla de !asolina" %L& o de !asoil y aire. En al!unos pases la mezcla e$plosiva se 'abrica a partir de etanol (maz) y de aceite (so*a) de determinados ve!etales. +ecientemente se an comenzado a producir automviles que 'uncionan con motor el,ctrico" si bien la autonoma de estos ve culos es an limitada debido al peso de las bateras. -esde la crisis del petrleo de los ./01" muc os 'abricantes comenzaron las pruebas de pilas de combustible propulsadas por combustibles alternativos como el metanol y el idr!eno. Las ruedas delanteras de los automviles pueden moverse acia ambos lados para realizar !iros y tomar las curvas.

Tabla de contenidos

. 2ronolo!a del Automvil 3 Tipos de automviles 4 Fabricantes actuales de automviles

o

4.. Marcas de automviles

5 Localismos 6 -a mundial sin automvil 7 8,ase tambi,n 0 Enlaces e$ternos

Cronologa del Automvil

#e cree que los intentos iniciales de producirlos se llevaron a cabo en 2 ina" a 'ines del si!lo 98::" pero los re!istros documentales m;s anti!uos sobre el uso de esta 'uerza motriz datan de .07/" cuando el escritor e inventor 'ranc,s <ic olas=>osep 2u!not present el primer ve culo propulsado a vapor. Era un triciclo de unas 5"6 tn" con ruedas de madera y llantas de ierro" cuyo motor estaba montado sobre los ci!?e@ales de las ruedas" de un carro para .

3 transportar ca@ones. #u prototipo se estrell y una se!unda m;quina qued destruida en .00." pero la idea sera retomada y desarrollada en :n!laterra en los a@os si!uientes. El automvil" tal como lo conocemos en la actualidad" 'ue inventado en Alemania en .AA7 por 2arl Benz. &oco despu,s otros pioneros" como %ottlieb -aimler y Bil elm Maybac " presentaron a su vez sus modelos. El primer via*e lar!o en un automvil lo realiz Bert a Benz en .AAA" al ir de Mann eim a &'orz eim" ciudades separadas entre s por unos .16 Cm. En ./.1" Denry Ford comenz a producir automviles en una cadena de monta*e" sistema totalmente innovador que le permiti alcanzar ci'ras de 'abricacin asta entonces impensables. El automvil alter no slo la 'orma de vivir" las ciudades y el paisa*e" sino que se convirti pronto en el producto industrial por e$celencia. M;s de 3.611 ';bricas !randes y peque@as an producido automviles desde sus comienzos. Muc as de ellas 'ueron industrias metalmec;nicas" de armas y de bicicletas" y apostaron por el nuevo producto con base a sus e$periencias de 'abricacin en aspectos t,cnicos tiles para producir automviles.

Tipos de automviles
En 'uncin de la capacidad de asientos y del uso al que se destinan e$isten di'erentes tipos de automviles.

Berlina: son los automviles m;s usuales. Tienen capacidad para cuatro o cinco personas y equipa*e. E$isten tama@os compactos" medios" !randes y de lu*o. El nombre berlina procede de la denominacin que se le daba anti!uamente a un carrua*e cerrado" con capacidad para cuatro personas. Familiar: es normalmente una versin de la berlina" pero de dos volmenes" es decir" que la parte trasera" que en la berlina es ocupada por el maletero" en el 'amiliar mantiene la altura del tec o del ve culo. As se crea una zona de equipa*e muy amplia" tanto en anc ura y pro'undidad como en altura. Adicionalmente pueden abatirse los asientos posteriores para ampliar an m;s el espacio. En la parte de atr;s el 'amiliar dispone de una amplia puerta para 'acilitar la car!a y descar!a de equipa*e y ob*etos voluminosos. &or esta razn a este tipo de automvil se le denomina tambi,n 5 puertas. Monovolumen: los monovolumen an ido adquiriendo ltimamente popularidad" sobre todo entre las 'amilias con varios ni@os" por el nmero elevado de asientos que estos automviles o'recen. #e trata de modelos que en cuanto a con'ort y a comodidad de conduccin son comparables a las berlinas" pero que son al!o m;s lar!os y que mantienen la altura del tec o a lo lar!o de todo el ve culo. -e esta 'orma caben siete a oc o asientos" que pueden desplazarse e incluso desmontarse" para con'i!urar el interior del automvil de acuerdo con las necesidades del propietario en cada momento. #e denominan en castellano monovolumen" debido a que todo el automvil constituye un nico cuerpo. El maletero est; inte!rado y dispone de una puerta propia" y el motor est; alo*ado de tal manera que sobresale muy poco por delante. En in!l,s a estos automviles se les conoce como EminivanE" de la palabra EvanE" que si!ni'ica 'ur!oneta o camin peque@o. Supercompacto: los supercompactos o micrococ es son modelos de dimensiones muy reducidas que disponen de dos asientos y de muy poco espacio para equipa*e. 2oncebidos especialmente en ,pocas de escasez" como 'ue el caso tras la #e!unda %uerra Mundial" para a orrar materia prima o combustible. En a@os recientes an su'rido un 3

4 resur!imiento para su uso en ciudades con muc o tr;'ico y di'icultad de aparcamiento" como es el caso del #mart.

Coup: automviles de dos plazas con maletero m;s o menos amplio. En al!unas ocasiones son modelos adaptados de berlinas y en otros son modelos dise@ados e$presamente. La palabra coup procede del 'ranc,s y si!ni'ica EcortadoE" aludiendo a que el automvil" al disponer nicamente de dos plazas" queda cortado por detr;s. Roadster: li!eros automviles deportivos descapotables de traccin trasera. Tienen dos asientos y un maletero reducido" que al reco!er la capota queda an m;s disminuido de tama@o. Roadster es el nombre in!l,s que se le daba a los anti!uos coc es deportivos descapotables" que disponan de dos plazas y un banco ple!able para otras dos personas alo*ado en el maletero. 2on la crisis del petrleo de los 01" los deportivos disminuyeron y los roadsters desaparecieron" asta que en ./A/ la marca *aponesa Mazda reinvent el roadster con su M9=6 Miata. SUV: iniciales en in!l,s de Sport Utility Vehicle" o sea" Eve culo de utilidad deportivaE. Estos automviles 'ueron desarrollados en a@os recientes y constituyen una combinacin entre un todoterreno y un automvil cmodo de ciudad y carretera. La mayora de los 'abricantes de estos automviles dan m;s importancia a la comodidad que al equipamiento t,cnico para el uso en terrenos di'ciles. Todoterreno: automviles dise@ados espec'icamente para super'icies de tierra" de arena" de piedras y a!ua" en pendientes de subida y ba*ada pronunciadas. -isponen de los mecanismos necesarios para este tipo de conduccin" como la traccin a cuatro ruedas y la reductora de marc as. El centro de !ravedad se encuentra desplazado acia aba*o" para que el automvil pueda inclinarse acia los lados asta un determinado ;n!ulo. El t,rmino in!l,s de todoterreno es allroad" es decir" Etodas las carreterasE. Tambi,n se conoce a estos automviles con la denominacin ! " que si!ni'ica un ve culo con cuatro ruedas y traccin a cuatro ruedas.

Fabricantes actuales de automviles

&or 'abricantes de automviles se entienden las compa@as que dise@an" desarrollan y 'abrican automviles ba*o una propia identidad" ya sean empresas independientes o inte!radas en un !rupo mayor. En la si!uiente lista se incluyen los actuales 'abricantes de automviles. Los 'abricantes ya desaparecidos se encuentran en la lista de marcas de automviles que aparece m;s aba*o.

Marcas de automviles
&or marcas de automviles se entienden todas aquellas denominaciones que constituyen o que an constituido en el pasado la identidad de un 'abricante o de una divisin o lnea de modelos de automviles...

Localismos
&ara re'erirnos en espa@ol al automvil e$isten varios localismos dependiendo del pasF

Espa@aF Coche. Ar!entina" 2 ile" &ara!uay" Gru!uayF "uto. HtrosF Carro. 4

Da mundial sin automvil

El 33 de septiembre se celebra en todo el mundo el da mundial sin automvil" la idea ori!inal empez en Europa pero a ido creciendo en todo el mundo. Tras una convocatoria de ./// en Francia e :talia para no usar el automvil un da del a@o" es la 2omisin Europea la que apoy en el 3111 el da europeo EILa ciudad" sin mi coc eJE" el 33 de septiembre. Adem;s tambi,n lo promueven distintos or!anismos de las administraciones de cada pas como el Ministerio de Ambiente y el :nstituto para la -iversi'icacin y el movimiento de las placas tectnicas relativistas an llevado a cabo el A orro Ener!,tico (:-AE) en Espa@a" que coordinan las actuaciones de los di'erentes ayuntamientos ad eridos. 2ada ciudad participante est; obli!ada a limitar el tr;'ico en una zona determinada y a proporcionar venta*as para los medios de transporte alternativos (peatones" ciclistas y transporte colectivo) K.L.

Camin
2amin de remolque pesado. Gn camin es un ve culo motorizado para el transporte de bienes. A di'erencia de los coc es" que suelen tener una construccin monocasco" muc os camiones se construyen alrededor de una estructura resistente llamada c asis. Day camiones de muc os tama@os" desde los pic#up del tama@o de un automvil asta los enormes tr;ileres de autopista" pasando por los imponentes camiones todoterreno usados en minera de 311 tn. Los camiones se an ido especializando y tomando una serie de caractersticas propias del traba*o a realizar. En una evolucin de una simple ca*a a la 'orma m;s adecuada a la materia a transportarM peli!rosas" lquidas" re'ri!eradas" en continuo movimiento que impida el 'ra!uado" abiertos" cerrados" con !rua etc. En !eneral" los camiones constituyen el principal sistema de transporte masivo de car!as por carretera" atendiendo todo tipo de tr;'icos. Al!unos tipos de camiones" por usosF

2amin ormi!onera 2amin de bomberos 2amin cisterna 2amin de la basura 2amin !ra

Tren de carretera
Gn tren de carretera es un camin dise@ado para servir ;reas remotas de Australia y desplazar car!as voluminosas de 'orma e'iciente. Est; 'ormado por un c asis de camin relativamente convencional con cabina y motor" que arrastra una sucesin de tres o m;s remolques de car!a" nmero que puede lle!ar con 5

6 'recuencia a doce o m;s. Es e$tremadamente di'cil de maniobrar y su uso de 'orma se!ura slo es posible sobre carreteras muy rectas" de poco tr;nsito y terrenos planos" tales como los del HutbacC australiano. Al lle!ar a zonas urbanas los trenes de carretera se desarman y los remolques de car!a son en!anc ados individualmente a camiones comunes. #e utilizan para transportar todo tipo de bienes. El transporte de !anado es lo m;s 'recuente" pero tambi,n los combustibles. Lo econmico de su utilizacin a *u!ado un papel importante en el desarrollo de las re!iones remotas por donde transitan. &asar un tren de carretera no es tarea ';cil" y en al!unas carreteras de tierra o cubiertas de arena" una tarea pr;cticamente imposible. Dace 'alta paciencia" ayuda del conductor del tren de carretera y vas muy rectas. %eneralmente los conductores utilizan las luces de cruce durante corto tiempo para indicar que se puede avanzar de 'orma se!ura" y los conductores de los automviles" lue!o de pasar los trenes de carretera las usan en una direccin y lue!o en la otra para mostrar su a!radecimiento. Los trenes de carretera a veces transitan por carreteras con un solo carril as'altado" siendo necesario que los conductores que via*an en sentido opuesto sal!an de la zona pavimentada para que puedan pasar. En ./// la ciudad de Merredin" Australia Hccidental" entr en el Libro %uinness de +,cords al acer transitar durante A Cm un tren con 56 unidades arrastradas y un total de 714 toneladas" que meda 7.1 metros" arrastrados por un camin NenOort . En 3114" se me*or el r,cord cerca de Mun!indi" por un tren de carretera con A0 remolques y un slo camin impuls;ndolos (el tren midi ..346 metros de lar!o).

Ferrocarril
#e entiende por ferrocarril" en el sentido amplio del t,rmino" el sistema de transporte terrestre !uiado sobre carriles de cualquier tipo" aunque normalmente se entiende que los carriles son de acero ($erro del latn 'errum)" que acen el camino o va ',rrea sobre la cual circulan los trenes. -entro de esta clasi'icacin se incluyen medios de transporte que emplean otros tipos de !uiado" tales como los trenes de levitacin ma!n,tica. #u desarrollo se produ*o en la primera mitad del si!lo 9:9 como parte de la +evolucin industrial" aciendo uso de la venta*a t,cnica que supone el ba*o coe'iciente de rodadura metal sobre metal Pdel orden de 4 por .111 y muy in'erior al coe'iciente de rodadura sobre carreteraP causando una trans'ormacin completa de la sociedad al permitir el transporte de personas y mercaderas a un ba*o costo y en 'orma re!ular y se!ura. &or otro lado" se trata de un modo de transporte con venta*as comparativas en ciertos aspectos" tales como el consumo de combustible por tonelada Cilmetro transportada" la entidad del impacto ambiental que causa o la posibilidad de realizar transportes masivos" que acen relevante su uso en el mundo moderno.

Tabla de contenidos

. Distoria del 'errocarril 3 Tipos y variantes de 'errocarril 4 Medios y recursos 'erroviarios

o o o

4.. :n'raestructura 'erroviaria 4.3 Material rodante 4.4 E$plotacin 'erroviaria 6

Historia del ferrocarril

Locomotora +ocCet. El primer transporte de via*eros sobre Ecarriles de ierroE se realiz en :n!laterra en .A1." con va!ones tirados por caballos" entre las localidades de BandsOort y 2roydon. Este ec o supuso un ito en la istoria del transporte terrestre. %eor!e #tep enson (Bylam" .0A. = Tapton Douse" 2 ester'ield" .A5A) es considerado el padre del 'errocarril moderno por las investi!aciones que realiz" *unto con su ermano +obert" sobre la traccin con locomotoras de vapor y los resultados que obtuvo. Las primeras locomotoras 'ueronF

En .A3AF Locomotora ELancas ire Bitc E (.3 CmQ )" dise@ada para el transporte de carbn. En .A3/F Locomotora E+ocCetE (50 CmQ )" la primera que remolc va!ones con pasa*eros.

Tipos y variantes de ferrocarril

MetroF El tren metropolitano o metro es un 'errocarril subterr;neo predominantemente urbano TranvaF El tranva en un 'errocarril de super'icie de trazado urbano o mayormente urbano FunicularesF Gn 'unicular es un tren traccionado por cable" normalmente punto a punto" en lu!ares de !randes pendientes.

Trenes de cremalleraF el 'errocarril de cremallera es el tren con asistencia a la ad erencia de traccin por cremallera" en lu!ares de 'uertes pendientes Ferrocarril usualF Las lneas o redes ',rreas" de aspecto m;s usual.

Medios y recursos ferroviarios

L 7

Infraestructura ferroviaria

Foto de una va con traviesa de ormi!n. La in'raestructura 'erroviaria incluye todas las instalaciones

Empresas ferroviarias
Las empresas" no administraciones 'erroviarias" que traba*an con el 'errocarril" constructoras de material o in'raestructura" trasporte o comercializacin.

T e %reat #out ern o' #pain +ailOay 2ompany Limited 2onstrucciones y Au$iliar de Ferrocarriles #iemens A% Bombardier

Lneas f rreas
&or lneas ',rreas se entiende las lneas concretas con un per'il caracterstico" que las ace conocidas independientemente de la administracin 'erroviaria de la que dependan.

Transiberiano Transcanadiense OOO.vialibre=''e.comF -iccionario del 'errocarril 2uadros 'errocarril = publicados encendido G#E<ET almacenado con la 'uncin opcional de la bsqueda. Enlaces a Oebs de trenes y 'errocarriles Alta 8elocidad Ferroviaria en Espa@a (Trazados" m;quinas" orarios) &ortal OOO.latinrieles.net

Enlaces e!ternos

Tren de levitacin magntica

Tren de levitacin ma!n,tica.

Esquema de 'uerzas ma!n,ticas se suspensin.

A Gn tren de levitacin magntica" o maglev" es un tren suspendido en el aire por encima de una va" siendo propulsado acia adelante por medio de las 'uerzas repulsivas y atractivas del ma!netismo. La ausencia de contacto 'sico entre el carril y el tren ace que la nica 'riccin sea la del aire. &or consi!uiente" los trenes ma!lev pueden via*ar a muy altas velocidades con un consumo de ener!a razonable y a un ba*o nivel de ruido" pudi,ndose lle!ar a alcanzar 761 CmQ " valores inalcanzables con el transporte 'erroviario convencional. Estas altas velocidades acen que los ma!lev se conviertan en competidores directos del transporte a,reo. 2omo inconveniente" destaca el alto coste de las lneas" lo que a limitado su uso comercial. La nica lnea en 'uncionamiento a 'ec a de 3116 es la que une # an! ai con su aeropuerto tardando 0 minutos 31 se!undos en recorrer los 41 Cilmetros a una velocidad m;$ima de 54. CmQ y una media de 361 CmQ . Htros recorridos est;n en estudio" principalmente en 2 ina y >apn.

Enlaces e!ternos

Tren de levitacin ma!n,tica MA%LE8 -ise@o" construccin y control de una plata'orma de levitacin ma!n,tica = Tesis de Maestra. Ma!lev.be

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