Operacin de turbinas de gas Una turbina de gas simple est compuesta de tres secciones principales: un compresor, un quemador y una

turbina de potencia. Las turbinas de gas operan en base en el principio del ciclo Brayton, en donde aire comprimido es mezclado con combustible y quemado bajo condiciones de presin constante. El gas caliente producido por la combustin se le permite expandirse a travs de la turbina y hacerla girar para llevar a cabo trabajo. En una turbina de gas con una eficiencia del 33%, aproximadamente 2/3 del trabajo producido se usa comprimiendo el aire. El otro 1/3 est disponible para generar electricidad, impulsar un dispositivo mecnico, etc. El funcionamiento del motor de turbina es bastante diferente de la de los motores alternativos porque los motores de turbina producen mucho ms potencia o empuje por su peso. Un motor alternativo puede tolerar un procedimiento de puesta en marcha o apagado incorrecto, pero es posible destruir un motor de turbina en cuestin de segundos si el procedimiento equivocado es seguido al arrancar. Motores de turbina y aviones de motor de turbina son muy caros, y la nica manera para que sean rentables es mantenerlos en funcionamiento. Las inspecciones y el mantenimiento debe hacerse con un mnimo de tiempo de inactividad. Arranque de motores de Turbina de Gas Debido a que un inicio incorrecto puede daar fcilmente un motor de turbina, la mayora de los operadores de mantenimiento requieren que todos los tcnicos que son responsables del funcionamiento de los motores para ser plenamente instruido en los procedimientos para los problemas de inicio y posible normales que puedan surgir. Antes de que se inicie un motor de turbina, la aeronave debe ser movido a una ubicacin que est aprobado para puesta en marcha de motor, y debe ser colocado de manera que la estela de alta velocidad del motor no se dirija hacia otros aviones, equipos de servicio en tierra, o cualquier edificios cercanos. Una regla general es que un rea de riesgo se extiende a unos 100 pies detrs de un motor turborreactor en ralent y 200 pies detrs del motor cuando se est desarrollando empuje de despegue. Antes de arrancar el motor, revise el rea delante del conducto de entrada para los objetos sueltos que posiblemente podran ser ingeridos con el motor, ya que este absorbe una enorme cantidad de aire que fluye a travs de l cuando est en funcionamiento. Las rocas y los fragmentos sueltos de hormign pueden causar daos costosos. Nadie debe acercarse a menos de 25 pies de un conducto de entrada cuando el motor est en funcionamiento, ya que el rea de baja presin delante del motor es tan fuerte que una persona puede ser absorbida por el motor.

Figura X. reas peligrosas delante y detrs de un turborreactor. El sonido producido por un motor de turbina puede causar daos permanentes en el odo, por lo que es obligatorio el uso de protectores auditivos en todo momento cuando trabaje cerca de motores en funcionamiento. Si el arranque que se har es desde la batera del avin, asegrese de que est completamente cargada. Si la GPU se va a utilizar, debe ser apropiado para la aeronave y debe estar conectado correctamente. Las ruedas de la aeronave debern tener los calzos y todos los controles establecidos de acuerdo con el manual de operaciones.

Arranques inadecuados Hay tres instrumentos principales para vigilar al arrancar un motor de turbina: el indicador de temperatura del gas de escape (EGT), el tacmetro (RPM) y el medidor de presin de aceite (OIL PRESSURE). Lecturas anormales de estos instrumentos indican un inicio impropio, y requieren una accin inmediata para evitar daos en el motor. No hay presin de aceite: Si no se indica la presin de aceite despus de que el motor de alcanza una velocidad especificada, corte el combustible, interrumpa el arranque e investigar a fondo la causa del problema. Arranque caliente: Si la temperatura del gas de escape (EGT) se eleva por encima de su lmite admisible, el motor est experimentando un arranque en caliente. Corte el combustible y suspenda el arranque. Un arranque en caliente puede causar graves daos, por lo que se debe investigar la causa y determinar qu tipo de dao, en su caso, se ha hecho. Arranques calientes son causados generalmente por mezcla demasiada rica de combustible y aire, y en consecuencia de un exceso de combustible en los quemadores. Arranques calientes pueden causar daos que no es inmediatamente evidente, por lo que cualquier incidencia se debe registrar en el registro de mantenimiento del motor. Arranque colgado: Un arranque colgado o falso, es aquel en la que las luces de motor encienden de forma normal, pero no llega a una velocidad que permita la aceleracin continua sin ayuda del motor de arranque. Si se produce un arranque colgado, es necesario apagar el motor y determinar la razn por la que no pudo acelerar correctamente. Un arranque colgado es a menudo causado por la energa insuficiente para que el motor alcance su velocidad de auto-aceleracin.

Mantenimiento de Turbinas de Gas El mantenimiento no es un procedimiento atractivo, sin embargo, su importancia es insuperable. Los procedimientos de mantenimiento son siempre controversial, ya que la definicin de mantenimiento vara con la interpretacin individual de cada supervisor de mantenimiento. La latitud de las gamas de mantenimiento de una estricta planificacin y ejecucin, inspeccin y revisin, acompaado de informes completos y contabilidad de costes, a la operacin de la maquinaria hasta que se produzca algn fallo, y luego hacer las reparaciones necesarias. La turbomaquinaria moderna est construido para durar entre 30 y 40 aos. Por lo tanto, el mantenimiento de registros de mantenimiento bsico y los datos crticos es imprescindible para un buen programa de mantenimiento. Justificacin econmica es siempre el factor de control para cualquier programa, y las prcticas de mantenimiento no son diferentes. Los costes de mantenimiento pueden reducirse al mnimo, y estn directamente

relacionadas con, buen funcionamiento, del mismo modo, mejores resultados operativos se pueden obtener cuando los equipos estn bajo el control de un programa de mantenimiento planificado. El uso incorrecto de los equipos mecnicos puede ser tanto o ms la causa de su deterioro y fracaso como es el desgaste mecnico real, normal. Por lo tanto, la operacin y el mantenimiento van de la mano. Son misiones del mantenimiento: La vigilancia permanente y/ peridica. Las acciones preventivas. Las acciones correctivas (reparaciones). El reemplazo de maquinaria. Se debe aadir que el objetivo final del mantenimiento industrial se puede sintetizar en los siguientes puntos: Evitar, reducir, y en su caso, reparar, los fallos sobre los bienes. Disminuir la gravedad de los fallos que no se lleguen a evitar. Evitar detenciones intiles o paros de mquinas. Evitar accidentes. Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas. Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas de operacin. Reducir costes. Alcanzar o prolongar la vida til de los bienes.

En resumen, un mantenimiento adecuado tiende a prolongar la vida til de los bienes (y maquinaria industrial en general), a obtener un rendimiento aceptable de los mismos durante ms tiempo y a reducir el nmero de fallos, aumentando su disponibilidad, su eficacia, y su fiabilidad. Tipos de mantenimiento Actualmente existen variados sistemas para acometer el servicio de mantenimiento de las instalaciones en operacin. Algunos de ellos no solamente centran su atencin en la tarea de corregir los fallos, sino que tambin tratan de actuar antes de la aparicin de los mismos hacindolo tanto sobre los bienes, tal como fueron concebidos, como sobre los que se encuentran en etapa de diseo, introduciendo en estos ltimos, las modalidades de simplicidad en el diseo, diseo robusto, anlisis de su mantenibilidad, diseo sin mantenimiento, etc. Para que los trabajos de mantenimiento sean eficientes son necesarios el control, la planificacin del trabajo y la distribucin correcta de la fuerza humana, logrando as que se reduzcan costes, tiempo de paro de los equipos de trabajo, etc. Para ejecutar lo anterior se puede hacer una divisin en tres grandes tipos de mantenimiento: mantenimiento correctivo, el cual se efecta cuando los fallos han ocurrido. Mantenimiento preventivo que se efecta para prevenir los fallos con base en parmetros de diseo y condiciones de trabajo supuestas. Y mantenimiento predictivo, que prev los fallos con base en observaciones que indican tendencias. Adems de estos tres grandes grupos, se pueden aadir dos tipos ms de mantenimiento que se podra decir que son una evolucin de los anteriores, y estos son el mantenimiento proactivo y el mantenimiento productivo total (Total Productive Maintenance, TPM).

3.2.1. Mantenimiento correctivo Es aquel tipo de mantenimiento que se ocupa de la reparacin una vez se ha producido el fallo y el paro sbito de la mquina o instalacin. En un principio, el mantenimiento quedaba relegado a intervenciones como consecuencia de las averas y con los consiguientes costes de reparacin (mano de obra, piezas de repuesto,...), as como los relativos a los costes por las paradas de produccin. Este tipo de mantenimiento se conoce como mantenimiento correctivo, y es el conjunto de tareas destinadas a corregir los defectos que se van presentando en los distintos equipos y que son comunicados al departamento de mantenimiento por los usuarios de los mismos. Se expone el siguiente esquema los pasos que se deben ejecutar al realizar un mantenimiento de tipo correctivo. Tambin es denominado mantenimiento reactivo, y tal y como ya se ha explicado tiene lugar una vez que ocurre un fallo o avera, es decir, solo actuar cuando se presenta un error en el sistema. 3.2.2. Mantenimiento preventivo El mantenimiento preventivo es el conjunto de actividades programadas, tales como inspecciones regulares, pruebas, revisiones, reparaciones, etc., encaminadas a reducir la frecuencia y el impacto de los fallos de un sistema. As, se basa en la ejecucin peridica de intervenciones programadas, con el objeto de disminuir la cantidad de fallos aleatorios que se producen en una instalacin. Las necesidades de mejora de los costes derivados de las bajas disponibilidades de la mquina y de las consiguientes paradas de produccin llevaron a los tcnicos de mantenimiento a programar revisiones peridicas con el objeto de mantener las mquinas en el mejor estado posible y reducir su probabilidad de fallo. Presenta la incertidumbre del coste que genera. Este tipo de mantenimiento surge de la necesidad de rebajar el correctivo y todo lo que representa. Pretende reducir la reparacin mediante una rutina de inspecciones peridicas y la renovacin de los elementos daados. Bsicamente consiste en programar revisiones de los equipos, apoyndose en el conocimiento de la mquina en base a la experiencia y los datos histricos obtenidos de las mismas. Se confecciona un plan de mantenimiento para cada mquina, donde se realizarn las acciones necesarias. El mantenimiento preventivo se basa en la sustitucin de componentes cuando se supone que se ha agotado la vida de los mismos. El estudio terico de sus vidas lo suele suministrar el fabricante del equipo, quien normalmente incluye una gama de mantenimiento preventivo, con indicacin de sustitucin de componentes y cambios en la lubricacin. Representa un paso ms con respecto al mantenimiento correctivo. Este mantenimiento tambin es denominado mantenimiento planificado. Tiene lugar antes de que ocurra un fallo o avera, y se efecta bajo condiciones controladas sin la existencia de algn error en el sistema. Se realiza a razn de la experiencia y pericia del personal a cargo, los cuales son los encargados de llevar a cabo dicho procedimiento. Normalmente, es el fabricante el que estipula el momento adecuado a travs de los manuales tcnicos. Con el empleo del mantenimiento preventivo se reduce la frecuencia y los fallos de los equipos, lo que supone una disminucin del coste de las reparaciones. Otra de las ventajas de este tipo de mantenimiento es la deteccin temprana de los primeros sntomas de deterioro.

3.2.3. Mantenimiento predictivo El mantenimiento predictivo se puede definir como la supervisin peridica de los equipos, centrada en el diagnstico de sus posibles fallos, con el fin de establecer tendencias y un mantenimiento planificado. Se basa por lo tanto en la condicin de los equipos, ya que se establecen intervalos de inspeccin mediante los cuales se determina la necesidad y el periodo de reparacin. En el mantenimiento predictivo se utilizan tcnicas e instrumentos de diagnstico como los que se sealan a continuacin: anlisis de aceites lubricantes, anlisis de vibraciones, inspecciones boroscpicas, ultrasonidos, control de temperaturas, de presin, de caudales, etc. Con el uso de este tipo de mantenimiento se pueden reducir las tareas de mantenimiento preventivo a la vez que se mejora la disponibilidad y eficiencia de las mquinas e instalaciones industriales.