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A/C: Acondicionamiento de Aire. A/F: Relacin Aire/Combustible. Proporcin de aire y combustible suministrada al cilindro para la combustin.

Por ejemplo, una relacin A/F de 14:1 indica que ay 14 !eces m"s aire que combustible en la me#cla. $na relacin A/F ideal t%pica es 14.&:1 Rel del Acoplamiento de A/C (AC Clutch Relay): 'l PC( usa este rel) para ener*i#ar el acoplamiento de A/C, encendiendo o apa*ando el sistema de A/C. Sensor de Presin de A/C (AC Pressure Sensor): (ide la presin del re+ri*erante de acondicionamiento de aire, y en!%a una se,al de tensin al PC(. Interruptor de Presin de A/C (AC Pressure Switch): -nterruptor mec"nico conectado a la l%nea del re+ri*erante de A/C. 'l interruptor es acti!ado .en!iando una se,al al PC(/ cuando la presin del re+ri*erante de A/C se ace demasiado baja. Actuador (Actuator): 0os actuadores, tales como los rel)s, solenoides y motores, posibilitan que el PC( controle la operacin de los sistemas del !e %culo. Sistema de Reaccin de Inyeccin de Aire (Air In ection Reaction (AIR) System): 1istema de control de emisiones operado por el PC(. 2urante arranques en +r%o, una bomba de aire inyecta aire del e3terior dentro del colector de escape para ayudar a quemar los *ases de escape calientes. 'sto reduce la contaminacin y acelera el calentamiento de los sensores de o3%*eno y de los con!ertidores catal%ticos. 2espu)s de que el motor se caliente, el aire ser" 4descar*ado5 de nue!o a la atms+era .o dentro del conjunto puri+icador de aire/ o en!iado al con!ertidor catal%tico. !rupo " (#anco "): (anera est"ndar de re+erirse al *rupo de cilindros que contiene al cilindro 67 1. 0os motores en l%nea tienen solamente un *rupo de cilindros. 1e usa m"s com8nmente para identi+icar la ubicacin de sensores de o3%*eno. 9er :;1, 1ensor 1, 1ensor ;. !rupo $ (#anco $): (anera est"ndar de re+erirse al *rupo de cilindros opuestos al cilindro 67 1. 1e encuentra en motores 9<=, 9<>, 9<1?, etc., y en motores ori#ontalmente opuestos. 1e usa m"s com8nmente para identi+icar la ubicacin de sensores de o3%*eno. ..9er :;1, 1ensor 1, 1ensor ;.//

#AR%: 1ensor de Presin @arom)trico. 9er 1ensor (AP. Solenoide de Control de So&realimentacin (#oost Control Solenoid): 1olenoide que es ener*i#ado por el PC( a +in de controlar la presin de sobrealimentacin del supercar*ador. Ap)ndice A AlosarioA<; Alosario 1e,al del -nterruptor de Freno .@raBe 1Citc 1i*nal/: 1e,al de entrada al PC( que indica que est" siendo presionado el pedal de +reno. 'sta se,al se usa t%picamente para desacoplar los sistemas de Control de Crucero y los solenoides del 'mbra*ue del Con!ertidor de Par .DCC/.9er tambi)n DCC. CA': 1ensor de Posicin del Erbol de 0e!as. 'n!%a una se,al de +recuencia al PC( a +in de sincroni#ar la acti!acin del inyector de combustible y el encendido de las buj%as. CAR#: :+icina de :r*anismo del para el control de emisiones. Recursos del Aobierno Aire de de Cali+ornia. Cali+ornia

C(P R)F: Re+erencia de Posicin del Ci*Fe,al C(P: Posicin del Ci*Fe,al. 9er CP1. *a+o Cerrado (Closed *oop ,C/*-): 1istema de realimentacin que usa uno o m"s sensores de :; para monitorear los resultados de la combustin. 'n base a las se,ales de los sensores de : ;, el PC( modi+ica la me#cla aire/combustible para mantener un rendimiento ptimo con emisiones m%nimas. 'n el modo de la#o cerrado, el PC( puede acer 4sinton%a +ina5 del control de un sistema, para alcan#ar un resultado e3acto. C%: (on3ido de Carbono Cdi*os de (emoria Continua .Continuous (emory Codes/: 9er Cdi*os Pendientes. CPS: 1ensor de Posicin del Ci*Fe,al. 'n!%a una se,al de +recuencia al PC(. 1e usa para dar una re+erencia a la operacin del inyector de combustible, y sincroni#ar el encendido de las buj%as en los sistemas de encendido sin distribuidor .2-1/. CD1: 1ensor de Demperatura del Re+ri*erante. 1ensor resisti!o que en!%a una se,al de tensin al PC( indicando la temperatura del re+ri*erante. 'sta se,al le dice al PC( si el motor est" 4+r%o5 o 4caliente5.

Conector de )nlace de .atos (.ata *in/ Connector (.*C //: Puerto de inter+a# entre la computadora de a bordo del !e %culo y un equipo de dia*nstico. 0os !e %culos con :@2 -- usan un conector de 1= terminales, ubicado en el compartimiento de pasajeros. Flu o de .atos (.ata Stream): Comunicacin real de datos en!iada desde el PC( del !e %culo al conector de datos. .)PS: 1ensor 2i*ital de Posicin del (otor. .etonacin (.etonation/: 9er GnocB. .0C: Cdi*o 2ia*nstico de Problema. 2escribe una +alla indicada por la computadora del !e %culo. .I/.IS: 1istema de 'ncendido 2irecto / 1istema de 'ncendido sin 2istribuidor. 1istema que produce la c ispa de encendido sin el uso de un distribuidor. Ciclo de 0ra&a o (.uty Cycle): D)rmino aplicado a se,ales que alternan entre un estado 4acti!ado5 .4on5/ y uno 4desacti!ado5 .4o++5/. 'l ciclo de trabajo es el porcentaje de tiempo en el que la se,al est" en estado 4acti!ado5 .4on5/. Por ejemplo, si este estado dura una cuarta parte del tiempo, entonces el ciclo de trabajo es del ;H I. 'l PC( usa se,ales del tipo de ciclo de trabajo para mantener el control preciso de un actuador. )C0: 1ensor de Demperatura del Re+ri*erante del (otor. 9er CD1. )FI: -nyeccin 'lectrnica de Combustible. Cualquier sistema en el que una computadora controla el suministro de combustible al motor mediante el uso de inyectores de combustible. )!R: Recirculacin de los Aases del 'scape. 'l PC( usa el sistema 'AR para acer recircular los *ases del escape de re*reso al colector de admisin, a +in de reducir emisiones. 0a Recirculacin 'AR se usa slo en condiciones de crucero, con motor caliente. 'n otros momentos, el +lujo 'AR puede ori*inar la detencin o impedir el arranque del motor. )PA: A*encia de Proteccin Ambiental de los 'stados $nidos de Am)rica.

)SC: Control 'lectrnico del 'ncendido. Funcin del sistema de encendido que a!isa al PC( cuando se detecta pistoneo .4BnocB5/. 'l retardar" entonces los instantes de encendido de la c ispa a +in de eliminar la condicin de pistoneo. )S0: Dempori#acin 'lectrnica del 'ncendido. 1istema de encendido que posibilita al PC( controlar la tempori#acin de a!ance del encendido. 'l PC( determina la tempori#acin ptima del encendido a partir de la in+ormacin de los sensores: !elocidad del motor, posicin de la !"l!ula re*uladora, temperatura del re+ri*erante, car*a del motor, !elocidad del !e %culo, posicin del interruptor 'stacionamiento / 6eutro .4ParB / 6eutral5/, y condicin del sensor de pistoneo. )1AP: 1istemas de 'misiones '!aporati!as. 2all )33ect Sensor: Sensor de )3ecto 2all: Cualquier sensor del tipo de los que utili#an un im"n permanente y un interruptor transistori#ado de '+ecto Jall. 0os sensores de '+ecto Jall pueden usarse para medir !elocidad y posicin del ci*Fe,al o del "rbol de le!as, a +in de controlar la sincroni#acin del encendido y el inyector de combustible. 2%$S: 1ensor de :3%*eno con Cale+actor. 9er :;1. IAC: Control de Aire para (arc a en 9ac%o .Ralent%/. 2ispositi!o montado en el cuerpo de la !"l!ula re*uladora, que ajusta la cantidad de aire que se deri!a a tra!)s de la !"l!ula re*uladora cerrada, de modo que el PC( pueda controlar la !elocidad de marc a en !ac%o. IC': (dulo de Control de 'ncendido. I/': -nspeccin y (antenimiento. ISC: Control de 9elocidad de (arc a en 9ac%o .Ralent%/. Peque,o motor el)ctrico montado en el cuerpo de la !"l!ula re*uladora, y controlado por el PC(. 'l PC( puede controlar la !elocidad de marc a en !ac%o mediante el comando del -1C para ajustar su posicin. Pistoneo ((noc/): 'ncendido descontrolado de la me#cla aire/combustible en el cilindro. 1e le conoce tambi)n como detonacin o picado. 'l pistoneo indica la presencia en el cilindro de presiones e3tremas o de 4puntos calientes5 que acen que la me#cla aire/combustible detone prematuramente.

Sensor de Pistoneo ((noc/ Sensor ((S)): 1e usa para detectar detonacin o 4pistoneo5 del motor. 'l sensor contiene un elemento pie#oel)ctrico, y se enrosca en el bloque del motor. 1u construccin especial ace que este elemento sea sensible 8nicamente a las !ibraciones del motor que est"n asociadas con la detonacin. (%)%: 0la!e en Contacto, (otor Apa*ado. (%)R: 0la!e en Contacto, (otor Funcionando. *C.: Pantalla de Cristal 0%quido. *0: Reajuste de Combustible de 0ar*o Pla#o. '/0: Dransmisin manual o 4transa3le5 manual 'AF: 1ensor de Flujo ("sico de Aire. (ide la cantidad y densidad del aire que in*resa al motor y en!%a una se,al de +recuencia o de tensin al PC(. 'l PC( usa esta se,al en sus c"lculos de suministro de combustible. 'AP: 1ensor de Presin Absoluta del Colector. (ide la depresin o presin en el colector de admisin, y en!%a una se,al de +recuencia o de tensin .se*8n sea el tipo de sensor/ al PC(. 'sto le da al PC( in+ormacin acerca de la car*a del motor, para control del suministro de combustible, a!ance del encendido, y +lujo 'AR 'A0: 1ensor de Demperatura del Aire del Colector. 1ensor resisti!o ubicado en el colector de admisin, que en!%a al PC( una se,al de tensin que indica la temperatura del aire entrante. 'l PC( usa esta se,al para c"lculos de suministro de combustible. 'I*: 0"mpara -ndicadora de Falla. 0a (-0 es m"s com8nmente conocida como 0u# de 49eri+icar el (otor5. Dambi)n conocida como 4Reparar el (otor 'nse*uida5, 4P)rdida de Potencia5 o 4Potencia 0imitada5. (onitor: Prueba ejecutada por la computadora de a bordo para !eri+icar la correcta operacin de los sistemas o componentes relacionados con las emisiones. 'PFI or 'FI: -nyeccin de Combustible (ultiori+icio. 0a (PF- es un sistema de inyeccin de combustible que usa uno .o m"s/ inyectores para cada cilindro. 0os

inyectores est"n montados en el colector de admisin, y se acti!an en *rupos en lu*ar de acerlo indi!idualmente. 4%5: K3idos de 6itr*eno. Contaminante. 'l sistema 'AR inyecta *ases del escape dentro del colector de admisin para reducir la cantidad de estos *ases en el tubo de escape. %$S: 1ensor de :3%*eno. Aenera una tensin de ?,=9 a tensin de 1,1 9 cuando la me#cla de *ases del escape es rica .bajo contenido de o3%*eno/. 0a tensin de ?,49 o menor cuando la me#cla de *ases del escape es pobre .alto contenido de o3%*eno/. 'ste sensor +unciona solamente despu)s de alcan#ar una temperatura de apro3imadamente L4M 7C .==? 7F/. Com8nmente, los sensores de :; se encuentran tanto 4corriente arriba5 como 4corriente abajo5 del con!ertidor catal%tico. 'l PC( usa estos sensores para acer el ajuste +ino de la relacin aire<combustible, y para monitorear la e+iciencia del con!ertidor catal%tico. 9er Arupo 1 .4@anco 15/, Arupo ; .4@anco ;5/, 1ensor 1, 1ensor ;. %.': (onitor de 2ispositi!o de 1alida. %#. II: 2ia*nstico a @ordo, 1e*unda Aeneracin. :@2 -- es una norma impuesta por el Aobierno de los 'stados $nidos de Am)rica, que requiere que todos los autom!iles y camiones li!ianos ten*an en com8n: conector de datos, ubicacin del conector, protocolo de comunicacin, 2DCs y de+iniciones de cdi*os. :@2 -- apareci por primera !e# en !e %culos a +ines de 1MM4, y se requiere que est) presente en todos los autos !endidos en los 'stados $nidos de Am)rica a partir del 17 de enero de 1MM=. *a+o A&ierto (%pen *oop ,%/*-): (odo de sistema de control que no monitorea la salida para !eri+icar si se alcan#aron los resultados deseados. $n sistema de suministro de combustible operar" usualmente en modo de la#o abierto durante el per%odo de calentamiento en que el motor est" +r%o, debido a que los sensores de o3%*eno no est"n toda!%a listos para en!iar una se,al. 1in la se,al del sensor de o3%*eno, la computadora no puede !eri+icar los resultados reales de la combustin. P/4: -nterruptor 'stacionamiento / 6eutro. 'ste interruptor le dice al PC( si la palanca de cambios est" en la posicin 'stacionamiento o 6eutro. Con la palanca en esta posicin, el PC( ar" operar el motor en el modo de !ac%o .ralent%/.

PC': (dulo de Control del Dren de Potencia. 4Cerebro5 del sistema de control del motor, alojado en una caja met"lica, con un n8mero de sensores y actuadores conectados a )l por medio de un manojo de cables. 1u tarea es controlar el suministro de combustible, la !elocidad de !ac%o .ralent%/, la tempori#acin de a!ance del encendido, y los sistemas de emisin. PR%': (emoria Pro*ramable de 1lo 0ectura. 0a PR:( contiene in+ormacin de pro*ramacin, que el PC( necesita para operar una combinacin espec%+ica modelo de !e %culo / motor. Cdi6os Pendientes (Pendin6 Codes): Dambi)n conocidos como Cdi*os de (emoria Continua o Cdi*os de (aduracin. 'stos cdi*os se acti!an cuando ocurren +allas intermitentes durante la conduccin. 1i la +alla no ocurre despu)s de un cierto n8mero de ciclos de conduccin, el cdi*o es borrado de la memoria. Solenoide de Pur6a (Pur6e Solenoid): Controla el +lujo de !apores de combustible desde el cartuc o de carbn asta el colector de admisin. 'l cartuc o recolecta los !apores que pro!ienen del tanque de combustible, impidiendo que escapen a la atms+era causando contaminacin. 'n condiciones de crucero con el motor caliente, el PC( ener*i#a el 1olenoide de Pur*a, de modo que los !apores atrapados son diri*idos dentro del motor y quemados. Sensor de Reluctancia (Reluctance Sensor): Dipo de sensor usado t%picamente para medir la !elocidad y/o posicin del ci*Fe,al o del "rbol de le!as, la !elocidad del eje motor, y la !elocidad de las ruedas. R%': (emoria de 1lo 0ectura. -n+ormacin permanente de pro*ramacin almacenada dentro del PC(, conteniendo la in+ormacin que el PC( necesita para operar una combinacin espec%+ica modelo de !e %culo / motor. SA): 1ociedad de -n*enieros Automotrices de los 'stados $nidos de Am)rica. Sensor: Cualquier dispositi!o que reporta in+ormacin al PC(. 'l trabajo del sensor es con!ertir un par"metro, tal como la temperatura del motor, en una se,al el)ctrica que el PC( pueda comprender.

Sensor ": D)rmino est"ndar usado para identi+icar la ubicacin de los sensores de o3%*eno. 'l 1ensor 1 est" ubicado 4corriente arriba5 del con!ertidor catal%tico. ..9er :;1, Arupo 1 .4@anco 15/, Arupo ; .4@anco ;5///. Sensor $: D)rmino est"ndar usado para identi+icar la ubicacin de los sensores de o3%*eno. 'l 1ensor ; est" ubicado 4corriente abajo5 del con!ertidor catal%tico. .9er :;1, Arupo 1 .4@anco 15/, Arupo ; .4@anco ;5///. SFI or S)FI: -nyeccin de Combustible 1ecuencial o -nyeccin de Combustible 'lectrnica 1ecuencial. S0: Reajuste de Combustible de Corto Pla#o. 0#I: -nyeccin en el Cuerpo de la 9"l!ula Re*uladora. 1istema de inyeccin de combustible que tiene uno o m"s inyectores montados en un cuerpo de !"l!ula re*uladora centralmente ubicado, a di+erencia de los sistemas que posicionan los inyectores cerca del ori+icio de admisin de la !"l!ula. 0a D@- es tambi)n llamada -nyeccin Central de Combustible .CF-/ en al*unos !e %culos. 0.C: Punto (uerto 1uperior: posicin e3trema superior del pistn en el cilindro. Cuerpo de la 17l8ula Re6uladora (0hrottle #ody): 2ispositi!o que lle!a a cabo la misma +uncin que un carburador, en un sistema de inyeccin de combustible. 'n un sistema de -nyeccin en el Cuerpo de la 9"l!ula Re*uladora .D@-/, el cuerpo de la !"l!ula re*uladora es tanto una puerta de aire como la ubicacin de los inyectores de combustible. 'n los sistemas de inyeccin de combustible por ori+icio ..PF-, (PF-, 1F-, etc.// el cuerpo de la !"l!ula re*uladora es simplemente una puerta de aire. 'l combustible no se a*re*a asta que los inyectores ubicados en cada ori+icio de admisin se acti!en. 'n todos los casos, el cuerpo de la !"l!ula re*uladora est" acoplado con el pedal del acelerador. 0PS: 1ensor de Posicin de la 9"l!ula Re*uladora. 1ensor tipo potencimetro conectado al eje de la !"l!ula re*uladora. 1u salida .se,al de tensin/ aumenta a medida que la !"l!ula se abre. 'l PC( usa esta se,al para controlar di!ersos sistemas, tales como la !elocidad de !ac%o .ralent%/, el a!ance del encendido, el suministro de combustible, etc. 00S: 1ensor de Demperatura de la Dransmisin. 1ensor resisti!o montado en el alojamiento de la transmisin, en contacto con el +luido de transmisin. 'n!%a

una se,al de tensin al PC(, indicando el !alor de la temperatura de la transmisin. 1)CI: -n+ormacin sobre Control de 'misiones del 9e %culo. 'tiqueta autoad esi!a ubicada en el compartimiento del motor, que contiene in+ormacin acerca de los sistemas de control de emisiones que se encuentran en el !e %culo. 0a 9'C- es la +uente autori#ada para determinar si un !e %culo es compatible con :@2 --. 1I4: 68mero de -denti+icacin del 9e %culo. 's un n8mero de serie del !e %culo, asi*nado por la +"brica. 'ste n8mero es *rabado en !arias ubicaciones por todo el !e %culo, pero la ubicacin m"s importante es en la parte superior del tablero, del lado del conductor, !isible desde el e3terior del auto. 'l 9-6 incluye in+ormacin acerca del auto, incluyendo dnde +ue construido, cdi*os de carrocer%a y motor, opciones, y un n8mero de construccin secuencial. 1SS: 1ensor de 9elocidad del 9e %culo. 'n!%a una se,al de +recuencia al PC(. 0a +recuencia aumenta a medida que el !e %culo se despla#a m"s r"pidamente, d"ndole in+ormacin sobre la !elocidad del !e %culo al PC(, que la usa para determinar los puntos de cambio de marc a, la car*a del motor, y +unciones de control de crucero. 9%0: 9"l!ula Re*uladora Dotalmente Abierta. Condicin de operacin del !e %culo a la que se lle*a cuando la !"l!ula re*uladora est" completamente .o casi completamente/ abierta. 'n ese momento el PC(, usualmente, suministrar" combustible e3tra al motor, y desener*i#ar" el compresor de A/C, a los +ines de la aceleracin. Para identi+icar la condicin N:D, el PC( usa un interruptor o el 1ensor de Posicin de la 9"l!ula Re*uladora.