4.

INGENIERIA DEL PROYECTO

4.1. ACCESOS A LA ZONA DEL PROYECTO Los accesos a la zona del proyecto no presentan dificultad y se encuentran transitables todo el ao. Actualmente el acceso a la zona del proyecto, Conda Arriba, se realiza por la carretera antigua a Santa Cruz, va asfaltada desde la ciudad de Cochabamba hasta inca cruce que tiene una longitud apro imada de !"# $m. en buen estado de transitabilidad durante todo el ao, de esta va se ingresa por un camino empedrado de !% $m. &asta llegar a la comunidad de 'ollpa y de esta ( $il)metros de camino ripiado hasta la comunidad de *hopy, para continuar con % $m. +asando por las comunidades de *hopy esquina, Conda Arriba. ,l acceso a los dem-s cantones y comunidades de la zona es mediante caminos vecinales ripiados y en regular estado de transitabilidad, es dificultosa especialmente en .poca de lluvias por la inestabilidad de la plataforma. a)Ancho del camino de acceso. ,l ancho del camino esta comprendido entre (,# a (,/ m. 0o e isten curvas horizontales con radios de curvatura muy ba1os lo que hace de este camino un tramo con acceso relativamente f-cil y no presenta problemas para el abastecimiento de materiales a la zona del proyecto. )Pendien!es del camino de acceso ,l camino presenta pendientes moderadas, especialmente en el tramo, comprendido entre 2nca cruce y la comunidad de *hopy, por lo general el camino no requiere de la correcci)n de pendientes, adem-s de estar plenamente consolidado, muchas pendientes por supuesto est-n dentro el rango que permiten las normas de diseo geom.trico de carreteras. ,n base a estas caractersticas se puede indicar3 Coeficiente de uso anual de la va 4 #.56 7elocidad directriz actual 8/ $m9hr. , isten algunos ros que dificultan su transito al no contar con puentes y en .poca de lluvias se interrumpe el tr-fico por la crecida de estos ros pero el agua merma como m- imo en dos a tres horas. 61

d) Peli"#osidad :ebido a su topografa ondulada a plana, el camino de acceso no presenta dificultades de transito, salvo las precauciones que se deben tomar al mane1ar un vehculo. 4.$.ESTRATIGRA%IA ,stos suelos corresponden al periodo geol)gico cuaternario y9o reciente y pertenecen a la unidad morfo estructural denominada central o subandina caracterizada por la presencia de suelos gravo arcillosos consolidados, de naturaleza granular con presencia de pedrones y suelos muy tenaces y resistentes al desgaste, e iste adem-s la presencia de roca compacta y seg;n estudio de suelos, se estima que en el sitio del proyecto a una profundidad de % a !# metros se encuentre roca compacta. La parte superficial es un suelo gravo arenoso suelto de origen aluvial. 4.&. EST'DIO DE ALTERNATI(AS Al ser el ancho del ro relativamente grande<"5# metros= se plantea tres alternativas posibles para resolver el problema, y son las siguientes3 4.&.1. PRI)ERA ALTERNARI(A Los "5# metros de ri) nos permiten emplazar un puente de 5 tramos, cada uno de (8.8# metros de luz con vigas postesadas de ala ancha de " metros de espesor y fundaci)n directa con pilas y estribos de hormig)n armado, haciendo un total de "5# la ubicaci)n de los estribos del puente estara protegido a en la progresiva #>#!# por ser una conformaci)n de roca compacta en el otro e tremo al estar relativamente ale1ado de la orilla del ro no presenta problemas en una posible riada, vigas de (8.8 metros de luz con !.?# metros de altura, se puede construir segmentando la viga este procedimiento es relativamente f-cil de construir y no presenta mayor dificultad para su lanzado. 4.&.$. SEG'NDA ALTERNATI(A Se plantea dividir la luz total en / tramos de /" metros en vigas met-licas en celosa, con vigas de !.%# metros de 62

altura y losa de hormig)n armado, con cinco pilas centrales, con esta distribuci)n llegamos a un puente de "5# metros de largo con lo cual los estribos del puente estran protegidos de forma natural y aislado del impacto de las aguas del ro, adem-s las fundaciones estaran compuestas de zapatas en hormig)n armado y elevaciones de cuerpos de pilas y estribos en hormig)n armado, se estima que a una profundidad de 8 metros se encuentre roca, por lo que se llegara a suelo firme. ,l gran inconveniente de esta soluci)n es que requiere de mantenimiento permanente y planificado especialmente cuidando que se o ide los elementos met-licos de la estructura, adem-s un prediseo ha demostrado no ser una soluci)n tan econ)mica respecto al hormig)n postensado. 4.&.&. TERCERA ALTERNATI(A Construir un puente colgante de "5# metros de luz con dos torres a ambos e tremos y ancla1es tanto de los cables principales como de los de contraventeo y rigidizadores. La plataforma del puente compuesta por tablones de madera apoyados sobre angulares met-licos de "@ "@ !9% del cual cuelgan los pendolones y se anclan en el cable principal. ,sta soluci)n puede ser factible, sin embargo tiene el gran inconveniente que requiere a ambos lados de las torres longitudes adecuadas de tal manera de que el -ngulo de llegada en el tramo sea similar al de salida hacia los ancla1es, esta condici)n es importante para un adecuado diseo, lamentablemente comunarios del lugar especialmente en el inicio del proyecto no quieren ceder sus terrenos para emplazar las estructuras de ancla1e, esta situaci)n limitada terreno hace que se descarte esta posibilidad. 4.4. SOL'CION DEL PRO*LE)A :e las tres alternativas la primera, se perfila como soluci)n optima por varias razones, primero por motivos econ)micos, la segunda raz)n por ser una soluci)n que implica el emplazar los estribos del puente 1unto al cerro en un caso y sobre roca en el caso del inicio del puente, adem-s (8.8 metros de viga es f-cilmente mane1able ya sea entera o segmentada lo que permite el aprovechamiento de los materiales y el empleo tecnologa relativamente moderna y t.cnicamente m-s factible y econ)mica, ya que hacer un puente de cinco tramos con /" metros de luz y !.% metros del altura en estructura metalica, 63

no resulta ser la soluci)n m-s aconse1able por motivos econ)micos principalmente, la soluci)n se hace mas cara y y requiere mayor costo de mantenimiento, por todo esto se decide por la primera opci)n que es disponer de un puente de seis tramos de (8.8 metros cada uno y fundaciones directa con elevaciones de cuerpos de estribos y pilas en hormig)n armado. +or tanto se plantea un puente con una superestructura de seis tramos de (8.8 metros de longitud, con vigas postesadas de ala ancha de " metros de ancho, la infraestructura se plantea una fundaci)n directa compuesta por seis pilas con zapatas y cuerpos de hormig)n armado, y con el fin de evitar socavaci)n en pilas y estribos es que se adopta como profundidad de desplante 8.% metros esta soluci)n adem-s tomando en cuenta que el estrato de roca compacta se encuentra a no m-s de ( metros nos permite disponer de zapatas relativamente profundas constituy.ndose en una soluci)n segura y optima. Se plantea construir las elevaciones de los estribos y pilas en hormig)n armado, los aparatos de apoyos ser-n dsimplemente cart)n asfaltico, ente losa y losa se dispondr- de una 1unta de dilataci)n con cantoneras formadas por angulares de 8@ 8@ A@ y neopreno de 8 cm de espesor. Las seis pilas centrales se plantean de hormig)n armado desde la zapata hasta el coronamiento de las pilas. 4.+.ASPECTOS T,CNICOS DE LA ALTERNATI(A ELEGIDA 4.+.1.Es!-dio .id#ol/"ico De La C-enca +ara la determinaci)n de las crecidas m- imas posibles que se presentar-n en el ro +ocona, en el sector de Conda Arriba se toman en cuenta los siguientes factores. 4.+.1.1.%ac!o#es To0o"#12icos ,n este ac-pite es importante tomar en cuenta las pendientes del cauce la ubicaci)n del puente respecto del terreno natural y todo el relieve de la cuenca, esta informaci)n se la consigue de la carta geogr-fica del 2BC, en la que se delimita la divisoria de aguas y con esta la superficie de la cuenca adem-s de la topografa a detalle de la cuenca. 4.+.1.$.%ac!o#es .id#ol/"icos 64

Se tiene por una parte la presencia de aguas subterr-neas, variaciones de su nivel y caudal, y por otra se tiene los aportes y desagDes de cursos de agua superficiales que aportan a la cuenca del Eo +ocona. 4.+.1.&.%ac!o#es Geo!3cnicos ,n la que se tomar- la naturaleza y condiciones de los suelos homogeneidad estratificaci)n permeabilidad compresibilidad, etc. F eventualmente la posibilidad de erosi)n del terreno. 4.+.$.CONSIDERACIONES GENERALES ,l nivel de aguas m- imas es un dato que nos sirve para determinar la altura a la que debe disponerse el nivel inferior de la viga, de tal manera que el puente se encuentre en adecuadas condiciones de seguridad en un periodo de retorno que por la importancia de la estructura se asume de /# aos. ,ste periodo se toma como base en virtud a que partimos asumiendo que en la zona del proyecto se presentar-n remansos en los que la retenci)n de la riada puede provocar daos en la estructura o su p.rdida definitiva, esta hip)tesis la verificaremos m-s adelante y el estudio demostrar- si es o no evidente esta apreciaci)n. sin embargo en el supuesto que se produzcan crecidas importantes del ro con este periodo de retorno se tendra una estructura adecuadamente dimensionada, en cuanto a longitud y altura. 4.+.&.AN4LISIS DEL CA'CE NAT'RAL ,n el estudio hidrol)gico se presenta con detalle todos los componentes y consideraciones tomadas en el mismos para determinara las altura y crecidas m- imas para diferentes periodos de retorno. Gna observaci)n minuciosa del ro nos permitir- conocer el nivel medio mas frecuente del ro en un periodo de un ao en el mismo el cauce presenta un comportamiento definido, tambi.n se debe investigar sobre las m- imas crecidas y los daos que han causado las mismas. Las condiciones de flu1o en el ro son casi uniformes y presentan poca variaci)n, por otra parte despu.s de una lluvia de poca intensidad, el ro no alcanza a cubrir el lecho de banda a banda esto por lo ancho del ro y por que es una cuenca moderadamente grande. Sin embargo lluvias de intensidades mayores los niveles de agua crecen pero no 65

desbordan, seg;n informaci)n de los comunarios del lugar, el ro hasta ahora no ha desbordado pero la cantidad de agua en una crecida es causal suficiente para impedir el paso de vehculos y personas. 4.+.4.TE)PERAT'RA La zona del proyecto presenta temperaturas que oscilan desde un mnimo de 6 HC hasta un m- imo de "( HC en el periodo comprendido entre los meses de septiembre y abril registr-ndose una media de !% HC. ,n la .poca de invierno, las temperaturas oscilan entre los "HC y los "# HC con una media de !( HC. 4.+.+.PRECIPITACI5N Ioda la informaci)n requerida para los datos de precipitaciones fueron obtenidos de la estaci)n +ocona que esta muy pr) ima a la zona del proyecto, cabe aclarar que esta estaci)n metereol)gica ha de1ado de funcionar desde ao !6%/. La zona de valles esta dividida en ? sub regiones, la zona del proyecto es considerada una zona de precipitaci)n media con precipitaciones anuales comprendidas entre los 5## a %## mm.9ao como se puede apreciar en el mapa de isoyetas anuales proporcionadas por la estaci)n. ,n los datos de precipitaci)n se han utilizado coeficientes proporcionados por la estaci)n para poder realizar la discretizaci)n temporal a partir de los registros disponibles. La informaci)n e presada en t.rminos de intensidad para diferentes duraciones se constituye en la base de calculo de la relaci)n intensidad J duraci)n J frecuencia <2 J : JK= estas relaciones e presadas posteriormente en forma de grafica a trav.s de intensidad duraci)n frecuencia, fueron determinadas por el m.todo de correlaci)n lineal m;ltiple como se e plica en el estudio hidrol)gico. 4.+.6.CALC'LO DEL CA'DAL :eterminaci)n del tiempo de concentraci)n 66

Se compone de dos sumandos uno que es el tiempo necesario para que el agua corra por el terreno desde el lugar m-s ale1ado hasta el cauce natural. La longitud del punto m-s ale1ado del ro +ocona es de apro imadamente !/## metros. ,ste tiempo es calculado por la siguiente ecuaci)n I 4 <#.%?!LLL89&=LL<#.8%/= I 4 tiempo de concentraci)n en horas L 4 la longitud de recorrido n $il)metros. & 4 desnivel de la cabecera y el punto de desagDe en metros. & 4 85## J 8!## I 4 #.!!#% hr. ,l tiempo I" se calcula tomando el tiempo que tarda en llegar desde el lugar m-s ale1ado del cauce natural al punto de concentraci)n. La longitud del cauce es de !/ $il)metros y la velocidad estimada en crecida m- ima es de !.% m9seg. ,ntonces I" 4 !/###9!.% 4 ".8! horas ,l tiempo total es de #.!!>".8! 4 ".("/ &oras ,l tiempo total de concentraci)n es igual !(/./( minutos Conocido este tiempo e ingresando en las curvas de precipitaci)n, intensidad y duraci)n se halla que para !(/./( minutos la intensidad es de "#./# mm9hr. 2t 4 !".%LihLtLLM./ 2t4 es la intensidad media horaria precipitaci)n de duraci)n I en mm9h que corresponde a la

2& 4 es la intensidad media de la precipitaci)n horaria m- ima en mm9h igual a "8.5( mm9hr. :el grafico precipitaci)n intensidad duraci)n. I4 duraci)n de la precipitaci)n en minutos minutos. 2t 4 "!.?/ mm9h. Superficie de la cuenca aportadora 67 igual a !"#

:e la carta geogr-fica proporcionada por el instituto Beogr-fico Cilitar y una vez realizada la divisoria de aguas se tiene una superficie en hect-reas de !#/# ha. Coeficiente de escorrenta +ara la determinaci)n del coeficiente de escorrenta se han tomado en cuenta las siguientes consideraciones. a.M relieve del terreno Corresponde al terreno montaoso a ondulado y de pendientes superiores al "#N b.M +ermeabilidad del suelo Se toma en cuenta la capa superficial del terreno la misma que esta conformada por arenas y gravas arcillosas mal graduadas para esta categora se asumen #.#/ su coeficiente ' de aporte. c.M vegetaci)n corresponde a la categora de vegetaci)n escasa a moderada con una cobertura del !#N de -rboles corresponde un coeficiente de aporte es de #.#? Capacidad de almacena1e del agua Se asume que la cuenca tiene una capacidad de almacena1e importante para este caso su coeficiente de aporte es de #.#% La suma de los coeficientes $ de aporte, nos determina un coeficiente de escorrenta de la cuenca igual a3 C4 #.!>#.#/>#.#?>#.#% 4 #.8 ,l coeficiente de escorrenta C de la cuenca es de #.8# Con todos estos datos se determina el caudal en el punto de concentraci)n producido por una lluvia de duraci)n !(/ minutos e intensidad "!./# mm9h con una superficie de aporte de la cuenca de !#/# &a. ,l c-lculo de caudales para diferentes periodos de retorno nos da los siguientes caudales3 68

T# 7a8os) / !# "# /# !## "##

Ca-dal m&9se". ?".85 %%.%( !#%.58 !8(.!? !/(.8# !?/.#?

,l -rea de la secci)n considerada asumiendo un ancho de ro de "5# metros y siguiendo el perfil longitudinal del ro se tiene3 ,l m.todo relaciona la superficie aportadora con la secci)n necesaria en el -rea de la secci)n considerada. Conociendo el -rea de escurrimiento en el puente en crecida m- ima, calculamos el tirante m- imo del agua que viene a ser el nivel m- imo e traordinarias. ,ste tirante se calcula conociendo el perfil que se ha obtenido de la topografa del proyecto con el mismo se llega a un tirante de agua m- ima e traordinaria igual a #.#( metros con este valor, referenciado a una cota del proyecto se determina las alturas a diferentes niveles correspondientes a diferentes periodos de retorno. T# 7a8os) /# Al!-#as m.s.n.m. "(!".##

Los c-lculos nos indican que en una crecida m- ima el agua llega a un nivel de #.#( metros para IE /# aos y para una longitud de "5# metros. lo que implica que si e iste la posibilidad de inundaci)n, solo con el aporte del ro +ocona. &aciendo el mismo an-lisis para los ros Cacha1marca y Chilli1chi se tiene un caudal de 6/ m8 entre ambos y sumados al del Eo +ocona el caudal total en el punto de paso por el puente es de !!(.#8! m8 y seg;n la topografa se espera un tirante de #."( metros en un ancho de "5# metros. ,ste valor nos indica que emplazando el puente en la direcci)n mostrada en los planos con una altura de ".5# metros del nivel inferior de viga la estructura est- en adecuadas condiciones de seguridad. 69

4.+.:.(ARIA*ILIDAD DEL LEC.O ,n cuanto a la variabilidad del lecho, se puede decir. que en la zona del proyecto el cauce esta bien definido y no presenta alternativas de variabilidad del lecho del ro, es decir que no es posible que el ro busque otras direcciones o cursos por lo menos en la zona del proyecto ya que los cerros a ambos lados del mismo impiden que ocurra un cambio de direcci)n del Eo +ocona en la zona. Sin embargo +or lo ancho del ro en los "5# metros si puede haber variaci)n por lo que se debe tener especial atenci)n al curso que tome el ro en el sector del puente para encauzar el ro entre dos pilas. 4.+.;.ALT'RAS DE CRECIDAS )4<I)AS Y )=NI)AS. La hidrologa de la cuenca nos permite determinar las alturas m- imas y mnimas que alcanzan los tirantes de agua los mismos que se representan en el siguiente gr-fico.

Cota de fundaci)n. Las caractersticas del suelo gravo arenoso semiduro y saturado. de buena calidad y +or condiciones hidr-ulicas del ro y fundamentalmente por evitar posibles efectos de socavaci)n la cota de fundaci)n adecuada sera del 8.% metros por deba1o del lecho del ro, que es adem-s la profundidad a la que se estima se encuentre roca compacta. lo que nos conduce a una soluci)n por fundaci)n directa mediante zapatas, que resulta ser la soluci)n m-s adecuada y segura. 4.+.>.CONCL'SIONES DEL EST'DIO .IDROL5GICO ,l Eo +ocona que pasa por la localidad de Conda Arriba, esta a una altura de "(!" m.s.n.m. este ro y todos sus afluentes 70

tienen como punto de paso obligado a la uni)n de los cerros Oatun +ampa y cerro Oatun +ea, que se constituyen en una garganta, que encauza el ro de tal manera de evitar desbordes, mas al sur bordeando el cerro tranca loma se encuentra el ro *agahuasi que resulta de la uni)n de los ros +ocona con el ro Chagueli. +or otra parte el ro +ocona se une con el ro Chilli1chi y Cacha1marca como a 5 $m de Conda Arriba que tambi.n es un afluente del Eo +ocona, esto significa que cualquier crecida m- ima es regulada entre los cerros antes mencionados de ah para adelante el ro sigue un curso definido muy poco susceptible de cambiar de direcci)n en los primeros $il)metros. Actualmente se sabe que en ocasiones el ro crece de banda a banda y cuando ocurre esto el caudal que llega a este punto es la suma de los caudales de los ros +ocona, Cacha1marca y Chili1chi haciendo un caudal estimado de !!( m8 que en todo el ancho del ro llega a una altura de #."( metros de banda a banda en el sector m-s plano y de !.% en el sector m-s profundo, estas alturas nos muestran la agresividad del ro y lo peligrosos que es transitar por el mismo en una crecida de estas dimensiones, por lo que el nivel mnimo de la viaga inferior debe estar a no menos de ".5# metros de altura del punto m-s alto tomando en cuenta que adem-s arrastra palizadas y material de sedimentos y otros. 4.6.EST'DIO DE S'ELOS ,ste estudio nos permite determinar las caractersticas del suelo, su capacidad portante a diferentes alturas, y con estas caractersticas decidir el tipo de fundaci)n y la profundidad a la que se debe fundar la estructura, sin embargo a manera descriptiva indicar que e isten dos tipos de suelos bien definidos, el primero y casi superficial en los e tremos es un suelo arcillosos con presencia de roca a una profundidad de #.%# metros como es el caso de la ubicaci)n del estribo prog #>#!#. ,n el lecho del ri) se encuentra arena y grava mal graduada con presencia de bolones se puede considera suelo semi duro y a profundidades mayores se estima la presencia de roca. Luego se aprecia un estrato de roca fracturada que se estima este entre los % y !# metros de profundidad medidos desde la 71

superficie, en los ane os e presenta un informe detallado del estudio de suelos. 4.:.ASPECTOS LOGISTICOS 4.:.1.ACCESOS ,n cuanto a los accesos actualmente se tiene un camino empredrado desde 2nca cruce hasta 'ollpa y de esta localidad hasta Conda Arriba, el camino es ripiado en regular estado de mantenimiento y es cerca de !/ $il)metros, transitable y permite el ingreso de todo tipo de vehculos, lo que significa que no se tiene ninguna dificultad en llegar al sitio del proyecto. 4.:.$.)ATERIALES DE CONSTR'CCI5N DISPONI*LES EN LA ZONA DEL PROYECTO , iste disponibilidad de -ridos de buena calidad y aptos para hormigones en el ro Chagueli, *hopy y el mismo Eo +ocona simplemente se deben seleccionar y clasificar los mismos. A lo largo del ro +ocona e isten diferentes lugares donde se han depositado bancos de arena los mismos que deber-n escogerse y buscarse, en cuanto a la grava e iste grava en abundancia y requiere de clasificaci)n, estos aspectos deben tomarse en cuenta ya que no e isten personas que se dediquen a e plotar los agregados y se deben incluir en los costos, la clasificaci)n, selecci)n y lavado de los agregados, en todo caso la distancia m- ima de transporte de agregados vara desde el mismo Eo +ocona hasta Conda arriba que no est- a m-s de !# 'il)metros de distancia. Los otros materiales como Cemento, fierro de construcci)n, madera y otros materiales de ferretera deben comprarse en Cochabamba, ya que no e isten en la zona.

4.:.&.NECESIDADES DE CA)PA)ENTO ,n las inmediaciones al sitio del proyecto esta el pueblo de Conda Arriba a !## metros e plcitamente, lo que significa que la empresa que se ad1udique la construcci)n del puente, puede alquilar vivienda y -reas para almacenes y dep)sitos en el mismo pueblo. 72

,l pueblo de Conda Arriba tiene energa el.ctrica por lo que la empresa puede disponer de motores el.ctricos como vibradoras, motores de mezcladora y otros. Cuenta con agua potable con la que alimentos y disponer para aseo personal +ara el abastecimiento de alimentos se lo b-sico necesario en la feria de Lope desde Cochabamba. 4.:.4.RE?'ERI)IENTO DE E?'IPO ,quipo mnimo necesario ! ! ! ! " " 8 ! ! " ! ! ! 7olquete de !" m8 de capacidad Iractor :?g o similar +ala cargadora Compresora &ormigones de 8"# litros Pombas de agua 7ibradores ,quipo de carpintera ,quipo de soldadura Compactadoras manuales ,quipo de topografa ,quipo de tesado ,quipo para lanzado de vigas pueden preparar sus y otras necesidades. puede conseguir todo Cendoza o bien llevar

4.:.+.PERSONAL Y E<PERIENCIA )INI)A RE?'ERIDA ! 2ng. Superintendente de obra. 2ngeniero civil con ? aos de e periencia general y tres aos en con e periencia en puentes. ! 2ng. :e suelos y materiales 2ngeniero civil con e periencia en laboratorio de suelos y concretos. ! 2ng residente. 2ngeneiero civil con tres aos de e periencia como mnimo en la construcci)n de puentes. ! Iopog-fo Iop)grafo con dos aos e periencia.

4.:.6.)ANO DE O*RA CALI%ICADA 73

/ ,ncofradores 8 ,nferradores ( albailes !# ayudantes o seg;n requerimiento.

4.;. )E)ORIA DE CALC'LO DEL P'ENTE PEATONAL C.AG'ELI 4.;.1. PLANTEA)IENTO DEL PROYECTO :el levantamiento topogr-fico se plantea la construcci)n de un puente de seis tramos isost-ticos, cada uno de (8.8# metros de luz con vigas postensadas de ala ancha de " metros de ala y de !.?# metros de altura. La infraestructura, se plantea con estribos de hormig)n armado con pilas centrales tambi.n de hormig)n armado, apoyadas sobre zapatas de hormig)n armado di-metro ! metro. Adem-s las caractersticas del terreno e istente nos indican un suelo granular muy suelto relativamente bueno pero que carece de adhesi)n, lo que nos permite enfocar el problema de la fundaci)n de los estribos y pilas con zapatas a una profundidad de 8.% metros, se estima que el nivel de roca se encuentre a #.%# metros de profundidad en el estribo prog. #>#!# seg;n el estudio de suelos. Adem-s se plantea en el proyecto la e1ecuci)n de los accesos con material de pr.stamo que tambi.n se pueden utilizar del Eo +ocona y una capa de rodadura ripiada que garantice un transito normal y sin dificultades para ingresar al puente, se podra decir que el cauce del ro est- controlado, y encausado, por lo que no se esperan posibles desbordes y otros daos que podra causar a la estructura del puente. Con estas consideraciones que se han hecho, se asegura primero una seguridad de la estructura para soportar las cargas de servicio de una manera adecuada, y segundo se ha pensado en proteger al puente de la me1or manera posibles para soportar eventuales crecidas del ro. Consideramos que la soluci)n adoptada es la m-s segura y econ)mica y que pretende resolver el problema de una manera eficiente y la que m-s se a1usta a la topografa y requerimientos de los comunarios. La altura del puente se ha fi1ada haciendo consideraciones hidr-ulicas de tal manera de asegurar que el nivel inferior 74

de las vigas este ".## metros por encima del considerado como de aguas m- imas e traordinarias. 4.;.$. DATOS GENERALES - Seis tramos isost-ticos de (8.8 metros de longitud. - Sobrecarga /## 'g9m" - Eesistencia caracterstica del hormig)m +ara hormig)n armado fc$ 4 "!# 'p9Cm" +ara hormig)n pretensado fc$ 4 8/# 'p9Cm" de -

nivel

Lmite de fluencia del acero fy$ 4 ("## 'p9Cm" Acero para pretensado grado "?# 'si Con tensi)n de rotura !%6## 'p9cm". Kundaci)n directa con zapatas de hormig)n armado. Coeficiente de seguridad del &ormig)n !./ Coeficiente de seguridad del acero !.!/ 0ivel de control intenso. :iseo del hormig)n norma boliviana del &ormig)n CP&M%

4.;.&. DETER)INACION DEL ANC.O DE (IA. +ara una comodidad de circulaci)n en la pasarela se adopta ".## metros de ancho, considerando que por la misma no s)lo circularan personas, tambi.n ganado y animales. 4.;.4. PREDI)ENSIONA)IENTO DEL P'ENTE Como se e plic) antes se adopta una soluci)n mediante vigas postensadas de seis tramos isost-ticos esta soluci)n se asume primero de un minucioso y detallado estudio geom.trico y topogr-fico de la zona de emplazamiento del puente. +or una parte se tiene una longitud total del puente de "5# metros, longitud que por cierto toma en cuenta la adecuada protecci)n natural de los estribos del puente, entre el tramo y los cabezales de hormig)n armado, e istir-n 1untas de dilataci)n. ,sta longitud se ha determinado en funci)n a la topografa del terreno y al estudio hidrol)gico que nos determina la longitud del puente tomando en cuenta la altura de crecida m- ima y la longitud del agua a la que llega cuando se produce una crecida m- ima. 75

La infraestructura se plantea3 fundaci)n directa con zapatas de hormig)n armado y las elevaciones en hormig)n armado tanto en cuerpos como en cabezales. Los aparatos de apoyo ser-n simplemente de cart)n asfaltico debido a que no e iste impacto y energa que se tenga que disipar, se dispondr-n de 1untas de dilataci)n en ambos e tremos de la viga. 4.;.+. CALC'LO ESTR'CT'RAL DEL P'ENTE 4.;.+.1. DI)ENSIONA)IENTO DEL *ARANDADO Se plantea barandado met-lico tanto en postes pasamanos seg;n diseo ad1unto en los planos. 4.;.6.$ DISE@O DE LA (IGA P#edimensionamien!o De La (i"a Longitud de las vigas 4 (8.8# metros Longitud de c-lculo 4 (8.## metros N-me#o De (i"as +uente peatona de una sola viga. Al!-#a De (i"as +ara predimensionar la altura de las vigas asumimos para postensado lc9"! por tanto. Lc9"# 4 (8.8#9"! 4 ".#5 metros. ,ste valor es aceptable para puentes vehiculares pero como las cargas son de menor dimensi)n asumimos !.?# de altura con la cual podremos absorber los esfuerzos sin problemas como m-s adelante se demostrar-. como en

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PROPIEDADES GEO),TRICAS DE LA (IGA

'nidades A#ea IAA C.G. Bs Bi Cs Ci Cm" Cm( Cm Cm8 Cm8 Cm Cm Secci/n Secci/n Secci/n Secci/n ne!a h-eca .omo"enea Com0-es!a 56/#,## 5??8,"6 ?!6%,6! ?!6%,6! "(/?/?5?,% "?6""?((,6 "5#!(6?%,#% 8 # "?6""?((,6# !#%,58 !!#,6/ !#/,/? !#/,/? ("86"8,%? (!5!/",%" (88856,(6 (88856,(6 "86(?5,#/ ""!/!",(" "5((66,(# "5((66,(# 5!,8? /6,#/ 5(,(8 5(,(8 !#%,58 !!#,6/ !#/,/? !#/,/?

propiedades geom.tricas de la viga en los bloques

'nidade s A#ea IAA C.G. Bs Bi Cs Ci Cm" Cm( Cm Cm8 Cm8 Cm Cm Secci/n Secci/n Secci/n Secci/n ne!a h-eca .omo"enea com0-es!a !"8#%,?/ !"!8",#( !"//?,55 !"//?,55 8/#5?8%!,8! 8(??/(8#,8? 8/(?5%(%,#? 8/(?5%(%,#? 6%,"/ 6%,(! 6%,#( 6%,#( (%%??8,#" (%/?5(,8? (68#!/,8% (68#!/,8% 8/56#(,(8 8/8856,5% 85!%/5,6" 85!%/5,6" ?!,?/ ?!,/6 ?!,65 ?!,65 6%,"/ 6%,(! 6%,#( 6%,#(

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:imensiones viga

78

+eso por metro lineal ! 4 " 4 8 4 Peso Di"a +eso(i"a 4 <"L"6/(.!#L!./#>"L"8!!.#/L#./#>86.8#L!55%.##=9(8.8# +eso(i"a 4 !??!.65 'g9ml. An-lisis de carga permanente losa *a#andado +eso total barandado 4 !"#.## $g9m Ca0a De Rodad-#a ,spesor 4 #.#" m Ancho 4 ".## m Area capa de rodadura 4 #.#8 m" +eso capa de rodadura 4 85 $g9ml. Res-men De Solici!aciones Po# Ca#"a )-e#!a +eso propio viga +eso barandado +eso capa de rodadura Sistema est-tico 4 !??!.65 $g9ml 4 !"#.## $g9ml 4 85.## $g9ml "6/(.!# "8!!.#/ !55%.## $g9ml $g9ml $g9ml

79

Longitud de la viga Longitud de calculo

4 (8.8# metros 4 (8.## metros

)O)ENTOS %LECTORES Y ES%'ERZOS CORTANTES POR CARGA )'ERTA

Losa y Acera > Carga Gnidad Secci)n +eso viga diafragma baranda total Comentos flectores 'gMm #./# L 8%(!?/,#8 %"#(,%! "?8(6,8/ (!6?"6,!% ,sfuerzos cortantes 'g. #.## L 8?%5",(% ?5%,5# "/5".## (!!68,#%

AN4LISIS DE CARGA (I(A Sobrecarga (6# $g9m" * para momentos flectores RES')EN DE (ALORES DE DISE@O
Iotal Gnidad Secci)n +eso viga 7>L>:>CE C. Cuerta Comentos flectores ,sfuerzos cortantes 'gMm 'g. Carga total 5(6(#8," #./# L 8%(!?/,#8 86"8?6,%8 (!6?"6,!% ""65?(,#"/ ! #.## L 8?%5",(% 8%58!,#% (!!68,#% "!"!?,## 5"(!#,#% Carga viva

4 6%#.## $g9ml.

)ATERIALES A E)PLEARSE Acero C+ J !6# J EP !".?<EP !6#= cables !" Q Rrea !!.%( cm". Acero estructural Ky$4 ("## 'g9cm" &ormig)n 4 8/# $g9cm" Iensi)n temporal antes de que ocurra las perdidas por retracci)n 4 #.?# fSs KSs 4 resistencia a la ruptura del acero de pretensado. Iensi)n de las cargas de servicio despu.s de las p.rdidas #.%#fLy KLy 4 tensi)n en el punto de fluencia del acero. CALC'LO DE LA %'ERZA DE PRETENSADO Rrea de la secci)n compuesta Centro de gravedad de los cables , centricidad e C)dulo resistente inferior Ti Comento flector final Ct 80 4 4 4 4 4
?!6%,6! "#,## %/,/? "5((66,(# 5(6(#8,"!

Cm" Cm. cm8 $g J cm.

Kuerza de pretensado suponiendo p.rdidas del "?.55 N + 4 5??%/#,!6 $g. Gn cable de !" Q@ al ?/ N fSs 4 #.?/L""("## 4 !5%!/# $g

0umero de cables 0 4 +o 9#.?/LfSs 4 (.#8 Se asume ( cables tesados al ?/.5 N con lo que la fuerza de pretensado por cable ser- de +o 4 !56(5",// $g. Beometra de los cables Ca le nE 1 & 4 %.## cm. : 4 8/.## cm. LS4 "!.(% m. Constante de la par-bola A 4 #.#/%/ Coo#denadas del ca le 1
#,## y %,### !!,## y !,## %,#/6 !",## ",## %,"8( !8,## 8,## %,/"? !(,## (,## %,685 !/,## /,## 5,## ?,## %,## 6,## !#,##

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81

Con e 4 /(.## cm. 4 ".%?%U Ca le nE & & 4 "(.## cm. : 4 !#/.## cm. LS4 "!.(% m. Constante de la par-bola A 4 #.!?// Coo#denadas del ca le &
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Con e 4 %!.## cm. 4 (.8!U Ca le NF4 & 4 8".## cm. : 4 !(#.## cm. LS4 "!.(% m. Constante de la par-bola A 4 #."8(! Coo#denadas del ca le 4
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82

CALC'LO DE PERDIDAS P,RDIDAS POR ROZA)IENTO ' 4 #.##("6 4 #."/ A cable 4 !".#" Iabla para calculo de p.rdidas por rozamiento
I Cable Cable Cable Cable ! " 8 (
!86%(,/8! !86%(,/8! !86%(,/8! !86%(,/8!

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#,##5"%8/6 #,#6""8/# #,#!"//6"5 #,#6""8/# #,#!%%!6!" #,#6""8/# #,#"/#//(( #,#6""8/#

+erdidas por +erdida por hundimiento de cuas C)dulo el-stico del acero L9" h &undimiento de cua If +.rdida por fricci)n I MIo 4raiz<<,aLhLl=9If= caso " V W l9" Ih4"LhL,a9 Mtf perdida por hundimiento de cuas

!"//(."% I MIo4 !(8#,"/ $g9cm" rozamiento !#.""N

!6/####.## 'g9cm" "!/#.### Cm. #.5## Cm !(8#."/ 'g9Cm" !".%"8 m. M%"?.%? 'g9cm" #.## N

P,RDIDAS POR ACORTA)IENTO EL4STICO ,s4#./L,saLfcir9,ci ,sa 4!6/####.## $g9cm" Kcir 4 !(5.#% $g9cm" ,ci 4 8##6!#."/ $g9cm" ,s 4 (85.%! $g9cm" +.rdida por acortamiento el-stico 83 4 8.!" N

RETRACCI5N DEL .OR)IG5N S&4#.%<!!65M!#/5LE&= S& 4 "8%.?" 'g9Cm" +.rdida por retracci)n !.?! N

PERDIDAS POR %L'ENCIA DEL .OR)IG5N CEc4!"fcirM?fcds CEc 4 6?!.#5 'g9cm" +.rdida por fluencia del hormig)n RELAGACI5N DEL ACERO CEs4!(##M.(L,sM#."<S&>CEc= CEs 4 ?6".8%8 'g9cm" +.rdida por rela1aci)n del acero RES')EN DE PERDIDAS PERDIDAS INSTANT4NEAS I2+X :, +,E:2:A EXYAC2,0IX &G0:2C2,0IX :, CGZAS ACXEIAC2,0IX ,LASI2CX IXIAL PERDIDAS DI%ERIDAS I2+X :, +,E:2:A E,IEACC2[0 KLG,0C2A :,L &XEC2B[0 E,LAOAC2[0 :,L AC,EX IXIAL Iotal perdidas "?.5? N +XEC,0IAO, !.?! N 5.6( N /.5? N !(.8" N +XEC,0IAO, !#."8 N #.## N 8.!" N !8.8/ N 4 /.5? N 4 5.6( N

84

TENSIONES A L9$ PARA DISTINTOS ESTADOS DE CARGA PESO PROPIO (IGA Comento flector 4 8%(!?/.#"% $g M m Codulo resistente Ts 4 (!5!/".%!5 cm8 Codulo resistente Ti 4 ""!/!".(!? cm8 s 4 M6".8" 'g9cm" i 4 !?8.(88 'g9cm" TESADO C'ATRO CA*LES Comento flector 4 /65!((%6.5? $g M m Kuerza de pretensado + 4 5?"5##.## $g. Rrea 4 5??8."%/ cm" , centricidad e 4 %%.58 cm. Codulo resistente Ts 4 (!5!/".%" cm8 Codulo resistente Ti 4 ""!/!".(" cm8 s 4 M/.%? 'g9cm" i 4 (6.!6 'g9cm" PERDIDAS INSTANT4NEAS Comento flector 4 /#8??//.%" $g M m Kuerza de pretensado + 4 5(6!%.5/ $g. Rrea 4 //!8."6 cm" , centricidad e 4 !#%.?6 cm. Codulo resistente Ts 4 "?8?5/."6 cm8 Codulo resistente Ti 4 ""%5!/.6( cm8 s 4 M5.58 'g9cm" i 4 88.%! 'g9cm" ACERA Y *ARANDADO Comento flector 4 "?8(6.8/ $g M m Codulo resistente Ts 4 5/%!(/.5# cm8 Codulo resistente Ti 4 8565/?.(! cm8 4 #.??/ c.g. del cable 4 "".## cm. sv 4 M5.8! 'g9cm" iv 4 !#.8( 'g9cm" 85

PERDIDAS DI%ERIDAS Kuerza de pretensado + 4 65"6(.((? $g. Comento flector 4 %"86?(6.(%! $g M cm Rrea 4 ?!6%.6!( cm" , centricidad e 4 %/./5% cm. Codulo resistente Ts 4 (88856.(6 cm8 Codulo resistente Ti 4 "5((66.(# cm8 4 #.??/ c.g. del cable 4 "#.## cm. N de p.rdidas diferidas 4 #.!(8 N sv 4 iv 4 M/.5('g9cm" ((./8 'g9cm"

CARGA (I(A 4>H IG9)$ Comento flector 4 ""65?(#"./# $g M m Codulo resistente Ts 4 (88856.(% cm8 Codulo resistente Ti 4 "5((66.(# cm8 4 #.??/ c.g. del cable 4 "#.## cm. sv 4 iv 4
ESTADO DE CARGA ! " 8 ( / 5 ? % 6 !# !! !" !8 !(

M/".66 'g9cm" %5.%8 'g9cm"

Tensiones a L9$ CARGA ACT'ANTE +eso propio viga Iesado cuatro cables +.rdidas instant-neas Pombeo Iesado un cable Parandado +.rdidas diferidas Sobrecarga !>">8 6>( !#>/ !!>5 !">? !8>% iD
173.43 -368.43 49.19 3.10 0.00 10.34 44.53 86.53 -145.81 -142.70 -142.70 -132.36 -87.84 -1.00

sD
-92.32 43.95 -5.87 --1.89 0.00 -6.31 -5.64 -53.00 -54.23 -56.13 -56.13 -62.44 -68.08 -121.07

86

Se verifica que en el estado de servicio la viga en su fibra inferior tiene una tensi)n de compresi)n J!.## 'g9cm" valor aceptable. ,n la fibra superior Las compresiones se mantienen inferiores a los valores lmite, por e1emplo la norma AASI&X <6.!/."= admite una tensi)n m- ima admisible en compresi)n de M!(# $g9cm" en el cuadro anterior se verifica que esta compresi)n alcanza a J!"!.#? 'g9cm" lo que demuestra que esta correcta la aplicaci)n de la fuerza de pretensado en la secci)n de la viga. ,n la etapa !8 cuando el puente esta descargado se verifica que tanto la fibra inferior como la superior de la viga esta en compresi)n m- ima de J%?.(% 'g9cm" valor este admisible, :e los cuadros anteriores, se deduce que en todos los estados de carga, la viga y la estructura en general esta adecuadamente dimensionada, manteni.ndose las tensiones en condiciones optimas y razonables, por lo que se verifica que esta tensiones antes y despu.s de la transferencia del esfuerzo de pretensado son las correctas. (ERI%ICACI5N A LA ROT'RA Calculo del momento ;ltimo solicitante Cu Cu
sol

4 !.8 <CCC > !.5? CC7>2= 4 5(#.%/# In J m

sol

AsL 4 (L!".#"( 4 (%.#6 cm" L 4 As9<b d= 4 #.##%" fsuL 4 fSs<!M#./ L fSs9fSc= fsuL 4 !6###<!M#./ L #.##%"L !6###98./= fsuL 4 !(?8#.%( 'g9cm" Cu 4 <AsL=<fsuL=<d=<!M#.5 <L=<fsuL=9fSc= Cu 4 !##%.56( In M m Cu W Cu
sol

Ks 4 !##%.5695(#.%/# 4 !./? X'. 87

DISE@O POR ES%'ERZOS CORTANTES Av 4 -rea de la armadura del alma 7u 4 cortante por carga ;ltima 7c 4 cortante absorbido por el hormig)n PS 4ancho del alma S 4 separaci)n entre armaduras de cortante 4 factor de minoraci)n de resistencias fs 4 esfuerzo admisible de tracci)n en el acero *cm 4 Cortante por carga muerta 4 /!##5.?/ 'g9cm" *cv 4 Cortante por carga viva 4 !6/6/.(! $g9Cm" KSc 4 resistencia caracterstica del hormig)n 4 8/# $g9cm" 4 #.%/ Area viga 4 6/((.5# cm" 7u 4 !.8</!##5.?/ > !.5?<!6/6/.(!L!.""== 7u 4 !!%"#6./? 'g *ult 4 !!%"#6./?96/((.5# 4 !".8% $g9cm" 7c 4 #./L<fSc=\<!9"= 4 6.8/ 'g9cm" Av 4 <*ult J 7c=LbSL<s=9<L<fy= Av 4 <!".8% J 6.8/=L"##L s9<.%/L("##= Adoptando un espaciamiento s 4 !# cm tenemos Av 4 !.56? cm" Gsar !" c9!# en los e tremos F !# c9"/ en el centro. DISE@O DE LA IN%RAESTR'CT'RA ,sfuerzos en la pila debidos al peso propio. ,sfuerzos a nivel de pie de pila Kondo del bloque 4 ?6%8#./8 $g. 48#!?%"./8 $g.

,sfuerzos en el estribo por peso propio ,sfuerzos a nivel de pie de estribo Kondo del bloque 88 4 !!?!8?.#? $g. 4 !!?!8?.#? $g.

Carga transmitida por el peso propio de la viga y barandado 4 !(5?"/ $g. ES%'ERZOS .ORIZONTALES TRANS(ERSALES (ien!o Seg;n AASI&X 8.!/.!.!. +resi)n 4 "((.!" $g9m" Tmin 4 ((5.(/ $g9m Rrea e puesta 4 8.#5 m"9m Aplicaci)n de la carga 4 !.5# m. Caso ! Kuerza horizontal debido viento en la pila central Kuerz horizontal debida viento en el estribo Caso " Brupo 222 Kuerza horizontal debido viento en la pila central Kuerza horizontal debida viento en el estribo Co##ien!e de a"-a Sf! Sf" 4 58"/.8# $g. 4 !(8"%.## $g. al 4 88%(#.## $g. la 4 !56"#.## $g.

al 4 !/?"/.## $g. la 4 %"##.## $g.

ES%'ERZOS .ORIZONTALES LONGIT'DINALES Krenado 4 "/5(.?% $g. Aplicaci)n de la fuerza de frenado 4 !.%8 m de la losa Iemperatura &I en la pila &I en el estribo CO)*INACI5N DE ES%'ERZOS 89 4 ("5?.(% $g. 4 ?!6".8/ $g.

BEG+X 2 ]!.8 <: >!.5? <L>2=>SK^ 0 ,SKG,EYX 0XECAL <Kuerza 7ertical= CI Comento flector tranversal &I Kuerza horizontal transversal CL Comento flector longitudinal BEG+X 22 ]!.8<: >SK> T=^ 0 ,sfuerzo norma < Kuerza vertical= CI Comento flector transversal &I Kuerza horizontal Iransversal BEG+X 222 ]!.8<:><L>2=>SK>#.8T>LK=^ 0 ,sfuerzo normal CI Comento flector transversal &I Kuerza horizontal transversal CL Comento flector Longitudinal &L Kuerza horizontal Longitudinal DISE@O DE CA*EZAL DE PILA

/#/?5%.56 /%#5".(/ !#"#(.8# !?68(.?# (86!/(.!# (5!!/(.8/ (?/65.%? (?6#(8.#? !%#?5".?/ """#%.%" ((/!"./( "%8(.#?%

Eeacci)n m- ima de carga muerta, carga viva , impacto ECC 4 5558%.?! $g9viga EC7 4 !5"((.8? 'g9viga 7iento superestructura &Tvt 4 "#?6".?# 'g. &_7l 4 %8!?.#% $g. Combinaci)n de cargas Brupo 2 !.8<Ccm>!.5?Ccv= Cu4 ("85(."! $g.m. Brupo 22 C&TI 4 /#885.!/ 'g. m E&TI 4 "#!8(.(5 'g. C&TL 4 "?(%.8/ 'g. C Cu 4 (8%88.?6 'g m. Brupo 222 C&T7I 4 ??(!!."" $g. C E&TI 4 8""/(.%( 'g . m C&T7L 4 "?/?.!! $g .m 90

Cu 4 5"??5.%# 'g .m ,l grupo donde se encuentran los valores m- imos es el grupo 222 para este nivel de esfuerzos se determina las cantidades de aceros estructural. Area de acero As 4 !(.8( cm" Gsar % fierros de Dise8o al co#!an!e 7u 4 !/56/6./( 'g. Gsar fierro de !" c9"#. :iseo cuerpo de pila +ara un Cu 4 "8#/??.!? $g. C. As 4 5?.6 cm" Gsar "( fierros de !5 :iseo al cortante para un 7u 4 (?/65.%5 $g Gsar !" c9"# !5

91