INDICADOR DE LA PRESION DE ACEITE DEL MOTOR.

Este indicador es en esencia un manmetro, de medicin a distancia que est constantemente indicando en el tablero de instrumentos el valor de la presin de aceite en el conducto principal del motor.

Este conducto recibe directamente el aceite de la bomba de lubricacin y lo distribuye al resto del motor. Los fabricantes de automviles usan diferentes modos para hacer la medicin pero las dos ms comunes son: 1. Usando un manmetro de tubo de Bourdon(pequeo barmetro de 18 cm de altura) en el tablero y un conducto delgado hasta el motor.

2. Convirtiendo la seal de presin a un cambio de resistencia elctrica y luego midiendo esta con un galvanmetro de cuadros cruzados o un indicador de lmina bimetlica.

INDICADOR DE TEMPERATURA EN EL MOTOR.

Este indicador es en esencia un termmetro y est presente en todos los automviles cuyo motor tenga un sistema de refrigeracin lquido y en algunos de enfriamiento por aire.

Es comn que sea un indicador de aguja con la escala graduada en grados de temperatura y en cuya esfera se han dibujado tres zonas coloreadas: 1. Aguja banda izquierda. La primera (amarilla), correspondiente al trabajo aun fro del motor. 2. Aguja banda intermedia. La segunda (verde), que representa la zona de temperatura de trabajo ptima del motor. 3. Aguja de la banda roja. La tercera (roja), para la zona de temperatura demasiado alta del motor.

INDICADOR DE COMBUSTIBLE.
Para mantener el control en todo momento de la cantidad de combustible disponible en el depsito, la abrumadora mayora de los automviles tienen en el tablero de instrumentos un indicador de aguja o digital que lo hace.

Aunque hay casos donde el indicador est directamente calibrado en unidades de volumen, litros o galones, lo ms comn es que este indicador muestre la cantidad relativa de combustible que queda en el tanque en relacin con el depsito lleno. Est demostrado que es ms fcil hacerse una idea de las reservas actuales con solo dar un vistazo a la aguja, mientras que si se calibra en unidades de volumen hay que hacer ciertos clculos mentales para de todas formas concebirlo como medida relativa. La mayora de los sistemas indicadores de nivel de combustible en los vehculos estn formados por los elementos siguientes: 1. Un sensor de nivel que da una salida proporcional al nivel del depsito. 2. Un elemento indicador en el tablero que mide la magnitud de la salida del sensor y tiene su escala calibrada en valores de nivel.

SISTEMA DE FRENO ANTIBLOQUEO

El sistema antibloqueo de ruedas o frenos antibloqueo (ABS), es un dispositivo utilizado en aviones y en automviles, que hace variar la fuerza de frenado para evitar que los neumticos pierdan la adherencia con el suelo. A da de hoy alrededor del 75% de todos los vehculos que se fabrican en el mundo, cuentan con el ABS. Con el tiempo el ABS se ha ido generalizando, de forma que en la actualidad la gran mayora de los automviles y camiones de fabricacin reciente disponen de l. Algunas motos de alta cilindrada tambin llevan este sistema de frenado.

Funcionamiento. El ABS funciona en conjunto con el sistema de frenado tradicional. Consiste en una bomba que se incorpora a los circuitos del lquido de freno y en unos detectores que controlan las revoluciones de las ruedas. Si en una frenada brusca una o varias ruedas reducen repentinamente sus revoluciones, el ABS lo detecta e interpreta que las ruedas estn a punto de quedar bloqueadas sin que el vehculo se haya detenido. Esto quiere decir que el vehculo comenzar a deslizarse sobre el suelo sin control, sin reaccionar a los movimientos del volante. Para que esto no ocurra, los sensores envan una seal al Mdulo de Control del sistema ABS, el cual reduce la presin realizada sobre los frenos, sin que intervenga en ello el conductor. Cuando la situacin se ha normalizado y las ruedas giran de nuevo correctamente, el sistema permite que la presin sobre los frenos vuelva a actuar con toda la intensidad. El ABS controla nuevamente el giro de las ruedas

y acta otra vez si stas estn a punto de bloquearse por la fuerza del freno. En el caso de que este sistema intervenga, el procedimiento se repite de forma muy rpida, unas 50 a 100 veces por segundo, lo que se traduce en que el conductor percibe una vibracin en el pedal del freno. El ABS permite que el conductor siga teniendo el control sobre la trayectoria del vehculo, con la consiguiente posibilidad de poder esquivar posibles obstculos mediante el giro del volante de direccin.

El sistema ABS permite mantener durante la frenada el coeficiente de rozamiento esttico, ya que evita que se produzca deslizamiento sobre la calzada. Teniendo en cuenta que el coeficiente de rozamiento esttico es mayor que el coeficiente de rozamiento dinmico, la distancia de frenado siempre se reduce con un sistema ABS.

PRE INCANDESCENCIA DEL MOTOR A DIESEL.

El motor disel es un motor trmico que tiene combustin interna alternativo que se produce por el auto encendido del combustible debido a altas temperaturas derivadas de la compresin del aire en el interior del cilindro, segn el principio del ciclo del disel. Un motor disel funciona mediante la ignicin (encendido) del combustible al ser inyectado muy pulverizado y con alta presin en una cmara (o precmara, en el caso de inyeccin indirecta) de combustin que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de auto combustin, sin necesidad de chispa como en los motores de gasolina. sta es la llamada autoinflamacin. Para que se produzca la autoinflamacin es necesario alcanzar la temperatura de inflamacin espontnea del combustible. En fro es necesario pre-calentar el combustible o emplear combustibles ms pesados que los empleados en el motor de gasolina, emplendose la fraccin de destilacin del petrleo fluctuando entre los 220 C y 350 C, que recibe la denominacin de gasleo o gasoil en ingls.