Republica bolivariana de Venezuela Ministerio de educacin superior Instituto universitario politcnico Santiago Mario Ctedra: Electiva 5

Pavimentacin y calidad del asfalto en Venezuela

Integrante: Emil Cortez Ci: 20.327.842

Composicin qumica del asfalto. El asfalto Boscn es obtenido al refinar el crudo obtenido del campo del mismo nombre, en las cercanas de Maracaibo. Se refina en la Refinera de Bajo Grande, al Sur-este de Maracaibo. Su composicin qumica promedio es la siguiente: asfaltenos 21.5%, resinas 34.5%, aromticos 40.9%, saturados 3.1%, vanadio 1.250 ppm, nquel 128 ppm, parafinas 1.08% y azufre 5.2%. El tipo de cemento asfltico que actualmente se refina en Bajo Grande ha sido denominado "A-50", aun cuando realmente debera ser llamado un A-40, de acuerdo a la Norma Covenin 1670-95. Su viscosidad absoluta a 60C es mayor a los 5.000 poises.

Detalles del problema y algunos comentarios.

El asfalto es un material con una alta viscosidad, adherente (pegajoso) y de color negro, que es utilizado como un aglomerante para la construccin de carreteras, autopistas y calles. De la misma manera se usa en

impermeabilizantes. Est presente en el petrleo crudo y compuesto casi de manera exclusiva por. Su nombre recuerda al Lago Asfaltites (el Mar Muerto), en la cuenca del afamado Ro Jordn. El Lago Guanoco, en el Estado Sucre, en Venezuela, es el depsito natural ms extenso del mundo, con un rea de cuatro Kilmetros cuadrados y 75 millones de barriles de asfalto natural (mezcla de hidrocarburos slidos). A pesar de su fcil explotacin y su excelente calidad el asfalto natural no es explotado, pues se obtiene ms econmicamente como subproducto slido del craqueo o fragmentacin producida en las torres de destilacin al igual que sucede con el gas, obtenido cuando se produce la gasolina (es risible recordar que igual suceda con la gasolina cuando no se haba inventado el automvil y era reinyectado en los pozos petroleros luego de la destilacin para obtener gas de alumbrado en el siglo XIX). Debido a que el asfalto es altamente impermeable, adherente, cohesivo y capaz de resistir altos esfuerzos instantneos, fluyendo bajo la accin de

cargas permanentes es ideal para la construccin de pavimentos, puesto que cumple las siguientes funciones: Impermeabiliza la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la humedad y muy eficaz contra la penetracin del agua que proviene de las precipitaciones. Proporciona una ntima unin y cohesin entre los componentes (agregados), capaz de resistir la accin mecnica de disgregacin que producen las cargas de los vehculos. De igual manera aumenta la capacidad portante de la estructura, lo cual permite la disminucin de su espesor. La llamada mezcla asfltica se trata de una combinacin de asfalto y agregados minerales ptreos utilizando proporciones exactas. Las

proporciones relativas de dichos minerales determinan las propiedades fsicas de la mezcla y por tanto su rendimiento como mezcla terminada para determinado uso. La mezcla asfltica debe ser duradera: debe resistir las acciones como el despegue de la pelcula de asfalto del agregado por efecto del agua, abrasin del trnsito y otras eventualidades. Debe ser resistente al trnsito a travs de su estabilidad. La mezcla debe ser impermeable para que sus componentes no se encuentren bajo la accin directa de los agentes atmosfricos y debe ser manejable para su fcil colocacin y compactacin en el terreno. Dichas mezclas deben ser confeccionadas en plantas y con los equipos apropiados para esta labor. Segn sus propiedades y espesores de capa, se considera que aportan capacidad estructural al pavimento. Sin duda alguna en nuestro pas existe un gran problema con el asfaltado de las vas pblicas, sean estas calles, avenidas, autopistas, caminos vecinales o rurales (estos generalmente engranzonados). Para solventar esta situacin, sin ser un experto, se deberan aplicar a nivel de las municipalidades o gobernaciones, una serie de medidas bastante fciles de

emplear si existiera suficiente voluntad poltica y deseos de prevenir ms que reparar los daos al pavimento: 1) Una de las sustancias que daa ms el asfalto es el agua, sobre todo si contiene detergentes. Por tanto antes de realizar cualquier construccin debe planificarse no slo el suministro de agua potable, sino la recoleccin de las aguas servidas. En las estadsticas siempre ha existido una desproporcin entre la poblacin que posee servicio de agua potable versus la que disfruta de la recoleccin del agua despus de ser usada (siendo importante tanto un aspecto como el otro para la salud del ser humano y para evitar la creciente contaminacin del planeta). Igual importancia tiene el tratamiento de las aguas servidas (industriales o domsticas), puesto que las Alcaldas y Gobernaciones no se preocupan en realizar obras de infraestructura adecuadas (plantas de tratamiento de aguas servidas) para evitar la contaminacin de los suelos y los cursos de agua superficiales y peor an las aguas que estn en el subsuelo (que tambin sufren los embates de los desechos slidos (basura). 2) En el interior del pas no se contempla la canalizacin de las agua de lluvia y estas corren libremente por las calles, produciendo un gran

congestionamiento del trnsito cada vez que ocurre una fuerte lluvia (por encima de lo habitual). Lo adecuado es construir paralelamente a las cloacas que sirven para llevar las aguas servidas de la industria y de las residencias hacia las plantas de tratamiento, conductos mucho ms amplios (de mayor capacidad), para conducir las aguas de lluvia, puesto que se puede calcular en forma bastante aproximada la cantidad de agua servida por vivienda o por industria, pero jams se podr predecir (sobre todo en un pas tropical como el nuestro) la cantidad de lluvia que puede caer en un momento dado. En prcticamente todas las poblaciones del oriente de Venezuela no existe la canalizacin de las aguas de lluvia y slo se efectan unas cunetas extremadamente profundas para conducir el agua por encima de las calles hacia las quebradas o ros, causando la contaminacin de los cursos de agua debido al arrastre de toda la basura que generalmente se encuentra en las calles.

3) Otro exabrupto que se observa muy a menudo es la ruptura de las vas para conectarse a las redes de aguas servidas desde las viviendas que se construyen o se reparan a continuacin del asfaltado y que en ocasiones producen un efecto de columna vertebral con sus respectivas costillas, pues en el centro de la va se sita la cloaca principal con un ligero hundimiento o elevacin y de lado y lado las respectivas costillas que son las numerosas zanjas realizadas por los dueos de las viviendas con la finalidad de conectar su vivienda al colector principal rompiendo la calzada y por supuesto dejndola as o con una infame reparacin. Para combatir esto debera realizarse la llamada acometida de aguas servidas a cada vivienda cuando se realiza la cloaca principal (sin olvidar la recoleccin de aguas de lluvia con su respectivo alcantarillado) y de haber lotes de terreno vacos dejar las tan quillas a nivel de las aceras para la conexin a futuro, todo esto previsto por quienes se ocupen de ejecutar el trabajo (no hay que olvidar que una inversin hoy siempre ser ms econmica que la que se efecte maana). El fenmeno que produce la falla temprana de los pavimentos de asfalto en Venezuela se produce durante la poca de lluvias pues el agua hace que el ligante asfltico se desprenda del agregado (nombre general que se le da a la piedra picada, arena y finos), disgregando la mezcla y favoreciendo el deterioro del pavimento. En muchas reas, luego de las lluvias, el material de pavimento queda reducido a "borra de caf", que es un adjetivo coloquial que se utiliza frecuentemente para acompaar los reclamos por el temprano deterioro de la vialidad. El fenmeno ha sido investigado por el Instituto de Vialidad del estado Zulia quienes detectaron elementos "altamente perjudiciales" para la mezcla asfltica en varias muestras de ligante asfltico analizadas, entre ellos gasoil y nafta, segn se report en el portal de noticias www.lapatilla.com el da 16 de diciembre de 2011, Toca a las autoridades competentes venezolanas investigar si el asfalto est siendo contaminado o adulterado en la planta de ligante o en camino a la planta productora de mezcla asfltica. Viscosmetro rotacional (RV). Es una prueba con un equipo muy moderno que cuesta entre 20 y 25 ml dlares americanos. Por usar un trmino en boga, este aparato es capaz de

revelar el "ADN" del ligante asfltico comparando la variacin de la viscosidad del asfalto a varias temperaturas con la misma variacin reportada por PDVSA en su informe de calidad correspondiente. Si la diferencia es importante entonces se concluira que el asfalto habra sido adulterado. Resistencia retenida. Este ensayo evala la prdida de resistencia de la mezcla asfltica compactada debida a la inmersin de la misma en agua caliente, comparndola con la resistencia de la mezcla sin inmersin. Una prdida de resistencia superior al 25% es un claro indicio de la susceptibilidad de la mezcla al humedecimiento. En trminos llanos, si la mezcla se vuelve borra que sea durante este ensayo y no en el pavimento en uso. En conclusin, en el problema de la falla temprana de los pavimentos asflticos en Venezuela existe un fuerte indicio de que sea provocado por asfalto contaminado con gasoil. La solucin de este problema no es posible mientras dos responsabilidades no sean ejercidas, la de las autoridades investigando la presunta contaminacin del asfalto, y la de los profesionales de la ingeniera utilizando dos de los ms recomendables y elementales ensayos para la verificacin de este fenmeno en el laboratorio, como lo son el viscosmetro rotacional y la prueba de resistencia retenida. Mientras tanto el Estado sigue perdiendo cuantiosas sumas de dinero en daos de la infraestructura vial, y los usuarios estn afectados por un flagelo que perturba notablemente su calidad de vida.

Norma INVEAS. Versin Revisada Diciembre 2004

A continuacin algunos aspectos importantes: 12.10.01 Alcance En esta Especificacin se establecen los requisitos particulares para la produccin, construccin, Medicin y forma de pago de Mezclas de Concreto Asfltico en Caliente (MCAC) densamente Gradadas, producidas en Planta en Caliente, compuestas de agregados y cemento asfltico. Las Mezclas de Concreto Asfltico deben construirse segn se establece en esta Especificacin.

12-10.02 Tipos de mezcla En esta especificacin se incluyen cuatro tipos de mezcla de concreto asfltico, distinguidas en funcin de su tamao nominal mximo, las cuales se identifican como M-25, M-19; M-12 y M-9. La estructura granulomtrica de cada mezcla se indica en el Pargrafo 12-10-10. Cualquier referencia a una mezcla en particular se hace sealando el tipo correspondiente; al no sealarse ningn tipo en particular, se debe entender que la referencia es vlida para todos los tipos.

12-10.03 Se entiende por tamao nominal mximo, la abertura en milmetros de la malla inmediatamente superior a la primera malla que retiene mas de un 10% del agregado, de acuerdo con los resultados del ensayo de Granulometra (Mtodo de Ensayo ASTM C-136). Se consideran en esta clasificacin las siguientes aberturas de malla:

Abertura 37,5 en mm Tamiz 1,5 pulg

25,4

19,1

12,5

9,5

4,75

2,36

0,60

0,30

1,5 pulg

pulg

pulg

3/8 pulg

#4

#8

# 30

# 50

2-10.04 Tipos de trnsito A los efectos de aplicacin de esta Especificacin, el trnsito vehicular se clasifica como ALTO, MEDIO o BAJO, de acuerdo a las siguientes consideraciones:

TIPO DE TRNSITO

Caractersticas del ALTO trnsito Ejes Equivalentes > 20 millones (EE) a 8,2 Ton. en el perodo de diseo Camiones/Da sentido > PDT por sentido por > 800

MEDIO

BAJO

2 a 20 millones

< 2 millones

100 - 800

< 100

> 3.000

500 3.000

< 500

MATERIALES
12-10.05 Agregados El Agregado debe provenir de piedra picada, grava picada, escoria de acera, arena natural y/o manufacturada, y polvillo, en diferentes proporciones; debe proceder de rocas duras y resistentes; no debe tener arcilla en terrones ni como partcula adherida a los granos, y debe estar libre de todo material orgnico. Podr emplearse mezcla asfltica recuperada (MAR), en una proporcin no mayor al 30% del total del peso del agregado. A efectos de esta Especificacin, se denomina arena manufacturada a la fraccin pasante el tamiz de 9,5 mm (3/8) proveniente en un mnimo de 90% de procesos de trituracin. Cualquier otra arena que no cumpla con este requisito se considerar como arena natural.

12-10.06 Combinacin de Diseo (CD) Se denomina Combinacin de Diseo (CD) a estructura granulomtrica de la mezcla de agregados empleada en el laboratorio para el diseo Marshall que permitir establecer las propiedades de control de la mezcla asfltica. La Combinacin de Diseo (CD) debe satisfacer los lmites indicados en el Pargrafo 12-10.10 para el tipo de mezcla seleccionado. La estructura granulomtrica de la CD se clasifica en: Fraccin gruesa y fraccin fina. 12-10.07 FRACCIN GRUESA La fraccin gruesa es la porcin del agregado de la CD que queda retenida en la malla de 2,38 mm (Tamiz # 8). La fraccin gruesa de la CD, debe tener las caractersticas siguientes:

(a) El porcentaje de trozos alargados y planos no debe ser mayor del 10% en peso. Este ensayo (Mtodo ASTM D-4791) debe ser ejecutado sobre la fraccin retenida en la malla de 4,76 mm (Tamiz # 4). 12-10.08 FRACCIN FINA

La fraccin fina es la porcin del agregado de la CD que pasa la malla de 2.36 mm. Debe estar constituido por material producto de trituracin, arena manufacturada y arena natural en diferentes proporciones.

12-10.09 Llenante Mineral En caso de ser requerido podr emplearse un material de tamao inferior al tamiz # 100 como Llenante Mineral. Debe estar constituido por polvillo de piedra y/o cemento Portland. Cualquier otro material No Plstico que se proponga como Llenante Mineral, deber ser previamente aprobado por el Ingeniero Inspector .

MEZCLA ASFLTICA 12-10-14 PROPIEDADES MARSHALL Una vez seleccionado el tipo de mezcla, los agregados, la Combinacin de Diseo (CD) y el material asfltico, se determinar el porcentaje ptimo de Cemento Asfltico segn los procedimientos descritos en los ensayos Marshall, Contenido de Vacos y Densidad de Briquetas (Mtodos ASTM D-1559, ASTM D-3203 y ASTM D-1189). 12-10.15 ADHERENCIA La mezcla seleccionada, de acuerdo a lo indicado en el Pargrafo 12-10.14, debe resultar con una adherencia igual o mayor al 95%, determinada segn el Mtodo ASTM 3625(91). En el caso de que no se satisfaga el valor mnimo anteriormente sealado, se ejecutar el Ensayo de Resistencia Retenida, de acuerdo a lo establecido en el Mtodo ASTM D-4867(92). Si el resultado de Resistencia retenida es igual o mayor al 60%, se podr emplear la mezcla en evaluacin.

12-10.16 Frmula de Trabajo Una vez aprobados los materiales, la Combinacin de diseo (CD) y el porcentaje ptimo de cemento asfltico, para efectos de control de la produccin de la mezcla en planta, se establecern las siguientes variaciones permisibles, que definirn los rangos de la Frmula de Trabajo:

Las variaciones permisibles, una vez aplicadas, podrn estar fuera de los lmites de la especificacin granulomtrica indicada en la Tabla del Pargrafo 12-10.10. En este caso, la Frmula de Trabajo estar limitada para cada tamiz por los valores correspondientes a la Combinacin de Diseo (CD), ms y menos las variaciones permisibles.

EN EL CONTENIDO DE MATERIAL ASFLTICO El contenido de material asfltico de la frmula de trabajo, determinado de acuerdo al procedimiento establecido en el Mtodo ASTM D-1856, no debe variar, por exceso o por defecto, del porcentaje ptimo determinado segn se establece en el Pargrafo 12-10.14, en ms de 0,45%.

12-10.17 A los efectos de esta especificacin se denominan lote a la cantidad de mezcla asfltica que est respaldada por un conjunto de ensayos de control de calidad. Normalmente se corresponde con la produccin de media jornada de trabajo.

12-10.18 Si hay cambios en la procedencia y/o caractersticas de cualquiera de los agregados, se debe establecer una nueva Combinacin de Diseo (CD) y se determinar un nuevo contenido de ligante asfltico antes de utilizar el nuevo agregado.

Consecuencia del mal estado de las vas en venezuela

El accidente de trnsito es un hecho fortuito en el cual se involucra el factor humanos, el vehculo y la va en un ambiente determinado. Consiste en una colisin o choque.

Los accidentes pueden clasificarse, as: Que Por su ubicacin: en autopista, avenida, calle, interseccin, curva, recta.. Que Por su gravedad: si ocasionan daos materiales, lesionados, muertos. Que Por su modalidad: colisin, choque, arrollamiento, cada de ocupantes, vuelco, encunetamiento, expelimento (salir expelido). Que Por sus consecuencias jurdicas: si se abren juicios o no.

Ante un accidente, los involucrados, algn testigo cualquier ciudadano deben llamar a las autoridades para que recauden toda la informacin sobre el accidente y ordenen el despeje de la va. Este levantamiento est a cargo de las Autoridades de Trnsito, de las Policas Nacionales, Regionales y Municipales y de la Guardia Nacional . En caso de resulta algn muerto acta el Medico Forense.

Causa de los accidentes de tratansito.

EXCESO DE VELOCIDAD: Las vas pblicas estn diseadas para conducir a velocidades moderadas. BEBIDAS ALCOHLICAS Y DROGAS: Alteran las condiciones fsicas y mentales y reducen la capacidad de respuesta de los conductores. IMPERICIA: Falta de destreza y experiencia de los conductores. IMPRUDENCIA: Incluye todas las causas de accidentes de trnsito. FATIGA: El cansancio y el sueo limitan la atencin y los reflejos de los conductores. FALLAS EN EL VEHCULO: Desperfectos en los frenos, la direccin entere otros. CONDICIONES AMBIENTALES ADVERSAS: Lluvia, neblina, el viento, el humo, escasa iluminacin. CONDICIONES INADECUADAS DE LAS VAS: Huecos en el pavimento, drenajes insuficientes, vas angostas.

REFERENCIA FOTOGRFICA