Componentes de Propulsion Electrica

SECCION E
COMPONENTES DE PROPUSION ELECTRICA

INDICE
COMPONENTES DE PROPULSON ELECTRCA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2-
1
Descripcin General del Sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2-
1
Sistema de Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2-
1
Panel 17FL275. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2-
3
Descripcin del Computador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2-5
Software . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2-
5
Panel de Visor de 2 Dgitos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2-8
Eventos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . E2-
8
Marcos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2-9
Ventanas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2-
9
Cdigos del Panel del Visor de 2 Dgitos (Tabla ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .E2-11
Descripciones de Subcdigo (Tabla ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2-
18
Unidad de Prueba Porttil (PTU) . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. E2-21
Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. E2-21
Preparacin para la nstalacin del Software. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . E2-22
El Men Principal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . E2-24
Arbol de Men del Software PTU. . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . E2-25
Conversin de Archivos de Configuracin (CFG). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . E2-26
Archivos de Configuracin Statex. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . E2-30
Programacin del Camin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2-41
Conexin PTU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2-41
Archivos de Configuracin de Descarga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2-43
Datos de Eventos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2-45
Datos Estadsticos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2-47
Cdigos de Datos Estadsticos - Contadores (Tabla ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2-49
COMPONENTES MSCELANEOS DE PROPULSON ELECTRCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2-62
Alternador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2-62
Motores de Rueda Elctricos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2-62
Rejillas de Retardo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2-62
Control de Retardo y Acelerador Electrnico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2-62
Sistema de Advertencia del Soplador de Enfriado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2-64
Gabinete de Control Elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2-65
Abreviaturas de Componentes de Mando Elctrico STATEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2-70
Ver pginas E3-1 y E3-2 paraIndice de Procedimiento deRevisin
E01013 2/02 ndice E1-1
1. Una descarga elctrica puede causar lesiones graves o la muerte. Slo personal calificado de
mantenimiento elctrico debe realizar las pruebas elctricas. Tenga precaucin durante los
procedimientos de prueba para proteger al personal contra lesiones. Toda prueba potencial debe
considerarse peligrosa y se deben tomar las precauciones necesarias.
2. General Electric ! recomienda sacar las tar"etas de control o los conectores del panel antes de soldar.
#uando suelde en un camin$ conecte el cable de tierra de la soldadora directamente a$ o lo m%s cerca
posible de la parte &ue se est% soldando. 'os cables de la soldadora no se deben poner cerca de los
cables de poder del sistema del camin o de los arns de cables.
(. #ada vez &ue se deba sacar o reinstalar una de las tar"etas de circuito intercambiables$ aseg)rese &ue el
interruptor de energ*a de control est en !++ ,desconectado- . Use una correa debidamente conectada a
tierra al sacar una tar"eta para evitar da.os causados por la electricidad est%tica. /espus del
desmonta"e de la tar"eta$ colo&ue en una bolsa a prueba de est%tica o contenedor.
0. Se debe tener e1tremo cuidado para evitar da.ar a los diversos dispositivos semiconductores y circuitos de
ba"a impedancia ba"o prueba. 2l usar un o3mimetro para revisar los diodos$ transistores y
conductores de ba"a potencia$ se debe tener cuidado al usar la escala de o3ms 1 1. 'a corriente e1cesiva
puede da.ar el medidor. 2l usar el tester de potencimetro alto o meg3mmetro$ desconecte los
conectores de 140 pines. #2$ #5$ #/ y #E ubicados en la parte superior del panel 16+'267. #onsulte
la publicacin de GE 89ST:U##9!ES /E ;:UE52 /E <E=9#U'! ;2:2 S9STE>2S !=< ST2TE? 999@
para instrucciones adicionales
7. o 3aga revisiones de volta"e de circuito abierto en modo de propulsin.
A. 'os frenos de estacionamiento y los frenos de servicio tienen &ue ser liberados para algunas
pruebas. #uando esto ocurra$ aseg)rese &ue las ruedas est%n blo&ueadas.
E1-2 ndice 2/02 E01013
COMPONENTES ELECTRICOS DE PROPULSION
DESCRIPCION GENERAL DEL SISTEMA
El sistema de control y propulsin elctrica del camin
Komatsu const a de un al t er nador accionado por
motor y soplador de aire de enfriado, si st ema de control,
mot or es de r ueda, rejillas de retardo y mo t o r d e
s o p l a d o r . El alternador produce corriente CA. q u e e s
rectificada a corriente CC.. Los motores de rueda usan
corriente CC. para operar como motores en propulsin y
generadores en retardo.
Cuando el operador selecciona propulsin en AVANCE o
RETROCESO, los inducidos de los motores accionan los
sets de engranaje planetario conectados a las ruedas
traseras para propulsar el camin en AVANCE o
RETROCESO.
Durante la operacin del camin, el operador inicia las
seales de comando al sistema de control y motor . Las
seal es son recibidas en el panel de tarjetas electrnico
FL275 iniciando una serie de revisiones para determinar el
estado de l os componentes del sistema. Despus de revisar
el sistema de control, el panel FL275 energiza los contactores
necesarios para preparar el sistema de control para
propulsin o retardo y enva una seal de control a los
excitadores estticos.
Durante su operacin, el panel FL275 mantiene el sistema
de propulsin dentro de los lmites de diseo del alternador,
motor, y motores de rueda. La regulacin de la corriente de
campo del alternador y la velocidad del motor determinan la
corriente de inducido del motor de traccin. La
regul aci n de la corriente de campo del motor determina
la potencia (HP) del motor de traccin.
El sistema de control responde a seal es elctri cas
generadas por el operador y por seal es de
"retroalimentacin generadas por diversos di spositivos
dentro del si stema. Estas seales de retroalimentacin
monitorean el voltaje, corriente, vel oci dad, etc. de los
diversos equipos de propulsin y control.
Cuando el operador presiona el pedal de retardo o el
cami n excede el ajuste de sobrevelocidad automtico, el
circuito de retardo dinmico se activa haciendo que los
motores de rueda se conviertan en generadores. El
impulso del camin hace que los inducidos de los motores
de rueda giren, generado una salida CC. que se aplica a
travs de las rejillas de retardo. Esta carga se opone a la
rotacin del inducido para disminuir la velocidad del
camin. La energa del motor de rueda se disipa en las
rejillas de retardo en la forma de calor. El enfriado de la
rejilla de retardo es proporcionado por un ventilador
accionado por motor, soplando aire a travs de las rejillas. El
soplador de aire de enfriado conectado en lnea a la parte
posterior del alternador proporciona aire de enfriado para los
excitadores estticos, alternador y mot ores de rueda
durant e l a operaci n del cami n.
Consulte la siguiente informacin para descripciones
detalladas de las funciones de los componentes.
SISTEMA DE CONTROL
La electrnica del sistema de control Statex
proporci ona t odas l as f unci ones necesarias para
iniciar y regular la operacin del camin. Monitorea la
entrada del operador y las seales de
retroalimentacin del sistema, calcula una respuesta,
e inicia la accin de control apropiada.
El sistema . . .
Establece el circuito de propulsin energizando los
contactores P1, P2 (si estn instalados), MF, GF, y
GFR para energizar los motores de rueda.
Establece el circuito de retardo energizando los
contactores MF, GF, GFR, RP1, RP2, RP3, RP4,
RP5, (y opcionalmente RP6, RP7, RP8 y RP9) para
retardo de rango extendido para conectar los
resistores de rejilla RG1 y RG2 en los circuitos del
motor. El retardo de rango extendido se regula
automticamente energizando secuencialemente los
contactores RP3-RP9.
Proporciona control de lmite de corriente de tal
forma que se puedan mantener las tasas
especficas en el monitoreo y retardo.
Proporciona Control de Velocidad de Retardo para
regulacin de velocidad automtica en recorridos
largos cuesta abajo.
Proporciona control de sobrevelocidad de dos
velocidades que permite una mayor restriccin de
sobrevelocidad al viajar vaco.
Proporciona proteccin de Bobinado Terciario del
Alternador y proteccin de sobrecorriente del motor
de rueda.
nicia las restricciones de operacin necesarias,
incluyendo la detencin del camin si se detecta una
falla del sistema. Menores fallas o eventos hacen que
se enciendan las respectivas luces indicadoras. Tdos
los eventos son registrados para revisin futura por
parte de los tcnicos.
Proporciona informacin de falla/evento al operador /
tcnico en cuanto al estado del sistema por medio del
panel de despliegue de 2 dgitos, ubicado en el
gabinete de control. Este panel, que muestra una
pantalla de dos dgitos de 00 a 99, indica al tcnico
la existencia de posibles fallas u otros eventos que
han ocurrido dentro del sistema de propulsin y/o
control.
Proporciona rutinas de autoprueba de diagnstico
automticas y manuales para detectar fallas y para
entregar asistencia al personal de mantenimiento en
localizar un sistema/subsistema operativo deficiente.
Proporciona un registro histrico de datos
estadsticos que indica la vida til, datos de
rendimiento trimestral, mensual y diario. Se puede
acceder a este registro histrico usando un
computador "laptop, y puede ser una valiosa ayuda
al determinar los calendarios de mantenimiento y uso
del equipo.
E02016 2/02 Componentes de Propulsin Elctrica E2-1
Operacin del Sistema
Cuando el operador presiona el pedal del acelerador para
propulsar el camin, s e generan dos seales. Una seal
es generada por un potencimetro en el pedal de pie y es
enviada al sistema de control del motor para regular la
velocidad del motor. La otra seal es generada cerrando un
interruptor* y es enviada a la t arj eta de
ent rada/sali da digital para preparar los ci rcui tos de
propulsin para energa.
*NOT! En "os cami ones e#$ipados con si stema de
%&orro de 'om($sti("e)* "a se+a" de" potencimetro de"
peda" de pie es enviada directamente a a" pane" ,-2./ y
no se re#$iere "a se+a" de" interr$ptor0
Una seal del sensor de velocidad desde el motor es
enviada a la tarjeta de entrada y salida anloga para
establecer la seal de referencia de aceleracin (energa)
usada por el sistema de control de propulsin para establecer la
demanda de potencia.
NOT! -a tar1eta de entrada y sa"ida an"oga en e"
pane" ,-2./ responde tanto a "as se+a"es de" peda" de
retardo como de" ace"erador0 m(as se+a" es son
procesadas a trav2s de "a $nidad de procesamiento
centra" 'P3* dev$e"tas a "a tar1eta an"oga donde se
genera otra se+a" y es a"imentada a "os pane"es de"
E4citador Esttico ,5677 y ,567.0
La seal de salida de la tarjeta anloga es un estallido de
pulsaciones de encendido. Esta seal AC es constante en
frecuencia y amplitud, y es de pol ari dad negat i va y
posi t i va. La si ncr oni zac i n de seal es CA de los
bobinados terciarios del Alternador proporcionan tiempo
para sincronizar las pulsaciones de encendido a la
frecuencia de energa CA del Alternador.
NOT! -as p$"saciones de encendido son generadas de
ac$erdo a "a demanda de" operador 8ace"eracin o retardo9
y po"ari:adas por se+a"es de retroa"imentacin desde e"
circ$ito de energ;a0 <e $san para encender "os
Recti=icadores de 'ontro" de <i"icio 8<'Rs9 en dos p$entes
recti=icadores mono=sicos de onda comp"eta* cada $no en
"os pane"es recti=icadores ,5677 y ,567.* y reg$"an as;
"a corriente de sa"ida de estos pane"es0
La corriente de salida del panel FM466 AFSE (Excitador
Esttico de Campo del Alternador) energiza las bobinas de
campo del Alternador. El nivel de corriente en la bobina de
campo determina la salida del Alternador.
La corriente de salida del panel FM467 MFSE (Excitador
Esttico de Campo del Motor) energiza las bobinas de
campo de las Ruedas Motorizadas. El nivel de corriente en
estas bobinas de campo determina la salida de potencia del
motor.
El voltaje de salida principal del Alternador, generado por la
rotacin del rotor del Alternador y regulado por su bobina
de campo del excitador , es CA de al t o v ol t aj e
trifsico. Es t a ener g a CA es alimentada al panel
rectificador para convertir CA a CC para uso en los inducidos
de la Rueda Motorizada.
La salida del panel rectificador FM528 es corriente CC de
alto voltaje variable, usada para energizar las Ruedas
Motorizadas. Un puente de onda completa en el panel
rectifica el voltaje de entrada trifsico del Alternador a DC.
En paralelo con las Ruedas Motorizadas, CC de alto
voltaje tambin es alimentado al panel VMM1, para ser
usado para retroalimentacin al sistema de control.
El alto voltaje del circuito de energa es atenuado por el
panel VMM1 a un nivel aceptable para la electrnica en la
tarjeta de entrada/salida anloga. Desde ah, es procesado a
travs de la tarjeta CPU para polarizacin de la energa y las
seales de demanda de retardo en la tarjeta anloga.
Las seales del Sensor de Velocidad de ambas Ruedas Motorizadas
son enviadas a la tarjeta de entrada y salida anloga del sistema de
control para operar diversas funciones de eventos de velocidad.
La tarjeta CPU usa seales del sensor de velocidad para
desarrollar diversos niveles de voltajes de salida para usar
en la generacin de la funcin de ahusado de velocidad en
retardo y para (opcionalmente) conducir el velocmetro y
tacmetro.
NOT! E" a&$sado de ve"ocidad se $sa para red$cir e"
es=$er:o de retardo dinmico m4imo a a"tas ve"ocidades
de" camin0 Esto es para proteger "os motores de R$eda
5otori:ada contra corriente e4cesiva y posi("es da+os0
Cuando el operador presiona el pedal de retardo para
reducir la velocidad del camin, una seal es generada por un
potencimetro en el pedal y enviada al sistema de control para
establecer los circuitos de retardo y el esfuerzo de retardo
deseado.
Una opcin de compensacin de deslizamiento de rueda,
%'ontro" de Ve"ocidad de Retardo en '"ima >?medo), se
puede habilitar la que modificar el mtodo de aplicacin de
retardo en caminos resbaladizos. Esta opcin seteable de
software reduce el deslizamiento de rueda durante la
operacin en caminos hmedos o con hielo reduciendo
automticamente el esfuerzo de retardo (solicitado por el
operador) a una rueda deslizante si el sistema capta
que se est produciendo un deslizamiento. C u a n d o
el sistema determina que la rueda deslizante ha ganado
traccin nuevamente (la velocidad de la rueda aumenta para
aproximarse a la velocidad de la rueda no deslizante), el
esfuerzo de retardo se reposiciona en base a la cantiad de
esfuerzo de retardo solicitado por el operador.
E2-2 Componentes de Propulsin Elctrica 2/02 E02016
Panel FL2!
El panel de tarjetas electrnico FL275 cont i ene un
microprocesador (CPU), un pequeo computador que
monitorea una variedad de seales de entrada y
establece ciertas seales de salida controladoras que
dan como resultado la regulacin del sistema de
propulsin. Si se conecta un computador "laptop,
referido como Unidad de Prueba Porttil (PTU), puede
tambin entregar una lectura de la "memoria del
historial de operacin de muchos de los subsistemas que
componen el sistema de control . Est o es t i l par a l os
t cni cos que buscan r eas de problema durante el
anlisis de fallas.
Al establecer nuevos camiones o al hacer cambios a los
parmetros del sistema de control del camin requiere
una PTU y un t cni co aut ori zado par a operarl o. El
microprocesador en el panel de tarjetas electrnico slo se
puede cambiar electrnicamente con los comandos
apropiados y programas que usan la PTU.
Sistemas de control anteriores proporcionados en camiones
Komatsu requeran que se hicieran ajustes del sistema
sacando las tarjetas de control intercambiables y ajustando
los potencimetros montados en las tarjetas. Con el panel
FL275, no se requi ere el desmont aj e de l a tarj et a de
control . L a mayora de los ajustes se hacen
electrnicamente usando un programa de software accionado
por men instalado en la unidad de disco duro del
computador "laptop (PTU). La PTU luego se conecta a un
conector de 9 pines montado en el gabinete de control o en la
cabina del camin habilitando la comunicacin con el
microprocesador (CPU).
El panel FL275 tiene cinco conectores de 104 pines
montados sobre las tarjetas para conectar los circuitos de
entrada y salida. E s t o s son identificados como CNA,
CNB, CNC, CND y CNE. Slo se usan cuatro conectores;
el conector CNC no se usa.
Las tarjetas en este panel estn protegidas por una cubierta
que va con bisagras en la parte inferior, osci l a, y se
ci erra en l a parte superi or .
El complemento de la tarjeta del panel FL275 consta de las
siguientes cinco tarjetas:
17FB100 Fuente de Poder (P1)
17FB101/144* - Unidad de Procesamiento Central
(CPU)
17FB102/140** - Entrada/Salida Anloga (A1)
17FB103 Entrada/Salida Digital (D1)
17FB104 Entrada/Salida Digital (D2)
NOT<!
* -os camiones de mode"os posteriores* em(arcados
en @$"io de 2AA1 y post er i or es vi enen e#$i pados
con $na tar1eta 1.,B166* #$e reemp"a:a a "a tar1eta
1.,B1A10
** -os cami ones e#$i pados c on c i r c $i t er ; a
par a %&orro de 'om($sti("e) re#$ieren "a tar1eta
1.,B16A para reemp"a:ar "a tar1eta 1.,B1A20
El panel FL275 recibe seales de entrada desde los sensores de
velocidad en el alternador y motores de rueda, voltaje y
seales de retroalimentacin de corriente de diversos
dispositivos de control, y entradas de comando del
operador. Usando estas entradas, proporciona lo siguiente:
Control de retardo dinmico y propulsin del camin.
Restricciones de velocidad durante la sobrevelocidad y otras
restricciones de operacin si ocurren fallas.
Datos de eventos para tcnicos a travs del panel de
Despliegue de Diagnstico de 2 Dgitos.
Datos estadsticos del historial de diversas
operaciones de funcin del sistema y componentes,
accesibles slo con una PTU.
Tambin es capaz de recibir entradas desde el motor
(presin de aceite, presin del crter, presin del refrigerante
del motor, y temperatura del refrigerante del motor),
temperatura del motor de rueda, y presin del soplador del
alternador para proporcionar seales de advertencia al
conductor si se producen fallas en estas reas.
Adicionalmente, en los camiones de produccin actual
(equipados con "Ahorro de Comnbustible), el panel FL275
monitorea la temperatura de admisin del alternator y las
temperaturas del excitador esttico para proporcionar:
Velocidad de ralent bajo del motor reducida a 650
RPM.
Control de RPM del motor durante la propulsin para
obtener la velocidad ms eficiente del motor para la
cantidad de potencia solicitada por el operador.
Control de RPM del motor durante el retardo de bajo de
1250 RPM a alto de 1650 RPM.
REEMPLA"O DE TAR#ETA
2lgunos de los componentes en las tar"etas son
sensibles a la electricidad est%tica. ;ara evitar da.os$
se recomienda usar una correa de tierra correctamente
conectada cada vez &ue se retire$ mani pul e o instale
una tar"eta. /espus de sacar una tar"eta$ se debe
llevar y guardar en una bolsa o contenedor a prueba de
est%tica. 2seg)rese &ue l a energ* a de contr ol
est % en !++ ,desconectado- antes de sacar una
tar"eta.
NOT! No &ay potencimetros de a1$ste en "as tar1etas de
contro"0 -as tar1etas no se de(en sacar d$rante e" an"isis
de =a""as a menos #$e se &aya determinado #$e $na tar1eta
est de=ect$osa0
Desm$nta%e
1. Las tarjetas FB se ret i ran pri mero sol t ando l as
dos grapas de resort e en l a part e superi or de
l a cubi ert a de bi sagra. Mueva la cubierta hacia
abajo para ganar acceso a las tarjetas.
2. Cada tarjeta es bloqueada en su lugar con una
palanca de liberacin rpida de bloqueo en la parte
superior e inferior. Levante ambas palancas al mismo
tiempo para liberar la disposicin de bloqueo y mueva
la tarjeta hacia fuera del cubo en el plano posterior.
3. Usando ambas manos, t ome l a t ar j et a por l a
part e super i or e i nf er i or y t i r e suavement e .
Esta se deslizar con facilidad en sus bandas guas
para completar el desmontaje.
4. Coloque la tarjeta en una bolsa o contenedor a prueba
de esttica.
Reparacin de la Tar%eta
Las tarjetas FB en el panel FL275 no se pueden
reparar en terreno. En caso que una de las tarjetas no
funcione, se debe devol ver al Di stri bui dor Komatsu
de acuerdo al Programa de ntercambio de Unidad GE.
Las tarjetas se deben embalar en un contenedor de
embarque especial, diseado especficamente para
embarcar estas tarjetas. Contacte a su Distribuidor
Komatsu para instrucciones sobre cmo obtener estos
contenedores.
Ca&lead$ del Panel
Los conectores para las tarjetas FB, ubicados en el
extremo de la tarjeta que se enchufa en el panel, c a d a
u n o c o n t i e n e 210 pines.
La parte posterior del panel, o plano posterior, ti ene
recepttul os para los conectores de l a tarjet a,
t eni endo cada uno 210 pines a l os cual es van
envuel t os l os cabl es, no soldados. La envoltura se
hace con una herramienta especial que envuelve el
cable fi rmemente alrededor del pin. Los pines son lo
suficientemente largos para permitir conectar cables
mltiples. El plano posterior del panel tambin tiene circuitos
impresos en ste para facilitar las conexiones de circuito
entre tarjetas.
M$nta%e
Las tarjetas son ranuradas para evitar que sean insertadas
inadvertidamente en la ranura de tarjeta incorrecta.
1. Para instalar una tarjeta, insrtela cuidadosamente
en sus ranuras superior e inferior. Deslice la
tarjeta hacia el panel hasta que las palancas de
liberacin rpida de bloqueo estn cerca de los bordes
del panel.
2. Sostenga las palancas y presione suavemente la
tarjeta hacia el panel, sintiendo que la tarjeta y los
conectores del plano posterior comienzan a enganchar.
Cuando se inserte la tarjeta lo suficiente para que las
palancas de bloqueo atrapen el borde del panel,
mueva ambas palancas de bloqueo a la posicin de
bloqueo al mismo tiempo.
3. Mueva la cubierta hacia arriba y sobre las tarjetas,
asegur ando l as dos gr apas de r esor t e en l a
par t e super i or .
DESCRIPCION DEL COMPUTADOR
Un total ent endi mi ento de l os si gui entes conceptos
no es esenci al para mantener y anal i zar f al l as
correct amente del si st ema de cont rol del cami n
Komatsu. Es t a i nf or maci n es presentada c o mo
informacin bsica adicional relativa a la operacin del
computador del panel FL275 y los programas de software
requeridos para la operacin. El t cni co debe si n
embar go f ami l i ar i zar se con l a operacin bsica de
computadores porttiles del sistema operativo MSDOS
(PTU) y debe tener la capacidad de usar el software
operado por men descrito ms adelante en esta
publicacin. Estas habilidades son necesarias para
programar el computador del panel FL275, analizar fallas
y obtener datos estadsticos.
Micr$pr$cesad$r
El microprocesador, ubicado en la tarjeta FB101 (o tarjeta
FB144 en camiones de modelos posteriores), contiene los
elementos lgicos necesarios para realizar clculos y para
realizar instrucciones almacenadas. Se usa como unidad de
procesamiento central (CPU) de un computador. La
operacin del computador es manejada por un programa
de software, que reside en la memoria del computador.
El programa del software tambi n conti ene
i nstrucciones para probar y ai sl ar f al las del
sistema.
Un programa es una secuencia de instrucciones especficas
en un orden que, cuando el microprocesador las ejecutar, se
producen resultados adecuados. Un programa por lo general
es guardado en un lee slo memoria (ROM). Para ejecutar el
programa, el microprocesador lee una instruccin de ROM,
interpreta la instruccin, realiza cualquier tarea que sea dictada
por la instruccin, y luego comienza el proceso nuevamente
leyendo una nueva instruccin de ROM.
El microprocesador utiliza direccin, control, y buses de
datos para realizar el proceso anterior . Un bus es un
grupo de cables o circuitos que colectivamente cumplen
una funcin similar. Por ejemplo, el bus de direccin
identifica la ubicacin desde la cual est leyendo el
microprocesador o hacia la cual est escribiendo. El bus
de datos proporciona una ruta para el flujo de datos
de un punto a otro. El bus de control es de alguna forma
diferente de los otros dos buses e n q u e c a d a cable
normalmente cumple una funcin separada y por lo general
no relacionada para controlar las acciones del sistema.
Mientras ejecuta el programa, la lectura y escritura de datos
a menudo es necesaria. Estos datos son almacenados en
una memoria de libre acceso (RAM). Una RAM es un
dispositivo de almacenamiento temporal, es decir, si se
pierde la energa a la RAM, los datos se borran. La
RAM almacena todo tipo de datos, tal como, entrada /status
de dispositivos externos, informacin de fallas, direcciones de
programa especficas, etc.
El resultado final es proporcionar instrucciones a
dispositivos externos que les dicen cuando y/o cmo operar.
A lo largo de la ejecucin del programa, el microprocesador
acta como un oficial de trnsito; recibiendo instrucciones,
interpretndolas, y actuando como corresponde con el fin de
procesar instrucciones a la salida.
Capacidad de Descar'a
El computador se puede reprogramar "descargando el
nuevo software e n s u memoria. Descargar se refiere a
transferir instrucciones del programa de software de l a
PTU a l a t ar j et a FB101/144 del panel FL275 a
t r avs del cabl e del conect or de puerto serial.
Es t a capacidad permite al software del sistema ser
cambiado si se va a instalar una opcin nueva de software o
hardware o si se va a implementar una versin actualizada
del software existente.
SOFT(ARE
"Software s e refiere a programas computacionales escritos
usando instrucciones codificadas que se pueden entender por
la CPU. Lo que sigue es una breve descripcin de cmo el
software establece y regula la propulsin y el retardo.
Pr$'rama de M$nit$r )ase
El Programa de Monitor Base realiza funciones para el
sistema, incluyendo pruebas de energizacin en la tarjeta
CPU. Este software est programado en cuatro chips
Eprom de f br i ca e i nst al ado en l a t ar j et a
FB101/144.
Pr$'rama del M$nit$r de Tiemp$ de F*nci$namient$ +
Cdi'$ de F*nci$namient$ O)#
El Programa del Monitor de Tiempo de Funcionamiento se
usa para controlar las funciones comunes del camin. Es
descargado a chips Flash (Memoria de Slo Lectura
Electricamente Borrable) en l a t ar j et a de l a CPU de
archivos OBJ almacenados en la unidad de disco duro
PTU. Esto se hace inicialmente durante la revisin de
fbrica y se puede volver a hacer en terreno usando la
PTU.
Despus de haber descargado a Flash, l u e go es copiado
a chips RAM (Memoria de Acceso Aleatorio) en la tarjeta
CPU en el encendido del sistema.
Este software:
Controla contactores, rels, luces, solenoide, pulsos
de encendido, etc.
Monitorea los parmetros de funcionamiento del
camin y almacena datos de evento /falla para
posterior examinacin.
Se comunica con la PTU para desplegar parmetros
de operacin y datos de evento/falla.
S$,t-are de C$n,i'*racin . CFG
El programa CFG se usa para establecer valores que son
especficos para un modelo de camin Komatsu en
particular, tal como el motor, alternador y configuracin del
motor de rueda, lmite de corriente de retardo, ahusamiento
de velocidad, referencia de energa y constantes de
estabilidad de control .
El software de operacin que controla corriente, voltaje y
lmite de potencia en propulsin y corriente, ahusami ent o
de vel oci dad y amperes de campo en retardo usa un
conjunto de constantes y funciones de bsqueda nicas
para y consistentes con la configuracin en cada modelo de
camin Komatsu. El programa CFG tambin se usa para
establecer valores que son especficos para una mina en
particular, tal como valores de sobrevelocidad.
El "software de configuracin, denominado a veces como
"software de descarga de configuracin, permite al usuario
final (mina) o al Distribuidor Komatsu seleccionar, por
medio de una pantalla de programa de men fcil de
usar, cual qui era de una seri e de conf i guraci ones
prerregi st radas al macenadas en el sof t ware PTU.
Todo lo que tiene que hacer el usuario es seleccionar
el archivo de configuracin que coincida con el camin que
se est manteniendo.
Las combinaciones disponibles han sido prerregistradas
para ser consistentes y asegurar lmites adecuados en los
componentes usados en ese sistema. As, el personal de la
Mina no tiene que estar preocupado por preguntas tales
como: "Es ste el lmite de corriente correcto para una
rueda GE776 o GE772 o "Funcionar correctamente el
ahusamiento de velocidad en retardo si uso una rueda con
razn de engranaje 23:1? El software de configuracin
asegurar combinaciones compatibles de parmetros.
El tcnico de la Mina debe sel ecci onar o crear el
archivo CFG correcto que coincida con el camin.
El programa CFG se descarga a chips Flash en la tarjeta
CPU de archivos CFG en la unidad de disco duro PTU. Esto
se hace inicialmente durante la revisin de fbrica, y se
puede vol ver a hacer en t er r eno usando l a PTU.
NOT! Es t o s e CEBE &ac er si s e c am(i a " a
t ar 1 et a ,B1A1D1660
PTU + Cdi'$ de Unidad de Pr*e&a P$rt/til
El programa PTU se usa para habilitar la visualizacin por
men de los datos del camin en la CPU mientras el camin
est en movimiento o estacionario. Usando la PTU, t ambin
se puede usar para ver y cambi ar l as posi ci ones
del contactor.
Tembin se usa para establecer un enlace de comunicacin
entre la PTU y l a CPU para descargar archi vos de
sof t ware OBJ y CFG.
El programa PTU s e car ga en l a uni dad de di sco
dur o PTU usando di scos f l exi bl es
sumi ni s t r ados por GE/Komatsu. nstrucciones para
cargar este software en l a PTU y descargar a l a CPU
se analizan ms adelante en esta seccin.
Re'*lacin del Sistema
El microprocesador, ubicado en la tarjeta CPU (17FB101 o
17FB144), en el panel FL275 se prepara electrnicamente
con el uso de una Unidad de Prueba Porttil (PTU) cuando se
descarga el software descrito previamente. Despus de ser
preparado, se pueden cambiar ciertos parmetros de
operacin para "sintonizar el si st ema a un perf i l de
cami no en particular.
Adems de establecer circuitos de propulsin y retardo y
regular la velocidad del camin y retardo, el software
restringe al sistema de control de ciertas transiciones bao
ciertas condiciones. Por ej empl o , el sistema no
permitir un cambio de direccin mientras est en el retardo
o propulsin sin pasar por el estado 0n$m$1, o 0n$
m$ti$n1 2sin m$3imient$4. El software, sin embargo, s
permite la transicin entre los tres estados de retardo
cuando est en retardo, estos estados son retard$5 c$ntr$l
de 3el$cidad de retard$ y s$&re3el$cidad. Estas
transiciones son permitidas porque, una vez que los
contactores estn en la posicin de retardo, no es necesario
ningn otro cambio de contactor.
NOT! E" t2rmino %nomo) es $n estado #$e se ingresa a $na
ve"ocidad de" camin de A03A mp& o menos0
Pr$p*lsin
Como parte del paquete total del software, se incluye un
grupo particular de comandos reguladores del software
l l amado 0m/6*ina de estad$17 La mquina de estado
controla las diversas funciones de operacin del
camin.
El software implementa la mquina de estado siguiendo el
rastro del estado en que est el camin, y hacia cual estado
puede moverse el camin si el operador solicita un
modo de operacin diferente.
Por ejemplo, asuma que el operador ha girado el interruptor
de partida a On para iniciar el software del sistema de
control, y luego arranca el motor. Cuando se
pr esi ona el pedal del acelerador par a sol i ci t ar
secuencia del contactor y excitacin, la mquina de estado
ejecuta una secuencia de acciones. Primero, el software
inicializa el sistema. Est o i ncl uye asegurarse que los
contactores estn todos posicionados correctamente.
(La inicializacin toma alrededor de 8 segundos despus de
haber aplicado energa de control al panel FL275.)
Luego, cuando la inicializacin est completa, el estado se
vuelve al estado 0n$m$1, o si n movimi ento. No se
capta propul si n ni contact ores de f reno.
Luego, la mquina de estado ingresa al estado 0int$
accelerate1 2a acelerar4. A e ste estado slo se puede
ingresar si no hay indicadores de restriccin establecidos en
el software tal como freno (de servicio o estacionamiento),
ACCIN85 DUMP)S5 NAFLT5 $ GNDFLT7 En este estado,
se inicia la secuencia del contact or . Si todos los
contactores necesarios para la aceleracin estn en sus
posiciones correctas, l a mqui na de est ado ent r a al
est adoaccelerate (acelerar). Si la secuencia del contactor
no se completa en forma exitosa, entonces se activ una
falla, NAFLT, que prohibe la aceleracin.
Cuando la mquina de estado entra al estado 0accelerate1
2acelerar4, se pueden emitir comandos de encendido. Los
comandos de encendi do se basan en l a sol i ci t ud
del operador y a las retroalimentaciones de amperes y
volts del camin. Se usan para generar una seal de
endendido de estallido de pulso de la CPU. El Alternador
as es excitado, generando energa elctrica (potencia) a los
motores de rueda que conducirn el camin hacia
adelante o hacia atrs, dependiendo de la posicin del
interruptor selector.
Retard$
Cuando el operador presiona el pedal de retardo, la
aceleracin se cancela y los contactores de propulsin
caen. L a mquina de estado entra al estado 0c$ast1
2marc9a p$r inercia4 y luego al estado 0int$ retardin'1 2a
retard$4. Permanece en este estado hasta que todos los
contactores necesarios para retardo estn en la posicin
correcta.
La mquina de estado luego entra al estado 0retard1
2retard$4 . Los pul sos de encendi do son emi ti dos a
l os excitadores estticos en base a la solicitud del operador
y a diversas retroalimentaciones del sistema.
PANEL DE DESPLIEGUE DE 2 DIGITOS
El panel de Visor de 2 Dgitos (Figura 2-1.), ubicado en el
gabinete de control, consta de lo siguiente:
Pantalla de nmero de "evento de dos dgitos,
"Primer LED (DODO EMSOR DE LUZ)
"Ultimo LED
Tecla de bsqueda "previa (flecha hacia arriba)
Tecla de bsqueda "siguiente (flecha hacia abajo)
Tecla de "Reseteo
Bajo operacin normal, sin eventos que se hayan
registrado, el Panel de Despliegue de 2 Dgitos desplegar
slo dos ceros (00). El "primer LED y el "ltimo LED
est ar n os c ur os (no encendidos). Las teclas de
bsqueda "previa y "siguiente se encendern (verde). La
tecla de "reseteo tambin se encender (rojo).
NOTA: Los trminos "evento y "falla se usan
intercambiablemente para indicar una ocurrencia del sistema
que ha sido registrada en la memoria. El sistema reconoce
cada uno como un evento, es decir, una falla para el
sistema es nada ms que un evento. Algunos eventos (o
fallas) dan como resultado restricciones que tienen lugar
en la operacin del camin. Por lo tanto, al analizar una
situacin de falla, el t r mi no "falla parece ms
apropiado y menos confuso.
El N:mer$ C$di,icad$
El panel de Despliegue de 2 Dgitos despliega un nmero
codificado de dos dgitos. Este nmero indica ciertos datos
almacenados en la memoria de la tarjeta CPU en relacin con
el historial de operacin reciente de la propulsin del camin y
sistemas de control. Consulte la Tabla para una
descripcin de los nmeros de cdigo de dos dgitos que
van de 00 a 99.
Si existe una condicin de falla activa, en l a que una falla
no ha si do bl oqueada o reseteada, el nmero de
falla correspondiente aparecer en la pantalla. Por
ejemplo, si el contact or P1 est f uera de posi ci n,
se despl egar un nmero t rece (13). Al referirse a la
Tabla , puede determinar rpidamente que un 13 se
refiere al contactor P1. Se proporcionan consejos para
anlisis de fallas para aislar la causa de la falla.
Si se produjera otra falla, t al como la retroalimentacin de
RP1 i ndi cando que el contactor RP1 est en la posicin
incorrecta, se desplegara un nmero diecisiete (17). Al
consultar la Tabla , podra ver que existe un problema con
el contactor RP1. Tambin puede ver que el "ltimo LED
est encendido y el "primer LED est apagado. Esto
significa que el evento 17 es el ltimo guardado en la
Pantalla de 2 Dgitos. Para ver el primer evento,
simplemente presione la tecla de bsqueda previa (flecha
hacia arriba).
FGURA 2-1. PANEL DE VSOR DE 2 DGTOS
Si se estaba desplegando el primer evento, se
encender a el "primer LED y el "ltimo LED se
apagar a. Esto indic que el evento que se estaba
desplegando es el primero en la memoria de la CPU y que
hay event os adi ci onal es par a despl i egue. Par a
ver el ltimo evento, presione la tecla de bsqueda
"siguiente (flecha hacia abajo).
Una vez que una falla se haya corregido, presione l a t ecl a
"reset y el event o se borrar . Si el problema no ha
sido coregido, la falla se volver a registrar la prxima vez
que ocurra.
NOT! Resetear "a =a""a de "a Panta""a de 2 C;gitos no
e"imina e" evento de "a memoria de "a 'P3 en "a tar1eta
,B1A1 en e" pane" ,-2./0 Esto s"o se p$ede &acer
$sando "a 3nidad de Pr$e(a Portti" 8PT390
E3ent$s
Este panel proporciona una variedad de cdigos
operacionales y de falla que electrnicamente documentan
ciertos eventos del sistema. Por esta razn, a estos
cdigos se les denomina como cdigos de "evento.
El sistema de diagnstico en la tarjeta CPU al macena
has t a 500 eventos. Si se encuentran ms despus
de l l enarse el al macenami ent o, el si st ema purgar
el event o ms ant i guo par a hacer espaci o para
el event o ms nuevo. Luego r egi st r ar el hecho
de que se pr oduj o est a pur ga.
Los eventos almacenados slo se pueden eliminar del sistema
usando la PTU, o siendo purgados del sistema cuando se
produzcan nuevos eventos despus que el almacenamiento
est lleno.
Cuando se reporta un evento, el sistema registra la hora y
fecha, as como t ambi n el c di go del event o ,
subcdigo, y 2 valores de punto flotante. Estos datos,
adems de la hora y fecha, son determinados por la
seccin del software que reporta el evento. Estos datos son
almacenados en la memoria del computador y el cdigo del
"evento se despliega en el panel de la Pantalla de 2
Dgitos.
Marc$s
Cada algunos segundos el sistema tambin agrupa
"marcos que son bits de tiempo. La duracin del tiempo
de cada marco se establece usando la PTU, en
incrementos de 0.01 segundos. Los marcos se agrupan a
la derecha despus que todas las funciones de
entrada/salida del sistema (eventos) estn completas,
como un registro de la funcin del sistema al momento del
evento.
Cada marco contiene 40 valores de punto flotante, todos
valores de entrada y salida digital, el estado actual de la
mquina de estado al momento del evento.
Cada vez que se reporta un evento, se mantiene un marco
(conocido como marco de disparo) p a r a es e evento hasta
que el evento se borre.
;entanas
Algunos eventos tambin pueden tener "ventanas de
marco- un grupo de 51 mar cos, es deci r , t odos l os
mar cos que ocur r en par a 40 mar cos ant es del
event o, un mar co en el event o, y 10 marcos
despus del evento.
El sistema guardar cada ventana de evento para los
primeros 16 eventos que son calificados para tener
ventanas. Estas se guardarn hasta que se borre el
evento. Despes de guardar 16 vent anas, no se
pueden guardar ventanas adicionales.
Cate'$r<as del Sistema
La totalidad de los posibles eventos que pueden ocurrir han
sido programados para caer en ocho categoras diferentes
para permitir al sistema responder correctamente. Estas son:
Conteo Eventos Activos
Este es el nmero actual de eventos de este tipo que
estn "activos, es decir, que pueden afectar la
operacin del camin.
Tiempo de Conteo de Eventos Activos en Desintegracin
Este es el tiempo en segundos que especific la tasa a
la cual se "desintegra el Conteo de Eventos Activos,
permitiendo que un cierto nmero de eventos se
produzca "normalmente en un marco de tiempo dado
sin afectar la operacin del camin.
Lmite de DOS de Bloqueo
Este controla cun a menudo el operador de un camin
puede resetear las restricciones de operacin causadas
por un tipo de evento, usando el interruptor (DOS)
nterruptor de Anulacin de Vaciado en la cabina.
Si el Conteo de Eventos Activos es igual al Lmite de
DOS de Bloqueo para un tipo dado, el interruptor de
Anulacin (DOS) no tendr efecto en las restricciones
de operacin causadas por ese evento. El Conteo de
Eventos Activos (para ese tipo) no ser desintegrado
por el Conteo de Eventos Activos en
Desintegracin.
Conteo de Funcionamiento
Este es el conteo total de todos los eventos de este tipo
visto debido a que el Conteo de Funcionamiento fue
borrado por ltima vez por la PTU.
Conteo Perpetuo
Este es el conteo total de todos los eventos de este tipo
alguna vez registrado. El nmero mximo que se
puede registrar es 4,294,967,295. Cuando se llega a
este nmero, el conteo comenzar de nuevo.
Lmite de Aceptacin
Este es el nmero de eventos de este tipo que ser
registrado por el sistema. Ver anlisis bajo Lmites
de Reseteo de Fallas.
Lmite de Capturas de Ventanas Permitido
Este indica cuntas ventanas sern capturadas por
eventos de este tipo, sujeto a restricciones de espacio.
Cuando se excede el lmite de captura de ventanas,
slo se guarda un marco simple de datos.
Conteo de Capturas de Ventanas
Este es el conteo de ventanas guardadas para este tipo
de evento. Est e val or se incrementa en 1 cada
vez que se guar da una vent ana par a est e
t i po de event o . Se reduce o se borra cuando los
eventos son borrados por la PTU.
L<mites de Resete$ de Fallas
En el sistema de fallas, hay tres lmites asociados con el
reseteo de fallas:
Lmite de aceptacin (accept_limit)
Este es el lmite en el nmero de fallas que se puede
almacenar. Cuando se excede el lmite de una falla
dada, el evento ms antiguo de este tipo registrado sin
una ventana ser reemplazado por el nuevo evento, no
ser sobr eescr i t o. El sistema no permite que los
eventos con ventanas sean sobreescritos. Si el
evento ms antiguo tiene una ventana, el evento
sin ventana ms antiguo se sobreescribir.
Lmite de Bloqueo (lockout_limit)
Este es el lmite en el nmero de fallas que se pueden
producir hasta que el nterruptor de Anulacin de
Vaciado (DOS) ya no borre la restriccin. Por ejemplo,
una falla de contactor GF, (cdigo 10) tiene un lmite de
bloqueo de tres. Cada vez que ocurra esta falla, una
restriccin sin aceleracin se coloca en el sistema de
propulsin. Cuando se produce la primera y segunda
falla del contactor GF, el conductor puede llevar el
camin a una detencin y presionar el interruptor
de Anulacin. Esto borrar la restriccin y permitir la
aceleracin. En la tercera ocurrencia de la falla del
contactor GF dentro del tiempo de desintegracin sin
embargo, el interruptor de Anulacin no eliminar la no
aceleracin. Ms bien, el botn RESET en la Pantalla
de 2 Dgitos se debe presionar, luego el conductor puede
borrar la restriccin no_accel con el interruptor de
Anulacin.
Tiempo de Desintegracin (decay_time)
El tiempo de desintegracin est asociado con el lmite
de bloqueo.
El "conteo de bloqueo activo es desintegrado por un
conteo cada perodo de tiempo de desintegracin. Si el
conductor obti ene dos f al l as del contactor GF
en una hora, ent onces cuando l a t ercer a (al
menos una hora despus de la primera falla del
contactor GF), st e ser capaz de borr ar l a
t er cera f al l a con el i nt errupt or de Anul aci n
por que l a ms ant i gua de l as dos ha
"desintegrado el conteo de bloqueo a una.
Sin embargo, todava hay tres packs de datos de
informacin de falla del contactor GF e n l a CPU. Si
el conductor obtiene tres fallas del contactor GF
en una hor a, se r equi er e el r eset eo de l a
Pant al l a de 2 D gi t os par a "desintegrar el
"conteo de bloqueo activo.
Fallas NA
Algunos eventos, denominados falla de nhibicin de
Aceleracin, prohben que el camin acelere. Cuando se
reporta una f al l a "acc-inh, una luz SYSFLT se
encender en la cabina y se prohibir la aceleracin.
El operador del camin puede borrar una restriccin de falla
de inhibicin de aceleracin presionando el interruptor de
Anulacin (DOS). Cuando se presiona el interruptor de
Anulacin, la restriccin se elimina, a menos que el
Conteo de Eventos Activos para 1 o ms tipos de eventos
sea igual al Lmite de Bloqueo. Si ese es el caso, l a
restriccin de inhibicin de aceleracin seguir en efecto
hasta que se resetee con la Pantalla de 2 Dgitos o la PTU.
Al resetear a travs del botn RESET de la Pantalla de 2
Dgitos, el i nterruptor de Anul aci n se debe
presi onar a continuacin para eliminar la restriccin de
falla.
Sec*encia de E3ent$s
La Pantalla de 2 Dgitos muestra los nmeros de cdigo de
evento para todos los tipos de eventos que tengan Conteos
de Eventos Activos superiores a 0. Los t i pos de evento
para l os cual es est o es verdadero son
present ados en el orden en el cual han si do
report ados. Un evento aparece en la lista una vez para
cada conteo en Conteos de Eventos Activos, nuevamente
en el orden en que los eventos fueron reportados.
Un tcnico puede usar las teclas del cursor "subir y "bajar
en l a Pantal l a de 2 Dgitos para desplazarse por la lista.
Las luces "primero y "ltimo indicarn el inicio y el final
de la lista.
Resete$ de E3ent$s
Cuando se presiona el botn RESET en la Pantalla de 2
Dgitos mientras est desplegando un cdigo de evento,
ese cdi go de evento especf ico especfico es
reseteado, y el conteo de evento activo se reduce en
uno. Si e l evento ocurri varias veces, cada uno se debe
desplegar y resetear para colocar el conteo de evento activo
a cero para ese tipo de evento.
Si los tipos de evento tienen Conteos de Eventos Activos
iguales a los valores de lmite del interruptor de Anulacin
de Bloqueo (DOS), cualquier restriccin de inhibicin de
aceleracin es eliminada cuando el evento es reseteado y
luego se presiona el interruptor de Anulacin (DOS).
Descripci$nes de E3ent$s
Consulte la Tabla para un listado de todos los posibles
eventos, qu restricciones (si hubiera) se aplicaran, y la
definicin de cada tipo. Tambin se proporcionan consejos
para anlisis de fallas.
Descripci$nes de S*&cdi'$s
Los sbcdigos slo se pueden ver usando la PTU par a
leer los eventos almacenados. Los subcdigos proporcionan
informacin adicional para los siguientes nmeros de cdigo
de evento: 30, 32, 33 y 37. Consulte la Tabla para un
listado de subcdigos.
NOT! -a in=ormacin #$e se proporciona (a1o %Va"ores de" Evento) entrega deta""es adiciona"es para cada evento y se
descri(e como sig$e!
Tiempo de Cesintegracin. . . . . . . . . Cunto tiempo se mantienen los eventos en la memoria de "conteo activo (en segundos).
-;mite de B"o#$eo . . . . . . . . . . El reseteo de la cabina del operador est inhabilitado cuando se llega al lmite de bloqueo
dentro del tiempo de desintegracin.
-;mite cepta("e! . . . . . Nmero mximo de ocurrencias de un cdigo de evento que se puede registrar en FL275.
-;mite de Ventana! . . . . . . . Nmero mximo de un evento con ventanas de 51 marcos.
2. CODIGOS DEL PANEL DE ;ISOR DE 2 DIGITOS
TA)LA I;7 CODIGOS DEL PANEL DE LA PANTALLA DE 2 DIGITOS
CDGO
DE
EVENTO
DESCRPC
N DE EVENTO
RESTRCCN DE EVENTO NPORMACN DE
DETECCN
VALORES DE EVENTO
Tiemp
o
decai
miento
Lmit
e
bloq
ueo
Lmite
acepta
cin
Lmite
ventana
00
Reconfigurar
todo (no se
visualizan
eventos)
Ninguna
Utilizado para reconfigurar
eventos
01
Falla conexin
tierra bajo nivel
Evento del sistema
ACCEL: Sin impulso y
encendido luz SYSFLT.
En RETARD: Encender
solo luz SYSFLT.
Se detecta falla conexin
tierra si la corriente de fuga
a tierra (chasis del camin)
excede 114 ma. Retardo
de 0,2 segundo en
detencin. Revise, en
orden siguiente: humedad
en motores, rejillas, cables
energa, centelleo motor,
falla aislamiento en circuito
energa, tarjeta B102/140
defectuosa.
1800 5 20 5
02
Falla conexin
tierra alto nivel
Evento del sistema
En ACCEL: Sin impulso y
En RETARD: Solo luz
SYSFLT encendida.
Se detecta falla conexin a
tierra si corriente de fuga a
tierra (chasis de camin)
excede 400 ma. Retardo
de 0,05 segundos en
detencin. Revise lo
mismo que en No. 01.
N/A 1 1 1
08 Accel Pedal
Evento del sistema
Solo enciende luz
SYSFLT.
Rendimiento incorrecto del
acelerador.
3600 3 10 2
09 Retard Pedal
Evento del sistema
Solo luz SYSFLT
encendida.
Rendimiento incorrecto del
pedal de retardo. 3600 3 10 2
10
Contactor GF
Evento del sistema
En RETARD: Solo luz
SYSFLT encendida.
Comando contactor GF y
retroalimentacin no
concuerdan. Revise en el
siguiente orden: puntas
soldadas, inducido
bloqueado, bobina o
sensor de posicin
defectuosa, conexiones de
cableado sueltas,
obstruccin mecnica,
tarjeta FB104 defectuosa.
3600 3 10 2
11 Rel GFR
Evento del sistema
luz SYSFLT encendida.
En RETARD: Solo luz
SYSFLT encendida.
Comando de rel GFR y
retroalimentacin no
concuerdan. Revise lo
mismo que en N 10.
N/A 1 20 5
TA)LA I7 C=DIGOS DEL PANEL ;ISOR DE 2 D>GITOS 2C$nt74
CDGO
EVENTO
DESCRPCN
DEL EVENTO
RESTRCCN DEL
EVENTO
NPORMACN DE
DETECCN
VALORES DEL EVENTO
Tiemp
o
Decai
miento
Lmit
e
bloq
ueo
Lmite
acepta
cin
Lmite
ventana
12 Contactor MF
Evento del sistema
n ACCEL: Sin impulso y
luz SYSFLT encendida.
En RETARD: Solo
enciende luz SYSFLT.
Comando contactor MF
y retroalimentacin no
concuerdan.
Revise: gual que No.
10.
3600 3 10 2
13 Contactor P1
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Comando contactor P1y
retroalimentacin no
concuerdan.
10.
3600 3 10 2
14 Contactor P2
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Comando contactor P2y
retroalimentacin no
concuerdan.
10.
3600 3 10 2
17 Contactor RP1
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Comando contactor
RP1 y retroalimentacin
no concuerdan.
10.
3600 3 10 2
18 Contactor RP2
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Comando contactor
no concuerdan.
10.
3600 3 10 2
19 Contactor RP3
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Comando contactor
no concuerdan.
10.
3600 3 10 2
20 Contactor RP4
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Comando contactor
no concuerdan.
10.
3600 3 10 2
21 Contactor RP5
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Comando contactor
no concuerdan.
10.
3600 3 10 2
22 Contactor RP6
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Comando contactor
no concuerdan.
10.
3600 3 10 2
23 Contactor RP7
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Comando contactor
no concuerdan.
10.
3600 3 10 2
CDGO
EVENTO
DESCRPC
N EVENTO
RESTRCCN EVENTO NPORMACN DE
DETECCN
VALORES DE EVENTO
Tiemp
o
decai
miento
Lmit
e
bloq
ueo
Lmite
acepta
cin
Lmite
ventana
24
Contactor
RP8
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Comando contactor RP8 y
retroalimentacin no
concuerdan.
Revise: gual que No. 10.
3600 3 10 2
25
Contactor
RP9
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Comando contactor RP9 y
retroalimentacin no
concuerdan.
3600 3 10 2
26
Bobina
avance
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Posicin avance del
comando del inversor y
retroalimentacin no
concuerdan.
Revise: gual que No.10.
3600 3 10 2
27
Bobina
retroceso
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYS.
Posicin retroceso del
comando del inversor y
retroalimentacin no
concuerdan.
Revise: gual que No.10.
3600 3 10 2
30
Rendimiento
anlogo (vea
subcdigos)
Registrado solo en memoria
Sin detencin de camin
Rendimiento anlogo
excede 10V por ,05
segundos. Error de
software, FB101 o tarjeta
FB102/140 malos. Para
mayores detalles, revise
subcdigos (Tabla ) con
PTU.
N/A N/A 5 0
31
Rendimiento
de frecuencia
Seal RPM motor <500 o
>2300. N/A N/A 5 0
32
Entrada
anloga
(Vea
subcdigos)
Error de software. 101/144
o tarjeta 102/140 malos.
Para mayores detalles,
revise subcdigos
(Tabla ) con PTU.
N/A N/A 5 0
33
Entrada de
frecuencia
(Vea
subcdigos)
M1, M2 incorrectos o
entrada velocidad de
motor. Revise como No.
30. Para mayor
informacin, revise
PTU.
N/A N/A 5 0
37
nicio del
hardware
(Vea
subcdigos)
Revise tarjeta FB101/
144 defectuosa. Para
mayor informacin, revise
PTU.
N/A N/A 5 0
Evento del sistema
Corriente ondulacin en
circuito campo alternador
excede valor
preestablecido. ndica
diodos cortocircuitados en
CDG
O
EVENT
O
DESCRPCN
EVENTO
DETECCN
VALORES DE EVENTO
Tiemp
o
decai
miento
Lmit
e
bloq
ueo
Lmite
acepta
cin
Lmite
ventana
46
Sobrecorriente
Motor 1
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Corriente en inducido de
Motor 1 excede lmites por
el momento. Lmite es una
funcin de estar en retardo
o aceleracin.
3600 3 10 2
47
Sobrecorriente
Motor 2
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Corriente en inducido de
Motor 2 excede lmite por
el momento. Lmite es una
funcin de estar en retardo
o aceleracin.
3600 3 10 2
48
Falla campo del
motor
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Corriente de campo de
motor no est en
proporcin correcta con
corriente de inducido del
motor. Revise derivacin
defectuosa, iso-amp,
alambres, tarjeta
FB102/140.
3600 3 10 4
49
Sobrecorriente
campo del
motor
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Corriente en campos de
motor excede los lmites.
Lmite es una funcin de
estar en retardo o
aceleracin.
3600 3 10 4
50
Calado del
motor
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Motores calados con
corriente de motor sobre
1000 amps, funcin tiempo
inverso. Causa podra ser
camin sobrecargado,
pendiente, o resistencia a
rodadura demasiado alta.
Revise sensores de
velocidad defectuosos,
derivaciones, iso-amps,
cables, tarjeta FB102/140.
3600 3 10 2
51
Rotacin del
motor
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Un motor atascado y el
otro rotando ms de 10
segundos con corriente de
motor >100A. Revise: gual
que No. 50.
3600 3 10 4
52
Sobrecorriente
terciaria del
alternador
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Corriente en bobinados
terciarios del campo del
alternador excede lmites
actuales. Revise diodos
cortocircuitados o SCR en
AFSE.
N/A 1 4 2
53
Sobrecorriente
terciaria del
motor
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Corriente en bobinados
terciarios del campo del
alternador excede lmites
actuales. Revise diodos
cortocircuitados o SCR en
MFSE. Revise bajas rpm
de motor en retardo.
N/A 1 4 2
CDG
O
EVENT
O
DESCRPCN
EVENTO
DETECCN
VALORES DE EVENTO
Tiemp
o
decai
miento
Lmit
e
bloq
ueo
Lmite
acces
o
Lmite
ventana
54 Energa +15
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Fuera de lmite (1V) por
4 segundos. Revise voltios
de batera por debajo 20V,
carga excesiva en
suministro (iso-amps o
VMM), tarjeta FB100
defectuosa.
3600 3 10 2
55 Energa -15
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Fuera de lmite (1V) por 4
segundos.
3600 3 10 2
56 Energa +19
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Fuera de lmite (3V) por 4
segundos.
3600 3 10 2
57
Polaridad del
motor
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Polaridad opuesta motor 1
y motor 2. Revise: alambre
derivacin, cableado a
motores o derivacin
sueltos, tarjeta FB102/140
defectuosa.
3600 3 10 2
59
Configuracin
PTU
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Entradas configuracin
PTU inconsistentes. 3600 3 4 2
61
Falla rejilla
retardo de motor
1
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Amps M1 menos de 20 y
amps M2 ms de 500
por 5 segundos.
Revise cableado suelto a
rejillas, contactores RP,
inspeccione posible dao a
rejillas u objetos extraos.
3600 3 10 2
62
Falla rejilla
retardo motor
2
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Amps M1 ms de 500
y amps M2 menos de 20
por 5 segundos. Revise
cableado suelto a rejillas,
contactores RP,
inspeccione posible dao a
rejillas u objetos extraos.
3600N 3 10 2
63
Presin baja en
caja del rbol
Si BPS no se recupera en
101 segundos (o en el tiempo
establecido en la pantalla
especificaciones del camin).
Se enciende luz y
zumbador.
Presin de aire de caja de
rbol no se siente con el
motor sobre 1550 rpm.
Revise: prdida en ductos
aire, puerta de caja de
rbol abierta, empaque de
puerta con filtracin,
interruptor BPS o tarjeta
FB103 defectuosos.
N/A 1 10 0
64
Sobretemperatu
ra motor 1
Enciende luz del motor
Motor 1 sobre lmite de
temperatura especfico.
Revise: Carga excesiva o
rgimen de trabajo, falta de
aire de enfriamiento.
N/A 1 10 0
CDG
O
EVENT
O
DESCRPCN
EVENTO
DETECCN
VALORES DE EVENTO
Tiemp
o
decai
miento
Lmit
e de
bloq
ueo
Lmite
acepta
cin
Lmite
ventana
65
Sobretemperatu
ra motor 2
Enciende luz del motor
Motor 2 se encuentra
sobre lmite de
temperatura. Revise: gual
que No. 64.
N/A N/A 10 0
66
Retardo
sobrevelocidad
Aplique nivel mximo de
retardo para reducir velocidad
a menos del punto de
sobrevelocidad.
Velocidad del vehculo
excede lmite actual. N/A N/A 50 0
67
Sobreimpulso
de
sobrevelocidad
Velocidad del vehculo
excede lmite actual. N/A N/A 10 3
68
Sobrecorriente
de retardo
Nivel de corriente de
retardo excedido.
Revise: Derivacin
defectuosa, iso-amp o
tarjeta FB102/140.
N/A N/A 25 1
69 Potencia baja Registrado solo en memoria Motor bajo en potencia. N/A N/A 25 1
70
Lmite de
potencia
excedido
Registrado solo en memoria Lmite de potencia del
motor excedido
N/A N/A 10 1
71
Sobrevelocidad
del motor
excedida
Velocidad del motor
excedida
N/A N/A 10 1
NOTA: * Los siguientes cdigos de evento (72 y 73) son aplicables solo a motores Cummins con sensores especiales instalados y
opciones activadas.
72
*Advertencia
sensor de motor
Registrado en memoria
Enciende luz ENGSERV.
Un sensor del motor se
encuentra en zona de
advertencia. Revise el
motor, sensor o tarjeta
FB102/140.
N/A N/A 10 1
73
*Sensor del
motor detenido
enciende luces SYSFLT y
ENGSDWN.
En RETARD: Enciende
luces SYSFLT y ENGSDWN.
Sensor del motor en zona
de detencin.
3600 2 10 4
78 Servicio motor
Registrado en memoria
Enciende luz ENGSERV.
Advertencia del motor.
Servicio lo ms pronto
posible.
N/A N/A 10 1
79 Motor detenido
Registrado en memoria.
Enciende luz ENGSDWN.
nhibir impulso despus de
retardo de 0,5 segundos y
continuar inhibiendo mientras
luz de detencin del motor
este encendida.
Detenga el motor lo ms
pronto posible. N/A N/A 10 1
80
Retardo de
velocidad del
motor
Velocidad del motor menos
de 1500 rpm medida 4
segundos despus de
comando de ralent alto al
entrar en retardo.
Revise control del motor
N/A N/A 10 1
81
Lmite voltaje
motor 1
excedido
Reduce excitacin del
alternador por debajo del
lmite de voltaje.
Lmite de sobrevoltaje del
motor 1. Revise VMM1,
VMM2, o tarjeta
FB101/144 defectuosos.
N/A N/A 10 1
82
Lmite voltaje
motor 2
excedido
Reduce excitacin del
alternador por debajo del
lmite de voltaje.
Lmite de sobrevoltaje del
motor 21. Revise VMM1,
VMM2, o tarjeta
FB101/144 defectuosos.
N/A N/A 10 1
CDG
O
EVENT
O
DESCRPCN
EVENTO
DETECCN
VALORES DE EVENTO
Tiemp
o
decai
miento
Lmit
e
bloq
ueo
Lmite
acepta
cin
Lmite
ventana
83
Nivel de
corriente campo
del alternador
Registrado solo en memoria.
Corriente campo alternador
lenta a decaimiento.
Revise: Derivacin
defectuosa, iso-amp, o
tarjeta FB102/140.
N/A N/A 10 1
88 Prueba de luz Ninguna
Prueba de luz en ejecucin
No es verdadero evento
No ingresada
90
Voltios de
batera bajos
Evento del sistema
En RETARD: Enciende
solo luz SYSFLT.
Voltios de batera bajos.
Menos de 21 voltios por 4
segundos y velocidad de
motor ms de 600 rpm.
Revise: alternador de 24V
o bateras.
3600 3 10 2
91
Voltios de
batera altos
Voltios de batera altos.
Ms de 32 voltios por 4
segundos. Revise
regulador de alternador de
24V.
N/A N/A 10 1
92
Sensor de motor
malo
Rendimiento de sensor de
motor fuera e margen
normal. Revise sensor y
alambres.
N/A N/A 10 3
98
Almacenamiento
datos
ndica que se ha iniciado
una seleccin de datos por
medios manuales.
N/A N/A 11 10
99 Software Registrado en memoria.
Problema de software. Los
registros de falla asignados
en la memoria estn
llenos, espacio insuficiente.
Reconfigure lista eventos,
borre eventos.
1800 3 5 1
SU)C=DIGOS DEL ;ISOR 2 D>GITOS
TA)LA II7 SU)C=DIGOS DEL ;ISOR DE 2 D>GITOS S
N$7
C=DIGO
PRIMARIO
N$7
SU)C=DIGO
T?RMINO
DESCRIPCI=N
30:
32:
RENDMENTO ANLOGO
54 AF_CURR_REF D/A Ordenado rendir >10 voltios por ms de 0.05 segundos
55 MF_CURR_REF D/A Ordenado rendir >10 voltios por ms de 0.05 segundos
56 BRKBLV D/A Ordenado rendir >10 voltios por ms de 0.05 segundos
57 ENGRPMCMD D/A Ordenado rendir >10 voltios por ms de 0.05 segundos
61 SG1 D/A Ordenado rendir >10 voltios por ms de 0.05 segundos
RENDMENTO ANLOGO
18 GND A/D Rendimiento escalado > 16 o <-16 por 0.02 segundos
19 GANCHK A/D Rendimiento escalado > 1675 o <-1600 por 0.02 segundos
20 GROUND_FAULT A/D Rendimiento escalado > 523 o <-523 por 0.3 segundos
21 M1_AMPS A/D Rendimiento escalado > 3500 o <-3500 por 1.0 segundo
22 M2_AMPS A/D Rendimiento escalado > 3500 o <-3500 por 1.0 segundo
23 MF_AMPS A/D Rendimiento escalado > 1500 o <-1500 por 1.0 segundo
24 ALT_F_AMPS A/D Rendimiento escalado > 800 o <-30 por 0.5 segundos
25 ENGHPCUT A/D Rendimiento escalado > 4.95 o <-4.95 por 1.0 segundo
26 SRS A/D Rendimiento escalado > 23 o <-1 por 1.0 segundo
27 RPNH A/D Rendimiento escalado > 23 o <-1 por 1.0 segundo
28 ALTFVOLT A/D Rendimiento escalado > 1000 o <-25 por 1.0 segundo
29 ALT_OUT_VOLT A/D Rendimiento escalado > 2250 o <-50 por 1.0 segundo
30 M2_VOLTOS A/D Rendimiento escalado > 1200 o <-1200 por 1.0 segundo
31 APNH A/D Rendimiento escalado > 25 o <-1.0 por 1.0 segundo
32 SVBE A/D Rendimiento escalado > 5.2 o <-5.2 por 10.0 segundos
33 TMFSE A/D Rendimiento escalado > 5.2 o <-5.2 por 10.0 segundos
34 ATOC A/D Rendimiento escalado > 2400 o <-50 por 1.0 segundo
35 MTOC A/D Rendimiento escalado > 2400 o <-50 por 1.0 segundo
36 M1TS A/D Rendimiento escalado > 5.2 o <-5.2 por 10.0 segundos
37 M2TS A/D Rendimiento escalado > 5.2 o <-5.2 por 10.0 segundos
38 TAFSE A/D Rendimiento escalado > 5.0 o < 0 por 1.0 segundo
39 PAYLOAD A/D Rendimiento escalado > 10.0 o < 0 por 1.0 segundo
40 COOLT A/D Rendimiento escalado > 5.2 o <-5.2 por 10.0 segundos
41 COOLP A/D Rendimiento escalado > 5.2 o <-5.2 por 10.0 segundos
42 CRANKP A/D Rendimiento escalado > 5.2 o <-5.2 por 10.0 segundos
43 OLP A/D Rendimiento escalado > 5.2 o <-5.2 por 10.0 segundos
N$7
C=DIGO
PRIMARIO
N$7
SU)C=DIGO
T?RMINO DESCRIPCI=N
32:
33:
37:
RENDMENTO ANALOGO
44 VOLTS_15P A/D Rendimiento escalado > 16.5 o <13.5 por 0.1 segundos
45 VOLTS_15N A/D Rendimiento escalado > -13.5 o <-16.5 por 0.1 segundos
46 LO_BATT_VOLT A/D Rendimiento escalado < 15.0 por 4.0 segundos
47 H_BATT_VOLT A/D Rendimiento escalado > 33.0 por 4.0 segundos
48 VOLTS_19P A/D Rendimiento escalado > 20.9 O <17.1 por 1.0 segundo
49 TAMB A/D Rendimiento escalado > 5.2 o <-5.2 por 1.0 segundo
50 Undefined3 A/D Rendimiento escalado > 5.2 o <-5.2 por 1.0 segundo
REDMENTO FRECUENCA
51 ENG_SPD ENGSPD excede ENG_MAX_RPM = 2400 RPM
52 M1_SPD MOTOR1SPD excede MTR_RPM_MAX = 3000 RPM
53 M2_SPD MOTOR2SPD excede MTR_RPM_MAX = 3000 RPM
NCO DEL HARDWARE
1 EPROM CRC Suma de comprobacin fall para reductor de base de monitoreo
EPROMS
2 WATCHDOG TEST Prueba para bucle infinito fall
3 READY TMEOUT Prueba para direccin de error fall
4 CLOCK NTERRUPT Prueba de circuitera interrumpida fall
5 FLASH CRC Suma de comprobacin fall para cdigo de aplicacin OBJ
6 SRAM TEST Prueba de lectura/escritura de RAM esttica fall
7 BRAM CRC Suma de comprobacin de RAM de respaldo de batera fall
8 BRAM BATTERY CHK Voltaje de batera baja para BRAM
9 DATE/TME CHECK Hora <24, da<32, Revise fecha y hora real
10 BUCK RAM STACK Revisin de RAM esttica usada por reductor
11 NTERRUPT OVER-
FLOW
Tiempo real no suficiente para bucle maestro
12 WATCHDOG Aplicacin dispar bucle infinito
13 BAD MEMORY Direccin de mala memoria de la aplicacin
14 MANUAL Comando para probar manualmente 37 se emiti
15 ANALOG READBACK Retroalimentacin de seal de salida indica error
16 ANALOG A TO D Conversin de anloga a digital demasiado larga
17 ANALOG GNDCHK Conversin de entrada anloga perdi energa
18 FCLOCK STATUS Error de conversin de entrada de frecuencia
19 FCLOCK STOPPED Error de conversin de entrada de frecuencia
20 FCLOCK SEQUENCE Error de conversin de entrada de frecuencia
21 FPULSE STATUS Error de conversin de entrada de frecuencia
22 FPULSE SEQUENCE Error de conversin de entrada de frecuencia
23 FPULSE COUNT Error de conversin de entrada de frecuencia
TA)LA II7 SU)C=DIGOS DEL ;ISOR DE 2 D>GITOS 2C$nt74
N$7 DE
C=DIGO
PRIMADIO
N$7 DE
SU)C=DIGO
T?RMINO
DESCRIPCI=N
72:
92:
ADVERTENCA DEL SENSOR DEL MOTOR
1 PRESN
ENFRADOR
Presin del refrigerante en zona de advertencia por 10 seg.
2 PRESN ACETE Presin de aceite en zona de advertencia por 10 seg.
3 PRESN CAJA DEL
CGEAL
Presin de caja del cigeal >16 H2O (agua) por 5 seg.
4 TEMP ENFRADOR Temperatura del refrigerante >205 F por 10 seg.
5 SOBREVEL MOTOR RPM >2375 rpm por 2 seg.
SENSOR DEL MOTOR
1 PRESN
ENFRADOR
Salida del sensor<0.2 VCC o >4.8 VCC por 4 seg.
2 PRESN ACETE Salida del sensor<0.2 VCC o >4.8 VCC por 4 seg.
3 PRESN CAJA DEL
CGEAL
Salida del sensor<0.2 VCC o >4.8 VCC por 4 seg.
4 TEMP ENFRADOR Salida del sensor<0.2 VCC o >4.8 VCC por 4 seg.
TA)LA II7 SU)C=DIGOS DEL ;ISOR DE 2 D>GITOS 2C$nt74
UNIDAD DE PRUE)A PORTATIL 2PTU4
DESCRIPCION
Los requerimientos mnimos para el computador laptop que
se va a usar para l a PTU son los siguientes:
PC porttil compatible con BM
Unidad de disco duto de 20 megabyte
Unidad de disco flexible de 3.5"
RAM de 2 megabytes
Puerto serial y cable
Se recomienda una mayor capacidad de disco duro, RAM
adicional, y un paquete de batera de repuesto.
El software de control proporcionado por GE o Komatsu en
un disco flexible de 3.5" se debe transferir a la unidad de
disco duro de la PTU ant es de transferir el Programa de
Control Program a l c a mi n .
Todos los ajustes, procedimientos de preparacin y
anlisis de fallas de diagnstico del sistema de control
del camin se pueden hacer a travs de esta PTU. La
mayora de los procedimientos son controlados por men,
con pantallas de funciones proporcionadas como parte del
software de operacin. La Figura 2-2. ilustra el "Men
Principal que aparece cuando se abre el programa del
software. La Figura 2-3 ilustra el "rbol del men que
muestra l os di versos mens de pant al l a
di sponi bl es del men pri nci pal y l a ruta requeri da
para l l egar al si gui ent e submen de ni vel .
Las pantallas de muestra de la PTU ilustradas en las
siguientes pginas muestran menus y pant al l as de
dat os a medida que aparecen en la Versin Mejorada
Statex 1.00, versi n del sof ware abril de 2001.
Diferencias menores pueden aparecer en las pantallas de
la PTU de Statex Versin 14.00, Abril d e 2000.
versiones anteriores y posteriores del software pueden
diferir.
Nota! E" so=tEare <tate4 III Versin 5e1orada 10AA se
debe $sar si e" camin esta(a origina"mente e#$ipado con
$na tar1eta 'P3 1.,B166 o si "a tar1eta origina" 1.,B1A1 se
reemp"a: por $na tar1eta 1.,B1660 -a v ersin 16 se de(e
$sar si e" camin est e#$ipado con $na tar1eta 'P3
1.,B1A10 La informacin que sigue se presenta en la
secuencia que la mayora usara en una mina que estuvo
recibiendo camiones Statex nuevos o una mina que
est aba actual i zando el software de versiones
anteriores. Se asume que el tcnico est familiarizado con
la operacin bsica de un computador laptop.
C$nse%$s Operaci$nales
Aqu se presentan algunos puntos que se deben recordar
sobre el uso de la PTU y el software:
Algunas instrucciones de este manual le solicitan al
usuario digitar ciertos comandos de operacin. Estos
comandos se muestran en un tipo de letra estilo
mquina de escribir dentro de comillas para indicar
los caracteres a ser copiados del teclado. Los
comandos de operacin se deben digitar en letras
minsculas. No digite las comillas al ingresar los
comandos en la PTU. (Consulte el cuadro a
continuacin). Otras operaciones requieren
presionar una tecla individual en el teclado; estas
teclas se muestran en parntesis cuadrado. Por
ejemplo, si una operacin requiere presionar la tecla
denominada "Enter, sta aparecer como [ENTER].
Las teclas que se muestran como [F1] a [F10] se
refieren a teclas de Funcin en la parte superior del
teclado. Note que muchos computadores porttiles
requieren presionar otra tecla (por lo general
denominada "Fn) en conjunto con cada tecla de
Funcin.
Mantenga la PTU enchufada a su cargador cuando
sea posible para mantener una carga completa de la
batera.
Hay una luz indicadora en la PTU que, cuando se
enciende, indica baja energa de la batera. Si esta luz
se debe encender mientras est usando la PTU,
contine hasta alcanzar un punto de equilibrio
conveniente. Vuelva al men principal y apague la
PTU. Luego, reemplace la batera por una de
repuesto y contine.
Si se encuentra un pack de batera de repuesto,
conmute la batera de la PTU ocasionalmente para
asegurarse que ambas bateras sean mantenidas
completamente cargadas. La vida de la batera se
puede prolongar descargando completamente y
recargando cada 3 meses.
CONVENCON SE APLCA A: EJEMPLO
Negrillas Men y Ttulos de Pantalla GE OHV STATEX MENU
Comillas Eleccin de Seleccin de Men "PTU TALK TO TRUCK
Letra a mquina entre comillas Comando a ser digitado desde teclado "gemenu
Corchetes Tecla del teclado a presionar [ENTER], [CTRL], [ALT], [F1] etc.
PREPARACON DE NSTALACN DEL SOFTWARE
El disco del cdigo del software contiene el software de
operacin en formato comprimido que se expande
automticamente cuando el archivo principal es copiado al
disco duro de la PTU.
Los siguientes archivos se encuentran en el disco:
;ersin Me%$rada @7A STATEB III
502ddg1.exe
Este archivo contiene el software de la Versin
Mejorada 1.00 para usar con camiones equipados
con la tarjeta CPU 17FB144.
nstall1.bat
Un archivo batch (lote) para ser seleccionado para
iniciar la instalacin del software en la PTU si la PTU
se comunica con el camin a travs del puerto
COM 1.
nstall2.bat
Un archivo batch para ser seleccionado para iniciar
la instalacin del software en la PTU si la PTU se
comunica con el camin a travs del puerto COM 2.
Readme.txt
Un archivo de texto que describe la versin del
software e instrucciones para la instalacin del
programa del software.
;ersin @C7AA STATEB III
502dbg1.exe
Este archivo contiene el software Versin 14.00 para
usar con camiones equipados con la tarjeta CPU
17FB101.
nstall1.bat
Un archivo batch (lote) para ser seleccionado para
iniciar la instalacin del software en la PTU si la PTU
se comunica con el camin a travs del puerto COM
1.
nstall2.bat
Un archivo batch para ser seleccionado para iniciar
la instalacin del software en la PTU si la PTU se
comunica con el camin a travs del puerto COM 2.
Readme.txt
Un archivo de texto que describe la versin del
software e instrucciones para la instalacin del
programa del software.
Cualquiera de los discos de software anteriores se usa para
actualizar la versin del software de 5ar:o de 1FF7*
Versin 1201A o se puede instalar en una nueva PTU
para usar con el camin adecuado, dependiendo de la
tarjeta CPU instalada. Debido a que ambas versiones se
pueden requerir para algunos camiones en una flota
equipada con la tarjeta FB101 y otros equipados con la
tarjeta FB144, l a ver si n Mejorada 1.00 y l a versin
14.00 son automticamente instaladas en diferentes
Re6*erimient$s de Espaci$ en Disc$ D*r$
La instalacin del software requerir aproximadamente 3.2
megabytes de espaci o de di sco en el di sco duro de
l a PTU. Se requeri r espaci o adi ci onal para
guardar dat os est ad st i cos y de event os.
Asegr ese que haya suf i ci ent e espaci o en el
di sco.
El espacio inadecuado en el disco evitar% &ue se
carguen todos los arc3ivos re&ueridos y el softBare no
operar% correctamente.
Si se deben borrar versiones ms antiguas del software para
hacer espacio, respalde todos los datos que deben ser
conservados (es decir datos estadsticos) antes de borrar.
No borre los archivos de configuracin del camin puesto que
sern actualizados usando la nueva versin de software.
INSTALACION DEL SOFT(ARE EN PTU
Las siguientes instrucciones describen los procedimientos
para la instalacin inicial del software de GE en la PTU o los
procedimientos para actualizar la PTU con el cdigo del
software de la versin ms reciente. No es necesar i o
conect ar l a PTU al cami n dur ant e l a i nst al aci n
del software.
NOT! Para determinar "a versin ms reciente de"
cdigo de" so=tEare* contacte a s$ Cistri($idor Gomats$0 <i
se re#$iere $n n$evo cdigo* se p$ede o(tener e" disco
act$a"0
Use el siguiente procedimiento al instalar inicialmente el
software de GE en el di sco dur o de l a PTU o si est
actualizando el software actual a una nueva versin.
1. El computador debe estar en cualquier mensaje de
DOS ant es de instalar el software.
2. nserte el diskette en l a uni dad de diskette del
computador.
3. Si la unidad de disco flexible que contiene el diskette
s e des i gna c omo uni dad "A, di gite "a:install1
si se usa COM 1 para f ijar el cabl e serial al
camin para comunicacin o digite "a:install2 isi se
usa COM 2 para comunicacin. Presione [ENTER]
par a i ni ci ar el pr oceso de i nst al ac i n del
software.
4. Si la unidad de disco flexible que contiene el diskette
s e des i gna c omo uni dad "B, di gi t e
"b:install1 o "b:install2 y presione la tecla [ENTER].
5. Cuando se hayan copiado todos los archivos del
diskette al disco duro, aparecer un mensaje
i ndicando que la instal acin de l a versi n
deseada del sof tware est completa. Adems, el
mensaje establece que si esta es la primera vez que se
instala el software PTU STATEX e n este
computador, puede ser necesario modificar los
archivos AUTOEXEC.BAT t CONFG.SYS para
asegurar una correcta operacin.
a. a. El archivo C:\CONFG.SYS debe tener la
variable FLES fijada a un mnimo de 20 y la
variable BUFFERS fijada a un mnimo de 20.
a. b. El archivo AUTOEXEC.BAT debe tener el
siguiente directorio incluido en la variable PATH:
Versin 5e1orada 10AA -
C:\GEOHV3E\TOOLS\BATS
V e rsin 1 6 0A A -
C:\GEOHV\TOOLS\BATS
6. Si es necesario, edite los archivos anteriores usando
DOS para cambiar las variables mnimas de FLES y
BUFFERS y para agregar la sentencia PATH como
se describi anteriormente.
7. Saque el diskette d e l a u n i d a d y rebutee el
computador si se requirieron los cambios descritos en
el paso 5.
8. Al usar el software, en el mensaje DOS C:>, digite
geohv3e para iniciar el programa de la versin
mejorada 1.00 o di gi t e geohv para iniciar el
programa de la versin 14.00.
Pr$&lemas de C$m*nicacin PTU 2*nidad de teste$
p$rt/til4 DCamin
Los problemas de comunicacin ocurrirn si la cantidad de
memoria libre de DOS d i s p o n i b l e e n l a PTU e s
inferior a 460K bytes despus de haber cargado el software.
Si hay disponible mucho menos de 460K, no ser posible
comunicarse con el camin.
En algunos casos, si l a PTU t i ene di sponi bl e menos
de (pero muy cerca a) 460K, el software puede
par ec er que funciona correctamente hasta que se
intentan las funciones tales como recuperar y guardar un
evento a un archivo en cuyo punto el programa terminar.
Para determinar la cantidad de memoria libre disponible,
inicie el programa del software y en el Men Principal,
observe la cantidad de "memoria libre: desplegada en el
extremo superior derecho de la pantalla (ver Figura 2-2). Si
la cantidad mostrada es inferior a 460K, ser necesario
liberar memoria antes de usar la PTU.
Sugerencias para obtener ms memoria libre:
Las siguientes sugerencias proporcionan un punto de
partida para proporcionar memoria libre adicional. Si es
necesario, edite CONFG.SYS del laptop como sigue:
Cargue DOS y los drivers del dispositivo a la alta
memoria.
Elimine cualquier programa TSR (terminate-stay-
ready) tal como shells o programas de antivirus. No
permita cargar Microsoft Windows.
nhabilite drivers de tarjeta PCMCA si el laptop est
equipado con ranuras PCMCA.
Si se usa DOS versin 6.2 o superior, se aconseja
crear configuraciones de inicio mltiples. Esto
permitir al usuario elegir la configuracin apropiada
de una lista de men para el uso deseado del
computador laptop. Un archivo CONFG.SYS se
puede crear para uso especfico con el software GE,
evitando cargar drivers no deseados y usar la
memoria libre requerida. Selecciones alternadas
de men permitirn al computador inicializar y
cargar los drivers necesarios para otras funciones
tal como Microsoft Windows.
Nota! 'ons$"te "as instr$cciones de" =a(ricante de"
comp$tador "aptop y "os man$a"es t2cnicos de" sistema
operativo de CO< para editar e" arc&i vo 'ON,IH0<I<*
creando arc&ivos de con=ig$racin m?"tip"e* y s$gerenci as
adiciona"es para o(tener memoria "i(re m4ima0
Si est instalado Microsoft Windows en el computador,
asegrese de operar en modo MS-DOS, NO en Windows.
EL MENU PRINCIPAL
El men principal, titulado GE O8; STATEB III En9anced
MENU (o GE O8; STATEB III MENU si est instalada
la versin 14) como se muest ra en l a Figura 2-2,
ilustra l as sel ecci ones pri nci pal es di sponi bl es. Note
que la fecha de la versin del software tambin aparece en
el ttulo. Est e men se usa para acceder a t odos l os
ot ros mens de operaci n. Las opciones en e s t e
men se seleccionan usando las flechas del cursor o
digitando la primera letra del nombre de la seleccin.
Para ver el men principal, encienda la PTU. Despus que
la PTU realice un procedimiento de inicio de autoprueba,
aparecer el mensaje DOS "C:>.
Digite "gemenu3e ["gemenu, si est usando la versin
14] y presione la tecla [ENTER]. El men principal
aparecer en la pantalla PTU.
Lo siguiente identifica cada una de las opciones
enumeradas en el men principal:
0E*it Men*1
Cuando se selecciona, la PTU sale del software GE y
vuelve al mensaje DOS "C:>. Cuando aparece el
mensaje "C:>, l a PTU est funcionando como
computador laptop estndar.
0PTU TalF T$ Tr*cF1
Se usa para "conversar con la CPU (Unidad de
Procesamiento Central) en el panel FL275. Toda
comunicacin PTU/CPU se hace a travs de esta
seleccin. Para ingresar a esta seleccin, se requiere
un registro con una contrasea apropiada y se debe
fijar el cable de comunicacin serial .
0;ie- PTU Sa3ed Files1
Se usa para examinar los contenidos de archivos de
eventos guardados en la PTU. No se requiere
contrasea. Slo se puede usar para reproduci r
eventos ya al macenados en un nombre de
archivo.
0List Stat Data Files1
Se usa para examinar los datos estadsticos de la CPU
del camin que han sido almacenados en la PTU.
0Tr*cF Set*p 2CFG41
Se usa para editar o crear archivos CFG. Co n s u l t e
PROGRAMACON DEL CAMON, para un
procedimiento para descargar archivos de configuracin
a la CPU en el panel FL275.
0Select Tr*cF Set*p1
Se usa para ver la lista actual de archivos de
configuracin y para seleccionar un archivo de
configuracin para descargar a la CPU. Consulte
PROGRAMACON DEL CAMON para informacin
adicional.
0Update CFG ;ersi$n1
Permite la conversin de configuraciones del camin
de versiones antiguas de software que son compatibles
con versiones ms nuevas sin necesidad de digitar
nuevamente los valores para sobrevelocidad, nmeros
de serie, etc.
0C9an'e PTU Pass-$rd1
Se usa para establecer contraseas que permiten
diferentes niveles de acceso a las pantallas de
operacin en el software.
Fecha de Versin del Software:
APR01 = Statex Enhanced Ver. 1
APR00 = Statex , Ver. 14
FGURE 3-2. MAN MENU
CON;ERSION DE ARC8I;O DE
CONFIGURACION 2CFG4
Cuando se instala un nuevo cdigo de software GE en la
PTU para reemplazar versiones ms antiguas del software,
no contendr los datos existentes de la configuracin del
camin (sobrevelocidades, nmeros de serie, elecciones de
opciones, etc.) ya en ar chi vos act ual es del cami n .
La Herramienta de Conversin de Configuracin (opcin
"UPDATE CFG VERSON en el men principal) elimina la
necesidad de volver a digitar los datos de configuracin del
camin. Esta convertir los datos de este camin de los
archivos de configuracin de la versin anterior del software.
Pr$cedimient$ de C$n3ersin
Use el siguiente procedimiento para convertir los archivos
de configuracin usados con versiones anteriores del
software para uso en la versin actual :
Busque nombres de archivo CFG antiguos:
1. Seleccione la versin de software anterior digitando
"oldge en el mensaje DOS "C:>.
2. Seleccione "TRUCK SETUP (CFG) del MENU GE
OHV STATEX y presione [ENTER].
3. El cursor debe estar en el nmero 1. Presione
[ENTER]. La pantalla mostrada en la Figura 2-5 es
un ejemplo tpico. Haga una lista de los archivos
enumerados en su pantalla.
FGURA 3-4. ELEMENTOS DE UN NOMBRE DE
ARCHVO GE
NOT! 'ons$"te "a ,ig$ra 2-6 para $na e4p"icacin de "os
e"ementos de $n nom(re de arc&ivo HE 0 Esta in=ormacin
se p$ede $sar para determinar "a versin de "os arc&ivos
a"macenados en "a PT30
FGURA 3-5. ARCHVOS CFG DE MUESTRA CREADOS EN VERSON DE SOFTWARE ANTEROR
FGURA 3-6. MENU DEL CONVERTDOR DE ARCHVO DE CONFGURACON (Se muestra Versin Mejorada.
1.00)
4. Salga al Men GEOHV STATEX , use las teclas
del cursor para destacar "QUT MENU y presione
[ENTER] para volver a DOS.
5. Abra el men principal para la versin del software
actual digitando "gemenu3e (o "gemenu si est
usando la versin 14 del software) y presione
[ENTER]. Debe aparecer el men principal (Figura 2-
2). (Note la fecha de la versin del software en el ttulo
del men).
C$n3ierta arc9i3$s CFG anti'*$s para el n*e3$
s$,t-areG
6. Seleccione "UPDATE CFG VERSON digitando [u] o
mueva el cursor con las teclas de flecha y presione
[ENTER]. Aparecer la pantalla mostrada en la Figura
2-6.
7. Note que hay cuatro selecciones disponibles. (La
versin 14 no des pl egar "UPDATE v14.00
CFGS.) Mueva el cursor a l a oper aci n
deseada y pr esi one [ENTER].
a. a. Seleccione "UPDATE v12.10 STD CFGS si est
usando la versin Mejorada 1.00 para convertir de la
versin 12.10 e n u n c a mi n sin wcontrol de
velocidad de retardo en clima hmedo.
a. b. Seleccione "UPDATE v12.10 WWRSC CFGS
si est usando la versin Mejorada 1.00 para
convertir de la versin 12.10 en un camin c$n
control de velocidad de retardo de clima hmedo.
a. c. Seleccione "UPDATE v14.00 CFGS para
convertir de la versin 14.00 del software a l a
versi n Mej orada 1.00.
a. d. Seleccione "MAN MENU si no est convirtiendo
archivos.
Para el siguiente ejemplo, se seleccion "UPDATE v12.10
STD CFGS y aparece la pantalla en la Figura 2-7.
8. Note que la pantalla muestra una serie de opciones
etiquetadas "F1 a "F9, refirindose a las teclas de
Funcin [F1] a [F9] y proporciona una descripcin
de cada una.
[F1] proporciona una Pantalla de Ayuda para
ayudarle directamente en la pantalla.
[F2] nombra el nuevo archivo de configuracin en la
columna NEWCFG con el nombre de archivo de
configuracin antiguo en la columna OLDCFG (slo en
la lnea donde est el cursor).
[F3] nombra el nuevo archivo de configuracin sin
nombre de archivo de configuracin.
[F4] crea un nuevo archivo de configuracin con un
nuevo nombre de archivo de configuracin (slo en
la lnea donde est el cursor).
[F5] crea archivos mltiples de configuracin con
nombres de archivo de configuracin nuevos para
todos los archivos en la columna NEWCFG.
[F6] resetea todos los niembre de archivo nuevos a
sus nombres originales OLDCFG.
[F7] clasifica los archivos de configuracin antiguos en
la columna NEWCFG por nombres de archivo.
[F8] clasifica los archivos de configuracin antiguos
por sus extensiones.
Nota! -a descripcin de J,.K o J,LK ser escrita con
may?sc$"as* dependiendo de "a c"asi=icacin #$e se &aya
$sado0
[F9] sale de la Herramienta del Convertidor de
Configuracin y vuelve al Men Principal GEOHV.
FGURA 3-7. PANTALLA DE CONVERSON DE CONFGURACON
9. Note e n l a Figura 2-7 las cuatro columnas
encabezadas por "OLDCFG, "OLDOEMCFG,
"NEWOEMCFG y "NEWCFG. Estas se describen como
sigue:
Los archivos enumerados bajo "OLDCFG son los
archivos antiguos de configuracin del camin
creados por la mina que usan la versin anterior del
software que se despliega para posible conversin.
Los archivos enumerados bajo "OLDOEMCFG son
los archivos OEM antiguos creados por Komatsu y
dados a la mina para crear los archivos de
configuracin de la versin previa.
Los archivos enumerados bajo "NEWOEMCFG son
los archivos OEM nuevos creados por Komatsu y
dados a la mina para la versin actual del software
para crear los archivos nuevos de configuracin.
Los archivos enumerados bajo "NEWCFG son los
nombres de los archivos nuevos de configuracin a
ser creados por la Herramienta de Conversin de
Configuracin. El cursor est ah, destellando frente al
primer nombre de archivo en la ltima columna para
indicar que el computador est listo para editar
estos nombres de archivo. Los nmeros que
preceden cada encabezado de columna indican el
nmero de diferentes archivos enumerados.
10. Note que los signos igual (=) aparecen al inicio y al
final de la primera lnea del nombre de archivo, y
sigue el cursor hacia arriba y haci a debaj o de
l a lista de archivos.
11. Usando la tecla de flecha DERECHA, muev a el
cursor a la derecha. El cursor caer bajo la primera
letra del primer nombre de archivo en la ltima columna.
Las teclas de flecha ARRBA, ABAJO e ZQUERDA
ahora no son efectivas.
12. Digite el nombre para el nuevo archivo sobre el
nombre antiguo. Hay espacio para ocho caracteres.
Si hay ms letras en el nombre antiguo que en el
nuevo, simplemente brrelas usando la barra
especiadora.
Si se comete un error al nombrar este archivo, la operacin
se puede cancelar en cualquier momento antes de presionar
[ENTER] presionando primero [ESC]. Esto vuelve el cursor
a su posicin de inicio original donde una vez ms se
puede mover con las teclas de flecha. Una nota para
este efecto se despliega en la parte inferior de la pantalla.
Note el asterisco (*) que aparece frente al nuevo
nombre, y otro asterisco aparece frente al encabezado
de la columna cuando comienza a digitar . Est o
si gni f i ca que el nombr e de ar chi vo est si endo
cambi ado, pero el archivo todava no ha sido creado.
Los asteriscos desaparecen si se presiona [ESC] para
cancelar la operacin de renombre.
13. Despus de haber digitado el nuevo nombre,
presione [ENTER]. Es t o r e g i s t r a el nuevo nombre de
archivo. Note que el cursor se mueve de vuelta a su
posicin de inicio a la izquierda del asterisco del nombre
de archivo.
Esta operacin se puede cancelar, incluso despus de
haber presionado [ENTER] presionando [F6]. Esto resetea
el archivo de vuelta a su nombre original.
14. Presione [F4] par a crear el nuevo archivo. Los
dat os de l a mi na del ar chi vo en l a pr i mer a
columna son copi ados y puest os en el archi vo
OEM en la tercera columna para crear el nombre
que ingres en la cuarta columna. Note que ambos
asteriscos (*) han cambiado a signos ms (+),
indicando que el archive ha sido creado y copiado al
disco duro.
Use l a f l echa BAJAR par a mover el cursor al
si gui ent e nombre de archivo. Note que los signos
igual (=) se mueven con el cursor.
15. Use la tecla de flecha DERECHA y mueva el cursor a
la derecha.
16. Digite el nuevo nombre de archivo.
17. Presione [ENTER]. El ejemplo en la Figura 2-9 muestra
que el nuevo nombre de archivo es "TEST2.
18. Use la tecla de flecha BAJAR y mueva el cursor al
siguiente nombre de archivo.
19. Mueva el cursor a la derecha para posicionar el
cursor en el nombre.
20. Digite el nuevo nombre de archivo y presione
[ENTER]. Note que aparece un asterisco (*)frente a
ambos nombres de archivo, indicando que los nombres
han sido cambiados pero los archivos todava no han
sido creados.
21. Ahora puede presionar [F5] para crear t odos l os
nuevos ar chi vos.
a. a. Note que la pantalla le pide tomar una decisin;
"(O) para Sobreescribir el nombre de archivo, "(S)
para Saltarse la creacin del archivo mencionado y
continuar con los archivos restantes, "(A) para
Abortar la creacin de cualquier archivo nuevo.
Est o es por que l a t ecl a [F5] i nt ent a crear
todos los archivos nuevos, y el primer archivo ya
ha sido creado. El computador est mirando en
el primer archivo y est consultando cul de
estas tres opciones aplicar. Debido a que el
primer archivo ya ha sido creado, la opcin
correcta es "(S) para Saltar y continuar.
NOT! Esta =$ncin se p$ede $sar para cam(iar $n
nom(re de arc&ive #$e ya &aya sido creado
se"eccionando %8O9)* o a(ortar "os ?"timos cam(ios
rea"i:ados se"eccionando %89)0
22. Presione [S]. Note que el comput ador f ue
di rectamente al segundo archi vo y l o cre, y
fue al tercer archivo y lo cre. Note t ambi n que
t odos l os ast eri scos (*) ahora son cambiados a
signos ms (+).
23. Presione [F9] o [ESC] para sali r de esta pantall a y
vol ver al MENU GE OHV STATEX .
24. Seleccione "TRUCK SETUP (CFG) y presione
[ENTER].
25. Seleccione No. [1] para ver las configuraciones
actuales del camin en el archivo. Note que los
nuevos archi vos de configuracin son
enumerados y estn di sponibles para uso.
Estos nuevos archivos contienen la ltima versin del
software GE y la totalidad de los datos de
configuracin del camin de archivos previos.
ARC8I;OS DE CONFIGURACION STATEB
Los archivos de Configuracin del Camin se deben preparar
correctamente y el archivo correcto se debe seleccionar antes de
programar la tarjeta FB101 o FB144 en el panel FL275.
Los siguientes ejemplos ilustran las diversas selecciones
disponibles en el MENU DE LA MNA DE
CONFGURACON DE PREPARACON DEL CAMON
(TRUCH SETUP CONFIGURATION MINE MENU) y el
procedimiento requerido para crear y guardar un archivo
de configuracin para un camin especfico.
1. Encienda la PTU. Cuando aparece el mensaje DOS
"C:>, di gi t e "gemenu3E (o "gemenu si est
usando la versin 14.00) y presione [ENTER].
2. Con el MENU GE O8; STATEB III desplegado, use
las tecles de flecha para mover el cursor a "TRUCK
SETUP (CFG) y pr esi one [ENTER]. Apar ecer
el MENU DE M NA DE CONF GURAC ON
DE PREPARAC ON DEL CAM N ( TRUCH
SETUP CONFIGURATION MINE MENU) que se
muestra en la Figura 2-8.
3. La primera lnea bajo el encabezado indica el nmero
de archivos de configuracin almacenados en el
directorio fuente de la PTU (disco duro) que se
muestra en la segunda lnea. El ej empl o en l a
Figura 2-8 enumera 4 archi vos de conf i guraci n
al macenados en el directorio denominado
C:\GEOHV\CFG\STXAPR01\TRUCK.
Cada vez que se crea y guarda un nuevo archivo de
configuracin, ste sera agregado a la lista de archivos
disponible y el nmero de "configuraciones del camin
STATEX aumentar.
0A4 S$*rce Direct$rIG 7 7 71
Cuando aparece por primera vez el MENU DE MNA DE
CONFGURACON DE PREPARACON DEL CAMON
(TRUCH SETUP CONFIGURATION MINE MENU), en la
lnea 0) aparecer un directorio fuente por defecto usado
para almacenar archivos de configuracin del camin.
En algunos casos puede ser beneficioso crear otros
directorios para almacenar archivos de configuracin del
camin. Por ejemplo, una mina que opera varios modelos
de camiones puede preferir crear directorios denominados
"510E, "685E y "830E para separar archivos de
configuracin.
NOT! <i se desean directorios adiciona"es como se
descri(i anteriormente* "os nuevos directorios se
/E5E crear usando /!S* antes de $sar e" so=tEare
HE0
Si los archivos de configuracin se deben recuperar de un
directorio diferente, use el siguiente procedimiento:
1. Mueva el cursor a la lnea 0) y presione [ENTER].
2. Con el cursor en "0, di gi t e el nombre de rut a
DOS compl et o del di r ect or i o alternativo que se
usa para guardar archivos de configuracin.
Presione [ENTER].
3. El nombre del directorio alternativo aparecer y el
nmero de archivos de configuracin almacenado en
el directorio alternativo se desplegar sobre la lnea
0).
Si todos los archivos de configuracin se almacenan en el
directorio por defecto que aparece cuando sale el MENU
DE MNA DE CONFGURACON DE PREPARACON DEL
CAMON (TRUCH SETUP CONFIGURATION MINE
MENU), no es necesario ningn cambio a la lnea A).
FGURA 3-8. MENU DE LA MNA DE CONFGURACON DEL CAMON
0@4 Select A Tr*cF C$n,i'*rati$n 7 7 71
Nota! -a con=ig$racin de $n camin se debe se"eccionar
antes #$e se p$edan $sar "as opciones de" men? 1 a L0
1. Con el MENU DE MNA DE CONFGURACON DE
PREPARACON DEL CAMON (TRUCH SETUP
CONFIGURATION MINE MENU4 desplegado,
presione [1] o mueva el cursor a 1) y presione
[ENTER] para seleccionar "Select a truck
configuration, . . . ("Seleccionar una configuracin del
camin).
2. Un listado de los archivos de configuracin
almacenados en el directorio fuente (lnea 0),
aparecer como se muest ra en l a Figura 2-9.
NOT! Norma"mente* e" desp"ieg$e mostrar;a "a
con=ig$racin (ase #$e =$e proporcionada por "a OE5*
para de=inir "as opciones de" mode"o de cami n
espec;= icas ms $na con=ig$racin #$e =$e &ec&a
por "a mi na espec;= icamente para cada cami n0
3. Note que en la parte inferior de la pantalla, estn
disponibles seis opciones diferentes.
1 = Nombre de archivo DOS
2 = Extensin del nombre de archivo DOS
3 = D del camin
4 = Fecha en la cual fue creado el archivo
5 = Nombre de archivo GE
6 = Extensin del nombre de archivo GE
DEL = Al seleccionar borrar aparecer Y/N
para borrar el archivo seleccionado o no.
Cuando aparecen muchos archivos, es t i l cl asi f i car l os
nombres de archi vo en di f er ent e or den del que
aparecen. Por ejemplo, para clasificar los archivos por
D del camin, presione la tecla [3]. Si se selecciona la
tecla Borrar [DEL], el ar chi vo cer ca del cursor ser
borrado despus que aparece el mensaje y se
selecciona [Y]. Si el archivo no se debe borrar, presione
[N] para volver el cursor a la lista de archivos.
Cuando aparecen muchos archivos, las tecl as [Page Up]
y [Page Down] ayudan a mover el cursor por l a
pant al l a c on mayor rapidez. De l o cont rari o use l as
t ecl as de f l echa UP (SUB R) y DOWN (BAJAR) .
4. Mueva el cursor a l a conf i guraci n deseada y
presi one [ENTER] para seleccionar el nombre de archivo
y volver al MENU DE MNA DE CONFGURACON
DEL CAMON. El archivo seleccionado aparecer en la
lnea "1) del MENU DE MINA DE CONFIGURACION
DE PREPARACION DEL CAMION.
NOT! Presione JE<'PEK si sa"e de "a panta""a sin &acer
$na se"eccin0
FGURA 3-9. PANTALLA DE SELECCN DEL ARCHVO DE CONFGURACON DEL CAMON
FGURA 3-10. PANTALLA DE CONFGURACONES DEL CAMON
(Datos de Muestra del Camin 830E)
024 ;ie- Tr*cF C$n,i'*rati$nG Data C*r3es 7 7 71
NOT! -as sig$ientes panta""as son %s"o de
vis$a"i:acinM0 No se p$eden &acer cam(ios0
1. Con el archivo de configuracin de muestra
seleccionado y desplegado al final de la lnea 1) del
MENU DE MINA DE CONFIGURACION DE
PREPARACION DEL CAMION, use la flecha Bajar
para mover el cursor a la posicin del men "VER
PANTALLA DE CONFGURACON DEL CAMON;
PANTALLA DE CURVAS DE DATOS y presione
[ENTER], o
presione [2]. Un ejemplo de una configuracin de
camin modelo 830E se muestra en la Figura 2-10.
2. Presione cualquier tecla para ver la segunda pantalla:
TRUCH CONFIGURATION DATA CUR;ES SCREEN
(PANTALLA DE CURVAS DE DATOS DE
CONFGURACON DEL CAMON). En la Figura 2-11
se proporciona un ejemplo de las curvas de datos.
3. Presione cualquier tecla para volver a TRUCH
CONFIGURATION MINE MENU (MENU DE MNA DE
CONFGURACON DEL CAMON).
FGURA 3-11. PANTALLA DE CURVAS DE DATOS
FGURA 3-12. NUMEROS DE SERE DE LOS COMPONENTES DEL CAMON
0J4 C9an'eD;ie- Serial and M$del N*m&ers 7 7 71
1. Use la tecla de flecha bajar para mover el cursor a la
posicin del men "CHANGE/VEW SERAL AND
MODEL NUMBERS SCREEN (CAMBAR/VER
PANTALLA DE NUMEROS DE SERE Y MODELO), o
presione [3]. Se desplegarn todos los nmeros de
serie de los componentes principales, o se puede
digitar informacin del nmero de serie. Consulte la
pantalla que se muestra en la Figura 2-12. Si se
cambia un nmero de serie, aparecer un
asteri sco (*) al l ado de st e.
2. Para inserter nuevos nmeros de serie, mueva el
cursor a la ubicacin deseada, di gi t e l a
i nf or maci n, y pr esi one [ENTER]. Al terminar
de ingresar los nmeros de serie, salga de la
pantalla moviendo el cursor a la seleccin "leave
truck serial numbers screen ("salir de la pantalla de
nmeros de serie del camin) y presione [ENTER].
0C4 ;ie- Opti$ns 7 7 71 2;ista de $pci$nes4
NOT! -as opciones en esta panta""a s"o p$eden ser
cam(iadas por e" =a(ricante0
1. Use l a flecha Bajar para mover el cursor a la
posicin del men "VEW OPTONS (VER
OPCONES) y presione [ENTER], o presione [4].
Aparecer la pantalla que se muestra en la Figura 2-
13.
2. Se usan varios cdigos para indicar el status de
di ver sas opci ones y equi pos .
Los cdigos Y, N y X se describen como sigue:
Y = OEM ha seleccionado S
N = OEM ha seleccionado NO
X = No disponible para OEM
FGURA 3-13. PANTALLA DE ENTRADA DE OPCONES (Ver
solamente)
La siguiente lista define cada opcin:
a. a. Control del motor GE
Y: La circuitera del "Ahorrador de Combustible
est instalada. El motor, los pedales del
acelerador y retardo entran en interface con el
panel FL275.
N: Los pedales del acelerador y retardo entran en
interface con el panel ACC/RET.
a. b. Status del motor (seal de voltaje de falla del
sistema del motor que inhibe la propulsin):
Y: disparo de 0 v
N: disparo de 28 v
NOT! I s e $s a par a inter=a: de" sistema de" motor
CCE' y 5T3 par a ent r adas di gi t a" es de
Cet enci n de" 5ot or y <er vi ci o de" 5ot or 0
a. c. Sensor de presin del crter del motor instalado
Y: El sensor de presin del crter del motor anlogo
ha sido instalado en el motor.
N: gnore esta entrada.
a. d. Sensor de temperatura del refrigerante del motor
instalado
Y: El sensor de temperatura del refrigerante del
motor ha sido instalado en el motor.
a. e. Sensor de presin de refrigerante del motor
instalado
Y: El sensor de presin de refrigerante del motor anlogo
a. f. Sensor de presin de aceite del motor instalado
Y: El sensor de presin de aceite del motor anlogo
a. g. nhibicin de aceleracin APS (nterruptor del
Pedal Acelerador):
Y: 28 v en la entrada digital "accinh inhibir la
aceleracin.
N: 0 v en la entrada digital "accinh inhibir la
aceleracin.
a. h. Sistema de sobrevelocidad de dos velocidades
instalado
Y: El sistema de pesaje de carga vaco/cargado
est operando en el camin.
N: Sistema no instalado en el camin.
a. i. Sensor de temperatura del motor 1 opcional
instalado
Y: La opcin del sensor de temperatura del motor 1
est instalada.
a. j. Sensor de temperatura del motor 2 opcional
i n s t a l a d o
Y: La opcin del sensor de temperatura del motor
2 est instalada.
a. k. El interruptor AS anula el control de velocidad de
retardo
Y: Presionando el pedal del acelerador anular el
sistema de control de velocidad de retardo y
permitir la aceleracin con el sistema de
control de velocidad de retardo activado.
N: Presionando el pedal del acelerador no anula el
sistema de contol de velocidad de retardo.
a. l. Sistema de control de velocidad de retardo
instalado
Y: El panel FL275 acepta la entrada del sistema
de control de velocidad de retardo.
N: El computador de control ignora esta entrada.
a. m. Opcin girar/parar
Y: El sistema girar/parar est activo.
N: La funcin est desactivada.
a. n. Opcin inversor/contactor elctrico
Y: El contactor de propulsin elctrico y el
inversor est activos.
N: Funcin no computada. (Los componentes
operados por aire estn instalados.)
a. o. Correcci n de gi ro de vel oci dad acti vo
sobre mph
(<"o Versin 5e1orada 10AA)
A velocidades superiores al nmero de mph
ingresado, ambos motores de rueda son
monitoreados para evidencia de giro de rueda y si
se detecta, se r educe l a pot enci a de
t r acci n hast a que l a r ueda en r ot aci n
gane t r acci n nuevament e o hast a que
l a r ueda con traccin caiga al valor de mph
especificado.
a. p. Opcin OEM mph
El nmero ingresado es el valor en millas por hora
a la cual OEM SPEED EVENT de salida digital se
activa. Cuando el camin baja a una velocidad
por debajo de este valor, the OEM SPEED
EVENT se desactiva.
0!4 C9an'eD;ie- Tr*cF Speci,ics 7 7 71
NOT! <i "os va"ores son cam(iados en TR3'G
<PE'I,I'< <'REEN* e" camin CEBE ser reprogramado
antes #$e "os cam(ien se &agan e=ectivos0
La pantalla de datos especficos del camin (TRUCH
SPECIFICS SCREEN) se usa para ingresar los valores
deseados de la potencia del motor, rpm de carga del
camin, calibracin del pedal de retardo y acelerador,
demora de tiempo de falla de presin del soplador, intervalo
de recopilacin de datos de falla, mes de i ni c i o del
t r i mes t r e de dat os estadsticos, e identificacin del
camin de la mina.
1. Use la flecha Bajar para mover el cursor a la posicin
del men "CHANGE\VEW TRUCK SPECFCS y
presione [ENTER], o presione [5].
2. Se desplegar la pantalla de datos especficos del
camin (TRUCH SPECIFICS SCREEN), Figura 2-14.
Mueva el cursor a la lnea donde se desee un
cambio. ngrese los valores deseados como un valor
permanente en el cdigo del camin.
(Digite el valor y presione [ENTER].) Una nota en la
parte inferior de la pantalla muestra el rango de
valores que se pueden ingresar.
a. a. Manual horsepower limit set (Ajuste de lmite de
potencia manual)
Se usa para seleccionar el lmite depotencia
manual o automtica.
Y: Manual
N: Automtica
NOT! <e recomienda #$e este va"or sea siempre
a1$stado a %N) para se"eccionar a$tomtico0 En esta
condicin e" sistema a$tomticamente a1$star "a carga
de" sistema e"2ctrico para mantener e" va"or ENHINE ,3--
-OC RP5 especi=icado en e" paso d0
a. b. gnore high idle switch when empty (gnorar
interruptor de ralent alto cuando est vaco)
Y: El operador solicita que ralent alto sea
ignorado si los sensores indican que el camin
est vaco.
N: Los sensores de pesaje de carga no afectan la
seleccin de ralent.
Nota! Esta opcin s"o es ap"ica("e c$ando "as opciones
OE5 %contro" de" motor HE se a1 $st a a %N) y %sistema
de so(reve"ocidad de dos ve"ocidades se a1$sta a %I)0
a.
a. c. Wet weather retard speed control (control de
velocidad de retardo en clima hmedo)
Y: Habilita la opcin de compensacin de
deslizamiento de rueda.
N: nhabilita la opcin.
a. d. Engine horsepower output adjust (ajuste de
salida de potencia del motor)
Esta lnea permite ingresar el reductor o
agregador a la potencia nominal que fue
determinado en la pantalla del casillero de carga
manual. Por ejemplo, si en la pantalla del
casillero de carga de modo manual la HP
nomi nal se ajusta a 2350 NHP, use las teclas
incremento/decremento para cargar el motor al
punto donde comienza a atascarse. El valor de
ajuste de salida de potencia mostrado en la parte
inferior de la pantalla se ingresa aqu. El r ango
di sponi bl e se despl i ega en l a par t e
i nf er i or de l a pant al l a cuando se
sel ecci ona est a l nea con el cursor. Esto
permite modificacin del valor de la potencia
preprogramada en las tablas de datos de
configuracin.
FGURA 3-14. PANTALLA DE DATOS ESPECFCOS DEL CAMON
a. e. Engine full load rpm value (valor rpm de carga
completa del motor)
Se usa cuando el ajuste del lmite de potencia
manual es "N. Ajusta el valor rpm del motor que el
sistema de control mantendr ajustando
automticamente la carga. El rango disponible
se despliega en la parte inferior de la
pantalla cuando se selecciona esta lnea con
el cursor. Esto generalmente se ajusta a la RPM
nominal del motor.
a. f. Retard current demand adjust (ajuste de
demanda de corriente de retardo)
Esta lnea permite ingresar el agregador o reductor
para hacer que el sistema se regule en el lmite de
corriente de retardo apropiado compensando el
error de compensacin en los amplificadores de
aislacin. Use la PANTALLA DE AJUSTE DE
CORRENTE DE RETARDO TEMPORAL
(TEMPORARY RETARD CURRENT ADJUST
SCREEN) para determinar lo que este valor
debe ser. El nmero ingresado (unidads son
amperes) puede ser + o -, y esto har que el
control cambie el lmite de corriente de retardo en
esa cantidad.
1. Con el camin detenido y la energa de control en
ON, mida la salida de so-amps A3 y A4 en el
terminal "D y registre los valores.
2. Use la ms alta de las dos lecturas. (1 amp
=0.001 volts). (Por ejemplo, si la lectura ms alta
fue +0.01 volts, la compensacin es +10 amps.)
3. Usando el ejemplo anterior, ingrese -10 amps
en la pantalla temporal.
4. Opere el camin y verifique que se haya
obtenido el lmite de retardo correcto.
5. Si el lmite de retardo correcto se observ en el
paso 4, ingrese ese nmero (-10 en este
ejemplo) en esta pantalla para hacerlo
permanente.
Nota! -os ; t ems g0 a 10 son ap" i ca(" es s" o si e"
cami n est e#$i pado con si stema de %&orrador de
'om($sti("e) y %'ontro" de" motor HE) en OE5-ON-I
<ETTB-E OPTION< ENTRI <'REEN est a1$stado a
%I)0
a. g. Percent accel pedal travel off request (solicitud
cero del pedal de aceleracin)
Se usa para ingresar el porcentaje de volts de
referencia de pot al cual el pedal del acelerador
se calibra para tener solicitud de aceleracin
cero.
a. h. Percent accel pedal travel full request. (solicitud
total del pedal de aceleracin)
referencia de pot al cual el pedal del acelerador
se calibra para tener solicitud de aceleracin total.
Nota! 'ons$"te %Procedimiento de Revisin de" <istema
E"2ctrico <tate4 III* Revisn y 1$ste de" <istema de
O(t$racin) para ca"i(racin de" peda" de" ace"erador0
a. i. Percent retard pedal travel Off request (solicitud
cero del pedal de retardo)
referencia de pot al cual el pedal de retardo se
calibra para tener solicitud de retardo cero.
a. j. Percent retard pedal travel full request (solicitud
total del pedal de retardo)
referencia de pot al cual el pedal de retardo se
calibra para tener solicitud de retardo total.
Nota! 'ons$"te %Procedimiento de Revisin de" <istema
E"2ctrico <tate4 III* Revi si n y 1 $ste de" <istema de
Retardo) para ca" i (raci n de" peda" de retardo0
a. k. Blower pressure fault time (tiempo de falla de
presin del soplador)
Se usa para ajustar la demora de tiempo de falla
del soplador en segundos. Se puede
i ngr es ar un valor entre 30 segundos y 101
segundos si se desea una demora que no sea
el ajuste por defecto de 101 segundos.
a. l. Event data collection interval (sec) (intervalo de
recopilacin de datos de evento)
Se usa para ajustar el intervalo de tiempo en
segundos que la CPU recopila datos de falla.
a. m. Propel with dumpbody up limit (mph) (Propulsin
con lmite de tolva de vaciado arriba)
Ajusta la velocidad mxima de propulsin de
avance (0 a 4 mph) con t ol va de vaci ado
ar r i ba e i nt er r upt or de anul aci n no
act i vado.
a. n. Statistical quarter start month (0=jan, 1=feb,
2=mar) (mes de inicio de trimestre estadstico)
Se usa para ajustar el mes de inicio para los
trimestres del calendario activo en el reloj de la
CPU. Ejemplo:
0=Enero, Abril, Julio, Octubre
1=Febrero, Mayo, Agosto, Noviembre
2=Marzo, Junio, Septiembre, Diciembre
a. o. Truck identification number (nmero de
identificacin del camin)
Para uso de la mina para ingresar el nmero de
identificacin del camin. La D del camin se
muestra con los datos de eventos y deben ser nicos
para cada camin.
3. Cuando los cambios estn completos, mueva el cursor
a "LEAVE TRUCK SPECFCS SCREEN (SALR DE
LA PANTALLA DE DATOS ESPECFCOS DEL
CAMON) y presione [ENTER]. Esto
automticamente vuelve el programa a TRUCK SETUP
CONFGURATON MNE MENU (MENU DE MNA DE
CONFGURACON DE PREPARACON DEL CAMON).
0K4 C9an'eD;ie- O3erspeeds 7 7 71
La PANTALLA DE ENTRADA DE SOBREVELOCDADES
(OVERSPEEDS ENTRY SCREEN) se usa para ingresar
los ajustes de velocidad deseada para captacin de
sobrevelocidad, caida de sobrevelocidad, anul aci n
de vel oci dad, y la velocidad mxima de control de
velocidad de retardo.
1. Use la tecla de flecha bajar para mover el cursor a la
posicin del men "CHANGE/VEW OVERSPEEDS y
presione [ENTER], o presione [6].
2. Se desplegar la PANTALLA DE ENTRADA DE
SOBREVELOCDADES (OVERSPEEDS ENTRY
SCREEN), Figura 2-15. Usando las flechas SUBR y
BAJAR, mueva el cursor a la lnea donde se desea un
cambio. Note que los valores vaco o con carga son
seleccionados en el sistema de control slo en base a la
entrada del interruptor de sobrevelocidad de 2
velocidades donde 0 volts selecciona el valor con carga y
+28 volts selecciona los valores vaco. Mueva el cursor a
la lnea adecuada e ingrese el valor deseado como valor
permanente en el cdigo del camin. (Digite el nmero y
presione [ENTER].)
Pautas generales para captar velocidades de entrada:
Los valores con carga deben ser inferiores o iguales a
los valores vaco.
La cada de sobrevelocidad debe ser inferior o igual a
0.95 de velocidad de deteccin.
La anulacin de velocidad debe ajustarse a 1.0 mph (o
ms) debajo del punto de deteccin de
sobrevelocidad.
Nota! medida #$e se m$eve e" c$rsor de $na se"eccin a
otra* aparece $na variedad de instr$cciones en "a parte
in=erior de "a panta""a* $na para cada se"eccin0
a. a. Empty overspeed overshoot . . .mph
Ajuste de velocidad de exceso de sobrevelocidad
(para ser ajustado sobre mph de retardo de
sobrevelocidad vaco) en millas por hora para un
camin vaco.
a. b. Empty overspeed detect . . . mph
Ajuste de captacin de retardo de sobrevelocidad
en millas por hora para un camin vaco.
a. c. Empty overspeed dropout . . . mph
Velocidad a la cual el retardo de sobrevelocidad se libera
en millas por hora para un camin vaco.
a. d. Empty speed override . . . mph
Valor de anulacin de velocidad en millas por hora para
un camin vaco. Este debe ser al menos 1 mph
i nf er i or al valor de deteccin de sobrevelocidad
vaco.
a. e. Empty maximum retard pot . . . mph
Velocidad mxima de retardo para el sistema de
control de velocidad de retardo cuando el pot
es t ajustado al mximo en un camin vaco.
a. f. Loaded overspeed overshoot . . . mph
Ajuste de velocidad de exceso de sobrevelocidad
(para ser ajustado sobre mph de retardo de
sobrevelocidad con carga) en millas por hora
para un camin cargado.
a. g. Loaded overspeed detect . . . mph
Ajuste de captacin de retardo de sobrevelocidad
en millas por hora para un camin cargado.
a. h. Loaded overspeed dropout . . . mph
Velocidad a la cual el retardo de sobrevelocidad es
liberado en millas por hora para un camin cargado.
a. i. Loaded speed override . . . mph
Valor de anulacin de velocidad en millas por hora para
un camin cargado. Este debe ser al menos 1 mph
i nf er i or al valor de deteccin de sobrevelocidad
cargado.
a. j. Loaded maximum retard pot . . . mph
Velocidad mxima de retardo para el sistema de
control de velocidad de retardo cuando el pot
es t ajustado al mximo en un camin cargado.
3. Mueva el cursor a "leave overspeeds entry screen
(salir de la pantalla de entrada de sobrevelocidades) al
t er mi nar de i ngresar val ores y presi one
[ENTER]. Est o automticamente devuelve el
programa a TRUCK SETUP CONFGURATON MNE
MENU (MENU DE MNA DE CONFGURACON DE
PREPARACON DEL CAMON). Si ha hecho una
entrada inconsistente para las velocidades, no podr
salir de la pantalla. En la parte inferior aparecer una
nota para guiarlo a corregir el error.
FGURA 3-15. PANTALLA DE ENTRADA DE SOBREVELOCDADES
04 Sa3e a Tr*cF C$n,i'*rati$n5 ,ilenameG 7 7 71
NOT! <i e" arc&ivo de con=ig$racin se va a g$ardar en $n
directorio di=erente a" directorio #$e se m$estra a" =ina" de "a
";nea L9* e" n$evo directorio se de(e especi=icar antes de
se"eccionar %<ave a tr$cN con=ig$ration* 0 0 0) 8H$ardar $na
con=ig$racin de" camin9 en "a ";nea .90 'ons$"te %<ave
Cirectory! 0 0 0 ) 8H$ardar Cirectorio9 en "a pgina sig$iente0
Los cambios al Archivo de Configuracin representan
cambios realizados por la mina especficos para las
condiciones de operacin y equipos. Cuando se modifica el
archivo de Configuracin del Camin, ste se debe guardar
bajo un nonbre de archivo nuevo en lugar de ser guardado
nuevamente bajo el nombre de archivo originalmente
seleccionado.
E1emp"o!
El nombre de archivo de configuracin de la Mina puede
definirse como M123131A.202 donde:
M = letra de designacin de la Mina
123 = Nmero de identificacin del camin (ltimos tres
dgitos)
131 = Configuracin de Hardware (pantalla de config.
del camin definida por GE)
A = Let r a de Revisin (A =1era. Versin de este
archivo de config.)
. = Punto (Se usa para separar los primeros 8
caracteres de los ltimos 3)
2 = Mes Actual (Enero =1, ... Septiembre =9, Octubre =
A, Noviembre = B, Diciembre = C)
02 = Ao Actual (2002)
La Mina puede elegir preparar su propio sistema para
nombrar y registrar los archivos de configuracin del Camin
actualmente instalados en sus camiones, pero es altamente
recomendado establecer un sistema de nombramiento de
archivo.
NOT! E" "argo de" nom(re de arc&ivo est "imitado a L
caracteres como m4imo* seg$ido por $n p$nto* "$ego
seg$ido por $n m4imo de 3 caracteres0
1. Desde la pantalla TRUCK SETUP
CONFGURATON MNE MENU, mueva el cursor a
l a l nea 7) y presione [ENTER] o presione la tecla
[7] para seleccionar "Save a truck configuration,
filename: (Guardar una configuracin del camin,
nombre de archivo).
a. a. After "filename:. . . el nombre de archivo de
configuracin del camin seleccionado original
aparecer como mensaje.
a. b. Digite el nombre de archivo de configuracin del
camin de la Mina deseado definido anteriomente
para reemplazar el nombre de archivo original
como se muestra por la flecha en la Figura 2-16.
Presione la tecla [ENTER].
a. c. El nombre de archivo de configuracin de la
Mina guardado ahora debe aparecer en el
directorio fuente. Presione la tecla [0] para verificar
que el archivo se haya agregado a la lista de
archivos de configuracin como se muestra con la
fecla en la Figura 2-17. El archivo de
configuracin de la Mina ahora se puede acceder
en el subdirectorio para instalacin en la CPU.
a. d. Presione la tecla [ESC] para volver a la pantalla
del men anterior.
FGURA 3-16. NGRESO DE UN NUEVO NOMBRE DE ARCHVO DE
CONFGURACON
(Se muestra Versin Mejorada 1.00)
FGURA 3-17. LSTA DE ARCHVO DE CONFGURACON DEL CAMON
(Se muestra nombre de archivo de muestra agregado a la lista)
0L4 Sa3e Direct$rIG 7 7 71
Al final de la lnea 8) se despliega un directorio para
almacenar el nuevo archivo de configuracin del
camin. La muest r a en l a Figura 2-16 muestra:
"C:\GEOHV3E\CFG\STXAPR01\TRUCK.
Este directorio ser el mismo que el directorio que se
muestra en la lnea A).
Si el archivo de configuracin recientemente creado se debe
almacenar en este directorio, no es necesario cambiar la
lnea 8). Cuando se selecciona la lnea 7) y se guarda el
archivo, ste se guardar automticamente en el
directorio que se muestra en la lnea 8).
Si el archivo de configuracin se debe guardar en un
directorio diferente, $se e" sig$iente procedimiento 2TES
de se"eccionar "a ";nea .9 para g$ardar e" arc&ivo!
1. Mueva el cursor a l a l nea 8) y presione [ENTER]
o presione [8].
2. Digite el nombre de ruta DOS completo del directorio
en el cual se almacenar el nuevo archivo de
configuracin. Presione [ENTER].
NOT! <i se especi=ica $n n$evo directorio* e" nom(re de
directorio CEBE e4istir en e" disco d$ro de "a PT30 E"
so=tEare no es capa: de crear $n n$evo directorio0 N$evos
directorios de(en ser creados $sando CO<0
3. Mueva el cursor a l a l nea 7) y presione [ENTER]
o presione [7].
4. El nombre de archivo actual aparecer al final de la
lnea 7).
5. Digite el nuevo nombre de archivo (M123131A.202 en
el ejemplo mostrado). El nombre de archi vo
original desaparecer cuando se digite el nuevo
nombre.
6. Presione [ENTER] para guardar el nuevo nombre de
archivo en el directorio mostrado en la lnea 8).
7. Mueva el cursor a l a l nea 1) y presi one [ENTER]
o presione [1]. Esto desplegar la lista de
archivos de configuracin como se muestra en la
Figura 2-17. Verifique que el nuevo nombre de
archivo haya sido agregado a la lista.
8. Cuando termine con TRUCH SETUP CONFIG.
URATION MINE MENU 2MENU DE MINA DE
CONFIGURACION DE PREPARACION DEL
CAMION4, mueva el cursor a l a l nea 9) y presione
[ENTER] o presione la tecla [9] para Salir.
a. a. El mensaj e, "Quitting, Are you sure (Y/N):
("Saliendo, Est seguro (Y/N)) aparece como una
advertencia contra salir sin guardar el archivo de
configuracin modificado. Presione la tecla [Y] si est
seguro que el archivo de configuracin renombrado de
Mina ha sido correctamente guardado.
9. El Men GE O8; STATEB III MENU aparecer en la
pantalla PTU.
NOTA: Es aconsejable hacer una copia de respaldo (en un
disco flexible) del Archivo de Configuracin del Camin
actual cada vez que se hagan cambios al archivo.
Est o proporcionar una copia de respaldo de la
informacin de configuracin que no tendr que
reingresarse manualmente en caso que se pierdan los datos
en el disco duro de la PTU. Consulte los manuales del
sistema operativo DOS suministrados con la PTU para
procedimientos especficos para copiar archivos de la PTU a
un disco flexible.
0CAM)IO DE CONTRASEMA DE LA PTU1
La capacidad de establecer contraseas para acceder a
niveles de privilegio se proporciona usando la seleccin
"CHANGE PTU PASSWORD (CAMBO DE
CONTRASEA DE LA PTU) de GE OHV STATEX
MENU. Para ingresar a la pantalla se requiere una
contrasea. El sistema est diseado para mostrar el nivel de
privilegio de la contrasea usada para ingresar a esta pantalla
y a todos aquellos de menor privilegio. El cuadro a
continuacin muestra los niveles y las pantallas de la PTU que
se pueden acceder en los diversos niveles de privilegio.
El nivel 1 tiene un nivel de privilegio de 200 y es el
nivel bsico para mecnica. Requiere un privilegio
de 190 o ms. Una contrasea nivel 1, "TEST est
disponible para cualquier persona y es establecida por
GE como parte del cdigo de software.
El nivel 2 tiene un nivel de privilegio de 1000. Este no
debe ser inferior a 300 o superior a 1099. Esta
contrasea puede ser ajustada por Komatsu o por
la mina.
El nivel 3 tiene varios niveles de privilegio para
permitir o evitar el acceso a las pantallas
enumeradas. El privilegio de la contrasea debe ser
igual o superior al valor indicado. El lmite superior
para el nivel 3 es 14899.
Las selecciones enumeradas en la parte inferior de la
pantalla permiten agregar, cambiar o borrar contraseas.
Presionando [F1] se encuentra disponible ayuda adicional.
Se recomienda que los supervisores asignen las contraseas
y los niveles de privilegio que aparecen a continuacin.
NOT! En a"g$nas PT3* se &a e4perimentado cierta
di=ic$"tad a" ingresar contrase+as con ceros0 <e encontr
#$e e" pro("ema era ca$sado por "a PT3 #$e esta(a en e"
modo %N$m"ocN) 8o modo %Geypad) en a" g$nos P'90 Est o
i nterpreta $na secci n de" tec" ado norma" como
tec"ado n$m2rico y de a&; prod$ce "os caracteres errneos0
NVELES DE PRVLEGO DEL USUARO DE LA PTU
Nivel Privilegio Ttulo de la Pantalla Nivel Privilegio Ttulo de la Pantalla
1 200
GE OHV Statex Menu
2 1000
Upload Statistical Data
Menu
Normal Operation Menu Temporary Truck Settings
Menu
Monitor Real Time Data
Screen
Temporary Speed Set
Screen
Automatic Load Box Test
Screen
Temporary Retard Current
Adjust Screen
Manual Load Test Box
Screen
Temp. Event Data
Collection nterval Screen
Accelerate State Logic
Screen
Truck Specific nformation
Menu
2 1000
Monitor Analog nput
Channels Screen
OEM Option Screen
Retard State Logic Screen Mine Option Screen
Special Operation Menu View Speed Settings
Screen
Event Data Menu Serial Numbers Screen
Event Summary Screen GE Version nformation
Screen
Event Data Display Screen Special Control Engine
Stopped Test Menu
Special F1 Help Screen Manual Digital Output Test
Screen
Upload GE Event Data
Yes/No Screen
View Program Truck File
Statistical Data Menu
3
1100 Reset "All Yes/No Menu
(Erase Event Data)
Stat Parameter Counters
Screen
2990 Date and Time Set Screen
Profiles Screen 4990 Program Truck Yes/No
Menu
PROGRAMACION DEL CAMION
Los siguientes procedimientos se deben seguir para
programar un nuevo camin o reprogramar un camin
operacional cuando sea necesario. Se requiere
reprogramacin si se reemplaza la tarjeta de la CPU FB101
o FB144, se agr egan o se el i mi nan equi pos , o si
se efectan cambios al Archivo de Configuracin del Camin.
Se asume que el Archivo de Configuracin del Camin
correcto est disponible para programar el camin. Si no
est disponible, o si se requieren cambios, consulte la
informacin previa en "STATEX CONFGURATON
FLES (ARCHVOS DE CONFGURACON STATEX) y
haga l os cambi os r equer i dos ant es de pr oceder .
Realice los siguientes pasos para programar el camin:
C$necte la PTU al Camin
1. Conecte la PTU al sistema de control en el camin:
a. a. Conecte el enchufe macho del cable de la PTU
al receptculo "A ubicado en el panel de la
Pantalla de Dos Dgitos en el gabinete de control o
en la cabina. Conecte el extremo del
conector hembra del cable en el receptculo
del puerto serial en la parte posterior de la
PTU.
NOT! E" conector se $sa para com$nicacin con "a 'P3 de"
camin0 E" conector B $sa $n ca("e con conector &em(ra en
am(os e4tremos y se $sa para com$nicarse con $n
comp$tador de despac&o de miner;a0
a. b. Proporcione 110 vac al rea de trabajo en el
camin. Conecte el cargador de la batera porttil
para la PTU a 110 vac y a l a PTU. Esto
mantendr la carga en la batera de la PTU.
2. Encienda la PTU. Despus de calentarse y ejecutar la
autoprueba, aparecer el mensaje DOS "C:>.
3. Digite "gemenu3e (o "gemenu si est usando la
versin 14.00) y presione [ENTER]. Aparecer el
men principal titulado GE O8; STATEB III MENU.
NOT! P$ede &a(er otros men?s HE O>V
di sponi (" es en e" comp$tador portti " 0 <i est
insta"ada* se p$ede acceder a "a versin anterior de"
so=tEare digitando o"dge3e 8o %oldge) si est insta"ada "a
versin 16 en e" mensa1 e CO<0
Acti3e el M$d$ PTU
1. Use las teclas de flecha para mover el cursor a la
seleccin "PTU TALK TO TRUCK en el men principal
y presione [ENTER].
2. Regstrese respondiendo a los mensajes que se
muestran en la Figura 2-18, di gi t ando su nombre
(con las iniciales es suficiente) y la contrasea.
3. Un men tuitulado GE STATEB III PTU MAIN MENU
(Figura 2-19) aparecer despus que la PTU pase
por la carga necesaria (alrededor de 10 segundos).
NOT! Ci ver sas pant a" " as p$eden desp"egar
advertencias so(re e" movimiento de contactores0 Esto es
para proteger a" persona" de mantenimiento #$e
p$ede estar tra(a1ando en e" ga(inete de contro"
mientras se est $sando "a PT3 para rea"i:ar
=$nciones de preparacin y pr$e(a0
NOT! <i se prod$ce $n ("o#$eo de "a PT3 en c$a"#$ier
momento d$rante "as com$nicaciones con e" camin*
p$ede ser necesario comen:ar n$evamente0 Rea"ice "o
sig$iente!
1. Si la pantalla de la PTU tiene un mensaje en la parte
inferior de la pantalla, presione la barra [SPACE]
( b a r r a e s p a c i a d o r a) y espere el mensaje para
borrar.
2. Si la PTU todava no se comunica, gire el interruptor
de Energa de Control a Off. (A veces puede ser
necesario girar el interruptor de desconexin de la
batera a off para asegurar un ciclo de energa
completo).
3. Si no funciona, presione las teclas [CTRL], [ALT] y
[DEL] simultneamente. Esto inicial iza la PTU y
lleva a la PTU al mensaje DOS "C:>. Luego, di gi t e
"gemenu3e (o "gemenu) par a vol ver a abrir el
men principal.
PTU Logon
1. Enter your name:
Selecci$ne el Arc9i3$ de C$n,i'*racin
1. Use las teclas de flecha para mover el cursor par a
seleccionar "SELECT TRUCK SETUP (SELECCONAR
PREPARACON DEL CAMON).
2. Seleccione el archivo de Configuracin del Camin
adecuado moviendo el cursor al archivo correcto y
presionando [ENTER].
3. Volver a aparecer GE OHV STATEX MENU.
Your Privilege level is: 1000
FGURA 3-18. ENTRADA DE NFORMACON DE
REGSTRO DE LA PTU
FGURA 3-19. MENU PRNCPAL DE LA PTU
Re3ise la ;ersin del Cdi'$ de O&%et$
Antes de descargar archivos de configuracin en la CPU del
camin, use el cursor para seleccionar "OBJ CODE
V0.00 (o cualquier nmero que se despliegue en la
pantalla) como se muestra en la Fig. 2-19. Una vez
seleccionado, uno de dos eventos tendr lugar:
1. Si aparece un nmero en la pantalla, el cdigo ha
sido instalado en la CPU del camin, y la sel ecci n
de descarga en PROGRAM TRUCH NESDNO
MENU ser "YES, RELOAD PROGRAM NTO
TRUCK (S, RECARGAR PROGRAMA EN EL
CAMON).
2. Si el cdigo no ha sido instalado, la CPU del camin
CPU no est programada, y aparecer un mensaje
de error como se muestra en la Figura 2-20. Si esto
sucede, la seleccin de descarga ser "YES,
NSTALL PROGRAM NTO TRUCK (S, NSTALAR
PROGRAMA EN ELCAMON)..
PR0BLEMS COMMU!C"T!# $!T% &E%!CLE
Una'le to su((ess)ully (ommuni(ate
*it+ ve+i(le a)ter 1 attem,t
Press -C. to (ontinue attem,ts/
-R. to re0initiali1e Serial Port
"nt+ing else to a'ort t+is ,a(2et.
Overrun error: 0
Parity error: 0
3raming Error: 0
TOT"L ERRORS 1
FGURA 3-20. MENSAJE DE ERROR DE COMUNCACN PTU/CPU
Descar'ar Arc9i3$s de C$n,i'*racin
Descargue los archivos de configuracin en la CPU en el
camin como sigue:
1. De GE STATEX PTU MAN MENU (Figura 2-19)
use l as t ecl as de f l echa para mover el cursor a
la seleccin "SPECAL OPERATON WTH ENGNE
STOPPED ( OPERACN ESPECAL CON MOTOR
DETENDO) y presione [ENTER]. Una pantalla
intermedia aparecer preguntando s o no. Con el
cursor en "yes (s) presione [ENTER]. Aparece la
pantalla SPECAL CONTROL ENGNE STOPPED
TEST MENU (MENU DE PRUEBA MOTOR
DETENDO DE CONTROL ESPECAL).
seleccin VEW PROGRAM TRUCK FLE (VER
ARCHVO DE PROGRAMA DEL CAMON) y presione
[ENTER]. La pantalla mostrar el archivo CFG y OBJ
a ser descargado.
3. Presione [ESC] para volver al men anterior.
seleccin "program truck yes/no menu y presione
[ENTER]. Aparece la pantalla PROGRAM TRUCK
YES/NO MENU.
seleccin de programa del camin deseada.
a. a. "NO, Return to Engine Stopped Test
Menu (NO, Volver a Men de Prueba de Motor
Detenido). Esta seleccin devolver al computador
a SPECAL CONTROL ENGNE STOPPED
TEST MENU. Si, por alguna razn no se desea
programacin, seleccione esta opcin.
a. b. "YES, RELOAD PROGRAM NTO TRUCK Se
usa cada vez que la CPU del camin ya ha sido
programada y se desea reprogramacin. Esta
seleccin es apropiada si, por ejemplo, el archivo
de configuracin del camin ha sido modificado. El
archivo de configuracin debe recargarse para que
los cambios se hagan efectivos.
a. c. YES, NSTALL PROGRAM NTO TRUCK-
Se usa para instalar un programa en la CPU del
camin para la primera vez o en una t arj et a
FB101 nueva o modi f i cada. Por ejemplo, s i
l os EPROM de l a t ar j et a FB101/144 son
actualizados.
6. Presione [ENTER] par a comenzar a
pr ogr amar el cami n . La programacin tomar
aproximdamente 15 minutos en completarse.
7. Durante la operacin de descarga, s e des pl i egan
diversos mensajes en la pantalla de la PTU a medida
que progresa el procedimiento. Al trmino,
presione [SPACE] segn instruccin en la pantalla.
Fec9a I 8$ra
Cuando se completa la programacin inicial de un camin, se
debe fijar la fecha y hora.
Seleccionar 8S;E#92' !;E:2T9!@ ,8!;E:2#9!
ES;E#92'@- en el si gui ent e procedimiento puede
presentar un peligro de seguridad si el motor est%
funcionando. El c ontrol del sistema de propulsin
puede transferirse del conductor del camin al operador
de la ;TU con la operacin de este softBare. <ea el
paso 1. a continuacin para detalles.
seleccin "SPECAL OPERATON en GE STATEX
PTU MAN MENU ypresione [ENTER]. Se
desplegar el mensaje mostrado en la mitad inferior de la
pantalla que se muestra en la Figura 2-21. Esta
advertencia notifica al operador cuando el control del
camin est siendo transferido del conductor del
camin a la PTU, en base a la seleccin de
"SPECAL OPERATON de la PTU. Al terminar y la
PTU vuelva al MENU PRNCPAL DE LA PTU, el
control del sistema de propulsin es devuelto al
conductor del camin. Ant es de activar este
comando, se despl egar l a pant al l a que se
muest r a en l a Figura 2-22. El usuario de la PTU
debe siempre mantener informado de este control al
conductor del camin.
2. Seleccione "Yes (S) en la pantalla de precaucin y
presione [ENTER].
seleccin "SET DATE & TME ( F JAR FECHA
Y HORA) y presione [ENTER]. Se desplegar la
pantalla DATE & TME SET SCREEN (PANTALLA
DE AJUSTE DE FECHA Y HORA).
4. Si la fecha y hora desplegadas son correctas,
presione [ENTER] en l a sel ecci n "No, Do not reset
date and time (No, No resetear fecha y hora).
5. Use las teclas de flecha para mover el cursor a las
diversas otras selecciones.
6. Digite el da del mes, de 1 a 31, y pr esi one
[ENTER].
7. Presione la tecla de flecha Bajar. Di gi te el mes
como un nmero de dos dgi t os, de 01 a 12, y
presione [ENTER].
8. Presione la tecla de flecha Bajar. Digite el ao como
un nmero de dos dgitos, de 00 a 99, y presione
[ENTER].
9. Presione la tecla de flecha Bajar. Di gi t e la hora en
base a un reloj de 24 horas, de 00 a 23, y presione
[ENTER].
10. Presione la tecla de flecha Bajar. Di gi t e minuto, de
00 a 59, y presione [ENTER].
11. Presione la tecla de flecha Bajar para la seleccin
"RESET CLOCK (RESETEAR RELOJ) y presione
[ENTER] en el momento que desee que el reloj sea
fijado a la hora que ingres. La pantalla DATE & TME
SET SCREEN se despliega automticamente.
Verifique que la hora desplegada sea correcta. Si no,
repita los Pasos 5 a 11.
12. Use l a f l echa Subi r para mover el cursor a l a
sel ecci n "No, Do not reset date and time ( No,
no r eset ear f echa y hor a) y pr esi one
[ENTER]. Se despliega SPECAL OPERATON
MENU ( MENU DE OPERACON ESPECAL).
13. Use l a tecl a Page Down (Avanzar Pgi na) para
mover el cursor directamente a la seleccin "EXT y
presione [ENTER] para volver al MENU PRNCPAL
DE LA PTU.
Sele(tion o) ORM"L OPER"T!O gives tru(2 (ontrol
to t+e 4river.
Continue5 6 7 Yes
6 7 o
OR
Sele(tion o) SPEC!"L OPER"T!O *ill overri4e tru(2
4river (ontrols until you e8it to t+e PTU main menu.
Continue5 6 7 Yes
6 7 o
Return to PTU Main Menu gives tru(2 (ontrol to t+e
4river. C"UT!O: Conta(tors may move9
Continue5 6 7 Yes
6 7 o
FGURA 3-21. PANTALLA DE PRECAUCON
PARA EL OPERADOR DE LA PTU
FGURA 3-22. PANTALLA DE PRECAUCON
PARA EL OPERADOR DE LA PTU
Dat$s de E3ent$s
La seleccin "EVENT DATA MENU ( MENU DE DATOS
DE EVENTOS) de SPECAL OPERATON MENU (MENU
DE OPERACON ESPECAL) permite al tcnico visualizar los
datos de eventos almacenados en la CPU, guardar los datos
de eventos a un archivo y borrar los datos de eventos
cuando el almacenamiento de la informacin ya no es
necesaria. Los dat os de ev ent os s e usan para
analizar fallas de problemas del sistema y normalmente son
borrados despus de haber corregido el problema y la
informacin ya no se necesite.
Se accede a los datos de eventos seleccionando
inicialmente "PTU TALK TO TRUCK del men GE
OHV STATEX MENU y siguiendo el procedimiento que
viene a continuacin:
Seleccionar 8S;E#92' !;E:2T9!@ ,8!;E:2#9!
ES;E#92'@- en el si gui ent e procedimiento puede
presentar un peligro de seguridad si el motor est%
funcionando. El c ontrol del sistema de propulsin
puede transferirse del conductor del camin al operador
de la ;TU con la operacin de este softBare. <ea el
;aso 1. a continuacin.
1. Cuando aparece GE STATEX PTU MAN
MENU (MENU PRNCPAL PTU STATEX GE),
seleccione "EVENT DATA MENU (MENU DE
DATOS DE EVENTOS) y presione [ENTER]. La
pantalla que se muestra en la Figura 2-21 se desplegar
para alertar al operador sobr e el est ado del
sof t war e del cami n. Esta advertencia notifica al
operador cuando el control del cami n est
siendo transferido del conductor del camin a la PTU,
en base a la seleccin de "SPECAL OPERATON
de la PTU. Al terminar y la PTU vuelva al MENU
PRNCPAL DE LA PTU STATEX GE, el control del
sistema de propulsin es devuelto al conductor del
camin. Ant es de activar este comando, se
despl egar l a pant al l a que se muest r a en
l a Figura 2-22. El usuario de la PTU debe siempre
mantener informado de este control al conductor del
camin.
2. Seleccione "YES (S) en la pantalla de precaucin
(Figura 2-21) y presione [ENTER]. Se despl egar
el MENU DE OPERAC N ESPECAL.
seleccin "EVENT DATA MENU (MENU DE
DATOS DE EVENTOS) y presione [ENTER]. Se
desplegarn las pantallas de Men de Datos de Eventos.
a. a. Si no se han almacenado datos de eventos, la
pantalla indicar 0 (cero) eventos almacenados. Si
no se han almacenado eventos, el cursor se
posicionar en "EXT. Presione la tecla [ENTER]
para volver al men anterior .
PTUST:: 1.;.1 E&ET <"T" MEU
S,e(ial O,eration
= Events store4
6 7 &!E$ E&ET <"T"
Event Summary an4 <etails
6 7 reset +ar4*are startu, event
6 7 E:!T
FGURA 3-23.
4. Si se han almacenado uno o ms eventos, se
desplegar un pantalla como se muestra en la Figura 2-
23 o 2-24.
5. Si se despliega la Figura 2-23, seleccione "reset hardware
startup event (resetear evento de partida del hardware)
con el cursor y presione [ENTER].
a. a. Aparecer la pantalla que se muestra en la Figura
2-25. Siga las instrucciones de pantalla para completar el
ciclo de energa al sistema de control.
a. b. Despus de energizar el sistema, repita los pasos
1 a 3 para ver los datos de eventos.
6. Si se despliega la Figura 2-24, seleccione "VEW EVENT
DATA (VER DATOS DE EVENTOS) y presione
[ENTER]. Aparece una pantalla que despliega una lista
de eventos almacenados.
a. a. Para ver un evento en particular, di gi te el nmero
del evento deseado y presione [ENTER]. Aparecer la
PANTALLA DE DESPLEGUE DE DATOS DE
EVENTOS mostrando el status de los componentes
del sistema al momento en que ocurri el evento.
a.
PTUST:: 1.;.1 E&ET <"T" MEU
S,e(ial O,eration
= Events store4
6 7 &!E$ E&ET <"T"
Event Summary an4 <etails
6 7 erase event 4ata yes>no menu
6 7 E:!T
FGURE 3-24. MENU DE DATOS DE EVENTOS
(Todas las opciones disponibles)
PTUST:: 1.;.% RESET %"R<$"RE ST"RTUP E&ET
To reset t+e +ar4*are startu, event/
(ontrol ,o*er must )irst 'e (y(le4
Please e8it t+is s(reen/
an4 t+en turn o)) t+e (ontrol ,o*er
*+ile t+e PTU is at t+e PTU M"! MEU s(reen.
o'serve t+e normal ; se(on4 s+ut4o*n se?uen(e.
Remem'er to *ait a'out ;0 se(on4s a)ter t+e ,anel
,o*ers u, 'e)ore attem,ting to use t+e PTU to
(ommuni(ate *it+ t+e #E (ontrol system.
On(e PTU (ommuni(ation is esta'lis+e4/
you may reset an4 erase all events in(lu4ing t+e
%"R<$"RE ST"RTUP event.
FGURA 3-25. RESETEO DE EVENTO DE NCO DE HARDWARE
a. b. Cuando se despliega la PANTALLA DE
DESPLEGUE DE DATOS DE EVENTOS,
presione la tecla de ayuda [F1] par a
i nf or maci n adi ci onal r espect o a
consej os de anl i si s de f al l as y
descr i pci n de event os .
Nota! " moverse m$y rpido entre "as panta""as de" 5en?
de Eventos* Res$men de Eventos* y Ce t a " " e s d e
Eventos p$ede &acer #$e "a PT3 e mi t a $ n me n s a 1 e
d e error en "a parte in=erior de "a panta""a0 <i esto oc$rre*
presione "a (arra J<P'EK para contin$ar0
7. Para cargar los datos de eventos para revisin futura,
vuel va al MENU DE DATOS DE EVENTOS
y mueva el cursor para seleccionar "GE
engineering format event data ( datos de eventos
de formato de ingeniera GE) y presione [ENTER].
Aparecer una pantalla titulada UPLOAD GE EVENT
DATA YES/NO MENU.
a. a. Seleccione "YES, UPLOAD GE FORMAT
EVENT DATA to a File. Presione [ENTER].
Aparecer una pantalla solicitando un nombre de
ruta.
1.) Si slo se ingresa el nombre de archivo, los datos
se guardarn, ubajo el nombre de archivo digitado,
en el directorio por defecto GE.
2.) Si se ha preparado un directorio especfico en
el disco duro de la PTU para almacenar los
archivos de datos de eventos, digite el nombre de
ruta completo seguido del nombre de archivo
seleccionado. Por ejemplo, si se ha preparado un
directorio llamado EVENTDAT en l a uni dad
"C para al macenar archi vos de datos de
eventos, y el nombre del archivo va a ser
EV001, esta entrada sera digitada como:
C:\eventdat\ev001
3.) Si los datos de eventos se van a guardar en
un disco flexible, inserte un disco flexible
formateado en la unidad "A. Si se selecciona el
nombre de archivo usado anteriormente, la entrada
sera digitada como: A:ev001
a. b. Despus de ingresar el nombre apropiado,
presione [ENTER]. La informacin ser luego
transferida desde la CPU a l a PTU y almacenada
bajo el nombre de archivo asignado. La transferencia
puede demorar varios minutos en completarse
dependiendo del nmero de eventos que se est
guardando en el archivo. Despus que la transferencia
del archivo est completa, aparecer un mensaje
Received xxxxxx bytes. . . Returning
to PTU. Press Space. Presione la barra
[SPACE] para volver a UPLOAD GE EVENT DATA
YES/NO MENU.
8. Cuando ya no se necesiten los eventos registrados,
se pueden borrar seleccionando "erase event data
yes/no menu del MENU DE DATOS DE EVENTOS.
NOT! CSE 5!::2:2 T!/!S '!S E<ET!SD <"o
ciertos nive"es de privi"egio estn a$tori:ados para (orrar
datos de eventos0
a. a. Con el cursor en "erase event data yes/no
menu, presione [ENTER]. Aparecer una
pantalla titulada RESET "ALL YES/NO MENU.
a. b. Para borrar los datos de eventos, mueva el
cursor a "YES, Erase Truck Events y
presione [ENTER].
a. c. Salga al men deseado siguiendo las
instrucciones de pantalla a medida que aparecen.
Dat$s Estad<stic$s
El Recopilador de Datos Estadsticos usa la capacidad de la
memoria del computador para registrar y almacenar cientos
de parmetros del sistema nicos para cada camin
individual. Estos parmetros se dividen en dos tipos;
Contadores y Perfiles.
nformacin detallada relacionada con el Recopilador de
Datos Estadsticos se analiza en las siguientes pginas. Las
tablas y V enumeran nmeros de cdigos de parmetros,
descripciones, unidades de medicin, condi ci ones de
conteo, etc. La i nf ormaci n que si gue a
conti nuaci n resume l os procedi mi entos requeri dos
para ver Dat os Estadsti cos en l a PTU y guardar la
informacin en un archivo.
0;er C$ntad$res1
La PANTALLA DE CONTADORES ESTADSTCOS
despliega el nmero de veces que han ocurrido diversas
operaciones en el histrico de la operacin del camin o en
cunt os segundos o mi l l as ha durado el evento.
Consulte la Tabla , para un listado de todos los
contadores activos.
1. Mientras se despliega el MENU DE DATOS
ESTADSTCOS, use las teclas de flecha para
mover el cursor a la seleccin "VER
CONTADORES ("VEW COUNTERS) y presione
[ENTER]. Se desplegar la PANTALLA DE
CONTADORES ESTADSTCOS.
2. Use las teclas de flecha subir y bajar para
desplazarse por los contadores. Presione [ESC] para
volver a la seleccin de salida.
3. Al terminar de ver la informacin, presione [ENTER]
nuevamente para salir de esta pantalla.
Seleccionar 8!;E:2#9! ES;E#92'@ en el
si gui ent e procedimiento puede presentar un peligro
de seguridad si el motor est% funcionando. El c ontrol
del sistema de propulsin puede transferirse del
conductor del camin al operador de la ;TU con la
operacin de este softBare. <ea el ;aso 1. a
continuacinE
seleccin "OPERACON ESPECAL en el MENU
PRNCPAL DE LA PTU STATEX GE y presione
[ENTER]. La pantalla que se muestra en la Figura 2-21
se desplegar para alertar al operador sobr e el
est ado del sof t war e del cami n. Esta
advertencia notifica al operador cuando el control
del cami n est siendo transferido del conductor
del camin a la PTU, en base a la seleccin de
"OPERACN ESPECAL de la PTU. Al terminar y la
PTU vuelva al MENU PRNCPAL DE LA PTU
STATEX GE, el control del sistema de propulsin es
devuelto al conductor del camin. Ant es de activar
este comando, se despl egar l a pant al l a que
se muest r a en l a Figura 2-22. El usuario de la
PTU debe siempre mantener informado de este control
al conductor del camin.
(Figura 2-21) y presione [ENTER]. Se despl egar
el MENU DE OPERAC N ESPECAL.
seleccin "MENU DE DATOS ESTADSTCOS y
presione [ENTER]. Se desplegar la pantalla del
MENU DE DATOS ESTADSTCOS. Las selecciones
disponibles en este men son las siguientes:
0;er Per,iles1
Esta pantalla despliega corrientes, voltajes y velocidades
como un historial de operacin del camin. Cada
perfil se divide en un nmero de "Bins y cada Bin tiene
un rango de valores. De esta manera, se cubre todo el
rango del parmetro de mnimo a mximo. El
resultado es un histograma para cada parmetro cubierto
por un perfil. Consulte la Tabla V para un listado de todos
los perfiles activos.
seleccin "VER PERFLES DEL PARAMETRO y
presione [ENTER]. Se desplegar la pantalla de
PERFL. Use [F3] y [F4] para moverse a travs de todos
los perfiles.
2. Al terminar de ver esta pantalla, presione [ENTER]
nuevamente para salir de esta pantalla.
0Car'ar Dat$s Estad<stic$s a *n Arc9i3$1 20Upl$ad
Statistical Data T$ A File14
Use las teclas de flecha para mover el cursor a la
seleccin "CARGAR DATOS ESTADSTCOS A UN
ARCHVO y presione [ENTER]. Se desplegar la pantalla
MENU CARGAR DATOS ESTADSTCOS. Use las
direcciones en esta pantalla para cargar datos de la CPU del
camin a su PTU.
Cdi'$s de Dat$s Estad<stic$s + C$ntad$res
El Recopilador de Datos Estadsticos usa Contadores de
Parmetros y Perfiles de Parmetros para registrar las
condiciones de operacin para diversas ocurrencias en el
camin.
Para hacer que los datos sean ms tiles, hay cuat r o
contadores para cada contador estadstico y cinco para cada
perfil estadstico. Estos conteos son nombrados por el mtodo
usado para resetear el conteo a cero. Para el contador,
hay un conteo perpetuo, "LCount, que se asocia con su
fecha, "LCount Start. Luego hay otros tres contadores,
"Last Qtr, "This Qtr, y "This Day.
Un "parmetro es una ocurrencia definida. Cada parmetro
tiene un nmero de identificacin llamado "Par #, y un
nombre corto llamado "Descripcin. Cada parmetro es una
ocurrencia que se contabiliza en alguna unidad tal como horas o
el nmero de veces que las condiciones han sido corregidas
para declarar que la ocurrencia ha sucedido.
Las unidades para las cuales los contadores cuentan se
enumeran bajo "Unidades en la Tabla . Las tablas
contienen una explicacin adicional de las condiciones que
definen un parmetro estadstico como que ha ocurrido.
Est a col umna se t i t ul a "Condiciones de Conteo.
Hay dos tipos de parmetros; Contador (Tabla , y Perfil
(Tabla V). Los parmetros de perfil tienen una caracterstica
ms, "Rango Contabilizado, que cl asif ica el val or real
del parmetro y luego cuenta el tiempo del parmetro en el
valor.
Al examinar el nmero de conteos para un parmetro, a
menudo es til saber en qu perodo de tiempo ocurrieron
los conteos. Para ayudar a determinar cunto tom
obtener un cierto nmero de conteos para un parmetro
del Contador de Datos Estadsticos, los Datos
Estadsticos son presentados en la forma de cuatro
contadores. El primer contador, "LCount, indica cuntos
conteos han ocurrido desde la fecha de "LCount Start.
Este se pretende que sea el contador perpetuo. Se puede
resetear a c ero por un usuario privilegiado, y "LCount Start
automticamente ser fijado a la fecha en el tablero de la
CPU cuando el usuar i o r eal i z el reseteo.
El segundo contador, "Last Qtr es slo el nmero total
de conteos para el parmetro durante el ltimo trimestre
fiscal, conocido tambin como los tres ltimos meses. Este
contador tiene el mismo valor en todo el trimestre. A
medi anoche en un cambi o de t r i mest re , este
contador es sobreescrito por el valor "This Qtr cuando este
trimestre se convierte en el ltimo trimestre.
El tercer contador, "This Qtr, mantiene un conteo de
momento por momento de ocurrencias del parmetro. Los
conteos no se resetean a cero hasta la medianoche del
siguiente trimestre.
El cuarto contador, "This Day, mantiene un conteo de
momento por momento de las ocurrencias del parmetro
slo como "This Qtr, excepto que el conteo "This Day sea
reseteado a cero cada medianoche ya sea cambio de
trimestre o no.
Si el panel de control GE se apaga antes de
medianoche, cualquier reseteo necesario de
contadores se realiza cuando when el panel se energiza
despus de medianoche.
Cada vez que se programe el camin, es dec i r , la Tarjeta
de la CPU Card tiene los contenidos de las proms flash
cambiados, los conteos "LCount, "Last Qtr, y "This
Qtr no son cambiados. Sin embargo, el conteo "This Day
ser reseteado a cero.
Para usar el Recopilador de Datos Estadsticos para
monitorear el mantenimiento del vehculo, se recomienda
usar un programa de computador de oficina de base
de datos u hoja de clculo para mantener registros
trimestrales de los datos estadsticos. Para ayudar a
sacar los datos de la tarjeta CPU y hacia el computador de
oficina, una funcin llamada UPLOAD STATSTCAL DATA
TO A FLE (CARGAR DATOS ESTAD ST COS A UN
ARCH VO) ha si do proporci onada en l a PTU. Esta
funcin coloca todos los datos estadsticos recopilados en
un archivo ASC que luego se puede procesar en la
oficina para mantener registros en uso del camin. La
funcin [F2] de la PTU se puede usar para capturar la
reproduccin de datos estadsticos en la PTU en la oficina.
NOT! E" Recopi"ador de Catos Estad;sticos es $na parte
de" programa corrido por "a tar1eta 'P30 <i "a tar1eta 'P3 no
tiene energ;a* o si e" cdigo est detenido 8como a" mirar
datos estad;sticos y eventos via 8PT39* entonces e"
Recopi"ador de Catos Estad;sticos tam(i2n se detiene0 Por
"o tanto* e" Recopi"ador de Catos Estad;sticos no p$ede
contar "as oc$rrencias de* por e1emp"o* a1$ste de" peda" <*
mi ent r as e" cdi go es det eni do 0
Note tambin que el Recopilador de Datos Estadsticos es
inicializado en la energizacin. Las condiciones del
contador son inicializadas a sus respectivos estados
inactivos, usualmente falsas. Si , nuevamente por ejemplo,
se presiona el pedal AS mientras se completa el ciclo
de energa, entonces el Recopilador de Datos
Estadsticos ser inicializado a AS presionado en la
energizacin. Sin embargo, momentneamente despus de
la energizacin, el Recopilador de Datos Estadsticos
detectar que AS est presionado e incrementar el
conteo. As, completar el ciclo de energa ha dado
como resultado el Recopilador de Datos Estadsticos
contabilice una ocurrencia de AS presionado aun
cuando AS ha sido presionado por algn tiempo y no ha
sido realmente liberado y presionado nuevamente.
C=DIGOS DE DATOS ESTAD>STICOS + CONTADORES
TA)LA III7 C=DIGOS DE DATOS ESTAD>STICOS + CONTADORES
NO
PAR
DESCRIPCI=N UNIDADES CONDICIONES DE CUENTA
1 Horas funcionamiento del motor Horas Nmero de horas el motor ha operado sobre 450 RPM
2 Horas funcionamiento rueda 1 Horas Nmero de horas que la rueda estuvo en modo de impulso o de retardo y:
Velocidad sobre 50 RPM
Corriente sobre 50 amps (valor absoluto)
3 Horas funcionamiento rueda 2 Horas Nmero de horas que la rueda estuvo en modo de impulso o de retardo y:
Velocidad sobre 50 RPM
Corriente sobre 50 amps (valor absoluto)
4 Horas de funcionamiento del
alternador
Horas Nmero de horas que el alternador ha estado rotando a, o sobre 450 RPM
5 Horas en modo impulso Horas Nmero de horas en modo de impulso cuando el modo de impulso est activo y:
Velocidad de rueda 1 o rueda 2 es sobre 50 RPM y
Corriente del motor 1 o motor 2 es sobre 50 amps (valor absoluto)
6 Horas en modo de retardo Horas Nmero de horas en modo de retardo cuando el modo de impulso est activo y:
7 Horas en modo de descenso Horas Nmero de horas en modo de descenso cuando el modo de impulso est activo y:
8 Horas inactivas Horas Nmero de horas en que el motor est inactivo, el camin est detenido, y:
Velocidad de motor es sobre 450 RPM
Velocidad de rueda 1 y rueda 2 son ambas menos de 50 RPM
9 Horas de detencin por falla Horas Nmero de horas cuando el camin tiene fallas del sistema impulsor y el pedal del
acelerador est presionado.
El reloj se inicia cuando se registra falla que restringe impulso y se necesita modo de
impulso
El reloj se detiene cuando ya no es necesario el modo de impulso o cuando todas las
fallas restrictivas de han solucionado
10 Horas de funcionamiento del
camin
Horas Suma del modo de impulso, modo de retardo, modo de descenso y horas inactivas
11 Horas KW del modo impulso Horas Horas KW netas generadas por alternador en modo impulso
12 Horas KW modo retardo Horas Horas KW netas generadas por alternador en modo retardo
13 Distancia viajada por el camin Millas Valor calculado integrando la ms alta de las dos seales de velocidad de rueda e
indicando el valor acumulativo en millas
Activo cuando potencia de control (CPR) est conectada
No es sensible a direccin del vehculo
14 Distancia viajada por el camin Kilmetros Valor calculado integrando la ms alta de las dos seales de velocidad de rueda e
indicando el valor acumulativo en millas
Activo cuando potencia de control (CPR) est conectada
No es sensible a direccin del vehculo
19 Modo de rotacin Ocurrencias Nmero de veces que se ha entrado al modo rotacin/ prdida
20 Sustitucin de velocidad Ocurrencias Nmero de veces que la condicin del modo sustitucin de velocidad ha cambiado de
falso a verdadero
21 nterruptor elevacin carrocera Ocurrencias Nmero de veces en que la entrada del interruptor de carrocera de volteo ha cambiado
de falso a verdadero
22 nterruptor RS Ocurrencias Nmero de veces en que el interruptor de retardo ha cambiado de faso a verdadero
23 nterruptor AS Ocurrencias Nmero de veces en que el interruptor del acelerador ha cambiado de falso a verdadero
24 nterruptor de sustitucin Ocurrencias Nmero de veces en que el interruptor de sustitucin ha cambiado de falso a verdadero
25 nterruptor de avance Ocurrencias Nmero de veces en que el interruptor de seleccin se movi a la posicin de AVANCE
26 nterruptor de retroceso Ocurrencias Nmero de veces en que el interruptor de seleccin se movi a la posicin de
RETROCESO
27 nterruptor neutro Ocurrencias Nmero de veces en que el interruptor de seleccin se movi a la posicin NEUTRA
28 Modo de retardo Ocurrencias Nmero de veces en que se ha completado la secuencia del contactor de retardo o se ha
entrado en el modo de retardo
NO
PAR
29 Modo de impulso Ocurrencias Nmero de veces en que se ha completado la secuencia del contactor de impulso o se ha
entrado en el modo de impulso
30 Modo de descenso Ocurrencias Nmero de veces en que se ha entrado en modo de descenso
31 Captacin P1 Ocurrencias Nmero de veces en que la realimentacin de P1 ha cambiado de falsa a verdadera
32 Captacin P2 Ocurrencias Nmero de veces en que la realimentacin de P2 ha cambiado de falsa a verdadera
33 Captacin RP1 Ocurrencias Nmero de veces en que la realimentacin de RP1 ha cambiado de falsa a verdadera
42 Captacin GF Ocurrencias Nmero de veces en que la realimentacin de GF ha cambiado de falsa a verdadera
43 Captacin GRF Ocurrencias Nmero de veces en que la realimentacin de GFR ha cambiado de falsa a verdadera
44 Captacin MF Ocurrencias Nmero de veces en que la realimentacin de MF ha cambiado de falsa a verdadera
48 DBUP & >8 MPH Ocurrencias Nmero de veces que se levanta la carrocera de volteo con la velocidad del camin sobre 8
MPH
49 Srv Brk >8 MPH Ocurrencias Nmero de veces que se ha aplicado freno de servicio con velocidad de camin sobre 8 MPH
50 Freno estacionamiento Ocurrencias Nmero de veces que freno de estacionamiento desconectado ha cambiado de falso a
verdadero
51 Freno de servicio Ocurrencias Nmero de veces que el interruptor de presin del freno de servicio ha cambiado de falso a
verdadero
52 nterruptor cargado Ocurrencias Nmero de veces que el interruptor de sobrevelocidad de dos velocidades ha cambiado de
falso a verdadero (vaco a cargado)
53 Movimientos del inversor Ocurrencias Nmero de veces en que la realimentacin del inversor ha cambiado de AVANCE a
RETROCESO o DE RETROCESO a AVANCE
54 Movimiento SS > 2MPH Ocurrencias Nmero de veces en que el interruptor de seleccin se ha movido con velocidad de camin
mayor que "sin movimiento (2MPH)
55 Captacin CPR Ocurrencias Nmero de veces en que la realimentacin del CPR ha cambiado de falso a verdadero
56 Motor arranca Ocurrencias Nmero de veces en que la velocidad del motor va de <450 RPM a >450 RPM
57 nterruptor de
reconfiguracin de i2d
Ocurrencias Nmero de veces en que se ha presionado el botn reconfiguracin del indicador de 2 dgitos
58 As y RS Ocurrencias Nmero de veces en que AS y RS se han activado al mismo tiempo
59 AS y freno de servicio Ocurrencias Nmero de veces en que AS y el freno de servicio se han activado al mismo tiempo
60 RS y freno de servicio Ocurrencias Nmero de veces en que RS y el freno de servicio se han activado al mismo tiempo
61 AS y Temp. > 220 C Ocurrencias Nmero de veces en que se ha activado AS con una temperatura mayor de 220 C en uno de
los motores
62 RS y no movimiento Ocurrencias Nmero de veces en que RS se activa a velocidades del camin debajo de "sin movimiento
(2MPH)
63 nterruptor RSC
conectado
Ocurrencias Nmero de vences en que se conecta el interruptor de control de velocidad de retardo
64 Pot RSC se mueve Ocurrencias Nmero de veces en que la pot del control de velocidad de retardo se mueve ms de 1 MPH
mientras RSC est conectado
65 Prueba rendimiento
digital
Ocurrencias Nmero de veces que se ha seleccionado la pantalla "PRUEBA DE RENDMENTO DGTAL
MANUAL en el men "PRUEBA DE OPERACN ESPECAL CON MOTOR DETENDO
66 Programacin camin Ocurrencias Nmero de veces en que se ha utilizado la PTU para programar el camin
TA)LA III7 C=DIGOS DE DATOS ESTAD>STICOS + CONTADORES 2C$nt74
NO
PAR
67 Operacin especial Ocurrencias Nmero de veces en que el men "OPERACN ESPECAL se ha seleccionado
en el "MEN PRNCPAL DE LA PTU
68 Eventos borrados Ocurrencias Nmero de veces en que se la utilizado la PTU para borrar datos de eventos
69 Operacin normal Ocurrencias Nmero de veces en que el men "OPERACN NORMAL se ha seleccionado
en el "MEN PRNCPAL DE LA PTU
70 AS y freno de
estacionamiento
aplicados
Ocurrencias Nmero de veces en que AS y el freno de estacionamiento se han activado al
mismo tiempo. Se registrarn nuevas cuentas cuanto ocurra un cambio de
estado. Si ambas seales estn presentes por 2 horas, solo una cuenta se
registrar.
71 nterruptor freno de
estacionamiento > 0,3
MPH
Ocurrencias Nmero de veces en que el interruptor del freno de estacionamiento se ha
conectado cuando la velocidad del camin es sobre las 0,3 MPH
72 Campo del alternador
demasiado caliente
Ocurrencias Nmero de veces (estimadas) en que la temperatura del campo del alternador a
excedido 220 C
80 mpulso Amps M1 Segundos
Consulte la Tabla V, PERFLES
81 mpulso Amps M2 Segundos
82 Retardo Amps M1 Segundos
83 Retardo Amps M2 Segundos
84 mpulso Amps MF Segundos
85 Retardo Amps MF Segundos
86 Entrada neta HP motor Horas
87 Entrada neta KW motor Horas
88 Temp. M1 grados C Segundos
89 Temp. M2 grados C Segundos
90 Velocidad camin MPH Segundos
91 Velocidad motor RPM Segundos
98 Temp. AFSE grados C Segundos
99 Temp. MFSR grados C Segundos
101 Falla tierra bajo nivel Ocurrencias
Consulte Tabla , CDGO DE NDCADOR DE DOS DGTOS
102 Falla tierra alto nivel Ocurrencias
108 Pedal acelerador Ocurrencias
109 Pedal retardo Ocurrencias
110 GF Ocurrencias
111 GFR Ocurrencias
112 MF Ocurrencias
113 P1 Ocurrencias
114 P2 Ocurrencias
115 RF1 Ocurrencias
116 FR2 Ocurrencias
117 RP1 Ocurrencias
118 RP2 Ocurrencias
119 RP3 Ocurrencias
NO
PAR
120 RP4 Ocurrencias
Consulte la Tabla , CDGOS DEL NDCADOR DE DOS DGTOS
121 RP5 Ocurrencias
122 RP6 Ocurrencias
123 RP7 Ocurrencias
124 RP8 Ocurrencias
125 RP9 Ocurrencias
126 AVANCE Ocurrencias
127 RETROCESO Ocurrencias
130 Rendimiento anlogo Ocurrencias
131 Read back anlogo Ocurrencias
132 Entrada anloga Ocurrencias
133 Entrada frecuencia Ocurrencias
137 Falla arranque Ocurrencias
145 Falla diodo Ocurrencias
146 Sobrecorriente motor 1 Ocurrencias
147 Sobrecorriente motor 2 Ocurrencias
148 MFd Marm Ocurrencias
149 Sobrecorriente MF Ocurrencias
150 Prdida motor Ocurrencias
151 Rotacin motor Ocurrencias
152 Sobrecorriente terciaria del
alternador
Ocurrencias
153 Sobrecorriente terciaria del motor Ocurrencias
154 Energa +15 V Ocurrencias
155 Energa -15 V Ocurrencias
156 Energa +19V Ocurrencias
157 Polaridad motor Ocurrencias
161 Rejilla retardo 1 Ocurrencias
162 Rejilla retardo 2 Ocurrencias
163 Falla soplador Ocurrencias
164 Sobretemp M1 Ocurrencias
165 Sobretemp M2 Ocurrencias
NO
PAR
166 Sobrevelocidad Ocurrencias
Consulte la Tabla , CDGOS DEL NDCADOR DE DOS
DGTOS
167 Retardo velocidad excedido Ocurrencias
168 Sobrecorriente de retardo Ocurrencias
169 Potencia baja Ocurrencias
170 Lmite HP excedido Ocurrencias
171 Sobrevelocidad motor excedida Ocurrencias
172 Advertencia presin aceite del motor Ocurrencias
173 Detencin presin aceite del motor Ocurrencias
174 Advertencia presin enfriador del
motor
Ocurrencias
175 Detencin presin enfriador del motor Ocurrencias
176 Presin caja del cigeal del motor Ocurrencias
177 Temperatura enfriador del motor Ocurrencias
178 Servicio del motor Ocurrencias
179 Detencin del motor Ocurrencias
180 Retardo velocidad del motor Ocurrencias
181 Lmite voltaje motor 1 Ocurrencias
182 Lmite voltaje motor 2 Ocurrencias
183 Amps campo alternador Ocurrencias
190 Voltaje batera bajo Ocurrencias
191 Voltaje batera alto Ocurrencias
192 Sensor velocidad motor Ocurrencias
193 Sensor velocidad motor Ocurrencias
198 Almacenamiento datos Ocurrencias
199 Software Ocurrencias
C=DIGOS DE DATOS ESTAD>STICOS + PERFILES
TA)LA I;7 C=DIGOS DE DATOS ESTAD>STICOS + PERFILES
NO
PAR
DESCRIPCI=N CONDICIONES DE CUENTA NPMERO DE
COMPARTIMIENTO
;ALOR ACTUAL
2AMPS4
80 Amps mpulso
M1
(en segundos)
Este es un histograma de la corriente de
inducido del Motor 1 en modo de
impulso.
Tiempo muestra : 1,0 segundos
El reloj se iniciar cuando quiera que se
seleccione el modo de impulso
El histograma rompe el espectro de la
corriente en 17 compartimentos que se
definen a la derecha y muestra el tiempo
pasado en cada compartimiento
1 500 y menos
2 501 a 750
3 751 a 850
4 851 a 950
5 951 a 1050
6 1051 a 1150
7 1151 a 1250
8 1251 a 1350
81 Amps mpulso
M2
(en segundos)
impulso.
seleccione el modo de impulso
pasado en cada compartimiento
9 1351 a 1450
10 1451 a 1550
11 1551 a 1800
12 1801 a 2150
13 2151 a 2300
14 2301 a 2600
15 2601 a 2900
16 2901 a 3200
17 3201 y ms
N$7
PAR
COMPARTIMIENTO
;ALOR ACTUAL
2AMPS4
82 Amps Retardo M1
(en segundos)
retardo.
seleccione el modo de retardo.
pasado en cada compartimiento.
1 200 y menos
2 201 a 300
3 301 a 400
4 401 a 500
5 501 a 600
6 601 a 700
7 701 a 800
8 801 a 900
83 Amps Retardo M2
(en segundos)
retardo.
9 901 a 1000
10 1001 a 1100
11 1101 a 1200
12 1201 a 1350
13 1351 a 1450
14 1451 a 1550
15 1550 a 1650
16 1651 a 1750
17 1751 y ms
NO
PAR
COMPARTIMIENTO
;ALOR ACTUAL
2AMPS4
84 mpulso Amps MF
(en segundos)
Este es un histograma de la corriente del
campo
del motor en modo de impulso.
seleccione el modo de impulso.
1 0 a 100
2 101 a 125
3 126 a 150
4 151 a 175
5 176 a 200
6 201 a 225
7 226 a 250
8 251 a 275
85 Retardo Amps MF
(en segundos)
Este es un histograma de la corriente del
campo
del motor en modo de retardo.
9 276 a 300
10 301 a 325
11 326 a 375
12 376 a 450
13 451 a 550
14 551 a 650
15 651 a 800
16 801 a 950
17 951 a 9999
NO
PAR
COMPARTIMIENTO
;ALOR ACTUAL
2AMPS4
86 Potencia de motor
de entrada neta
(en minutos)
Este es un histograma de potencia de entrada neta.
Es un valor que se calcula como sigue:
HP = (a x Va) : (746 x Rendimiento Caja de Carga
en %)
1 200 y menos
2 201 a 400
3 401 a 600
4 601 a 800
5 801 a 1000
6 1001 a 1200
7 1201 a 1400
8 1401 a 1600
87 Kilowatts de motor
de entrada neta
(en minutos)
Este es un histograma de potencia de entrada neta.
Es un valor que se calcula como sigue:
HP = (a x Va) : (1000 x Rendimiento Caja de Carga
en %)
9 1601 a 1800
10 1801 a 2000
11 2001 a 2200
12 2201 a 2400
13 2401 a 2600
14 2601 a 2800
15 2801 a 3000
16 3001 a 3200
17 3201 y ms
TA)LA I;7 C=DIGOS DE DATOS ESTAD>STICOS + PERFILES 2C$nt74
NO
PART
COMPARTIMIENTO
MARGEN
TEMPERATURA
2OC4
88 Temp. C M1
(en segundos)
Este es un histograma de la temperatura del Motor 1.
El reloj se iniciar cuando quiera que la potencia de control (CPR) est
conectada.
temperatura en 17 compartimentos que se
1 -40 a 100
2 101 a 110
3 111 a 120
4 121 a 130
5 131 a 140
6 141 a 150
7 151 a 160
8 161 a 170
89 Temp. C M2
(en segundos)
Este es un histograma de la temperatura del Motor 2.
conectada.
9 171 a 180
10 181 a 190
11 191 a 200
12 201 a 210
13 211 a 220
14 221 a 230
15 231 a 240
16 241 a 250
17 251 a 9999
NO
PAR
DESCRIPCI=N CONDICIONES DE CUENTAS NO
COMPAR7
;EL7
CAMI=N
MP8
;EL7 MOTOR
RPM
90 Velocidad
camin MPH
(en segundos)
Este es un histograma de la velocidad del camin
en todos los modos de operacin.
Tiempo muestra : 1,0 segundo
conectada.
Los compartimientos se definen en la columna
velocidad del camin a la derecha.
1 0 a 1 600 y menos
2 2 a 3 601 a 800
3 4 a 6 801 a 900
4 7 a 9 901 a 1000
5 10 a 12 1001 a 1100
6 13 a 15 1101 a 1200
7 16 a 18 1201 a 1300
8 19 a 21 1301 a 1400
91 Velocidad
motor RPM
(en segundos)
Este es un histograma de la velocidad del motor en RPM en todos los modos
de operacin.
Tiempo muestra : 1,0 segundo
conectada.
Los compartimientos se definen en la columna
velocidad del motor a la derecha.
9 22 a 24 1401 a 1500
10 25 a 27 1501 a 1600
11 28 a 30 1601 a 1700
12 31 a 33 1701 a 1800
13 34 a 36 1801 a 1900
14 37 a 39 1901 a 2000
15 40 a 42 2001 a 2100
16 43 a 45 2101 a 2200
17 45 y ms 2200 y ms
NO
PAR
COMPARTIMIENTO
MARGEN
DE
TEMP7 2OC4
98 Temp. C AFSE
(en segundos)
Este es un histograma de la temperatura del Excitador Esttico del Campo
del Alternador
Tiempo de muestra: 60,0 segundos
conectada.
1 20 y menos
2 21 a 40
3 4 a 50
4 51 a 60
5 61 a 70
6 71 a 80
7 81 a 90
8 91 a 100
99 Temp. C
MFSE
(en segundos)
Este es un histograma de la temperatura del Excitador Esttico del Campo
del Motor.
Tiempo de muestra: 60,0 segundos
conectada.
9 101 a 105
10 106 a 110
11 111 a 120
12 121 a 125
13 126 a 130
14 131 a 135
15 136 a 140
16 141 a 145
17 146 y ms
INFORMACION ESPECIFICA DEL CAMION
Para revisar rpidamente las diversas opciones en el
camin actual, tse puede usar el MENU DE INFORMACION
ESPECIFICA DEL CAMION para ver las opciones de
configuracin, aj ust es de vel oci dad, nmeros de
seri e, etc. La informacin a la cual se accede a travs de
este men es slo para visualizacin y no se puede
modificar. Si se requieren modificaciones, use la seleccin
"TRUCK SETUP (CFG) (PREPARACON DEL CAMON)
del MENU GE O8; STATEB III.
Seleccionar 8!;E:2#9! ES;E#92'@ en el
si gui ent e procedimiento puede presentar un peligro
de seguridad si el motor est% funcionando. El c ontrol
del sistema de propulsin puede transferirse del
conductor del camin al operador de la ;TU con la
continuacinE
1. Con el MENU PRINCIPAL DE LA PTU STATEB III GE
desplegado, seleccione "OPERACN ESPECAL y
presione [ENTER]. La pantalla que se muestra en la
Figura 2-26 se desplegar para alertar al operador
sobre el est ado del sof t war e del cami n . Esta
del camin a la PTU, en base a la seleccin de l a
P T U d e "OPERACN ESPECAL. Al terminar y
la PTU vuelva al MENU PRINCIPAL DE LA PTU
STATEB III GE, el control del sistema de propulsin es
(Figura 2-26) y presione [ENTER]. Se desplegar el
MENU DE OPERACI=N ESPECIAL.
seleccin "TRUCK SPECFC NFORMATON
MENU (MENU DE NFORMACON ESPECFCA DEL
CAMON) y presione [ENTER].
Las selecciones disponibles en este men son:
"VEW OEM CONFGURATON OPTONS
Esta seleccin permite revisar la informacin de
preparacin programada en el archivo de configuracin
del camin por Komatsu. (Estas opciones no pueden
ser modificadas por personal de la mina.)
"VEW MNE CONFGURATON OPTONS
Esta seleccin despliega las opciones fijadas por
personal de la mina cuando el archivo de configuracin
del camin fue preparado para un camin especfico.
"VEW SPEED SETTNGS
Esta seleccin permite ver los ajustes actuales de
velocidad contenidos en el archivo de configuracin.
"VEW SERAL AND MODEL NUMBERS
Esta seleccin permite la verificacin de nmeros de
serie y modelo de los componentes.
"VEW GE VERSON NFORMATON
Esta seleccin enumera el nmero de D del camin,
nmero de modelo, y nombres de archivo aplicables.
Esta pantalla tambin muestra el nmero de versin de
cdigo GE y nmero de versin CFG. Esta informacin
puede ser til al determinar si se ha actualizado o no el
software a l a versi n ms reci ente.
"VEW GE PRODUCT SERVCE DATA
Esta seleccin muestra informacin pertinente al
camin especfico.
"EXT
Seleccione "EXT para salir del MENU DE
INFORMACION ESPECIFICA DEL CAMION y volver
al MENU PRINCIPAL PTU STATEB III GE7
Sele(tion o) ORM"L OPER"T!O gives tru(2 (ontrol
to t+e 4river.
Continue5 6 7 Yes
6 7 o
OR
Sele(tion o) SPEC!"L OPER"T!O *ill overri4e tru(2
4river (ontrols until you e8it to t+e PTU main menu.
Continue5 6 7 Yes
6 7 o
Return to PTU Main Menu gives tru(2 (ontrol to t+e
4river. C"UT!O: Conta(tors may move9
Continue5 6 7 Yes
6 7 o
FGURA 3-26. PANTALLA DE PRECAUCON FGURA 3-27. PANTALLA DE PRECAUCON
A%*stes Temp$rales del Camin
Al analizar fallas en un camin, a veces es necesario hacer
cambios temporales al sistema. El MENU DE A#USTES
TEMPORALES DEL CAMION permite cambios que se
realicen a los ajustes de velocidad, corriente de retardo o
intervalos de recopilacin de datos de eventos. Debido a
que cualquier cambio realizado en estas pantallas es
temporal, los cambios realizados usando las opciones
en este men se perdern cuando se desactive la
energa de control . Si los cambios realizados usando este
men deben ser permanentes, tambin se debe cambiar
el archivo de configuracin del camin y la CPU se debe
reprogramar.
Seleccionar 8!;E:2#9! ES;E#92'@ en l os
si gui ent es procedimientos puede presentar un
peligro de seguridad si el motor est% funcionando. El
c ontrol del sistema de propulsin puede transferirse
del conductor del camin al operador de la ;TU con la
continuacinE
1. Con el MENU PRINCIPAL DE LA PTU STATEB III
GE desplegado, seleccione "OPERACN ESPECAL
y presione [ENTER]. La pantalla que se muestra en la
Figura 2-26 se desplegar para alertar al operador
sobre el est ado del sof t war e del cami n . Esta
del camin a la PTU, en base a la seleccin de l a
P T U d e "OPERACN ESPECAL. Al terminar y
la PTU vuelva al MENU PRINCIPAL DE LA PTU
STATEB III GE, el control del sistema de propulsin es
(Figura 2-26) y presione [ENTER]. Se desplegar el
MENU DE OPERACI=N ESPECIAL.
seleccin 0MENU DE A#USTES TEMPORALES DEL
CAMION1 y presione [ENTER].
"SPEED SETTNGS
Se pueden digitar nuevos valores de ajuste de
velocidad en los valores existentes para anular los
ajustes actuales del archivo de configuracin.
1. Mueva el cursor a la velocidad que se va a
cambiar y digite el primer dgito de la velocidad
deseada.
2. Aparecer una pantalla con la instruccin "ENTER
FLOATNG PONT NUMBER (NGRESE NUMERO
DE PUNTO FLOTANTE). Digite el resto de los dgitos y
presione [ENTER].
NOT! No es necesario ingresar va"ores para cada ";nea0 Por
e1emp"o* si s"o se de(e cam(iar e" -;mite de
Ve"ocidad 'argado* se"eccione esa ";nea con e" c$rsor* y
digite e" va"or deseado0 -as ve"ocidades restantes sern
determinadas por "os va"ores en e" arc&ivo de con=ig$racin
de" camin0
3. Cuando se hayan ingresado los nuevos valores,
mueva el cursor a "ACTVATE TEMPORARY
SPEED SETTNGS and TRKSPD SCALE
(ACTVAR AJUSTES DE VELOCDAD TEMPORALES
DEL CAMON Y ESCALA TRKSPD) y presione
[ENTER].
4. La PANTALLA DE A#USTE DE ;ELOCIDAD
TEMPORAL cambiar para reflejar los nuevos valores
ingresados.
5. Seleccione "EXT para volver al men anterior.
"RETARD CURRENT ADJUST
Esta pantalla permite ingresar un valor para ajustar la
corriente de retardo. ngrese la cantidad a sumar o
restar del valor de lmite de corriente de retardo nominal
para hacer que el computador controle el lmite de
corriente adecuado como medido en la derivacin.
1. Por ejemplo, si l a deri vaci n mar ca 1300 amps,
y el l mi t e de corr i ent e de ret ardo es 1320
amps, ingrese "20 para sumar 20 amps a lo que el
computador recibe como retroalimentacin. Esto
causar al control al lmite de corriente en 1300 + 20
amps en lugar de 1300 amps.
2. En otro ejemplo, si l a der i vaci n mar ca 1340
amps, i ngrese "-20 para rest ar 20 amps de l o
que el comput ador reci be como
ret roal i mentaci n. Esto causar al control al lmite
de corriente en 1340 - 20 amps en lugar de 1340
amps.
3. Seleccione "ACTVATE TEMPORARY RETARD CUR-
RENT ADJUST (ACTVAR AJUSTE DE CORRENTE
DE RETARDO TEMPORAL) y presione [ENTER].
Sal ga al MENU PRI NCI PAL PTU.
Selections available on this menu are:
Nota! -os cam(ios rea"i:ados anteriormente s"o son
tempora"es0 '$ando se &aya determinado e" va"or de a1$ste
adec$ado* e" arc&ivo de con=ig$racin de" camin se de(e
cam(iar permanentemente ingresando este va"or en "a
;2T2''2 /E /2T!S ES;E#9+9#!S /E' #2>9!0 <e
p$ede acceder a esta panta""a vo"viendo a" >EU ST2TE? 999
GE !=<$ se"eccionando %TR3'G <ET3P 8',H9)
8PREPR'ION CE- '5ION9* y "$ego "a ";nea /9O
%'&angeDvieE Tr$cN <peci=ics) 8'am(iarDver Catos
Espec;=icos de" 'amin90
"TEMPORARY EVENT DATA COLLECTON NTERVAL
(NTERVALO DE RECOPLACON DE DATOS DE EVENTOS
TEMPORAL)
Esta funcin permitir cambiar el intervalo de recopilacin
de datos de eventos a un perodo ms frecuente o menos
frecuente. Esta funcin puede ser necesaria durante
procedimientos de anlisis de fallas para capturar la
operacin del sistema durante un perodo de tiempo
diferente que no sea el normalmente usado.
1. Seleccione "EVENT DATA COLLECTON NTERVAL
(NTERVALO DE RECOPLACN DE DATOS DE
EVENTOS) del MENU DE A#USTES TEMPORALES
DEL CAMION y presione [ENTER].
2. Digite el intervalo deseado en la PANTALLA DE
INTER;ALO DE RECOPILACION DE DATOS DE
E;ENTOS TEMPORALES.
Nota! Este n$evo a1$ste seg$ir en e=ecto &asta #$e sea
cam(iado n$evamente en esta panta""a o c$ando "a energ;a
c$mp"a s$ cic"o de encendido y apagado0
3. Mueva el cursor para seleccionar ACTVATE
TEMPO- RARY EVENT DATA COLLECTON
NTERVAL (ACTVAR NTERVALO DE
RECOPLACON DE DATOS DE EVENTOS
TEMPORALES) y presione [ENTER].
FUNCIONES ;ARIAS
G*ardar Dat$s
Diversas pantallas que muestran datos de eventos, dat os
de pr ueba de ent r ada y sal i da di gi t al , dat os de
t i empo real, etc. se pueden guardar en la PTU.
Muchas pantallas tendrn una seleccin etiquetada como
"GET1. Al seleccionarla, los datos reunidos y desplegados en
la pantalla sern suspendidos y luego se pueden guardar
permanentemente a un archivo. Si est disponible esta
seleccin, se debe elegir antes de presionar [F2] para
guardar a un archivo.
Para usar esta funcin:
1. Cuando se desee guardar el despliegue de pantalla,
seleccione "GET1 usando las teclas de flecha y
presione [ENTER].
2. Presione [F2] para guardar la pantalla a un archivo.
a. a. Siga las instrucciones de pantalla para asignar
un nombre de archivo y ubicacin para almacenar
el archivo.
a. b. Despus de haber guardado el archivo, l os
datos de pantalla de la PTU seguirn
suspendidos hasta completar el siguiente paso.
3. Seleccionando nuevamente "GET1 actualizar la
pantalla con los nuevos datos y los mantendr ah. El
Paso 2. se puede repetir para guardar los datos
actualizados si se desea.
4. Para continuar y permitir que los datos sean
continuamente actualizados, mueva el cursor a
"REPEAT (REPETR) y presione [ENTER].
Si la seleccin "GET1 no est disponible, la tecla [F2]
se usa para guardar el despliegue de pantal la
cuando corresponde. La di sponi bi l idad de la tecla
[F2] para guardar los datos se mostrar en la parte inferior
de la pantalla.
A&re3iat*ras de la PTU
Debido al limitado espacio de la pantalla, muchas
abreviaturas son necesarias para desplegar informacin en
las diversas pantallas. Una definicin de cada abreviatura y
trmino especial se puede acceder como sigue:
1. Del MENU GE O8; STATEB III , seleccione
"PTU TALK TO TRUCK para acceder al MENU
PRINCIPAL DE LA PTU STATEB III.
2. Mueva el cursor para seleccionar "PTU ABBREVA-
TONS (ABREVATURAS DE LA PTU) y presione
[ENTER].
3. Aparecer la pantalla A)RE;IATURAS DE LA PTU GE
STATEB III con instrucciones para ver la
informacin.
4. Al terminar de verlas, presione la barra [SPACE] para
salir de la pantalla.
Otras Selecci$nes del Men:
Los tems del men del software no incluidos en esta
seccin del manual por lo general se usan slo para
anlisis de fallas y revisin del camin.
Consulte la Seccin E3 para informacin relacionada con el
uso de las siguientes selecciones del MENU PRINCIPAL DE
LA PTU GE STATEB III:
"NORMAL OPERATON (OPERACON NORMAL)
Ver Datos de Tiempo Real
Ver Entradas Anlogas
Prueba de Casillero de Carga
Ayuda Lgica de Aceleracin
Ayuda Lgica de Retardo
"OPERACON ESPECAL CON EL MOTOR DETENDO
Prueba Salidas Digitales
COMPONENTES ;ARIOS DE PROPULSION ELECTRICA
ALTERNADOR
Consulte la publicacin de GE aplicable para procedimientos
de mantenimiento y servicio.
MOTORES DE TRACCION ELECTRICOS
de mantenimiento y servicio.
RE#ILLAS DE RETARDO
de mantenimiento y servicio. (Slo Soplador de Enfriado).
PEDALES DE RETARDO N
ACELERADOR ELECTRONICOS
FGURA 3-28. PEDAL ACELERADOR ELECTRONCO
Los pedales de retardo y acelerador proporcionan una seal
de voltaje variable directamente a la tarjeta FB140 en el
panel FL275. Durante algunas fases de operacin del
camin, el panel FL275 asume el control de las RPM del
motor para reducir las RPM del motor, manteniendo un nivel
de energa que satisface los requerimientos del operador y del
sistema. La reduccin en las RPM del motor da como
resultado un menor uso de combustible y mayor vida til
1. Abrazadera y Pernos
2. Arns
3. Hojillo
Desm$nta%e
4. Potencimetro
5. Pernos de Montaje
6. Cubierta
del componente.
A medida que el operador presiona el pedal, el excntrico
del potencimetro interno es girado por una palanca. La
seal de vol taj e de sal i da vara en proporci n al
ngul o de presi n del pedal . Consul t e
"Procedimiento de Revisin Elctrica para recalibracin del
potencimetro del pedal aplicable.
NOT! "g$nos camiones estn e#$ipados con peda"es
individ$a"es para ap"icacin de retardador y =reno de
servicio 8,ig$ra 2-2F90 Otros $ti"i:an $n peda" simp"e
com(inando "a ap"icacin de" =reno de servicioDretardador
como se m$estra en "a ,ig$ra 2-3A0 'ons$"te "a <eccin @*
%<ervicio a" 'omponente de" 'irc$ito de ,renos) para e"
procedimiento de monta1e y desmonta1e de" peda" de"
retardador para $n sistema de peda" simp"e0 -as
instr$cciones de reemp"a:o de" potencimetro de"
peda" en "a pgina sig$iente son ap"ica("es a
c$a"#$i er tipo0
El pedal de retardo est suspendido de la pared delantera
de la cabina y el acelerador va mont ado al pi so. Los
procedi mi ent os de reempl azo del potenci met ro
son l os mi smos para ambos pedales. (Consulte las
Figuras 2-28 y 2-29.)
1. Desconecte el arns de cables del pedal del arns del
camin en el conector.
2. Saque los pernos de montaje, golillas de seguridad y
tuercas y saque el conjunto del pedal.
NOT! ,;1ese en "a $(i caci n de "as a(ra:aderas y
enr$tamiento correctos de" arn2s de ca("es0 E"
enr $t ami ent o cor r ec t o de " os c a(" es E"
enr$tamiento correcto de "os ca("es es cr;tico para evitar
da+os d$rante "a operacin desp$2s de "a reinsta"acin0
M$nta%e
1. Monte el conjunto del pedal usando los accesorios
que se desmontaron en el paso 2, "Desmontaje.
Conecte el arns del potencimetro al arns de cables
del camin.
2. Calibre el potencimetro de estrangulacin de
acuerdo a las instrucciones en %Revisin y 1$ste de"
<istema de Estrang$"amiento), Seccin E3.
3. Calibre el potencimetro del pedal de retardo de
acuerdo a las instrucciones en %Revisin y 1$ste de"
<istema de Retardo P <i st ema de" Peda"
E" ect r ni co), Seccin E3.
Desensam&lad$
1. Saque los pernos en las abrazaderas de cable (1,
Figura 2-28 o 2-29) y la cubierta del potencimetro (6).
2. Saque los pernos de montaje del portencimetro (5) y
el hojillo (3). Saque el potencimetro (4).
Reensam&lad$
1. Posicione el nuevo potencimetro con el lado plano
hacia la cubierta del potencimetro e instale en el eje
como sigue:
a. a. Alinee los cortes en el eje con las aletas de
mando del potencimetro.
a. b. Presione el potencimetro sobre el eje hasta
que caiga contra la caja.
2. nstale pernos (5, Figura 2-28 o 2-29) y golillas de
seguridad pero no apriete.
3. Gire el potencimetro hacia la izquierda hasta que las
ranuras de montaje hagan contacto con los pernos de
montaje y apriete los pernos (5) con un t or que de
@A.2A L&s pl'77 2@7@J.272K N. m4.
4. nstale el hojillo (3) y la cubierta del potencimetro.
Apriete los pernos con un torque de @A.2A L&s pl'7
2@7@J.272K N.m4.
5. nstale las abrazaderas de cable y apriete los pernos
con un torque de J!.C! L&s pl'7 2J7C.!7@ N.m4.
6. nspeccione el conjunto y verifique que haya espacio
adecuado del cableado durante la operacin del pedal
en todo el recorrido.
FGURA 3-29. PEDAL DE RETARDO ELECTRONCO
(Sistema de Dos Pedales)
1. Abrazadera y Pernos
2. Arns
3. Hojillo
4. Potencimetro
5. Pernos de Montaje
6. Cubierta
FGURA 3-30. PEDAL DE FRENO/RETARDADOR
(Sistema de Un Pedal)
1. Vlvula de Freno de Servicio 2. Pedal del Retardo Electrnico
SISTEMA DE AD;ERTENCIA DEL
SOPLADOR DE ENFRIADO
El camin Komatsu est equipado con un soplador de enfriado
para suministrar aire de enfriado al alternador, excitadores y
motores de rueda.
El sistema de adveterncia del soplador de enfriado que
consta de un interruptor de presin, luz de advertencia,
zumbador, y un r et ar do de t i empo aj ust abl e
controlado por la CPU e n e l p a n e l FL275. El retardo
de tiempo se puede ajustar ingresando el valor
deseado usando el software usado para programar la
CPU. El tiempo de retardo por defecto es 101 segundos.
El propsito del sistema de advertencia es alertar al
operador en caso de prdida del soplador o baja salida del
soplador. La prdida del soplador o la baja salida del soplador
puede dar como resultado un mal funcionamiento del
componente debido a la falta de aire de enfriado.
Operacin
La luz de advertencia y el zumbador slo se encienden si se
presiona el estrangulador mientras el selector est en
AVANCE o RETROCESO por un perodo que exceda 101
segundos y la salida del soplador sea inferior a la normal.
FGURA 3-31. NTERRUPTOR DE PRESON
DELSOPLADOR DE ENFRADO (Eje Trasero)
El ciclo de tiempo de 101 segundos es controlado por la CPU
del panel FL275.
Pr*e&a
Revise la operacin del sistema de advertencia de prdida del
soplador como sigue:
1. nterruptor de
Presin del Soplador
2. Cubierta de Acceso
de Ajuste
Desm$nta%e
3. Luz de Mantenimiento
1. Con el motor no funcionando, gi r e el interruptor de
partida y la energa de control a On y coloque el
interruptor selector en AVANCE.
2. Presione el pedal de estrangulacin hasta que los
contactores de propulsin entren.
3. Despus de 101 segundos, (o el valor ingresado en la
PANTALLA DE DATOS ESPECIFICOS DEL CAMION)
la se debe encender la luz de advertencia del
Soplador del Motor en el panel de instrumentos.
Si el interruptor requiere ajuste, consulte las instrucciones en
%Pr$e(a y 1$ste de 'omponentes Varios) en el
PROCEDMENTO DE REVSON DEL SSTEMA
ELECTRCO STATEX en la Seccin E3.
NOT! <i e" interr$ptor de presin de" sop"ador no se p$ede
a1$star a "as especi=icaciones y no se enc$entran =$gas de
aire* se de(e insta"ar $n n$evo con1$nto de interr$ptor0
1. nspeccione la empaquetadura de la cubierta de la
puerta de acceso del eje trasero, la manguera del
ducto del soplador y las cubiertas de rueda por si hay
daos o posibles fugas.
2. Abra la puerta de acceso del eje trasero y localice el
interruptor (1, Figura 2-31).
3. Saque la tubera de nylon fijada al interruptor.
4. Saque los cuatro pernos, golillas de seguridad, y
tuercas que fijan el conjunto del interruptor al soporte
de montaje y saque.
M$nta%e
1. Fije el conjunto del interruptor (1, Figura 2-31) al
soporte de montaje usando los accesorios que se
sacaron en el procedimiento anterior.
2. nstale el tubo de nylon.
3. Cierre la puerta de acceso del eje trasero y calibre el
interruptor de acuerdo a las instrucciones en %Pr$e(a y
1$ste de 'omponentes Varios).
GA)INETE DE CONTROL ELECTRICO
Las siguientes pginas ilustran el gabinete de control
elctrico y los componentes ubicados dentro del gabinete y
la caja de empalmes del gabinete de control ubi cada en
l a part e post eri or del gabinete (Figura 2-37). Todos los
contactores y el inversor en este gabinete de control son
operados elctricamente - no se requiere suministro de aire.
El paquete de la rejilla de retardo (rejillas de retardo y
soplador) y la caja del contactor de la rejilla de retardo se
muestran en la Figura 2-38.
Esta informacin se debe usar en conjunto con los
esquemas elctricos correspondientes y los procedimientos
de revisin al analizar fallas en el sistema elctrico.
NOT! -as i"$straciones mostradas son t;picas de diversos
mode"os de camin0 -os componentes rea"es insta"ados
en e" camin variarn dependiendo de" mode"o de camin
y e" e#$ipo opciona" insta"ado0
Los componentes en el gabinete de control elctrico y otras
reas del camin son identificados con etiquetas de
nombres abreviados. Estas abreviaturas tambin aparecen
en los planos y se pueden hacer referencia en procedimientos
de revisin. Consulte la lista de abreviaturas al final de
esta seccin para la descripcin completa del nombre.
El sistema es capaz de desarrollar alto volta"e. Tenga
precaucin al traba"ar con el sistema.
2lgunos de los componentes en las tar"etas son
sensibles a la electricidad est%tica. ;ara evitar da.os$
se recomienda usar una correa de tierra correctamente
conectada cada vez &ue se sa&ue$ manipule o colo&ue
una tar"eta. Tambi n se recomi enda &ue despus
de 3aber sacado una tar" eta$ sea transportada y
almacenada en un contenedor o bolsa a prueba de
est%tica.
NOT! No &ay potencimetros de a1$ste en "as tar1etas
de contro"0 -as tar1etas no se de(en sacar d$rante e"
an"isis de =a""as a menos #$e se &aya determinado #$e
$na tar1eta est =a""ada0
FGURA 3-32. GABNETE DE CONTROL ELECTRCO
(Ubicacin de Componentes, Vista Frontal. Ver Figura 2-37 para Panel del Tablero de Rels
dentro de Puerta Derecha)
1. Contactor de Campo del Alternador
2. Contactor de Campo del Motor
3. Contactor de Energa de Retardo No. 2
4. Contactor de Energa de Retardo No. 1
5. nterruptor de Luz de Servicio del Gabinete
6. nterruptor de Energa de Control
7. Luz de Energa de Control
8. Panel de Despliegue de Dos Dgitos
9. Panel de Control de Carga de Propulsin
(FL275)
10. Conector de Lector de Datos de Diagnstico
11. Conector de Canal A (PTU) Statex
12. Conector de Canal B Statex
13. Barra Colectora de Tierra No. 3
14. Transformador de Sincronizacin No. 2
15. Transformador de Sincronizacin No. 1
16. Excitador Esttico de Campo del Motor
17. Excitador Esttico de Campo del Alternador
18. nversor
19. Contactor de Propulsin No. 1
FGURA 3-33. GABNETE DE CONTROL, VSTA A
FGURA 3-35. GABNETE DE CONTROL, VSTA B
1. Tablero de Diodos DB1
1. Panel de Control de
Carga de Propulsin
(PLCP)
2. Tablero de Rels RB6
FGURA 3-34. GABNETE DE CONTROL, VSTA C
FGURE 3-36. CONTROL CABNET, VEW D
1. Amplificador Aislacin #3
2. Capacitor #1
4. Capacitor #2
5. Derivacin de Corriente de
Campo del Motor
6. Derivacin de Corriente de
Campo del Alt.
9. Barra Colectora de Tierra
#1
1. Panel del Resistor de Lmite
de Corriente de Campo del Alt.
2. Enlaces de Prueba de
Carga
3. Mdulo de Medicin de
Voltaje #1
4. Panel del Resistor Divisor
de Voltaje #3
5. Panel de Deteccin de
Fallas
6. Transformador de
Deteccin de Falla de
Diodo
7. Transformador de
Corriente
8. Panel de nterrupcin de
Falla de Tierra
9. Mdulo de Medicin de
Voltaje #2
FGURA 3-37. GABNETE DE CONTROL, VSTA E
FGURA 3-38. PARRLLAS DE RETARDO Y CONTACTORES
(CUBERTA DERECHA)
1. Parrillas de Retardo y Soplador(es) 2. Caja de Contactores de Retardo
L&s pl'
A)RE;IATURAS PARA COMPONENTES DE PROPULSI=N ELECTRICO
STATEB III
!T2E 2lgunos componentes enumerados pueden ser e&uipo opcional
ACC . .....Tarjeta del Detector de Posicin del Pedal del Acelerador
AFCT....Transformador de Corriente de Campo del
Alternador
AFSE . . . . . . . .Excitador Esttico de Campo del Alternador
AD . . . . . . . . . . . . . .. . . . . Dispositivo ndicador de
Alarma
ALT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alternador (Traccin)
ALT(24V) . . . . . . . . ....... . . . Alternador (Carga de
Batera)
BATT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Batera
BD. . . . . . . . . . . . . . . nterruptor de Proximidad Tolva
Abajo
BR . . . . . . . . . .. . . . . . . . .. . Rel de nterrupcin de Freno
BM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Motor del
Soplador
BUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. Rel Tolva Arriba
CPC . . . . . . . . . . . . . . . . .Contactor de Energa de Control
CPD . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .Diodo de Energa de Control
CPR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rel de Energa de Control
CPRL . . . . . . . . . . . . . .. Luz de Rel de Energa de
Control
CPS . . . . . . . . . . . . . . . . nterruptor de Energa de Control
CSL . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luces de Servicio del
Gabinete
CSLS . . . . . . . nterruptor de la Luz de Servicio del
Gabinete
CT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Transformador de
Corriente
CTR . . . . . . . . . . . Resistor del Transformador de Corriente
DAG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conector de Diagnstico
DL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Luz de Techo
DFR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . Rel de Falla de
Diodo
ES . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. nterruptor de Ralent del
Motor
ESSU . . . . . . . Unidad de Captacin de Velocidad del
Motor
FBS. . . . . . . . . . . . . . . . . . .nterruptor de Retroalimentacin
FDP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Panel de Deteccin de
Fallas
FDT. . . . . . . . . . . . . . Transformador de Deteccin de Fallas
FL275 . . . . . . . . . . . . . . . . . . Panel de Control del
Sistema
FP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Panel del
Filtro
GB 1-4 . . . . . . . . . .Barra Colectora de Tierra No. 1,2, 3, y
4
GRR . .. . . . . ..... . . . . . . . . . . . Resistor del Rel de Tierra
SOA3-8 . . . ....... . . . .Amplificadores de Aislacin No. 3 a 8
KS . . . . . . . . . ...... . . . . . . . . . . .. . . . nterruptor de Partida
M1. . . . . . . . ...... . . .. . Motor de Rueda No. 1, lado izquierdo
M2. . . . . . . . . ..... . . . . . Motor de Rueda No. 2, lado derecho
MF1, 2 . . . . . .... . . .. . Campo del Motor de Rueda No. 1, 2
MFC . . . . . .. . ... . . . . . . . Contactor de Campo del Motor
MFDR . . . . . .. ..Resistor de Descarga de Campo del Motor
MFSE . . . . . . .. . . . Excitador Esttico de Campo del Motor
OR . . . . . . . . . .. .......... . . . . . . . . . . .Botn de Anulacin
P1, 2 . . . . . . . ... . . . . . . . Contactor de Propulsin No. 1, 2
PBR . . . . . . . ... . . . . . . Rel del Freno de Estacionamiento
PBS . . . . . . . .. . .nterruptor del Freno de Estacionamiento
PTU . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .Unidad de Prueba Porttil
RD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Panel de Diodo Rectificador
REV . . . . . . ..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . nversor
R1 ... Resistor Lmite de Corriente Campo del Alternador
RG1, 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rejilla de Retardo No. 1, 2
RLCB . . . . . . . . .nterruptor de Circuito de Luz de Retardo
RLR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rel de Luz de Retardo
RP1, 2, . . . . . . . Contactor de Energa de Retardo No. 1, 2
RP3, 4, 5. . . . Contactores de Retardo de Rango Extendido
6, 7, 8, 9. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . No. 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
RSC . . . . . .. . . . . . . . . Control de Velocidad de Retardo
S1, 2 . Derivacin de Circuito de nducido del Motor No. 1, 2
S3 . . . . . . . . ... . . . . . . .Derivacin de Circuito de Energa
S4 . . . . . . . Derivacin de Corriente de Campo del Alternador
S6, 7 . . . . . . . . . . . . . Derivaciones Terciarias del Alternador
SBDT . . .. . Tempori zador de Purga de l a Di recci n
SLR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rel de Luz de Detencin
SRR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Rel de Camino Resbaladizo
SS . . . .. . . . . . . . nterruptor Selector (Control de Direccin)
SSU1, 2. . . . . . .Unidad de Captacin de Velocidad No. 1, 2
ST1, 2 . . . . . . . .. . Transf ormador de Sincronizacin 1, 2
VDR3 . ... . . .. . . . . . . . . . . . Resistor de Divisor de Voltaje
VMM 1, 2 . . . . . . . Mdulo de Medicin de Voltaje No. 1, 2
LISTA DE IDENTIFICACION DE TAR#ETAS PANEL @FL2!5 STATEB III
17FB100 . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .Suministro de Energa
17FB101/144 . . .. . Unidad de Procesamiento Central
(CPU)
17FB102/140 . . . . . . . . . . . . . . . . . Entrada/Salida Anloga
17FB103 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entrada/Salida Digital
17FB104 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entrada /Salida Digital
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