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10/2/2014

GRUPO ARACUAN - BANCADA DE MOTOR -

BANCADAS de MOTOR
Por Tony Bingelis

La bancada no es solo la conexin del motor con la estructura de la aeronave, tambin sirve para distribuir el peso del motor y disminuir los efectos de la traccin, torque y vibraciones. Solamente una bancada bien diseada, adecuadamente construida y correctamente instalada podr darnos su mejor eficiencia. En los aviones livianos la bancada se hace en tubo cromo molibdeno (4130) los que son soldados para formar una unidad simple y liviana. Para su soldadura se emplea comnmente oxiacetileno. Algunas bancadas son diseadas de tal manera de impartir un empuje hacia arriba o hacia abajo, con relacin a la lnea de vuelo o de acuerdo al largueron superior del fuselaje, mientras otras bancadas estn ligeramente inclinadas hacia las derecha o hacia la izquierda, a fin de compensar el torque producido por el giro del motor. La determinacin de la inclinacin de la bancada y obviamente del motor es algo que conviene dejarlo en manos del diseador de la aeronave, quien conoce y ha calculado los requerimientos aerodinmicos del avin. Solo unos pocos diseos requieren una inclinacin de la bancada hacia abajo. Estandarizacion Aun cuando los puntos de anclaje de cada motor en particular estn estandarizados, las bancadas en si mismas, no lo estn, aun para mo t ores como Lycoming o Continental y esta se debe a que el diseo de la bancada tiene que ver con la estructura y los puntos de toma de cada avin, los que difieren grandemente entre unos y otros.

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Aos atras los constructores montaban sus motores directamente sobre el parallamas... Puede haber diferencias en el ancho del parallamas de un avin a otro, como as tambin en la posicin del motor, algunos van ms arriba mientras que otros prefieren colocarlo de manera tal de tener un perfil ms bajo. Puede asimismo haber diferencias substanciales en la ubicacin del centro de gravedad, por lo que en algunos diseos, al motor se lo ubica lejos del parallamas o por el contrario bien cerca del mismo. Todas estas diferencia hacen que el constructor encuentre difcil conseguir una bancada que concuerde exactamente con el avin en particular de cada uno. A menos que el diseador de la aeronave que usted est construyendo haya pensado en dotarla con una bancada tradicional y de las que se pueden conseguir en un taller o en casas que vendan partes aeronuticas, usted deber construirla con sus propias manos.

QUE CLASE DE BANCADA NECESITA? La mayora de las bancadas para el promedio de los motores de cuatro cilindros, opuestos, enfriados por aire, son muy parecidas, hay algunas diferencias en las dimensiones y en el mtodo de dotarlas de elementos antivibratorios. Aos atrs, los constructores, montaban sus motores directamente sobre el parallamas, sin antivibratorios. Esta es la bancada mas fcil de construir y ha sido empleada en el "Volksplane VP-1" Consiste bsicamente en cuatro orificios en el parallama, donde se colocan los bulones que toman el motor. No hay necesidad de soldar nada, ni hacer otro trabajo que alinear bien los agujeros. La intensidad de las vibraciones logradas por esta forma de bancada es, en el mejor de los casos molesta, pero por lo general, no solo produce una gran fatiga para el piloto, tambin incrementa la posibilidad de fallas estructurales en los componentes de la aeronave. Desde esta simple bancada, pasamos a una de construccin mas compleja, realizada con tubos de acero, esta bancada, tpica, para la mayora de las aeronaves livianas, utiliza ocho bulones para su fijacin, y el constructor aficionado deber primero realizar un dispositivo (comnmente llamado "cama") para poder alinear y soldar cada uno de sus componentes, de manera tal que una vez terminada, todos los agujeros coincidan (con el motor y con el parallamas) esto representara un problema, si el aficionado no est preparado y tiene algo de experiencia en el manejo del soplete. Muchos realizan todo el trabajo previo, es decir: corte y preparacin de los tubos, refuerzos y bujes, lo colocan en la cama y despus de "puntearlo", es decir asegurar todo con pequeos puntos de soldadura (siempre estamos hablando de soldadura oxiacetilnica o con argn) lo llevan a manos de un soldador experimentado quien terminara todas las soldaduras. Vale aclarar que no se necesita ser un "mago del soplete" para realizar una bancada, simplemente es bueno adquirir prctica y conocer algo de teora para evitar que el conjunto se revire por los efectos del calor de la llama y que finalmente queden todos los agujeros alineados. Por lo general las bancadas realizadas por los constructores amateurs son realmente buenas y durables, no.se
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sorprenda al saber que an en bancadas realizadas por fabricantes de aeronaves, bajo con diciones controladas y realizadas por soldadores profesionales, se detectan fallas y fisuras, generalmente, este tipo de fallas se localiza en las tomas de motor. Muchas veces estas roturas estn asociadas con la instalacin de la rueda de nariz. Algunos pilotos al aterrizar, inducen a la aeronave a un efecto tipo "carretilla", el esfuerzo aplicado a todo el conjunto de la rueda de nariz y bancada, es muy grande y aparentemente es el principal responsable de las fallas. (En el caso de aviones con tren triciclo) Adems de soportar al motor en correcta alineacin y reducir las vibraciones y el ruido, la bancada debe reprimir los movimientos del motor, dentro de los limites aceptables, por si no lo haba advertido aun, en una instalacin tpica. el motor se balancea en sus amortiguadores de goma, por lo tanto, es necesario prever de suficiente espacio entre ste y el capot, a fin de evitar roturas, por lo general, con una luz de 15 a 20 milmetros mnimo.

DOS TIPOS DE BANCADAS Los dos tipos bsicos de bancadas colocadas en aeronaves livianas en estos das, son: las cnicas y las dinafocales. Las cnicas, probablemente lleven su nombre por los tipos de amortiguadores que se emplean entre la bancada y el motor, este tipo de bujes son bsicamente conos de goma, ocho de estos bujes son necesarios para una instalacin tpica. (Ver ilustraciones 1 y 2)

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Estas bancadas son las ms econmicas y fciles de construir. Las bancadas dinafocales son lo mejor, ya que realizan un excelente trabajo absorbiendo las vibraciones del motor, adems de reducir el nivel de ruido en la cabina. Como contrapartida, son tambin las ms caras y difciles de realizar. (Ver figuras 3 y
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En estas bancadas, los elementos antivibratorios se disponen en anillos dinafocales, dado que las lneas de centro de estos anillos interceptan las lneas de centro de gravedad del conjunto motriz (motor / hlice) su dificultad para construirlas radica en la precisin con que hay que alinear cada parte. Como si fuera poco, hay dos tipos de bancadas dinafocales: las bancadas tipo 1, son las ms comunes, usadas para la mayora de los motores AVCO Lycoming hasta 180 Hp. El tipo 2, es generalmente empleado para los motores AVCO Lycoming I0-320 y los I0360 en un rango de potencias de 150 a 200 Hp.

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CONSTRUCCION Los mtodos de construccin son bsicamente los mismos para ambos tipos de bancadas, cnicas o dinafocales, idealmente una bancada debera ser lo
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suficientemente larga como para alejar al motor lo suficiente del parallamas y adems contar con el espacio necesario para instalar y remover los accesorios del motor. Lamentablemente, esto a veces no es posible por las limitaciones impuestas por el peso y balanceo de la aeronave. A veces este problema es critico, por lo que tendr que colocar el motor lo mas cerca posible del parallamas, quizs le convendra considerar realizar una bancada abisagrada. Este tipo de bancadas requiere algunas consideraciones especiales tales como: cuidar la alineacin de las bisagras, de manera tal que estas puedan cumplir con la funcin sin problemas. Otro detalle importante es la ubicacin de todas las conexiones y comandos que debern ser colocadas preferentemente sobre el lado que pivoteara. Como se vera la bancada pivotante es mejor en teora que en la practica, adems de ser mayor el numero de piezas que la componen, tendr que dejar a las lneas de alimentacin, cableados y comandos mas sueltas a fin de poder girar el motor.

"CAMAS DE SOLDADURA". A fin de facilitar el ensamble y permitir lograr una correcta alineacin de los tubos y partes que componen la bancada, lo ideal es construir un soporte donde fijar los mismos (por medio de prensas o tornillos). La estructura del dispositivo en cuestin deber ser lo suficientemente fuerte como para inmovilizar completamente los tubos durante el proceso de soldadura y posterior normalizacin (liberacin de las tensiones). Uno de los principales problemas que tienen las bancadas construidas por los aficionados en justamente falta de alineacin de los agujeros. A veces es bueno realizar una planti l la del parallamas para poder trabajar con mas facilidad y precisin.

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ALGUNAS SUGERENCIAS Los puntos de fijacin de los bulones se realizan tpicamente con un trozo corto de tubo al que se le suelda una arandela de buen dimetro y espesor, Luego se abulonan provisoriamente a la "cama". En tales tubos se ajustara y soldara los otros tubos de acero que vincularan cada punto de anclaje entre si. Un punto de anclaje liI1al diseado requerir bulones excesivamente largos. Debido a que se le practicara una gran cantidad de soldadura a cada tubo, puede ser dificultoso retirar los bulones, una vez terminada la pieza. Se puede evitar en cierta medida este problema, limando caras planas a, cada lado del bulon provisorio (obviamente no utilizara bulones AN para ese fin) Los tubos de acero se pueden cortar con sierra de mano, utilizando hojas de 24 dientes por pulgada. Cada extremo de los tubos se lleva a la forma adecuada con lima media caa, a fin que
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asienten adecuadamente unos con otros. Siempre hay que remover el xido y la suciedad de los tubos a soldar. Si intenta soldar piezas de espesores muy diferentes, este preparado para los problemas, ya que las piezas de mayor espesor necesitaran mayor temperatura, por lo tanto la pieza delgada ya habra llegado a la temperatura optima de antemano y estar comenzando a fundirse. Una de las posibles soluciones es aumentar el espesor de la pieza mas delgada, pero eso naturalmente agregara peso a su aeronave. No olvide liberar las tensiones de toda la bancada una vez terminada la soldadura, para lograr esto, caliente cada unin soldada y zonas adyacentes al rojo cereza y luego djelo enfriar a temperatura ambiente en un rea libre de rfagas. Ya que ambos extremos de los tubos estarn cerrados y el interior no tendrn contacto con la atmsfera, muchos constructores caseros no hacen tratamientos anticorrosivos internos, como se realiza en los tubos que componen un fuselaje. No olvide repasar las roscas con un macho de roscar para quitar el carbn, duro y quebradizo que seguramente se habr formado en ellas. El paso prximo ser inspeccionar cuidadosamente toda la bancada y arenarla, para darle una mano de antixido inmediatamente despus. Puede utilizar pintura para altas temperaturas si los escapes estarn cerca, trate de utilizar colores claros, ya que es muy difcil ver las fisuras o rajaduras si la bancada fuera pintada, por ejemplo, de color negro, Envolver los tubos con asbestos para protegerlos del calor del motor, no es una buena solucin, dado que se formara xido bajo este material y usted no se dar cuenta hasta que el tubo se pique y se rompa. Puede emplear tuercas autofrenantes en los bulones que fijan la bancada contra el parallamas, generalmente se utilizan tuercas castillo con chavetas de seguridad de acero inoxidable. Por ultimo, evite colgar objetos pesados sobre esta estructura, a fin de minimizar las cargas que actan sobre la misma. Si no hubiera otro remedio y debe, por ejemplo colgar un radiador de aceite, trate de neutralizar las cargas a la flexin, que este elemento estar imponiendo sobre la estructura.

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