DETERMINANTES DE LA LOCALIZACIN DE LAS ACTIVIDADES AGRARIAS,

AGROINDUSTRIALES Y AGROALIMENTARIAS.

Francisco Jurez Rubio

E.T.S.E.A.L.
Unidad de Economa Agraria
Avda Rovira Roure, 177
25006 Lleida

1.- LOCALIZACION DE ACTIVIDADES AGRARIAS

J.H. von Thnen (1783-1850) es considerado el autor que inici la teora de la localizacin
clsica.. Este autor utiliz de forma extraordinariamente sugerente la construccin de modelos para
discutir el efecto de distintas variables sobre los equilibrios estudiados.
Su modelo explicativo de la distribucin espacial de las actividades agrarias apenas ha sido
superado. Introdujo la abstraccin de "Estado aislado" de otros por un desierto, constituido por una
llanura igualmente frtil en todos sus puntos (homogeneidad del espacio) en la que se lleva a cabo la
produccin agraria, y por una nica ciudad o mercado, localizada puntualmente en el centro de la llanura,
donde se venden los productos agrarios producidos en la llanura y los productos industriales y mineros. El
espacio as definido se supone isotropo desde el punto de vista del transporte, de tal forma que los
productos agrarios se acarrean desde cada punto de la llanura a la ciudad en lnea recta (un sistema de
distancias eucldeas).
Si se supone que un determinado producto agrario i alcanza en la ciudad un precio p , segn la
i
distancia x que separe la explotacin agraria que lo produce de la ciudad, esta recibir un precio p -t x,
i i
siendo t el coste unitario de transporte. De esta forma el precio del producto vara linealmente en funcin
i
de la distancia a la ciudad.
Thnen estudi en su modelo la variacin de la renta de la tierra en funcin de la distancia al
mercado. Para un cultivo dado i, supone que en cada unidad de superficie se obtiene una cosecha
uniforme de q unidades, con unos costes a . Si el precio en el mercado de este bien es p y los coste
i
i
i
unitarios de transporte son t , entonces la renta R viene determinada, en funcin de la distancia x a la
i
i
ciudad, por:
R = (p - a )q - q t x
i
i i i i i
En caso de que existan dos cultivos diferentes (i = 1, 2), habr ocasiones en que al representar
grficamente sus correspondientes rentas diferenciales, R , en funcin de la distancia, se obtengan dos
i
rectas que se cortan a una distancia x del origen, como en la figura 1.
f
Este punto x marcar la frontera de las zonas en las que interesar llevar a cabo cada cultivo. De
f
esta forma en el Estado se distinguiran dos zonas circulares en cada una de las cuales se observara un
cultivo u otro (figura 1).
Thnen, con los costes y precios de la poca (hacia 1826), calcul un conjunto de zonas sobre las
que se daran los distintos cultivos. Sobre el crculo interior (el ms prximo a la ciudad) se produciran
hortalizas y leche para el consumo en fresco. En la primera corona circular se localizaran los bosques
(que en la poca suministraban energa a la ciudad). En la segunda, tercera y cuarta corona circular se
producirina distintos tipos de cereales. En la quinta, pastos para la produccin de carne. Rodeando todo
el rea de cultivo existira una superficie de terreno que no sera cultivada y conservara su cubierta
vegetal original (figura 2).

Esta organizacin del espacio, inducida por la existencia de mercados urbanos puntuales y costes
de transporte, explicara a grandes rasgos la localizacin de las distintas vocaciones agrarias de las
regiones. Modificado por la consideracin de otros factores (distinta fertilidad segn las zonas; existencia
de vas privilegiadas de transporte, como carreteras, ferrocarriles, etc.), el modelo podra explicar
bastantes de los fenomenos observados histricamente. Por ejemplo:
1) La produccin industrial, observada en el inicio del proceso de desarrollo industrial en las zonas
montaosas, debido a la proximidad a fuentes de energa tales como bosques o recursos hidrulicos, se
traslad a las ciudades en cuanto se dispuso en las mismas de energa suficiente a precios competitivos
con las zonas montaosas (introduccin del carbn como energa y desarrollo de los ferrocarriles;
posteriormente, fcil transporte de la energa elctrica). En nuestro paisage actual, los bosques, que ya no
constituyen una fuente de energa, se han visto desplazados a zonas ms perifricas.

2) En las coronas exteriores ricas en pastos o con condiciones naturales adecuadas para la
produccin de hortalizas, se observar una mayor tendencia a la produccin de conservas o de quesos que
en las zonas prximas a las grandes ciudades con idntica vocacin, ya que esta transformacin industrial
abarata los costes de distribucin (transporte y conservacin).
La agricultura periurbana, gran productora de cultivos intensivos, sobrevive con gran facilidad,
incluso en condiciones relativamente poco competitivas desde el punto de vista del suelo y del clima o de
los mercados de trabajo, debido a su proximidad a los centros urbanos.
3) Actualmente, con la alimentacin mediante piensos compuestos del ganado, en las zonas
montaosas se observa la produccin de ganado hasta una edad muy joven, localizandose la cria intensiva
en la proximidad de los grandes mercados. El desarrollo de la ganadera intensiva en Catalua est
estrechamente ligada al eje constituido por la carretera N-II.
R
q (p -a )
1 1 1
q (p -a )
2 2 2

C u ltiv o 1

C u ltiv o 2

Figura 1

5 4 3 2 1

Figura 2

4) El desarrollo de la ganadera en Nueva Zelanda (ovino) se vi extraordinariamente favorecido

por la introduccin de camaras frigorificas (fro) en los barcos, y el consecuente descenso del coste de
transporte en las exportaciones hacia Inglaterra.
5) El desarrollo de la agricultura intensiva de Huelva (fresones) se vi favorecido por la
posibilidad de aprovechar la importante capacidad de carga de los aviones que unan Sevilla con
diferentes ciudades europeas.

2.- DETERMINANTES DE LA PRODUCCION INDUSTRIAL

El segundo modelo clsico (histricamente hablando) de localizacin se debe a Weber (hacia
1909), el cual lo desarroll para explicar la localizacin industrial. En el modelo se distinguen varias
fuentes puntuales de materias primas (en el modelo original dos, que podan identificarse con minas de
carbn y de hierro), un mercado y un espacio tambin isotropo respecto del transporte. El problema que
se formula es el siguiente:
Dadas dos fuentes de materias primas puntuales, M y M , y un mercado C, determinar la
1
2
localizacin ptima de una planta industrial K que para producir una unidad de producto emplea a

unidades de la materia prima 1 y a unidades de la materia prima 2.

2
Si la fuente de materia prima M se encuentra localizada en las coordenadas (x , y ), con i = 1,2,
i
i i
(figura 3) y el mercado se encuentra localizado en el punto (x , y ), entonces la minimizacin de los
0 0
costes de transporte implicara localizar la planta en el punto (x , y ) que minimice la expresin:
k k
CTT = Q

t a S
i=0,2 i i i

2
2
donde S es la distinacia S =[ (x - x ) + (y - y ) ] , con i = 0,1,2. El coste unitario de
i
i
i k
i k
transporte del producto es t y del insumo i es t (i=1,2). Q es la cantidad de producto fabricada.
0
i

M 1

S1
S0
S2

K
C

M 2

Figura 3
Las principales implicaciones de este modelo se pueden estudiar en un espacio unidimensional.
Supongamos, en la figura 4, que existe una fuente de materia prima localizada en M. Esta materia prima
se transportar hasta una planta industrial que la procesar, incurriendo en unos costes unitarios de
transporte de t u.m/kg.km. Por cada kg de materia prima la planta obtendr kg de producto. El producto
m
se enviar a un mercado localizado en L, con unos costes unitarios de transporte de t u.m./kg.km. Si los
p
costes unitarios de transformacion son c(x), se trata de determinar el punto ptimo de localizacin de la
planta industrial.
Considerando inicialmente que los costes c(x) son constantes , los costes totales de transportar la
materia prima vendran dados por la recta etiquetada como 1, los de transportar el producto por la recta 2
y los costes totales de transporte seran los sealados como 1+2 (raya discontnua) en la figura 4.

CTT

CTT

1+2

1+2
2

1
2
M

1
M

(a)

(b)
Figura 4

As, por ejemplo, cuando el coste de transportar la materia prima es mayor que los
correspondientes a transportar el producto, la mejor localizacin de la planta es el punto M, junto a la
fuente de materia prima (figura 4 a). Por el contrario, cuando los costes de transportar el producto
acabado superan a los de transportar la materia prima, la mejor localizacin es el propio mercado, L
(figura 4 b).
De esta forma, una materia prima que tiene un coeficiente de transformacin en producto acabado
muy bajo (por ejemplo, de cada kg de aceituna se obtienen 0,2 kg de aceite), la localizacin ptima
tender a ser la regin productora de materia prima. Por el contrario la centrales lecheras, los mataderos
frigorificos, las panaderas, etc. tendern a localizarse cerca de los ncleos de consumo.
Aunque la igualdad de costes unitarios de transporte, la existencia de puntos de transbordo, o las
economas de escala puedan, en principio, alterar el marco descrito, dando como puntos de localizacin
ptima cualquier otro punto intermedio entre la fuente de materia prima y el mercado, a grandes rasgos el
anterior modelo identifica importantes tendencias que no pueden ignorarse.

En parte, este esquema explica la concentracin de la ganadera intensiva en zonas prximas a los
grandes mercados de consumo o en vas de transporte hacia esos mercados (por ejemplo, la Nacional NII
en Lrida). En el caso del ganado vacuno en las zonas de montaa es viable una ganadera orientada a la
reproduccin y a la cra de animales jvenes, cuando existe alguna ventaja desde el punto de vista del
aprovechamiento de los recursos de la zona para la alimentacin, que son finalizados en la proximidad de
los grandes mercados.
En el caso de la produccin de leche, cuando la botella de cristal era la predominante, esta
circunstancia prcticamente determinaba la localizacin de las centrales lecheras en puntos prximos a las
concentraciones urbanas. La introduccin de la botella de plstico (envases no retornables, menores
costes de transporte) permiti el acceso a esos mercados desde centrales ms alejadas.

3.- REA DE MERCADO DE LAS PLANTAS INDUSTRIALES

Un tercer modelo clsico es el desarrollado por Lsch (1943). En este modelo se supone que existe
una planta industrial, localizada puntualmente, que abastece a un conjunto de consumidores dispersos en
el espacio circundante. Dada la curva de demanda individual esquematizada en la figura 5 (a), si la planta
fija un precio para el producto dado por OP, la demanda de los consumidores ms prximos ser OQ, pero
conforme los consumidores se encuentren localizados ms lejos de la planta, el precio al que adquirirn el
producto ser P=OP+ tx, siendo t el coste unitario de transporte y x la distancia a la planta de los
consumidores. Como consecuencia, se genera un cono de demanda, con un permetro marcado por aquel
precio al que los consumidores ya no adquieren el producto. Este permetro marca, simultneamente las
fronteras mximas posibles del rea de mercado de la planta (circular en un espacio istropo desde el
punto de vista del transporte) y la cantidad demandada. La curva de demanda espacial (supuesta cncava
por Lsch) CDE permitira, en funcin de la curva de costes medios a largo plazo, CMLP, alcanzar una
dimensin a la planta esquematizada por el segmento MN en la figura 5 (b), que tambien determina el
radio del crculo que constituir el rea de mercado de la planta.

C M L P

P
0

C D E
Q

(a)

(b)
Figura 5

Este mismo modelo fu planteado por Olson (1959) para el caso de un planta industrial, localizada
puntualmente, que adquiere la produccin dispersa en su espacio circundante (concretamente, una central
lechera). Mediante su modelo, calcul la dimensin ptima de la planta, la cual determina un rea de
mercado para la planta.
Desde la perspectiva de la localizacin de actividades agrarias y agroindustriales, el modelo
implica la existencia de un rea de influencia de las plantas industriales agrarias, limitado a un cierto
radio, determinado por la dimensin ptima de la planta. Esta dimensin ptima es tanto ms pequea
cuando mayor es el coste de transporte y / o menor es la densidad de produccin de la materia prima.

Dada una determinada curva de costes medios a largo plazo, determinada por la tecnologa de
produccin disponible (lo que se llamar curva de costes medios a largo plazo de funcionamiento),
CMLPF, al sumarle la curva de costes medios de transporte CMT (que por simplicidad se supondr que es
una recta), se obtiene una curva de costes medios de funcionamiento y transporte, CMFT, en forma de U
cuyo mnimo sealara la dimensin ptima de la planta en condiciones de competencia perfecta. En la
figura 6 se han esquematizado dos situaciones: (a) con costes de transporte unitarios elevados y (b) con
menores costes de transporte. Observese que la disminucin de los costes de transporte eleva la
dimensin ptima. Un efecto semejante se observa con menor y mayor densidad de produccin,
respectivamente.

CM FT
CM

CM

CM T

CM FT

CM LPF
0

q*

(a)

CM LPF

CM T
0

q*

(b)
Figura 6

Este modelo, a grandes rasgos, explicara algunos fenmenos observados en el momento del paso
de la agricultura tradicional a la moderna. Cuando la traccin era animal, los elevados costes de transporte
(figura 6 a) ocasionaban dimensiones reducidas para las plantas industriales agrarias (p.e. las almazaras,
situadas normalmente en las fincas; o las pequeas bodegas en los pueblos, etc.). Al introducirse el
vehculo de motor en el campo, las plantas industriales crecieron de tamao (figuras 6b, cooperativas de
acete o de vino, etc.). Igualmente se observ una tendencia a la concentracin de las poblaciones rurales
en ncleos urbanos, la desaparicin de prcticas como las "quinterias", etc.
En el modelo de Olson juega un papel importante la densidad de produccin en el espacio agrario.
Conforme la densidad es mayor, la planta puede conseguir una mayor dimensin ptima, en un efecto
parecido al esquematizado en la figura 6 (b). Esta interaccin entre la planta y el espacio agrcola es de la
mxima importancia. As, la localizacin en un punto de una azucarera favorece la expansin del cultivo
en las zonas prximas. Un efecto parecido provoca la localizacin de una central lechera, o cualquier otra
infraestructura industrial y/o comercial.
En gran parte, la expansin de los cultivos intensivos en Valencia, Murcia, Almeria, Maresme, etc.
estara favorecida por las infraestructuras industriales y comerciales existentes en esas zonas. Por el
contrario, el porcentualmente menos importante desarrollo de estos tipos de cultivos en zonas climtica y
edficamente de gran inters, como el valle del Guadalquivir, estara explicado por la ausencia de esas
infraestructuras.

4.- LOCALIZACION Y DIMENSIN PTIMAS

Moses (1958) seal que en el modelo de Weber implicitamente se supone que no existen
diferencias geogrficas en los costes de produccin, y que la funcin de produccin es de coeficientes
fijos. Debido a ello la localizacin ptima es el punto en el que se minimizan los costes de transporte.
Esta idea llev a un grupo de investigadores a examinar los supuestos implicitos sobre la funcin de
produccin en el modelo de Weber. As, Khalili et al. sealaron que: 1) cuando se pretende minimizar los
costes, ignorando la influencia del mercado, la localizacin ptima es independiente del output si la ruta
de expansin en la funcin de produccin es lineal, y 2) si se tiene en cuenta la influencia del mercado, la
localizacin es independiente del output si la funcin de produccin es homognea de grado uno.

En definitiva, lo que sealaron estos autores es que el modelo de Weber trata de determinara la
localizacin ptima de una planta industrial, dada una dimensin determinada para la misma o cuando la
dimensin no influye en la funcin de costes minimizada. Sin embargo, localizacin y dimensin ptimas
son caras de una misma moneda, debiendose determinar, en general, ambas simultneamente.
En el modelo de Lsch ocurre algo parecido: se determina la dimensin ptima, para una
localizacin indiferente o igualmente ptima en todos sus puntos. Este resultado es consecuencia de
suponer una densidad constante (de consumidores, o de produccin en el modelo de Olson) en el espacio
circundante de la planta industrial, tal como mostraron Jurez & Romero (1986).
En condiciones ms generales que las discutidas anteriormente, el estudio de la localizacin exige
levantar algunas hiptesis simplificadoras, y calcular simultneamente la localizacin y la dimensin
ptimas. Este resultado, sin embargo, no afecta de forma significativa a las grandes conclusiones que se
han ilustrado con los modelos discutidos.

5.- EL TEOREMA DE LA MEDIANA

Los geografos, urbanistas, etc. a la hora de localizar servicios sociales en ncleos urbanos
(escuelas, centros cvicos, etc.) utilizaron frecuentemente el llamado "Principio de la Mediana", que
sealaba que la localizacin ptima es aquel punto situado en la mediana de la distribucin de frecuencias
de los potenciales usuarios. Este principio fu enunciado por el sociologo Quinn en 1943, como "la
localizacin mediana es una posicin...tal que la mitad de las unidades ecolgicas... quedan a un lado de
ella y el resto al otro". Algunos autores examinaron este principio aos despues, estableciendolo como un
teorema de la Teora de la Localizacin. Rydell (1971) seal que "para que la mediana de la distribucin
de la demanda sea la localizacin ptima en un espacio unidimensional lineal --en el sentido de que
minimiza los costes de transporte-- es necesario y sufiente que los costes marginales de entrega sean
independientes de la longitud recorrida".
Lo anterior equivale a admitir la validez del teorema de la mediana para un conjunto muy amplio
de funciones k(x) de costes de transporte, las cuales habran de cumplir condiciones tan suaves como:
k(x, x) = 0
( k / x) > 0
2
[ k(x , x ) / x x ] = 0; es decir: k(x , x ) = k(x ) - k(x )
1 2
1 2
1 2
2
1

siendo k la funcin que expresa la distancia, y x las coordenadas de un punto.

El teorema de la mediana tiende a aparecer como resultado de bastantes estudios de equilibrio
espacial. Por ejemplo, si la densidad de produccin en torno a una planta industrial agraria no es constante
(como se supone en los modelos de Lsch y Olson), entonces la mejor localizacin es la mediana de la
funcin de densidad. Esto implica que en el espacio agrario las plantas tendern a localizarse ms
prximas a las zonas en las cuales la densidad de produccin sea mayor, marginando las zonas ms
extensivas.

Un resultado adicional, sealado por Jurez (1985), es que para una planta industrial que
transforma la produccin agraria, cuando se considera la influencia de un mercado puntual exterior a la
zona, slo en el caso de que los costes de transporte del producto transformado por la industria sean
nulos, la localizacin de la planta se situar en la mediana de la zona de produccin. Si el coste de
transporte de la materia prima agraria y del producto acabado coinciden, entonces la localizacin ptima
se encuentra entre la frontera de la zona de produccin agraria y el mercado, siendo indiferente cualquier
punto entre ambos. Slamente cuando el coste de transporte de la materia prima agraria sea superior al del
producto transformado, la localizacin se producir en la regin agraria, pero ni siquiera en la mediana,
sino cercana a la frontera ms prxima al mercado. En este contexto debe entenderse como coste de
tranporte el coste unitario de transportar la materia prima, t , y el coste unitario de transportar el
m
producto acabado multiplicado por el factor de conversin producto acabado / materia prima, , es decir,
t .
p
Esta tendencia se puede generalizar an ms, y sealar la enorme influencia de los grandes ncleos
urbanos como potenciales localizaciones de la agroindustria, de los servicios sociales (hospitales,
institutos, etc.), y as sucesivamente. En una perspectiva dinmica, la concentracin urbana creara las
condiciones para el crecimiento de la concentracin urbana, en una dinmica imparable, incluso aunque
se mejoraran la vas de transporte.
Es decir, en las condiciones de la agricultura tradicional, la mejora uniforme de las vas de
transporte habra permitido una distribucin espacial ms equilibrada de las actividades econmicas, y de
las infraestructuras desarrolladas como consecuencia del proceso de modernizacin. Sin embargo, una
mejora de las vas prximas a los ncleos urbanos habra favorecido la concentracin de la actividad
productiva en las inmediaciones de los grandes ncleos urbanos. Observese que esta concentracin
afectara tanto a las actividades agrarias (va los modelos de Thnen y Lsch-Olson) como a la
industriales y comerciales (va el modelo de Weber). Esta concentracin, en la siguiente fase, va el
teorema de la mediana, favorecera de nuevo la concentracin en las zonas urbanas, actuando con ms
fuerza que la mejora posterior de las vas de transporte en el medio rural.
A modo de hiptesis, esa dinmica explicara un relativo mayor abandono de nuestras zonas
rurales que la producida en otras regiones similares (como el Sur de Francia).

6.- COMPETENCIA ESPACIAL

Hotelling (1929) propuso un modelo de competencia espacial, que pese a su sencillez muestra la
fuerza de la tendencia a la concentracin espacial de los competidores, aunque el resultado de esa
competencia no minimice los costes de transporte, y por tanto no puede considerarse un resultado
racional desde una perspectiva de planificacin.
En efecto, si en un mercado lineal compiten dos productores, la localizacin que minimiza los
costes de transporte se encuentra en los cuartiles. Es decir, si en una playa de un kilometro existen dos
vendedores de helados, lo lgico para minimizar los costes de transporte es que se localicen a 250 mts de
los extremos de la playa. Sin embargo, como consecuencia de la competencia, tendern a agruparse en el
centro.
Este principio se ha extrapolado a otro tipo de "espacios". Por ejemplo, explicara por qu casi
todos los productores de vino tienden a producir vinos parecidos; por qu es dificil encontrar grandes
diferencias en los programas polticos de los partidos polticos; por qu las pelculas son tan parecidas;
por qu los programas de televisin se repiten temticamente a ciertas horas en todas las cadenas, etc.
Este principio de diferenciacin mnima atrajo la atencin de un gran nmero de investigadores.
Aunque en determinadas condiciones se puede discutir el resultado de Hotelling, es bastante significativo
que los equilibrios resultantes de muchos modelos alternativos no sean estables. Igualmente es
significativo que Eaton y Lipsey (1975) concluyeran, al examinar este problema, que "con funciones de
densidad variable...una condicin necesaria y suficiente para el equilibrio es que el nmero de empresas
no exceda de dos veces el nmero de modas".

A grandes rasgos, podra decirse que si un conjunto de empresas estn compitiendo en condiciones
de diferenciacin mnima (p.e. espacialmente agrupadas), entonces exista la posibilidad de que alguna
empresa encuentre un mercado "lejano" a la concentracin en el que pueda entrar y obtener beneficios (si
todos estn produciendo vino "con cuerpo", puede haber un buen mercado para una empresa que entre en
el mercado de "vinos ligeros"). Pero, inmediatamente, comenzar una dinmica de relocalizaciones que,
finalmente, acabar en un equilibrio de mnima diferenciacin.

7.- TEORIA DE LA LOCALIZACIN E INVESTIGACIN OPERATIVA

Los modelos derivados de las tcnicas de la Investigacin Operativa se caracterizan por considerar
fuentes de materias primas, instalaciones industriales y mercados localizados punturalmente,
exclusivamente como consecuencia de las tcnicas de clculo disponibles. Para la aplicacin de estas
tcnicas a las zonas productivas agrarias (y a cualquier actividad que no se desarrolle puntualmente), es
necesario dividir el espacio en zonas y suponer toda la produccin concentrada en un punto, el centro de
gravedad de la funcin de densidad de produccin en cada zona (Stollteimer, 1963).
Dada las dificultades de determinacin de esos puntos mediante las tcnicas de clculo
habitualmente utilizadas, frecuentemente se incurren en importantes subestimaciones de los costes de
transporte en origen, obteniendose como consecuencia plantas sobredimensionadas. La lgica del
mercado resolver ese error frecuentemente mediante las relocalizaciones que resulten menos costosas.
Dado que las pequeas unidades productivas, en teora, incurren en menores costes de relocalizacin,
probablemente estos errores de planificacin varen el espacio productivo, contribuyendo a acentuar las
tendencias a la concentracin.
Esto es especialmente interesante en el caso de localizacin de servicios sociales. Considraciones
econmicas a corto plazo, simple ignorancia de todos los costes implicados, o errrores de planificacin,
frecuentemente darn como resultado el sobredimensionamiento de los servicios, con un importante
impacto sobre los espacios rurales circundantes. Dinmicas sociales que identifiquen sus intereses con
esas concentraciones (intereses corporativos, competencia entre unidades administrativas, etc.)
simplemente acentuarn y justificarn ese tipo de soluciones. La escas capacidad de planificacin de las
unidades administrativas que gestionan espacio rural y la debilidad de los intereses corporativos de los
habitantes de ese espacio crearn las condiciones para acentuar los fenmenos descritos.

8.- RESUMEN
La Teora de la Localizacin se ha construido bsicamente sobre modelos debidos a Thnen,
Weber y Lsch. En estos modelos, y sus ampliaciones, el espacio se expresa como una restriccin
traducible en costes de transporte. Cuando las actividades econmicas no se realizan puntualmente, una
segunda dimensin, la densidad de la actividad econmica, aparece como un serio determiante de los
equilibrios (tanto en el caso de estudio de la localizacin de plantas industriales aislada como en
competencia espacial). Sin embargo, el carcter puntual de los principales mercados crea una tensin
hacia localizaciones en estos mercados o en las zonas ms "prximas" a los mismos, incluso fuera de la
mediana de la funcin que expresa la densidad de produccin.
Puesto que la localizacin industrial puntual, a su vez, transforma el espacio agrario circundante, y
esto puede afectar a la funcin de densidad, se observa un proceso a la concentracin de las actividades en
torno a las zonas puntuales urbanas, dificil de detener.

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La accin sobre las vas de transporte, mejorando la accesibilidad de las zonas rurales, puede
reducir los costes de transporte, pero en bastantes casos esto determinar la acentuacin de las tendencias
sealadas hacia la localizacin industrial en los nucleos urbanos (mercados) ms importantes. Son
necesarias, por tanto, polticas adicionales si se desea un modelo de equilibrio rural - urbano, como pueda
ser el reforzamiento de las densidades de produccin en esas zonas.
Una poltica de competencia espacial, va precios del terreno industrial o de los factores de
produccin, probablemente sea dificil de implantar en un entorno rural orientado exclusivamente a la
satisfaccin de las necesidades alimentarias, dada la intensidad de produccin que se puede alcanzar con
las tecnologas agrarias y agroindustriales disponibles. Las polticas de concentracin de la oferta
probablemente tengan xito, y se desarrollen en el medio rural las instalaciones consecuentes, pero estas
favorecern la concentracin industrial (y de servicios) comentada en la proximidad de los grandes
mercados.
Probablemente, sean necesarios principios de equidad social en la localizacin de los
equipamientos sociales, los sistemas de comunicaciones y los centros de relacin. Igualmente, equilibrios
rural - urbanos ms razonables en la utilizacin del espacio se puedan lograr planteando nuevos objetivos
sociales. Dada la intensidad de la transformacin comentada, sera urgente el diseo de polticas
inspiradas en estos principios.
9.- BIBLIOGRAFIA
Eaton, B. C.; R. G. Lipsey. "The Non-Uniqueness of Equilibrium in the Lschian Location
Model". American Economic Review, 66 (1976): 77-93.
Hotelling, H. "Stability in Competition". Economic Journal, 39 (1929): 41 - 57.
Jurez, F. "Localizacin y Teorema de la Mediana: Un Desarrollo". Anales del INIA. Serie:
Economia y Sociologa Agrarias, nm 9 (1985): 81-88.
Jurez, F; C. Romero. "An Optimum Location and Size Model for a Food - Processing Plant in
Continuous Space". Agricultural Systems, 22 (1986): 71-79
Khalili, A; V. K. Mathur; D. Bodenhorn. "Location and the Theory of Production: A
Generalization". Journal of Economic Theory, 9 (1974): 467-475.
Lsch, A. (1973) The Economics of Location. Yale University Press.
Moses, L. "Location and the Theory of Production". Quarterly Journal of Economics, 73 (1958):
259-272.
Olson, F. L. "Location Theory as Applied to Milk Processing Plants". Journal of Farm
Economics, 41 (1959): 1546-1559.
Quinn, J.A. "The Hypothesis of Median Location". American Sociological Review, 8 (1943):
148-156.
Rydell, C. P. "A Note on the Principle of Median Location: Comment". Journal of Regional
Science, 11 (1971): 395-396.
Stollteimer, J. F. "A Working Model for Plant Number and Location". Journal of Farm
Economics, 45 (1963): 631-645
Thnen, J. H. von. (1851) Le prix des grains. La richesse du sol et les impots exercent sur les
systemes de culture. (Traduccin del volumen I de Der Isolierte Staat...) Guillaumin et Cie, Paris.
Weber, A. (1929) Theory of Location of Industries. Chicago University Press.

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