You are on page 1of 139

ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO FACULTAD DE CIENCIAS ESCUELA DE INGENIERA QUMICA CARRERA INGENIERA QUMICA

INFORME DE TESIS DE GRADO

DISEO DE UN SISTEMA DE TRATAMIENTO QUMICO PARA EL CONTROL Y MONITOREO DE LA CORROSIN INTERNA EN LAS LNEAS DE GAS DE REPSOL YPF SPF
Previa la Obtencin del Ttulo de: INGENIERO QUMICO

PRESENTADO POR: DARWIN JOFRE BALSECA CHICAIZA RIOBAMBA ECUADOR -2012-

Mi ms sincero agradecimiento a REPSOL YPF, por haber prestado todas las

facilidades, as como la predisposicin y

entrega de su personal, en especial al


Departamento de Integridad de Tuberas y al personal de Quimipac que contribuyeron para el desarrollo del presente trabajo.

Al Ing. Gonzalo Snchez tutor de tesis, al Ing. Marco Chuiza asesor de tesis, por

impartir sus conocimientos y experiencias, que han encaminado al desarrollo de este trabajo.

-2-

El presente trabajo que representa esfuerzo, dedicacin y entrega lo dedico a mis Padres: Hermel y Gloria por brindarme su amor, su ayuda incondicional y por ser la fuerza

impulsadora en todos los momentos de mi vida.

A mis hermanos: Geovanny y brindarme su apoyo y su amistad.

lvaro por

Darwin

-3-

NOMBRE

FIRMA

FECHA

Dra. Yolanda Daz DECANA DE LA FACULTAD DE CIENCIAS

Ing. Mario Villacrs DIRECTOR DE LA ESCUELA DE ING. QUMICA

Ing. Gonzalo Snchez TUTOR DE TESIS

Ing. Marco Chuiza ASESOR DE TESIS

Tc. Carlos Rodrguez DIRECTOR CENTRO DE DOCUMENTACIN

NOTA DE INFORME:

-4-

Yo,

Darwin

Jofre

Balseca

Chicaiza, soy responsable de las ideas, doctrinas y resultados

expuestos en este trabajo y el patrimonio intelectual de la Tesis de Grado pertenece a la Escuela Superior Politcnica del

Chimborazo

-5-

INDICE DE ABREVIATURAS

SPF CO2 H2S

Facilidades de produccin del sur Dixido de carbono cido Sulfhdrico

MIC
BPA BSR HIC ACE PCO2

Corrosin inducida por microorganismos


Bacterias productoras de cido Bacterias reductoras de sulfato Corrosin inducida por hidrgeno Corrosin asistida por esfuerzo Presin parcial de CO2

CR
mpy E/R pH FD OT ppm VC GPD MMSCFD

Rate corrosion
Milipulgadas por ao Resistencia elctrica Potencial hidrgeno Factor de dilucin Orden de trabajo Partes por milln Velocidad de corrosin Galones por da Millones de pies cbicos de gas da

-6-

INDICE

RESUMEN ......................................................................................................................... 16 INTRODUCCIN.............................................................................................................. 18 ANTECEDENTES ............................................................................................................ 20 JUSTIFICACIN .............................................................................................................. 21 OBJETIVOS ...................................................................................................................... 22

CAPTULO I

PARTE TERICA

1.1.

PRINCIPIOS Y FUNDAMENTOS DE LA CORROSIN EN LA INDUSTRIA PETROLERA...................................................................... 25

1.1.1. 1.1.2. 1.1.2.1. 1.1.2.2. 1.1.2.3. 1.1.3. 1.1.3.1.

DEFINICIN DE CORROSIN ................................................................... 25 FACTORES QUE INFLUYEN EN LA CORROSIN ............................... 25 Factores Metalrgicos.................................................................................... 26 Composicin del Fluido ................................................................................. 26 Factores Operacionales ............................................................................... 26 CLASIFICACIN DE LA CORROSIN ...................................................... 27 SEGN EL MECANISMO DE CORROSIN ............................................. 27

1.1.3.1.1. Corrosin Electroqumica .............................................................................. 27 1.1.3.1.2. Corrosin Qumica.......................................................................................... 30

-7-

1.1.3.2.

SEGN LA MORFOLOGA DE ATAQUE .................................................. 31

1.1.3.2.1. CORROSIN GENERAL .............................................................................. 33 1.1.3.2.2. CORROSIN LOCALIZADA ........................................................................ 33 1.2. 1.2.1. 1.2.2. 1.2.3. 1.2.3.1. 1.2.3.2. 1.2.3.3. 1.2.3.4. CORROSIN INTERNA EN SISTEMAS DE GAS.................................... 34 FUNDAMENTOS DE LA CORROSIN INTERNA .................................. 34 TERMODINMICA DE LOS PROCESOS DE CORROSIN ................. 35 TIPOS Y MECANISMOS DE CORROSIN INTERNA ............................ 38 Corrosin Generalizada ................................................................................. 38 Corrosin Localizada ..................................................................................... 39 Corrosin Galvnica ....................................................................................... 40 Ataque Afectada por la Velocidad de Flujo ................................................ 41

1.2.3.4.1. Erosin ............................................................................................................. 41 1.2.3.4.2. Erosin Corrosin ......................................................................................... 42 1.2.3.4.3. Corrosin por Impacto o Choque ................................................................ 42 1.2.3.4.4. Corrosin por Cavitacin .............................................................................. 43 1.2.3.4.5. Corrosin Bacteriana ..................................................................................... 44 1.2.4. 1.2.5. 1.2.6. 1.2.7. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA CORROSIN INTERNA.............. 48 PROCESOS CORROSIVOS EN SISTEMAS DE GAS ............................ 51 MONITOREO Y EVALUACIN DE LA CORROSIN INTERNA .......... 56 INTRODUCCIN AL ANLISIS Y DISEO DE PROCESOS ............... 70 Mtodos de Aplicacin ......................................................................... 78

1.2.8.4.1.2.

-8-

1.3.

CONSIDERACIONES

PARA

EL

TRATAMIENTO

QUMICO

EN

SISTEMAS DE GAS ..................................................................................... 79 1.4. 1.4.1. 1.4.2. 1.4.2.1. 1.4.2.2. SISTEMA DE INYECCIN PARA SISTEMAS DE GAS .......................... 80 Funcionamiento de las Boquillas Atomizadoras ....................................... 81 Formas de Atomizacin ................................................................................. 81 Aspersin Fina (Hidrulica).......................................................................... 81 Aspersin Fina (Neumtica) ........................................................................ 82

CAPTULO II

PARTE EXPERIMENTAL

2. 2.1. 2.2. 2.2.1. 2.2.1.1. 2.2.1.2.

PARTE EXPERIMENTAL............................................................................. 85 MUESTREO .................................................................................................... 85 METODOLOGA ............................................................................................. 85 MTODOS Y TCNICAS .............................................................................. 86 MTODOS ....................................................................................................... 86 TCNICAS ....................................................................................................... 87

-9-

CAPTULO III

LNEA DE INVESTIGACIN

3. 3.1. 3.1.1. 3.1.2. 3.1.2.1. 3.1.2.2. 3.2. 3.3. 3.3.1. 3.3.2. 3.3.3. 3.3.4. 3.3.4.1. 3.3.4.2. 3.3.4.3. 3.4.

LNEA DE INVESTIGACIN ........................................................................ 89 DESARROLLO................................................................................................ 89 Revisin de datos histricos ......................................................................... 91 Monitoreo de corrosin interna ..................................................................... 93 Anlisis de variables fsico-qumicas .......................................................... 94 Monitoreo por probetas de resistencia elctrica ........................................ 97 CLCULO DE LA VELOCIDAD DE CORROSIN ................................... 97 DETERMINACIN DEL MECANISMO DE CORROSIN..................... 101 Inspeccin visual de tuberas remplazadas.............................................. 101 Anlisis de la composicin del gas transportado..................................... 105 Anlisis de variables operacionales. ........................................................ 106 Evaluacin del mecanismo de dao .......................................................... 108 Corrosin por CO2 ........................................................................................ 109 Corrosin por H2S......................................................................................... 111 Corrosin por inducida por microorganismos (BSR) .............................. 113 DIAGNSTICO DE LA LNEA DE INVESTIGACIN............................ 113

-10-

CAPTULO IV

RESULTADOS

4.1. 4.1.1. 4.1.1.1. 4.1.1.2. 4.1.1.3. 4.1.2. 4.2. 4.3.

CLCULOS Y RESULTADOS .................................................................. 116 CLCULOS ................................................................................................... 116 Clculo del dimetro para seleccin de la boquilla atomizadora .......... 116 Clculo del caudal de salida por la boquilla atomizadora ...................... 117 Dosificacin ptima de inhibidor de corrosin.......................................... 118 RESULTADOS .............................................................................................. 120 EFICIENCIA DEL TRATAMIENTO QUMICO .......................................... 124 COMPLEMENTACIN DEL SISTEMA DE TRATAMIENTO QUMICO 125

CAPTULO V

ANLISIS DE RESULTADOS

ANLISIS DE RESULTADOS ...................................................................................... 128 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................. 130 BIBLIOGRAFA ............................................................................................................... 133 ANEXOS .135

-11-

NDICE DE FIGURAS

Figura 1.1 Figura 1.2 Figura 1.3 Figura 1.4 Figura 1.5 Figura 1.6 Figura 1.7 Figura 1.8 Figura 1.9

Celda de corrosin.....27 27 Celda de corrosin sobre la superficie de una tubera.....30 30 Corrosin general...........33 33 Corrosin localizada.......33 33 Refinacin del hierro..36 36 Representacin esquemtica de la corrosin en una tubera.........37 37 Corrosin general o uniforme....38 38 Corrosin por picadura (pitting).39 39 Corrosin de fisura (crevice).....40 40

Figura 1.10 Corrosin galvnica....40 40 Figura 1.11 Erosin interna de una tubera .41 41 Figura 1.12 Efectos de la erosin - corrosin.............42 42 Figura 1.13 Ejemplo de ataque por choque ...............43 43 Figura 1.14 Ejemplo de ataque por cavitacin ...43 43 Figura 1.15 Caracterstica de corrosin bacteriana....44 44

Figura 1.16. Tipos de cupones de corrosin... 65 65


Figura 1.17 Tipos de probetas de resistencia elctrica..70 70 Figura 1.18. Atomizacin fina (Hidrulica)....82 82 Figura 1.19 Atomizacin fina (con asistencia de aire) ...83 83

-12-

NDICE DE TABLAS

Tabla 1.1. Tabla 1.2 Tabla 1.3. Tabla 1.4 Tabla 2.1 Tabla 3.1 Tabla 3.2 Tabla 3.3 Tabla 3.4 Tabla 3.5 Tabla 3.6 Tabla 3.7 Tabla 3.8 Tabla 3.9 Tabla 3.10 Tabla 3.11 Tabla 3.12 Tabla 3.13 Tabla 3.14 Tabla 3.15 Tabla 4.1 Tabla 4.2 Tabla 4.3 Tabla 4.4

Principales caractersticas de las reacciones andica y catdica....35 35 Resumen de las Formas de Corrosin Interna ......45 45 Categorizacin de la presin parcial sobre la corrosividad...54 54 Parmetros referenciales para el monitoreo de corrosin interna58 58 Tcnicas para determinar la existencia de corrosin interna.. 87 92 Resultados de Mediciones de Espesores en el Sistema de Gas.92 93 Resumen de trabajos necesarios en lneas con bajo espesor.....93 93 Puntos con alto porcentaje de prdida de espesor...93 94 Resultados de los anlisis fisicoqumicos del sistema de gas SPF...94 96 Determinaciones de CO2 y H2S disuelto .....96 98 Tiempo de funcionamiento del sistema de gas del SPF...98 99 Resultados de las ratas de corrosin en el sistema de gas-SPF.....99 105 Cromatografas de gases al Ingreso a los Waukesha..105 106 Concentracin de H2S presente en el gas de generacin.106 107 Temperatura de Operacin del sistema de compresin107 107 Presiones de Operacin del sistema de compresin.107 109 Variables de influencia a la corrosin interna...109 110 Nivel de Corrosividad interna por CO2 ...110 110 Datos para el clculo de la presin parcial de CO2 ....110 111 Grado de corrosin en el sistema de gas del SPF.....111 119 Datos para el clculo de concentracin ptima......119 120 Resultados tentativos de concentracin ptima.....120

120 Resultados para seleccin de boquilla atomizadora..120


121 Resultados de Boquilla de Rohrback Cosasco...121

-13-

Tabla 4.5 Tabla 4.6 Tabla 5.1

Determinacin de la concentracin ptima.121 121 Velocidad de corrosin antes y despus del tratamiento Qumico..122 122 Resultados del tratamiento qumico en el compresor C-3022.124 124

-14-

INDICE DE FOTOGRAFIAS

Fotografa 1 Fotografa 2 Fotografa 3 Fotografa 3 Fotografa 5

Prdida de espesor a las 6:00 y alrededores..102 102 Prdida gradual de espesor alrededor de las 6:00...102 102 Prdida gradual de espesor alrededor de hora 6:00103 103 Resumen del dao encontrado..103 103 Ataque por CO2.....104 104

-15-

RESUMEN

En la Provincia Oriental de Orellana, en el Consorcio Bloque 16 y rea de Tivacuno perteneciente a REPSOL (Operadora privada) se dise un sistema de tratamiento qumico para el control y monitoreo de la corrosin interna en las lneas de gas de las facilidades de produccin del sur (SPF), con el fin de incorporar medios y mecanismos que garanticen la integridad de sus instalaciones, mediante la implementacin de un tratamiento anticorrosivo que ayudar a controlar los graves problemas de corrosin interna.

Se utiliz mtodos deductivo, inductivo, experimental y pruebas de campo que ayudaron a revisar informacin histrica, realizar anlisis fsico-qumicos y utilizar tcnicas de monitoreo (probetas de resistencia elctrica), que

permitieron hacer un diagnstico del sistema de gas, en base a esto se aplic un tratamiento qumico a base de un inhibidor de corrosin tipo flmico (Proterquim 900X), por atomizacin neumtica con boquilla de 1.4 mm de dimetro, logrndose una atomizacin en forma de nube en los sistemas de tuberas ms crticos. Proporcionado resultados satisfactorios, consiguiendo as disminuir la velocidad de corrosin de 317 mpy a 64 mpy, con lo cual se obtuvo un 80% de eficiencia del tratamiento, logrndose maximizar la vida til de las lneas, equipos y accesorios a tiempos mayores a un ao, brindando mayor seguridad al personal, a las operaciones y disminuyendo los costos de mantenimiento correctivo.

-16-

SUMMARY In the Orellana Oriental Province the Consortium Block 16 and Tivacuno Area belonging to the REPSOL (a private operator) a chemical treatment system was designed for the control and monitoring of the internal corrosion of the gas lines of the Southern Production Facilities (SPF) to incorporate means and devices guaranteeing the integrity of the installations, through the implementation of anti-corrosive treatment which will help control the serious internal corrosion problems. The deductive, inductive, experimental and field testing methods were used which help review the historical information, carry out physical and chemical analyses and use the monitoring techniques (electrical resistance test tubes) which permitted to perform a gas system diagnosis, on theses bases a chemical treatment was applied consisting of a film-type corrosion inhibitor (Proterquim 900X) through pneumatic atomization with 1.4 mm diameter tip, resulting in a cloud-like atomization in the most critical piping systems, providing satisfactory results and thus diminishing the 317 mpy at 64 mpy corrosion velocity, with which an 80% treatment efficiency was attained, maximizing the service life on lines, equipment and accessories for times longer a year, providing a higher security to the personal, operations and diminishing the corrective maintenance costs.

-17-

INTRODUCCIN

El proceso de corrosin es un problema que afecta de una u otra manera a las industrias, pues todos los medios son en algn grado corrosivos y debe ser visto como un hecho que pone en evidencia el proceso natural de que los metales vuelven a su condicin original y que ello conlleva al deterioro del mismo, provocando muchas consecuencias a mediano y largo plazo como son: la falla prematura de los elementos de las mquinas, disminucin de la resistencia mecnica de las piezas, fallas de plantas industriales, gastos innecesarios, entre otros.

En la Provincia Oriental de Orellana, en el Consorcio Bloque 16 y rea de Tivacuno perteneciente a REPSOL, existen severos problemas de corrosin especialmente en las facilidades de produccin del sur, para lo cual se dise un sistema de tratamiento qumico para el control y monitoreo de la corrosin interna en las lneas de gas del SPF, partiendo de anlisis experimentales y pruebas de campo que permitieron hacer un diagnstico de los equipos, ductos y accesorios. Con esta informacin y posteriores clculos se ejecuta soluciones inmediatas y urgentes, mediante la implementacin de un tratamiento anticorrosivo que ayudar a mitigar estos problemas.

-18-

Este tratamiento a base de un inhibidor de corrosin flmico (Proterquim 900X), el cual fue proporcionado por Repsol, se aplicar mediante una atomizacin neumtica en forma perpendicular al fluido el cual ayudar a disminuir la velocidad de corrosin permitiendo incorporar medios y mecanismos que garantizarn la integridad de sus instalaciones, brindando mayor seguridad al personal, a las operaciones y disminuyendo los costos de mantenimiento correctivo.

-19-

ANTECEDENTES

Los efectos de la corrosin sobre instalaciones y equipos industriales producen anualmente prdidas que llegan a cifras muy importantes.

Se debe tomar en cuenta que de todas las fallas que ocurren en las operaciones de la industria del gas y del petrleo la ms importante es la corrosin, dentro de las cuales el CO2 y el H2S son los agentes corrosivos ms importantes y contra los cuales es necesario actuar.

En el sistema de gas de Repsol, se tiene problemas de corrosin interna que han producido prdidas econmicas importantes. Especialmente se han realizado cambios de tramos de tuberas de los compresores C-3020, C-3021 y C-3022, en periodos muy cortos por prdidas de espesores elevados.

De igual manera se han presentado agujeros en las lneas de los compresores C-3020, C-3021 y C-3022, por tal motivo se han realizado paradas forzadas para realizar el manteniendo correctivo, lo que implica prdidas econmicas importantes. De igual manera se han producido taponamientos con productos de corrosin en las vlvulas de control PIC-101 y PIC-1793, lo que ha generado que se realice cambios frecuentes de tramos de tuberas debido a esta problemtica.

-20-

JUSTIFICACIN

La importancia de la participacin universitaria en los problemas de impacto econmico, dentro de los cuales el de mayor relevancia, son los procesos de corrosin el cual afecta de una u otra manera a las industrias, provocando consecuencias significativas a mediano y largo plazo.

En el sistema de gas de las facilidades del sur de Repsol existen graves problemas de corrosin interna, debido a su deterioro acelerado de las lneas equipos y accesorios, lo que han generado prdidas econmicas elevadas, presentado un ndice de riesgo alto al personal y a las operaciones.

Los costos y prdidas causadas por el fenmeno de la corrosin interna son el principal motivo que impulsa a la realizacin de la presente investigacin, con el objetivo de implementar un tratamiento qumico que controle la corrosin interna en los equipos, lneas y accesorios del SPF, logrando maximizar la expectativa de vida til de todo el sistema de gas, lo cual brindar mayor seguridad al personal, confiabilidad a las operaciones y disminuir los costos de mantenimiento correctivo.

-21-

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Disear un sistema de tratamiento qumico para el control y monitoreo de la corrosin interna en las lneas de gas de Repsol YPF SPF

OBJETIVOS ESPECFICOS

Diagnosticar el estado de las lneas, equipos y accesorios, mediante tcnicas de medicin de la corrosin interna en el sistema de gas de Repsol SPF.

Determinar la velocidad y las causas de la agresividad de la corrosin interna en el sistema de gas del SPF.

Seleccionar el o los mtodos de control de la corrosin interna en funcin a la evaluacin realizada al sistema de gas de SPF.

-22-

Dimensionar el sistema de tratamiento qumico para controlar y monitorear la corrosin interna en el sistema de gas de sur.

Determinar la eficiencia del tratamiento qumico (inhibidor de corrosin) mediante pruebas de campo en el sistema de gas del SPF.

-23-

CAPITULO I

-24-

CAPTULO I

MARCO TERICO

1.1.

PRINCIPIOS Y FUNDAMENTOS DE LA CORROSIN EN LA INDUSTRIA PETROLERA

1.1.1. DEFINICIN DE CORROSIN

La corrosin es un fenmeno espontneo que se presenta

prcticamente en

todos los materiales metlicos procesados por el hombre. Si bien existen varias definiciones, es comn describir la corrosin como El deterioro de una

sustancia (usualmente un metal) o sus propiedades por reaccin (qumica o electroqumica) con su medio ambiente (1).

1.1.2. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA CORROSIN

Hay innumerables factores que influyen en la corrosin ya sea acelerndola o causndola. Los ms importantes son:

-25-

1.1.2.1.

Factores Metalrgicos

Los metales tienen diferentes tendencias a la corrosin dependiendo de su composicin, siendo el acero al carbn el metal ms utilizado en la industria petrolera.

1.1.2.2.

Composicin del Fluido

Dentro de la composicin de un fluido debemos tomar en cuenta algunos factores muy importantes como:

a) Sales Disueltas b) Gases Disueltos c) cidos Orgnicos

1.1.2.3.

Factores Operacionales

Entre los factores operacionales que influyen directamente sobre la velocidad de corrosin son:

a) Temperatura b) Presin del Sistema c) Velocidad de Flujo

-26-

1.1.3. CLASIFICACIN DE LA CORROSIN (2)

La corrosin se puede clasificar desde la siguiente manera:

Segn el mecanismo de corrosin Segn la morfologa de ataque

1.1.3.1.

SEGN EL MECANISMO DE CORROSIN

1.1.3.1.1. Corrosin Electroqumica

La corrosin electroqumica se debe a la actuacin celdas (o pilas) de corrosin, en las que la prdida de electrones (oxidacin) y la ganancia de ellos (reduccin) se realiza en lugares distintos de la superficie metlica.

La celda de corrosin se compone de cuatro elementos bsicos que se detallan a continuacin y se esquematizan en la Figura1.1.

Figura 1.1. Celda de corrosin

Fuente: Corrosion in the Oil Industry

-27-

nodo: Es aquel electrodo del cual fluye la corriente positiva en forma de iones hacia el electrolito. Aqu ocurre la oxidacin lo que implica la prdida de metal (corrosin).

Ctodo: Es aquel electrodo del cual fluye corriente negativa hacia el electrolito. Aqu ocurre la reduccin, la corriente llega desde el electrolito y el metal se protege.

Electrolito: Es el medio corrosivo en el que el nodo y el ctodo estn inmersos y que tiene la capacidad para conducir corriente, los electrolitos ms habituales son agua dulce, agua de mar y tierra.

Paso o conductor metlico: Es el que conduce electrones desde los sitios andicos hacia los sitios catdicos

Las reacciones que involucra este tipo de corrosin electroqumica se describen a continuacin. Las reacciones andicas que interesan son las de disolucin del material afectado, o sea, el pasaje de iones metlicos de la red metlica al medio corrosivo

Un ejemplo de reaccin andica es el la corrosin del hierro la cual se describe a continuacin.

-28-

Las reacciones catdicas que pueden darse, una o ms simultneamente, durante la corrosin de los metales son las siguientes:

a) Reduccin de oxgeno (solucin cida)

b) Reduccin de oxgeno (soluciones neutras y alcalinas)

c) Generacin de hidrgeno

Se debe tomar en cuenta que por convencin se dice que el flujo de corriente elctrica esta opuesta al viaje del electrn. Entonces como los electrones fluyen desde el rea andica al rea catdica, el flujo de corriente elctrica est en direccin opuesta.

Adems las celdas de corrosin se producen cuando dos metales diferentes se ponen en contacto uno con otro, en presencia de un medio corrosivo. Los metales entonces actan como electrodos y una corriente elctrica fluye entre ambos, llamada corriente de corrosin. Sin embargo tambin es posible, que estas celdas se formen en la superficie de un mismo metal. Pequeas
-29-

diferencias de composicin qumica, en diferentes puntos o reas, son suficientes para producirlas como se puede apreciar en la Figura 1.2.

Figura 1.2 Celda de corrosin sobre la superficie de una tubera

Fuente: Manual de Enseanza de Proteccin Catdica I NACE International 2000

En cada celda, sea sta producida por dos metales diferentes o dos diferentes reas de la misma superficie de un solo metal, una es ms "noble" que la otra, es decir, que una zona tiene un potencial elctrico mayor que la otra y esa diferencia genera una corriente de corrosin. Cuanto mayor sea esa diferencia de potencial, mayor ser la corriente y mayor resultar la corrosin.

1.1.3.1.2. Corrosin Qumica

Se entiende por corrosin qumica a la destruccin del metal u otro material por la accin de gases o lquidos no electrolticos (gasolina, aceite, etc.) Se trata de una reaccin heterognea entre una fase slida, el metal, y una fase gaseosa o liquida, con la caracterstica principal es que no hay circulacin de corriente.

-30-

En la corrosin puramente qumica no interviene el paso de una corriente elctrica. No obstante este tipo de corrosin se puede darse por el ataque directo de un elemento no metlico (oxgeno, azufre, cloro, etc.) contra un metlico (metales ferrosos). Adems del ataque directo de estos elementos no metlicos, la corrosin puede ser causada por accin de ciertas soluciones o compuestos qumicos y ciertos gases como el Sulfuro de Hidrgeno (H2S), Dixido de Carbono (CO2), los cuales tienen una corrosividad caracterstica o especifica.

En la corrosin qumica se produce una reaccin heterognea entre el metal y un gas agresivo (oxgeno).

Se da cuando el metal opera altas temperaturas, es la corrosin menos frecuente que la electroqumica.

1.1.3.2.

SEGN LA MORFOLOGA DE ATAQUE

La corrosin toma muchas formas dependiendo del metal, del medio ambiente en que se encuentra y el proceso de corrosin bajo el cual se crea el dao.

-31-

1. Corrosin General

2. Corrosin Localizada a) Macroscpica Corrosin galvnica Corrosin por hendidura (crevice) Corrosin por picaduras (pitting) Corrosin filiforme Corrosin afectada por la velocidad del flujo i. ii. iii. Corrosin por erosin Corrosin por cavitacin Corrosin por impacto o choque

Corrosin por rozamiento Corrosin por ataque selectivo y exfoliacin Corrosin bacteriana

b) Microscpica Corrosin inducida por el medio i. ii. iii. Corrosin bajo tensin Corrosin inducida por el hidrgeno Corrosin fatiga

Corrosin Intergranular Corrosin por alta temperatura

-32-

1.1.3.2.1. CORROSIN GENERAL

Es aquella corrosin que se produce con un adelgazamiento uniforme, producto de la prdida regular del metal superficial como se puede observar en la Figura 1.3.
Figura 1.3 Corrosin general

Elaborado por: Darwin Balseca

1.1.3.2.2. CORROSIN LOCALIZADA

Puede definirse como un ataque sobre la superficie de un metal en reas o zonas pequeas. Usualmente ocurre bajo condiciones en las cuales las grandes partes de la superficie original no son atacadas o lo son en menor grado en los sitios localizados como se puede observar en la Figura 1.4.

Figura 1.4. Corrosin Localizada

Elaborado por: Darwin Balseca

-33-

1.2.

CORROSIN INTERNA EN SISTEMAS DE GAS

1.2.1. FUNDAMENTOS DE LA CORROSIN INTERNA (3)

Las reacciones de la corrosin en tuberas de gas involucran la transferencia de carga entre el metal y el electrolito, que se denomina electroqumica. La oxidacin (corrosin) ocurre en el nodo por la prdida de tomos de metal desde la estructura al electrolito como iones. Un ejemplo de una reaccin de oxidacin, es la corrosin del hierro, la cual se muestra a continuacin.

En este caso, el hierro metlico (Fe) se oxida (pierde electrones) pasa al estado Fe2+, como un in en la solucin, produciendo as dos electrones. En el ctodo, se consumen los electrones producidos de la reaccin andica en reacciones de reduccin. Muchas reacciones catdicas (reduccin) son posibles en los sistemas de manejo, transmisin y almacenamiento de gas, incluyendo la evolucin de hidrgeno y la reduccin de oxgeno mostradas a continuacin.

-34-

Las caractersticas de las reacciones andica y catdica se resumen en la tabla1.1.

Tabla 1.1. Principales caractersticas de las reacciones andica y catdica

Reacciones Andicas Oxidacin Prdida de electrones

Reacciones Catdicas Reduccin Ganancia de electrones

Corrosin del metal

Ausencia de corrosin

Fuente: Manual sobre Corrosin Interna en Tuberas, NACE International, 2003

1.2.2. TERMODINMICA DE LOS PROCESOS DE CORROSIN

La razn primaria por la que ocurre la corrosin se basa en la termodinmica, la termodinmica es la ciencia del flujo de energa. En muchos casos, este flujo de energa se presenta en la forma de calor. En el caso de las reacciones de corrosin, la cantidad de calor generada es demasiado baja para medirla. En cambio, el flujo de energa en las reacciones de corrosin se presenta en la forma de energa elctrica que resulta del flujo de electrones.

Es este flujo de energa el que determina la direccin de las reacciones qumicas y de la corrosin. Para que estas reacciones ocurran

espontneamente, la energa final debe ser ms baja que la energa inicial. En el caso de materiales de ingeniera como el acero, el hierro usado como

-35-

componente primario del acero est en un estado de energa ms alto que su estado natural.

El estado natural del hierro es principalmente en la forma de mineral de xido frrico (Fe2O3) que tambin es una forma comn de herrumbre producida durante la corrosin del hierro y del acero. El hierro y el acero tienden a revertirse a Fe2O3 (xido frrico). Esto se muestra esquemticamente en la Figura 1.5

Figura 1.5 Refinacin del hierro

Fuente: Manual sobre Corrosin Interna en Tuberas, NACE International, 2003

Debido a que la energa elctrica se transfiere durante los procesos de corrosin, se usan mediciones elctricas para describir los procesos. Estas incluyen mediciones de potencial y corriente. La medicin del potencial elctrico es un mtodo para medir diferencias de energa.

-36-

Para la corrosin, el nodo se encuentra en un estado de energa ms alto que el ctodo y por eso los electrones fluyen del nodo al ctodo. Este flujo de electrones depende de la diferencia de energa entre el nodo y el ctodo que se manifiesta en una diferencia en el potencial entre el nodo y el ctodo.

En la Figura 1.6 se muestra esquemticamente la corrosin en una seccin interna de tubera de acero. En este caso, una zona de la tubera acta como el nodo y una regin separada acta como el ctodo. La distancia entre estas reas puede ser tan pequea como unos milmetros y puede resultar de las diferencias en la qumica local, reparaciones hechas usando nuevos materiales de tubera y muchas otras razones.

Tambin debe notarse que en cualquier momento dado una rea podra ser el nodo y otra el ctodo, pero stas pueden intercambiarse si las condiciones cambian. As slo porque un rea sea considerada el nodo, no necesariamente significa que siempre ser el nodo.

Figura 1.6. Representacin esquemtica de la corrosin en una tubera

Fuente: Manual sobre Corrosin Interna en Tuberas, NACE International, 2003

-37-

1.2.3. TIPOS Y MECANISMOS DE CORROSIN INTERNA

1.2.3.1.

Corrosin Generalizada

La corrosin generalizada, se define como la corrosin que se distribuye ms o menos uniformemente sobre la superficie de un material, y puede ser reconocida por formacin de una superficie spera y la presencia de productos de corrosin. Una fotografa representativa de la corrosin general se muestra en la Figura 1.7.

Figura 1.7. Fotografa de corrosin general o uniforme

Fuente: Manual sobre Corrosin Interna en Tuberas, NACE International, 2003

La corrosin general puede ocurrir en lugares aislados a lo largo de una tubera debido a un ambiente aislado, pero el dao ser relativamente uniforme dentro de ese lugar.

-38-

1.2.3.2.

Corrosin Localizada

La corrosin localizada a menudo se concentra en un rea pequea y toma la forma de cavidades llamadas picaduras. La corrosin localizada incluye lo siguiente: corrosin por picaduras y corrosin por fisuras.

La corrosin por picaduras es una forma de ataque corrosivo extremadamente localizado, que da como resultado agujeros en el metal. En la Figura 1.8 se observa un claro ejemplo de corrosin por picaduras.

Figura 1.8 Fotografa de corrosin por picadura (pitting)

Fuente: Manual sobre Corrosin Interna en Tuberas, NACE International, 2003

La corrosin por fisuras que puede desarrollarse en reas que estn ocultas del ambiente global, como debajo de arandelas y bridas, as como debajo de diversos depsitos, sedimentos y productos de la corrosin. Un esquema de corrosin por fisura se presenta en la Figura 1.9.

-39-

Figura 1.9 Corrosin por fisura (crevice)

Fuente: Manual sobre Corrosin Interna en Tuberas, NACE International, 2003

1.2.3.3.

Corrosin Galvnica

La corrosin galvnica se presenta, cuando dos metales en contacto o conectados por medio de un conductor elctrico, son expuestos a una solucin conductora. En este caso, existe una diferencia de potencial elctrico entre los metales diferentes y sirve como fuerza directriz para el paso de la corriente elctrica a travs del agente corrosivo, de tal forma que el flujo de corriente corroe uno de los metales del par. En la figura 1.10 se puede observar claramente este tipo de corrosin.

Figura 1.10 Corrosin galvnica

Fuente: Manual sobre Corrosin Interna en Tuberas, NACE International, 2003

-40-

1.2.3.4.

Ataque Afectada por la Velocidad de Flujo

El ataque afectada por la velocidad de flujo surge cuando las velocidades del fluido o de la partcula de superficie son altas, causan prdida de metal. Hay varias formas de ataque relacionado con la velocidad, incluyendo la erosin, la erosin-corrosin, choque y cavitacin

1.2.3.4.1. Erosin

La erosin es la prdida abrasiva de metal carente de accin corrosiva, que es causada por la velocidad alta de los medios transportados, particularmente cuando los medios contienen slidos o partculas arrastrados. Un ejemplo de erosin se muestra en la Figura 1.11.

Figura 1.11 Erosin interna de una tubera

Fuente: Manual sobre Corrosin Interna en Tuberas, NACE International, 2003

-41-

1.2.3.4.2. Erosin Corrosin

El ataque de erosin-corrosin normalmente ocurre slo en reas como cambios de tramos, conexiones donde hay turbulencia por el flujo, o en codos y curvas. La erosin-corrosin se caracteriza en apariencia canales, ondas y hoyos redondos. Normalmente presenta un patrn direccional, como se puede observar en la figura 1.12

Figura 1.12 Efectos de la erosin-corrosin

Fuente: Manual sobre Corrosin Interna en Tuberas, NACE International, 2003

1.2.3.4.3. Corrosin por Impacto o Choque

El choque es una forma de corrosin aumentada por la velocidad que ocurre cuando una corriente choca con una superficie de metal (ej., un codo). Normalmente produce turbulencia, y las partculas y burbujas arrastradas impactan la superficie. Un ejemplo de ataque por choque se muestra en la Figura 1.13.

-42-

Figura 1.13 Ataque por choque

Fuente: Manual sobre Corrosin Interna en Tuberas, NACE International, 2003

Este tipo de corrosin ocurre en bombas, vlvulas, tubos de intercambiadores de calor, codos, tes, ductos y tuberas en general.

1.2.3.4.4. Corrosin por Cavitacin

Es la erosin de una superficie causada por la formacin y rompimiento sbitos de burbujas de gas. Un ejemplo de ataque por cavitacin se muestra en la Figura 1.14.
Figura 1.14 Ejemplo de Ataque por Cavitacin

Fuente: Manual sobre Corrosin Interna en Tuberas, NACE International, 2003

-43-

1.2.3.4.5. Corrosin Bacteriana

La corrosin inducida microbiolgicamente (MIC) es el deterioro de un metal debido a los procesos de microorganismos (principalmente bacterias, pero pueden incluir hongos, algas y protozoarios en ciertos ambientes). Debido a las actividades metablicas de las comunidades microbianas, la interface entre la superficie del metal y los organismos pueden ser fsica y qumicamente alterados con estos organismos. Las reacciones pueden producir cidos (bacterias productoras de cido [BPA]), alcoholes, amonaco, dixido de carbono, sulfuro de hidrgeno (bacterias reductoras de sulfato [BRS]), y otros subproductos metablicos que pueden corroer diversos metales bajo estas condiciones. En la figura 1.15 se identifica un bacteriana. tpico ejemplo de corrosin

Figura 1.15 Corrosin Bacteriana

Fuente: Manual sobre Corrosin Interna en Tuberas, NACE International, 2003

-44-

Tabla 1.2 Resumen de las formas de Corrosin Interna

Tipo de Corrosin

Definicin

Caractersticas

Corrosin General o Uniforme

Corrosin distribuida ms o menos uniformemente sobre la superficie de un material

Intercambio de reas andicas y catdicas Puede ocurrir en lugares aislados en una tubera, pero el dao es uniforme dentro del lugar aislado. Rugosidad general

Corrosin Localizada

Picadura: corrosin localizada de una superficie Picadura de metal que est confinada a un rea pequea y Ataque estrecho profundo tiene la forma de cavidades llamadas picaduras. Penetracin rpida Rodeada por regin no corroda Corrosin de Fisura: corrosin localizada de una Distribucin estadstica superficie de metal en o inmediatamente Fisura adyacente a un rea que est protegida de Ataque localizado que ocurre en reas donde se exposicin total al ambiente, debido a una restringe el acceso a ambiente circundante proximidad estrecha del metal a la superficie de Metal-a-metal otro material Metal-a-no metal Depsitos de desechos o productos de corrosin Celda electroqumica clsica Metal a metal Metal a no metal activo Depsitos de ion de metal Contacto elctrico Sumergido en electrolito

Corrosin Galvnica

Corrosin acelerada de un metal debido a un contacto elctrico con un metal ms noble o con un conductor no metlico en un electrolito corrosivo.

-45-

Ocurre como resultado de prdida de metal causada por velocidades altas del fluido de la superficie. Los mecanismos incluyen: Erosin: la prdida progresiva de material a partir de una superficie slida, debido a la interaccin mecnica entre la superficie y un fluido. Erosin-corrosin: Una accin conjunta que Erosin-corrosin incluye corrosin y erosin en presencia de un Remocin de pelculas protectoras fluido corrosivo en movimiento o un material que Velocidad y turbulencia se mueve por el fluido, acelerando la prdida de Con o sin partculas material. Velocidad de separacin Erosin mecnicapartculas Choque: una forma de erosin-corrosin generalmente asociada con choque local de un Choque fluido que fluye a gran velocidad contra una Erosin-corrosin localizada causada por superficie slida. turbulencia o flujo de choque Caractersticas direccionales Cavitacin: la formacin y ruptura rpida de Similar a la erosin corrosin cavidades y burbujas dentro de un lquido que a Acelerado por gas o slidos arrastrados menudo resulta en dao a un material en la Choque de cada de lquido interface slido/lquido en condiciones de flujo Cavitacin turbulento severo. Dao mecnico por el rompimiento de burbujas en un lquido Remocin de pelculas protectoras Dao mecnico directo al metal -46-

Corrosin Relacionado con la Velocidad de Flujo

Corrosin Inducida Microbiolgicamente El deterioro de un metal debido a los procesos de Microorganismos

La interface entre la superficie del metal y los organismos puede alterarse fsica y qumicamente. Los microbios rompen la pelcula pasiva y aceleran el ataque corrosivo Las comunidades microbianas pueden crear biopelculas.

Fractura quebradiza de un material normalmente dctil en donde el efecto corrosivo del ambiente es una causa. Inducido por hidrgeno: Ocurre cuando el Inducido por hidrgeno material se infiltra por hidrgeno atmico, Produce en un agrietamiento "gradual" resultando en un agrietamiento "gradual" o Produce agrietamiento "con ampollas". agrietamiento "con ampollas". Agrietamiento Asistido por el Ambiente Fragilizacin por hidrgeno Fragilizacin por hidrgeno: Es causada por el hidrgeno interior Prdida en la ductilidad de materiales de alta dureza.

Agrietamiento de corrosin por esfuerzo: La corrosin asistida por esfuerzo involucra el efecto Agrietamiento de corrosin por esfuerzo: conjunto de un proceso de corrosin y El agrietamiento por esfuerzo de sulfuro es una agrietamiento en presencia de un esfuerzo de forma de agrietamiento asociada con la presencia tensin de H2S. La fuente de esfuerzo puede incluir carga externa, presurizacin interna o esfuerzo residual.

-47-

1.2.4. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA CORROSIN INTERNA

1.2.4.1.

Vapor de Agua

El vapor de agua por s mismo no puede fomentar la corrosin porque no es un electrolito. El agua puede adsorberse a una superficie de metal a humedad baja resultando en proporciones de corrosin insignificantemente bajas. A la concentracin de la fase de vapor donde se condensa el agua, la corrosin puede ocurrir siempre y cuando existan otras condiciones ambientales

1.2.4.2.

Temperatura

Generalmente la velocidad de corrosin aumenta con la temperatura. Al igual que casi todas las dems reacciones qumicas, las proporciones de corrosin aumentan por lo general conforme se incrementa este parmetro,

producindose los siguientes efectos:

a) La proporcin de reaccin qumica se aumenta b) La solubilidad de gases en el agua se disminuye; Conforme la solucin se calienta, los gases corrosivos disueltos salen de la solucin y disminuyen la corrosividad del agua (electrolito). c) La adsorcin de inhibidores en la superficie de metal es menos eficaz.

-48-

1.2.4.3.

Presin

La presin tambin tiene un efecto en las reacciones qumicas. En el caso de sistemas bifsicos (agua + gas), la importancia principal de la presin es su efecto en la solubilidad de los gases disueltos. La mayora de gas entra en solucin a medida que la presin se incrementa, resultando en incrementos en las velocidades de corrosin.

1.2.4.4.

Composiciones Agresivas de Lquidos

Dentro de la composicin de un fluido existen sustancias agresivas que provocan problemas severos de corrosin, dentro de los cuales los ms importantes son los siguientes:

1.2.4.4.1. Sales Disueltas

Existen varios tipos de sales disueltas en un fluido dentro de las cuales cuando el agua contiene cationes como el calcio (Ca ++), el magnesio (Mg++), el bario (Ba++) y/o el estroncio (Sr++), se dice que el agua es "dura".

Los carbonatos en el agua funcionan como un buffer cido que normalmente disminuye la proporcin de corrosin. En tuberas de gas, el carbonato de calcio y otras formaciones de sales insolubles pueden formar incrustaciones que pueden inhibir la corrosin creando una barrera entre el agua y la

-49-

superficie del metal. En ocasiones estas incrustaciones pueden generar suficiente volumen para impedir el flujo.

El agua que no contiene los cationes mencionados se conoce como "suave", sin capacidad buffer y es ms corrosiva. El agua suave en tuberas de gas a menudo es resultado de la condensacin de agua del gas hmedo.

La presencia de cloruros (u otros halgenos) puede servir para prevenir la formacin de pelculas protectoras y aumentar la corrosin. Por lo mismo, el agua que contiene cloruro tiende a ser ms corrosiva que la que no contiene cloruro

1.2.4.4.2. Gases Disueltos

El oxgeno, dixido de carbono y el sulfuro de hidrgeno disueltos en el agua, incrementan drsticamente la corrosividad en los sistemas de gas, por lo que es necesario eliminarlos para que no se produzcan problemas graves de corrosin.

1.2.4.4.3. Hidrocarburos Lquidos

Los hidrocarburos lquidos son compuestos orgnicos (es decir, compuestos de hidrgeno y carbono). Al igual que el proceso para la condensacin de agua,

-50-

los hidrocarburos se condensarn a partir de la fase de gas a ciertas temperaturas y presiones (dependiendo de la composicin de la fase de gas).

Los condensados tpicos de gas son molculas orgnicas con 3 a 10 tomos de carbono (es decir, propano a decano). La cantidad de hidrocarburos lquidos en un sistema de tubera es una consideracin importante con respecto de los riesgos de corrosin y los esquemas de remediacin de la corrosin. Por ejemplo, si los hidrocarburos representan la fase continua y el agua la fase dispersa, entonces la mayora de los componentes del sistema se expondr a la fase de hidrocarburo menos corrosiva.

1.2.4.5.

Influencia de la Velocidad del Fluido

La velocidad del fluido sobre la superficie de un metal influye en la tasa de corrosin. Por ejemplo en aguas estancadas, la tasa general de corrosin es usualmente baja, pero puede ocurrir corrosin localizada pitting bajo depsitos. . 1.2.5. PROCESOS CORROSIVOS EN SISTEMAS DE GAS

La velocidad de corrosin interna en sistemas de gas varia en una forma compleja con las presiones parciales de dixido de carbono (ppCO 2), de oxigeno (ppO2), de cido sulfhdrico (ppH2S) y la qumica del agua condensada.

-51-

Estas sustancias no son corrosivas si estas se encuentran en ausencia de humedad menor al 60% (HR).

El CO2, H2S y el O2

disueltos en el agua producen graves problemas de

corrosin los cuales se describen a continuacin:

1.2.5.1.

Corrosin por CO2

El dixido de carbono (CO2) es un gas inodoro e incoloro presente a niveles variables en casi todo gas natural, que a temperaturas moderadas no es

corrosivo al acero si est seco. Sin embargo, en presencia de humedad o de humedades relativas de 60 70 % resulta bastante corrosivo.

El CO2 seco es un gas oxidante pero no tanto como el aire (oxigeno), en contacto con acero al carbono forma principalmente magnetita (Fe3O4) y ocasionalmente hematita (Fe2O3).

Adems es altamente soluble en agua,

en

sistemas de agua suave, la

proporcin de corrosin por CO2 se incrementa cuando la presin parcial del CO2 aumenta, formando un cido dbilmente ionizado, el cido carbnico (H2CO3) como se muestra a continuacin:

-52-

El cual se combina con el hierro (ferroso) para formar siderita (FeCO3) que es, tanto un producto de corrosin como una incrustacin. Igualmente cuando se forma el cido carbnico, el pH del agua en el sistema disminuye (se crean condiciones cidas y aumenta la concentracin de H+) y se incrementa la tasa de corrosin.

Adems si existe presencia de agua dura, el CO2 puede formar carbonatos (CO3)= y/o bicarbonatos (HCO3)- que forman una incrustacin protectora en la forma de sales como el calcio o el carbonato de magnesio y el bicarbonato de calcio. Los bicarbonatos tambin actan como agente buffer, consumiendo cidos (H+) y no permitindoles disminuir el pH y volverse corrosivos. Sin embargo, el efecto buffer se contrarresta ligeramente por el efecto del bicarbonato como reactivo catdico.

De esta manera a este tipo de corrosin por CO2 tambin se conoce como corrosin "dulce" debido a la ausencia del efecto del gas cido (sulfuro de hidrgeno). Y se presenta cuando el CO2 se encuentra a una presin parcial suficiente en presencia de agua (dependiendo de la qumica del agua), producindose as corrosin interna en las tuberas y componentes de acero al carbn.

Existen algunos factores que determinan la solubilidad del CO2 como son: la presin, la temperatura y la composicin del agua. Especialmente cuando la presin parcial del CO2 aumenta este se solubiliza en el agua, formando un

-53-

cido dbil, lo cual propicia un ambiente industriales.

agresivo para las instalaciones

La presin parcial del CO2 (o H2S o cualquier otro componente de gas) se determina, analizando el contenido de una muestra de gas y haciendo el clculo como se muestra en la ecuacin 1.1

Mediante la presin parcial del dixido de carbono se puede diagnosticar el grado de corrosin mediante la tabla 1.3

(3)

Tabla 1.3. Categorizacin cuantitativa de la presin parcial sobre la corrosividad

Presin Parcial del CO2 (psi) P CO2< 3 3< P CO2 <30 P CO2 > 30

Corrosividad Baja o no corrosiva Moderada Severa

1.2.5.2.

Corrosin por H2S

El sulfuro de hidrgeno (H2S) es un gas incoloro y venenoso que tiene un olor caracterstico a huevo podrido a concentraciones bajas.

(3 )

Nace SP 0206-206, Control of internal corrosion in steel pipelines and piping systems

-54-

El H2S es soluble en agua, donde se comporta como un cido dbil y normalmente causa picaduras del acero al carbn. La corrosin por ataque de H2S ataque a menudo se llama corrosin "cida".

Tambin puede producirse a partir del metabolismo de las bacterias reductoras del sulfato. En estas condiciones, el H2S disuelto atacar el hierro y las aleaciones no resistentes al cido. La reaccin general de corrosin del H 2S con el hierro es como se describe a continuacin:

1.2.5.3.

Corrosin por Oxgeno (O2)

En circunstancias en las que se introduce oxgeno (O2) en los sistemas de gas natural que contienen agua, se observan a menudo incrementos significativos en la corrosin general.

Estos incrementos se deben principalmente a que el O2 es un agente oxidante fuerte. El O2 tambin acelerar la picadura de corrosin, sobre todo cuando se mezcla con CO2 y/o H2S, en presencia de gas hmedo o agua libre. Cuando el O2 est presente, no es raro que las proporciones de picadura aumenten 10 veces.

-55-

1.2.6. MONITOREO Y EVALUACIN DE LA CORROSIN INTERNA

El monitoreo de la corrosin, por su parte, emplea una variedad de tcnicas destinadas a determinar qu tan corrosivo es el ambiente del sistema y a que tasa o rapidez se experimenta la prdida de metal. La medicin de la corrosin es un mtodo cuantitativo por medio del cual la efectividad de las tcnicas de control y prevencin de la corrosin pueden ser evaluadas y proveer la retroalimentacin necesaria para optimizarlas.

Existe una amplia variedad de tcnicas para la medicin de la corrosin, las cuales incluyen:

1. Pruebas no destructivas Ultrasonido Radiografa Termografa

2. Datos operacionales Tasa de flujo Presin Temperatura

-56-

3. Anlisis Fsico-qumicos: Anlisis de composicin del gas Medicin de pH Medicin de temperatura Alcalinidad total Gas disuelto (O2, CO2, H2S) Conteo de iones metlicos (Fe2+, Fe3+) Anlisis microbiolgico

4. Histricos de Fallas Anlisis de superficies expuestas (anlisis de falla)

5. Monitoreo de corrosin Cupones de prdida de peso Probetas de resistencia elctrica

Algunas tcnicas para la medicin de la corrosin pueden utilizarse en lnea, a travs de un monitoreo constante del proceso, mientras que otras mediciones deben ser determinadas a travs de una anlisis de laboratorio.

Algunas tcnicas proveen una medicin directa de la prdida de metal o de la tasa de corrosin, mientras que otras son indirectas, pues son utilizadas para inferir el ambiente corrosivo que pueda existir.

-57-

Puede usarse el conocimiento de la composicin qumica del gas y de los lquidos para predecir la corrosividad. Deben tomarse peridicamente muestras de gas y/o lquido.

Deben inspeccionarse las secciones de tubera expuestas durante los proyectos de rehabilitacin de tubera y deben probarse en busca de dao por corrosin interna. Las muestras deben presentarse a un laboratorio para el anlisis qumico.

Para el monitoreo de la corrosin interna en sistemas de gas, existen varios parmetros fsico-qumicos referenciales que nos ayudan a determinar la corrosividad, los cuales se encuentran documentados en normas

internacionales (NACE), los que nos ayudan a determinar el mecanismo de corrosin y a tomar decisiones sobre los mtodos de mitigacin y control.

Tabla 1.4 Parmetros referenciales para el monitoreo de corrosin interna Parmetro Expresad o Unidad Corrosin Baja o Nula Corrosin Moderada Corrosin Severa

Hierros Totales(4) Oxigen Disuelto(5) H2S Disuelto(6) Cloruros(7)

Fe++ O2 D H2SD Cl -

mg/ l mg/ l mg/ l mg/ l

<5 <1 <4 50

>5 200

>5 >1 >4 500

(4) (5)

NACE RP 0192-98: Monitoring Corrosion in Oil and Gas production with iron counts. L. W. Jones, Corrosion and Water Technology (tulsa, OK: OGCI, 1992) (6) Transportation of Natural and other Gas by Pipeline: Minimum Federal Safety Standards (7) Uhlig, H.H.,and Revie, R.W., 1985, Corrosion and Corrosion Control, ohn wiley & Sons, New York.

-58-

1.2.6.1. PRUEBAS NO DESTRUCTIVAS

1.2.6.1.1. Mediciones Ultrasnicas

Las mediciones ultrasnicas es una tcnica que proporciona mediciones de espesor de acero de una manera precisa y rpida. La principal ventaja de la medicin ultrasnica comparada con otros mtodos tradicionales es que las mediciones ultrasnicas pueden ser llevadas a cabo teniendo acceso a solo un lado del material a ser medido.

1.2.6.2.

DATOS OPERACIONALES

a) b) c)

Tasa de flujo Presin Temperatura

1.2.6.3.

ANLISIS FISICO-QUIMICOS

a)

Anlisis de composicin del gas

Las caractersticas del gas son un factor importante para determinar la corrosividad interna de un sistema de gas natural. Para que la corrosin ocurra a cualquier proporcin significativa, se requiere un electrolito como agua lquida. Cuando el agua se condensa en la superficie para formar una

-59-

fase lquida, la corrosin puede presentarse siempre y cuando existan tambin otras condiciones ambientales.

Las condiciones ambientales que tienden a acelerar la corrosin incluyen las presiones parciales del oxgeno (O2), del dixido de carbono (CO2), del sulfuro de hidrgeno (H2S) y la humedad.

b)

Medicin de Temperatura

Este parmetro fsico se representa en forma natural, influye directamente en la aceleracin o retardo de la actividad bilgica, as como en las mltiples reacciones qumicas.

c)

Medicin de pH

Su control en lo proceso es muy importante ya que se asocia a fenmenos de corrosin o de incrustaciones en las tuberas.

d)

Alcalinidad Total

Tiene adems incidencia sobre el carcter corrosivo o incrustante del agua, en las aguas naturales la alcalinidad es debida generalmente a la presencia de tres clases de compuestos:

-60-

Bicarbonatos Carbonatos Hidrxidos

e)

Gases Disueltos

La presencia de gases disueltos en el agua tiene un gran impacto sobre la velocidad de la corrosin siendo los ms peligrosos los siguientes gases:

Oxgeno disuelto.- Contribuye en gran medida a la corrosividad del agua, facilita el crecimiento de bacterias aerbicas.

Dixido de carbono disuelto.- El CO2 disuelto en ausencia de agua lquida, no es corrosivo para las tuberas; sin embargo, cuando hay agua presente, el CO2 puede disolverse en el agua y pueden afectar el pH y otros factores como la qumica del agua.

Conforme la presin parcial del CO2 en el gas aumenta, la cantidad de CO2 disuelto en la fase de agua tambin puede aumentar, reduciendo as el pH y hace que el agua sea ms corrosiva.

Sulfuro de hidrgeno disuelto.- El sulfuro de hidrgeno es muy soluble en el agua, y cuando se disuelve, se comporta como un cido dbil. El grado de disociacin est en funcin del pH.

-61-

La corrosin causada por el H2S disuelto en el agua se conoce como corrosin acida y sta se manifiesta generalmente como una picadura. El sulfuro de hidrgeno tambin puede ser generado en sistemas de agua mediante bacterias sulfato reductoras (BSR).

f)

Conteo de Iones Metlicos (Fe++)

Un anlisis de iones metlicos indica la concentracin (ppm) de cationes comunes (iones de carga positiva). Pueden usarse la especie y concentraciones de iones para predecir la formacin de depsitos o, junto con otra informacin, indicar corrosin. Entre el catin ms representativo para evaluar la corrosin es el Hierro (Fe++).

g)

Anlisis Microbiolgico

Deben realizarse pruebas de cultivo en dilucin en serie en muestras frescas del producto de corrosin para establecer la presencia y concentracin de bacterias (colonias/ml), dentro del sitio de corrosin.

Las incrustaciones, productos de la corrosin y los rasgos morfolgicos de las picaduras y la corrosin general, los microbios residuales, as como otros "restos" son evidencia importante que a menudo es esencial para determinar la causa/mecanismo de corrosin interna.

-62-

1.2.6.4.

HISTRICOS DE FALLAS

Para determinar si las condiciones de operacin, el programa de remediacin, el diseo geogrfico o el diseo de los materiales podran contribuir a la corrosin interna, se recomienda una revisin de las caractersticas operativas del sistema. Las condiciones de operacin que resultan en la presencia de agua libre (agua lquida), las temperaturas altas, el H2S, el CO2 y el O2 son algunos parmetros que deben evaluarse, tambin considere el historial de fugas y fallas.

1.2.6.4.1. Anlisis de superficies expuestas

El examen de las superficies internas expuestas puede proporcionar informacin til sobre las condiciones de operacin dentro de la tubera y cualquier corrosin que est ocurriendo. El examen visual debe realizarse lo ms pronto posible despus de que las superficies internas de la tubera se han expuesto, ya que pueden ocurrir cambios rpidos en depsitos y productos de la corrosin al exponerse al aire, luz y humedad.

Antes de cortar una muestra, identifique cualquier rasgo externo asociado con el rea defectuosa o corroda (ej., depresiones en el tubo, goteo localizado en o cerca de la regin defectuosa). Marque la direccin del flujo de gas y posicin de reloj en el dimetro externo del tubo. Haga un registro fotogrfico del tubo desde puntos de vista diferentes y, si posible, antes de cortar el tramo de tubo.

-63-

1.2.6.5.

MONITOREO DE CORROSIN INTERNA

La tasa de corrosin determina que tan duradera puede ser la vida til de una planta y su seguridad operacional. La medicin de la corrosin y las acciones para remediar las tasas de corrosin elevadas permiten incrementar la efectividad costo-operativa de la planta para alcanzar la reduccin de los costos asociados a la renovacin de las instalaciones de un proceso.

Con las tcnicas para el monitoreo de la corrosin se podra:

Proveer una alarma anticipada de los daos potenciales que ocurriran en las estructuras de produccin, de mantenerse las condiciones corrosivas existentes.

Diagnosticar un problema de corrosin particular, identificar sus causas y los parmetros de control de la corrosin, como la presin, temperatura, pH, caudal, etc.

Evaluar la efectividad de una tcnica de prevencin/control de la corrosin que se haya aplicado al sistema, tales como la inhibicin qumica.

Proveer

informacin

relacionada

con

los

requerimientos

de

mantenimiento y condiciones de la planta.

-64-

Existiendo un gran nmero de tcnicas para el monitoreo de la corrosin, dentro de las cuales las ms comunes usadas en las aplicaciones industriales son:

1.2.6.5.1. CUPONES DE CORROSIN

La tcnica de prdida de peso (cupn de corrosin), es la ms simple y la ms conocida de todos los mtodos de monitoreo de corrosin. Esta tcnica se basa en la exposicin por un tiempo determinado de una muestra (cupn) del mismo material de la estructura supervisada, en el mismo ambiente corrosivo al que la estructura est expuesta, como se observa en la figura 1.16.

Figura 1.16. Tipos de cupones de corrosin

Fuente: Manual sobre Corrosin Interna en Tuberas, NACE International, 2003

La medicin obtenida de los cupones al analizarse es la prdida de peso que ocurre en la muestra durante el perodo de tiempo al que ha sido expuesto,

-65-

expresada como tasa de corrosin, la cual se obtiene mediante la ecuacin 1.2(8)

Dnde: CR: Velocidad de corrosin promedio (mpy). W: Prdida de peso (g). A: rea inicial de la superficie expuesta del cupn (pulg2). T: Tiempo de exposicin (das). D: Densidad de la aleacin (g/cm3). Como regla general, los cupones deben ubicarse en el lugar ms expuesto a la corrosin.

Muchas condiciones operativas y ambientales influyen en la seleccin ptima de los lugares para la instalacin del cupn. Lo ideal es colocar los cupones en o cerca de la posicin a las seis horas en la mayora de las tuberas horizontales. Los cupones pueden instalarse en la posicin a las 12 horas cuando se sabe que hay muy pocos o ningn lquido libre pero hay contenido alto de agua en el gas, suficiente para permitir que ocurra la condensacin.

(8)

NACE Standard RP0775-2005 (Preparation, Installation, Analysis, and Interpretation of

Corrosion Coupons in Oilfield Operations

-66-

Por consiguiente, la colocacin del cupn es a menudo uno de los elementos ms crticos para obtener informacin significativa de la de corrosin interna.

La simplicidad de esta medicin es tal, que la tcnica de monitoreo con cupones es el mtodo bsico utilizado en muchos programas de inspeccin de la corrosin. Esta tcnica es extremadamente verstil, debido a que los cupones de prdida de peso pueden ser fabricados en cualquier aleacin comercial disponible.

Entre las ventajas que nos proporcionan los cupones de prdida de espesor son: La tcnica es aplicable a todos los ambientes (gases, lquidos y flujos con partculas slidas ) Puede realizarse inspeccin visual. Los depsitos de incrustacin pueden ser observados y analizados. La prdida de peso puede ser fcilmente determinada y la tasa de corrosin puede ser fcilmente calculada. La corrosin localizada puede ser identificada y medida. La eficiencia de los inhibidores pueden ser fcilmente determinada.

En un tpico programa de monitoreo, los cupones son expuestos entre unos 45 a 90 das antes de ser removidos para anlisis de laboratorio. Una de la desventaja de la tcnica de cupones es que, si la tasa de corrosin vara durante el perodo de exposicin, es decir, si se incrementa o disminuye por

-67-

alguna causa, dicho evento pico no sera evidenciado en el cupn, sin poderse determinar su duracin y su magnitud.

1.2.6.5.2. PROBETAS DE RESISTENCIA ELCTRICA

El monitoreo de corrosin es la prctica de la medicin del potencial corrosivo de las condiciones de un proceso, a travs del uso de probetas, las cuales son insertadas en el proceso y expuestas continuamente a las condiciones ambientales del mismo.

Las probetas de resistencia elctrica (ER) pueden ser consideradas como cupones de corrosin electrnicos. Al igual que los cupones, las probe tas E/R proveen una medicin de la prdida de metal de un elemento expuesto a un ambiente corrosivo, pero a diferencia de los cupones, la magnitud de la prdida de metal puede ser medido en cualquier momento, a la frecuencia que sea requerida, mientras la probeta se encuentre in-situ y permanentemente expuesto a las condiciones del proceso.

La tcnica E/R mide el cambio en la resistencia elctrica (Ohms) de un elemento metlico corrodo expuesto al medio ambiente del proceso. La accin de la corrosin en la superficie del elemento produce un decrecimiento en el rea de la seccin transversal de dicho sensor, lo cual representa un incremento en la resistencia elctrica. El aumento en esta resistencia puede ser relacionada directamente con la prdida de metal, y la prdida de metales

-68-

funcin del tiempo es la definicin de la tasa de corrosin. Aunque es una tcnica que promedia la corrosin en el tiempo, los intervalos entre cada medicin pueden ser mucho ms cortos que los de los cupones de prdida de peso. La grfica a continuacin presenta la tpica respuesta en el tiempo de las probetas E/R.

Las probetas E/R tienen todas las ventajas del cupn, pero adicionalmente: Son aplicables en todos los ambientes de trabajo, lquidos, gaseosos, slidos, flujos con partculas slidas. La tasa de corrosin puede ser obtenida de forma directa. La probeta se puede mantener instalada y conectada en lnea hasta que su vida operacional haya sido agotada. Responde de forma rpida a los cambios en las condiciones corrosivas, y puede ser utilizado como disparador de alarmas.

-69-

Las probetas E/R se encuentran disponibles en una gran variedad geomtrica, metalrgica como se puede observar en la figura 1.17. El rango de sensibilidad permite que el operador seleccione la mejor respuesta dinmica, que sea consistente con los requerimientos del proceso.

Figura 1.17 Tipos de probetas de resistencia elctrica

Fuente: Manual sobre Corrosin Interna en Tuberas, NACE International, 2003

1.2.7. INTRODUCCIN AL ANLISIS Y DISEO DE PROCESOS

El anlisis y diseo de unidades para mitigar los constituyentes corrosivos presentes en el sistema de gas involucra la consideracin de los factores que afectarn el dimensionamiento, el desempeo y la confiabilidad de estas instalaciones. Las etapas iniciales de un proyecto, comenzando con la planeacin de instalaciones y continuando a travs de las fases de diseo conceptual y preliminar, se consideran por ser factor crtico en el xito del

-70-

proceso final de anlisis y diseo. Durante estas fases se determinan

los

factores y causas de la severidad de la corrosin interna, los cuales nos ayudarn al diseo de proteccin de las instalaciones, se lleva a cabo la seleccin de mtodos de control y mitigacin de la corrosin los cuales establecen los criterios de diseo.

1.2.8. SELECCIN DE LOS MTODOS DE CONTROL DE LA CORROSIN INTERNA

El ingeniero de diseo debe seleccionar la combinacin ms apropiada de procesos a fin de obtener los resultados adecuados para el control y mitigacin de los problemas severos de corrosin, identificando los mtodos de control apropiados para las instalaciones, los cuales se describen a continuacin .

1. Consideraciones de diseo de la instalacin Seleccin de Materiales

2. Mantenimiento de instalaciones 3. Tratamiento qumico con inhibidores de corrosin

Tambin es posible reducir o prevenir la corrosin minimizando la entrada de agua y limitando los niveles de gases potencialmente corrosivos (es decir, dixido de carbono (CO2), sulfuro de hidrgeno (H2S) y oxgeno (O2).

-71-

Antes de poder seleccionar apropiadamente un programa de control o mitigacin, se debe determinar primero la proporcin (o severidad) de la corrosin y el mecanismo de corrosin. Es importante asegurar que el programa de monitoreo refleje el ambiente corrosivo antes de seleccionar una estrategia. Tambin es importante reconocer que la seleccin inadecuada o la aplicacin errnea de las medidas de remediacin pueden causar que el ambiente interno se vuelva corrosivo.

1.2.8.1.

Consideraciones de Diseo de la Instalacin

Los diseos de instalaciones que permiten al personal controlar las variables operativas (diferenciales de presin, velocidad, frecuencia de descarga, etc.) brindan flexibilidad mayor para mantener los sistemas con impacto mnimo en las operaciones. Adems, el uso de sistemas de deshidratacin de gas puede minimizar la entrada de agua a los sistemas.

1.2.8.1.1. Seleccin de Materiales

El principal objetivo de la seleccin de materiales resistentes a la corrosin, es suministrar una aleacin apropiada para obtener la vida de diseo, dando una adecuada proteccin contra la corrosin, entregando una metalurgia estable para prevenir fallas prematuras, lo cual resultar en una operacin confiable y segura.

-72-

Siendo el acero al carbono el ms utilizado para el diseo de equipos e instalaciones industriales, ya que presenta una equitativa resistencia a la corrosin y por ser el material ms econmico que se presenta en el mercado.

1.2.8.2.

Mantenimiento de Instalaciones

Mediante la remocin peridica de biocapas acumuladas, depsitos y lquidos reducir la probabilidad de corrosin de los equipos e instalaciones industriales, proporcionando mayor vida til a las instalaciones, logrndose as mitigar los riegos asociados a las paradas no programadas, lo cual brindar mayor confiabilidad al personal y a las operaciones.

1.2.8.3.

Tratamiento Qumico con Inhibidores de Corrosin

Entre los mtodos activos de proteccin contra la corrosin se encuentra la utilizacin de inhibidores de corrosin considerndose uno de los mtodos ms universales y por tanto, ms difundido en la lucha contra la corrosin interna.

Se utilizan en funcin de su naturaleza qumica, de su naturaleza electroqumica y de su carcter inico. Por lo general, no se emplean solos sino en mezclas con otras sustancias qumicas con diferentes propsitos, bien para completar su efectividad anticorrosiva, y para permitirles ejercer su accin

-73-

inhibidora. De manera que con el propsito de usarlos de manera efectiva, se debe tener en cuenta lo siguiente:

Identificar aquellos problemas que pueden ser resueltos mediante el uso de inhibidores de corrosin.

Considerar el aspecto econmico entre las prdidas ocasionadas por el problema de corrosin y el gasto debido a la compra del inhibidor ms el costo del mantenimiento y operacin del sistema de inyeccin requerido.

analizar la compatibilidad de los inhibidores con el proceso productivo para evitar efectos tales como espuma, disminucin de la actividad cataltica, degradacin de otro material, prdidas de transferencia de calor, etc.

A parte de los beneficios indirectos que se pueden derivar del correcto empleo de los inhibidores se destacan como principales beneficios los siguientes:

Reducen sustancialmente las prdidas por corrosin. En ocasiones permiten la utilizacin de aleaciones ms baratas. Aumentan la vida til en servicio de las instalaciones y equipos.

1.2.8.3.1. Inhibidores de Corrosin

Segn la NACE (National Association of Corrosion Engineers), los inhibidores son sustancias que retardan la corrosin cuando se aaden a un medio

-74-

corrosivo, en concentraciones pequeas. Estos mitigan la corrosin ya que se adsorben a las superficies de metal. Sin embargo, algunos inhibidores de corrosin y portadores como los alcoholes pueden servir como fuente de alimento para algunas bacterias y pueden fomentar su crecimiento. Por consiguiente, un programa eficaz de inhibicin de la corrosin requiere la seleccin apropiada del inhibidor para las caractersticas operacionales del sistema.

1.2.8.3.1.1. Clasificacin de los Inhibidores de Corrosin

Los inhibidores de corrosin se pueden clasificar segn:

1. segn el mecanismo de accin a) Adsorcin

2. Segn la naturaleza qumica b) orgnicos c) inorgnicos

Segn el mecanismo de accin los inhibidores de absorcin son los de mayor utilizacin en la prctica. Como su nombre lo indica todos ellos realizan su accin a travs de un proceso de adsorcin de sus molculas sobre la superficie del metal a proteger.

-75-

Estos inhibidores son fundamentalmente de naturaleza orgnica aunque se conocen algunas especies inorgnicas que funcionan por los mismos mecanismos, como son los iones yoduro, bromuro, cloruro, tiocianato y otros.

Esto incluye de una forma u otra a casi todas las funciones orgnicas como por ejemplo: los aldehdos y los cidos (oxigenados), las aminas, amidas, imidazoles y las sales cuaternarias de amonio (nitrogenados), los mercaptanos, las tioureas, las sustancias sulfonadas (sulfurados), compuestos orgnicos fosforados, aminocidos, heterociclos variados, sustancias acetilnicas, etc.

Segn la naturaleza qumica del inhibidor, se clasifican en inhibidores orgnicos e inorgnicos.

Entre los inhibidores inorgnicos se encuentran: el cromato de potasio (K2CrO4), el permanganato de sodio (NaMnO4), nitrito de sodio (NaNO2), etc.

Los inhibidores orgnicos, son sustancias que tienen en su estructura qumica grupos funcionales bsicos como dobles y triples enlaces, nitrgeno, azufre, oxgeno, etc. Adems existen inhibidores formados por un in orgnico y otro inorgnico, como por ejemplo, el nitrito de ciclo-hexilamonio y muchos otros.

-76-

1.2.8.4.1.2. Criterios de Seleccin y Evaluacin

Los criterios para seleccionar un inhibidor de corrosin son:

la capacidad de suministrarse a lugares corrosivo la capacidad de evitar la corrosin presente en esos lugares compatibilidad con el proceso y operaciones existentes precio.

1.2.8.4.1.3. Factores que Influyen en el Rendimiento de los Inhibidores de corrosin

La utilidad y eficacia del tratamiento qumico son afectadas por numerosas condiciones como temperatura, velocidad, solubilidad y compatibilidad con otros qumicos.

a) Efecto de la temperatura b) Efectos de la velocidad c) Solubilidad

1.2.8.4.1.4. Eficiencia de un Inhibidor de Corrosin

Para determinar la eficiencia de un inhibidor de corrosin se debe calcular coeficiente de proteccin, el cual se determinar mediante la ecuacin 1.3.

-77-

Donde: : Coeficiente de proteccin : Velocidad de corrosin inicial, sin ningn tratamiento qumico : Velocidad de corrosin final; con tratamiento qumico

Este criterio es ms empleado por los investigadores y tericos del campo de los inhibidores ya que este valor posee una significacin fsica clara: en cuantas veces, la adicin del inhibidor, reduce la velocidad de corrosin del sistema. Su valor se mueve entre 1 e y la eficiencia (0 y 100%).

Ambas formas pueden relacionarse fcilmente entre s, para determinar la eficiencia de un inhibidor de corrosin, a travs de la ecuacin 1.4.

( Dnde

: Eficiencia de un inhibidor de corrosin 1.2.8.4.1.2. Mtodos de Aplicacin

Los qumicos pueden aplicarse:

-78-

Por descargas (es decir, volmenes grandes inyectados en una sola vez)

Inyeccin contina (a la velocidad prescrita).

La eleccin de un mtodo de aplicacin es una funcin del tipo de inhibidor, los inhibidores tipo amina, formadores de pelcula, se adsorben en la capa del producto de la corrosin y tiene grados variables de vida de la pelcula. Otros tipos de inhibidores interactan qumicamente con la superficie del metal y deben aplicarse sobre una base continua.

La aplicacin continua se usa con frecuencia en ambientes que requieren una concentracin constante de inhibidor residual en los lquidos existentes. Los tratamientos continuos aseguran que el tratamiento no se interrumpa y usan inhibidores de corrosin diseados para dividirse en la fase de agua. Otra opcin para gas no saturado es utilizar a un portador no voltil para inhibicin continua.

1.3.

CONSIDERACIONES PARA EL TRATAMIENTO QUMICO EN SISTEMAS DE GAS

Para el control y mitigacin de la corrosin interna en sistemas de gas, se debe considerar que tipo de tratamiento se va a implementar, siendo el ms utilizado la inyeccin de inhibidores de corrosin, por ser un tratamiento que nos

-79-

proporciona resultados inmediatos y su costo no es tan elevado como otros procesos de mitigacin de la corrosin interna.

1.4.

SISTEMA DE INYECCIN PARA SISTEMAS DE GAS

El mtodo ms utilizado por industrias petroleras en sistemas de gas, para la mitigacin de corrosin interna es la inyeccin de inhibidores de corrosin que produzcan un flujo

mediante la utilizacin de boquillas atomizadoras

constante del inhibidor, el cual es mezclado con gas o aire a presiones igualmente constantes, el cual pulveriza las partculas del lquido en gotas de diferentes tamaos segn las presiones establecidas y el tipo de atomizador que se utilice.

Existen una gran variedad de modelos de atomizadores y una gama de ms de cien combinaciones para producir patrones diferentes de atomizacin con el fin de cubrir todas las necesidades de la industria.

Uno de los factores que influyen en la atomizacin y varan segn cada combinacin, es el tamao de gota de lquido. Los atomizadores pueden producir gotas de 100 a 400 micras, las cuales pueden ser modificadas regulando las presiones o cambiando las combinaciones de salida de fluidos.

-80-

1.4.1. Funcionamiento de las Boquillas Atomizadoras

Teniendo en cuenta que las boquillas de atomizacin estn diseadas para funcionar bajo muchas y diferentes condiciones de presin y caudal, el tamao de las gotas resultantes es muy pequea, lo que provoca la formacin de una nube muy fina formada por la ruptura de las partculas del lquido utilizado; lo que ha hecho que exista una serie de boquillas aplicables a cada una de sus necesidades en general.

A continuacin se dan las caractersticas de aspersin fina o atomizacin, con los criterios que permite evaluar cada boquilla, para conseguir el

funcionamiento ms eficaz en cada aplicacin individualmente.

1.4.2. Formas de Atomizacin

Existen una gran variedad de formas de atomizacin, dentro de las cuales las ms recomendadas son las siguientes.

1.4.2.1.

Aspersin Fina (Hidrulica)

Estas boquillas de baja capacidad producen un modelo de aspersin de cono hueco. Sin embargo, dado que las gotas de aspersin son muy pequeas, el modelo de aspersin es afectado por la friccin y las corrientes de aire y no se mantiene en largas distancias. A una distancia de la boquilla de varios
-81-

decmetros, dependiendo de la presin y de la capacidad de la boquilla, el modelo de aspersin fina de cono hueco desaparece segn se quedan las gotas suspendidas en el aire, como se puede observar en la figura 1.18.

Figura 1.18. Atomizacin fina (Hidrulica)

Fuente: Manual sobre Corrosin Interna en Tuberas, NACE International, 2003

Este tipo de atomizacin posee un ngulo de pulverizacin de 35 a 165 con una atomizacin fina por presin de lquido, con la formacin de neblina con atomizacin de pequeos caudales.

1.4.2.2.

Aspersin Fina (Neumtica)

Este tipo de atomizacin es la ms utilizada en la industria petrolera. Las boquillas de aspersin neumticas proporcionan el grado ms fino de aspersin para una capacidad y presin dadas. Se pueden usar con distintos modelos de aspersin: redonda, redonda de ngulo ancho, redonda de 360 o plana. Como se puede observar en la figura 1.19.

-82-

Figura 1.19 atomizacin fina (con asistencia de aire)

Fuente: Manual sobre Corrosin Interna en Tuberas, NACE International, 2003

El modelo de aspersin se mantiene solamente en tanto que se mantiene la velocidad del chorro atomizado. Cuando la velocidad disminuye, las gotas de aspersin pueden evaporarse por completo, dependiendo de su tamao, tiempo de exposicin, humedad relativa y otras condiciones ambientales

Esta tcnica de atomizacin neumtica (Aire+ lquido), pulveriza pequesimas cantidades de lquido finamente atomizadas con modelos de pulverizacin de cono lleno, hueco y plano.

-83-

CAPITULO II

-84-

CAPTULO II

2. PARTE EXPERIMENTAL

2.1.

MUESTREO

Esta investigacin fue realizada en el sistema de gas de Repsol de las facilidades de produccin del sur (SPF), inicindose con la recoleccin de muestras de los condensados de los diferentes puntos de muestreo, procedindose as a realizar los respectivos anlisis fsico-qumicos y mediciones cuantitativas de CO2 y H2S, los cuales nos permitieron determinar la existencia y agresividad de la corrosin interna.

Algunas de estas determinaciones fueron realizadas in situ, como el

pH,

temperatura, CO2 disuelto y H2S disuelto, los cuales se realizan en campo, debido a que sus resultados pueden variar con el tiempo, estos anlisis se los efecta para identificar la existencia y severidad de la corrosin interna en el sistema de gas del SPF.

2.2.

METODOLOGA

La metodologa utilizada para el control y monitoreo de corrosin interna se fundamenta en un programa de integridad cclico o proceso continuo, que tiene

-85-

como objetivo mantener el sistema en operacin, de acuerdo al siguiente diagrama.

OBJETIVOS

ACCIONES CORRECTIVAS

IMPLEMENTACIN

EVALUACIN

Mediante este programa, se inici determinando el estado crtico de las lneas en el sistema de gas del SPF. Lo que nos permiti determinar la lnea base de nuestra investigacin.

Procedindose a muestrear los condensados a diario para los respectivos anlisis fsico-qumicos, los cuales se realizaron de acuerdo a los

procedimientos del manual de laboratorio del SPF, con el objetivo de identificar la existencia de la corrosin interna.

2.2.1. MTODOS Y TCNICAS 2.2.1.1. MTODOS

Los mtodos utilizados en la presente investigacin fueron el inductivo, deductivo y el experimental, puesto que se revis informacin histrica y se

-86-

apoy esta investigacin mediante anlisis fsico-qumicos, permitindonos diagnosticar el estado del sistema de gas del SPF.

Adems para esta investigacin se bas en normas internacionales que ayudaron a planificar una estrategia para el control y monitoreo de la corrosin interna. Las que ayudaron a emitir soluciones adecuadas para mitigar los severos problemas de corrosin.

2.2.1.2.

TCNICAS

Las tcnicas que se utiliz para determinar la existencia y agresividad de la corrosin interna en el sistema de gas se describen a continuacin en la tabla 2.1
Tabla 2.1 Tcnicas para determinar la existencia de corrosin interna

Tcnica o Determinacin
Ph Alcalinidad total CO2 disuelto H2S disuelto Bacterias reductoras de sulfato Hierros totales Cloruros

Norma
API RP 45. Recommended Practice for Analysis of Oilfields waters. Norma API RP 45. Recommended Practice for Analysis of Oilfields waters ASTM D 513 Standard Test Methods for Total and Dissolved Carbon Dioxide in Water. Norma API RP 45. Recommended Practice for Analysis of Oilfields waters Norma API RP 45. Recommended Practice for Analysis of Oilfields waters NACE RP 0192:Monitoring Corrosion in Oil and Gas Production with Iron Counts Norma API RP 45. Recommended Practice for Analysis of Oilfields waters

-87-

CAPITULO III

-88-

CAPTULO III

3. LNEA DE INVESTIGACIN

3.1.

DESARROLLO

Repsol con el fin de incorporar medios y mecanismos que garanticen la integridad de sus instalaciones, decide realizar una investigacin de los problemas de corrosin interna que se estn originado en las lneas de gas de las facilidades del sur. Con el fin de establecer acciones correctivas que ayuden a extender la vida til de los ductos del sistema de gas (ver diagrama 3.1), lo que brindar mayor seguridad al personal, confiabilidad a las operaciones y disminuir los costos de mantenimiento.

Para lo cual se llevaron a cabo, las siguientes actividades que se detallan en el diagrama 3.2, las cuales se realizaron con la finalidad de definir los parmetros relevantes en el proceso o en el material que pueden tener influencia sobre los mecanismos de dao en el sistema de gas en estudio.

-89-

Diagrama 3.1 Condiciones actuales del sistema de gas de las facilidades de produccin del sur (SPF)
TO WAUKESHA
TO FLARE HEADER SDV- 4851

P-106

PIC-101 SDV-4869

C-3121A

V-3010

PV-4862

TO TURTBINE

PIC 1793-1

C-3121B
SDV-4868

V-3011
PCV- 4828A PV-4864

V-2101A/B

V-2102A/B PCV -4828B V-2103A/B SDV-4867 PCV- 4828C

V-3012
V-2104A/B PV-4866 PCV-4828D CONDENSATE

V-2205

V-2105 PV-01

C-3021

C-3022

C-3020
V-2062

2-ETAPA

2-ETAPA 1-.ETAPA

P.M

1-ETAPA

SDV-4825

V-3013

V-3015

CONDICIONES ACTUALES GAS COMBUSTIBLE CONDENSADOS


TO DRAIN SISTEM

LV-4833

GAS TO FLARE HEADER LNEAS CRITICAS -ALTA CORROSIN (MUESTREO-CONDENSADOS)

Elaborado por: Darwin Balseca

-90-

Diagrama 3.2 Metodologa para el monitoreo y evaluacin de la corrosin interna

REVISIN DE DATOS HISTRICOS

IDENTIFICACIN DE PUNTOS DE MONITOREO

MONITOREO POR VARIABLES FISICOQUMICAS

MONITOREO POR CUPONES DE CORROSIN / PROBETAS DE RESISTENCIA ELCTRICA

DETERMINACIN DE LA EXISTENCIA , VELOCIDAD Y MECANISMO DE DAO

ACCIONES DE CONTROL / MITIGACIN DE LA CORROSIN

EVALUACIN Y DESEMPEO DEL MTODO DE CONTROL DE LA CORROSIN

ACCIONES CORRECTIVAS

3.1.1. Revisin de datos histricos

En la tabla 3.1 y 3.2 se resumen los datos histricos de los trabajos realizados por inspeccin tcnica los que nos permitieron determinar el estado crtico de las tuberas del sistema de gas del SPF.

-91-

Tabla 3.1 Resultados de mediciones de espesores en el sistema de gas SPF

Nodos

Dimetro Nominal Espesor Nominal (in) (in) Lnea de Baja Presin Antes del Omega 16 16 16 16 0,375 0,375 0,375 0,375

% de Perdida

1 3 4 5 11 12 15 19 23 1 3 5 20 58 59 69 73 83 85

2,10% 3,50% 2,40% 6,90% 18,10% 4,70% 6,30%

Lnea de Baja Presin Despus del Omega

Salida del Scrubber V-3013 10,75 0,365 10,75 0,365 Salida del Scrubber V-3015 10,75 0,365

Descarga de la Primera etapa despus del enfriador C-3020 4,5 0,237 56,50% 4,5 0,237 59,50% 53,2% 52,3% 49,1% Descarga de la segunda etapa despus del enfriador C-3020 3,50 0,216 3,50 0,216 Descarga 1era etapa despus del enfriador C-3021 3,50 0,216

3,50 0,216 38,0% Descarga de la segunda etapa despus del enfriador C-3021 3,5 0,216 1,90% 3,5 0,216 61,10% Descarga de la primera etapa despus del enfriador C-3022 6,63 0,28 47,10% 6,63 0,28 41,40% Descarga de la segunda etapa despus del enfriador C-3022 4,5 0,237 65,80% 4,5 0,237 21,10%

Fuente: Historicos de Inspeccin Tcnica

-92-

Tabla 3.2 Resumen de trabajos necesarios en lneas con bajo espesor Equipo
C-3020 C-3020 C-3021 C-3021 C-3022 C-3022

Tramo
Descarga de la1era etapa despus del aeroenfriador Descarga de la 2da etapa despus del aeroenfriador Descarga de la1era etapa despus del aeroenfriador Descarga de la 2da etapa despus del aeroenfriador Descarga de la1era etapa despus del aeroenfriador Descarga de la2da etapa despus del aeroenfriador

Estado
Cambiar Remplazada Cambiar Remplazada Completar cambio Cambiar

Cambio
Dic 2010 Feb 2011 Feb 2011

# OT
11-140499 N/A 11-14-0500 N/A 11-132179 11-140501

Fuente: Historicos de Inspeccin Tcnica

Como se observa en la tabla 3.1 y 3.2, en las lneas del sistema de gas, existen prdidas de espesor que superan el 40% en casi todas las lneas, llegando inclusive a valores de 65% de prdida de espesor a lo largo de los ductos, y con cambios inmediatos de tramos de tuberas en corto tiempo.

Estos datos nos han orientado en la identificacin de los puntos de monitoreo, donde se desarrollara el presente estudio, los cuales se resumen en la tabla 3.3.
Tabla 3.3 Puntos con alto porcentaje de prdida de espesor

Compresor Compresor Compresor Localizacin Salida enfriador 1era etapa Salida enfriador 2da etapa C-3020 59,50% 53,20% C-3021 49,10% 61,10% C-3022 47,10% 65,80%

3.1.2. Monitoreo de corrosin interna

Existen varias tcnicas que se utilizaron para monitorear la corrosin interna en el sistema de gas del SPF, los cuales se describen a continuacin:

-93-

3.1.2.1.

Anlisis de variables fsico-qumicas

Una de las formas de identificar la existencia y agresividad de la corrosin interna en sistemas de gas, es mediante el monitoreo de las variables fsicoqumicas de los condensados. A continuacin en la tabla 3.4 y 3.5 se muestran los datos obtenidos experimentalmente, que se realizaron para este estudio, los cuales nos permiti diagnosticar las condiciones a las que se encuentra el sistema de gas de las facilidades del sur.

Tabla 3.4 Resultados de los anlisis fsico-qumicos del agua condensada del sistema de gas del SPF
LNEA DE GAS COMBUSTIBLE DE BAJA PRESIN (L 200-16-G-A-2913) Alcalinidad ++ Fe Cloruros pH Temperatura (C) (mg/L (mg/L) (mg/L) CaCO3) LNEA DE GAS COMBUSTIBLE DE BAJA PRESIN (L 200-16-G-A-2913 6 41 10 40 120 6 40 5,5 50 140 6 6 6 6 7 7 6,2 46 40 40 40 48 40 42 6,25 15,3 17,25 17 14,5 9,75 11,2 40 40 40 40 40 70 42,31 160 200 180 160 480 700 223,1

Fecha

06/02/2011 07/02/2011 08/02/2011 09/02/2011 14/02/2011 24/02/2011 25/02/2011 26/02/2011 PROMEDIO

SCRUBBER DE GAS (V-3015) 24/02/2011 26/02/2011 27/02/2011 28/02/2011 PROMEDIO 6,5 6,5 6,5 7 6,6 45 40 42 48 44 48 18 11,45 14,5 20,69 40 40 80 50 50 150 130 140 150 158

-94-

Fecha

pH

Temperatura (C)

Fe

++

Cloruros (mg/L)

Alcalinidad (mg/L CaCO3)

(mg/L)

ENTRADA A LA PRIMERA ETAPA DEL COMPRESOR C-3020 06/02/2011 08/02/2011 13/02/2011 24/02/2011 26/02/2011 27/02/2011 28/02/2011 01/03/2011 PROMEDIO 6 5 6 6,5 6,5 6 6 6 6 45 44 39 42 34 48 46 47 43 23,5 19,75 22,5 97,5 70 31,25 14,5 22 37,63 40 40 40 40 60 40 40 40 42,5 80 100 100 100 170 200 230 106 135,8

ENTRADA A LA SEGUNDA ETAPA DEL COMPRESOR C-3020 06/02/2011 08/02/2011 13/02/2011 24/02/2011 26/02/2011 27/02/2011 28/02/2011 01/03/2011 PROMEDIO 06/02/2011 08/02/2011 13/02/2011 24/02/2011 26/02/2011 27/02/2011 28/02/2011 01/03/2011 PROMEDIO 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 6 6 6,5 6,4 6 6 6 6,5 6 6 6 6 6,1 42 44 45 39 41 43 32 42 41 40 45 44 43 34 45 41 40 42 23,5 21,25 25,5 97,5 70 31,25 14,5 47,5 41,38 35,79 35 39 73 26,75 45,5 43 59,5 44,69 40 40 40 40 60 40 40 40 42,5 40 40 40 40 50 60 50 40 45 80 110 80 100 100 200 230 90 123,8 80 110 100 60 50 110 200 110 102,5

ENTRADA AL COMPRESOR C-3021 PRIMERA ETAPA

-95-

Fecha

pH

Temperatura (C)

Fe

++

Cloruros (mg/L)

Alcalinidad (mg/L CaCO3)

(mg/L)

ENTRADA AL COMPRESOR C-3022 PRIMERA ETAPA 06/02/2011 08/02/2011 13/02/2011 24/02/2011 26/02/2011 27/02/2011 28/02/2011 01/03/2011 PROMEDIO 6 6 6 6,5 6 6 6 6,5 6,1 40 44 45 34 41 40 47 43 42 35,5 30 45 80,5 26,75 58,25 58 50,5 48,06 40 40 40 50 50 50 40 40 43,75 80 150 100 90 50 410 230 220 166,3

ENTRADA A LA SEGUNDA ETAPA DEL COMPRESOR C-3022 06/02/2011 08/02/2011 13/02/2011 24/02/2011 26/02/2011 27/02/2011 28/02/2011 01/03/2011 PROMEDIO 6,5 6,5 6 6,5 6,5 6 6 6,5 6,3 40 34 45 48 45 34 33 32 39 25 20 18 80,5 72,5 58,35 45,68 75 49,38 40 40 40 40 40 50 40 40 41,25 120 150 100 90 190 210 320 150 166,3

Tabla 3.5 Resultados de las determinaciones de CO2 y H2S disuelto en el compresor C-3022 Entrada al compresor C-3022 CO2 Disuelto (ppm) 250 250 240 250 230 250 240 244 H2S Disuelto (ppm) 0,2 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,19 Salida del compresor C-3022 CO2 Disuelto (ppm) 400 400 400 400 400 400 400 400 H2S Disuelto (ppm) 0,2 0,1 0,2 0,1 0,2 0,2 0,2 0,17

Fecha 06/02/2011 07/02/2011 08/02/2011 09/02/2011 13/02/2011 14/02/2011 06/03/2011 Promedio

-96-

3.1.2.2.

Monitoreo por probetas de resistencia elctrica

Este tipo de monitoreo nos permite determinar las velocidades de corrosin por el mtodo de resistencia elctrica. Cuando se produce disolucin de iones metlicos por efecto de la corrosin, se produce un cambio en el rea seccional y por lo tanto la resistencia elctrica del elemento metlico tambin cambia de una manera proporcional. Este cambio es el que se utiliza para calcular la prdida de masa y expresarla en velocidad de corrosin.

Por lo que, para obtener la lnea base, se instala una probeta de resistencia elctrica T3501-T10-K03005- 30, Type D, Span 5 en la segunda etapa del compresor C-3022 y se monitorea la corrosin del 8 al 13 de agosto del 2011, oobtenindose un desgaste generalizado de 317.4 mpy, lo que se puede concluir que existe corrosin severa.

3.2.

CLCULO DE LA VELOCIDAD DE CORROSIN

La velocidad de corrosin es el principal parmetro que permite determinar la vida til de un componente en una instalacin. Los datos obtenidos permiten detectar posibles fallas en el material, diagnosticar problemas de corrosin, disear programas de control de corrosin y de mantenimiento, verificar tendencias de deterioro, etc.

-97-

a) Clculo de la velocidad de corrosin segn mediciones de espesores.

Para poder tener una idea de los problemas de corrosin severos que se presenta en el sistema de gas del SPF, se calcul las velocidades de corrosin en funcin a los historiales de las mediciones de espesores ecuacin 3.1. (9) mediante la

Dnde: e inicial= El espesor inicial, medido al inicio de la instalacin (milipulgadas). e actual= El espesor actual, medido en una inspeccin(milipulgadas).

Para la cual es necesaria obtener los tiempos de funcionamiento de las instalaciones, las que se describen en la tabla 3.6.

Tabla 3.6 Datos disponibles para el clculo de la velocidad de corrosin

Localizacin Linea de Baja Presin (L 200-16-G-A-2913) Salida Scrubber ( V-3013) Salida Scrubber ( V-3015) Descarga 1era etapa del C -3020 Descarga 2da etapa del C -3021 Descarga 1era etapa del C -3022 Descarga 2da etapa del C -3022
(9)

Tiempo (aos) 15 15 15 1 1 1 1

t inicial (milipulgadas) 375 365 365 237 216 280 237

t actual (milipulgadas) 362 299 342 96 84 148 81

API 570 - Piping Inspection Code

-98-

Con estos datos procedemos a calcular la velocidad de corrosin en los diferentes puntos crticos del sistema de gas del SPF.

Obtenindose resultados alarmantes, los cuales se detallan en la tabla 3.7.

Tabla 3.7 Resultados de las velocidades de corrosin en el sistema de gas del SPF

Puntos de Muestreo Linea de Baja Presin (L 200-16-G-A-2913) Salida Scrubber ( V-3013) Salida Scrubber ( V-3015) Descarga 1era etapa del C -3020 Descarga 2da etapa del C -3021 Descarga 1era etapa del C -3022 Descarga 2da etapa del C -3022

Velocidad de Corrosin (mpy) 0.87 1.13 1.53 141 132 132 156

b) Clculos de la velocidad de corrosin segn probeta de resistencia elctrica

Esto se obtiene mediante una probeta de resistencia elctrica T3501-T10K03005- 30, Type D, Span 5, que se instal en la segunda etapa del

-99-

compresor C-3022, con los cuales nos permite obtener datos de resistencia elctrica, los que se ingresan en un software que trasforma estos datos en velocidad de corrosin, obtenindose resultados alarmantes como se pueden observar en la siguiente grfica.

Lnea base obtenida en la 2da etapa del compresor C-3022

Obtenindose un desgaste generalizado de 317.36 mpy, lo que se puede concluir que existe corrosin severa.

-100-

3.3.

DETERMINACIN DEL MECANISMO DE CORROSIN

Para identificar el mecanismo de corrosin que se est originado en el sistema de gas de las facilidades del sur, se desarrollaron las siguientes actividades.

Inspeccin visual de las tuberas remplazadas. Anlisis de la composicin del gas transportado Anlisis de variables operacionales Evaluacin del mecanismo de dao

3.3.1. Inspeccin visual de tuberas remplazadas

Esta inspeccin visual se realiz con un tramo de tubera del compresor

C-

3022 que fue remplazado, debido a su elevada prdida de espesor el cual estaba ubicado a la salida de la primera etapa de este compresor.

La primera fase de toda la inspeccin visual se basa en la observacin de la tuberas remplazada sin ningn tipo de limpieza con el objetivo de localizar anomalas (rayones, corrosin abolladuras, etc.).

Se observ una prdida de espesor en la parte inferior interna de la tubera, con restos de xido cmo es posible visualizar en la fotografa 1

-101-

Fotografa 1 Prdida de espesor a las 6:00 y alrededores

Luego se procedi a limpiar la tubera utilizando un solvente (JP1) y cido clorhdrico al 15%, los que permitieron desalojar los restos de xido para analizar el interior de la muestra en detalle.

La fotografa 2 y fotografa 3, muestra la superficie interna de la lnea en estudio donde se observa un notable ataque corrosivo con prdida gradual de espesor en la zona horaria 6:00.

Fotografa 2 Prdida gradual de espesor alrededor de las 6:00

6 horas

-102-

Fotografa 3 Prdida gradual de espesor alrededor de hora 6:00

6 horas

Observando la parte inferior de la tubera se observa que el ataque corrosivo no solo se manifiesta en la parte inferior sino que tambin se presenta un ataque generalizado entre visualizar en la fotografa 4.
Fotografa 3 Resumen del dao encontrado

las horas 3:00, 9:00 y 12:00, como es posible

12 horas

3 horas

9 horas

-103-

En la fotografa 3 y fotografa 4 se resumen las caractersticas observadas de la muestra en estudio. Prdida de espesor elevado, con picaduras ovaladas profundas a las 6:00 horas. Prdida gradual a lo largo de las lneas entre la hora 9:00 y la hora 3:00. Prdida menor con ataque puntual con pequea profundidad a las 12:00 horas

Adems de estas observaciones se identific que el ataque corrosivo es principalmente por el CO2, especialmente por la forma que se presenta, con picaduras redondas ovaladas, con los bordes afilados y los lados lisos como se puede observar en la fotografa 5.

Fotografa 5 Araque por CO2

Picadura en forma ovalada

-104-

3.3.2. Anlisis de la composicin del gas transportado.

El personal de Repsol suministr resultados de la composicin del gas, valores de las variables operacionales y el tipo de material de los ductos. Se analiz toda esta informacin disponible con el objetivo de determinar la influencia de la composicin del gas y las variables operacionales en la aparicin de fallas.

La tabla 3.8 y 3.9 detallan los niveles de gases presentes del producto trasportado en las lneas de conduccin del gas para generacin elctrica.

Tabla 3.8 Concentracin de gases obtenidos de cromatografas de gases al ingreso a los waukesha COMPONETE % EN PESO Nitrgeno 13,58 Metano 22,85 CO2 25,17 Etano 6,75 Agua 2,23 Propano 12,03 Isobutano 3,10 n-Butano 5,78 Isopentano 2,87 n Pentano 2,58 Pentano 0 Isohexano 1,26 N Hexano 1,70 Densidad Relativa: Peso molecular promedio (g/gmol) Poder calorfico del gas (Btu /pie3)
Fuente: Cromatografa de gases del 23-Julio-2010

SPF 35 PSI % EN MOLES 14,36 42,30 16,90 6,66 3,84 8,10 1,58 2,95 1,18 1,06 0 0,46 0,59 1,03 29,03 1041,7

-105-

Tabla 3.9 Concentracin de H2S presente en el gas de generacin

Componente cido Sulfhdrico (H2S)


Elaborado por: Darwin Balseca

% EN MOLES 0.0058

Como se puede observar el gas para generacin,

presentan porcentajes

elevados de gases corrosivos (CO2 y H2S), principalmente alto contenido de CO2 y presencia de agua. La concentracin de este gas puede ser nociva para el ducto dependiendo de las presiones del flujo presente

3.3.3. Anlisis de variables operacionales.

Entre las variables operacionales que se analizaron debido a su gran impacto sobre la corrosin interna son la temperatura y presin.

La tabla 3.10 y 3.11 se muestra los resultados de las variables operacionales que tiene gran impacto sobre la corrosin interna, dentro de las cuales una de mayor impacto es la presin, debido a que esta afecta directamente sobre las reacciones qumicas, es decir, incrementa la solubilidad de ciertos gases corrosivos como el CO2, H2S y O2 entre otros, los cuales pueden provocar un ambiente agresivo para los ductos.

-106-

Tabla 3.10 Temperatura de operacin del sistema de compresin

COMPRESOR C-3020 Ubicacin


Temperatura de Descarga de la 1
era da

Temperatura(F)
245 230 250 230 216 205

Etapa

Temperatura de Descarga de la 2 Etapa

COMPRESOR C-3021
Temperatura de Descarga de la 1era Etapa Temperatura de Descarga de la 2da Etapa

COMPRESOR C-3022
Temperatura de la Primera etapa Temperatura de la segunda etapa
Fuente: Datos tomados del proceso del 14-04-2011

Tabla 3.11 Presiones de operacin del sistema de compresin

COMPRESOR C-3020 Ubicacin Presin (PSI)


Presin de Succin Presin de Descarga de la 1era Etapa Presin de Descarga de la 2da Etapa 31 96 235 30 100 240 30 92

COMPRESOR C-3021
Presin de Succin Presin de Descarga de la 1era Etapa Presin de Descarga de la 2da Etapa

COMPRESOR C-3022
Presin de Succin de la 1era Etapa Presin de Descarga de la 1era Etapa

Presin de Succin de la 2 Etapa Presin de Descarga de la 2da Etapa


Fuente: Datos tomados del proceso del 14-04-2011

da

89 233

-107-

Como se puede observar en el sistema de gas se trabajan con presiones altas los que ayuda a que se desarrolle un ambiente agresivo para las tuberas, lo que implica que se presente de corrosin severa.

3.3.4. Evaluacin del mecanismo de dao

Para evaluar o definir el mecanismo de falla se debe conocer las caractersticas del fluido. Los procesos corrosivos slo tienen lugar en presencia de agua, como se pudo analizar en la cromatografa observamos que el gas es hmedo, por lo que existe una alta probabilidad de que exista una velocidad de corrosin elevada cuando existe una fase de agua en contacto con el metal.

Teniendo en cuenta las variables que influyen en el fenmeno de corrosin interna, los mecanismos de corrosin a evaluar son:

a. Corrosin por CO2 (corrosin dulce) b. Corrosin por H2S (corrosin amarga) c. Corrosin inducida por microorganismos(BSR)

En la tabla 3.12 se resumen las variables que influyen principalmente en cada tipo de corrosin.

-108-

Tabla 3.12 Variables de influencia significativa en los diferentes tipos de corrosin interna

Tipo de Corrosin

Variables Fundamentales

Corrosin por CO2

Presin parcial del CO2 en el gas pH del electrolito Temperatura y presin de operacin Condiciones operativas

Corrosin por H2S

Presin parcial del H2S en el gas pH del electrolito Temperatura y presin de operacin Condiciones operativas

Corrosin por Bacterias

Presencia de bacterias Presencia de sulfatos Velocidad de flujo Condiciones operativas

3.3.4.1.

Corrosin por CO2

En la industria del gas y del petrleo, la presin parcial del CO2 se utiliza como una gua para determinar la corrosividad del fluido y por ende el riesgo de corrosin interna. A partir de este valor de presin parcial y en primer instancia en forma aproximada pueden determinarse tres niveles de corrosin, como se muestra en la tabla 3.13 obtenida de las prcticas de la NACE. .

-109-

Tabla 3.13 Nivel de corrosin interna por CO2

Presin parcial de CO2 (psi) PCO2 < 3 3<PCO2 < 30 PCO2 > 30

Nivel de Corrosin No corrosivo Corrosin Moderada Corrosin Severa

En la tabla

3.14 se identifican todos los parmetros que nos permiten

determinar la presin parcial del CO2.

Tabla 3.14 Datos disponibles para el clculo de la presin parcial de CO2

Compresor

Lugar
Descarga 1era Descarga 2da Descarga 1era Descarga 2da Descarga 1era Descarga 2da etapa etapa etapa etapa etapa etapa

Composicin del CO2 (% mol)


16,90 16,90 16,90 16,90 16,90 16,90

Presin (psi)
96 235 100 240 92 233

C -3020 C-3021 C-3022

A partir de estos datos obtenidos y la ecuacin 1.1, para nuestra investigacin se pudo determinar los siguientes valores de presin parcial, identificndose as en grado de corrosin presente en las lneas de gas.

[ [ ]

-110-

En la tabla 3.15 se detallan los datos obtenidos del clculo de la presin parcial en las etapas donde se tiene drsticos problemas de corrosin interna.

Tabla 3.15 Resultados del grado de corrosividad en el sistema de gas del SPF

Compresor

Lugar
Descarga 1era Descarga 2da Descarga 1era Descarga 2da Descarga 1era Descarga 2da etapa etapa etapa etapa etapa etapa

Presin parcial de CO2 (psi)


16.2 39.7 16.9 40.6 15.6 39.4

Grado de corrosividad
Moderada Severo Moderada Severo Moderada Severo

C -3020 C-3021 C-3022

La presin parcial del CO2 como se observa en la tabla 3.15 est entre un rango de 15.6 y 40.6 psi, lo que permite corroborar y suponer que la corrosin por CO2 es el mecanismo de dao preferencial en el interior del ducto, que provoca daos severos a las tuberas del sistema de gas de las facilidades del sur. 3.3.4.2. Corrosin por H2S

El cido sulfhdrico corroe generalmente en forma localizada. La corrosin originada por este cido se conoce con el nombre de corrosin amarga.

1) A niveles muy bajos de H2S (0.01psi), CO2 es la especie corrosiva dominante y a temperaturas por encima de 60C, la corrosin o

-111-

cualquier tipo de pasividad es funcin de la formacin de FeCO3, entonces la presencia de H2S no es significante.

2) En sistemas dominados por CO2 la presencia de incluso pequeas cantidades de H2S (p CO2/p H2S>200) puede permitir la formacin de una capa de sulfuro de hierro llamada Mackinawite a temperaturas por debajo de 120C.

3) En sistemas dominados por H2S (donde la relacin de p H2S/p CO2


<200), existe una formacin preferencial de un film de sulfuro meta

estable en ausencia de una capa de xido

de FeCO3, as hay una

proteccin disponible debido a la presencia de un film de sulfuro en el rango de temperatura de 60C a 240C, sin embargo a temperaturas por debajo de 60C y por encima de 240C, la presencia de H 2S aumenta la corrosin en aceros.

Las temperaturas presentes en el sistema de gas estn entre 33C y 121C y el pH se mantiene en 6 en la mayora de las lneas, adems la presin parcial del H2S es de 0.0145 psi. Con los datos brindados por el personal de Repsol es posible determinar como un sistema dominado por la presencia de CO2. De esta manera analizando los tres modos de influencia de H2S es posible llegar a la conclusin que no habr procesos corrosivos de consideracin por este mecanismo.

-112-

3.3.4.3.

Corrosin por inducida por microorganismos (BSR)

Mediante cultivos realizados se obtuvieron resultados negativos de presencia de bacterias reductoras de sulfato. Adems a partir de las actividades de inspeccin visual llevadas a cabo en este estudio no se encontraron signos de actividad bacteriana, por lo cual la corrosin por microorganismos no es considerada como un mecanismo de dao actual en las lneas en estudio.

3.4.

DIAGNSTICO DE LA LNEA DE INVESTIGACIN

Mediante mtodos experimentales y pruebas de campo permitieron hacer un diagnstico de las condiciones crticas del sistema de gas de las facilidades de produccin del sur, encontrndose un mecanismo de degradacin desde la superficie interna de la lnea, mismo que puede definirse en forma genrica como corrosin interna.

A partir de las observaciones de las fotografas 2 y 3 del ducto analizado, muestra la morfologa y ubicacin del ataque corrosivo en la superficie metlica. Encontrndose un dao de carcter generalizado a las 6:00 horas y con prdidas elevadas de espesores que llega a 65.80%, segn los datos proporcionados por inspeccin tcnica los cuales se encuentran tabulados en la tabla 3.1.

-113-

Las cromatografas de gases realizadas, muestran que el contenido de CO2 es elevado. Este nivel de CO2 en presencia de agua u humedad dan lugar al tipo de corrosin denomina dulce. En este caso en particular dada las condiciones adecuadas de presin, temperatura, pH y tipo de fluido, el dao por CO2 se presenta en forma generalizada con picaduras redondas ovaladas con los

bordes afilados y los lados lisos como se detalla en la fotografa 5.

Obtenindose as un desgaste generalizado de 317.36 mpy, lo que se puede concluir que existe corrosin agresiva, para lo cual se tomaron acciones para mitigar estos problemas mediante la inyeccin de un inhibidor de corrosin (PROTERQUIM 900X) el cual fue proporcionado por Repsol para que se realicen las pruebas correspondientes, ya que este ha tenido buenos resultados en la aplicacin en sistemas de captacin de gas en otros campos.

-114-

CAPITILO IV

-115-

CAPTULO IV

4.1.

CLCULOS Y RESULTADOS

4.1.1. CLCULOS

Los datos obtenidos experimentalmente en el sistema de gas de Repsol, en el laboratorio de las facilidades de produccin del sur, permitieron hacer un diagnstico del sistema de gas, en base a esto se aplic un tratamiento qumico a base de un inhibidor de corrosin tipo flmico (Proterquim 900X), por atomizacin neumtica, para lo cual se realizaron varios clculos como:

clculo del caudal de salida por la boquilla, dimetro de la boquilla , lo que permiti seleccionar el tipo de bomba para nuestras necesidades.

4.1.1.1.

Clculo del dimetro terico para seleccin de la boquilla atomizadora

Para seleccionar el atomizador (boquilla) que se necesita para la inyeccin, se debe realizar un clculo del dimetro terico de la boquilla. Tomando en

consideracin las sugerencias que Repsol propuso, es decir, no exceder el caudal de inyeccin a 20 GPD (8.75x10-7 m3/s) por cada punto de inyeccin.

-116-

Se calcula mediante la ecuacin 4.1

Dnde: Q= Caudal terico (m3/s) n= Velocidad de trabajo (m/s); segn Rohrback Cosasco Systems (0.56 m/s) para sistemas de gas.

4.1.1.2.

Clculo del caudal de salida por la boquilla atomizadora

Para calcular el caudal que sale por la boquilla es necesario tener en cuenta las consideraciones de Repsol:

Volumen de inyeccin: 20 Galones (0.0756 m3) Velocidad de trabajo: 0.56 m/s

-117-

El cual se obtiene mediante la ecuacin 4.2.

Dnde: Q= Caudal de salida por la boquilla (m3/s) D= Volumen terico de inhibidor de corrosin a inyectar (m3) e= Distancia entre boquillas (m) V= Velocidad del trabajo (m/s); segn recomendaciones de fabricantes (Rohrback Cosasco Systems) es 0.56m/s

( (

) )

4.1.1.3.

Dosificacin ptima de inhibidor de corrosin

El clculo de la concentracin ptima se obtiene segn la ecuacin 4.3, para lo cual se necesita datos de produccin de gas los que se describen en la tabla 4.1.

-118-

( Dnde:

C: Concentracin ptima terica (Pintas/MMSCFD) Q0: Consumo terico de inhibidor de corrosin (GPD) QG: Produccin de gas (MMSCFD)

Tabla 4.1 Datos para el clculo de concentracin ptima


CONSUMO TERICO DE INHIBIDOR DE CORROSIN PURO (GPD) 4 8 12 16 20 23

COMPRESOR

PRODUCCIN GAS [MMSCFD] 8 7 9 8 9 8

C-3022 C-3022 C-3022 C-3022 C-3022 C-3022

Mediante la ecuacin 3.3 se procede a determinar la concentracin ptima para la inyeccin de inhibidor de corrosin

( )

-119-

Con lo cual se obtiene los siguientes valores de concentracin que se resumen en la tabla 4.2.

Tabla 4.2 Resultados tentativos de concentracin ptima


CONCENTRACIN DE INHIBIDOR DE CORROSIN (PINTAS/MMSCFD) 4 9 11 16 18 23

COMPRESOR

PRODUCCIN GAS [MMSCFD] 8 7 9 8 9 8

C-3022 C-3022 C-3022 C-3022 C-3022 C-3022

4.1.2. RESULTADOS

Mediante los clculos realizados anteriormente que se detalla en la tabla 4.3 se compar con una boquilla del catlogo de Rohrback Cosasco Systems (ver tabla 4.4.), la cual cumpli con nuestras necesidades para la inyeccin de inhibidor de corrosin

Tabla 4.3 Resultados para la seleccin de boquilla atomizadora Dimetro (mm) Capacidad o Caudal GPD

Boquilla a seleccionar

1.4

0.84

-120-

Tabla 4.4 Datos de Boquilla del catlogo de Rohrback Cosasco Systems

Fuente: Catlogo de Rohrback Cosasco Systems

Con el atomizador (boquilla) seleccionado se procedi a realizar la prueba de campo en el compresor C-3022, inicindose con la determinacin de la lnea base y posteriormente inyectando inhibidor de corrosin tomando en consideracin las concentraciones calculadas anteriormente con algunas modificaciones que se irn realizando en campo segn los resultados que deseemos obtener. En la tabla 4.5, se puede apreciar las concentraciones que se utilizaron para la prueba de campo en el compresor C-3022.

Tabla 4.5 Determinacin de la concentracin ptima en pruebas de campo en el compresor C-3022

Periodo

Concentracin (Qumico+Diesel)

Consumo Qumico puro (GPD) 0 5 6 8 9 7 9 16 20

Caudal gas (MMSCFD) 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

Concentracin ptima (Pintas/ MMSCFD) 0 5.6 6.8 9.1 10.2 7.9 10.2 18.1 22.7

08-14 agosto 2011 14-15 agosto 2011 15-16 agosto 2011 16-17 agosto 2011 17-18 agosto 2011 18-19 agosto 2011 19-20 agosto 2011 20-21 agosto 2011 21-22 agosto 2011 22-23 agosto 2011

0 1:2 1:2 1:2 1:2 Otra dilucin 1:1 1:1 1:1 1:1

-121-

Durante todo el transcurso de la prueba de campo se pudo determinar la concentracin ptima de inhibidor de corrosin, obtenindose resultados muy buenos los que se detallan en la tabla 4.6.

Tabla 4.6 Velocidad de corrosin antes y despus del tratamiento con el inhibidor de corrosin (Proterquim 900x)
Velocidad de Corrosin Velocidad de Corrosin FECHA Antes (mpy) Despus (mpy) Norma Nace (mpy)

08/08/11 09/08/11 10/08/11 11/08/11 12/08/11 13/08/11 14/08/11 15/08/11 16/08/11 17/08/11 18/08/11 19/08/11 20/08/11 21/08/11 23/08/11

317 317 317 317 317 317 317 317 284 284 167 167 167 64 64 64

10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10

A continuacin en los grficos 4.1, 4.2 y 4.3 se pueden evidenciar los resultados que se obtuvieron mediante el tratamiento implementado.

-122-

Grfico 4.1 Lnea base realizada en la 2 da etapa del compresor C- 3022

Grfico 4.2 Resultados del tratamiento qumicos (Proterquim 900x) en el compresor C-3022

-123-

Grfico 4.3 Influencia del tratamiento qumico sobre la velocidad de corrosin en el compresor C-3022

Influencia del tratamineto qumico sobre la velocidad de corrosin en le sistema de gas del SPF
Velocidad de corrosin (mpy)
350 300 250 200 150 100 50 0

V.C. Antes

V.C Despus

Max -Nace

4.2.

EFICIENCIA DEL TRATAMIENTO QUMICO

Para determinar la eficiencia de un inhibidor de corrosin se debe calcular coeficiente de proteccin, el cual se determina mediante la siguiente ecuacin.

-124-

Una vez obtenido el coeficiente de proteccin procedemos a calcular la eficiencia del tratamiento, mediante la siguiente ecuacin.

( (

) )

4.3.

COMPLEMENTACIN DEL SISTEMA DE TRATAMIENTO QUMICO

Para obtener mejores resultados del tratamiento qumico en el sistema de gas del SPF, a ms de implementar puntos de inyeccin de inhibidor de corrosin, se decidi implementar algunos drenajes para eliminar los condensados, los cuales se colocaron en las partes bajas de las tuberas y para evaluar el tratamiento se aadieron algunos puntos de monitoreo estratgicos.

Puntos de inyeccin para el sistema de gas

2 puntos de inyeccin al ingreso al cabezal de los compresores C-3020, C-3021 y C-3022.

1 punto de inyeccin a la salida de los compresores C-3020, C-3021 y C-3022.

1 punto de inyeccin a al ingreso a los compresores C-3021 A/B.

-125-

Puntos de drenaje para el sistema de gas

3 puntos de drenajes a la salida de la primera etapa de los compresores C-3020, C-3021 y C-3022.

3 puntos de drenajes a la salida de la compresores C-3020, C-3021 y C-3022.

segunda etapa de los

Puntos de monitoreo para el sistema de gas

3 puntos de monitoreo a la salida de la segunda etapa de los compresores C-3020, C-3021 y C-3022.

2 puntos de monitoreo a la salida de los compresores C-3021 A/B.

Todos estos puntos mencionados a continuacin se pueden observar en el Anexo 1.

-126-

CAPITULO V

-127-

CAPTULO V

ANLISIS DE RESULTADOS

Los resultados obtenidos durante los meses de estudio (02 de Febrero del 2011 al 30 de Octubre del 2011) en las facilidades de produccin del sur de Repsol, Permiti diagnosticar el estado crtico de las tuberas del sistema de gas, identificndose as la morfologa (agujeros redondos y ovalados) y ubicacin del ataque corrosivo en la superficie metlica del sistema de gas del SPF. Encontrndose que un dao de carcter generalizado a las 6:00 horas y con prdidas elevadas de espesores que llega a 65.80% segn datos reportados por inspeccin tcnica. Estos problemas se identificaron que se causaban principalmente por el alto contenido de CO2, el cual se solubiliza en el agua, provocando un ambiente agresivo a los ductos, especialmente porque este gas es hmedo.

Obtenindose velocidades de corrosin elevadas de

317.36 mpy, lo que

implica que existe un problema severo de corrosin interna en el sistema de gas de las facilidades del sur. Para lo cual se tomaron acciones para mitigar estos problemas mediante la inyeccin de un inhibidor de corrosin de tipo flmico, mediante la utilizacin de un boquilla atomizadora de 1.4 mm de dimetro la que se instal en forma perpendicular al fluido trasportado (gas).

-128-

Obtenindose resultados muy favorables, mediante la inyeccin del inhibidor de corrosin (Proterquim 900X) el cual fue proporcionado por Repsol, lo que permiti disminuir a 64 mpy, logrando alcanzar un 80% de proteccin a las tuberas del sistema de gas, estos resultados fueron posibles obtener mediante la identificacin de la concentracin ptima de inhibidor de corrosin las cuales se detallan en la tabla 5.1

Tabla 5.1 Resultados del tratamiento qumico realizada en el compresor C-3022


Perodo Observacin Concentracin ptima Desgaste mpy 317.4 284.7 167.5 64.1 % Proteccin 0 10 47 80

total (Pintas/MMSCFD) 08-14 agosto 2011 14-15 agosto 2011 16-18 agosto 2011 19-23 agosto 2011 Lnea Base 1:2 1:1 1:1 0 12.4 19.3 58.9

-129-

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES

Por medio del trabajo realizado en las facilidades de produccin del sur de Repsol, durante el transcurso del estudio, se ha llegado obtener los resultados favorables y con ello se ha logrado cumplir con el objetivo principal, que fue analizar y disear un tratamiento qumico el cual proporcione una solucin a los graves problemas de corrosin interna que se producan en las lneas de gas del SPF, para lo cual se realiz pruebas de campo llegando as a las siguientes conclusiones:

Los mtodos experimentales, la revisin de informacin histrica e inspecciones de tuberas remplazadas, nos ayud a determinar la existencia de un severo problema de corrosin interna, encontrndose un dao de carcter generalizado a las 6:00 horas con prdidas elevadas de espesores que llega a 65.80%, segn datos proporcionados por inspeccin tcnica (ver tabla 3.1), provocando as sistema de gas. una disminucin rpida de la vida til del

Mediante pruebas de campo se determin velocidades de corrosin elevadas de 317.36 mpy, lo que implica que existe un problema crtico en las lneas, equipos y accesorios del sistema de gas, principalmente por el

-130-

alto contenido CO2, el cual se solubiliza en el agua, provocando un ambiente agresivo para los ductos, especialmente porque el gas es hmedo.

Una vez determinado el mecanismo de corrosin, se tomaron acciones para mitigar los severos problemas de corrosin interna, a causa del CO2 disuelto, identificndose un mtodo de control con resultados ms rpidos y eficientes, el cual es la inyeccin de un inhibidor de corrosin (Proterquim 900X) de tipo flmico, el cual fue proporcionado por Repsol por atomizacin neumtica.

En conjunto con Departamento de Integridad de Tuberas de Repsol con el fin de mantener la integridad de las instalaciones se decidi implementar en el sistema de tratamiento qumico con 3 puntos de puntos de inyeccin, 6 puntos de drenajes para facilitar el desalojo de los condensados y se incluy 5 puntos de monitoreo, lo que nos permitir obtener mejores resultados en estos lugares crticos del sistema de gas del SPF.

Las pruebas de campo realizadas en el compresor C-3022, con la utilizacin del atomizador seleccionado se obtuvieron resultados muy favorables, mediante la inyeccin del inhibidor de corrosin (Proterquim 900X), lo que permiti disminuir la velocidad de corrosin a 64 mpy, obtenindose un 80% de eficiencia en la proteccin a las tuberas del sistema de gas de las facilidades de produccin del sur.

-131-

RECOMENDACIONES

El sistema de aspersin es perpendicular al fluido, lo recomendable es que la inyeccin sea paralela al fluido.

Para una mejor atomizacin del inhibidor de corrosin y una disminucin de la concentracin de qumico, se debe aumentar el diferencial de presin, para lo cual se recomienda la utilizacin del gas de la segunda etapa de compresin (P=100psi), el cual aumentar la presin de aspersin.

Realizar mantenimiento del sistema de inyeccin, especialmente a las boquillas atomizadoras, ya que por la presencia de cualquier impureza presente en el inhibidor pueda taparse y provocar que los empaques de las bombas se rompan.

Formular un nuevo inhibidor de corrosin tomando en cuenta las condiciones operacionales actuales y el mecanismo de corrosin que domina el sistema de gas del SPF, para tener mejores resultados en el tratamiento anticorrosivo.

-132-

BIBLIOGRAFA

(1)

NATIONAL ASSOCIATION OF CORROSION ENGINNERS (NACE), Basic corrosion course student manual, 2004, 260 p.

(2)

NATIONAL ASSOCIATION OF CORROSION ENGINNERS (NACE), Manual de corrosin interna en tuberas , 2003, 250 p.

(3)

NATIONAL ASSOCIATION OF CORROSION ENGINNERS (NACE), Control of internal corrosion in steel pipelines and piping systems, SP 0206-206, 2002, pp. 20- 37

(4)

NATIONAL ASSOCIATION OF CORROSION ENGINNERS (NACE), Monitoring corrosion in oil and gas production with iron counts, RP 0192-98, 1998, pp. 40-53.

(5) (6)

JONES, Corrosion and water technology, Tulsa, 1992, pp 350-350 MINIMUM FEDERAL SAFETY STANDARDS, Transportation of natural and other gas by pipeline, 2000, pp. 45-50.

(7)

UHLIG, H, Corrosion and corrosion control, New York, 1985, 185p

-133-

(8)

NATIONAL ASSOCIATION OF CORROSION ENGINNERS (NACE), Preparation, Installation, Analysis, and Interpretation of Corrosion Coupons in Oilfield Operations, RP0775, 2005, 3p.

(9)

AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE (API), Piping Inspection Code, 570, 86 p.

(10)

NATIONAL ASSOCIATION OF CORROSION ENGINNERS (NACE), Wet Gas Internal Corrosion Direct Assessment Methodology for Pipelines, SP0110, 2010, 100p.

(11)

AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE (API), Recommended Practice for Analysis of Oilfields Waters, RP 45, 1998, 72p.

-134-

ANEXOS
ANEXO I IDENTIFICACIN DE PUNTOS DE INYECCIN, DRENAJE Y MONITOREO
TO WAUKESHA
TO FLARE HEADER SDV- 4851

P-106

CONDICIONES ACTUALES
PIC-101 SDV-4869
V-94

C-3121A
TO TURTBINE

GAS COMBUSTIBLE CONDENSADOS

V-3010

PV-4862

V-99

PIC 1793-1

GAS TO FLARE HEADER LINEAS CRITICAS -ALTA CORROSIN


SDV-4868

C-3121B

V-3011
PCV- 4828A

V-2101A/B

RECOMENDACIONES PUNTOS DE INYECCIN DE INHIBIDOR DE CORROSIN PUNTOS DE MONITOREO

PV-4864 V-2102A/B PCV -4828B V-2103A/B SDV-4867 PCV- 4828C

V-3012
V-2104A/B PV-4866 PCV-4828D CONDENSATE

PUNTOS DE DRENAJE

V-2205

V-2105 PV-01

C-3021

C-3022

C-3020
V-2062

2-ETAPA

2-ETAPA 1-.ETAPA

P.M

1-ETAPA

SDV-4825

PI2

V-3013

V-3015
PI1

LV-4833

NOTAS

INFORMACION

ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE CHIMBORAZO

IDENTIFICACIN DE PUNTOS DE INYECCIN, DRENAJE Y MONITOREO LAMINA 1-1 ESCALA FECHA:

IDENTIFICACIN DE PUNTOS DE INYECCIN DRENAJE Y MONITOREO

Certificado Correc. Certificado Para Informacin

Para Calificacin Para Revisin Preeliminar

FACULTAD DE CIENCIAS ESCUELA DE INGENIERA QUMICA NOMBRE: DARWIN BALSECA

-135-

ANEXO II SISTEMA DE INYECCIN EN LAS FACILIDADES DE PRODUCCIN DEL SUR

INHIBIDOR DE CORROSIN

VLVULA DE ALIVIO SECADOR DE AIRE VLVULA CHECK QUILL Y ATOMIZDOR


PI

LINEA DE AIRE LINEA DE INHIBIDOR DE CORROSIN VLVULA BOMBA NEUMATICA FILTRO DE QUMICO REGULADOR DE PRESIN

MANMETRO DE PRESIN PUNTO DE INYECCIN

NOTAS

INFORMACION

ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE CHIMBORAZO

SISTEMA DE INYECCIN

Certificado SISTEMA DE INYECCIN Correc. Certificado


P-209

Para Calificacin Para Revisin Preeliminar

FACULTAD DE CIENCIAS ESCUELA DE INGENIERA QUMICA NOMBRE: DARWIN BALSECA

LAMINA 1-1

ESCALA -

FECHA:

Para Informacin

-136-

ANEXO III SISTEMA DE INYECCIN IMPLEMENTADO a) Sistema piloto b) Punto de Inyeccin

NOTAS

INFORMACION

ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE CHIMBORAZO

SISTEMA DE INYECCIN IMPLEMENTADO LAMINA 1-1 FECHA:

Certificado a) Sistema Piloto b) Punto de inyeccin Correc. Certificado Para Informacin

Para Calificacin Para Revisin Preeliminar

FACULTAD DE CIENCIAS ESCUELA DE INGENIERA QUMICA NOMBRE: DARWIN BALSECA

ESCALA -

-137-

ANEXO IV PRUEBA DE ATOMIZACIN

NOTAS

INFORMACION

ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE CHIMBORAZO

PRUEBA DE ATOMIZACIN

Certificado PRUEBA DE ATOMIZACIN Correc. Certificado Para Informacin

Para Calificacin Para Revisin Preeliminar

FACULTAD DE CIENCIAS ESCUELA DE INGENIERA QUMICA NOMBRE: DARWIN BALSECA

LAMINA 1-1

ESCALA -

FECHA:

-138-

-139-