ASFALTOS Y MEZCLAS ASFALTICAS

CLASE 1 (20 DE OCTUBRE DE 2012)

Primera Clase de Asfaltos: 1er bloque asfaltos y 2do bloque sobre mezcla: 1er bloque: cosas simples que ya deberan saber. Empecemos. Propiedades que son para la normativa: parte qumica, parte reolgica, consultar normatividad de asfaltos. 2da parte de mezclas: Saber hacer un diseo de mezclas depende del conocimiento de las propiedades de desempeo (adherencia, fatiga en la mezcla, etc.) Estudios: La esencia de los materiales (Qumica del asfalto, la mayor parte de la literatura esta en ingls, Libro de Hugo Arenas, Teora del Asfalto). Concepto de bitumen: Es un material de origen hidrocarburado que proviene de los hidrocarburos derivados del petrleo. Otra definicin ms completa: Material hidrocarburado de alto peso molecular que se entiende que es soluble con disulfuro de carbono o tetracloruro de carbono. Dentro del mundo del bitumen nos interesan los asfaltos de refinera (son los que se producen como resultado de la destilacin o refinacin del petrleo, es decir que se produce a partir del petrleo), separacin de los componentes. No todos los crudos de petrleo son buenos para producir asfalto, el negocio son los combustibles y los petroqumicos (era del petrleo). El asfalto era considerado un residuo de la destilacin de crudo de petrleo, el cambio obedece a que no todos los crudos son buenos para producir asfalto, los crudos buenos son llamados crudos naftnicos, son crudos pesados. Que es un crudo naftnico: Los crudos se clasifican en 4 grupos que son crudos naftnicos muy espesos, cuando se destilan y le sacan los combustibles queda un buen residuo, una brea a partir de la cual se fabrica el asfalto y los otros crudos, los del extremo que se llaman crudos parafnicos, los cuales son muy livianos. En la mitad estn dos grupos, los naftnicos parafnicos o parafnicos naftnicos, ustedes van a investigar cual es la gravedad API. La idea central es que no todos los crudos sirven para producir asfalto, el asfalto es un subproducto de la destilacin del crudo, las caractersticas del asfalto van a depender del crudo de donde se obtiene. La combinacin de muchos crudos en un solo lugar se llama dieta de crudo, esta dieta impone las caractersticas al asfalto. De la destilacin, inicialmente salen unos gases como el propano y el acetileno. Posteriormente se calienta el crudo a presin atmosfrica y salen lquidos ligeros (querosene y ACPM). Despus el crudo llega a los 370 Celsius, despus se enfra un poco y se pasa a otra torre que ya est a presin negativa (est a succin) y de nuevo ese asfalto se empieza a calentar,

el crudo viene ms espeso y el que queda se empieza a calentar a los 370 Celsius y de ah se sacan las gasolinas para uso de aviacin hasta que queda un cunchito. Ese fondo de la torta que es luego mezclado con algn aceite formando el asfalto, en este caso hay dos posibilidades en las refineras, una es llegar al fondo de la destilacin, sacar esa brea y aplicarle aceite. La otra manera es cuando se le va quitando las capas que se van endureciendo e ir controlando la viscosidad hasta ver en qu momento se saca el asfalto y cortarlo. Es decir, controlarle la viscosidad del crudo hasta que se produce el asfalto. Apiay hace el primer proceso, mientras que Barranca hace el segundo. Ambos procesos son comunes y corrientes, la idea importante es que las caractersticas de esas combinaciones de crudos impone la calidad del asfalto sustancialmente. El asfalto es un material de tipo termoplstico, lo cual quiere decir que su comportamiento est determinado por la temperatura del material. El crudo de castilla tiene un 83% de asfalto. Primero se caracteriza el crudo y luego se disea bsicamente con estudios de espectroscopia y de viscosidad. Hay otros asfaltos que no son de refinera (asfaltos naturales), estos se han formado cuando en medio de las capas de la tierra quedaron bolsas de petrleo en medio de estratos rocosos a los cuales se le aplicaron cargas muy grandes durante mucho tiempo, millones de aos. Los resultados son crudos espesos ya que los solventes se evaporan por las grietas hasta que queda un residuo, el cual es asfalto que viene con agregados ptreos. Sin embargo, hay algunos que no presentan estos agregados como el lago de asfalto de Trinidad y Tobago, existen 2 tipos de asfaltos naturales, unos son los asfaltos naturales como los de La Dorada, con una granulometra que pasa el tamiz No 4 el 95% y un contenido de asfalto del 15% al 16%, con buenas caractersticas qumicas y reolgica para ser usados en mezclas en caliente, en frio y estabilizaciones. El otro tipo de asfalto es el que viene con gravas y arenas mezcladas con el asfalto natural (mina de San Pedro en el Tolima), trae entre 5 o 5 de asfalto, los cuales son excelentes como base para ser conglomerados, tambin son excelentes para las bases al tener una muy baja friccin interna. El primero si tiene friccin interna debido a que contiene arenas, el problema es cmo sacarlos, sin las partculas gruesas, de gravas, en Colombia se encuentran en el municipio de Pasca, las gravas no se mezclan fcil, se requiere de plantas especiales para realizar como mezclas. No se ha podido reglamentar su uso porque cada mezcla es nica, no se puede adaptar como especificacin particular, debido a que cada mina es nica, dentro de la mina, cada veta es nica y cada vez que se profundiza en la excavacin, la veta cambia porque el asfalto que est en la parte externa ha sufrido de la oxidacin y se ha transformado (composicin y cantidad de asfalto distinto), es una reglamentacin, eso ha impedido que se desarrolle su aplicacin.

Los crudos pesados que se usan para pavimentacin en Colombia son bsicamente 3: Los crudos de Cerrales en el Putumayo, y los crudos de Rubiales y Castilla en el Meta. Son crudos pesados que se utilizan como emulsin para la estabilizacin, riegos, el problema de los crudos pesados ha sido generar un impacto ambiental muy fuerte, porque cuando se aplica un crudo una va haba se puede presentar el caso que el crudo sufra de lixiviado y llegue a las fuentes hdricas.

PARAMETROS BASICOS A CONSIDERAR EN ASFALTOS

1. Consistencia: en temperatura ambiente el asfalto es semislido, es un material termoplstico y por tanto no se puede utilizar a estas temperaturas. Hay 3 tcnicas que permiten ajustar la viscosidad del asfalto. a. Calentarlo: ya que el asfalto es un termoplstico (su comportamiento est muy determinado por el gradiente de calor), en esta materia se le conocer como cemento asfaltico (asfalto). Se usa en la fabricacin de mezclas. b. Diluyndolo: Se tiene el cemento asfaltico y se le aplican muchos de los aceites que ya se le haban sacado, por medio de la adicin de solventes (gasolina, querosene, aceites aromticos) lo cual quiere decir que se le adicionan nuevamente los hidrocarburos, entonces se toma el asfalto y se le adiciona un poco de solventes, quedando nuevamente un lquido. Este material se llama asfalto lquido, o tambin se le conoce como asfalto fluidificado (son muy caros). El uso del asfalto liquido est especificado mediante la NTC 30, tanto por el INVIAS como por el IDU, se utiliza en riegos de imprimacin (pegar una capa granular con una capa asflticas, no para bases estabilizadas con cemento o con asfalto no se usa, puede ser tambin una capa granular con una capa asfltica). El proceso mediante el cual se evapora el solvente y queda el asfalto, conocido como asfalto residual, se conoce como curado. Los asfaltos lquidos pueden ser de curado rpido, medio o lento. El curado es el proceso fsico qumico mediante el cual los solventes se volatilizan y queda trabajando el asfalto residual. En Colombia solo se tienen reglamentados los asfaltos de curado medio (MC), curado rpido (RC) y curado lento (SC), siendo el ms comn el MC-30. c. Emulsificacin: Es una tcnica muy comn consistente en la fabricacin de emulsiones asflticas. Las emulsiones son materiales constituidos por tres materiales: pequeos glbulos de asfalto (micras), agua (que es repelida por el asfalto) y emulgente o emulsificante (que se encargan de cargar el asfalto con la misma carga elctrica para que se repelan entre si y pueda existir la emulsin). As las cosas, el agua es medio disperso mientras que el emulgente le da cargas elctricas iguales a los glbulos de asfalto, de tal manera que cuando se acerquen se repelan y la emulsin pueda existir. No hay emulsin sin emulsificante. (Cul es la carga elctrica?). Las emulsiones se clasifican segn la carga elctrica en catinicas y aninicas (se debe recordar que la corriente elctrica tiene dos polos, el ctodo y el nodo; el ctodo tiene polo positivo). En Colombia solo se producen emulsiones

catinicas, las cuales se pegan al ctodo (carga positiva) pero repele a las cargas negativas, lo cual quiere decir que tiene carga positiva. Debido a que las emulsiones catinicas tienen cargas positivas, se podra pensar que no se pega en lo ptreos calcreos que son de tendencia de carga superficial positiva (los agregados ptreos se dividen en dos grandes grupos, silceos o cidos con cargas superficiales negativas y los calcreos o bsicos con cargas superficiales positivas y pH grande). Teniendo en cuenta esto, se podra pensar que una emulsin no pega con un ptreo calcreo porque ambos son positivos aunque en realidad si pegan pero requieren de un buen amasado, evidentemente, pegan mejor con el ptreo silceo por ser de carga (-). En las emulsiones, igual que en los asfaltos lquidos, llega un momento en que el asfalto empieza a trabajar solo, este asfalto se llama asfalto residual ya que queda trabajando cuando se evapora el agua y el emulgente, pero en el asfalto lquido, ese proceso se llama curado, en el caso de las emulsiones, se conoce como rompimiento. Los asfaltos lquidos curan mientras que las emulsiones rompen aunque al final los resultados son los mismos. Entonces, el rompimiento de una emulsin, fenmeno fsico qumico, mediante el cual el agua y el emulgente se separan del asfalto, e igual que con los asfaltos lquidos las emulsiones rompen a diferentes tiempos. Hay emulsiones de rompimiento rpido (rompen en un periodo de 15 o 20 minutos) y emulsiones de rompimiento lento (rompen al cabo de 20 a 24 horas). Las emulsiones se usan segn su rompimiento. Las emulsiones pueden ser CRL, CRM o CRR y adems existen algunas variantes. En Colombia, no se producen emulsiones aninicas, tan solo se producen emulsiones catinicas, de rompimiento lento, medio o rpido. La emulsin de rompimiento lento se utiliza en la fabricacin de mezclas, las cuales pueden ser mezclas nuevas o recicladas, tambin se utiliza en las lechadas asflticas, en los riegos de imprimacin (para pegar capas granulares con capas asflticas, al igual que el asfalto liquido). Su uso en la fabricacin de mezclas, se limita a las mezclas en frio, ya que las mezclas en caliente se fabrican con cemento asfaltico. Las mezclas en frio son aquellas en las cuales los agregados estn a temperatura ambiente y hmeda. En las mezclas en caliente, los agregados y el asfalto se encuentran a altas temperaturas. Los agregados, por su parte pueden ser nuevos o reciclados. A las lechadas asflticas, tambin se les conoce como Slumgs. Los Slumgs son unas mezclas de arena, cemento y emulsin, que se fabrican y se extienden como actividad de mantenimiento peridico porque no son capas estructurales. Una capa estructural la que es objeto de dimensionamiento (espesor), el Slumgs no lo es. En el dimensionamiento de un pavimento, intervienen principalmente un Mdulo y el Transito. Las emulsiones de rompimiento lento, se usan principalmente para riego de liga, el cual es un riego para pegar un concreto asfaltico a un concreto, ya sea asfaltico o hidrulico (caso de los puentes). Otro uso de las emulsiones, se encuentra en los tratamientos superficiales simples o dobles. Un tratamiento superficial, es una actividad de mantenimiento peridico que consiste en regar emulsin y encima regarle gravilla y pasar el compactador de llanta, cuya funcin no es

compactar sino pegar la gravilla con la emulsin. En el tratamiento superficial doble, se realizan dos capas: emulsin + gravilla gruesa + compactador y emulsin + gravilla fina + compactador. Las emulsiones se dosifican en funcin de las caractersticas de la superficie, cuidando que la pelcula de asfalto quede pareja. 2. Pureza: Esta tiene que ver con el riesgo de que el suministro de crudo venga contaminado.

CLASE 2: 27 DE OCTUBRE
El riego de liga es una actividad de obra que se hace con emulsin y que consiste en pegar o se usa para pegar concreto asfaltico a un concreto hidrulico o a otro concreto asfaltico ya instalado. Les comentaba yo que si ese concreto asfaltico ha sido colocado media hora antes est caliente y debe colocarse riego de liga. Si se colocan varias capas de asfalto sin riego de liga, el espesor de la capa que va a ser el que soportara las cargas es el ltimo colocado, las emulsiones se colocan en caliente. Para las emulsiones se trabajan generalmente a 50 ya que a temperaturas menores, las emulsiones asflticas se vuelven muy espesas y las boquillas de los irrigadores, se tapan. Funciona lo mismo imprimar con liga que con emulsin? Desde el ao 2002 no se puede realizar riego de liga con cemento asfaltico. El riego de liga debe hacerse siempre con emulsin. El riego de imprimacin se realiza sobre materiales granulares y se realizan con emulsin asfltica de rompimiento lento. Existe una alternativa para hacer un riego de imprimacin sin utilizar una emulsin de rompimiento lento y consiste en realizarlo con asfalto lquido (MC-50). Los riegos de liga solo se realizan con emulsin. Todo riego de liga debe realizarse en forma de una pelcula continua. Es por eso que el riego de liga debe realizarse siempre con irrigador para garantizar la uniformidad de la capa de emulsin colocada en el asfalto. CARACTERSTICAS DE LOS CEMENTOS ASFALTICOS Los ensayos de laboratorio que tienen que ver con la consistencia del asfalto, son: el ensayo de viscosidad, el de punto de ablandamiento y penetracin. En cuanto a la viscosidad, como concepto, se puede entender como la resistencia u oposicin de un material a fluir. Pero como definicin, la viscosidad es la relacin entre un esfuerzo de corte que se aplique y la velocidad a la que se deforma. La viscosidad no es un mdulo y por tanto no se puede hablar de relacin esfuerzo deformacin. La viscosidad depende entre otras cosas, de la temperatura a la que se haga la medicin y de la tcnica que se emplee para realizar la medicin. Este es un debate ya que

existe la posicin de que una viscosidad medida en un asfalto en cierta manera, debera ser igual a la viscosidad medida de otra manera. Se manejan la viscosidad cinemtica que se mide en forma capilar. La viscosidad capilar consiste en la determinacin de la viscosidad empleando un tubo de seccin capilar, es decir, un tubo de seccin muy pequea, en la cual en realidad lo que se mide es el tiempo en que tarda una muestra de asfalto en llegar de un punto al otro en el tubo capilar. El tiempo que se mide es conocido como la constante de viscosmetro. La viscosidad cinemtica se mide a una temperatura del asfalto de 135 C porque la viscosidad capilar intenta medir la capacidad que tiene el asfalto para ser bombeado de la planta. Se llama cinemtica ya que a esta temperatura el asfalto es lquido, entonces, cuando se coloca el viscosmetro, la gravedad propicia que el asfalto se mueva. (13:53)