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3,3 ltr. V8 TDI Sistema de inyeccin Common Rail

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ndice

Bomba mecnica de preelevacin Bomba de alta presin, tubos de combustible, vlvula reguladora de presin Acumulador de alta presin (conducto comn rail ), inyector Inyector Inyector Medidor de la masa de aire por pelcula caliente, sensor de temperatura del aire aspirado, sensor de presin atmosfrica, sensor de temperatura del aceite Sensor de temperatura del combustible, transmisor de posicin del acelerador, conmutador kick-down Soportes hidrulicos del motor, rel para conexin subsidiaria del alternador Medidas preventivas

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Sistema de inyeccin Common Rail ... consta de: bomba de preelevacin bomba de alta presin regleta de distribucin con circuito de alta presin dos elementos de conducto comn rail 8 inyectores

Alimentacin de combustible

Bomba mecnica de preelevacin La bomba mecnica de engranajes en versin autoaspirante se impulsa directamente con el rbol de levas de admisin en la fila de cilindros de la derecha.

Cantidad impelida / vuelta Caudal impelido Presin impelida

3,1 cc/v

40 ltr./h a 300 1/min 120 ltr./h a 2.500 1/min aprox. 2,0 6,0 bar

Posibilidades de comprobacin: Cantidad impelida en funcin de rgimen, presin, temperatura y tiempo. (Ver Manual de Reparaciones) Comprobacin visual en el tubo flexible transparente para cerciorarse de que eleve combustible exento de burbujas.

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Bomba de alta presin Posibilidades de comprobacin: Anlisis de la presin en el conducto comn raila regmenes definidos y a una proporcin fija de los perodos de excitacin en los inyectores. Cerrar las salidas en la regleta de distribucin hacia los conductos comunes rails, poniendo tapones adecuados. Comprobar la generacin de presin a rgimen de arranque y la generacin de presin de los conductos comunes rails en la funcin de leer bloque de valores de medicin 08, canal 01. Leer bloque de valores de medicin 08: Canal 01 Presin del conducto comn rail

Tubos de combustible desde la regleta distribuidora hacia el conducto comn rail Los tubos de alta presin tienen que resistir las presiones nominales de 1.350 bar. Se utilizan tubos de acero en las dimensiones: exterior 6,0 mm interior 2,4 mm Espesor de pared 3,6 mm

Vlvula reguladora para la presin en el conducto comn rail N276 Existen dos circuitos de regulacin en la vlvula reguladora de presin. 1. Regulacin elctrica: Para ajustar la presin necesaria en el conducto comn 2. Regulacin mecnica: Para compensar pequeas fluctuaciones de presin en el sistema Para configurar la presin en el sistema se ajusta el equilibrio de fuerzas

F Alta presin = F Imn + F Muelle

Si la presin en el sistema slo disminuye levemente, el inducido (impulsado por la fuerza del muelle) se mueve en contra del combustible que se halla sometido a alta
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presin, con lo cual cierra la vlvula hasta que se alcance un nuevo equilibrio de las fuerzas.

Si la presin presenta pequeas fluctuaciones, p. ej. debidas a los ciclos de trabajo de los inyectores, es posible mantenerla constante con ayuda de esta regulacin mecnica. Posibilidad de comprobacin: Comprobacin visual en busca de inestanqueidades Leer bloque de valores de medicin 08: Canal 22 Excitacin de la presin en el conducto comn, vlvula reguladora de presin Acumulador de alta presin (conducto comn rail) En el dimensionamiento del conducto comn (volumen) se tiene que buscar una solucin combinada, debido a que: Un gran volumen amortigua mejor las oscilaciones de presin, pero el gran volumen aumenta el tiempo de reaccin para la regulacin de la presin, y prolonga el tiempo de la presurizacin durante el ciclo de puesta en marcha. Para el motor de 8 cilindros se emplean conductos comunes con un volumen de 18 ... 20 cc en cada uno. Posibilidad de comprobacin: Comprobacin visual en busca de inestanqueidades. El conducto comn es de una sola versin, por lo cual es posible montarlo indistintamente a izquierda y derecha.

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Inyectores N30-N33 N83-N86 Unos de sus datos tcnicos: Duracin de apertura y cierre 200...250 s Duracin de apertura y cierre de la aguja 300...600 s Corriente de accin 20 A para mx. 300 s Corriente en retencin 12 A para mx. 4.000 s Distancia mnima de las excitaciones 1 ms (desde el final hasta el comienzo) Posibilidades de comprobacin: Comprobacin visual Comparacin de las cantidades en retorno Verificacin elctrica de la electrovlvula

Leer bloque de valores de medicin 08: Canal 01 Cantidad inyectada Canal 13 Comparacin de cantidades regulacin de la suavidad de marcha Canal 14 Comparacin de cantidades regulacin de la suavidad de marcha

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Comienzo de la inyeccin La alta intensidad de corriente de aprox. 20 A se utiliza para la apertura rpida de la electrovlvula. La velocidad de apertura de la aguja viene determinada por la diferencia del flujo pasante entre los estranguladores de salida y entrada. del estrangulador de salida (A) del estrangulador de entrada (Z)
Electrovlvula

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0,255 mm 0,240 mm

Despus de alcanzar la carrera mxima (aprox. 50 m) se reduce la corriente unos 300 s despus del comienzo de la excitacin, alcanzando la magnitud de retencin de aprox. 12 A. Leer bloque de valores de medicin 08: Canal 04 Comienzo de la excitacin para la inyeccin principal Canal 23 Comienzo de la excitacin para la preinyeccin
Estrangulador de salida A

Cmara de control

Estrangulador de entrada Z mbolo de control

La electrovlvula abre al mximo con cada inyeccin (tambin para la cantidad mnima). Sin embargo, el mbolo de control se impulsa por principios balsticos, es decir, que en virtud de su inercia, no est en condiciones de seguir el movimiento de la electrovlvula. Se mueve de forma flotante en su trayectoria de arriba hacia abajo y viceversa.

Celda volumtrica

Aguja del inyector

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Sensores Medidor de la masa de aire por pelcula caliente G70/G71/G246 Los medidores de la masa de aire por pelcula caliente con deteccin de flujo inverso incluyen el sensor de temperatura del aire aspirado G71. La seal se capta en el sensor izquierdo. La seal del HFM-5 no se utiliza. No est cableado. Leer bloque de valores de medicin 08: Canal 25 Cantidad de aire 1 y 2 Canal 07 Temperatura del aire aspirado La posicin de montaje viene dada por medio de ranuras gua en los tubos flexibles de unin. Ausencia de la seal: Si se avera un HFM-5 se capta la seal del HFM-5 intacto. Si se averan ambos al mismo tiempo se utiliza un valor supletorio en funcin del rgimen, extrado de la familia de caractersticas. Sensor de presin atmosfrica Est integrado en la unidad de control maestra. Leer bloque de valores de medicin 08: Canal 10 Magnitudes del aire Canal 11 Regulacin de la presin de sobrealimentacin Ausencia de la seal: Si se avera el sensor de presin atmosfrica se utiliza un valor calculado a partir de la presin de sobrealimentacin. Si se inscribe una avera, en el display aparece Unidad de control averiada .

Sensor de temperatura del aceite G8 Incorporado en la carcasa del filtro de aceite. Leer bloque de valores de medicin 08: Canal 07 Temperatura del aceite
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Sensor de temperatura del combustible ... G81 va montado directamente detrs de los inyectores, en el conducto de retorno. La vigilancia de la temperatura sirve para regular la cantidad inyectada y proteger los inyectores. Una junta de material plstico, incorporada en el inyector, tiene que ser protegida contra temperaturas superiores a los 120 C. Leer bloque de valores de medicin 08: Canal 00 Dgito 9: temperatura del combustible Canal 07 Temperaturas

Transmisor de posicin del acelerador G79/F60 Sirve para determinar los deseos expresados por el conductor a travs del acelerador. El transmisor de posicin del acelerador es idntico al del A8 V6 TDI. Leer bloque de valores de medicin 08: Canal 00 Dgito 3: valor posicin acelerador Canal 02 Posiciones de conmutadores (LL (ralent), TL (carga parcial), VL (plena carga, kick-down) Ausencia de la seal: El motor pasa a la funcin de emergencia, con un rgimen de ralent acelerado (aprox. 1.200 1/min). El testigo de precalentamiento se enciende.

Conmutador kick-down F8 Para el conmutador kick-down se utiliza un conmutador por separado en el vano reposapis, que sirve a su vez de tope para el pedal acelerador. Si se sustituye el transmisor de posicin del acelerador y el conmutador kick-down es preciso ajustar las posiciones de plena carga y kick-down. Leer bloque de valores de medicin 08: Canal 02 Posiciones de conmutadores

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Electrovlvulas para soportes electrohidrulicos del motor N144, N145 A rgimen de ralent, las vlvulas estn abiertas hacia la atmsfera, siendo blandos los soportes del motor. A partir de las 1.200 1/min las vlvulas cierran, endurecindose los soportes del motor. Si se ausenta la seal las vlvulas cierran y el motor vibra perceptiblemente al ralent.

Rel para conexin subsidiaria del alternador J442 (slo para alternador de 150 A) Para minimizar la carga a que se somete el motor durante ciclo de la puesta en marcha, el rel J442 conecta subsidiariamente la corriente de excitacin para el alternador durante 500 ms despus de entrada la seal de rgimen del motor > 600 1/min y tras un retardo de tiempo de 2 s despus de la puesta en marcha (BNE 50). El testigo luminoso del alternador se apaga con un ligero retardo.

BNE 30 De la unidad de control esclava Pin 3.09

Si se avera el rel, el alternador se autoexcita a partir de un rgimen de aprox. 2.000 1/min. El testigo luminoso del alternador no se apaga antes de haber sobrepasado en ese caso un rgimen de 2.000 1/min.

BNE 61 Alternador

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Medidas preventivas No se debe abrir ningn conducto de combustible con el motor en funcionamiento. Existe el riesgo de sufrir una inyeccin subcutnea de gasoil. Las personas con un marcapasos cardaco no deben inclinarse sobre el motor en funcionamiento, porque los inyectores se excitan con una frecuencia de 100 Hz.

Para ms informacin y medidas preventivas consulte el Manual de Reparaciones de actualidad.

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