Informe Hidro Drenaje No. 03 REV AVC

ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACIN DE LA CARRETERA SAJINOS-PAIMAS-AYABACASOCCHABAMBA (LONG 57.
48 KM)
TRAMO: PAIMAS - AYABACA
ESTUDIO DE HIDROLOGA Y DRENAJE

INFORME N 03
1. INTRODUCCIN
El estudio de Hidrologa y Drenaje, est orientado a determinar los caudales de diseo de las obras de
drenaje transversales y longitudinales, ante condiciones de lluvias estacionarias y extremas que caen sobre
las reas de drenaje de los cauces que cruzan la va del tramo en estudio. En tal sentido el presente
estudio de Hidrologa y Drenaje, de acuerdo a los trminos de referencia, tiene como propsito de atender al
cliente en:
Presentacin de informes de registros hidrometereologicos e hidromtricos.
Anlisis de consistencia y anlisis de frecuencia de las distribuciones para eventos mximos de las
informaciones hidrometereologicas e hidromtricas.
Relacin de obras de drenaje transversal del inventario y propuesta del proyecto.
2. OBJETIVO
El objetivo del presente estudio es evaluar y determinar el comportamiento, en condiciones normales y
extremas, referente al aporte del pluvimetro y su traduccin a escorrenta superficial en las reas de
drenaje de los cauces de quebradas que cruzan la carretera Paimas Ayabaca. La carretera en estudio se
enmarca especficamente en el departamento de Piura.
3. RECOPILACIN DE INFORMACIN
3.1. PLUVIOMETRA
La escorrenta existente y producida en el rea de estudio, proviene exclusivamente de las
precipitaciones pluviales cadas en la zona.
Las estaciones pluviomtricas, localizadas en la zona de estudio o cercanas a ellas, son las que se
anotan en el siguiente Cuadro:
CONSORCIO VICTOR CHAVEZ
INFORME DE HIDROLOGIA Y DRENAJE N 03

Ing. Adhemar Villena Carpio
ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACIN DE LA CARRETERA SAJINOS-PAIMAS-AYABACASOCCHABAMBA (LONG 57.48 KM)

Latitud
Longitud
Ubicacin
Provincia
Ayabaca
0438' S
7943' W
Sausal de Culcan
0445' S
7946' W
Estacin
3.2.
Departamento
Altitud
(msnm)
Ayabaca
Piura
2700
Ayabaca
Piura
980
HIDROMETRA
Las quebradas que cortan el trazo de las carreteras en Estudio, no cuentan con estaciones de medicin
de caudales. Las quebradas existentes en la cuenca del Ro Quiroz, constituyen en las principales
fuentes de agua y en los principales drenes colectores.
4. ANLISIS HIDROLGICO EN LA ZONA DEL ESTUDIO

4.1. INFORMACION BASICA
La informacin bsica que se utilizo para el anlisis hidrolgico proviene de registros de estaciones
meteorolgicas del SENAMHI y Cartas Nacionales del Instituto Geogrfico Nacional (IGN)
4.1.1 INFORMACION PLUVIOMETRICA
En el tramo en estudio no existen estaciones de aforo que permitan estimar directamente los
caudales, estas sern calculadas en base a la informacin de precipitaciones mximas
registradas en las estaciones ubicadas en el mbito de la zona de estudio. Se analizar la
informacin de precipitaciones mximas diarias registradas en las siguientes estaciones.
Cuadro N 01. Estaciones meteorolgicas cercanas al rea de estudio
4.1.2 INFORMACION CARTOGRAFICA
Las cartas nacionales a escala 1:100,000 del Instituto Geogrfico Nacional (IGN), que se
utilizaron son las siguientes:
Ayabaca
Hoja 10-d
San Antonio
Hoja 10-e
Morropon
Hoja 11-d
Huancabamba
Hoja 11-e
4.2. SUBCUENCAS HIDROGRFICAS DE DRENAJE



La carretera se inicia en la localidad de Paimas a una altitud de 550 m.s.n.m y contina en sentido
ascendente hasta llegar al desvo Lagunas una altitud de 800 msnm. Luego contina su recorrido
hasta llegar al punto final en el Poblado de Ayabaca a una altitud de 2,850 m.s.n.m.
En este tramo existen trece (13) subcuencas que inciden en la carretera con valores de superficie
que van desde 0.23 Km2 a 2,051.57 Km2. Una de ellas es una subcuenca de gran superficie (Ro
Quiroz), cuatro (04) son subcuencas de mediana superficie entre 10 y 40 Km 2 y las otras nueve
(09) son pequeas con superficies de subcuenca menores a 10 Km2.
En el plano de subcuencas Hidrogrficas de drenaje (Anexo 01), se observa el detalle de la
delimitacin de las subcuencas involucradas.
4.2.1 TIEMPO DE CONCENTRACION
El tiempo de concentracin de las subcuencas se define como el tiempo que una gota de agua,
cada en el punto ms lejano emplea para llegar a la seccin de salida de la subcuenca.
Existen varias frmulas para calcular este parmetro, en el presente estudio se ha empleado el
promedio de tres frmulas ampliamente utilizadas: Kirpich, Temes y Bransby Williams.
Frmula de Kirpich:
Donde:
Tc = Tiempo de concentracin en horas
L
= Longitud del curso principal en metros
= Pendiente a lo largo del cauce en m/m
Frmula de Temes:
Donde:
Tc = Tiempo de concentracin en horas.
L
= Longitud del curso principal en kilmetros.
= Pendiente a lo largo del cauce en m/m.


Frmula de Bransby Williams.

Donde:
Tc = Tiempo de concentracin en horas.
L
= Longitud del curso principal en kilmetros.
= rea de cuenca en Km2.
= Pendiente a lo largo del cauce en m/m.
Los cuadros N 02 y 03 muestran las caractersticas de las subcuencas de drenaje, como rea,
longitud, cota, desnivel, pendiente y tiempo de concentracin calculada por los 3 mtodos
indicados anteriormente.
Cuadro N 02. Caractersticas de las subcuencas de drenaje Tramo I
Cuadro N 03. Caractersticas de las subcuencas de drenaje Tramo II
4.3. HIDROLOGIA ESTADISTICA

La estacin seleccionada para el anlisis estadstico hidrolgico es la de Sausal de Culcan que se
encuentra en la parte intermedia del rea de estudio y cuenta con mayor periodo de registros. Ms
alejada, al final del tramo, en Ayabaca se encuentran la estacin del mismo nombre.
En la siguiente imagen se muestra la carretera con la ubicacin de la estacin Sausal
de Culucan:
Con el registro de precipitacin mxima en 24 horas de esta estacin se procedi a calcular las
alturas de precipitacin extrema probable correspondiente a diferentes perodos de retorno,
mediante la cual se estimar los caudales mximos para el diseo de las obras de drenaje que
requiere el tramo en estudio.


En el cuadro N 04 se presenta la relacin de las precipitaciones mximas registradas en la

estacin Sausal de Culcan y en la Figura N 01 el histograma de precipitaciones.
Cuadro N 04. Estacin Sausal de Culucan Precitacin Mxima en 24 horas


Los registros histricos de precipitacin mxima en 24 horas mensuales, proporcionadas por el

SENAMHI, se presentan en el Anexo 02.
Figura N 01. Histograma de Precipitacin Mxima en 24 h
El anlisis de frecuencia se basa en las diferentes funciones de distribucin de probabilidad terica,

se ha seleccionado las funciones de distribucin Normal, Log-Normal y Gumbel, por ser los que
mejores se ajustan a valores extremos mximos.
Luego de obtener las alturas de precipitacin para diferentes perodos de retorno, se procedi a
efectuar la prueba de Smirnov Kolgomorov para determinar la distribucin de probabilidad que se
ajusta satisfactoriamente a los datos de la muestra, de donde se pudo concluir que los datos que
se ajustan satisfactoriamente es la Distribucin Gumbel.
En el Anexo 03, se presenta los clculos correspondientes a la prueba de ajuste de las
distribuciones consideradas en el Estudio.
Para la formulacin del presente estudio, se ha elegido los resultados de la Distribucin Gumbel,
dado que segn la prueba de bondad Smirnov - Kolmogorov dicha distribucin de probabilidad se
ajusta satisfactoriamente a los datos de la muestra.
Para el diseo de las estructuras de drenaje los valores de la P max. estn siendo compensados por
un factor de seguridad de 1.13 de acuerdo a la recomendacin que realiza la Organizacin
Metrolgica Mundial, que toma en cuenta el nmero de lecturas en pluvimetro, que asume por
seguridad en una vez por da.
En el Cuadro N 04, se presenta las precipitaciones mximas en 24 horas obtenidas a partir de la
Distribucin Gumbel.
Cuadro N 05. Precipitacin mxima en 24 horas para diferentes periodos de retorno
4.4. INTENSIDAD DE LLUVIA

Las estaciones de lluvia ubicadas en la zona, no cuentan con registros pluviogrficos que permitan
obtener las intensidades mximas. Para poder estimarlas se recurri al principio conceptual,
referente a que los valores extremos de lluvias de alta intensidad y corta duracin aparecen, en el
mayor de los casos, marginalmente dependientes de la localizacin geogrfica, con base en el


hecho de que estos eventos de lluvia estn asociados con celdas atmosfricas las cuales tienen
propiedades fsicas similares en la mayor parte del mundo.
Existen varios modelos para estimar la intensidad a partir de la precipitacin mxima en 24 horas.
Uno de ellos es el modelo de Frederich Bell que permite calcular la lluvia mxima en funcin del
perodo de retorno, la duracin de la tormenta en minutos y la precipitacin mxima de una hora
de duracin y periodo de retorno de 10 aos. La expresin es la siguiente:
Donde:
t = duracin en minutos
T = periodo de retorno en aos
Pt T =precipitacin cada en t minutos con periodo de retorno de T aos

10
P60
=precipitacin cada en 60 minutos con periodo de retorno de 10 aos
El valor de
10
P60
, puede ser calculado a partir del modelo de Yance Tueros, que estima la
intensidad mxima horaria a partir de la precipitacin mxima en 24 horas.
Donde:
I= intensidad mxima en mm/h
a, b= parmetros del modelo; 0.4602, 0.876, respectivamente.
P24= precipitacin mxima en 24 horas
Para un perodo de retorno de 10 aos, P24 de 42.83m (obtenido de la distribucin diseo
Gumbel), se tiene una altura de lluvia de 12.37 mm, correspondiente a una duracin de 60 minutos.
Las alturas de lluvia mxima para diferentes perodos de retorno, aplicando el Modelo de Bell, se
muestran en el Cuadro N 06:
Cuadro N06. Lluvias mximas (mm).- Estacin Sausal de Culucan


Debido a que la intensidad de la lluvia disminuye con la duracin de la tormenta, el tiempo crtico
de duracin (d) ser el Tiempo de Concentracin.
Las intensidades mximas calculadas para estas alturas de lluvia mxima y diferentes duraciones
de lluvia, se muestran en el Cuadro N 07.
Cuadro N07. Intensidades mximas (mm/h).- Estacin Sausal de Culucan
Las curvas de intensidad duracin frecuencia, se han calculado indirectamente, mediante la

siguiente relacin:
Donde:
I = Intensidad mxima (mm/hr)
K,m,n = factores caractersticos de la zona de estudio
T = perodo de retorno en aos
t = duracin de la precipitacin equivalente al tiempo de concentracin (min)
Si se toman los logaritmos de la ecuacin anterior se obtiene:
Log (I) = Log (K) + m Log (T) -n Log (t)
o bien: Y = a0 + a1 X1 + a2 X2
Donde:
Y = Log (I)
ao= LogK
X1= Log (T)
a1= m
X2= Log (t)
a2= -n
Los factores de K, m, n, se obtienen a partir de los datos existentes mediante regresin mltiple.
Los resultados se muestran en los cuadros N 08, 09 y en la Figura N 02.


Cuadro N08. Resultados de Anlisis de Regresin
Cuadro N09. Intensidades mximas (mm/h)
Figura N 02. Curvas I-D-F
4.5. PERIODO DE RETORNO DE LAS ESTRUCTURAS DE DRENAJE

Segn los trminos de referencia se efectuaran el diseo de todas las obras de drenaje necesarias
para un periodo de vida til de 25 aos, en cuanto a los periodos de retorno de diseo sern
variables segn el tipo de estructura a disear como se muestra a continuacin:
En cuanto a los riegos de excedencia, en general se aceptan riesgos ms altos cuando los daos
probables que se produzcan, en caso de que discurra un caudal mayor al de diseo, sean
menores, y los riesgos aceptables debern ser muy pequeos cuando los daos probables sean
mayores.
5. CAUDALES DE DISEO


El sistema hidrogrfico del rea de ubicacin de la carretera est constituido por una serie de cursos de
agua, desde los de gran volumen como el ro Quiroz, hasta un rea de aguajales de poca altura, pasando
por quebradas y pequeos canales.
La estimacin de sus caudales se efecto con arreglo a la informacin hidrolgica disponible y a la
importancia relativa de cada uno de los cursos comprometidos. Para los efectos del clculo de las obras de
arte o estructuras de drenaje se han adoptado en ste proyecto los parmetros aceptados comnmente en
los estudios de Hidrologa y Drenaje para carreteras. El caudal para diseo de las estructuras de drenaje
depende de su Periodo de Retorno.
5.1. CAUDALES MXIMOS EN SUBCUENCAS CON CAUCE DEFINIDO
Como no se cuenta con datos de caudales, la descarga mxima ser estimada mediante el Mtodo
Racional, para las cuencas pequeas y el Mtodo del Hidrograma Triangular, apoyado en las
curvas nmero, para las cuencas mayores, tambin como comprobacin se har uso del Modelo
HEC-HMS. De los tres resultados se adopta los valores del Mtodo Racional para las cuencas
menores de 10 Km2 y los valores de caudal del HMS para cuencas mayores.
Mtodo Racional
Este mtodo es aplicado con buenos resultados en cuencas pequeas. La descarga mxima
instantnea es determinada sobre la base de la intensidad mxima de precipitacin y segn la
relacin:
Donde:
Q = Descarga pico en m3/seg.
C = Coeficiente de escorrenta
I = Intensidad de precipitacin en mm/hora.
A = rea de cuenca en Km2.
El mtodo asume que:
La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de precipitacin alcanza su

mximo cuando esta tiene un tiempo de duracin igual o mayor que el tiempo de
concentracin.
La frecuencia de ocurrencia de la descarga mxima es igual a la de la precipitacin para el

tiempo de concentracin dado.


La relacin entre la descarga mxima y tamao de la cuenca es para la misma que entre la
duracin e intensidad de la precipitacin.
El coeficiente de escorrenta es el mismo para todas las tormentas que se produzcan en una
cuenca dada.
Para efectos de la aplicabilidad de sta frmula, el coeficiente de escorrenta "C" vara de acuerdo
a las caractersticas geomorfolgicas de la zona: topografa, naturaleza del suelo y vegetacin de la
cuenca, como se muestra en los cuadros N 10 y 11.
En el Cuadro N 12 y 13 se presentan los caudales de diseo para reas de subcuencas menores
a 10Km2.
Cuadro N 10.
Cuadro N 11.


Cuadro N 12. Caudales mximos Mtodo Racional - Tramo I
Cuadro N 13. Caudales mximos Mtodo Racional - Tramo II


Mtodo del Hidrograma Unitario Triangular

Mockus(1) desarroll un hidrograma unitario sinttico de forma triangular. De la geometra del
hidrograma unitario, se escribe el gasto pico como:
Donde:
A = rea de la cuenca en km2
tb = tiempo base en horas
qp= descarga pico en m3/s/mm.
Del anlisis de varios hidrogramas, Mockus concluye que el tiempo base y el tiempo de pico tp se
relacionan mediante la expresin:
tb= 2.67 tp
A su vez, el tiempo de pico se expresa como:
Donde:
de = duracin en exceso
tr = tiempo de retraso, el cual se estima mediante el tiempo de concentracin tc .
o bien con la ecuacin:
Donde L es la longitud del cauce principal en m, S su pendiente en % y tr el tempo de retraso en

horas.
La duracin en exceso con la que se tiene mayor caudal pico, a falta de mejores datos, se puede
calcular aproximadamente como:
Mockus, Victor. Use of storm and watershed characteristics in syntetic unit hidrograph anlisis and application. US. Soil
Conservation Service, 1957.


Para cuencas grandes o como de = tc para cuencas pequeas. El caudal mximo se determina
tomando en cuenta la precipitacin efectiva Pe.
Qmax = qp x Pe
Pe puede ser calculada tomando en cuenta los nmeros de escurrimiento propuesto por el U.S.
Soil Conservation Service:
Donde:
Pe : Precipitacin efectiva (cm)
N : Nmero de curva
P : Altura de lluvia (cm)
La determinacin del Nmero de Curva (N), se efectu tomando en consideracin la informacin
recabada de la visita de campo en aspectos referentes a las condiciones del suelo y el uso de
estos, relacionndolos con los factores metereologicos locales.
Las subcuencas implicadas en la evaluacin, en trminos generales, se pueden clasificar como de
suelo tipo C, esto se deduce segn el Cuadro siguiente:
Fuente: U.S. Soil Conservation Service
Para obtener el valor de N de la subcuenca de captacin, se debe tener en cuenta la descripcin

del uso de la tierra, tratamiento del suelo, pendiente del terreno y condicin hidrolgica.


Tratamiento del Pendiente del
Suelo
terreno (%)
Surcos rectos
Sin Cultivo
Surcos rectos
>1
Surcos rectos
<1
Curvas de nivel
>1
Cultivos
Curvas de nivel
<1
Terrazas
>1
Terrazas
<1
Surcos rectos
>1
Surcos rectos
<1
Curvas de nivel
>1
Pequeos granos
Curvas de nivel
<1
Terrazas
>1
Terrazas
<1
Surcos rectos
>1
Surcos rectos
<1
Sembrios cerrados,
Curvas de nivel
>1
legumbres sembrios
Curvas de nivel
<1
en rotacin
Terrazas
>1
Terrazas
<1
>1
<1
Pastizales similares
Curvas de nivel
>1
Curvas de nivel
<1
Pradera
<1
Bosques
- Muy ralo
- Ralo
- Normal
- Espeso
- Muy espeso
Caminos, incluyendo derecho de va
- De terracera
- Con superficie firme
Superficies Impermeables
Uso de la Tierra
Condicin
Hidrolgica
pobre
buena
pobre
buena
pobre
buena
pobre
buena
pobre
buena
pobre
buena
pobre
buena
pobre
buena
pobre
buena
pobre
buena
pobre
buena
buena
Numero de Curva
A
B
C
D
77
86 91
94
72
81 88
91
67
78 85
89
70
79 84
88
65
75 82
86
66
74 80
82
62
71 78
81
65
76 84
88
63
75 83
87
63
74 82
85
61
73 81
84
61
72 79
82
59
70 78
81
66
77 85
89
58
72 81
85
64
75 83
85
55
69 78
83
63
73 80
83
51
67 76
80
68
79 86
89
39
61 74
80
47
67 81
88
6
35 70
79
30
58 71
78
muy pobre
pobre
regular
buena
muy buena
56
46
36
26
15
75
68
60
52
44
86
78
70
62
54
91
84
77
69
61
72
82 87
89
74
84 90
92
100 100 100 100
Fuente: U.S. Soil Conservation Service
Utilizando la metodologa mencionada, se han obtenido los caudales de diseo para las cuencas
mayores que inciden en la carretera, resultados que se muestran en los Cuadro N 14 y 15.


Cuadro N 14. Caudales mximos Mtodo Hidrograma Triangular - Tramo I
Cuadro N 15. Caudales mximos Mtodo Hidrograma Triangular - Tramo II

0


5.2. CAUDAL DE CUNETAS

El control de las aguas superficiales que discurren por la superficie de rodadura as como por los
taludes de los cerros que bordean la carretera, se realizar por estructuras denominadas cunetas,
las cuales captarn las aguas de escorrenta superficial y las conducirn hasta las estructuras de
evacuacin o drenes naturales que son las quebradas y ros.
El diseo de las cunetas contempla las siguientes consideraciones:
Longitud del Tramo
La longitud del tramo de cuneta que se ha adoptado para el estudio depende de varios factores:
ubicacin de entregas naturales (quebradas, ros, etc.), ubicacin de puntos bajos que presenta el
perfil de la carretera y pendiente muy pronunciada. Se ha adoptado que las longitudes varen entre
100 a 250 aproximadamente.
Bombeo o Pendiente Transversal de la plataforma
En los tramos rectos, la seccin transversal de la plataforma presentar inclinaciones transversales
(bombeo) desde el centro hacia cada uno de los bordes para facilitar el ingreso de las aguas de
escorrenta superficial que discurren sobre la superficie de rodadura hacia las cunetas.
De acuerdo al Manual de Diseo Geomtrico, se ha considerado, una pendiente mnima de 2.5%
en el sentido transversal de la plataforma.
Pendiente longitudinal de la carretera
De acuerdo al Manual para el Diseo de Caminos Pavimentados de Bajo Volumen de trnsito, la
pendiente longitudinal mnima ser 0.5 %, evitndose los tramos horizontales, con el fin de facilitar
los flujos del agua de las cunetas hacia drenes naturales o alcantarillas.
Seccin geomtrica tpica de la Cuneta
La profundidad ser determinada, en conjunto con los dems elementos de su seccin, por los
volmenes de las aguas superficiales a conducir, as como de los factores funcionales y
geomtricos correspondientes. De acuerdo al Manual de Diseo Geomtrico, para una seccin
triangular, la profundidad mnima de esta cuneta ser de 0.30 m para regiones lluviosas.


La inclinacin del Talud interior depender, por condiciones de seguridad, de la velocidad y

volumen de diseo de la carretera o camino. Para una velocidad directriz menor de 70 Km/h y un
IMDA menor de 750, el Manual de Diseo Geomtrico recomienda un talud de 1V: 2.5H.
Para la determinacin del caudal de aporte hacia la cuneta generada por la carretera se ha tomado
la precipitacin mxima diaria registrada en la estacin Sausal de Culcan para un perodo de
retorno de 20 aos, valor con el cual se calculo el escurrimiento superficial.
Se esta considerando una longitud de 200 (valor recomendado para suelos poco erosionables)
para la descarga de las cunetas sin revestir y 250 m. como mximo para la descarga de las
cunetas revestidas, siendo evaluados hidrulicamente para la verificacin de los caudales vs.
pendientes.
Para determinar el caudal de diseo se esta considerando el aporte de 2 zonas bien diferenciadas:
desde la plataforma y desde las reas colindantes (talud superior). En el clculo del aporte
realizado por la calzada se ha considerado la mitad del ancho de la plataforma del lado
correspondiente a la cuneta por una longitud de 200 y 250 m. Para el aporte de las reas
colindantes, se ha considerado hasta un ancho de 80 m. por una longitud de 200 y 250 m.
Las aguas que vierten a las cunetas se desplazan en flujo difuso sobre el terreno, por lo que el
tiempo de concentracin se determina de manera distinta. Si el recorrido del agua sobre la
superficie de la plataforma fuera menor de 30 m, se podr considerar que el tiempo de
concentracin es de diez (10) minutos. Para el clculo del tiempo de concentracin de las reas
colindantes se podr hacer uso del baco de la figura N 03, proveniente de la Norma Espaola
3.2-IC.


Figura N 03. baco para clculo del tiempo de concentracin
Cuadro N 16. Caudal de diseo para cuentas sin revestir
Cuadro N 17. Caudal de diseo para cuentas revestidas
5.3. CAUDAL DE ALCANTARILLAS PARA DRENAJE PLUVIAL

El caudal para las alcantarillas de evacuacin se calcul considerando que una alcantarilla debe
evacuar como mximo 2 ramales de cunetas. Si una cuneta de 250 m conduce 0.081 m3/s, dos
cunetas evacuarn 0.162 m3/s, caudal que debe evacuar la alcantarilla como mximo.
6. OBRAS DE DRENAJE EXISTENTES

El sistema de drenaje existente de la carretera est constituido principalmente por obras de drenaje
superficial tipo puente, alcantarillas y badenes de mampostera, cuyas caractersticas se pueden apreciar en
las Fichas de Campo (Anexo 04).
Las alcantarillas existentes estn constituidas por tuberas de concretos y PVC, y de secciones
rectangulares construidas de forma artesanal, que generalmente cumplen funcin de pase para salvar
cursos de agua naturales, las cuales en algunos casos ofrecen secciones hidrulicas muy reducidas que no
permiten efectuar su limpieza y mantenimiento.
Los badenes existentes estn constituidos por estructuras de mampostera de piedra.
En cuanto a las estructuras mayores; existe un (01) puente llamado Tondopa que cruza el ro Quiroz el cual
se encuentran en buen estado, se recomienda limpieza del cauce y mantenimiento rutinario de este puente.
Es necesario mencionar tambin que a lo largo de la carretera no existen cunetas laterales.


Cuadro N 18. Inventario de Obras de Drenaje - Tramo I
Estructura existente
Progresiva
Km.
Dimensiones
Tipo
Material
Seccin
Diam.
(pulg.)
Luz (m)
Altura (m)
Sentido
curso de
aguas
Recomendaciones
Cdigo
27+350
Tuberia
PVC
Circular
4 (2 ojos)
D-I
Reemplazar
RE
27+775
Tuberia
PVC
Circular
D-I
Reemplazar.
RE
28+230
Alcantarilla
Piedra
Rectangular
D-I
Reemplazar
RE
29+055
Tuberia
PVC
Circular
D-I
Reemplazar
RE
30+480
Alcantarilla
Piedra
Rectangular
0.40
0.20
D-I
Reemplazar
RE
30+580
Alcantarilla
Concreto
Rectangular
4.00
1.50
D-I
Limpieza y mantenimiento.
EX
30+860
Acueducto
Concreto
Circular
4.3
I-D
EX
30+925
Tuberia
PVC
Circular
12 (2 ojos)
I-D
Reemplazar.
RE
31+145
Canal
Tierra
Irregular
10
31+220
Baden
Mamposteria
11
31+265
Alcantarilla
Piedra
Rectangular
12
32+245
Alcantarilla
Concreto
Circular
13
32+540
Sifon
Acero
14
32+560
Alcantarilla
15
32+750
16
0.40
0.20
Paralelo a la Carretera
33.00
D-I
Reemplazar
RE
D-I
Reemplazar
RE
15
D-I
Reemplazar
RE
Circular
24
D-I
EX
Concreto
Circular
12
D-I
Reemplazar
RE
Alcantarilla
Acero
Circular
36
D-I
Reemplazar
RE
32+840
Alcantarilla
PVC
Circular
D-I
Reemplazar
RE
17
33+255
Alcantarilla
PVC
Circular
D-I
Reemplazar
RE
18
33+370
Alcantarilla
PVC
Circular
D-I
Reemplazar.
RE
19
33+440
Alcantarilla
Piedra
Rectangular
D-I
Reemplazar
RE
20
33+900
Baden
Mamposteria
8.00
D-I
Reemplazar
RE
21
34+200
Baden
Mamposteria
8.50
D-I
Reemplazar
RE
22
34+370
Baden
Mamposteria
7.00
D-I
Reemplazar
RE
23
34+410
Alcantarilla
Piedra
D-I
Reemplazar
RE
24
34+560
Baden
Mamposteria
6.00
D-I
Reemplazar
RE
25
35+125
Baden
Mamposteria
7.20
D-I
Reemplazar
RE
26
35+820
Baden
Mamposteria
20.00
D-I
Reemplazar
RE
27
36+550
Alcantarilla
Concreto
Rectangular
3.00
2.00
D-I
EX
28
37+020
Alcantarilla
Concreto
Rectangular
1.45
1.20
I-D
EX
Rectangular
0.80
0.60
0.20
0.50
0.30
0.10


Cuadro N 19. Inventario de Obras de Drenaje - Tramo II
Progresiva
Km.
Dimensiones
Tipo
Material
Seccin
Diam.
(pulg.)
Luz (m)
39+500
Puente
Concreto
42+820
Alcantarilla
PVC
Circular
42+930
Alcantarilla
Piedra
Rectangular
0.30
43+810
Alcantarilla
Concreto
Rectangular
44+120
Alcantarilla
Piedra
Rectangular
44+390
Alcantarilla
Concreto
45+240
Alcantarilla
Concreto
51+880
Baden
Mamposteria
60+078
Alcantarilla
Concreto
Rectangular
10
60+508
Alcantarilla
Concreto
Circular
12
11
61+530
Alcantarilla
Concreto
Circular
20
12
62+415
Alcantarilla
Concreto
Rectangular
13
62+960
Alcantarilla
Piedra
Rectangular
14
63+300
Alcantarilla
Concreto
Circular
15
64+030
Alcantarilla
Concreto
Rectangular
16
64+360
Alcantarilla
PVC
Circular
17
65+730
Alcantarilla
Concreto
18
66+245
Alcantarilla
19
66+578
20
Altura (m)
Sentido
curso de
aguas
19.00
Recomendaciones
Cdigo
EX
I-D
Reemplazar.
RE
0.10
D-I
Reemplazar
RE
1.00
1.00
I-D
Reemplazar
RE
0.20
0.30
I-D
Reemplazar
RE
Rectangular
1.00
1.00
I-D
Reemplazar
RE
Rectangular
1.00
1.00
I-D
Reemplazar
RE
I-D
Reemplazar.
RE
I-D
Reemplazar.
RE
I-D
Reemplazar
RE
I-D
Reemplazar
RE
D-I
Reemplazar
RE
I-D
Reemplazar
RE
D-I
Reemplazar
RE
I-D
Reemplazar
RE
10
I-D
Reemplazar
RE
Circular
12
I-D
Reemplazar
RE
Concreto
Circular
24
I-D
Reemplazar.
RE
Alcantarilla
Concreto
Circular
24
I-D
Reemplazar
RE
67+000
Alcantarilla
Concreto
Circular
24
I-D
Reemplazar
RE
21
68+578
Alcantarilla
Concreto
Rectangular
D-I
Reemplazar
RE
22
72+910
Alcantarilla
Concreto
Circular
15
D-I
Reemplazar
RE
23
73+330
Alcantarilla
Concreto
Circular
15
D-I
Reemplazar
RE
24
73+520
Alcantarilla
Concreto
Circular
15
D-I
Reemplazar
RE
25
73+778
Alcantarilla
Concreto
Circular
15
D-I
Reemplazar
RE
26
74+050
Alcantarilla
Concreto
Circular
15
D-I
Reemplazar
RE
27
74+488
Alcantarilla
Concreto
Circular
15
D-I
Reemplazar
RE
28
74+830
Alcantarilla
Concreto
Circular
12
D-I
Reemplazar
RE
29
75+380
Alcantarilla
Concreto
Circular
12
I-D
Reemplazar
RE
30
75+710
Alcantarilla
Concreto
Circular
12
I-D
Reemplazar
RE
31
76+090
Alcantarilla
Concreto
Circular
12
I-D
Reemplazar
RE
32
76+168
Alcantarilla
Concreto
Circular
12
I-D
Reemplazar
RE
33
76+670
Alcantarilla
Concreto
Circular
12
I-D
Reemplazar
RE
34
76+840
Alcantarilla
Concreto
Circular
12
I-D
Reemplazar
RE
35
76+970
Alcantarilla
Concreto
Circular
12
I-D
Reemplazar
RE
36
77+850
Alcantarilla
Concreto
Circular
12
I-D
Reemplazar
RE
37
78+170
Alcantarilla
Concreto
Circular
12
I-D
Reemplazar
RE
38
78+420
Alcantarilla
Concreto
Circular
12
I-D
Reemplazar
RE
39
79+700
Alcantarilla
Concreto
Rectangular
1.00
1.00
I-D
RE
40
80+000
Alcantarilla
Concreto
Rectangular
1.05
1.03
I-D
Reemplazar
RE
8.60
0.80
0.80
0.60
0.60
20
1.00
0.50
1.00
0.40


7. DIMENSIONAMIENTO DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE

7.1 ALCANTARILLAS PARA DRENAJE PLUVIAL
El dimensionamiento de la alcantarilla de evacuacin se calcul considerando que una alcantarilla
debe evacuar como mximo 2 ramales de cunetas. Si una cuneta de 250 m conduce 0.081 m 3/s, dos
cunetas evacuarn 0.162 m3/s.
El dimetro de la alcantarilla se calcul de acuerdo al mtodo propuesto por la Direccin de Vialidad
de California2:
Qd
2.5
=
1. 425
d
Donde:
Qd= Caudal de diseo en m3/s
d = dimetro de la alcantarilla en m.
Para el caudal de 0.162 m3/s, se obtiene un dimetro de 0.46 m. una alcantarilla TMC de 18 seria el
mnimo para evacuar este caudal, sin embargo por razones de seguridad, mantenimiento y
reglamentacin, se ha adoptado una alcantarilla TMC de 36 como mnimo, que nos da un dimetro
de 0.91, suficiente para evacuar las aguas de la cuneta y para el mantenimiento de la alcantarilla.
7.2 CUNETAS
El caudal de diseo para las cunetas fue definido anteriormente por el Mtodo Racional, cuyo
resultado fue 0.065 y 0.081 m3/s. para cuentas sin revestir y revestidas (mampostera). Para estos
caudales se ha diseado una seccin tpica con las siguientes dimensiones:
Talud interior (Zi)
0.5
Talud exterior (Zd)
2.5
Altura
0.30 m.
Ancho
0.90 m.
Cabe indicar que los espaciamientos de las longitudes de las cunetas dependen de la ubicacin de
las entregas (quebradas, depresiones, cursos de agua, etc.) y ubicacin de puntos bajos que
2
Manual de Productos de Acero para Drenaje y Construccin Vial.-ARMCO INTERNATIONAL DIVISIN.


presenta el perfil de la carretera, siendo las longitudes variables entre 40 a 250m.

Para las cunetas sin revestir se recomienda pendientes que estn en el rango de 1 a 3% y para
pendientes mayores se utilizaran las cunetas revestidas.
Para sectores caracterizados por presentar gran talud de corte de material conglomerado se
recomienda dejar un espacio de 0.30m al costado de las cunetas para contener el material que pueda
desprenderse de los taludes evitando que el mismo clmate las cunetas.
El clculo hidrulico de las cunetas sin revestir y revestidas (mampostera) se muestra en los
Cuadros N 20 y 21 respectivamente.
Cuadro N 20. Calculo de capacidad de cuenta sin revestir
Caudal vs. Pendiente
150
140
130
Caudal (l/s)
120
110
100
90
80
70
60
50
40
0.005
0.010
0.015
0.020
0.025
0.030
0.035
0.040
0.045
Pendiente (m/m)
Zi= 0.5
Zd= 2.5
bl
(m)
(m)
(m)
(m 2)
(m)
(m)
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
n= 0.028
S
(m/m)
0.005
0.007
0.010
0.013
0.015
0.018
0.020
0.023
0.025
0.028
0.030
0.032
0.035
0.038
0.040
(m/s)
(lt/s)
0.537
0.635
0.759
0.866
0.930
1.019
1.074
1.151
1.200
1.270
1.315
1.358
1.420
1.480
1.518
50.32
59.55
71.17
81.15
87.17
95.48
100.65
107.93
112.53
119.09
123.27
127.31
133.15
138.74
142.34
Cuadro N 20. Calculo de capacidad de cuenta revestida


Caudal vs. Pendiente

250
230
Caudal (l/s)
210
190
170
150
130
110
90
70
0.005
0.010
0.015
0.020
0.025
0.030
0.035
0.040
0.045
0.050
0.055
0.060
0.065
Pendiente (m/m)
Zi= 0.5
Zd= 2.5
bl
(m)
(m)
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
n= 0.020
P
(m)
A
2
(m )
(m)
(m)
(m/m)
(m/s)
(lt/s)
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.094
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.953
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.098
0.752
0.889
1.063
1.212
1.302
1.503
1.680
1.841
1.988
2.126
2.255
2.377
2.493
2.560
2.603
70.45
83.36
99.64
113.60
122.03
140.91
157.54
172.58
186.41
199.28
211.36
222.80
233.67
239.96
244.06
0.005
0.007
0.010
0.013
0.015
0.020
0.025
0.030
0.035
0.040
0.045
0.050
0.055
0.058
0.060
7.3 BADENES
Estas estructuras estn destinadas a proteger de la erosin a la carretera de cursos de agua que la
atraviesan, su uso debe estar limitado a sitios con pequeas descargas y en zonas planas.
Criterios de diseo
La altura mxima alcanzada por el nivel del agua en el badn para el clculo del caudal de diseo
es 30 cm.
Si el caudal hidrolgico (Qm) es menor que el caudal de diseo mximo, se acepta el badn.
El badn se comporta como una canal de superficie libre y para determinar su capacidad se utilizara
la frmula de Manning la que se expresa:


Donde:
Q
: caudal de diseo (m3/s).
: coeficiente de rugosidad de Manning que depende de la superficie.
: rea de la seccin transversal (m2)
: permetro mojado de la seccin transversal en (m2)
: radio hidrulico dado por A/P (m).
: pendiente longitudinal del fondo (m/m).
8. ESTRUCTURAS DE DRENAJE PROPUESTAS

El drenaje superficial es el gran problema de la va, pues en la mayor parte de la carretera el agua
proveniente de quebradas y las fuertes lluvias eventuales, inundan a esta, debido a que no existen obras
de drenaje suficientes para la evacuacin de las aguas y muchas de las existentes no funcionan
adecuadamente.
Desde el punto de vista hidrulico entre las estructuras de drenaje propuestas para la solucin del
problema se encuentran las alcantarillas, cunetas y badenes las cuales sern descritas detalladamente
mas adelante.
8.1 ALCANTARILLAS
Este tipo de obra de drenaje, se ha establecido en concordancia a las caractersticas hidrulicas de
las estructuras existentes y la demanda hidrolgica de la zona en estudio. Las alcantarillas
proyectadas son de tipo tubera metlica corrugada y tipo marco de concreto.
En los Cuadro N 22 y 23 se presentan la relacin de alcantarillas proyectadas.
Las alcantarillas proyectadas debern contar con obras de proteccin tanto a la salida como a la
entrada de la alcantarilla proyectada, para mitigar la socavacin regresiva mediante aliviaderos y
estructuras de disipacin de energa. El presente estudio plantea la ejecucin de las siguientes
estructuras


Cuadro N 22. Estructuras a Reemplazar y Proyectadas - Tramo I


Progresiva
Km.
Estructura propuesta
Dimensiones
Tipo
Material
Diam.
(pulg.)
Cabezal
Dimensiones
Tipo
Material
Luz (m) Altura (m)
Diam.
(pulg.)
Sentido
Observacin
Entrada
Salida
Cdigo
Luz (m) Altura (m)
27+100
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
27+240
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
27+350
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Reemplazo
RE
27+600
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
27+775
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Reemplazo
RE
28+020
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
28+230
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Reemplazo
RE
28+440
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
Tuberia
Tuberia
Alcantarilla
PVC
PVC
4 (2 ojos)
4.00
Piedra
0.40
0.20
28+600
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
10
28+870
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
11
28+990
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
12
29+055
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Reemplazo
RE
13
29+280
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
14
29+530
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
15
29+720
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
16
29+920
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
17
30+090
Baden
Concreto
Nueva
NV
18
30+240
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
19
30+380
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
20
30+480
Alcantarilla
Piedra
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Reemplazo
RE
21
30+925
Tuberia
PVC
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Reemplazo
RE
22
31+220
Baden
Mamposteria
33.00
Baden
Concreto
Reemplazo
RE
23
31+265
Alcantarilla
Piedra
0.80
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Reemplazo
RE
24
31+520
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
25
31+695
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
26
31+865
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
27
32+000
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
28
32+245
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Reemplazo
RE
29
32+440
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
30
32+560
Alcantarilla
Concreto
12
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Reemplazo
RE
31
32+750
Alcantarilla
Acero
36
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Reemplazo
RE
32
32+840
Alcantarilla
PVC
4 (2 ojos)
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Reemplazo
RE
33
32+940
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
34
33+050
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
35
33+255
Alcantarilla
PVC
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Reemplazo
RE
36
33+370
Alcantarilla
PVC
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Reemplazo
RE
37
33+440
Alcantarilla
Piedra
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Reemplazo
RE
Tuberia
Alcantarilla
PVC
Concreto
0.40
0.20
12(2 Ojos)
0.50
15
0.60
0.30
25.00
33.00
D-I
D-I


Cuadro N 22. Continuacin
38
33+680
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
39
33+780
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
40
33+900
Baden
Concreto
Reemplazo
RE
41
33+950
Alcantarilla
TMC
Nueva
NV
42
34+200
Baden
Mamposteria
8.50
Baden
Concreto
19.00
D-I
Reemplazo
RE
43
34+370
Baden
Mamposteria
7.00
Baden
Concreto
19.00
D-I
Reemplazo
RE
44
34+410
Alcantarilla
Piedra
0.20
Alcantarilla
TMC
Reemplazo
RE
45
34+560
Baden
Mamposteria
6.00
Baden
Concreto
Reemplazo
RE
46
34+810
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
47
35+020
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
48
35+125
Baden
Concreto
Reemplazo
RE
49
35+360
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
50
35+490
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
51
35+720
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
52
35+820
Baden
Concreto
Reemplazo
RE
53
35+870
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
54
35+990
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
55
36+090
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
56
36+320
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
57
36+620
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
58
36+880
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
59
37+100
Baden
Concreto
Nueva
NV
60
37+280
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
61
37+480
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
62
37+680
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
63
37+830
Baden
Concreto
Nueva
NV
64
38+030
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
65
38+200
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
66
38+380
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
67
38+570
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
68
38+700
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
69
38+890
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
70
38+970
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
71
39+160
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
72
39+345
Baden
Concreto
31.00
D-I
Nueva
NV
Total de Alcantarillas Proyectadas

Total de Alcantarillas Por Reemplazar
46
15
Baden
Baden
Baden
Mamposteria
Mamposteria
Mamposteria
8.00
0.10
7.20
20.00
C : Cajatoma
A : Cabezal tipo alero
M : Muro
TMC : Tuberia de Metal Corrugado
AMC : Alcantarilla Marco de Concreto
MP : Alcantarilla Tipo Multiplate
19.00
36
D-I
D-I
36
D-I
19.00
19.00
31.00
31.00
22.00
D-I
D-I
D-I
D-I
D-I
Total de Badenes Proyectados

Total de Badenes Por Reemplazar
4
7


Cuadro N 23. Estructuras a Reemplazar y Proyectadas - Tramo II
Progresiva
Km.
Estructura propuesta
Dimensiones
Tipo
Material
Diam.
(pulg.)
Cabezal
Dimensiones
Tipo
Material
Luz (m) Altura (m)
Diam.
(pulg.)
Sentido
Observacin
Entrada
Cdigo
Salida
Luz (m) Altura (m)
39+875
Baden
Concreto
Nueva
NV
39+940
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
40+180
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
40+420
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
40+660
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
40+860
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
41+000
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
41+200
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
41+450
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
10
41+650
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
11
41+870
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
12
42+140
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
13
42+370
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
14
42+600
Baden
Concreto
Nueva
NV
15
42+660
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
16
42+820
Alcantarilla
PVC
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Reemplazo
RE
17
42+930
Alcantarilla
Piedra
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Reemplazo
RE
18
43+015
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
19
43+220
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
20
43+400
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
21
43+490
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
22
43+615
Baden
Concreto
Nueva
NV
23
43+810
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Reemplazo
RE
24
44+050
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
25
44+120
Alcantarilla
Piedra
0.20
0.30
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Reemplazo
RE
26
44+390
Alcantarilla
Concreto
1.00
1.00
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Reemplazo
RE
27
44+620
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
28
44+880
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
29
45+070
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
30
45+240
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Reemplazo
RE
31
45+460
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
32
45+680
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
33
45+940
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
34
46+110
Baden
Concreto
Nueva
NV
35
46+220
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
36
46+320
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
37
46+530
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
Alcantarilla
Alcantarilla
Concreto
Concreto
4
0.30
1.00
1.00
0.10
1.00
1.00
24.00
24.00
22.00
21.00
I-D
I-D
I-D
D-I



38
46+770
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
39
47+020
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
40
47+170
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
41
47+340
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
42
47+530
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
43
47+750
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
44
47+980
Baden
Concreto
Nueva
NV
45
48+050
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
46
48+260
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
47
48+420
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
48
48+610
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
49
48+800
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
50
48+940
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
51
49+140
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
52
49+320
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
53
49+520
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
54
49+870
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
55
49+920
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
56
50+130
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
57
50+295
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
58
50+420
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
59
50+640
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
60
50+865
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
61
50+990
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
62
51+205
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
63
51+360
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
64
51+470
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
65
51+720
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
66
51+880
Baden
Concreto
25.00
D-I
Reemplazo
RE
67
51+950
Baden
Concreto
21.00
D-I
Nueva
NV
68
52+130
Alcantarilla
TMC
Nueva
NV
69
52+360
Baden
Concreto
Nueva
NV
70
52+510
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
71
52+760
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
72
52+850
Baden
Concreto
Nueva
NV
73
52+970
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
74
53+150
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
75
53+320
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
76
53+540
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
77
53+770
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
Baden
Mamposteria
8.60
18.00
36
I-D
D-I
19.00
19.00
D-I
D-I


78
53+935
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
79
54+040
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
80
54+270
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
81
54+480
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
82
54+690
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
83
54+900
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
84
55+080
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
85
55+210
Baden
Concreto
Nueva
NV
86
55+430
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
87
55+660
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
88
55+730
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
89
55+830
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
90
56+040
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
91
56+220
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
92
56+450
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
93
56+700
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
94
56+920
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
95
57+010
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
96
57+210
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
97
57+330
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
98
57+580
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
99
57+780
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
100
58+030
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
101
58+220
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
102
58+450
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
103
58+620
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
104
58+770
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
105
59+020
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
106
59+170
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
107
59+410
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
108
59+600
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
109
59+720
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
110
59+800
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
111
59+890
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
112
60+078
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Reemplazo
RE
113
60+320
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Reemplazo
RE
114
60+508
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Reemplazo
RE
115
60+555
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
116
60+770
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
117
60+945
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
Alcantarilla
Alcantarilla
Concreto
Concreto
0.80
0.60
12
19.00
I-D



158
68+120
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
159
68+320
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
160
68+480
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
161
68+578
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Reemplazo
RE
162
68+770
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
163
68+930
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
164
69+070
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
165
69+250
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
166
69+460
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
167
69+680
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
168
69+830
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
169
70+000
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
170
70+160
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
171
70+410
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
172
70+620
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
173
70+860
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
174
70+970
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
175
71+130
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
176
71+240
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
177
71+470
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
178
71+700
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
179
71+860
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
180
72+040
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
181
72+280
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
182
72+420
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
183
72+640
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
184
72+840
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
185
72+910
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Reemplazo
RE
186
73+140
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
187
73+280
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
188
73+330
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Reemplazo
RE
189
73+440
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
190
73+520
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Reemplazo
RE
191
73+710
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
192
73+778
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Reemplazo
RE
193
73+870
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
194
73+975
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
195
74+050
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Reemplazo
RE
196
74+190
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
197
74+300
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
0.50
0.40
15
15
15
15
15



198 74+380
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Reemplazo
RE
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Reemplazo
RE
202 75+020
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
203 75+260
Alcantarilla
TMC
36
D-I
Nueva
NV
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Reemplazo
RE
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Reemplazo
RE
207 75+830
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
208 75+980
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
199 74+488
Alcantarilla
Concreto
15
200 74+660
201 74+830
204 75+380
Alcantarilla
Alcantarilla
Concreto
Concreto
15
12
205 75+600
206 75+710
Alcantarilla
Concreto
12
209 76+090
Alcantarilla
Concreto
12
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Reemplazo
RE
210 76+168
Alcantarilla
Concreto
12
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Reemplazo
RE
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
211 76+420
212 76+670
Alcantarilla
Concreto
12
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Reemplazo
RE
213 76+840
Alcantarilla
Concreto
12
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Reemplazo
RE
214 76+970
Alcantarilla
Concreto
12
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Reemplazo
RE
215 77+160
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
216 77+380
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
217 77+600
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
218 77+750
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Reemplazo
RE
220 77+920
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
221 78+080
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Reemplazo
RE
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Reemplazo
RE
225 78+620
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
226 78+720
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
227 78+920
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
228 79+120
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
229 79+370
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
230 79+460
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Nueva
NV
Alcantarilla
TMC
36
I-D
Reemplazo
RE
219 77+850
222 78+170
Alcantarilla
Alcantarilla
Concreto
Concreto
12
12
223 78+240
224 78+420
231 80+000
Alcantarilla
Alcantarilla
Concreto
Concreto
C : Cajatoma
A : Cabezal tipo alero
M : Muro
TMC : Tuberia de Metal Corrugado
CONSORCIO
AMC : Alcantarilla Marco de Concreto
MP : Alcantarilla Tipo Multiplate
12
1.05
1.03
VICTOR CHAVEZ
Total de Alcantarillas Proyectadas

Total de Alcantarillas Por Reemplazar
184
37
Total de Badenes Proyectadas

Total de Badenes Por Reemplazar
1

8.1.1 Estructuras de entrada de alcantarillas.

Las estructuras de entrada de las alcantarillas son aquellas diseadas instaladas que permiten el
ingreso ordenado del flujo, segn la topografa de la zona donde se ubican y son las siguientes:
Entrada tipo Buzn Caja Toma
Las alcantarillas con estructura de entrada tipo buzn cajatoma permiten:
El ingreso del agua captada por las cunetas construidas al pie de taludes de corte y as evacuarlas
hacia un dren natural quebrada.
El ingreso del agua proveniente de las quebradas que presentan ancho de contacto con la
carretera y pendiente que facilita este tipo de estructura para evacuarlas ordenadamente sin causar
dao a la carretera.
Las cajas buzones de concreto armado, sern estructuras de seccin rectangular mnima
necesaria, para la evacuacin del agua de las quebradas (drenaje transversal) y cunetas (drenaje
longitudinal). Los buzones tendrn una altura tal que en su interior pueda encajar la alcantarilla
correspondiente que se proyecte, con una profundidad adicional de 0.10m para almacenar los
sedimentos que arrastran las quebradas y cunetas, y tambin permitir la descarga libre hacia el
interior del cajn.
Entrada Tipo Alero Inclinado
Este tipo de entrada se ha considerado conveniente colocar cuando las alcantarillas se ubican en
zonas donde la carretera va en relleno o por razones de topografa y requiere el ingreso del agua de
las zonas que quedan por debajo de la rasante de la carretera.
La estructura de este tipo de entrada consiste de aleros inclinados con talud 1:1.5 segn el talud de
relleno, conforme a los planos de cabezales que se anexan.
8.1.2 Estructuras de salida de alcantarillas.
Las estructuras de salida de las alcantarillas son aquellas diseadas instaladas que permiten la
salida ordenada del sistema de drenaje transversal, que segn la topografa de la zona donde se
ubican son las siguientes:


Salida Tipo Alero Inclinado

Se ha considerado conveniente colocar este tipo de estructura en tramos en donde la carretera va en
relleno en zonas a media ladera y no permite la entrega de cunetas o por razones de topografa.
Este tipo de estructuras permitir una entrega libre y encauzada del flujo hacia la zona de
evacuacin, adecuadamente protegida en direccin del dren de entrega natural, dependiendo de la
variacin del nivel del terreno a la salida.
Salida Tipo Muro
Debido a condiciones de trazo y/o topografa accidentada de la zona especfica, existen tramos en
donde es necesario proyectar muros de sostenimiento o contencin y, en los cuales coinciden las
salidas de alcantarillas que requerirn de proteccin adecuada a la salida pues en estos tramos los
taludes son prcticamente verticales. Estos muros son de concreto ciclpeo o concreto armado,
dependiendo de la altura requerida
8.1.3 Estructuras de aproximacin de entrada de alcantarillas.
Las aproximaciones al ingreso de las alcantarillas se instalan con la finalidad de evitar cualquier
accin erosiva del flujo y que perjudique la estabilidad de las mismas, adems de brindar proteccin a
la zona aledaa al terrapln de la carretera.
Las estructuras de proteccin planteadas son las que a continuacin se describen.
Adecuacin de Entrada
Para lograr este tipo de proteccin se instalan zanjas de ingreso en piedra asentada y emboquillada
de dimetro nominal 0.20m en zonas llanas donde el nivel del fondo de la alcantarilla se encuentra
por debajo del nivel del terreno. Estas zanjas tendrn una longitud aproximada de 10m y pendiente
similar a la de la alcantarilla (1% 2% segn sea el caso) para as propiciar el ingreso del flujo hacia
la alcantarilla. La seccin geomtrica de la zanja es variable segn el nivel del terreno natural y el
dimetro de la alcantarilla.
8.1.4 Proteccin a las estructuras de salida de las alcantarillas.
Las estructuras de proteccin a la salida de las alcantarillas y/o aguas abajo, se instalan con la
finalidad de evitar cualquier accin erosiva del flujo que perjudique la estabilidad de las mismas,
adems de brindar proteccin a la zona aledaa al terrapln de la carretera.
Las estructuras de proteccin de la salida que se plantean son las que a continuacin se describen.


Adecuacin de salida
La proteccin de este tipo se plantea con la finalidad de que el flujo de salida evacue hacia el dren
natural en forma ordenada dada las condiciones de topografa llana en un nivel y algo superior al
nivel de salida de la alcantarilla. Esta zanja para desfogue ser de piedra asentada y emboquillada
de dimetro nominal 0.20m y longitud mnima requerida para cada caso. La seccin geomtrica de la
zanja vara segn el dimetro de la alcantarilla y el nivel del terreno natural.
Encauzamientos
Este tipo de salidas (o entradas) se plantean en zonas llanas y/o urbanas con el objeto de evacuar
ordenadamente el flujo al dren natural, con una seccin mnima trapezoidal de 1.50 m. de base y
talud 1:1 y una longitud requerida para cada caso especfico.
8.2 CUNETAS
Estas estructuras junto a las alcantarillas, son las obras principales de un sistema de drenaje,
teniendo en cuenta lo ms recomendable para la carretera, pues cuando no existen, las vas
colapsan rpidamente.
Las cunetas se encargan de colectar el agua de los taludes, provenientes de cualquier fuente, ellas
impiden que el agua penetre en la plataforma conduciendo estas a alguna obra de desfogue e
inclusive directo a una quebrada.
En la carretera en estudio no existen cunetas de ningn tipo, razn por la cual el desage de la lluvia
que escurre por los taludes, divagan libremente por la plataforma de la va, produciendo cortes,
erosiones, hundimientos, etc.
Las cunetas propuestas, son de seccin hidrulica triangular sin revestir y revestidas (mampostera)
cuando la velocidad del flujo lo amerita. En los cuadros N 24 y 25 se presenta la relacin de cuentas
proyectadas


Cuadro N 24. Relacin de Cunetas Proyectadas - Tramo I
Progresiva
Inicio (Km.)
Final (Km.)
27+027
Lado Izquierdo
Longitud (m)
Lado Derecho
Seccin
39+480
Longitud (m)
Seccin
12453.00
Triangular-Tipo I
Cuadro N 25. Relacin de Cunetas Proyectadas - Tramo II

Progresiva
Inicio (Km.)
Final (Km.)
39+530
44+730
44+790
47+030
47+050
49+160
49+190
53+680
53+730
55+430
55+480
55+940
55+970
57+410
57+440
57+600
57+620
57+700
57+720
57+820
57+850
60+150
60+200
60+380
60+400
60+630
60+660
61+240
61+260
63+200
63+290
63+700
63+720
64+380
64+400
65+000
65+020
68+000
68+040
69+330
69+370
69+820
69+850
75+260
75+280
80+000
Lado Izquierdo
Longitud (m)
Seccin
5200.00
2110.00
1700.00
1440.00
80.00
2300.00
230.00
1940.00
660.00
2980.00
450.00
4720.00
Lado Derecho
Longitud (m)
Seccin
Triangular-Tipo I
2240.00
Triangular-Tipo I
4490.00
Triangular-Tipo I
460.00
Triangular-Tipo I
160.00
Triangular-Tipo I
100.00
Triangular-Tipo I
180.00
Triangular-Tipo I
580.00
Triangular-Tipo I
410.00
Triangular-Tipo I
600.00
Triangular-Tipo I
1290.00
Triangular-Tipo I
5410.00
Triangular-Tipo I
Triangular-Tipo I
Triangular-Tipo I
Triangular-Tipo I
Triangular-Tipo I
Triangular-Tipo I
Triangular-Tipo I
Triangular-Tipo I
Triangular-Tipo I
Triangular-Tipo I
Triangular-Tipo I
Triangular-Tipo I


8.3 BADENES
Los Badenes son estructuras que permiten el pase continuo de un flujo de agua y/o avalancha
(huayco), sin que esta avenida cause dao a la va ni interrumpa el trfico por mucho tiempo. Slo en
caso de eventos extraordinarios se prev que ser necesario paralizar el flujo vehicular por la
obstruccin de la va con el material de arrastre y pasado el momento se puede realizar una limpieza
del rea del Badn, y reanudar el trnsito vehicular sin que haya desaparecido la carretera como
elemento importante para la transitabilidad.
De acuerdo a los criterios de diseo a continuacin se puede observar el clculo del caudal mximo
(Qd) que puede transportar los badenes de concreto proyectados.


Cuadro N 26. Dimensiones de Badenes Proyectados-Tramo I
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Estructura Existente
Progresiva
Km.
Inicio
Final
30+090
31+220
33+900
34+200
34+370
34+560
35+125
35+820
37+100
37+830
39+185
30+115
31+253
33+919
34+219
34+389
34+579
35+144
35+840
37+131
37+852
39+216
Estructura Propuesta
Dimensiones
Tipo
Seccion
Material
Tipo
Seccion
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
-
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
-
Mamposteria
Mamposteria
Mamposteria
Mamposteria
Mamposteria
Mamposteria
Mamposteria
-
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Material Ancho de
solera (m)
Talud
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
1:25
1:25
1:25
1:25
1:25
1:25
1:25
1:25
1:25
1:25
1:25
10.00
16.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
16.00
16.00
16.00
16.00
Qd : Caudal de diseo
Qm : Caudal hidrologico

Pendiente Longitud
(m/m)
(m)
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
25.00
31.00
19.00
19.00
19.00
19.00
19.00
31.00
31.00
31.00
31.00
Qd (m /s)
18.73
26.53
11.17
11.17
11.17
11.17
11.17
26.53
26.53
26.53
26.53
Qm
3
(m /s)
TR=50
aos
17.43
25.68
10.34
10.34
10.34
10.34
10.34
25.68
25.68
25.68
25.68
Verif.
Qd>Qm
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple

Calculo Hidrulico de Badenes-Segundo Tramo

Cuadro N 27. Dimensiones de Badn Proyectado-Tramo II
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Estructura Existente
Progresiva
Km.
Inicio
Final
39+875
42+600
43+615
46+110
47+980
51+880
51+950
52+360
52+850
55+210
39+899
42+624
43+637
46+131
47+998
52+905
51+971
52+379
52+869
55+229
Estructura Propuesta
Dimensiones
Tipo
Baden
-
Seccion
Material
Trapezoidal Mamposteria
-
Tipo
Seccion
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Material Ancho de
solera (m)
Talud
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
1:25
1:25
1:25
1:25
1:25
1:25
1:25
1:25
1:25
1:25
9.00
9.00
7.00
6.00
3.00
10.00
6.00
4.00
4.00
4.00
Qd : Caudal de diseo
Qm : Caudal hidrologico

Pendiente Longitud
(m/m)
(m)
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
24.00
24.00
22.00
21.00
18.00
25.00
21.00
19.00
19.00
19.00
Qd (m /s)
17.45
17.45
14.91
13.65
9.95
18.73
13.65
11.17
11.17
11.17
Qm
3
(m /s)
TR=50
aos
16.70
16.70
14.24
12.80
9.23
17.43
12.80
10.34
10.34
10.34
Verif.
Qd>Qm
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple

Informe Hidro Drenaje No. 03 REV AVC

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ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACIN DE LA CARRETERA SAJINOS-PAIMAS-AYABACASOCCHABAMBA (LONG 57.

ESTUDIO DE HIDROLOGA Y DRENAJE

Presentacin de informes de registros hidrometereologicos e hidromtricos.

Relacin de obras de drenaje transversal del inventario y propuesta del proyecto.

CONSORCIO VICTOR CHAVEZ

INFORME DE HIDROLOGIA Y DRENAJE N 03

ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACIN DE LA CARRETERA SAJINOS-PAIMAS-AYABACASOCCHABAMBA (LONG 57.48 KM)

4. ANLISIS HIDROLGICO EN LA ZONA DEL ESTUDIO

4.1.1 INFORMACION PLUVIOMETRICA

4.1.2 INFORMACION CARTOGRAFICA

4.2. SUBCUENCAS HIDROGRFICAS DE DRENAJE

INFORME DE HIDROLOGIA Y DRENAJE N 03

ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACIN DE LA CARRETERA SAJINOS-PAIMAS-AYABACASOCCHABAMBA (LONG 57.48 KM)

= Longitud del curso principal en metros

= Pendiente a lo largo del cauce en m/m

= Longitud del curso principal en kilmetros.

= Pendiente a lo largo del cauce en m/m.

CONSORCIO VICTOR CHAVEZ

INFORME DE HIDROLOGIA Y DRENAJE N 03

ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACIN DE LA CARRETERA SAJINOS-PAIMAS-AYABACASOCCHABAMBA (LONG 57.48 KM)

Frmula de Bransby Williams.

= Longitud del curso principal en kilmetros.

= rea de cuenca en Km2.

= Pendiente a lo largo del cauce en m/m.

Cuadro N 03. Caractersticas de las subcuencas de drenaje Tramo II

4.3. HIDROLOGIA ESTADISTICA

INFORME DE HIDROLOGIA Y DRENAJE N 03

ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACIN DE LA CARRETERA SAJINOS-PAIMAS-AYABACASOCCHABAMBA (LONG 57.48 KM)

En el cuadro N 04 se presenta la relacin de las precipitaciones mximas registradas en la

Cuadro N 04. Estacin Sausal de Culucan Precitacin Mxima en 24 horas

CONSORCIO VICTOR CHAVEZ

INFORME DE HIDROLOGIA Y DRENAJE N 03

ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACIN DE LA CARRETERA SAJINOS-PAIMAS-AYABACASOCCHABAMBA (LONG 57.48 KM)

Los registros histricos de precipitacin mxima en 24 horas mensuales, proporcionadas por el

Figura N 01. Histograma de Precipitacin Mxima en 24 h

El anlisis de frecuencia se basa en las diferentes funciones de distribucin de probabilidad terica,

4.4. INTENSIDAD DE LLUVIA

INFORME DE HIDROLOGIA Y DRENAJE N 03

ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACIN DE LA CARRETERA SAJINOS-PAIMAS-AYABACASOCCHABAMBA (LONG 57.48 KM)

Pt T =precipitacin cada en t minutos con periodo de retorno de T aos

intensidad mxima horaria a partir de la precipitacin mxima en 24 horas.

CONSORCIO VICTOR CHAVEZ

INFORME DE HIDROLOGIA Y DRENAJE N 03

ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACIN DE LA CARRETERA SAJINOS-PAIMAS-AYABACASOCCHABAMBA (LONG 57.48 KM)

Cuadro N07. Intensidades mximas (mm/h).- Estacin Sausal de Culucan

Las curvas de intensidad duracin frecuencia, se han calculado indirectamente, mediante la

X1= Log (T)

X2= Log (t)

CONSORCIO VICTOR CHAVEZ

INFORME DE HIDROLOGIA Y DRENAJE N 03

ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACIN DE LA CARRETERA SAJINOS-PAIMAS-AYABACASOCCHABAMBA (LONG 57.48 KM)

Cuadro N08. Resultados de Anlisis de Regresin

Cuadro N09. Intensidades mximas (mm/h)

Figura N 02. Curvas I-D-F

4.5. PERIODO DE RETORNO DE LAS ESTRUCTURAS DE DRENAJE

CONSORCIO VICTOR CHAVEZ

INFORME DE HIDROLOGIA Y DRENAJE N 03

ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACIN DE LA CARRETERA SAJINOS-PAIMAS-AYABACASOCCHABAMBA (LONG 57.48 KM)

La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de precipitacin alcanza su

La frecuencia de ocurrencia de la descarga mxima es igual a la de la precipitacin para el

CONSORCIO VICTOR CHAVEZ

INFORME DE HIDROLOGIA Y DRENAJE N 03

ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACIN DE LA CARRETERA SAJINOS-PAIMAS-AYABACASOCCHABAMBA (LONG 57.48 KM)