Evolucin de los Sistemas de Manufactura

Estamos situados dentro de la primera parte del siglo XVIII donde los talleres artesanales eran quienes se encargaban de la produccin de artculos para la comunidad, los sistemas de produccin utilizados en ese momento constaban de un maestro y una serie de aprendices que vaya la redundancia aprendan del maestro el oficio y a utilizar los utensilios de modo de que cuando terminaran de aprender todo el proceso pudieran llegar a poner su propio taller artesanal, la distribucion del producto que se manejaba en ese entonces era frente a una ventana en el mostrador del taller mismo. Fue ahi cuando entrando a la segunda parte del siglo XVIII llego la famosa Revolucion Industrial y con ella la invencion de la locomotora a vapor, cuando la extension y profesionalizacion de la produccin de bienes de consumo tuvo un gran despegue. Todo la economia basada en mano de obra artesanal evoluciono y mejoro hacia la industria y unos sistemas de manufactura mas avanzados. Una de las caracteristicas principales fue la utilizacion de la maquina dentro de los procesos de manufactura. A pesar de que los artilugios eran eficazes no eran lo suficientemente eficientes por lo que limitaban la produccin de la industria a grandes razgos. Lo que nos dio resultado a fin del siglo fue que los talleres artesanales no pudieron competir con la produccin que tenian las industrias y por ende fueron desapareciendo y los maestros se convirtieron en asalariados de la industria. Despues nos llego la segunda etapa de la Revolucion Industrial, donde se desarrollo el uso de la electricidad, petroleo y el acero en la industria. Con el uso del petroleo y sus derivados se invento el motor de combustion interna y con este gran desarrollo nacieron los primeros automviles y asi se dio incapie a la produccin en masa de bienes de consumo.

Estando a esta altura del partido los sistemas de produccin se empezaban a realizar con una mayor complejidad que en a os anteriores, ademas de que se acentua dentro de las organizaciones industriales la divisin del trabajo y su especializacin. asi fue como el padre del estudio de tiempos y movimientos salio a relucir Frederic Taylor. Practicamente en esta epoca no existia una definicion clara del trabajo que tenian que realizar los obreros y la gerencia por lo tanto la produccin con la que operaban esas empresas era considerablemente lento, casi todas las decisiones administrativas que tomaba la direccin eran por asi decirlo sobre la marcha. Taylor buscaba mejorar la manera en la que se realizaban los trabajos, basando sus teoras en los sistemas de produccin anteriores; se tenia estandarizar los metodos y que toda la compaa los llevara a cabo, el mayor de sus objetivos era el maximizar la utilizacion de la herramienta junto con la eficiencia de la mano de obra. Uno de sus trabajos fue la descomposicion elementos y asi poder cronometrar cada una eliminar los movimientos innecesarios que no producto y el pago de primas de acuerdod al operador. de un sistema en un grupo de de las operaciones para asi poder le generaban un valor agregado al rendimiento mostrado por parte del

A pesar de que una teoria de Taylor era la de una cadena transportadora de ensamble nunca se llevo a cabo hasta unos aos despues cuando Henry Ford utilizo este concepto y comenzo con la produccin de los automoviles en especial su primer modelo el Ford T el cual era a diferencia de los automoviles artesanales que ya existian en ese tiempo muy econmico, el Modelo T fue practicamente la sensacion debido a que estaba dirigido hacia el norteamericano promedio. Ford durante unos aos se dedic a mejorar la rapidez en que se fabricaban sus automviles, en la reduccin de los costos y por ende una mayor productividad. Fue ah cuando por implemento lo que hoy conocemos como una produccin en serie, instalando en sus lneas de produccin una cadena de montaje a base de correas de transmisin y guas de desplazamiento, donde se generan las estaciones de trabajo en las cuales los operadores realizaban tareas mecnicas y repetitivas, as fue como Ford pudo utilizar a la mano de obra no calificada ya que las tareas eran demasiado sencillas. Despus de haber ya reducido los costos de mano de obra y mejorado la utilizacin del tiempo laboral un auto que en un tiempo le costaba a una persona 850 ellas en ese momento podan adquirirlo a tan solo 300. Con esto la demanda de Ford se

fue hasta los cielos. Llego un momento en que les empez a pagar ms a sus obreros con el fin de que ellos mismos compraran los automviles hechos por ellos mismos. Algo que Ford no entenda era que al momento en que las personas iban elevando su poder adquisitivo buscaban tambin nuevos horizontes y lo que Ford les ofreca fue durante un tiempo el mismo producto. Este tipo de situacin fue la que en ese momento llevo a Ford poco a poco a su inevitable ruina temporal. Fue entonces cuando se tuvo que empezar a introducir una gama de productos de diversas caractersticas agradables para la sociedad, con el fin de satisfacer las amplias necesidades de los clientes. Mientras tanto en Japon, tras haber sido derrotados en la guerra, sus sistemas productivos y economicos estaban por los suelos, esta pobre gente necesitaba ponerse las pilas pero lo mas pronto posible ya que habia que empezar desde los cimientos. Con lo unico con lo que contaba Japon eran con los recursos que les quedaron despues de la guerra, y tenian que aprovecharlos de la mejor manera, siendo eficientes y eficaces y asi poder reconstruir su economa. En respuesta a la falta de productividad se creo la empresa Toyota Motor Company, quien fue fundada por Sakichi Toyoda y su hijo Kiichiro Toyoda quien ms delante se encargara de la gerencia de la empresa. El objetivo principal de Toyota era alcanzar a Ford, pero se pusieron a pensar que la produccin de bienes de consumo en masa no podra ser una opcin para ellos debido a su condicin actual como pas sin embargo utilizaron una parte de las ideas que haba desarrollado Ford y decidieron llevarlas a cabo dentro de su pequea empresa y as obtener una alta calidad, reduccin de costos, tiempos de entrega cortos y flexibilidad. Fue ah cuando Taichii, quien era un ingeniero muy brillante tuvo que utilizar su imaginacin, la observacin y el sentido comn; se dio cuenta de que el secreto estaba en la eliminacin de las perdidas, las cuales eran la produccin en exceso, el alto manejo de inventarios y el uso excesivo de los recursos. El nuevo sistema productivo introdujo una nueva conceptualizacin que se ajustaba a los recursos y las posibilidades de las plantas japonesas, el cual que distaba mucho al sistema que se estaba utilizando de Ford. Se pas a pensar no en la produccin de gran volumen, sino de pequeo, no en la estandarizacin y la uniformidad del producto sino en su diferencia, su variedad. Shingo afirma que las diferencias bsicas que distinguen este

sistema del de Ford son: pequeos lotes de produccin y produccin de mezcla de modelos. Para concluir vimos que los sistemas de produccin han variado mucho con el paso de los a os pero siempre buscando el mismo fin de toda industria el cual es elevando la productividad de la empresa, disminuyendo los costos de fabricacin adems del tiempo , cumplir con la demanda que nuestros clientes nos exigen y lo ms importante de todo, la satisfaccin del cliente.
Bibliografa:

Autor: Kjell B. Zandin Ttulo: Manual del Ingeniero Industrial Tomo 1 y 2 Editorial: Mc Graw Hill