LUBRICACIN La lubricacin puede ser considerada como una parte vital de una mquina como cualquiera de sus partes

de trabajo. Los descansos ejes ! en"ranajes de una mquina deben ser dise#ados ! construidos$

Con toda precisin. Con los mejores materiales

%a que as& lo e'i"en las mquinas modernas de alta produccin. (ero sin una apropiada lubricacin estas partes vitales quedan rpidamente destruidas ! la mquina detenida. El lubricador "Hombre Clave" )asta *ace pocos a#os los mecnicos adems de trabajar en las mquinas se preocupaban de la lubricacin ! mantencin pero poco a poco se +ue reconociendo la "ran importancia de la lubricacin ! se *i,o una operacin separada ! especiali,ada. %a no se desi"nan ine'pertos en el puesto de lubricador ! a*ora se le considera como -*ombre clave- para el +uncionamiento de las mquinas de operacin. .in lu"ar a dudas la ma!or o menor vida /til de las mquinas depende en una "ran parte del desempe#o del personal encar"ado de lubricarlas. 0l buen lubricador no se improvisa su preparacin demanda muc*o tiempo1 en primer lu"ar *a! que poseer un conocimiento prctico de las mquinas el que slo se adquiere a trav2s de la e'periencia (ues con 2sta se conocern las partes que deben lubricarse ! cundo ! cmo deben lubricarse. Conocimientos y habilidades que debe tener un buen lubricador a3Conocimiento en detalle de su trabajo. b3Conocimiento de sus obli"aciones ! responsabilidades. c3)abilidad para controlar la mquina. d3Conocimiento de los principios bsicos de la lubricacin. Definicin de Lubricacin: 4undamentalmente la lubricacin es$ " la reduccin de la friccin a un mnimo, reemplazando la friccin slida por la friccin fluida" Definicin de Friccin: 4riccin es "la resistencia al movimiento entre dos superficies cualquiera en contacto directo". 5esde los primeros tiempos el *ombre conoci la +riccin. (ara *acer +ue"o +rotaba dos palos secos aprovec*ando el calor producido por la +riccin. Cuando caminamos estamos *aciendo uso de la +riccin que impide el desli,amiento de los pies otros ejemplos pueden ser clavar un clavo arrastrar una planc*a +rotarse las manos etc. Cuando esta misma +riccin se produce en los r"anos de mquinas sus e+ectos no son tan +avorables !a que destru!e la e+ectividad del equipo por el des"aste el calor ! la demanda de ma!or potencia acortando la vida /til de las mquinas. 0l *ombre primitivo se dio cuenta que necesitaba un es+uer,o considerable para ARRA.6RAR una piedra o un tronco Rpidamente not que era muc*o ms +cil *acer R75AR la piedra o el tronco. 4inalmente descubri que un tronco tan di+&cil de mover en la tierra era +cilmente transportable en un r&o. Aqu& vemos por primera ve, en accin a la +riccin +luida. Clasificacin de la friccin La +riccin se clasi+ica en dos tipos$ 8 4RICCIN .LI5A$ a3 4RICCIN .LI5A 50.LI9AN60.

b3 4RICCIN .LI5A R75AN60. 8 4RICCIN 4LUI5A. 4RICIN 50.LI9AN60$ .e produce cuando dos super+icies cualquiera en contacto directo se desli,an una sobre otra sin lubricacin 2sta ocurre en los pistones en los descansos planos o en su eje. 4RICCIN R75AN60$ .e produce cuando un cilindro o una es+era rueda sobre otra super+icie sin lubricacin como sucede con una pelota o con un rodamiento. 0n este caso se necesita una +uer,a menor para producir el movimiento sin embar"o como no *a! lubricacin siempre se puede esperar 50.:A.60 % CAL7R. .i a*ora se le a"re"a una capita de aceite a las super+icies en contacto se apreciar que los es+uer,os para producir el movimiento son menores. 0ntonces los contactos son$ CU0R(7;AC0I60;CU0R(7 ! a esto le llamamos -4RICCIN 4LUI5A-. Accin de la pel cula de aceite! (ara e'plicarnos por qu2 una pel&cula de aceite produce un e+ecto tan +avorable debemos observar que una super+icie metlica por mu! pulida que est2 al mirarla al microscopio se ve que su super+icie es irre"ular. Cuando desli,amos dos super+icies una sobre la otra las irre"ularidades tienden a trabarse ! la +uer,a necesaria para vencer este trabamiento mide e'actamente$ LA 4RICCIN. 0s este trabamiento el que produce$ 50.:A.60;AL67 CAL7R;UNA .7L5A5URA 0N6R0 LA. (R76UB0RANCIA.. Lo que trae como consecuencia el aniquilamiento de las pie,as como r"anos de mquinas. "Las superficies no son pulidas, tienen protuberancias y ellas se traban, impidiendo el libre movimiento, lo que constituye la Friccin". Cuando se pone una pel&cula de aceite entre las mismas super+icies las irre"ularidades se llenan de aceite ! las super+icies a*ora no quedan en contacto. Cuando esto sucede entre dos super+icies sean ellas planas curvas o es+2ricas se dice que es la -4riccin 4luida- ! las super+icies estn lubricadas. "ri#en de los lubricantes Los lubricantes que actualmente se emplean son en su "ran ma!or&a de 7RI:0N <IN0RAL ! se e'traen del petrleo crudo. Antes de conocerse el petrleo se empleaban aceites de 7RI:0N ANI<AL =de ballena cerdo vacuno ovino etc.3 % de 7RI:0N >0:06AL =de oliva maravilla col,a ricino etc.3 0l poder lubricante de los aceites animales ! ve"etales es ma!or que el de los aceites minerales pero tienen el "rave inconveniente de su poca estabilidad se o'idan ! se descomponen con +acilidad produciendo sustancias cidas que atacan las super+icies metlicas. (or este motivo en la lubricacin se emplean de pre+erencia los aceites minerales. 0n el proceso de re+inacin del petrleo crudo se obtienen a di+erentes temperaturas los si"uientes compuestos$ NA46A;:A.7LINA;?0R7.0N0;AC0I60.;R0.I5U7.. (ara la destilacin +raccionada se usa un alambique el aceite que se obten"a ser ms o menos liviano de acuerdo con la temperatura que se alcance en el alambique. (osteriormente el aceite se somete a un tratamiento cido para eliminar las impure,as ense"uida se +iltra ! se a"re"a cal para eliminar los restos de acide,. 4inalmente se a"re"an diversos compuestos de acuerdo con las caracter&sticas que se desea dar al lubricante. Caracter sticas de los aceites lubricantes (ara que los aceites cumplan con la +uncin de lubricante deben tener ciertas caracter&sticas las principales son$ 8 >I.C7.I5A5$ -0s la medida de la resistencia del aceite a +luir-. 0jemplo$ .A0 @ABCA etc. 0l a"ua que +lu!e libremente se considera que tiene baja viscosidad ! un aceite que +lu!e mu! poco se considera que tiene alta viscosidad. La seleccin de un aceite con la viscosidad apropiada es +undamental para la +ormacin de una cu#a de aceite capa, de mantener separadas las super+icies lubricadas de acuerdo con la car"a de trabajo a que est sometida la mquina. La viscosidad var a con la temperatura por esto no basta decir que la viscosidad de un aceite es de DA se"undos *a! que a"re"ar a que temperatura se *i,o la medicin. :eneralmente en .istema Norteamericano las mediciones se *acen a tres temperaturas caracter&sticas$ EAAF4;E@AF4 ! GEAF4. -A <A%7R 60<(0RA6URA 0L AC0I60 0. <0N7. >I.C7.7-.

El ndice de viscosidad es un n/mero emp&rico que indica la ma!or o menor +acilidad con que cambia la viscosidad al variar la temperatura. Un &ndice de viscosidad bajo indica que a un aumento de la temperatura *a! un "ran cambio de viscosidad por el contrario un &ndice de viscosidad alto indica que a un aumento de temperatura cambia mu! poco la viscosidad. $iscosidad y velocidad son dos conceptos que se combinan para mantener una buena pel&cula de aceite. .i un eje "ira a baja velocidad debe usarse un aceite de viscosidad AL6A o :RU0.A en cambio a medida que aumenta la velocidad de "iro se necesita un aceite de viscosidad BAHA o 50L:A5A. Cuando la velocidad de "iro es baja *a! espacio libre entre cojinete ! "orrn1 por esto se usa un aceite pesado de velocidad alta. Cuando la velocidad de "iro es alta se necesita un ma!or ajuste ! en consecuencia se usa aceite del"ado o de baja viscosidad. $iscosidad y car#a %presin&! La car"a es un concepto que debe ser considerado porque el aceite debe tener una viscosidad tal que sea capa, de mantener una pel&cula de aceite soportando la car"a m'ima de trabajo. 'elacin entre las caracter sticas de un aceite y las condiciones de traba(o 8 A ma!or temperatura de trabajo corresponde usar un aceite ms viscoso. 8 A ma!or car"a de trabajo =presin3 corresponde usar aceite ms viscoso. 8 A menor velocidad corresponde usar un aceite ms viscoso. A modo de resumen$ .e utili,a aceite de alta viscosidad cuando se presentan las si"uientes condiciones de trabajo$

Altas temperaturas. Alta car"a =presin3. Baja velocidad.

.e utili,a aceite de baja viscosidad =aceites livianos3 cuando se presentan las si"uientes condiciones de trabajo$

Bajas temperaturas. Baja car"a =presin3. Alta velocidad.

0l trabajo de las mquinas en al"unas empresas normalmente no se desarrolla bajo estas condiciones e'tremas sino que bajo una combinacin de estas condiciones de trabajo. 0s problema del +abricante estudiar estas di+erentes condiciones para recomendar el lubricante adecuado si estas recomendaciones no e'isten debemos entonces usar nuestro criterio para determinar el lubricante adecuado. )unto de *+FLA,AC*-+ y de *.+*C*-+ (UN67 50 IN4LA<ACIN$ 0s aquella temperatura a ala que el aceite produce su+icientes vapores como para que se enciendan en presencia de una llama. A esta temperatura el aceite no arde slo lo *acen sus vapores. (UN67 50 I:NICIN$ 0s aquella temperatura a la que el aceite contin/a quemndose sin a!uda de llama. -0sta temperatura es "eneralmente DAF4 ms alta que el punto de in+lamacin-. 0stas dos temperaturas deben considerarse cuando se selecciona un aceite para ser usado a elevadas temperaturas. 0l lubricante debe tener un punto de in+lamacin ma!or que la temperatura ms alta de operacin.

(UN67 50 4LUI509$ 0s la temperatura ms baja a la que un aceite puede +luir. 0s una caracter&stica mu! importante cuando se trabaja a bajas temperaturas por ejemplo en un re+ri"erador. 0'isten aceites que +lu!en *asta ;IDF4 para ellos se les a"re"a sustancias especiales que bajan el punto de +luide,. AB.7RCIN$ 0s la cualidad que tiene un aceite para ad*erirse a la super+icie que lubrica. Inclu!e la resistencia a desli,arse por "ravedad como a ser despla,ado por el a"ua u otros disolventes. R0.I5U7 CARBNIC7$ 0s la medida de la cantidad de carbn que queda despu2s que se *a quemado el aceite. -0l aceite con bajo residuo carbnico es mejor como lubricante que los con alto residuo-. C7L7R$ 0l color del aceite no e un a indicacin de calidad. 0s controlado por el +abricante para mantener cada tipo de aceite con un color estable sin embar"o si conocemos el color del aceite sin uso podemos tener una idea "eneral de su estado despu2s de un tiempo de trabajo por el color que presenta. A5I6I>7.. .e *an nombrado al"unas de las cualidades ms importantes de los aceites pero e'isten otras ! a/n ms se puede dar cualidades especiales a#adiendo sustancias caracter&sticas denominadas$ aditivos. 6ipos de aditivos$ 8 AC0I60. :RA.7.$ que a!udan a emulsionar el lubricante cuando trabaja bajo condiciones mu! */medas. 8 IN)IBI57R0. C7N6RA 7JI5ACIN$ que prote"en al lubricante contra la accin del o'&"eno evitando la +ormacin de lacas barnices etc. 8 5060R:0N60.$ mantienen limpias las super+icies lubricadas. Caracter sticas de las .rasas Lubricantes Las "rasas lubricantes ocupan un lu"ar en la industria tan importante como los aceites !a que son especialmente indicadas para al"unos tipos de mquinas. .e +orman a base de aceites minerales a los que se le a"re"an compuestos jabonosos para darle su consistencia caracter&stica. Las "rasas se seleccionan de acuerdo con sus caracter&sticas al"unas de las ms importantes son las si"uientes$ 8 NK<0R7 50 (0N06RACIN$ .e usa para medir la consistencia de las "rasas ! est basada en la penetracin de un cono en un tiempo dado. (or ejemplo si reali,semos esta e'periencia con mantequilla ! ma!onesa que ten&amos en un re+ri"erador1 en la ma!onesa el cono penetra pro+undamente por lo que se dice que tiene un alto n/mero de penetracin. Lo contrario suceder con la mantequilla. .e usa "rasa con n/mero de penetracin bajo cundo se requiere que el lubricante no sea +cilmente despla,able. (or ejemplo en descansos de poca velocidad ! "ran car"a o trabajando a temperaturas elevadas. Las "rasas con n/mero de penetracin alto deben usarse en descansos con velocidades altas ! cuando la "rasa debe ser bombeada por ca#er&a. 8 (UN67 50 :7607$ 0s aquella temperatura a la que aparece la primera "ota. 0l punto de "oteo debe ser considerado cuando se selecciona una "rasa para trabajar a una temperatura dada por ejemplo si la temperatura de operacin de un descanso es de GGAF4 debemos usar una "rasa cu!o punto de "oteo est2 sobre los GGAF4 en caso contrario la "rasa se +undir ! +luir +uera del descanso durante la operacin. 8 BA.0 50 HABN$ 0s usada en la +abricacin de "rasas ! es importante porque de acuerdo con ella se pueden ele"ir "rasas$ ; (ara operaciones a altas o bajas temperaturas. ; 0n ambiente seco o */medo. ; ! para las diversas combinaciones de operacin que puedan presentarse. Aceites v/s .rasas 0l problema es a*ora es saber decidir cuando se debe utili,ar aceite ! cuando "rasa. 0n "eneral el problema se presenta a controversia !a que cada tipo de lubricante tiene sus ventajas ! desventajas.

La decisin depende$ ; 5el dise#o de los descansos. ; 5e las condiciones de operacin. ; 5el tipo de mquina que debe lubricarse. >0N6AHA. 50 LA. :RA.A. 8 (ermite un escape menor de lubricante lo que es especialmente /til en al"unas industrias en las que el producto +inal debe ser limpio. 8 7btura mejor previniendo contra la entrada de part&culas e'tra#as o a"ua. 8 5isminu!e la +recuencia de la lubricacin por lo que se emplea especialmente en aquellos puntos di+&ciles de lubricar. 8 0s ms +cil mantenerlas en las cajas de lubricacin por su consistencia plstica. 8 .e necesita menor cantidad de lubricante que cuando se usa aceite =esto se observa especialmente en los rodamientos3 8 0s ms e+ectiva cuando se opera con velocidades bajas ! "randes car"as. >0N6AHA. 50 L7. AC0I60. 8 0s ms +cil de pur"ar ! rellenar. 0sto constitu!e una "ran ventaja cuando es necesario lubricar +recuentemente debido a las necesidades del servicio. 8 0s ms +cil controlar la correcta cantidad del lubricante. 8 .e adapta ms +cilmente a todas las partes de la mquina. 8 .e puede usar en un ran"o ma!or de temperatura ! velocidades especialmente cuando las temperaturas estn bajo los @GF4 ! sobre los GAAF4. 8 7+recen un ma!or ran"o de viscosidades para ele"ir de acuerdo con las velocidades ! las car"as. 8 (ermite su aplicacin por diversos motivos.