Sistemas Bombas de Hormigon

El hormign bombeable no es un tipo de hormign especial. Sin embargo, no todos los hormigones cumplen los requisitos de un hormign bombeable. Un hormign fresco es bombeable cuando es y permanece denso durante todo el bombeo. Un hormign es denso cuando todos los componentes slidos estn rodeados completamente por lquido (agua) y se despla an unos respecto a otros. !or tanto, la presin debe transmitirse en el hormign slo a tra"#s del lquido. !ara esto, la me cla de ridos y cemento ha de estar por lo menos saturada de agua en todas las secciones del trayecto de transporte. $a bombeabilidad y densidad estructural de un hormign fresco no depende slo de su composicin, sino tambi#n del dimetro de la tubera y de el %lubrificante perif#rica%. El bombeo de hormign o concreto preme clado se reali a a tra"#s de bombas con sistema hidrulico, en las cuales hay dos tipos& las bombas estacionarias, las cuales son transportadas por un "ehculo que las despla a al lugar donde se requiere' estas se colocan en el lugar donde se descargar el concreto de los camiones trasportadores del concreto preme clado' consisten en una tubera con abra aderas, (untas, codos y una manguera' esto se arma a la distancia que se requiera, ya sea "ertical u hori ontal. $as bombas pluma "ienen con el transporte y se basan en bra os que se pueden e)tender en "arios metros de distancia. El equipo en bombas de hormigon, que se utili a son dos& la bomba pluma y la bomba estacionaria. $a bomba pluma se compone de las siguientes partes& la tol"a, la "l"ula *S *, los cilindros donde se reali a la succin y e)pulsin del concreto, cuenta con una ca(a de agua para los cilindros. Es un sistema hidrulico y mecnico Estas cuentan con bra os y al final con una manguera fle)ible para la colocacin del concreto en el lugar solicitado. $as bombas plumas se e)tienden en forma de caracol o en eta. $os alcances de estas pueden ser de +,, -., -/, -,, .0, ./ y .1 metros de distancia y que con la capacidad de bombear 2/3 metros c4bicos por hora. 5uentan con un control remoto para el mane(o de los bra os y de la fuer a para el bombeo de hormigon. 6escripcin & 6esde las ms peque7as y "erstiles, hasta las poseedoras de todos los r#cords mundiales de bombeo hori ontal y "ertical, !ut meister cuenta con una bomba de remolque acorde a sus necesidades. 5romo duro en los cilindros de concreto, "l"ula S de reduccin parablica, doble cilindro de cambio de "l"ula, tol"a de concreto de fcil limpie a y los sistemas hidrulicos ms a"an ados. $as bombas estacionarias que pueden bombear hasta +33 metros de altura se componen de tubera de distintas medidas, abra aderas, empaques, codos, y manguera. $a misin de la bomba es impulsar el hormign fresco como corriente de transporte continua a tra"#s de la tubera de transporte hasta la obra sin despreciar la composicin y las propiedades especificadas del hormign. El comportamiento del hormign fresco en la bomba engloba por una parte su comportamiento pasi"o como consecuencia de las acciones de la bomba sobre el

hormign y por otra, la propia reaccin del hormign a la bomba y al comportamiento de la misma. El hormign fresco y la bomba atra"iesan diferentes estados de funcionamiento 8ay que diferenciar por una parte el estado operati"o de la bomba (inicio del bombeo, r#gimen de transporte normal, "aciado y limpie a de la tubera, fallos) y por otra, el estado operati"o del hormign (transferencia y permanencia en la tol"a, aspiracin, llenado de la cmara de transporte, paso a tra"#s del sistema de tubo oscilante y de las reducciones siguientes). El tipo de bomba utili ada (bomba de #mbolo o bomba peristltica) y el tipo de tubo (tubo oscilante %5% o %S%) cuando se utili a una bomba de #mbolo influyen sobremanera en el comportamiento del hormign fresco en la bomba

bomba de #mbolo con tubo oscilante %5%

9omba #mbolo con tubo oscilante *S:

9omba peristltica

!ara poder empu(ar el hormign a tra"#s de la tubera de transporte es preciso que haya sido aspirado pre"iamente de un contenedor abierto (tol"a) por aumento "olum#trico de la cmara de transporte de la bomba y que el hormign llene la cmara todo lo posible. !or reduccin "olum#trica de la cmara de transporte, el hormign es for ado a entrar en la tubera de transporte a la "e que se despla a toda la columna de hormign contenida en la misma. $a aspiracin es tambi#n una forma de empu(e& el aumento de "olumen de la cmara de transporte (es decir, el #mbolo de transporte se ale(a del orificio de aspiracin del cilindro) genera un "aco respecto a la presin atmosf#rica, que empu(a el hormign de la tol"a a

la cmara de transporte con una presin m)ima de 2 bar, suponiendo que no e)istan bolsas de aire entre la cmara y la atmsfera. El reducido ni"el de presin de aspiracin y llenado requiere que el hormign oponga la mnima resistencia posible al flu(o y a la deformacin. El agitador de la tol"a y su dise7o contribuyen significati"amente a conseguirlo. El agitador sir"e no solamente para conser"ar la fluide del hormign durante las pausas de transporte y e"itar que sedimente, sino que adems mue"e y empu(a el hormign durante la aspiracin de forma que fluya %por si solo%, sin atascos, al orificio de aspiracin, que debe ser lo ms grande posible. El grado de llenado de la cmara es un criterio crucial para determinar la capacidad de rendimiento de una bomba. 5uando el hormign asciende a tra"#s de un tubo cilndrico recto, el proceso se %calma% $a falta de estanqueidad pro"oca una p#rdida de la bombeabilidad y, por tanto, la formacin de un tapn o %slo% de un anillo de hormign slido que reduce la seccin interior, con el consiguiente aumento de la resistencia al transporte. Si se bombea "erticalmente a grandes alturas a tra"#s de tubos de transporte en perfecto estado, prcticamente se %calma% del todo el contacto entre la pared y los ridos gruesos y, por consiguiente, se reduce la resistencia al transporte y disminuye considerablemente el desgaste. El comportamiento del hormign fresco en la tubera al iniciar el bombeo requiere una atencin especial por parte del maquinista de la bomba. El problema es el humedecimiento necesario de la pared interior del tubo con pasta de cemento hasta el bombeo estacionario. $a cantidad requerida por metro lineal de tubera de transporte corresponde e)actamente a la cantidad que quedara en un tramo de 2 m que se llenara completamente con hormign fresco y que despu#s se "aciase de(ando desli ar el mismo (23 m en una tubera de 2+0 tienen una superficie interior a humedecer de apro)imadamente . m+). Esta cantidad de pasta de cemento se %toma% e)clusi"amente del primer hormign que fluye a tra"#s de la tubera en el bombeo inicial. !or esta ra n debera iniciarse el bombeo utili ando una me cla de lubrificacin enriquecida con un e)ceso de cemento o incluso hormign arenoso;enlucido en cantidades de 2;. m- hasta -3 m y 2;+ m- a partir de -3 m antes de introducir la primera carga de hormign ("er instrucciones de ser"icio). Una solucin ms econmica y efica para fabricar la me cla de lubrificacin es utili ar una pasta de cemento !< para iniciar el bombeo, disponible como pol"o y que slo hay que amasar con agua. $a sustancia que se forma a los pocos minutos se introduce en el orificio de limpie a. =l iniciar el bombeo, la sustancia a"an a por delante del frente de hormign mo(ando la pared interior del tubo. Uno de los m#todos e)tendidos en la prctica es lubrificar el tramo de transporte con agua antes de iniciar el bombeo, pero no de(a de ser una solucin au)iliar y sir"e slo para tuberas de transporte cortas. Sin embargo, si se omiten ambos procedimientos, habr que contar con una obturacin nada ms iniciarse el bombeo, pues despu#s de un tramo de bombeo relati"amente corto se forma un tapn de hormign seco, pobre y no bombeable que frenar el flu(o de hormign en alguno de los primeros codos. >tro requisito importante para un flu(o de hormign sin tapones es un "aciado y una limpie a a fondo de la tubera de transporte durante una parada larga para que no queden restos de hormign endurecido o de pasta de cemento que puedan pro"ocar la formacin de tapones al inicio de la siguiente operacin de bombeo.