REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO PARA EL PODER POPULAR DE LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA DE LA FUERZA ARMADA BOLIVARIANA

UNEFA NCLEO-ANZOTEGUI PRODUCCION II

NCLEO ANZOTEGUI- SEDE SAN TOME CATEDRA: IGIENE ! SEGURIDAD INDUSTRIAL

Yendenimar Cedeo Wilmer Dayal Yaneisy Sulbarn Ronny Mota Ana Contreras Edwing Cheng

19.076.012 17.667.496 16.248.445 13.871.350 19.235.066 13.604.099

Profesor: Aluay Kadami

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San tome, abril 2012.

INTRODUCCIN

El bombeo mecnico es el ms comn y utilizado de los mtodos de levantamiento artificial .aproximadamente el 9 ! de los pozos en "enezuela y parte de #orteamrica estn ba$os levantamiento artificial .El bombeo mecnico abarca cerca del 9%! de todos los pozos de mtodos primario de levantamiento. Adems el ms anti&uo y ampliamente usado mtodo de levantamiento artificial costa adentro .Es usualmente el ms econ'mico y el sistema es ms fcil de mantener cuando es dise(ado .muestra la eficiencia del sistema y corte de a&ua afecta el costo de electricidad por barril del fluido producido) El balanc*n s*mbolo del mtodo) todav*a se usa para convertir el movimiento rotatorio del motor en reciprocarte para impulsar la bomba. +tro componente son las cabillas y el tercero) la bomba misma ,ue todav*a usa un pist'n) en el barril y las vlvulas fi$as y via$era. -a evoluci'n de estos componentes, tanto en dise(o como en materiales) la tecnolo&*a electr'nica y el avance en las aplicaciones de anlisis y dise(o) .an contribuido para ,ue el bombeo mecnico convencional moderno .aya de$ado de ser la cenicienta de los mtodos de producci'n reservado solo a los pozos ,ue lle&aban al final de su etapa productiva. Por su lar&a .istoria) no es dif*cil pensar ,ue este mtodo es el ms popular y usado en la industria petrolera a nivel mundial.

LEVANTAMIENTO ARTI ICIAL !OR "OM"EO MECANICO #"M$.

El bombeo mecnico es el mtodo de levantamiento artificial ms usado en mundo. /onsiste fundamentalmente en una bomba de subsuelo de acci'n reciprocante) abastecida de ener&*a a travs de una sarta de cabilla. -a ener&*a proviene de un motor elctrico) o de combusti'n interna) la cual moviliza una unidad de superficie mediante un sistema de en&rana$es y correas. Para ,ue ocurra la acci'n del bombeo) el pist'n realiza un movimiento reciprocante dentro del barril) la tuber*a confina la sarta de cabilla de succi'n ,ue acciona a su vez la bomba en el subsuelo0 posee vlvulas fi$as y via$era) son vlvulas de no retorno) de bola y asiento de modo ,ue solo permite el flu$o en una sola direcci'n .acia el cabezal. El volumen encerrado entre estas dos vlvulas constituye la cmara de bombeo. /uando el balanc*n esta en el punto muerto de inferior) las vlvulas fi$as y via$eras se .allan cerradas. Al comenzar la carrera ascendente) la presi'n de fondo y el efecto de succi'n del pist'n permiten la apertura de la vlvula fi$a0 el fluido pasa del pozo .acia el inferior de de la bomba. Al mismo tiempo) la columna de fluido e$erce una presi'n sobre la vlvula via$era y permanece cerrada durante la carrera ascendente fluido continua liberando la vlvula .asta ,ue el pist'n lle&a al punto muerto del pist'n .-a vlvula fi$a y cierra y comienza la carrera descendente. El pist'n se mueve .acia aba$o y produce un punto de compresi'n cuando la presi'n interna es superior a la ,ue existe en la vlvula via$era) esta se abre y el fluido es trasferido al pist'n

.asta lle&ar al punto muerto inferior) donde se repite el ciclo de bombeo. #o obstante .ay ,ue tener presente ,ue la tuber*a deba ser capaz de soportar la presi'n debido a la columna de flu$o sobre la bomba.

A!LICACINES DEL "M. Este mtodo de levantamiento se encuentra entre 1% y 1%%% 23PP45. 6e pueden aplicar a una profundidad no mayor a 9%%% pies. 6e puede utilizar en pozos desviados. #o debe existir presencia de arenas. 6olo se utiliza en pozos unidireccionales. 6e utiliza en pozos con temperaturas no mayores a %% 78.

!RINCI!IO DE UNCIONAMIENTO. El yacimiento ,ue .a de producir por bombeo mecnico tiene cierta presi'n) suficiente para ,ue el petr'leo alcance un cierto nivel en el pozo. Por tanto) el bombeo mecnico no es ms ,ue un procedimiento de succi'n y transferencia casi contina del petr'leo .asta la superficie. El balanc*n de producci'n) ,ue en apariencia y principio bsico de funcionamiento se aseme$a al balanc*n de perforaci'n a percusi'n) imparte el movimiento de sube y ba$a a la sarta de varillas de succi'n ,ue mueve el pist'n de la bomba) colocada en la sarta de producci'n o de educci'n) a cierta profundidad del fondo del pozo.

COM!ONENTES DEL SISTEMA "M -os componentes ,ue conforman el sistema de bombeo mecnico se dividen en dos cate&or*as: E,uipo de superficie y e,uipo de subsuelo.

E%UI!O DE SU!ER ICIE. -a unidad de superficie de un e,uipo de bombeo mecnico tiene por ob$eto transmitir la ener&*a desde la superficie .asta la profundidad de asentamiento de la bomba de subsuelo con la finalidad de elevar los fluidos desde el fondo .asta la superficie. Estas unidades pueden ser de tipo balanc*n o .idrulicas. -os e,uipos ,ue forman los e,uipos de superficie se explican a continuaci'n:

DESCRI!CIN DEL E%UI!O DE SU!ER ICIE. Uni&a& &e bombeo' -a unidad de bombeo llamada balanc*n) caballito) pumpa) pumpin& $ac9 y ltimamente A:3 2Aparato :ndividual de 3ombeo5 convierte el movimiento rotacional del motor 2elctrico o de combusti'n interna5 en movimiento rec*proco vertical re,uerido por la barra pulida. -os primeros balancines se usaron aprovec.ando ,ue el mecanismo de palancas empleado para perforar el pozo usualmente se de$aba en el sitio.

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-os balancines son estructuras muy fuertes y ,ue a&uantan muy bien las duras condiciones de traba$o. ;oda la estructura debe ser colocada sobre una base de acero o concreto ,ue ase&ure su estabilidad y alineamiento.

Torre' Es el componente ms fuerte ya ,ue debe soportar las car&as mayores. Puede tener tres o cuatro patas. En el tope de la ;orre est la 6illa o pivote del /aimn o vi&a via$era. El /aimn debe soportar los esfuerzos de flexi'n ,ue se &eneran en sus extremos por la car&a del pozo y el empu$e en los brazos. El /aimn es el punto de referencia para la alineaci'n lon&itudinal del balanc*n y la barra pulida. 6i no .ay una buena alineaci'n lon&itudinal) la &uaya se puede ir rompiendo poco a poco con el roce de la pesta(a del /abezote y ocasionar un accidente y ,ue el pozo se pare. 6i la desalineaci'n es muy severa) el prensa< estopas y la barra pulida se da(arn y ocasionarn derrames. -a me$or forma de c.e,uear la alineaci'n lon&itudinal es colocndose a unos 1% metros detrs del balanc*n y observar si el centro del /aimn est centralizado con la barra pulida. En el extremo del /aimn del lado del pozo est el /abezote ,ue a travs de la =uaya y 3rida mueven la barra pulida. El /abezote es curvado en su parte delantera para ase&urar ,ue solamente to,ue la barra pulida cuando est .orizontal. Al i&ual ,ue el /aimn) el /abezote es la referencia para la alineaci'n vertical del balanc*n. Esta alineaci'n controla la distancia entre el balanc*n y el cabezal del pozo. 6e debe poner especial atenci'n a este punto por,ue si no .ay una buena alineaci'n vertical) el /abezote puede inducir un doblamiento en la barra pulida. En el extremo opuesto del /aimn est la barra ecualizadora o E,ualizador la
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cual est unida al /aimn por la Pelota ,ue es un con$unto de co$inetes ,ue transmite el movimiento oscilatorio. En al&unos modelos no existe la Pelota sino ,ue el movimiento oscilatorio se efecta con doble con$unto de co$inetes en ambos extremos del Ecualizador conectados a los 3razos.

Motor' Es el encar&ado de suministra la ener&*a necesaria a la unidad de bombeo para levantar los fluidos de pozo. Es motores pueden ser de combusti'n interna o elctricos. -os motores de combusti'n interna pueden ser de ba$a o alta velocidad0 los de ba$a velocidad operan entre 1%% y >%% rpm y poseen un cilindro) los de alta velocidad funcionan entre ?%% y @A%% rpm. En la actualidad el tipo de motor ms utilizado en la industria petrolera es el motor elctrico) este posee tambin una velocidad constante 2ba$a velocidad 5 y una potencia ,ue var*a entre deslizamiento. Ca(a &e en)rana(e' 6e utiliza para convertir ener&*a del momento de rotaci'n) sometidas a altas velocidades del motor primario) a ener&*a de momento de rotaci'n alto de ba$a velocidad. -a ma,uina motriz se conecta al reductor de velocidad 2ca$a de en&rana$e5 mediante correa. El reductor de velocidad puede ser: 6imple) doble o triple. -a reductora doble es la ms usada. Mani*ela' Es la responsable de trasmitir el movimiento de la ca$a de en&rana$e o transmisi'n a la biela del balanc*n) ,ue est unida a ellos por p*nes se estn su$etas al e$e de ba$a velocidad de la ca$a de en&rana$es y cada una de ellas
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y @%% .p) el motor de velocidad variable 2alta

velocidad5 su potencia var*a entre los @% y 1%% .p este ultimo utilizado para alto

tienen un nmero i&ual de orificios) los cuales representan una determinada carrera del balanc*n) en ellos se colocan los pines de su$eci'n de las bielas. El cambio de pines de un .ueco a otro se llama cambio de tiro. !e+a+ o ,ontra -e+o' 6e utiliza para balancear las fuerzas desi&uales ,ue se ori&inan sobre el motor durante a las carreras ascendente y descendente del balanc*n a fin de reducir la potencia mxima efectiva y el momento de rotaci'n. Estas pesas &eneralmente) se colocan en la manivela y en al&unas unidades sobre la vi&a principal) en el extremo opuesto el cabezote !ren+a e+to-a' /onsiste en una cmara cil*ndrica ,ue contienen los elementos de empa,ue ,ue se a$ustan a la barra pulida permitiendo sellar el espacio existente entre la barra pulida y la tuber*a de producci'n) para evitar la derrama de crudo producido. "arra -.li&a' ;uber*a fabricada de material resistente) &eneralmente se encuentran de dimetros de @@BA y @ C pul&adas y lon&itud de @ y 11 pies. 6e encar&a de soportar el peso de la sarta de cabillas) de la bomba y del fluido dentro de la tuber*a.

DESCRI!CIN DEL E%UI!O DE SU"SUELO. T.ber/a &e -ro&.,,i0n' Es una serie de tubos ,ue se usa para trasportar el fluido y) al mismo tiempo) sirve de &u*a a la sarta de cabilla ,ue acciona la bomba. -os tipos de tuber*as ms empleados para este tipo de completaci'n 23D5 son las EEE y la Fydrill. An,la &e t.ber/a'
%

/ontrola los movimientos de la tuber*a) eliminar los esfuerzos durante la acci'n de bombeo) mantiene la tuber*a en una posici'n constante y reduce la fricci'n entre las cabillas y la tuber*a.

Sarta &e ,abilla' -a sarta de cabillas es una parte vital del sistema de bombeo mecnico ya ,ue es la ,ue conecta los componentes de fondo con los de superficie. Aun,ue se .a incluida en el e,uipo de fondo) realmente forma parte de ambos. El comportamiento de la sarta de cabillas tiene un impacto directo en la eficiencia del sistema y sus fallas ocasionan la total paralizaci'n del sistema de bombeo. Por tanto) es indispensable un dise(o apropiado de la sarta para ase&urar la continuidad de la operaci'n y evitar prdidas de producci'n y aumento de costos. -a sarta se construye conectando las cabillas individuales una por una .asta la profundidad deseada de la bomba. Aun,ue en los comienzos de la industria se usaban cabillas de madera) a principios del si&lo pasado aparecieron las cabillas s'lidas de acero con extremos for$ados para ma,uinar las roscas .embras o mac.os. A travs del tiempo se .an introducido innovaciones tales como el tratamiento trmico para resistir me$or la corrosi'n) nuevos dise(os de los pines y el moldeado a presi'n de las roscas en lu&ar de cortarlas. ;ambin se .an comercializado las cabillas cont*nuas y .uecas as* como tambien las de fibra de vidrio. 4os problemas &raves de las cabillas de acero son su peso y su debilidad frente a los ata,ues por flu*dos corrosivos. -as cabillas se fabrican en dos lon&itudes: 1 y G%H mientras ,ue los dimetros van desde @B1I .asta @<@B?I con
&

incrementos de @B?I. /ada pieza se termina con roscas mac.os en los extremos 2pin5 y lue&o se le coloca a uno de ellos un cuello 2ca$a5 para ser conectados lue&o cuando se ba$an al pozo. .er1a+ 2.e a,t3en +obre la+ ,abilla+. Es muy importante para el +ptimizador entender c'mo actuan las fuerzas en la conexi'n de cada cabilla. -as car&as durante el ciclo de bombeo son siempre de tensi'n causadas por el peso de la sarta durante la carrera descendente y por el mismo peso ms el de la car&a de flu*dos en la carrera ascendente. Estas car&as tensi'nales adicionales tienen diferentes efectos en los esfuerzos a los cuales estn sometidos tanto el pin como el cuello o ca$a. -os esfuerzos en el pin son aditivos) es decir) siempre tienen el mismo sentido mientras ,ue la parte superior del cuello est en compresi'n debido al tor,ue de a$uste. Por tanto) es de esperarse ,ue el tor,ue apropiado durante las conexiones deba ori&inar esfuerzos de compresi'n mayores ,ue los mximos esfuerzos tensi'nales esperados. En las secciones inferiores del cuello la compresi'n va cediendo &radualmente .asta ,ue alcanza el punto neutro y por deba$o del cual) aparecen los esfuerzos tensi'nales. Estos son producto solamente de las car&as de fluidos y alcanzan su mximo valor en la secci'n media del cuello. 4e todo esto se desprende ,ue el tor,ue aplicado durante la ba$ada en el pozo es de suma importancia. 6in embar&o) en muc.os casos) el tor,ue de a$uste ,ue se da en el pozo es directamente proporcional a la fuerza f*sica del a$ustador. El tor,ue apropiado tiene un papel muy importante en la prevenci'n de fallas en las conexiones. El tor,ue se aplica &eneralmente usando llaves .idrulicas o neumticas pero los valores de tor,ue &enerado no siempre refle$an el nivel de esfuerzos en la conexi'n. Esto es debido a ,ue la lectura de tor,ue

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est su$eta a una serie de variables tales como el acabado de las superficies de contacto) la lubricaci'n de las roscas) etc. -a mayor parte del tor,ue es absorbido por la fricci'n entre las roscas mac.o y .embra de la conexi'n y en el rea de contacto entre el pin y el cuello. Esto da como resultado ,ue aproximadamente un @%! de la lectura del tor,ue en la llave es la ,ue produce realmente el esfuerzo de pre<compresi'n necesarios en el cuello@. Esta es la raz'n por la cual el AP: recomienda el mtodo del desplazamiento circunferencial para una exacta determinaci'n de los niveles de esfuerzos en las conexiones Cabilla+ &e 4ibra &e *i&rio' -as cabillas de acero tienen dos &randes desventa$as: su &ran peso y su susceptibilidad al ata,ue de fluidos corrosivos. Esto ocasion' la bs,ueda de materiales ,ue pudieran adaptarse a las exi&encias modernas del bombeo mecnico. -as cabillas de fibra de vidrio fueron introducidas al mercado en @9JJ aun,ue todav*a no se usan en "enezuela. -a cabilla de fibra de vidrio consiste en un cuerpo plstico y dos conexiones de acero soldadas al cuerpo con una resina ep'xica. El cuerpo est compuesto por @. millones de fibras de vidrio de @ micrones de espesor ,ue se mantienen $untas mediante una resina trmica. -as cabillas de fibra de vidrio pueden tener entre @@%)%%% y @?%)%%% lpc de resistencia a la tensi'n 2J ? y @1A@ Dpa5 y comparadas con las de acero) son aproximadamente un 1 ! ms resistentes aun,ue su peso es @BG de las de acero. El m'dulo de elasticidad var*a entre >.G y J.1x@%> lpc 2A.GA y A.9>x@%A Dpa5 comparado con G%. x@%> lpc 21@x@%A Dpa5 de las cabillas de acero. /uando estn sometidas a una fuerza axial pueden estirarse .asta cuatro veces ms ,ue las cabillas de acero. 4ebido a esta rata excesiva de elon&aci'n) se .ace imposible usar una sarta con solamente cabillas de fibra de vidrio debiendo usarse con$untamente con una sarta inferior de cabillas de acero. -a velocidad de
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propa&aci'n del sonido en la cabilla es de aproximadamente @A9%% piesBse&undo comparada con @>99% piesBse&undo de las de acero. Es importante notar ,ue las cabillas de fibra de vidrio tienen una severa limitaci'n de temperatura y por otra parte) no soportan esfuerzos de compresi'n. En cambio tiene numerosas venta$as) especialmente en lo ,ue respecta a la producci'n debido a ,ue) al usarse como sarta inferior) su alta capacidad de alar&amiento &enera una carrera en el pist'n de la bomba &eneralmente mayor ,ue la de la barra pulida en la superficie. Por otro lado) las car&as y tor,ues sern menores con la consi&uiente reducci'n de costos en la unidad de superficie y motor elctrico. Cabilla+ ,ontin.a+ #,oro&$' /omo se .a visto) la sarta con cabillas convencionales tiene una serie de problemas relacionados principalmente con las conexiones las cuales son prcticamente su punto dbil. El uso de una sarta cont*nua 2/orod5 elimina en &ran parte este problema y aumenta la vida til de las cabillas. -as cabillas continuas estn .ec.as del mismo material ,ue las cabillas convencionales y pueden ser de corte el*ptico o redondo variando en tama(os desde @@B@>I a 1%B@>I con incrementos de @B@>I. +tras venta$as de las cabillas continuas es ,ue son al&o ms livianas ,ue las convencionales y tienden a reducir la fricci'n con la tuber*a de producci'n. -a mayor desventa$a) si obviamos el precio) es la necesidad de e,uipos especiales para transporte y corrida en el pozo as* como tambin de procedimientos especiales de soldadura. -as cabillas continuas redondas se usan muy re&ularmente con las bombas de cavidad pro&resiva por,ue eliminan la posibilidad del desenroscado ,ue sucede cuando la bomba se para y el freno del moto reductor falla. -as cabillas redondas vienen en carretos de >) >%H para las K>) de ?) 1%H para la KA y de 9?A%H para las KG. El mane$o de los carretos es extremadamente peli&roso y se debe tener personal especializado y continuamente alertado sobre los ries&os involucrados en la operaci'n.
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Cabilla+ a-i o ,on*en,ionale+' Existen tres tipos de cabillas AP: de acuerdo al material de su fabricante /.) 4) K. -as lon&itudes de las cabillas pueden ser de 1 o G% pies) utilizando niples de cabillas 2tramos de cabillas de menor lon&itud5) en los casos ,ue ameriten para obtener la profundidad de asentamiento de la bomba) otros elementos adicionales de la sarta de cabilla s podr*an ser una barra 26in9er 3ar5) dise(ado para adicionar peso al colocar en la parte inferior de la barras de peso es de @ C a 1 pul&adas. En pozos productores de crudo pesado.

4onde se crea una especie de colc.'n ,ue aumenta el efecto de flotaci'n de las cabillas durante su carrera descendiente) dificultando el desplazamiento del pist'n dentro del barril de la bomba %) con una consecuente disminuci'n de la eficiencia volumtrica de la bomba) es venta$oso utilizar barra de peso en la sarta de cabillas) ya ,ue facilita el desplazamiento de crudo viscoso al mantener tensi'n en la sarta de cabillas. Cabilla+ No A!I O Contin.a+ 6on a,uellas cabillas ,ue no cumplen con las normas AP:) ellas son0 Electra) continuas) fibra de vidrio dentro de las cuales las ms usadas son las cabillas continuas) su elon&aci'n es G.? veces mayor ,ue las cabillas de acero para la i&ual car&a y dimetro. "omba De S.b+.elo Es el primer elemento ,ue se debe considerar al dise(ar una instalaci'n de bombeo mecnico para un pozo) ya ,ue del tipo) tama(o y ubicaci'n de la bomba depende el resto de los componentes. Es una bomba de desplazamiento positivo y movimiento reciprocante. Ena bomba de sub<suelo consta de Lbarril o cmara 2fi$o o movible5
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partes principales:

Lpist'n o mbolo 2movible o fi$o5 Lvlvula via$era contenida en el pist'n Lvlvula fi$a contenida en el sistema de ancla$e Lsistema de ancla$e inferior o superio. Ti-o+ &e bomba a-i 3sicamente el AP: .a dividido las bombas de sub<suelo en:

L"omba+ &e t.ber/a #T$' En este tipo de bomba) el barril y el sistema de ancla$e forman parte de la sarta de producci'n. El pist'n es lue&o ba$ado con la sarta de cabillas y puede o no llevar la vlvula fi$a dependiendo de la prctica ,ue se ten&a en el campo. -a prctica tradicional .a sido la de ba$ar la "8 cuando se corre el pist'n lo cual implica maniobrar para asentar y soltar la "8. Esta operaci'n exi&e un alto &rado de experticia y cuidado por parte del operador del taladro. En los ltimos tiempos se .a venido implementando la prctica de colocar la "8 en la zapata para evitar la operaci'n descrita. Esto ocasiona ,ue cuando se ba$a la tuber*a se debe tener cuidado de mantener una velocidad ba$a para evitar el efecto pistoneo y ocasionar da(o a la formaci'n. -a mayor desventa$a de esta bomba es ,ue .ay ,ue .acer un via$e para sacar la tuber*a cuando se necesita cambiarla. Por otra parte) debido al arre&lo del pescante de la "8) el espaciado 2volumen m*nimo entre la nariz del pist'n y la "85 debe ser mayor a lo normal) lo ,ue la .ace menos eficiente en los pozos con interferencia por &as. 5"omba+ &e ,abilla+ o in+erta&a+ #R$'

1!

Estas bombas se corren como un todo con las cabillas y se asientan en el ancla$e previamente colocado en la tuber*a de producci'n. 4ebido a estas caracter*sticas son ms adaptables a las condiciones operacionales ,ue las de tuber*a en las cuales s'lo es posible usar ancla$e inferior y el barril siempre es estacionario. -as bombas tipo M pueden ser de barril estacionario o movible. As* mismo) pueden tener ancla$e inferior o superior. En base a estas alternativas) existen tres tipos de ensambla$es) cada uno de los cuales tiene una aplicaci'n espec*fica: L 3arril estacionario y ancla$e inferior 2MN3) MF35 L 3arril estacionario y ancla$e superior 2MNA) MFA5 L 3arril via$ero y ancla$e inferior. 2MN;) MF;5 +tro tipo de divisi'n de las bombas se refiere al espesor del barril: L OFH para los barriles &ruesos 2aprox. de GB@>I a PI5 y se usa especialmente para profundidades mayores a J%%%H o car&as de fluidos sobre las J%%% lbs. L ONH para los barriles del&ados 2aprox. @B?I5. El AP: .a publicado una nomenclatura para describir las bombas) aun,ue en muc.os casos) esta nomenclatura se adapta a las circunstancias locales.

VENTA6AS 7 L8MITES DEL "M.

El dise(o es poco comple$o. El sistema es eficiente) simple y fcil de operar por el personal de campo. Es aplicado en crudo pesado y altamente viscoso. Puede utilizar combustible o electricidad como fuente de ener&*a. El e,uipo puede ser operar a temperatura elevadas.
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Permite variar la velocidad de embolada y lon&itud de carrera para el control de la taza de producci'n.

Puede ser usado prcticamente durante toda la vida productiva del pozo. -a capacidad de bombeo puede ser cambiada fcilmente para adaptarse a las variaciones del *ndice de productividad) :PM.

-os componentes son fcilmente intercambiables Puede mane$ar la producci'n de pozos con inyecci'n a vapor

DESVENTA6AS 7 LIMITACIONES DEL "OM"EO MECANICO. -a efectividad del sistema puede verse afectada severamente por la presencia del &as. -a presencia de arenas ocasionan el des&aste severo del e,uipo. Me,uiere altos costos e mantenimiento. Posee profundidades limitadas. El e,uipo es pesado y ocupa muc.o espacio. -a taza de producci'n declinan rpidamente En pozos desviados la fricci'n entre las cabillas y la tuber*a puede inducir a fallas de material. -a unidad de superficie es pesada) necesita muc.o espacio y es obtrusiva al ambiente. En sitios poblados puede ser peli&rosa para las personas.

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/uando no se usan cabillas de fibra de vidrio) la profundidad puede ser una limitaci'n.

TI!OS DE UNIDADES DE "OM"EO. "alan,ine+ ti-o a-i: 6on dise(ados basados en especificaciones AP:) operan con movimientos arm'nicos simples ,ue realiza una vi&a via$era activada por la ca$a de en&rana$es) conectada a un motor por medios de correas) estos balancines pueden clasificarse de acuerdo a su &eometr*a y contrapeso de las unidades en: Con*en,ional' Es la unidad ms conocida y popular de todos los campos petroleros) por venta$as econ'micas) fcil operaci'n y mantenimiento. El movimiento rotatorio del motor es trasmitido por medios de correas) a la ca$a de trasmisi'n la cual reduce la velocidad a travs de un sistema de en&rana$es. Este movimiento ms lento es comunicado a la vi&a via$era mediante conexi'n biela Bmanivela y convertidor alternativo vertical ,ue se refle$a en la barra pulida. Unitor2.e: -a unidad unitor,ue sin necesidad de sobre 2Dar9 ::5) es un dise(o ,ue parte el e,uipo) aun,ue es ms

del modelo convencional) se caracteriza por ser capaz de soportar ms fluido car&ar costoso manufactura. 6u estructura y re,uiere mayor contra<balance. El balanceo de esta unidad se .ace en la manivela y su re,uerimiento adicional es para contrarrestar el balance estructural ori&inado por su &eometr*a de fabricaci'n.

"alan,ea&a

-or

aire'

6e

caracteriza

por

utilizar

un

cilindro

con aire comprimido en lu&ar de usar pesas de .ierro) su costo por trasporte e instalaci'n es mas econ'mica ,ue las convencionales por lo cual puede ser usada costa afuera o cuando es necesario mover con frecuencia la unidad) el mantenimiento del cilindro de aire) pist'n compresor y controles de
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neumticos) lo .acen ser la unidad ms costosa en cuanto a operaciones) pero son ms resistentes a car&as ,ue las convencionales .

CONCLUSINES

:nicialmente todo pozo productor por flu$o natural debe utilizar mtodos mecnico opera ba$o temperaturas elevadas y se puede aplicar

del

levantamiento artificial los cuales suple ener&*a al pozo) este tipo de bombeo a crudos pesados y con alta viscosidad. ;ambin tenemos mediante inyecci'n de &as este es ideal para pozos de alta M=- y con producci'n de arenas. Este mtodo es de ba$os costos la presencia de arena afecta todos los mtodos de levantamiento artificial menos el mtodo de -A= El bombeo mecnico es un procedimiento de succi'n y transferencia casi continua del petr'leo .asta la superficie.

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-as unidades .idrulicas de bombeo mecnico son capaces de variar la velocidad de forma independiente en la carrera ascendente) a la velocidad de la carrera descendente. Adems posee un amplio ran&o de variaci'n de velocidad .aciendo innecesario el uso de variadores de frecuencia) lo cual constituye una disminuci'n en el costo de los e,uipos necesarios para un pozo ,ue re,uiera levantamiento artificial. El uso de estas unidades aumenta el tiempo de vida til de la sarta de varillas y las bombas de subsuelo) dado ,ue todas traba$an con &randes recorridos 2m*nimo @1%I5 y pocos ciclos por minuto 2mximo ?5.

En e,uipo de bombeo mecnico produce un movimiento de arriba .acia aba$o 2continuo5 ,ue impulsa una bomba sumer&ible en una perforaci'n) este movimiento tienen ciertas emboladas por minuto ,ue es medible a travs de un contador de emboladas) tambin tenemos el dise(o de la sarta de cabillas .

1&