Tesis de Becarios de Investigacin

RECICLADO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS EN FRIO, Lechadas asflticas tipo III y IV

BECARIO: Gabriel Russo TUTOR: Ing. Adrin Cuattrocchio AREA: Materiales Viales Ao: 2008

Definicin de lechada asfltica Se define a las lechadas bituminosas o Slurry como mezclas de emulsiones asflticas, ridos finos bien graduados granulomtricamente, agua y fillers minerales. Cuando estos componentes se mezclan en proporciones adecuadas se obtiene una mezcla fluida, homognea y cremosa que, despus de la evaporacin del agua, constituyen un mortero en fro, estanco y denso.

En el momento de ser elaborada y distribuida presenta una baja consistencia debido a una elevada cantidad de fluidos, esa excesiva fluidez hace que la misma se pueda extender fcilmente mediante una goma que puede reducir su espesor al del tamao mximo del agregado.

Los ridos finos conforman el esqueleto mineral, que da el espesor al tratamiento y el mastic, compuesto por fillers y asfalto, confiere la cohesin necesaria. Los roles principales que deben cumplir las lechadas asflticas consisten en impermeabilizar la carpeta de rodamiento y restaurar la superficie de desgaste brindando una mejor resistencia al deslizamiento. (3)

Tambin se le pueden incorporar a la lechada en forma opcional escorias de altos hornos y de aceras, las mismas poseen una resistencia al desgaste por abrasin cuando se las emplea como agregado mineral en la elaboracin de lechadas asflticas. (4) Su denominacin en ingls Slurry significa barro y con esto interpretamos que su consistencia es inferior a la de un suelo en la condicin de lmite lquido.

Funciones de las lechadas Rellena las fisuras de la superficie Crea un sellado impermeable a los factores climticos

 Restablece la macrotextura y microtextura, aumentando la resistencia al deslizamiento. Corrige desprendimiento de los ridos.

Diseo: Las bases a tener en cuenta en el diseo de las lechadas en forma general son: a) Destino del trabajo b) Estado del pavimento existente c) Trnsito sobre el camino d) Clima del lugar e) Materiales disponibles. f) Consistencia adecuada, para impedir una segregacin de sus materiales. g) Tiempo de curado adecuado para liberar rpidamente el trnsito y evitar un deterioro de la calzada.

Dosificacin: Los criterios a tener en cuenta en la dosificacin se pueden resumir en los siguientes: a) Seleccionar la curva granulomtrica adecuada. b) Estudiar el tipo de emulsin a utilizar. c) Estimar la cantidad adecuada de agua de mezclado. d) Fijar el porcentaje ptimo de emulsin a incorporar.

As la dosificacin de una lechada asfltica, una vez seleccionada la curva granulomtrica a utilizar, implica determinar las proporciones de fillers, agua de mezclado y emulsin asfltica de modo que la mezcla resultante tenga la fluidez necesaria para ser extendida y que una vez en servicio, posea una adecuada resistencia a la abrasin no presentando exudaciones de asfalto. En lo que se refiere a la metodologa operativa, la prctica habitual consiste en preparar mezclas con distintos tenores de emulsin y agua de prehumectacin, las cuales son sometidas a ensayos de consistencia, abrasin y exudacin a fin de determinar los porcentajes ptimos de cada material.

Ensayos sobre la lechada El propsito de todo diseo de mezclas es el de determinar la compatibilidad de los materiales seleccionados y sus proporciones. El ensayo Wet track Abrasin test (WTAT) constituye un aceptable

indicador de comportamiento de la mezcla. La metodologa se orienta a que una vez fijado un porcentaje de emulsin inicial y el porcentaje de agua adicional para la consistencia correcta, deben moldearse probetas con porcentajes de ligante superiores e inferiores a aqul y todas someterlas a una solicitacin, que en lo posible anticipe la que soportar en su vida en servicio. El ensayo Wet track abrasin test (WTAT) consiste en una manguera de neopreno que con una determinada presin se aplica sobre la superficie de la pastilla con un movimiento de rotacin y de traslacin, estando aquella cubierta de agua. Realizacin del ensayo WTAT. Preparacin de la muestra de ensayo Se prepara la muestra en laboratorio o se toma una muestra de obra, con la relacin apropiada de sus componentes. Los tamaos de las probetas, en las diferentes mquinas son los que se detallan en la tabla N 1:
MODELO HOBART C - 100 A - 120 N - 50

dimetro

Tabla 8
Tabla N 1

279 mm 279 mm 247,65 mm

Foto: Probetas de WTAT Se coloca el molde sobre el disco del material impermeable e inmediatamente se vuelca la mezcla. Cuando se saca el molde, se deja la muestra un tiempo no inferior al tiempo de ruptura (aproximadamente 1 hora) a
Foto: wtat

WTATW 5

temperatura ambiente y luego se la coloca en estufa a 60C, hasta masa constante (15 horas como mnimo). De esta manera se moldearn tres probetas por porcentaje de emulsin; la altura del molde se elige en funcin del tamao mximo de la mezcla de agregados. El criterio ser que su altura sea como mnimo un 15 % superior a dicho tamao. Luego del curado se saca de estufa y se deja enfriar a temperatura ambiente, se pesa y se anota este valor. Se introduce el conjunto en un bao de agua a 25 0.5 C durante 1 hora. Cumplido este tiempo se sumerge en bao de agua para el ensayo, se sujeta al conjunto a la base de la mquina de abrasin y se coloca en el cabezal de abrasin el trozo de manguera, apoyndola suavemente sobre la superficie de la probeta. Se pone en marcha la mquina a baja velocidad. Se opera el mezclador durante los tiempos requeridos para cada mquina: 5 minutos aproximadamente. Terminado el ensayo se retira el conjunto, se lava y se introduce en estufa a 60 C hasta peso constante. Luego, por diferencia de pesos entre antes y despus del ensayo, se calcula la prdida de masa en gramos producida durante el ensayo. El valor obtenido se multiplica por el factor de conversin (segn la mquina que se utilice) para obtener la prdida de masa de la probeta en gr/m2. Este ensayo es muy discutido por la gran dispersin en sus resultados pero es el que ms se asemeja a lo que pasa en el camino. Una de las variables es el operador que llena las probetas; por ese motivo es recomendable que cada serie de probetas las confeccione la misma persona. Segn el pliego que se consulte, la prdida mxima por abrasin va desde los 350 gr/m2 a los 800 gr/m2. En algunos estados de EEUU, en Espaa, la prdida est correlacionada con el trnsito y va de 450 a 750 gr/m2; en nuestro pas el Pliego de Especificaciones Tcnicas de Vialidad Nacional aconseja la prdida de 800 gr/m2 para cualquier tipo de trnsito. Puesta en obra Las secuencias de las operaciones a seguir son las siguientes:

a) Limpieza, la superficie quedar libre de polvo y materias extraas. Bacheo de partes afectadas (desprendidas, fofas o hundidas).

b) Riego liviano de agua si fuese necesario (en general lo realizan las propias mquinas extendedoras)

c) Aplicacin de la lechada

d) Paso del rodillo neumtico liviano, si fuera necesario.

Para la elaboracin y aplicacin de las lechadas asflticas existen mquinas especiales, muy similares entre s. Las mismas estn diseadas y montadas sobre chasis o camiones, de modo que simultneamente pueden almacenar los materiales, elaborar la lechada, realizar el riego previo a la aplicacin y extender la misma.

Figura

El proceso de mezclado y colocacin de las lechadas se efecta con equipos auto propulsantes (Fig.), integrados bsicamente por: - Depsito para almacenamiento de agua y de emulsin - Silos para agregados y para relleno mineral

- Sistema de alimentacin de agregados y relleno mineral a la mezcladora - Bombas para suministro de agua y emulsin - Unidad mezcladora

La mquina posee una cinta transportadora para los agregados y un mezclador provisto de cuchillas helicoidales de acero con pasos invertidos, para obtener una mezcla eficiente.

En primer trmino se calibra la mquina de acuerdo con la frmula de los materiales a utilizar. El RAP y el filler, en las cantidades establecidas y mediante la cinta transportadora, pasan al mezclador, donde se completa la composicin de la mezcla con el agregado de las cantidades de agua y emulsin correspondientes. Cuando la lechada se ha uniformado y obtenido la consistencia requerida, pasa a la caja extendedora. Esta tiene provisto en todo el ancho de la pared trasera, una placa de neopreno, de rigidez adecuada, apoyada libremente sobre el pavimento, para que, a medida se la va extendiendo, no se derrame y quede con espesor aproximadamente igual al del agregado de mayor tamao.

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Asimismo, posee un sistema para el riego de agua finamente pulverizada, constituido por una barra con picos alimentada por una bomba a presin, la cual abarca todo el ancho de distribucin de la lechada y est colocada delante de la caja extendedora. La mquina realiza todas estas operaciones de manera sincronizada y en una sola pasada. En su avance riega previamente con agua el pavimento y luego extiende la mezcla.

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Etapa de servicio de una lechada. Al transitar los vehculos sobre una lechada en proceso de maduracin, los neumticos ejercen una accin abrasiva por efecto de los esfuerzos tangenciales y otra de succin que tiende a despegar una gran cantidad de partculas gruesas an no suficientemente adheridas al mortero, de esta forma el trnsito ir compactando y cerrando la mezcla.

El desprendimiento inicial se halla influido por numerosos factores que hacen a la cohesin y adherencia del sistema. En una lechada asfltica preparada a partir de una curva granulomtrica continua y con un adecuado contenido de fluidos, el desprendimiento inicial de partculas es mnimo siempre y cuando se halla procedido a la apertura en el momento adecuado. El desprendimiento tambin se halla condicionado a la categora del camino. En caminos de montaa el trazado geomtrico ya sea pendientes, peraltes, etc., ser un factor influyente, en las autopistas se deber tener en cuenta la velocidad e intensidad del trnsito; en tanto en las vas urbanas la circulacin del trnsito a baja velocidad y sus maniobras. (1) La adherencia del neumtico sobre la calzada depende de la geometra del neumtico como de la superficie de rodamiento. Se pueden considerar tres tipos de texturas en la superficie de rodamiento, teniendo en cuenta las caractersticas de uso:

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Microtextura: Est directamente ligada a la fase visible de los agregados y a la textura

superficial de los mismos. (5) La funcin de la microtextura es penetrar las hendiduras en la banda de rodamiento del neumtico producindose una presin muy elevada entre ambos y generando la rotura de la pelcula de agua, lo que permite as el contacto (seco) entre el neumtico y la superficie de rodamiento. (5) Influye en el desgaste de las gomas y tambin en el ruido generado por la interaccin con la superficie de rodamiento. (6)

Macrotextura: La macrotextura o rugosidad depende del tamao mximo del rido y de

la composicin de la mezcla o de la lechada bituminosa. (6) En una carpeta de rodamiento mojada de este tipo de textura se producen canales ms o menos continuos, que prestan dos funciones en presencia de agua: Reservorio de agua, ligado a su volumen. Camino de evacuacin hacia una superficie libre o cerrada.

La macrotextura se asocia a la permeabilidad de la estructura, y desde el punto de vista de la seguridad vial, minimiza el efecto spray. (5) La misma es necesaria para una adecuada resistencia al deslizamiento a velocidad media y elevada con pavimento mojado. Lo conveniente seria tener una microtextura spera y adems una macrotextura rugosa, siempre que el ruido de rodadura sea moderado. La macrotextura tiene una influencia negativa en el consumo de combustible al aumentar la resistencia a la rodadura. Pero a su vez mejora la visibilidad y las propiedades pticas del pavimento al reducir las reflexiones de agua y producir una reflexin difusa. (6).

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Megatextura: La megatextura corresponde a irregularidades relacionadas con la puesta

en obra y tambin con diversos tipos de fallas o degradaciones y sus reparaciones (bacheos) cuando no estn bien realizadas. (6) Esta megatextura es la responsable de la generacin de ruidos de rodamiento producidos por la vibracin de los neumticos. (5)

Frmulas de proyecto. Para determinarla es necesario que los materiales sean representativos, no slo respecto de su procedencia, sino tambin del proceso de fresado al que van a ser sometidos. Para conocer el efecto del fresado sobre los materiales en los que va a actuar, conviene antes de rehabilitar, realizar unos tramos de prueba con el equipo a utilizar en la obra. La metodologa empleada para formular la mezcla puede ser la siguiente: 1) Se caracteriza el material fresado (RAP) realizando un ensayo

granulomtrico. 2) Una vez determinado ste, se fabrican probetas con contenidos de emulsin crecientes, con el objeto de obtener el porcentaje ptimo de ligante.

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3) Se curan las probetas en estufa a 60 C hasta peso constante, y se realiza el ensayo de WTAT segn norma IRAM 6833. 4) Analizando los resultados obtenidos en los ensayos, determinamos las relacin emulsin - agua a emplear en la fabricacin de la mezcla. 5) Una vez diseada la mezcla reciclada, sera til realizar pruebas de puesta en obra, con el fin de comprobar si los resultados obtenidos en el laboratorio se ajustan a los de obra, para poder si fuera necesario, modificar la frmula de trabajo.

Granulometra. La norma IRAM 6833 para lechadas asfltica, fija los siguientes usos granulomtricos basados en el buen desempeo de la mezcla durante su vida en servicio:

TAMICES IRAM 1501 - 2

CANTIDAD QUE PASA POR LOS TAMICES en g/100g

TIPO3 100 100 80-95 70-90 45-70 28-50 19-34 12-25 7-18 5-15

TIPO4 100 85-95 70-90 60-85 40-60 28-45 18-33 11-25 6-15 4-8

1/2 3/8 1/4 4 8 16 30 50 100 200

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Curva TIPO lll

100 80 % que pasa 60 40 20 0 1 10 100 Tamices IRAM (micrones) 1000 10000

Curva TIPO lV
100 80 % que pasa 60 40 20 0 1 10 100 1000 10000 100000 Tamices IRAM (micrones

Los agregados ptreos a utilizar en una lechada deben ser agregados limpios, resistentes a la abrasin y al pulido, lo menos absorbentes posibles y graduados en su tamao. (3) Para ofrecer un mximo de seguridad vial al usuario, los agregados debern ser capaces de mantener, a travs del tiempo, ciertas cualidades que aseguren al revestimiento una rugosidad suficiente. (5)

Correccin de ahuellamientos El ahuellamiento es una deformacin sumamente peligrosa para los vehculos livianos por el encauzamiento que origina en el andar del mismo, circunstancia que se agrava en los das de lluvia donde adems se produce el efecto de prdida de adherencia con la superficie. Una alternativa para resolver este problema es realizar un frezado de la calzada, pero para esto se debe tener el equipamiento apropiado.

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En caso de no ser as puede pensarse en rellenar el ahuellamiento con distintas mezclas en caliente o en fro. El objetivo principal que se quiere obtener al aplicar el microaglomerado en fro es renovar las caractersticas superficiales de la calzada existente obtenindose un mejor coeficiente de friccin y una mejor textura superficial. (2)

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Bibliografa

(1) Ing. Pablo E. Bolzn: Consideraciones sobre el proceso de cohesin de lechadas asflticas cationicas de rotura controlada. CPA Reunin XXV. Ao 1988. (2) Ing. Daniel Edgardo Ocampo: Utilizacin de microaglomerados en fro y lechadas asflticas como correccin de ahuellamientos. CPA Reunin XXX. Ao 1998. (3) Ing. Pablo E. Bolzan: Lechadas Asflticas, metodologa para su diseo. CPA Reunin XXIII. Ao 1985. (4) Ing. Pablo E. Bolzan: Lechadas asflticas elaboradas con escorias metalrgicas. CPA Reunin XXIV. Ao 1986. (5) Lic. Carlos Adn Chiama, Ing. Guillermo Horacio Barreiro. Cualidades que deben reunir los agregados ptreos en las lechadas asflticas , en funcin de las condiciones climticas y trnsito, para mejorar la seguridad vial. (6) Carlos Kraemer, Miguel Angel del Val. Firmes Pavimentos.

Caractersticas superficiales de los pavimentos.

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