2012

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO ACADEMIA DE VIAS TERRESTRES

Instituto Politcnico Nacional Escuela Superior De Ingeniera y arquitectura

Unidad Zacatenco

academia de vas terrestres

CAMINOS Y FERROCARRILES

Practica 2

Alumnos:

Grupo: 6CM2

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO ACADEMIA DE VIAS TERRESTRES

INDICE

INTRODUCCION .................................................................................................................................. 3

DESARROLLO ....................................................................................................................................... 7

DATOS DE CAMPO ............................................................................................................................... 8

CALCULOS.9

RESULTADOS .................................................................................................................................... 13

CONCLUSIONES ................................................................................................................................. 14

BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................................... 15

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO ACADEMIA DE VIAS TERRESTRES

INTRODUCCION CAPACIDAD DE UNA CARRETERA O CAMINO1

Se define como el nmero mximo de vehculos por unidad de tiempo que pueden pasar por una seccin de un camino, bajo las condiciones prevalecientes del trnsito y del camino. Normalmente se expresa como un volumen horario, cuyo valor no se puede sobrepasar a no ser que las condiciones prevalecientes cambien. Como valores de referencia se cita a continuacin la "Capacidad en Condiciones Ideales".
CAPACIDAD EN CONDICIONES IDEALES Sentido de Transito Clase de Via 2 carriles por sentido Autopista Unidireccional Multicarril Bidireccional Dos carriles 3 ms carriles por sentido Capacidad Ideal 2200 V.L./hr/carril 2300 V.L./hr/carril 2200 V.L./hr/carril 2800 V.L./hr/ambos sentidos

Como puede observarse, la unidireccionalidad del trnsito, que evita tener que compartir los carriles para efectos de adelantamiento, tiene una importancia capital en la capacidad de una carretera. Las cifras mencionadas representan valores medios determinados mediante procesos de medicin directa y son actualmente aceptadas como vlidas internacionalmente.

Recuperado: mtc,12-2-12,http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG2001/volumen1/anexo1/anexo01.htm,normas de diseo geomtrico, EUA, electrnico

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO ACADEMIA DE VIAS TERRESTRES

NIVELES DE SERVICIO2
Cuando el volumen de trnsito es del orden de aquel correspondiente a la capacidad de la carretera, las condiciones de operacin son malas, an cuando el trnsito y el camino presenten caractersticas ideales. En efecto, la velocidad de operacin fluctuar alrededor de los 48 Kph para la totalidad de los usuarios y la continuidad del flujo ser inestable, pudiendo en cualquier momento interrumpirse, pasando de un flujo mximo a un flujo cero, durante el perodo de detencin. Es necesario, por lo tanto que el volumen de demanda sea menor que la capacidad de la carretera, para que sta proporcione al usuario un nivel de servicio aceptable. La demanda mxima que permite un cierto nivel o calidad de servicio es lo que se define como Volumen de Servicio. La metodologa desarrollada por el TRB define cuatro Niveles de Servicio (A, B, C y D) que permiten condiciones de operacin superiores a las antes descritas. Cuando la carretera opera a capacidad se habla de Nivel E y cuando se tiene flujo forzado se le denomina Nivel F. Cuantitativamente, los Niveles de Servicio se establecen a partir de la Velocidad de Operacin que permiten y la densidad (VL/Km/carril), para las condiciones prevalecientes en la carretera. Dicho de otro modo, el lmite inferior de un Nivel de Servicio queda definido por el volumen mximo que permite alcanzar la velocidad de operacin especificada como propia de ese nivel. Los niveles de servicio abarcan un rango en que volmenes menores que el volumen de servicio permiten velocidades de operacin mayores que la mnima exigida para el nivel. Cuando el volumen disminuye y la velocidad de operacin aumenta hasta aquellos definidos para el nivel Superior, se ha alcanzado dicho nivel, por el contrario, si el volumen aumenta y la velocidad disminuye, se pasa a las condiciones definidas para el nivel inferior.
2

Recuperado: mtc,12-2-12,http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG2001/volumen1/anexo1/anexo01.htm,normas de diseo geomtrico, EUA, electrnico

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO ACADEMIA DE VIAS TERRESTRES

Las caractersticas principales de operacin que se dan dentro del rango correspondiente a cada nivel son: Nivel A : Representa la condicin de flujo libre, que se da con bajos volmenes de demanda, permitiendo altas velocidades a eleccin del conductor. La velocidad est slo limitada por la velocidad de diseo de la carretera, la que en todo caso debe ser al menos igual a 110 Kph, por definicin de condiciones fsicas exigidas para el nivel. Debe ser posible que todo usuario que lo desee pueda desarrollar velocidades de operacin iguales o mayores que 96 Kph.

Camino servicio nivel A3 Nivel B : Representa la condicin de flujo estable, los conductores an pueden seleccionar sus velocidades con libertad razonable. Para poder brindar este nivel la carretera debe poseer una velocidad de diseo igual o mayor que 96 Kph. Todo usuario que lo desee podr desarrollar velocidades de operacin iguales o mayores que 80 pero menores que 96 Kph.

Recuperado: (7/03/2012) http://cdjimenez.com.mx/policiaca/ejecutan-a-otros-dos-en-jimenez/, electrnico

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO ACADEMIA DE VIAS TERRESTRES

Camino servicio nivel B4 Nivel C : Representa an condicin de flujo estable, pero las velocidades y la maniobrabilidad estn ntimamente controladas por los altos volmenes de trnsito. La mayora de los conductores no puede seleccionar su propia velocidad. En caminos con trnsito bidireccional hay restriccin para ejecutar maniobras de adelantamiento. La velocidad de diseo exigida por el nivel debe ser de al menos 80 Kph y la velocidad de operacin posible debe ser igual o mayor que 64 pero menor que 80 Kph.

Camino servicio nivel C5

Recuperado: (7/03/2012) http://megaconstrucciones.net84.net/?construccion=carretera-panamericana, electrnico. 5 Recuperado: (7/03/2012) http://es.wikipedia.org/wiki/Carretera_Panamericana, electrnico.

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO ACADEMIA DE VIAS TERRESTRES

Nivel D :

Representa el principio del flujo inestable, con volmenes del orden, aunque algo menores, que los correspondientes a la capacidad del camino. Las restricciones temporales al flujo pueden causar fuertes disminuciones temporales al flujo pueden causar fuertes disminuciones de la velocidad de operacin. Los conductores tienen poca libertad para maniobrar, poca comodidad en el manejo, pero estas condiciones pueden tolerarse por cortos perodos de tiempo. La velocidad de operacin flucta alrededor de 56 Kph.

Camino servicio nivel D6 Nivel E : Representa la capacidad del camino o carretera y por tanto el volumen mximo absoluto que puede alcanzarse en la va en estudio. El flujo es inestable, con velocidades de operacin del orden de 48 Kph. El nivel E representa una situacin de equilibrio lmite y no un rango de velocidades y volmenes como los niveles superiores.

Recuperado: Notimex. (7/03/2012) http://www2.esmas.com/noticierostelevisa/mexico/nacional/150583/salidas-carreteras-registran-intensacarga-vehicular, Mxico. Electrnico

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO ACADEMIA DE VIAS TERRESTRES

Camino servicio nivel E7 Nivel F : Describe el flujo forzado a bajas velocidades con volmenes menores que la capacidad de la carretera. Estas condiciones se dan generalmente por la formacin de largas filas de vehculos debido a alguna restriccin en el camino. Las velocidades y las detenciones pueden ocurrir por cortos o largos perodos debido a la congestin en el camino.

Camino servicio nivel F8

7 8

Recuperado: (7/03/2012) http://miautoculiacan.com/?p=8459, electrnico. Recuperado: (7/03/2012) http://blog.pepecar.com/curiosidades/las-10-ciudades-con-mas-trafico-delmundo/, electrnico.

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO ACADEMIA DE VIAS TERRESTRES

DESARROLLO
De acuerdo con los datos de campo, despus de realizar los estudios de transito correspondiente, pasamos a calcular el nivel de servicio y la capacidad mxima del camino; obteniendo como resultado un nivel de servicio tipo E. Al determinar que el nivel de servicio que se est ofertando cuenta con muchos problemas y no es el adecuado para este tipo de camino que se propuso, para poder ofertar un nivel de servicio tipo C se hicieron modificaciones a ciertas caractersticas del camino como pudieron ser: Nmero de Carriles Acotamiento Ancho de Carriles Tipo de Camino calculamos la capacidad mxima de nuestro camino

Despus

apoyndonos en diversas tablas tales como lo son: Tabla de Niveles de Servicio y Volmenes de Servicio Mximo Tabla de Efecto Combinado del Ancho de Carril y de la Distancia a Obstculo Tablas de Equivalencias y Factor de Ajuste

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO ACADEMIA DE VIAS TERRESTRES

DATOS DE CAMPO
Del Camino: Terreno Camino Nmero de Carriles Ancho de acotamiento Indicador si el tramos es largo o subtramos Distancia de visibilidad de rebase Velocidad de proyecto del camino Volumen de trnsito Composicin del trnsito Carretera Tezontlale - Tecomatln Plano 2 carriles (3.05 m) 2 0m Tramo Largo DVR= 90% 80 km/hr 900 Automviles= 30% Autobuses= 40% Camiones= 30% No se tiene

Factor de hora mxima demanda (FHMD)

Niveles de servicio a analizar: C y E

10

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO ACADEMIA DE VIAS TERRESTRES

CLCULOS

Tabla de Niveles de Servicio y Volmenes de Servicio Mximo9 Para v/c de 80 km/hr con un 90% de DVR, en un nivel de servicio C, calculamos por interpolacin 20-0.03 10-x=(10*0.03)/20=0.015+0.53=0.545 Para 80 km/hr tenemos para v/c=0.545

Tabla de Efecto Combinado del Ancho de Carril y de la Distancia a Obstculo10 Por interpolacin obtenemos W para el nivel de servicio C, para E=0.71 3-0.05 1-x=0.0166+0.66=0.6766 Tenemos para un nivel de servicio C=0.6766

10

Nez Vzquez Ricardo. 2012. Apuntes de Caminos y Ferrocarriles. Mxico. PP 42 Nez Vzquez Ricardo. 2012. Apuntes de Caminos y Ferrocarriles. Mxico. PP 42

11

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO ACADEMIA DE VIAS TERRESTRES

Tablas de Equivalencias y Factor de Ajuste11 Por interpolacin determinamos el Equivalente de 2.5 en camiones para determinar T: 1-0.14 0.5-x=0.07+0.63=0.70

Nivel de 2000 Servicio VsC= 2000 VsE= 2000 Volumen de Servicio

N 1 1

v/c 0.545 1

W 0.6766 0.7100

T 0.71*0.70 0.71*0.77

( )( )( ( ( )( )( )( )( )( )( )( ) ) )( )

El nivel de servicio del camino en estudio es de nivel E, considerando que el flujo vehicular ser de 900 vph, ya que sobrepasa el valor admisible del nivel D.

11

Nez Vzquez Ricardo. 2012. Apuntes de Caminos y Ferrocarriles. Mxico. PP 43

12

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO ACADEMIA DE VIAS TERRESTRES

Para mejorar el nivel de servicio a ofertar, se modificarn las siguientes caractersticas del proyecto para poder dar un Nivel de Servicio C: 1. Se ampliar el ancho de Carril de los 3.05 m a los 3.65 m, cambiando los valores en la ecuacin para W teniendo como datos 0.85 y 0.88 para un Nivel B y E respectivamente. 2. Se aumentar el nmero de carriles, de la propuesta inicial que fue uno, a dos carriles por sentido. Utilizando los datos del clculo anterior, as como las mismas tablas que anteriormente se utilizaron, recalculamos el Nivel de Servicio para comprobar que se estar ofertando un Nivel C. Por interpolacin calculamos W para el Nivel C:

2-0.03 1-x=0.015+0.85=0.865 ( )( )( ( ( )( )( )( )( )( )( )( )( ) ) )

13

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO ACADEMIA DE VIAS TERRESTRES

Capacidad
C = 2000 N v/c WL TL N = es igual al nmero de carriles en ambos sentidos en este caso son 2 v/c = relacin volumen capacidad, en este caso lo tomaremos como la unidad como se muestra en la Tabla12 de Niveles de Servicio y Volmenes de Servicio Mximo para un nivel de servicio Ec el valor se toma de la siguiente tabla:

WL = factor de ajuste por anche de carril, se tomara el valor de 0.71 debido a lo visto en la Tabla de Efecto Combinado del Ancho de Carril y de la Distancia a Obstculo13 Se considera la siguiente tabla:

12 13

Nez Vzquez Ricardo. 2012. Apuntes de Caminos y Ferrocarriles. Mxico. PP 42 Nez Vzquez Ricardo. 2012. Apuntes de Caminos y Ferrocarriles. Mxico. PP 42

14

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO ACADEMIA DE VIAS TERRESTRES

TL = factor de ajuste por vehculos pesados por lo visto en Tablas14 de Equivalencias y Factor de Ajuste, se tomara 0.77 y 0.77

C = 2000 (2) (1) (.71) (.77)(.77) C = 1684 vph

14

Nez Vzquez Ricardo. 2012. Apuntes de Caminos y Ferrocarriles. Mxico. PP 43

15

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO ACADEMIA DE VIAS TERRESTRES

RESULTADOS
En base a los resultados y los datos de campo obtenidos, este camino ser clasificado con un nivel de servicio C. Para poder ofrecer este nivel de servicio, al camino se le cambiar las caractersticas pasando de un camino tipo C a un camino tipo A4, segn la clasificacin Tcnica Oficial ya antes mencionada en esta prctica, cambiando ciertas consideraciones y trazo del camino a proyectar. De acuerdo con el nivel de servicio obtuvimos la seccin del camino basndonos en el manual del proyecto geomtrico de carreteras, quedando de la siguiente manera: 1) Terreno Plano 2) TPDA= 3000 vph 3) No de carriles: 4 4) Ancho de carril: 3.65 m 5) Ancho de acotamiento: 0 m 6) Vp= 80 km/hr 7) Pendiente mx= 5% 8) Bombeo 2%

14.6 7.03 3.65 3.65

Con base a los datos obtenidos de campo y a los clculos realizados apoyados en las diversas tablas ya explicadas se obtuvo una capacidad de 937 vp

16

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO ACADEMIA DE VIAS TERRESTRES

CONCLUSIONES
El proyecto a realizar se encuentra en un nivel de servicio tipo D; contando con velocidades de operacin favorables, pero afectada considerablemente por los cambios en las condiciones de operacin. Las variaciones en el volumen de trnsito y las restricciones comentaras al flujo, pueden causar un descenso importante en la velocidad de operacin. En nuestra humilde opinin ese camino tiene el nivel de servicio que satisface las necesidades de los pobladores y conductores que transiten por ese camino, aunado a esto se consider de esa manera debido a que el camino proyectado es el ms factible en cuanto a costos. La construccin de este camino esta basado, en su mayora, en el Manual de Proyecto Geomtrico de Carreteras (1991) emitido por la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT).

17

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO ACADEMIA DE VIAS TERRESTRES

Bibliografa
1. Recuperado: mtc,12-212,http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG2001/volumen1/anexo1/anexo01.htm,normas de diseo geomtrico, EUA, electrnico

2. Recuperado: mtc,12-212,http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG2001/volumen1/anexo1/anexo01.htm,normas de diseo geomtrico, EUA, electrnico

3. Nez Vzquez Ricardo. 2012. Apuntes de Caminos y Ferrocarriles.

Mxico. PP 42-43

18