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Distrito XIII
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Generalidades del distrito

7
6
Ncleos de poblacin dentro del distrito 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. R/a Anacleto Canabal 1era. Seccin R/a Anacleto Canabal 2da. Seccin R/a Anacleto Canabal 3ra. Seccin. R/a Anacleto Canabal 4ta. Seccin R/a Emiliano Zapata. R/a Lzaro Crdenas 1era. Seccin Zona de residenciales El Country Sol Campestre Las Puertas Entreceibas Las Hadas Palmira Casablanca I y II

3
4 2
Fig. 1 Imagen satelital de la ciudad de Villahermosa; delimitado por la lnea roja, el distrito XIII Loma de Caballo. Los nmeros indican la ubicacin de los ncleos de poblacin marcadas en la seccin anterior. Fuente: Google Earth.

El distrito XIII, se ubica en la parte oeste de la ciudad. Tiene como lmites al norte, el Boulevard Bicentenario y el municipio de Nacajuca, al sur y el este, el ro Carrizal, y al oeste el municipio de Cunduacn. Posee una extensin de 24. 140, 808.06 m2, y representa el 15.68% del total de la superficie de la ciudad de Villahermosa.

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Uso de suelo: Distribucin y desarrollo

HUA HUM HUB UM E EA IND

Porcentaje de uso de suelo por tipo en el distrito XIII

12.79
34.01 5.53

0.89

25.7

De acuerdo con la carta de uso de suelo de la Ciudad de Villahermosa, el distrito XIII, cuenta con lo siguientes usos: Habitacional de alta densidad (HUA) Habitacional de media densidad (HUM) Habitacional de baja densidad (HUB) Uso mixto (comercial) (UM) Equipamiento urbano (E) Espacios abiertos (EA) Agro industrial (AI) Industria (IND) Preservacin ecolgica (PEC) Lagunas urbanas

AI PEC Lagunas urbanas

2.35
4.16 7.95 3.15

3.47

Fig.3 Grfica que representa el porcentaje de superficie en el distrito que ocupa cada tipo de uso de suelo. Fuente: Elaboracin propia basada en datos de la Zonificacin de uso de suelo del distrito XIII (2008).

Fig.2 Zonificacin del distrito XIII de acuerdo a los usos de suelo determinados para la ciudad de Villahermosa. Fuente: Zonificacin de uso de suelo, Instituto de poblacin y desarrollo urbano (2008).

El crecimiento urbano del distrito se ha desarrollado en base a tres ejes principales: el Boulevard Bicentenario (HUB, E, EA, UM), la carretera federal Villahermosa Crdenas (IND, AI, HUA, PEC*), y la carretera que conduce a la ranchera Anacleto Canabal (HUA, HUB, IND). (Fig.3)
* En realidad una reserva territorial, pues actualmente existe un corredor industrial en crecimiento (Referirse al documento escrito complementario).

Si bien el uso de suelo predominante es el habitacional de baja densidad, el constante crecimiento de la zona requerir en un futuro, una adaptacin al uso mixto, para dotarla de servicios y comercios, para satisfacer las demandas de la creciente poblacin. Tambin se prev el crecimiento del corredor industrial existente.

Fig.4 El crecimiento urbano en el distrito se ha desarrollado en funcin de 3 ejes viales; las zonas amarillas representan el uso habitacional, mientras que la zona roja representa el uso industrial y comercial. Fuente: Google Earth; elaboracin propia

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Sistema vial : Jerarquizacin de vialidades

1 3

Las vialidades pblicas, son todos aquellos espacios de uso comn destinados al libre trnsito, vehicular o de peatones, que permiten el acceso a los predios, as como el alojamiento de obras o servicios pblicos. (Ley OSTET, 2005). Para efectos del presente trabajo, se han clasificado las vialidades de la siguiente manera: Vialidades primarias: Permiten el acceso al distrito y lo enlazan con otras zonas, permiten mover grandes volmenes de trnsito y pueden funcionar o no como ejes rectores. Vialidades secundarias: Conectan y distribuyen el trnsito vehicular desde las vas primarias hacia el interior del distrito, poseen un menor tamao y afluencia respecto a las anteriores. Vialidades terciarias: Son aquellas que por sus dimensiones reducidas permiten el acceso a los predios habitacionales o particulares y no estn diseadas para recibir trnsito intenso y pesado.

Simbologa Lmite del distrito Vialidad primaria Vialidad secundaria Puente Retorno
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Fig.5 Jerarquizacin grfica del sistema vial en el distrito. Las vialidades principales corresponden al Boulevard Bicentenario (1), y la carretera Villahermosa Crdenas (2). Ambas se conectan a la ciudad a travs de los puentes Carrizal III y IV (3), y el puente de Los Monos (4), respectivamente. Fuente: Google Earth, elaboracin propia.

Nota: El resto de las vialidades que no han sido marcadas en la imagen se consideran como terciarias por sus caractersticas.

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Sistema vial : Entronques y entrecruzamientos (Cuadrantes I y II)

Fig.6 Entronques y entrecruzamiento de vialidades en el cuadrante I del distrito. El Boulevard Bicentenario funge como vialidad principal y se enlaza a la avenida Paseo Usumacinta por medio de los puentes Carrizal III y IV. Fuente: Google Earth, elaboracin propia.

II III

I
IV

Una vez definida e identificada la jerarquizacin de las vialidades en el distrito, es necesario conocer la relacin que existe entre ellas, para comprender de una mejor manera su comportamiento.
Los elementos mediante los que se da la interaccin entre vialidades en el distrito son: Entrecruzamientos: Zonas donde dos o ms corrientes de trnsito convergen y posteriormente divergen. Generalmente apreciable entre vialidades primarias o una vialidad secundaria y una principal. Entronques: Punto en el que convergen dos vialidades y que por lo general seala el trmino de una vialidad, secundaria o terciaria frente a otra de mayor jerarqua. Es muy comn entre vialidades terciarias y secundarias.

Fig.7 Entronques y entrecruzamiento de vialidades en el cuadrante II del distrito. La vialidad principal corresponde a la carretera Villahermosa Crdenas. En el lado izquierdo, una vialidad secundara que conecta a la anterior con el Boulevard Bicentenario. Fuente: Google Earth, elaboracin propia.

Para la identificacin de estos elementos dentro del rea de estudio, fue necesario dividir la misma en 4 cuadrantes, como se muestra en la imagen superior.

Simbologa Vialidad Primaria Vialidad Secundaria Puente Entronque Cruce de Vialidades

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Sistema vial: Entronques y entrecruzamientos (Cuadrantes III y IV)

Fig.8 Entronques y entrecruzamientos en el cuadrante III del distrito. Ntese la gran cantidad de entronques de vialidades terciarias que se concentran en torno a la carretera que sigue el margen del ro Carrizal. Fuente: Google Earth, elaboracin propia.

II III

I IV

Como ya se ha mencionado, el crecimiento urbano en el distrito, sigue un patrn general lineal en torno a tres ejes viales: el Boulevard Bicentenario, que concentra usos habitacionales de baja densidad, equipamiento y espacios abiertos; la carreta federal Villahermosa Crdenas, en torno a la cual se ha desarrollado un floreciente corredor industrial y comercial, debido a que es un importante punto de conexin con el centro del pas; y por ltimo, una carretera que recorre el margen oeste del ro Carrizal y que discurre por la ranchera Anacleto Canabal 1era y 2da seccin, adems de un rea de uso industrial, que concentra en torno a ella un creciente ncleo poblacional. Adicionalmente, es posible afirmar que a este patrn lineal se agregan una serie muy nutrida de ramificaciones (vialidades terciarias que conectan predios particulares con las vialidades anteriormente mencionadas), apreciables en los entronques marcados en las figuras 6, 7 y 8.

Fig.9 Entronques y entrecruzamientos en el cuadrante IV del distrito. Enmarcado en color rojo, el puente Los Monos, importante punto de comunicacin vehicular que conecta la carretera Villahermosa Crdenas, con el Boulevard Adolfo Ruiz Cortinez. Fuente: Google Earth, elaboracin propia.

Simbologa Lmite del distrito Vialidad Primaria Vialidad Secundaria Puente Entronque Cruce de Vialidades
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Sistema de transporte pblico y ligas urbanas (Seccin norte)

Se entiende por transporte pblico, aquellas unidades que presten el servicio de traslado de pasajeros mediante una remuneracin autorizada. En conjunto con la estructura vial, mobiliario fsico y rutas establecidas, conforma el sistema de transporte pblico. Debido a la gran superficie que abarca el distrito, se ha propuesto su divisin en dos zonas de estudio, para un anlisis ms claro. En base a las observaciones realizadas en ambas zonas, se ha elaborado la siguiente clasificacin de los sistemas de transporte pblico:
Sistema primario: Conecta el distrito con el resto de la ciudad y/o localidades aledaas. Se moviliza por vialidades primarias, a travs de rutas y puntos de peaje determinados. Sistema secundario: Enlaza vialidades primarias y secundarias, por las cuales se moviliza. Sigue una ruta determinada y se interna en secciones especficas del distrito. Sistema terciario: Proporciona nicamente servicio a nivel local y no tiene una ruta especfica. Se moviliza por vialidades secundarias y terciarias.

Fig.10 Esquema grfico de las rutas de transporte pblico ubicadas en la zona norte del distrito. Las ligas urbanas no solamente unen subsistemas internos en el distrito, tambin lo enlazan con el resto de la ciudad y otras localidades cercanas. Fuente: Google Earth, elaboracin propia.

Simbologa Ruta de Transbs 27-6 UAG. Trasporte forneo gral. Ruta de combis Flor del trpico. Ruta de combis Campo Carrizo. rea de servicio de pochimviles Liga urbana
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Salvo la ruta 27- 6 del Transbs, las rutas de trasporte pblico en la zona carecen de puntos oficiales de ascenso y descenso de usuarios; ninguna ruta posee una estacin terminal dentro de la zona. La red de transporte de triciclos automotores o pochimviles, no es un sistema autorizado oficialmente, sino una forma de autoempleo de algunos residentes locales.

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Sistema de transporte pblico y ligas urbanas (Seccin sur)

Una liga urbana, es un punto estratgico de una zona de estudio, en el cual se vinculan entre s las diversas zonas que pueden conformarla. Estos puntos o nodos, funcionan como concentradores y distribuidores de poblacin, enlazando secciones de mayor, media y menor jerarqua. Una de las maneras ms claras de apreciar el efecto de las ligas urbanas, es a travs del sistema de transporte pblico, ya que es la principal forma de desplazamiento ente los habitantes de una zona. La jerarquizacin del transporte pblico de acuerdo a sus caractersticas, le permite actuar en diferentes sectores y escalas de la ciudad, creando as una red interna de subsistemas que se comunican entre s. Tomando como ejemplo la seccin sur del distrito XIII, se tiene que, sobre la carretera Villahermosa Crdenas, existe una ruta de transporte forneo que, sin embargo, no se adentra en las localidades de Anacleto Canabal 1era y 2da seccin. Para ello, es necesario abordar una ruta urbana, o local. Por lo tanto, los entronques de las vialidades secundarias con la carretera actan como ligas urbanas, conectando los sectores habitacionales con una va vehicular primaria.

Fig.11 Esquema grfico de las rutas de transporte pblico ubicadas en la zona ur del distrito. Las ligas urbanas se concentran en torno a los accesos hacia el interior de la ranchera Anacleto Canabal 1era y 2da seccin, que conectan con la carretera federal Villahermosa Crdenas. Fuente: Google Earth, elaboracin propia

Simbologa Ruta de Transbs M-5 Anacleto Canabal. Trasporte forneo gral. Ruta de combis Anacleto Canabal. rea de servicio de pochimviles Liga urbana Lmite del distrito
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Ninguna de las rutas secundarias y terciarias de la zona, cuenta con puntos de ascenso y descenso de peatones. De acuerdo a datos proporcionados por los habitantes locales, los pochimviles utilizan como terminales los accesos a la localidad que se encuentran en la carretera. Cabe mencionar que este sistema local no est oficialmente autorizado para prestar el servicio.

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Problemtica general e impacto ambiental en el distrito

1.- Vialidades vehiculares en psimo estado 4.- Presencia de focos de contaminacin ambiental por desechos slidos
Fig.12 El grfico muestra de manera general la problemtica observada dentro del distrito. Se han considerado tambin las actividades que afectan directamente al entorno natural, pues tienen un impacto negativo en el distrito y las zonas circundantes. Fuente: Elaboracin propia

4
1 2 5

3 6

Una vez que se conocen las caractersticas generales que componen la estructura fsica de la zona de estudio, es necesario analizar la situacin actual de la misma, para identificar los problemas de diversa ndole que aqu se encuentran. Para ello se seleccionaron tres casos de estudio ubicados dentro de la zona, que corresponden a las secciones 2da y 3era de la ranchera Anacleto Canabal, as como el complejo deportivo Olimpia XXI (1, 2, 3). Adicionalmente se han marcado tres casos (4, 5, 6) en los cuales se aprecia claramente como el entorno natural del distrito es amenazado debido a las acciones humanas y que tienen un impacto notable y negativo.

2.. Edificios habitacionales en mal estado o deshabitados

5.- Contaminacin del aire por emisiones gaseosas

3.- Deterioro de las instalaciones del complejo deportivo Olimpia XXI

6.- Contaminacin de cuerpos de agua por liberacin de aguas negras

F
Distribucin claramente definida de usos de suelo. Baja densidad de poblacin en la zona

O
Oportunidad de crecimiento urbano controlado Conexin con importante vialidad primaria Posibilidad de ordenamiento vial a futuro

D
Crecimiento no controlado Patrn de crecimiento urbano lineal ramificado Basurero municipal como foco importante de contaminacin ambiental.

A
Zonas habitacionales cercanas al margen del ro Carrizal.

Tambin se ha anexado un grfico que muestra los resultados de un anlisis efectuado en el distrito siguiendo la metodologa FODA (Fortalezas, Oportunidades, Debilidades, Amenazas), de manera que se tenga una visin clara de los aspectos positivos y negativos y que pueden servir como una gua para la elaboracin de futuras propuestas encaminadas a dar solucin a la problemtica.

Fig.13 Para conocer de manera general la situacin de una zona de estudio, se puede aplicar la metodologa de anlisis FODA (Fortalezas, Oportunidades, Debilidades, Amenazas). De esta manera es posible identificar no solamente la problemtica del sitio, sino tambin los aspectos positivos del mismo, que pueden aprovecharse para implementar una propuesta de accin. Fuente: Elaboracin propia.

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Caso de estudio: R/a Anacleto Canabal 2da seccin

Fig.14 Diagrama que muestra la problemtica identificada en el rea d e estudio. Fuente: Propia. Fig.15 El cuadro muestra diversas vistas del rea de estudio, en la cual puede observarse una convivencia entre actividades industriales, servicios, reas habitacionales y paisajes naturales. Fuente: Google Earth, fuente propia.

Vialidades vehiculares en psimo estado

La zona de estudio seleccionada para la realizacin de posteriores actividades, corresponde a la 2da. Seccin de la ranchera Anacleto Canabal. Cabe mencionar que esta seccin no se halla ntegramente dentro de la delimitacin del distrito, especficamente la zona noroeste de la ranchera.
La problemtica seleccionada para desarrollar una propuesta de solucin urbano arquitectnica, es la falta de equipamiento adecuado referente a los rubros educativos y de salud, que puedan satisfacer ntegramente las necesidades de una creciente poblacin. Cabe mencionar que en base a los recorridos fsicos realizados en la zona, e han logrado identificar algunos planteles educativos que sin embargo no se encuentran del todo en ptimas condiciones. Por ello ser necesario realizar en un futuro, un anlisis de necesidades que permita conocer el panorama de demanda y satisfaccin que puede generar este tipo de equipamientos en su entorno inmediato y en zonas cercanas.

Falta de infraestructura urbana en zonas habitacionales

Falta de equipamiento educativo y de salud adecuados en la zona.

F
Distribucin claramente definida de usos de suelo. Baja densidad de poblacin en la zona. Posee distintas salidas que alivien y regulen el trnsito vehicular dentro y fuera de la zona.

O
Oportunidad de crecimiento urbano controlado. Conexin con importante vialidad primaria. Posibilidad de mejora y ordenamiento vial a futuro.

D
Crecimiento no controlado. Rutas de transporte pblico no definidas. Falta de equipamientos educativos y de salud eficientes para la zona. Falta de mantenimiento en vialidades.

A
Zonas habitacionales cercanas al margen del ro Carrizal.

Fig.16 Diagrama de anlis FODA, el cual muestra las caractersticas positivas y negativas halladas dentro de la zona de estudio. Fuente: Elaboracin propia.

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