Professional Documents
Culture Documents
TEMAS
INTRODUCCION INSPECCION A LA MAQUINA CABINA DEL OPERADOR Informacin vital sobre el manejo del sistema (VIMS) MOTOR Sistema de control de motor Sistemas de enfriamiento Sistema de enfriamiento a saco de agua Sistema de enfriamiento del posenfriador Sistema de Lubricacin Sistema de Combustible Sistema de Induccin de aire y Descarga de aire TREN DE POTENCIA Sistema Hidrulico del Tren de Potencia Sistema de Control Electrnico del Chasis / Transmisin Sistema de Filtro y Refrigeracin del Aceite del Eje trasero SISTEMA DE DIRECCION SISTEMA DE LEVANTE SISTEMAS DE AIRE Y FRENOS Sistema Cargador de aire Sistemas de Frenos SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO DE FRENOS Control Automtico del Retardador (ARC) Sistema de Control de traccin (TCS) CONCLUSION
Pagina 1 de 356
CATERPILLAR
INTRODUCCION Tanque de combustible Lo que se muestra es el lado izquierdo de la unidad del camin Actualizado 793C. El tanque de combustible esta ubicado en el lado izquierdo del mismo. Caractersticas y mejoras Las principales caractersticas agregadas a estas unidades de camiones Actualizadas 793C son: cabina perfeccionada, dos Mdulos de Control Electrnico (Transmisin/ Chasis y Freno) y una nueva manera de controlar electrnicamente la elevacin. La unidad del camin Actualizada 793C tiene una capacidad mayor en el sistema de recarga de aire al usar un compresor de aire de 4 cilindros. Emisiones 2000 A la unidad de camin Actualizada 793C(ATY) se le ha introducido cambios para lograr satisfacer las especificaciones de las emisiones 2000. Estas unidades han incrementado su capacidad de refrigeracin e implementado un nuevo Modulo Principal VIMS. Especificaciones generales Algunas de estas especificaciones para las unidades de camiones Actualizados 793C son:
Pagina 2 de 356
CATERPILLAR
Prefijo de nmero de serie: 4GZ, ATY ( previo793C: 4AR) Peso vaco: 144651 kg. Capacidad de transporte de la carga: 218 toneladas mtricas (240 toneladas) Peso bruto de maquina (GMW): 376488 kg Largo: 12,9 mtrs. Ancho: 7,4 mtrs. Altura: 6,4 mtrs. Altura con el cuerpo levantado: 13,2 m (43.3 pies )
Pagina 3 de 356
CATERPILLAR
Tanque de aire del sistema Principal. Aqu se muestra el lado derecho de la unidad del camin Actualizado 793C. El tanque de aire grande ubicado en el lado derecho de la plataforma proporciona el aire para el arranque del camin y para el frenos de servicio y el sistema del retardador. Tanque Hidrulico Principal. Sistema de Levante. Sistema de Freno. Tambin se ve el Tanque Hidrulico Principal. El tanque hidrulico proporciona el aceite para el sistema de levante y el de freno. La caja del convertidor de torque, usada como colector para el convertidor y la transmisin. El 793C usa la caja del convertidor de torque como tanque de provisin para el convertidor de torque y la transmisin.
Pagina 4 de 356
CATERPILLAR
Sistema de Control Electrnico del Chasis / Transmisin. El control de transmisin electrnico programable de segunda generacin (EPTC II) ha sido reemplazado con el Sistema de Control Electrnico de Chasis / Transmisin. El Modulo de Control Electrnico Chasis / Transmisin (ECM) controla las mismas funciones que el EPTC II mas el levante y otras funciones. Sistema de Control Electrnico de Freno. Los mdulos de control del Control del Retardador Automtico (ARC) y el Sistema de Control de Traccin (TCS) han sido reemplazados con un Sistema de Frenos ECM. El Sistema de Freno ECM controla ambas funciones, la del ARC y la TCS. La TCS ahora esta conectada al Sistema de Datos CAT y se puede usar la herramienta de servicio Tcnico Electrnico (ET) para hacer un diagnstico del TCS.
Pagina 5 de 356
CATERPILLAR
Las unidades 793C y 789C son similares La 793C tiene cuatro filtros de aire. La unidad 793C es similar en apariencia a la unidad 789C y hasta puede resultar difcil reconocerlas en la distancia. Se puede reconocer la unidad 793C por sus cuatro filtros de aire y su escalera de acceso diagonal. La unidad 789C posee solamente dos filtros de aire montados en los mismos lugares y esta equipada con dos escaleras verticales.
Pagina 6 de 356
CATERPILLAR
Radiador con ncleo en V. La unidad 793C utiliza un radiador con ncleo en V El radiador de estilo con ncleo en V facilita la reparacin y el reemplazo de piezas individuales y pequeas. Opciones de la caja del camin. Piso plano de 12 grados. Pendiente doble. Las cajas de los camiones de las unidades 793C tienen opciones obligatorias. Hay dos estilos de cajas para los camiones 793C: Un diseo de piso plano de 12 grados que ofrece una descarga uniforme, una excelente retencin de la carga y centro bajo de gravedad. Un diseo de pendiente doble con la parte inferior del piso principal en forma de V, lo cual ayuda a reducir golpes al cargar, a centrar la carga y a reducir derrames. Una superficie de uso interno hecha de Acero Brinell 400.
Pagina 7 de 356
CATERPILLAR
Todas las superficies de uso interno de las cajas de los camiones son de dureza de acero Brinell 400. Todos los revestimientos de los accesorios de la caja tambin son de dureza de acero Brinell 400. Los componentes externos de la caja estn hechos de acero con una fuerza de rendimiento de 6205 barra (90000 psi). Componentes externos de la caja con acero 90000 psi de rendimiento. Los dos tercios delanteros del piso del vehculo estn hechos con una plancha de espesor de 20 mm de acero Brinell 400. El tercio trasero del piso de la caja esta hecho con una primera plancha de un espesor de 10 mm de acero Brinell 400 y una plancha con grilla que reviste la caja, de espesor de 20 mm de Brinell 400. Como opcin, la plancha de revestimiento de grilla puede estar hecha de acero Brinell 500. Cilindros de Suspensin Trasera. Los cilindros de suspensin trasera absorben los sobre esfuerzos de flexin y torsin en lugar de transmitirlos a la estructura principal. INSPECCION AL REDEDOR DE LA MAQUINA Leer el manual de operacin y mantenimiento. Antes de empezar a trabajar o manejar el camin, lea minuciosamente el Manual de Operacin y Mantenimiento para recabar informacin acerca de las tcnicas de seguridad, mantenimiento y tcnicas de operacin. Las Precauciones de Seguridad y las Advertencias figuran en el manual y en el camin. Asegrese de identificar y comprender todos los smbolos antes de arrancar el camin. El primer paso al acercarse al camin es realizar una inspeccin a pie alrededor del mismo. Mire a su alrededor y debajo verificando que no haya ninguna tuerca floja o que falte, basura acumulada o perdidas de refrigerantes, combustible o aceite. Fjese si hay alguna seal de rajadura o ruptura. Preste total atencin a las zonas de gran sobreesfuerzo como se indica en el Manual de Operacin y Mantenimiento.
Pagina 8 de 356
CATERPILLAR
Mantenimiento.- Cada 10 horas / diariamente. La siguiente lista identifica los elementos que requieren un servicio cada 10 horas o Diariamente. Inspeccin a pie alrededor del vehculo: Chequear pernos flojos o salidos, perdidas, acumulacin de basura y rajaduras en las estructuras y en las almohadillas de soporte de la caja.
Condicin de los neumticos y presin. Tapones magnticos de las ruedas delanteras y traseras. Tuercas de las ruedas. Filtro de combustible primario. Respiradores del eje frontal y trasero. Aceite del Convertidor / Transmisin. Cilindros de freno y respiradores. Correas del ventilador. Aceite del sistema de direccin. Filtros del aire fresco de la cabina Direccin secundaria. Frenos. Bateras. Alarma de retroceso. Cinturones de seguridad. Cilindros de suspensin. Nivel de combustible y humedad. Aceite para sistema de frenos y levante. Humedad en el tanque del aire. Refrigerante y radiador. Aceite del crter del cigeal del motor. Predepurador y filtros de aire.
Pagina 9 de 356
CATERPILLAR
1. Tapn magntico de inspeccin del cojinete de la rueda delantera. Chequear semanalmente 2. Tapn de drenaje del cojinete de la rueda delantera El nivel de aceite del cojinete de la rueda delantera se chequea y se llena al extraer el tapn (1) en el centro de la tasa del cojinete de la rueda. El aceite deber ser nivelado con la parte inferior del agujero del tapn. El tapn de llenado es magntico. Inspeccione el tapn de llenado semanalmente para evitar la presencia de partculas de metal. Si encontrara alguna de ellas, extraiga la tapa de la rueda e inspeccione los soportes por si hubiera desgaste. Se descarga el aceite sacando la tapa de drenaje (2). El intervalo para el de cambio de aceite es cada 500 horas. El intervalo de servicio para el cambio del aceite del cojinete de la rueda delantera es cada 500 horas. Utilizar nicamente aceite FDAO o TDTO.
Pagina 10 de 356
CATERPILLAR
Utilice solamente Aceite de Eje y Propulsin Final (FDAO) o Aceite de Tren de Propulsin de Transmisin (TDTO) con especificacin de (TO-4) o mas nuevo. El FDAO y TDTO TO-4 provee una mayor capacidad de lubricacin a los cojinetes. El inflado de los neumticos. Chequee la presin de los neumticos. Hacer trabajar el vehculo con una presin de aire incorrecta puede causar recalentamiento en el neumtico y acelerar el proceso de desgaste. NOTA: Se debe prestar mucha atencin para asegurarse que los fluidos estn contenidos mientras se lleva a cabo alguna inspeccin, mantenimiento, pruebas, reajuste y reparacin de la maquina. Est preparado para juntar los fluidos en contenedores apropiados antes de abrir algn compartimento o desarmar cualquier componente que contenga fluidos. Deseche los fluidos de acuerdo a los decretos y normas locales.
Pagina 11 de 356
CATERPILLAR
Carga del Cilindro de Suspensin Delantera. Chequee los cilindros de suspensin delanteros por derrames o daos estructurales. Chequee la condicin de la carga de los cilindros de suspensin delanteros cuando el vehculo este vaco y sobre una superficie nivelada. Mida la altura de la carga de los cilindros de suspensin y compare la dimensin con la dimensin que fue registrada la ultima vez que estos fueron cargados. Recargue los cilindros con aceite y nitrgeno si esto fuera necesario. Respirador de la caja del eje del cojinete de la rueda delantera. Inspeccione la condicin del respiradero de la caja del eje del cojinete de la rueda delantera (1). El respiradero evita que se levante presin en la caja del eje. La presin acumulada en la caja del eje puede causar que el aceite refrigerante de los frenos gotee por el sellado de doble-conos en las juntas de los frenos de las ruedas. Graseras para la salida de la grasa en los cilindros de suspensin Dos graseras para la salida de la grasa (2) estn ubicados en el frente de cada cilindro de suspensin. El suministro de grasa para el Sistema de Auto Lubricacin esta ubicado en la parte trasera del cilindro de suspensin. Ninguna grasera para la salida de grasa debe
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc
Pagina 12 de 356
CATERPILLAR
estar ubicada en el mismo lado del cilindro de suspensin como lo esta la ubicacin para el llenado de la grasa. Una grasera para salida ubicada en el mismo lado del cilindro de suspensin como la ubicacin del llenado de grasa podra evitar una adecuada lubricacin del cilindro. Asegrese que la grasa fluya desde el grasera de salida. Asegrese que la grasa fluya desde la grasera de salida para verificar que los cilindros de suspensin estn siendo lubricados y que la presin en los cilindros no sea excesiva.
Pagina 13 de 356
CATERPILLAR
Mltiple de la vlvula de alivio y del solenoide de direccin. Tapa de S.O.S del sistema de direccin (flecha) EL mltiple de la vlvula de alivio y solenoide de direccin esta ubicado en el marco cerca del lado derecho del motor. Las muestras de aceite del sistema de direccin pueden ser tomadas en la tapa (flecha) del Muestreo de Aceite Programado (S-O-S) ubicada sobre el mltiple de la vlvula de alivio y el solenoide de direccin.
Pagina 14 de 356
CATERPILLAR
10
1. 2. 3.
Enfriadores de aceite de frenos traseros. Filtro para la soltar el freno de estacionamiento. Filtro de carga del convertidor de torque. Rejillas de enfriadores de aceite de los frenos traseros.
Los enfriadores de aceite de los frenos traseros (1), el filtro para la soltar el freno de estacionamiento (2) y el filtro de carga del convertidor de torque estn ubicados detrs de la rueda delantera. Hay dos rejillas de enfriadores de aceite de los frenos traseros ubicadas detrs de los enfriadores de aceite (ver diapositiva No 190) Dichas rejillas deben ser controladas y limpiadas siempre que exista alguna seal de problema en los frenos. 4. Banco inyector de lubricacin automtica. Uno de los tres bancos inyectores (4) para el sistema automtico de lubricacin tambin se encuentra ubicado all. Estos inyectores son adaptables y regulan la cantidad de grasa que es inyectada durante cada ciclo (aproximadamente una vez por hora ) Una vlvula de aire solenoide proporciona una provisin de aire controlada para el sistema de lubricacin automtica. La vlvula de aire solenoide es activada por el Chasis
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc
Pagina 15 de 356
CATERPILLAR
/ Transmisin ECM. El sistema de manejo de informacin vital (VIMS) provee con instrucciones al Chasis / Transmisin ECM sobre cuando y por cuanto tiempo se debe activar el solenoide. Este se activa durante 75 segundos 10 minutos despus que la maquina ha sido arrancada. Cada 60 minutos de ah en adelante el solenoide es activado por 75 segundos hasta que la maquina se detiene (Shut down ). Estos ajustes son regulables mediante el teclado VIMS de la cabina. NOTA: Para una mayor informacin detallada sobre el service del sistema de lubricacin automtica dirigirse al Modulo del Manual de Service Sistema de Lubricacin Automtica ( Form SENR4724).
Pagina 16 de 356
CATERPILLAR
11
Tanque hidrulico de Frenos y levante. 1. Nivel de aceite para la caja (tolva) abajo. Lo que se muestra son el Tanque hidrulico de frenos y levante y el indicador a la vista del nivel de aceite. Normalmente se chequea el nivel del aceite en el indicador a la vista superior(1) . Primero se debera chequear el nivel de aceite estando el aceite fro y la maquina detenida. Despus se debera volver a chequear ya con el aceite caliente y la maquina funcionando. 2. Nivel de aceite con la caja (tolva) levantada El indicador a la vista inferior (2) puede ser utilizado para llenar el tanque hidrulico cuando los cilindros de elevacin estn en la posicin LEVANTADO. Cuando los cilindros de levante se bajan, el nivel del aceite aumentara. Una vez que los cilindros de levante estn abajo, se debe chequear el nivel del aceite en el tanque hidrulico con el indicador a la vista superior como lo indicamos previamente. 3. Respirador del tanque hidrulico. Inspeccione el respirador del tanque hidrulico (3) para evitar obturaciones.
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc
Pagina 17 de 356
CATERPILLAR
Procedimientos para llenar el tanque. Cuando llene el tanque hidrulico despus de haber cambiado el aceite, llene el tanque con aceite hasta la marca que diga FULL COLD ( fro total ) en el indicador a la vista . Encienda el interruptor manual de apagado del motor ( Ver diapositiva No 25) para que la maquina no arranque. Dar arranque al motor durante aproximadamente 15 segundos. El nivel de aceite se reducir a medida que el aceite llene el sistema hidrulico. Agregue mas aceite al tanque para as poder elevar el nivel del aceite hasta completar la marca FULL COLD (fro total ). De arranque al motor por 15 segundos mas. Repita este paso cuantas veces se lo requiera hasta que el nivel de aceite se estabilice en la marca FULL COLD ( fro total ) Apague el interruptor manual del motor y arranque el motor. Caliente el aceite hidrulico. Agregue mas aceite al tanque, todo lo necesario hasta completar el nivel del aceite en la marca FULL WARM (caliente total) Utilice nicamente aceite TDTO Utilice nicamente aceite para tren de propulsin de transmisin TDTO con la especificacin de TO-4 o de otro mas nuevo. El Aceite TDTO TO-4: Proporciona una capacidad de friccin mxima requerida por los discos de embrague usados en los frenos. Aumenta la capacidad de agarre del freno al reducir la posibilidad de que patinen los frenos. Controla el traqueteo de los frenos. Proporciona una capacidad de lubricacin mxima requerida por las marchas.
ATENCION Se puede daar el componente si se recarga incorrectamente el tanque hidrulico despus de cambiar el aceite.
Pagina 18 de 356
CATERPILLAR
12
Mando Final. Tapn magntico de inspeccin de los mandos finales final. (flecha) Los ejes traseros estn equipados con mandos finales de tipo planetario de reduccin doble (ver diapositiva No 139). Gire el mecanismo de mandos finales hasta que la tapa y el tapn estn ubicados como se lo indica. El nivel de aceite de los mandos finales es chequeado y llenado al sacar el tapn magntico (flecha) . El aceite deber ser nivelado con la parte inferior del agujero del tapn. Llene la caja del eje trasero con aceite antes de llenar con aceite los mandos finales. Disponga de tiempo suficiente para permitir que el aceite se asiente en todos los compartimentos. Esto puede llevar unos 20 minutos cuando hace fro. Chequeo por si hubiere partculas de metal en los tapas magnticas Chequeo semanal Los tapones magnticos de inspeccin se deben sacar semanalmente del mecanismo de los mandos finales y chequear para evitar la presencia de partculas metlicas.
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc
Pagina 19 de 356
CATERPILLAR
En ciertos casos, el chequeo de las tapones magnticos es la nica manera de identificar un problema existente Utilizar nicamente aceite FDAO o TDTO Utilice nicamente Aceite para Eje y para Mecanismo de mandos finales (FDAO) o Aceite para Tren de Transmisin. (TDTO) con la especificacin de (TO-4) o mas nuevo. Los aceites FDAO y TDTO TO-4 provee: Capacidad mxima de lubricacin requerida por las marchas. Capacidad de lubricacin mayor para los cojinetes.
Limpiar todos los componentes del eje despus de falla. ATENCION El eje trasero es un sumidero comn para el diferencial y ambos mecanismos de transmisin final. Si el diferencial o el mecanismo de los mandos finales fallan, los otros componentes de los mandos finales tambin debern chequearse para que no haya contaminacin, y luego se deben enjuagar. Puede fallar nuevamente al poco tiempo, si no se lava totalmente el eje trasero despus de una falla .
Pagina 20 de 356
CATERPILLAR
13
1. Visor del nivel de aceite del diferencial. Se controla el nivel de aceite del diferencial mirando el vidrio a la vista del nivel de aceite (1). El aceite debe estar al nivel con el fondo de la abertura de inspeccin . 2. Interruptores del nivel de aceite del eje trasero. Dos interruptores del nivel de aceite (2) proveern seales de entrada al VIMS el cual informa al operador sobre el nivel de aceite del eje trasero. 3. Filtro de aceite de la caja del eje trasero. Se utiliza el filtro de aceite del eje trasero (3) para extraer contaminantes de la caja del eje trasero. Controle la condicin de carga de los cilindros de suspensin traseros cuando el camin este vaco y sobre una superficie plana. 4. Banco inyector de lubricacin automtica.
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc
Pagina 21 de 356
CATERPILLAR
Se ubica el segundo de los tres bancos inyectores (4) para el sistema de lubricacin automtica en la parte superior trasera de la caja del diferencial. 5. Respirador del eje trasero. En la parte superior de los inyectores de lubricacin se encuentra el respirador (5) del eje trasero. Inspeccione la condicin del mismo en intervalos regulares. El respirador evita que se acumule presin en la caja del eje. Una presin excesiva en la caja podra ocasionar perdidas de aceite refrigerante del freno en los sellos de doble cono en las juntas del freno de la rueda. NOTA: Para una mayor informacin sobre el servicio del sistema de suspensin, remitirse a las Instrucciones Especiales Servicio de Cilindros de Suspensin (Form SEHS9411) y al Modulo de Instruccin tcnica 769C 793B camiones que no son de CarreteraSistema de Suspensin (form SEGV2599)
Pagina 22 de 356
CATERPILLAR
14
Cable que mantiene la tolva levantada. El cable que mantiene la caja del vehculo en posicin levantada esta guardado debajo de la parte posterior de la caja . Cada vez que el camin vaya a trabajar cuando la caja este elevada el cable de seguridad debe estar conectado entre la caja el gancho trasero para as mantenerlo en su posicin levantada. ADVERTENCIA ! El espacio entre la caja y el marco se vuelve zona despejada cuando se baja el cuerpo . Si no se instala el cable, se pueden ocasionar heridas y hasta la muerte de alguien del personal que se encuentre trabajando en la zona.
Pagina 23 de 356
CATERPILLAR
15
Tanque de combustible Indicador visual del nivel de aceite (flecha) El tanque de combustible se encuentra en el lado izquierdo del camin. El indicador visual del nivel de aceite es utilizado para chequear el nivel del combustible durante la inspeccin alrededor del mismo Informacin acerca del combustible El porcentaje de azufre en el combustible afecta recomendaciones del motor. Lo que sigue a continuacin es un resumen sobre las recomendaciones acerca del combustible y del azufre. 1. Utilice aceites de rendimiento API CH-4. 2. Con sulfuro de combustibles con un porcentaje menor al 0.5, cualquier aceite API CH-4 posee suficiente Numero de base total (TBN) para la neutralizacin de cidos. 3. Con combustibles cuyo porcentaje de valores de azufre sean superiores al 0,5, el nuevo aceite TBN deber tener un mnimo de 10 veces del sulfuro de combustible
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc
Pagina 24 de 356
CATERPILLAR
4. Cuando las 10 veces del sulfuro de combustible exceda al aceite TBN, reduzca los intervalos de cambio a aproximadamente la mitad de los intervalos de cambio normales.
Pagina 25 de 356
CATERPILLAR
16
1. Filtro de combustible primario. El filtro de combustible primario (1) esta ubicado en la superficie interna del tanque de combustible. 2. Vlvula de drenaje de condensacin Abra la vlvula de drenaje de condensacin (2) para eliminar la condensacin del tanque de combustible. 3. Sensor del nivel del combustible El sensor del nivel del combustible (3) tambin se encuentra ubicado en el tanque. El sensor del nivel del combustible emite una seal ultrasnica que rebota en un disco de metal en la parte inferior del flotador. El tiempo que le lleva a esta seal ultrasnica volver la transforma en una seal de pulso de amplitud modulada (PWM). La seal PWM cambia al cambiar tambin el nivel de combustible. El sensor del nivel del
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc
Pagina 26 de 356
CATERPILLAR
combustible manda las seales de entrada al VIMS, el cual a su vez informa al operador sobre el nivel del combustible. Se muestra una advertencia de categora nivel 1 (COMBUSTIBLE LVL LO) en la pantalla VIMS si el nivel de combustible es inferior al 15 %. Se muestra una advertencia de categora nivel 2 (COMBUSTIBLE LVL LO AGREGAR COMBUSTIBLE AHORA) en la pantalla VIMS si el nivel es inferior al 10 %. El Sensor del nivel del combustible recibe una descarga de 24 volts El sensor del nivel del combustible recibe 24 Volts del VIMS. Para controlar la provisin de voltaje del sensor, conecte un multimetro entre la pin 1 y 2 del conector del sensor. Programe el multimetro para que se lea DC Volts. La seal del sensor del nivel del combustible es PWM La seal de salida del sensor del nivel de combustible es una seal de Pulso de Amplitud Modulada (PWM) que varia de acuerdo al nivel de combustible. Para controlar la seal de salida del sensor del nivel de combustible, conecte un multimetro entre la pin 2 y 4 del conector del sensor del nivel de combustible. Programe el multimetro para que se lea Ciclo de Servicio. La salida del ciclo de servicio del sensor del nivel de combustible debe ser aproximadamente 6 % a 0 mm (0 in. ) de profundidad de combustible y de un 84% a 2000 mm (78.8 in .) de profundidad de combustible.
Pagina 27 de 356
CATERPILLAR
17
Colector del convertidor de torque 1. Calibradores visibles del nivel de la transmisin de aceite y del convertidor de torque 2. Tubo de carga del aceite de transmisin y del convertidor de torque. El aceite para suministro al convertidor del torque y la transmisin se encuentra en la caja de convertidor del torque. Los calibradores visibles (1) son utilizados para controlar el nivel de aceite del convertidor de torque y la transmisin. NOTA: Se debe utilizar la marca de nivel de aceite FRIO TOTAL nicamente cuando la maquina esta apagada. Se debe utilizar la marca de nivel de aceite CALIENTE TOTAL nicamente cuando la maquina esta EN FUNCIONAMIENTO. Se agrega el aceite de transmisin y del convertidor del torque en el tubo de carga (2). Procedimiento de carga del aceite de transmisin y del convertidor de torque.
Pagina 28 de 356
CATERPILLAR
Cuando llene el colector de aceite de transmisin y del convertidor de torque despus de haber cambiado el aceite, llene con aceite el colector hasta de hasta el tope del calibrador visible superior. Active la parada de emergencia en la posicin de parada.( ver diapositiva N 25) para que el motor no arranque. Dar arranque al vehculo durante aproximadamente 15 segundos. El nivel de aceite aumentara a medida que el aceite llene el sistema de transmisin y el convertidor de torque. Agregue mas aceite al colector para elevar el nivel del aceite hasta completar y llenar la marca FRIO TOTAL. Dar arranque nuevamente durante otros 15 segundos mas. Repita este procedimiento tanto como lo necesite hasta que el nivel de aceite se estabilice. No cambie la palanca de NEUTRO hasta que el nivel de aceite sea el correcto. Desactive la parada de emergencia y arranque el motor. Caliente el aceite tanto del convertidor como el de transmisin. Agregue mas aceite al colector como se lo requiera a fin de aumentar el nivel de aceite del convertidor y transmisin hasta completar la marca CALIENTE TOTAL Utilice nicamente aceite TDTO Utilice nicamente aceite para tren de propulsin de transmisin (TDTO) con la especificacin de (TO-4) o mas nuevo. El aceite TDTO TO-4 posee una capacidad mxima de lubricacin requerida por los discos de embrague usados en los convertidores de torque y transmisin. Utilice nicamente aceites monoviscosos (peso correcto).Los aceites de multiviscosidad usan mejoradores de viscosidad los que , cuando estn sujetos a condiciones de esfuerzo constante, se reducen a un rango de peso mas bajo. Por ejemplo cuando un aceite de 10W-30 es usado en un esfuerzo constante despus de un tiempo, el aceite solamente desarrollara a 10W de las especificaciones. Jamas utilice aceite de motor en las transmisiones. Los aceites de motores estn ideados para minimizar la friccin. Los aceites usados en los convertidores de torque y transmisiones deben tener una friccin adecuada para as poder reducir el patinado
NOTA: El Aceite de estacin mltiple de transmisin excede las especificaciones del TDTO TO-4 y es un aceite aceptado para el colector del convertidor del torque y transmisin. ATENCION Si no llena el colector de aceite del convertidor del torque y transmisin correctamente o cambiarse de NEUTRAL antes de que el colector est completo despus de haber cambiado el aceite, puede ocurrir que se dae el embrague de transmisin.
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc
Pagina 29 de 356
CATERPILLAR
18
1. Rejilla de salida del convertidor de torque Lo que se muestra es la rejilla de salida del convertidor de torque (1). El aceite fluye desde la vlvula de escape de salida del convertidor de torque a travs de la pantalla de salida del convertidor de torque hacia el refrigerante de aceite del convertidor de torque y transmisin ubicados en el lado derecho del motor. 2. Filtro de carga de transmisin Lo que se muestra es el filtro de carga del transmisin (2).El aceite de carga de transmisin fluye a travs del filtro de carga del transmisin a las vlvulas de control de transmisin en la parte superior de la transmisin y a la vlvula de cierre de embrague del convertidor de torque ubicada en la parte superior del convertidor del torque. 3. Rejilla de limpieza de transmisin /Convertidor de Torque La rejilla de limpieza para el aceite del convertidor de torque y transmisin esta ubicada detrs de la tasa (3) 4. Tapa S.O.S de transmisin / Convertidor de Torque Las muestras del aceite del convertidor de torque y transmisin pueden ser extradas de la tapa (S.O.S) del Muestreo de Aceites Programado (4).
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc Pagina 30 de 356
CATERPILLAR
19
1. Respirador del cilindro de freno Inspeccionar el estado de los dos respiradores (1) (uno es visible) de los cilindros de los frenos. El segundo respirador esta ubicado detrs del tubo de cruce. El aceite no debe gotear de los respiraderos. El goteo de aceite de los respiradores es un indicador de que los sellos del pistn de aceite en el cilindro de freno necesitan ser cambiados. Flujo de aire de los respiradores durante la aplicacin del freno es un indicador de que los sellos del pistn de aire del cilindro de freno necesita ser cambiado. 2. Interruptor para exceso de carrera de los frenos Si hay aire en el sistema o si hay perdida de aceite corriente abajo de los cilindros, el pistn en el cilindro recorrer en exceso y llevara a que una varilla indicadora se extienda y abra el interruptor para el exceso de carrera del freno (2). El interruptor provee una seal de entrada al VIMS, el cual informa al operador del estado del circuito de aceite del sistema de freno. Si este exceso de carrera ocurre, el problema debe ser resuelto y se debe presionar nuevamente hacia adentro la varilla indicadora, para suspender la seal de advertencia.
Pagina 31 de 356
CATERPILLAR
20
1. Filtros refrigerantes de aceite para frenos delanteros Los filtros refrigerantes de aceite para frenos delanteros estn ubicados en frente del tanque de combustible (1). El aceite que no es usado para subir o bajar los cilindros de levante sale de la vlvula de elevacin se dirige por los filtros de aceite para frenos delanteros y por el refrigerante de aceite para frenos delanteros, ubicados arriba del convertidor de torque, y va hacia los frenos delanteros. 2. Interruptor de desvo del filtro de aceite para frenos delanteros. El interruptor de desvo del filtro de aceite (2) esta ubicado en la caja de filtro. El interruptor de desvo del filtro de aceite provee una seal de entrada al ECM del Freno. El ECM del freno enva esta seal al VIMS, el cual informa al operador si los filtros estn saturados. 3. Tapa S.O.S de aceite hidrulico Las muestras de aceite del sistema hidrulico ( frenos y levante) pueden ser tomadas tapa S.O.S (3) del Muestreo de aceite Programado ubicado en la caja del filtro de aceite para frenos delanteros.
Pagina 32 de 356
CATERPILLAR
Banco inyector de lubricacin automtica. El tercer banco de inyeccin para el sistema de lubricacin automtica tambin esta ubicado en esta zona.
Pagina 33 de 356
CATERPILLAR
21
Secadores de aire (flecha) Los secadores de aire (flecha) estn ubicados en frente del cilindro de suspensin delantera. Las unidades de camiones Actualizadas 793C poseen dos secadores de aire para adaptar el compresor de aire de 4 cilindros. Conector de suministro de aire remoto El sistema de aire puede ser cargado desde un suministro de aire remoto a travs de un conector a nivel del suelo ubicado dentro del marco izquierdo.
Pagina 34 de 356
CATERPILLAR
22
Filtros de aceite del motor 1. 2. 3. 4. Tubo de carga del aceite del motor Varilla para medir el aceite del motor Tapa S.O.S del aceite del motor Sensor de presin del aceite del motor
Los filtros de aceite del motor estn ubicados en el lado izquierdo del motor. Se debe agregar el aceite del motor por el tubo de carga (1) y chequear con la varilla (2). Las muestras de aceite del motor pueden ser tomadas con la tapa S.O.S del Muestreo de aceite Programado (3) El sistema de lubricacin del motor esta equipado con dos sensores de presin de aceite (4). Un sensor esta ubicado al final de cada extremo de la base del filtro de aceite. Un sensor mide la presin del aceite del motor antes de los filtros. El otro sensor mide la presin del aceite despus de los filtros. Los sensores proveen seales de entrada al Modulo de Control Electrnico del motor (ECM). El ECM del motor provee de seales de entrada al VIMS, el cual informa al operador sobre la presin del aceite en el motor. Juntos, estos sensores informan al operador si los filtros de aceite del motor estn limitados o no.
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc Pagina 35 de 356
CATERPILLAR
Aceite del motor (DEO CH-4) Capacidad para una mayor temperatura Mejor control de holln Mas calidad en el manejo de combustibles con azufre
Utilice nicamente aceite para motores Diesel (DEO) con especificaciones de (CF-4) o mas nuevos. El aceite DEO con especificaciones de (CF-4) esta disponible y debe ser usado si fuera posible. El aceite de motor CH-4 requiere de mas pruebas que los aceites previamente usados, tales como el CE o el CF y adems posee una banda de desarrollo mas estrecha. El aceite de motor CH-4 puede soportar temperaturas mas altas antes de que se codifique y posee una capacidad mayor de dispersin ayudando a controlar mejor el holln. El aceite de motor CH-4 posee una mejor capacidad de neutralizacin del azufre en el combustible.
Pagina 36 de 356
CATERPILLAR
23
1. Conector de cambio de aceite de alta velocidad. Se puede agregar el aceite del motor a travs de un conector de cambio de aceite de alta velocidad (1) ubicado en la esquina izquierda delantera del crter. Dos interruptores de nivel de aceite del motor (2 y 3) provee seales de entrada al ECM del motor. El ECM del motor provee una seal de entrada al VIMS el cual informa al operador sobre el nivel de aceite del motor. 2. Interruptor del nivel de aceite que se necesita agregar. Si el camin esta equipado con un sistema accesorio de renovacin del aceite en el motor, el interruptor superior de nivel de aceite (2) indicara al operador cuando el aceite del motor debe ser agregado. El mensaje AGREGAR ACEITE AL MOTOR es una advertencia de categora 1 3. Interruptor de nivel bajo de aceite. El interruptor de nivel bajo de aceite (3) le avisa al operador cuando el nivel de aceite del motor esta bajo y resulta inseguro operar el camin sin causarle algn dao al motor. El mensaje BAJO NIVEL DE ACEITE EN EL MOTOR es una advertencia de categora 2 o 3 NOTA: Los camiones sin el sistema accesorio de renovacin del aceite no poseen el interruptor superior del nivel de aceite del motor (2)
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc
Pagina 37 de 356
CATERPILLAR
24
Filtro de combustible secundario - 2 micrones. Los filtros de combustible secundario estn ubicados arriba de los filtros de aceite en el lado izquierdo del motor. Los filtros de combustible secundarios son filtros de 2 micrones. Los espacios libres en los inyectores del combustible son de 5 micrones. Se pueden producir fallas tempranas en los inyectores si usamos incorrectamente los filtros de combustible secundario de 2 micrones . 1. Bomba primaria de combustible. La bomba primaria de combustible (1) esta ubicada arriba de los filtros de combustibles. Esta es usada para cargar los filtros despus de que estos fueron cambiados. 2. Interruptor de desvo del filtro de combustible. El interruptor de desvo del filtro de combustible (2) esta ubicado en la base del filtro. El interruptor de desvo provee una seal de entrada al ECM del motor . El ECM del motor enva esta seal al VIMS , el cual informa al operador si los filtros estn saturados.
Pagina 38 de 356
CATERPILLAR
Evento de restriccin en el filtro de combustible. Si la restriccin del filtro de combustible excede 138 20psi un evento de restriccin del filtro de combustible es registrado. No se requerir de una clave de fabrica para resolver este caso. NOTA: Si el sistema de combustible necesita ser cargado, puede resultar necesario bloquear la lnea de retorno del combustible durante la carga para forzar al combustible a entrar a los inyectores. ATENCION Se pueden producir fallas tempranas en los inyectores si incorrectamente los filtros de combustible secundario de 2 micrones.
usamos
Pagina 39 de 356
CATERPILLAR
25
1. Interruptor manual de parada del motor (parada de emergencia) Antes de subir la escalera del camin, asegrese que el interruptor manual de parada del motor (1) este desconectado (OFF). La maquina no va a arrancar si el interruptor manual de parada esta conectado (ON). Si es necesario, el interruptor puede ser utilizado para detener la maquina desde abajo. Repita este procedimiento peridicamente para controlar el sistema secundario de direccin. 2. Interruptores de luces del acceso de la escalera y del motor Los interruptores de palanca (2 ) controlan las luces del compartimento del motor y las del acceso de la escalera. 3. Conector RS-232 al VIMS El conector de servicio de RS-232 ( 3 ) se utiliza para conectar la computadora personal (laptop) con el programa VIMS-PC para cargar nuevas fuentes y archivos de configuracin, ver informacin de tiempo real o bajar informacin registrada del VIMS. 4. Interruptor para desconectar la batera 5. Interruptor de teclado para el conector de servicio del VIMS
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc Pagina 40 de 356
CATERPILLAR
El interruptor para desconectar la batera (4) y el interruptor para la tecla conectora de servicio del VIMS deben estar en la posicin ON antes de que la computadora personal ( laptop) con el software VIMS se comunique con el VIMS. 2 Lampara de servicio del VIMS La lampara de servicio azul (6) es parte del VIMS. Cuando el interruptor para la tecla de comienzo es posesionado en ON el VIMS ejecuta un chequeo propio. Durante el mismo la lampara de servicio titilara tres veces si es que los eventos almacenados estn registrados en el Modulo Principal del VIMS y solo una vez si es que no estn registrados. Durante una operacin normal, la lampara de servicio se encender (ON) para notificar al personal de servicio que el VIMS tiene informacin activa (maquina) u eventos en el mantenimiento (sistema). La lampara de servicio titilara para indicar cuando un evento es considerado abusivo para la maquina.
Pagina 41 de 356
CATERPILLAR
26
1. Indicadores de restriccin del filtro del aire. Mientras sube las escaleras, realice una exhaustiva inspeccin del radiador. Asegrese que ninguna basura o suciedad quede atrapada en los ncleos. Chequee los indicadores de restriccin del filtro del aire (1) ubicados a ambos lados del camin. Si los pistones amarillos estn en la zona roja (indicando que los filtros estn tapados ), se debe realizar un servicio a los filtros de aire. Advertencia de restriccin del filtro del aire. El VIMS tambin proveer al operador con una advertencia en la restriccin del filtro del aire cuando la restriccin del filtro sea aproximadamente 6,2 kPa (25 in. de agua) El humo negro del escape es tambin un indicador de alguna restriccin en el filtro de aire. 2. Vlvulas para polvo (2) Controlar las vlvulas para polvo (2) por si se hubieran tapado. Si lo fuera necesario, desconectar el tornillo de presin y abrir la tasa para una limpieza adicional. La vlvula para polvo esta ABIERTA cuando el motor esta apagado (OFF) y se cierra cuando el motor esta funcionando. La vlvula para polvo debe ser flexible y cerrarse cuando el
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc
Pagina 42 de 356
CATERPILLAR
motor este funcionando o el prelimpiador no funciona adecuadamente y los filtros de aire tendrn poca vida. Reemplace la vlvula para polvo si la goma no est flexible. Elemento primario grande. Elemento secundario pequeo. Dos elementos de filtro estn instalados en las cajas de filtro. El elemento grande es el primario y el pequeo es el secundario. Consejos para el sistema de entrada de aire: - El elemento primario puede ser limpiado como mximo seis veces. - Jamas se debe limpiar el elemento secundario para usarlo nuevamente. Reemplace siempre al elemento secundario. - La restriccin en el filtro de aire causa humo negro, altas temperaturas de descarga y poca potencia.
Pagina 43 de 356
CATERPILLAR
27
Sistemas de refrigeracin del motor Sistema de refrigeracin de camisas. Sistema del posenfriador El sistema de refrigeracin de la unidad de camiones 793C esta dividido en dos sistemas. Los dos sistemas son el sistema de refrigeracin de camisas y el sistema de refrigeracin posenfriador. Ellos no se interconectan. Al realizar el servicio de los sistemas de refrigeracin, asegrese de drenar y llenar ambos sistemas por separado. 1. Tanque de desvo del enfriador del motor. 2. Calibradores de nivel del refrigerante. El tanque de desvo del sistema refrigerante del motor (1) esta ubicado en el cap arriba del radiador. Los niveles del refrigerante son chequeados en el tanque de desvo. Utilice las calibradores (2) de la parte superior del tanque de desvo para controlar los dos niveles de enfriadores 3. Interruptor de nivel del refrigerante El Interruptor de nivel de refrigerante (3) esta ubicado a cada lado del tanque de desvo para monitorear el nivel del refrigerante en ambos sistemas. (proteccin sacada para ver
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc
Pagina 44 de 356
CATERPILLAR
el sensor ). Los interruptores de nivel del refrigerante proveen seales de entrada al VIMS, el cual informa al operador sobre los niveles de refrigerante del motor. 4. Vlvulas de desahogo del sistema de refrigeracin. Tanto el sistema de refrigeracin posenfriador como el las camisas tienen su propia vlvula de descarga (4). Si el sistema de refrigeracin se sobrecalienta o si esta goteando el refrigerante de la vlvula de desahogo, limpie o reemplace la vlvula. Utilice agua destilada Resulta crucial el agua utilizada para el desempeo del sistema de refrigeracin .Use agua destilada o deionizada siempre que sea posible, para evitar depsitos de cidos o escamas en el sistema refrigerante. Los depsitos de cido o escamas son el resultado de contaminantes que se encuentran en la mayora de las fuentes de agua. Nunca utilice agua sola Jamas utilice agua sola. Toda agua es corrosiva al motor que funciona a altas temperaturas sin aditivos enfriadores. Tambin el agua sola tampoco tiene propiedades de lubricacin las cuales son requeridas para los sellos de la bomba de agua.
Pagina 45 de 356
CATERPILLAR
28
1. Tanque de lubricacin Automtico. 2. Tanque de sistema de aire Principal. 3. Tanque de sistema de direccin. El tanque de grasa del sistema de lubricacin automtica (1), el tanque de sistema de aire principal (2) y el tanque de sistema de direccin (3)estn ubicados en la plataforma derecha. Chequear el nivel de grasa del tanque de sistema de lubricacin automtica con el indicador de nivel de grasa ubicados en la parte de arriba del tanque. Una vlvula de descarga esta ubicada en la parte de abajo a la derecha del tanque principal del sistema de aire. Todas las maanas se debe realizar la descarga de la condensacin del tanque de aire.
Pagina 46 de 356
CATERPILLAR
29
1. Indicador a la vista superior Se chequea el nivel del aceite del tanque de sistema de direccin con el indicador a la vista superior (1) cuando el aceite esta fro y el motor detenido. Despus de poner en marcha el motor, el nivel de aceite disminuir a medida que el aceite llene los acumuladores de direccin. 2. Indicador a la vista inferior. Despus que los acumuladores estn llenos, se volver a chequear el nivel de aceite con el indicador a la vista inferior (2). Cuando el motor este funcionando y los acumuladores estn completamente cargados, el nivel del aceite no debe estar debajo de la marca MOTOR FUNCIONANDO en el indicador inferior. Si el nivel del MOTOR FUNCIONANDO no es el correcto, controle la carga de nitrgeno en cada acumulador. Una carga baja de nitrgeno permitir que un exceso de aceite sea almacenado en los acumuladores y reducir la capacidad de direccin secundaria. 3. Botn de salida de presin del tanque de direccin. Antes de sacar la tapa para agregar el aceite al sistema de direccin, este seguro de que el motor fue apagado con la llave del interruptor encender , y que el aceite de direccin haya vuelto de los acumuladores al tanque. Luego accione soltando el botn de
Pagina 47 de 356
CATERPILLAR
descarga de presin (3) del respirador para descargar la presin del tanque, que haya quedado. 4. Filtro de aceite de direccin principal. 5. Filtro de drenaje de la caja de la bomba de direccin. El filtro de aceite de direccin principal (4) y el filtro de drenaje de la caja de la bomba de direccin (5) estn ubicados tambin en el tanque. 6. Conector de direccin suplemental APU. Si la bomba de direccin fallara o el motor no puede ser arrancado, el conector (6) se usa para adjuntar una Unidad de Energa Auxiliar (APU). El APU proveer reserva de aceite del tanque de direccin en el conector (6) para cargar los acumuladores de direccin. La capacidad de direccin entonces estar disponible para remolcar el camin. 7. Sensor de temperatura del aceite de direccin. El sensor de temperatura del aceite de direccin (7) provee una seal de entrada al VIMS, el cual informara al operador sobre la temperatura del aceite del sistema de direccin.
Pagina 48 de 356
CATERPILLAR
30
Vlvula de drenaje del tanque de aire de los frenos secundarios / estacionamiento (flecha). Otro tanque de aire pequeo (no esta visible) esta ubicado detrs de la cabina (ver diapositiva No. 184). El tanque de aire detrs de la cabina provee de aire a los frenos secundarios y de estacionamiento. Descargar la humedad del tanque diariamente con la vlvula de drenaje. (flecha).
Pagina 49 de 356
CATERPILLAR
31
1. Sensor de presin de entrada del turbo cargador. El sensor de presin de entrada del turbo cargador (1) esta ubicado en un tubo entre los depuradores de aire y el turbo cargador . El ECM del motor usa el sensor de presin de entrada del turbo cargador en combinacin con el sensor de presin atmosfrica para determinar la restriccin del filtro de aire. El ECM provee una seal de entrada al VIMS la cual informa al operador de la restriccin del filtro de aire. Evento de restriccin del filtro de aire. Si la restriccin del filtro de aire excede 25 in. de agua, un evento de restriccin del filtro de aire se registrara, y el ECM reducir la entrega normal de combustible (reduciendo un mximo del 20 %) para prevenir temperaturas de escape excesivas. Una clave de fabrica es necesaria para despejar este evento. 2. Cilindros de ter Inyeccin automtica del ter Inyeccin manual del ter .
Pagina 50 de 356
CATERPILLAR
El ECM del motor automticamente inyectara ter de los cilindros de ter (2) mientras se da arranque. La duracin de la inyeccin automtica del ter depende de la temperatura del refrigerante de las camisas. La duracin variara entre unos 10 y 130 segundos. El operador tambin puede inyectar el ter manualmente con el interruptor del ter de la cabina (ver Diapositiva No. 46 ). La inyeccin manual de ter dura 5 segundos. El ter ser inyectado solamente si la temperatura de refrigerante del motor es menor a los 10 grados centgrados (50 F. ) y la velocidad del motor es de 1900 r.p.m. Consejo para el arranque del ter: El clima fro causa combustin mala y humo de escape blanco a causa del combustible sin quemar. La inyeccin de ter reducir la duracin y la severidad de los sntomas de combustible sin quemar.
Pagina 51 de 356
CATERPILLAR
32
1. Deposito de liquido para limpiar el parabrisas. El deposito de liquido limpiador para parabrisas (1) esta ubicada en el compartimento al frente de la cabina. mantenga el deposito del liquido limpiador para parabrisas llena. 2 Filtro del aire acondicionado. El filtro del aire acondicionado (2) esta ubicado tambin en el compartimento al frente de la cabina. Limpie o reemplace el elemento del filtro cuando se note una reduccin en la circulacin de la cabina.
Pagina 52 de 356
CATERPILLAR
33
Chequear la cabina del operador diariamente / cada 10 horas Algunos de los chequeos diarios o cada 10 horas son llevados a cabo en la cabina del operador: - Frenos: operacin de chequeo - Indicadores y medidores: operacin de prueba - Cinturn de seguridad: Inspeccin - Alarma de apoyo: operacin de prueba - Direccin secundaria: operacin de prueba Los frenos son chequeados activando uno de los sistemas de frenos y ubicando la palanca de cambio en primera hacia adelante. Acelere el motor hasta que el camin se mueva. El camin no se debe mover a menos de 1300 r.p.m. Este procedimiento debe repetirse con el freno de estacionamiento, freno de servicio y freno secundarios. Filtro de aire fresco de la cabina (flecha). El filtro de aire fresco de la cabina esta ubicado detrs de la tapa (flecha). Limpie o reemplace el filtro de aire fresco de la cabina cuando sea necesario.
Pagina 53 de 356
CATERPILLAR
34
CABINA DEL OPERADOR (Se Muestra el 789C) La cabina actualizada del 793C es igual a la de los camiones 785C y 789C El puesto del operador para los camiones Actualizados 793C ha sido cambiado para mejorar el confort ergonmicos del operador. La cabina del camin actualizado 793C se parece ahora a la cabina usada por los camiones que no son de carretera 785C y 789C. El VIMS controla el TPMS. Lamparas de carga externas TPMS (flecha).- Verde y Roja. El VIMS controla el Sistema de Medicin de la carga Util del Camin (TPMS) en los camiones actualizados 793C. Hay dos conjuntos de lamparas de carga externa TPMS en el camin. Un conjunto de lamparas esta a la izquierda de la cabina (flecha) y el otro esta sobre la plataforma derecha. Las lamparas son verdes y rojas. Las lamparas informan al operador del cargador sobre el progreso de la carga hacia un peso de carga til determinado (establecido mediante el tablero numrico del VIMS). Las lamparas estn activas solamente durante el ciclo de cargado y estn desactivadas el resto del tiempo. Operacin de las lamparas en la carga TPMS.
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc
Pagina 54 de 356
CATERPILLAR
Durante la carga, las lamparas verdes (de carga continua) estarn en ON (prendidas) hasta que la carga til sea del 95% de la especificacin del peso determinado. Luego la lampara roja se encender (de detencin de carga ). Una indicacin de paso ultimo puede ser programada en el sistema usando el tablero VIMS. Con la indicacin de paso ultimo, el VIMS calcula un tamao promedio de paso de la carga y predice el peso de carga til. Si el peso predecido despus del paso del cargador NEXT (prximo) es superior al 95 % de la especificacin de peso determinado, la lampara roja DESTELLA. Las lamparas rojas estarn continuamente en ON (encendidas) despus del paso ultimo (cuando este cargado totalmente). Para que funcione correctamente, se requiere un mnimo de tres pasos de cargador para la opcin de la indicacin del paso ultimo.
Pagina 55 de 356
CATERPILLAR
35
Asientos del operador. Lo que se muestra en la figura es el asiento del operador y del entrenador. Estos asientos ahora son mas cmodos pues tienen sus elementos mejorados. Los asientos de los entrenadores tienen mas espacio para las piernas y pueden ser reemplazados con un asiento de suspensin de aire que se podra agregar.
Pagina 56 de 356
CATERPILLAR
36
Palanca de control de levante (flecha) Elevacin controlada electrnicamente. Posicin SNUB de elevacin. El sistema de elevacin del camin actualizado 793C se controla electrnicamente. La palanca de control de levante (flecha) activa las 4 cuatro posiciones de la vlvula de control de levante. Estas cuatro posiciones son: RAISE (elevar), HOLD (sostener), FLOAT (flotar) y LOWER (descender) Una quinta posicin en la vlvula de elevacin se llama posicin SNUB (REFRENAR). El operador no posee ningn control sobre la posicin SNUB. El sensor de posicin de la tolva (ver Diapositiva No 132) controla la posicin SNUB de la vlvula de levante. Cuando se baja la tolva , justo antes de que la tolva toque la estructura el ECM del chasis / transmisin le mandara seales a las solenoides de elevacin para que mueva el carrete de la vlvula de levante a la posicin SNUB. En la posicin SNUB, la velocidad de la flotacin de la tolva se reducir para prevenir un contacto fuerte del cuerpo con la estructura.
Pagina 57 de 356
CATERPILLAR
Palanca de elevacin en FLOTAR (FLOAT) para operacin normal. Normalmente se har funcionar el camin con la palanca de elevacin en posicin de FLOAT (flotar). Al viajar con la palanca en la posicin FLOAT (flotar). asegurara que el peso de la tolva est sobre la estructura y las almohadillas del cuerpo y no sobre los cilindros de levante. En realidad la vlvula de levante estar en la posicin REFRENAR (Snub). Operacin del inhibidor de retroceso. Si la transmisin esta en RETROCESO (REVERSE) cuando la tolva esta siendo levantada, el sensor de la palanca de levante es usado para cambiar la transmisin a NEUTRAL . La transmisin permanecer en NEUTRAL hasta que : 1. La palanca de levante sea movida a la posicin SOSTENER o FLOTAR y ; 2. La palanca de cambio haya cumplido un ciclo que llega a y fuera de NEUTRAL NOTA: Si el camin es arrancado con la caja elevada y la palanca de elevacin en FLOTAR, la palanca debe ser movida a la posicin SOSTENER y luego FLOTAR antes de que se baje la caja.
Pagina 58 de 356
CATERPILLAR
37
Lado izquierdo del tablero Lo que se muestra es una vista general del tablero desde el lado de la cabina. Algunas de las mejoras son: Columna de direccin telescpica / inclinada para ajuste individual. Limpiaparabrisas intermitente, control de seales de giro y conmutador reductor. Esquema ampliado de los instrumentos Interruptores de osciladores con iluminacin desde el fondo. Control de bocina elctrico montado a la rueda de direccin
Pagina 59 de 356
CATERPILLAR
38
Controles del operador Los controles del operador que estn a la izquierda de la columna de direccin son: 1. Palanca de ajuste de la columna de direccin - Palanca de ajuste de la columna de direccin Empujar para disminuir y tirar para inclinar. telescpica / inclinada (1):
2. Limpiaparabrisas, seal de giro y conmutador reductor (2) 3. Control de bocina. Control de bocina elctrica montada en la volante de la direccin (3) 4. Encendedor de cigarrillo. Encendedor de cigarrillo (4): El enchufe del encendedor de cigarrillo recibe una alimentacin elctrica de 12 volt. Este enchufe puede ser usado para proveer de alimentacin elctrica a otros aparatos de 12 volt. Hay otro puerto de alimentacin elctrica de 12 volts. detrs del asiento del operador.
Pagina 60 de 356
CATERPILLAR
39
Se ve una toma mas de cerca del intermitente del limpiaparabrisas, control de seales de giro y conmutador reductor Limpia parabrisas. Limpiaparabrisas: Presione el botn del final de la palanca para accionar el limpiaparabrisas elctrico. Limpiaparabrisas intermitente. Interruptor del limpiaparabrisas intermitente (seis posiciones) - OFF (apagado) - Posicin intermitente 1 (1 barra) - Posicin intermitente 2 (2 barras) - Posicin intermitente 3 (3 barras) - Limpiaparabrisas continuo de velocidad baja (I) - Limpiaparabrisas continuo de velocidad alta (II) Conmutador reductor. Conmutador reductor: Tirar la palanca hacia el operador para las luces BRILLANTES, y empuje la palanca hacia fuera del operador para poner luces TENUES. Seales de giro. Seales de giro: levante la palanca para girar a la DERECHA y baje la palanca para girar a la IZQUIERDA.
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc Pagina 61 de 356
CATERPILLAR
40
Palanca del retardador. La palanca manual del retardador esta ubicada en el lado derecho de la columna de direccin. La palanca manual del retardador es utilizada para modular la accin de los frenos en las cuatro ruedas. El sistema del retardador le permite a la maquina mantener una velocidad constante en las bajadas prolongadas. El retardador no aplica toda la capacidad normal de los frenos. Llave del Interruptor de arranque. - Perilla de la temperatura - Interruptor de velocidad del ventilador A la derecha de la palanca del retardador en el tablero se encuentran (de izquierda a derecha): - Interruptor para la llave del arranque . - Perilla de variacin de la temperatura - Interruptor de velocidad del ventilador ATENCION No utilice el control del retardador como freno de estacionamiento o para detener la mquina.
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc
Pagina 62 de 356
CATERPILLAR
41
Controles del operador: 1. Pedal de freno secundario 2. Pedal de freno de servicio 3. Pedal de acelerador Los pedales estn ubicados en el suelo de la cabina y son los siguientes: Pedal de freno secundario (1): Usado para modular la aplicacin de los frenos de estacionamiento en las cuatro ruedas. Pedal de freno de servicio (2): Usados para modular el accionar de los frenos de servicio de las cuatro ruedas. Para una mayor y precisa modulacin de los frenos de servicio, utilice la palanca manual del retardador en el lado derecho de la columna de direccin Pedal para el acelerador. (3) Un sensor de posicin del acelerador esta adicionado al pedal del acelerador. El sensor de posicin del acelerador provee las seales de entrada al ECM del motor, con respecto a la posicin del acelerador. La posicin del acelerador debe estar programada.
Pagina 63 de 356
CATERPILLAR
NOTA: La posicin del acelerador de los camiones actualizados 793C debe estar programada en la configuracin del 10 al 90 % . Los camiones anteriores (4AR) deben estar programados a un 10 al 50 % de la posicin del acelerador. Se cambia la configuracin en la pantalla de configuracin del ECM del motor con el ET. Velocidad alta en vaco. El motor ECM posee una velocidad alta en vaco del motor de 1300 r.p.m. cuando la temperatura del aceite del motor es inferior a los 60 0C (140 F) Las r.p.m. se reducen gradualmente a 1000 r.p.m. entre 600C (140 0F) y 71 0C (160 0F). Cuando la temperatura es superior a 71 C. (160 F), el motor marchara en vaco (low idle ) (700 r.p.m.). Al aumentar la velocidad baja en vaco, se ayudara a prevenir una combustin incompleta y un enfriamiento de mas. Para reducir temporalmente la velocidad alta en vaco el operador puede soltar el freno de estacionamiento o soltar el acelerador momentneamente, y la velocidad en vaco decrecer a baja en vaco (LOW IDLE) durante 10 minutos.
Pagina 64 de 356
CATERPILLAR
42
Controles en la consola de cambios: 1. Palanca de transmisin de cambio 2. Vlvula de aire del freno del estacionamiento Los limites de las marchas con la caja levantada y altas pueden ser reprogramados. A la derecha del asiento del operador se encuentra la consola de cambios. En la consola de cambio se encuentran la palanca de transmisin de cambio (1) y la vlvula de aire del freno del estacionamiento (2.) La transmisin de camiones de serie C tienen 6 velocidades PARA ADELANTE (FORWARD) y una velocidad MARCHA ATRS (REVERSE). El limite de cambios superior y el limite de cambios con caja levantada son programables a travs del ECM de transmisin / chasis. El limite de cambio superior puede ser cambiado de TERCERA a SEXTA. El lmite de la marcha del camin con caja levantada puede cambiarse de PRIMERA a TERCERA.
Pagina 65 de 356
CATERPILLAR
43
Interruptores ubicados arriba: 1. 2. 3. 4. 5. Luces de precaucin Luces delanteras y luces de estacionamiento / traseras Luces de niebla Luces de apoyo Luces de la escalera o de lmparas proyectantes delanteras
Ubicadas en el tablero de arriba se encuentra Luces de peligro (1) Luces delanteras y luces de estacionamiento / traseras (2) Luces de niebla (3) Luces de apoyo (4) Luces de la escalera o de lmparas proyectantes delanteras (5)
Pagina 66 de 356
CATERPILLAR
44
Los camiones actualizados 793C usan solamente disyuntores. 1. Puerto de energa 2. Conector de diagnostico VIMS 3. Conector del Data Link CAT Lo que se muestra es un panel disyuntor ubicado detrs del asiento del operador Los camiones anteriores (4AR) usaban fusibles para proteger muchos de los circuitos elctricos. Los camiones actualizados 793C usan nicamente disyuntores para proteger los circuitos elctricos. Un puerto de 12 Volt y 5 amp. provee de alimentacin elctrica a los aparatos de 12 Volts, tales como la computadora laptop. Una computadora laptop con un software VIMS instalado puede ser conectada al conector de diagnostico (2) para obtener informacin de produccin y diagnostico sobre al Control Electrnico del VIMS. Una computadora laptop con el programa de Tcnico Electrnico (ET) instalado puede conectarse al conector CAT Data Link (3) para obtener informacin de diagnostico y llevar a cabo funciones de programacin en todos los controles electrnicos.
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc
Pagina 67 de 356
CATERPILLAR
45
Panel de instrumentos central Indicadores del panel de la izquierda(de arriba hacia abajo) Giro a la izquierda Caja levantada Marcha Atrs. Balancn alto
Lo que se muestra es el centro del panel de instrumentos delantero. Son visibles los 8 indicadores del panel de instrumentos, el modulo del grupo de cuatro medidores y el modulo del velocmetro / Tacmetro. Los 4 indicadores del panel de instrumentos que estn a la izquierda del modulo del grupo de cuatro medidores son ( de arriba hacia abajo) : Giro a la izquierda Tolva levantada: se enciende cuando la tolva esta levantada. La entrada es desde el sensor de posicin de la caja. Marcha Atrs: se enciende cuando el interruptor de la palanca de cambio esta en REVERSE (marcha atrs) Balancn alto
Pagina 68 de 356
CATERPILLAR
Indicadores del panel de instrumentos de la derecha: Giro a la derecha - Lampara de accin Retardador TCS la derecha del modulo del velocmetro y
Los cuatro indicadores del panel de Tacmetro son (de arriba hacia abajo) - Giro a la derecha -
Lampara de accin: Se enciende cuando est activa la advertencia de una Categora 2, 2-S o 3. Retardador: Se enciende cuando el retardador esta ENCENDIDO (auto o manual) Destella rpidamente cuando se detecta una falla en el sistema ARC . TCS: Se enciende cuando el Sistema de Control de Traccin (TCS) esta ENCENDIDO. Destella rpidamente cuando una falla es detectada en el sistema TCS.
Modulo de grupo de cuatro medidores: - Temperatura de refrigerante del motor - Temperatura del aceite de los frenos - Presin del aire del Sistema - Nivel de combustible Los cuatro sistemas monitoreados por el modulo del grupo de cuatro medidores son (de arriba hacia abajo y de izquierda a derecha) Temperatura del refrigerante del motor: La temperatura de operacin mxima es de 107 0C (225 0 F) Temperatura del aceite de los frenos: La temperatura de operacin mxima es 121 0C ( 250 0F) Presin del aire del Sistema: La presin de operacin mnima es 450 kPa (65 psi) Nivel de combustible: Los niveles de operacin mnimos son 15 % (Categora 1) y 10 % (Categora 2)
Modulo Velocmetro Tacmetro - Velocidad sobre el suelo - Cambio real Los tres sistemas monitoreados por los mdulos del velocmetro y tacmetro son:
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc
Pagina 69 de 356
CATERPILLAR
Tacmetro: Muestra la velocidad del motor en r.p.m. Velocidad en el suelo: Mostrada en el lado izquierdo del rea de la pantalla de tres dgitos y puede ser mostrada en millas por hora (mph) o kilmetros por hora (km./h) Cambio real: Mostrada en el lado derecho del rea de la pantalla de tres dgitos y consiste de dos dgitos que muestran la marcha de transmisin real que esta comprometida. El dgito izquierdo muestra la marcha real ( tales como 1 , 2 etc. ) El dgito derecho muestra la direccin seleccionada (F (forward) hacia Adelante N (neutral) neutro- o R-(reverse) Marcha Atrs).
Pagina 70 de 356
CATERPILLAR
46
Interruptores balanceadores (fila de arriba) Respaldo del Acelerador. Ayuda del arranque del ter
A la derecha del mdulo del tacmetro/velocmetro hay varios interruptores balanceadores. Los interruptores balanceadores controlan los siguientes sistemas: Fila de arriba (de izquierda a derecha) Ayuda del arranque del ter: permite al operador que manualmente inyecte ter si la temperatura del aceite del motor es inferior a 10 C (50 F) y la velocidad del motor es inferior a 1900 r.p.m. La duracin de inyeccin manual del ter es de 5 segundos.
Pagina 71 de 356
CATERPILLAR
Piloto de aceleracin/liberacin del freno: se utiliza para liberar los frenos de estacionamiento para remolcar y proveer un aceite piloto de elevacin para bajar el cuerpo con el motor parado. El pequeo pestillo debe ser empujado hacia arriba (UP) antes que el interruptor pueda ser apretado Hacia abajo (DOWN)
Prueba TCS. Prueba TCS: prueba el Sistema de Control de Traccin (TCS). Utilice este interruptor cuando gire en un circulo cerrado con el motor en marcha baja en vaco (low idle) y la transmisin en Primera marcha (first gear). Los frenos deben Comprometerse y Liberarse repetidamente. La prueba debe ser llevada a cabo mientras se dobla en ambas direcciones para completar la prueba.
Fila de abajo (De izquierda a derecha) Luces del panel: se utiliza este interruptor para REDUCIR las luces del panel Aire acondicionado: se utiliza este interruptor para prender ON el aire acondicionado.
Pagina 72 de 356
CATERPILLAR
47 7
VIMS Modulo central de mensajes: Indicador de alerta Medidor Universal Ventana de muestra del mensaje Mdulo de Teclado numrico
Lo que se muestra es el Sistema de Administracin de Informacin Vital (VIMS) modulo de la central de mensaje (1) y el modulo de Teclado numrico (2). El modulo del centro de mensajes consiste de un indicador de alerta, un medidor universal y una pantalla de muestra (display) de mensajes. El indicador de alerta destellara cuando una advertencia de categora 1,2, 2-S o 3 este presente. El medidor universal mostrara datos (de la maquina) registrados o activos y los eventos de mantenimiento (del sistema). El medidor universal tambin mostrara el estado del parmetro del sensor seleccionado para ver, al accionar soltando la llave del medidor en el tablero numrico.
Pagina 73 de 356
CATERPILLAR
1. Modulo del tablero numrico. La pantalla de muestra del mensaje mostrara varios tipos de informacin de texto al operador, dependiendo del men seleccionado con el tablero numrico. Un evento activo invalidara todas las muestras hasta que sean reconocidas al soltar la llave OK.
Pagina 74 de 356
CATERPILLAR
48
Lo que se muestra son el modulo del tablero numrico y el modulo central de mensaje usados en los Camiones 797. El modulo del tablero numrico permite al operador o al tcnico de servicio interactuar con el VIMS. Algunas de las funciones que pueden ser llevadas a cabo por el tablero numrico son: Tecla OK. Se usa para completar las entradas del tablero y reconocer los eventos. Al reconocer un evento, este desaparecer de la pantalla temerariamente. Los eventos serios no pueden ser reconocidos.
Pagina 75 de 356
CATERPILLAR
Tecla F1. Provee informacin adicional de los eventos actuales que estn siendo mostrados. Para los eventos de mantenimiento (del sistema), el MID, CID, y el FMI son mostrados. Para los datos (de la maquina), se muestra el valor de parmetro actual (temperatura, presin, r.p.m.) Teclas F2 y F3 No son usados en camiones que no son de carretera. Tecla del medidor. Es usada para requerir al medidor universal y a la pantalla de mensaje que muestre el valor de cualquier parmetro del sensor. Soltando las teclas de las flechas se desplazara por los parmetros. Al Ingresar el numero del parmetro y luego la tecla del medidor se selecciona aquel parmetro. Teclas numricas. Es usada para ingresar informacin numrica tales como el numero del parmetro del medidor individual, los cdigos de programa del servicio y las respuestas a los pedidos del VIMS. NOTA: Los cdigos del programa del servicio pueden ser encontrados en los manuales de servicio. Tecla de la flecha a la izquierda. Es usada para desplazarse hacia atrs por la seleccin de display del momento. Tecla de la flecha a la derecha. Es usada para desplazarse hacia adelante en la seleccin de display del momento. Tecla de ID (identificacin). Es usada por el operador para registrar su numero de identificacin. Este numero es almacenado con toda la informacin del evento que le puede seguir, hasta que se ingrese un nuevo numero de identificacin. Los informes impresos muestran este numero en cada evento.
Pagina 76 de 356
CATERPILLAR
Indicador rojo. Ubicado por encima de la tecla OK, un indicador rojo titilara cada vez que la tecla sea presionada. Esto le dice al operador o al tcnico del servicio que la pulsacin de tecla fue aceptada. Puntos del indicador del registrador de informacin. Hay cuatro puntos indicadores ubicados en la esquina superior de la derecha del modulo de centro de mensajes. El VIMS puede almacenar hasta 30 minutos de informacin de todos los sensores instalados en el camin. Esta informacin puede ser almacenada al encender el registrador de informacin con el tablero numrico (DLOG). Cuando el registrador de informacin se enciende con el tablero numrico, los puntos del indicador del registrador de informacin se desplazarn hasta que el registrador de informacin se apague. NOTA: Los puntos del indicador del cargador de informacin no se desplazaran si el cargador de informacin se prende con la PC VIMS. Categoras de advertencias VIMS. El VIMS provee tres Categoras de Advertencias. La categora 1 solo requiere el conocimiento del problema por parte del operador. La categora 2 indica que tanto la operacin de la maquina como su proceso de mantenimiento deben ser cambiados. La categora de advertencia 3 indica que la maquina se debe apagar totalmente (shutdown) inmediatamente por seguridad. Advertencia de Categora 1. Por una advertencia de categora 1, el indicador de alerta titilara. El medidor universal puede mostrar el parmetro y un mensaje aparecer en la pantalla de muestra del mensaje. Una advertencia de categora 1 alertara al operador que un sistema de la maquina requiere de atencin. La tecla OK del tablero numrico puede ser usada para reconocer esta advertencia. Algunas advertencias pueden ser silenciadas por un tiempo predeterminado. Despus de este tiempo, si la condicin anormal continua, la advertencia reaparecer. Advertencia de Categora 2. Por una advertencia de categora 2, el indicador de alerta y la lampara de accin destellara. El medidor universal puede mostrar el parmetro y el mensaje aparecer en la pantalla de muestra del mensaje. Una advertencia de categora 2 alertara al operador que se requiere un cambio en la operacin de la maquina para evitar posibles daos en el sistema indicado. La tecla OK del tablero puede ser usada para reconocer esta advertencia. Algunas advertencias pueden ser silenciadas por un tiempo
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc
Pagina 77 de 356
CATERPILLAR
predeterminado. Despus de este tiempo, si la condicin anormal continua, la advertencia reaparecer. Advertencia de Categora 2-S. Por una advertencia de categora 2-S, el indicador de alerta y la lampara de accin destellaran y una alarma de accin sonar continuamente, la cual indicara una SERIA advertencia de categora 2-S. El medidor universal puede mostrar el parmetro y el mensaje reaparecer en la pantalla de muestra de mensaje. Una advertencia de categora 2-S alertara al operador que inmediatamente cambie la operacin de la maquina para evitar posibles daos en el sistema indicado. Cuando el cambio en la operacin resulte en una condicin aceptable, la alarma dejara de sonar . Advertencia de Categora 3. Por una advertencia de categora 3, el indicador de alerta y la lampara de accin destellara y una alarma de accin sonara intermitentemente. El medidor universal mostrara el parmetro y el mensaje aparecer en la pantalla de muestra de mensaje. Una advertencia de categora 3 alertara al operador que la maquina debe ser detenida totalmente (shut-down) inmediatamente por seguridad para evitar daos en la maquina o daos personales. Algunas advertencias de categora 3 no pueden ser detenidas presionando la tecla OK.
Pagina 78 de 356
CATERPILLAR
49
VIMS 3.0 En los camiones actualizados 793C (4GZ) , el VIMS utiliza dos mdulos de interfaces para recibir seales de entrada de los interruptores y sensores ubicados alrededor de la maquina. El VIMS tambin se comunica con otros controles electrnicos en la maquina. El VIMS provee al operador y al tcnico del servicio con una visin completa de las condiciones pasadas y actuales de todos los sistemas del camin. VIMS 3.0 requiere un software de configuracin y alimentacin. El hardware del Modulo Principal VIMS es 68 K versin 3.0 y requiere de una batera externa. El modulo principal debe ser tambin programado con un software de Configuracin y Alimentacin usando VIMSpc99 antes que el VIMS funcione. ET requerido para la programacin y el diagnostico. El VIMS monitorea todos los sistemas del camin, pero el ET es usado para programar, realizar prueba de diagnostico y recuperar informacin registrada del ECM del motor, del ECM de transmisin / chasis y el ECM de los frenos (ARC y TCS).
Pagina 79 de 356
CATERPILLAR
50
Ubicaciones del ECM en el 793C (4GZ). 1. 2. 3. 4. 5. Modulo Principal VIMS Modulo No 1 de interface VIMS Modulo No 2 de interface VIMS ECM del freno ECM de transmisin / chasis.
Lo que se muestra son los Mdulos de control Electrnicos(ECMs) instalados en el camin actualizado 793C (4GZ) En el compartimento en la parte trasera de la cabina estn el Modulo Principal VIMS (1), Modulo No 1 de interface VIMS (2), y el Modulo No 2 de interface VIMS (3). Estos componentes forman el corazn del VIMS. Tambin se encuentran all los ECM de frenos (4) y el ECM de Transmisin /Chasis (5) . EL ECM de freno controla el sistema del Control del Retardador Automtico, el sistema de Control de Traccin (TCS) y el enfriamiento del eje trasero.
Pagina 80 de 356
CATERPILLAR
El ECM de la Transmisin/Chasis controla los cambios de la transmisin, el lockup del convertidor, el sistema de levante, el aspecto de arranque-neutral, el filtro del tren de potencia, monitoreo de la temperatura y el aspecto de lubricacin automtica. Todos estos controles electrnicos, junto con el ECM del motor, se comunican entre si con el Enlace Informacin CAT (Data Link). Se puede acceder a toda la informacin de estos controles a travs de la central de mensaje VIMS o de una computadora laptop con el software de tcnico electrnico (ET) o VIMSpc99.
Pagina 81 de 356
CATERPILLAR
51
VIMS 4.0 En las camiones actualizados 93C (ATY) , el VIMS utiliza un ECM ABL2M para recibir seales de entrada de los interruptores y sensores y tambin funciona como el Modulo Principal. No hay Mdulos de Interface. El VIMS tambin se comunica con otros controles electrnicos de la maquina. El VIMS provee al operador y al tcnico del servicio con una visin completa de las condiciones pasadas y actuales de todos los sistemas del camin. VIMS 4.0 requiere de un software de archivos FLASH FILE. El hardware del modulo Principal del VIMS es ABL2M versin 4.0. El modulo principal debe ser programado con un software de archivo FLASH FILE usando ET antes de que el VIMS funcione.
Pagina 82 de 356
CATERPILLAR
52
Ubicaciones del ECM en los 793C (ATY). 1. Modulo Principal VIMS 2. ECM de Frenos 3. ECM de transmisin / chasis Lo que se muestra son los Mdulos de Control Electrnicos (ECMs) instalados en el camin actualizado 793C (ATY) En el compartimento en la parte trasera de la cabina estn el Modulo Principal VIMS (1), el ECM del Freno(2) y el ECM de transmisin / chasis (3). EL ECM del freno controla el sistema del Control del Retardador Automtico (ARC), el sistema de Control de Traccin (TCS) y el enfriamiento del eje trasero. EL ECM de transmisin / chasis controla los cambio de la transmisin, el lockup (encerrar) del convertidor de torque, el sistema de levante, las caractersticas del arranque neutro, el filtro del tren de potencia, el monitoreo de la temperatura y las caractersticas de lubricacin automtica. Todos estos controles electrnicos, junto con el ECM del motor, se comunican entre si con el enlace de Informacin CAT Data Link. Se puede acceder a toda la informacin de estos controles a travs de la central de mensaje VIMS o de una computadora laptop con el software de tcnico electrnico (ET) o VIMS PC.
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc Pagina 83 de 356
CATERPILLAR
53
Sistema electrnico VIMS Modulo Principal VIMS recibe todas las entradas Modulo Principal VIMS controla la mayora de las salidas.
Lo que se muestra es el diagrama del sistema electrnico VIMS. Lo que se muestra a la izquierda son los componentes de la maquina que proveen entradas directamente al VIMS. El Modulo Principal del VIMS analiza las entradas junto con las entradas del otro ECMs y enva seales de salidas a los componentes que se muestran a la derecha del diagrama. Nmeros de las diapositivas de los componentes NOTA: Algunos de los componentes de entrada y salida del VIMS se muestran durante la discusin de otros sistemas. Ver los siguientes nmeros de diapositivas: 157. Interruptor (HIGH) alto de presin de direccin 56. Sensor de temperatura del aire del ambiente. 107. Interruptor del filtro (de carga) de admisin del convertidor de torque 109. Interruptor de pantalla de salida del convertidor de torque 70. Interruptor del nivel del enfriador del posenfriador
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc Pagina 84 de 356
CATERPILLAR
70 Interruptor del nivel del enfriador del agua del saco. N/S Sensor de temperatura del posenfriador frontal (no se ve) 29. Sensor de temperatura del aceite de direccin 57. Sensores machn de presin 16. Sensor del nivel de combustible 127. Cdigo de ubicacin del ECM 58. Terminal R del alternador 46. Interruptor del conmutador reductor 195. Sensores de la temperatura de los frenos 47. Tablero numrico del VIMS 44. Conectores de diagnostico 34. Lamparas TPMS 25. Lampara del servicio VIMS 45 . Alarma y lampara de accin de VIMS 45 . Modulo del grupo de 4 medidores de VIMS 45. Modulo Tacmetro / velocidad VIMS 47. Modulo del centro de mensajes VIMS
Pagina 85 de 356
CATERPILLAR
54
Conector VIMS Lo que se muestra es una computadora laptop con el software de diagnostico de PC VIMS instalado. La computadora laptop esta conectada al conector de diagnostico del VIMS (RS-232) Algunas de las operaciones que se pueden llevar a cabo con la computadora laptop con el PC VIMS instalado son: Visin de la informacin de tiempo real (similar al men del estado del ET) Visin de la informacin de carga til Iniciar y detener el Cargador de informacin Calibrar el sistema de carga til. Cargar archivos de configuracin y alimentacin(versin 3.0 del hardware nicamente) (similar a la programacin flash de otros ECM con ET) Asignar nmeros de equipo y seriales Reprogramar nuevos datos, fechas y horas a los ya existentes. Bajar lista de eventos , el cargador de informacin, grabador de eventos, datos de carga til, informacin acumulada e histograma de informacin.
Pagina 86 de 356
CATERPILLAR
55
Enlace de Informacin CAT Data Link. El enlace de Informacin CAT Data Link consiste en un par de cables retorcidos que se conectan a todo el Modulo de Control Electrnico (ECM) de la maquina. Los cables estn retorcidos para reducir la interferencia elctrica de las fuentes no queridas tales como las transmisiones radiales. Todos los sensores e interruptores que proveen una entrada al ECM pueden ser compartidos con otro ECMs del Enlace de Informacin CAT Data Link. La habilidad para compartir las entradas elimina la necesidad de tener mas de un sensor en el mismo sistema. Una computadora laptop con un software de diagnostico de Tcnico Electrnico (ET) instalado puede tambin estar conectado al Enlace de Informacin CAT y ver la informacin que esta siendo transmitida entre las ECMs. Tcnico Electrnico (ET). Lo que se muestra es un Adaptador de Comunicacin 7X1700 y una computadora laptop con un software de diagnostico de Tcnico Electrnico (ET) instalado. EL adaptador de comunicacin esta conectado al conector de diagnostico de Unin de Informacin CAT ubicado en el panel del interruptor del circuito.
Pagina 87 de 356
CATERPILLAR
ET debe ser usado con controles electrnicos. Los controles electrnicos ( ECM de transmisin / chasis y ECM de frenos) usados en los camiones actualizados 793C ya no tienen pantallas de diagnostico para acceder a la informacin de diagnostico. Para llevar a cabo las funciones de programacin y diagnostico con estos controles electrnicos, el tcnico del servicio debe usar una computadora laptop con ET. NOTA: El Adaptador de Comunicacin 7X1700 ha sido reemplazado por un Adaptador II de Comunicacin 171-4400. Ambos adaptadores de comunicacin funcionan en los camiones actualizados 793C.
Pagina 88 de 356
CATERPILLAR
56
Sensor de temperatura ambiente (flecha). El sensor de temperatura ambiente esta ubicado en el centro de la parrilla del radiador delantero (flecha). El sensor de temperatura ambiente provee de seales de entrada al VIMS El tcnico del servicio puede usar las seales del sensor de temperatura del ambiente como indicacin de la temperatura del ambiente cuando esta investigando los problemas relacionados a la temperatura en la maquina. Voltaje de la provisin del sensor de temperatura ambiente. El sensor de temperatura ambiente recibe un Volt regulado de 8.0 +- 0.5 del VIMS. Para chequear la provisin del voltaje del sensor, conectar un medidor mltiple entre las agujas A y B del conector del sensor. Programe el medidor para leer DC Volts La seal del sensor de temperatura ambiente es PWM. La seal de salida del sensor de temperatura ambiente es una seal de Pulso Amplitud Modulada (PWM) que varia con la temperatura. Para chequear la seal de salida del sensor de temperatura ambiente, conectar un multimetro entre las pin B y C del conector del sensor de temperatura ambiente. Programe el multimetro para leer Duty Cicle (ciclo de servicio) La salida del ciclo de servicio del sensor de temperatura ambiente debe ser entre un 10 y 93 % con un rango de temperatura de operacin de entre 40 0 C y 135 0 C
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc
Pagina 89 de 356
CATERPILLAR
57
Sensor de presin del cilindro de suspensin TPMS (flecha). El sensor de presin (flecha) del Sistema de Administracin de la Produccin de Camin (TPMS) esta ubicado en los cuatro cilindros de suspensin. El sensor de presin del cilindro de suspensin se lo llama comnmente sensor machn (strut). Cuando el camin esta siendo cargado los sensores machones convierten el cambio de presin a un cambio en seal de frecuencia. Las seales de frecuencia son, por lo tanto, enviadas al VIM. El VIMS convierte las seales de frecuencia a toneladas. Durante el LOADING (cargado) , se muestra el peso de la carga til en la pantalla del centro de mensaje en metros o toneladas US. Los sensores de suspencin reciben 24 Volts. Los sensores de suspencin reciben Volt + de bateras del interruptor de circuito VIMS. Para chequear el voltaje de provisin a los sensores, conectar el multimetro entre los pines A y B del conector de sensor. Programe el multimetro para leer DC Volts . El sensor de suspencin enva seales de salida de frecuencia.Los sensores de suspencin envan seales de salida de frecuencia al VIMS. Para controlar la seal de salida de los sensores de suspencin, conecte un medidor mult8imetro entre los pines B y C del conector del sensor de suspencin. Programe el medidor para leer Frecuencia.
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc
Pagina 90 de 356
CATERPILLAR
587
Voltaje DC del terminal R del Alternador. El terminal R (flecha) del alternador provee un voltaje y una entrada de frecuencia al VIMS. El voltaje normal de la terminal R del alternador debe ser entre 12.4 y 14.75 DC Volts. La salida correspondiente de la terminal + del alternador debe ser aproximadamente 2X del valor de terminal R (24.8 a 29.5 DC Volts). Frecuencia del terminal R del alternador La frecuencia de la terminal R del alternador deber ser mas grande que 94 HZ 10 %. Una frecuencia menor a 94 HZ es un indicador de que la velocidad del alternador esta baja. La causa probable es una correa que patina, una polea suelta o un problema del alternador interno. Eventos del voltaje del Sistema. Aproximadamente 10 diferentes eventos de voltaje de sistema pueden ser mostrados en la pantalla del centro de mensajes VIMS. Los eventos pueden tener nivel de categoras de 1 a 3 dependiendo de la gravedad del problema.
Pagina 91 de 356
CATERPILLAR
59
Los 793C usan motor 3516B. - Altitud baja (8WM) HD con turbos no en serie y sin vlvula de descarga. - Altitud alta (7TR) : turbos en serie y vlvula de descarga. Lo que se muestra es un motor 3516B (7TR) usado en los camiones que no son de carretera 793C arriba de los 2745 metros (9000 pies). El camin 793C de Alta Altitud esta equipado con un motor 3516B con turbos cudruple en serie, vlvula de descarga y posenfriado. Los camiones que circulan por debajo de los 2745metros (9000 pies) estarn equipados con un motor de Desplazamiento Alto 3516B (HD). Estos motores no tienen turbos en serie y vlvula de descargada. Las especificaciones del funcionamiento de los motores de los camiones actualizados 793C son: Prefijo Numero de serie Especificacin desempeo Altitud mxima de 2T7409 3660m (12000 pies) OK1748 2745metros ( 9000 pies) 7TR 8WM (HD)
Pagina 92 de 356
CATERPILLAR
Fuerza bruta Fuerza neta R.p.m. carga total R.p.m. vaco alto R.p.m. velocidad critica 1715 kW (2300 hp) 1615 kW (2166hp) 1750 1965 10 1672 65 1715 kW (2300 hp) 1615 kW (2166 hp) 1750 1965 20 1672 65
NOTA: En los camiones que no son de carretera, el mapa del caballo de fuerza de torque puede ser cambiado al programar la Configuracin del ECM del Motor con una herramienta del servicio ET. Seleccin Dual Horsepower / Torque Mltiple. Una seleccin Dual Horsepower / Torque Mltiple permite el uso del motor 3516B en el camin 793B y tambin permite el uso de diferentes mapas de torque para diferentes marchas de transmisin. La seleccin de Torque-mltiple y Dual Horsepower esta disponible a travs de la Pantalla de configuracin ET. Si el Dual Horsepower es seleccionado , un programa de torque de fuerza baja de 1611 kW (2160HP) ser usada por todas las marchas de transmisin. Si el Torque-mltiple es seleccionado, luego el ECM del motor le preguntara al ECM transmisin / chasis por el numero serial de transmisin. Si no hay respuesta del ECM de transmisin / chasis, el ECM del motor usara un programa de 1611 kW (2160 hp) y continuara mostrando en la pantalla de Configuracin ET Torque mltiple. NOTA: Si no hay respuesta del ECM de transmisin / chasis y la maquina esta apagada, cuando esta se arranca nuevamente, el ET mostrara Dual Horsepower en la pantalla de Configuracin del ET. Esto es algo para tener bien presente. Si el ECM de transmisin / chasis no se esta comunicando, se puede estar en fuerza baja y creer que se tiene un problema en el motor, cuando en realidad es el ECM de transmisin / chasis. En un caso como este, se puede programar el ECM del motor a torque mltiple, pero el motor seguir funcionando en Dual Horsepower. Si el ECM de transmisin / chasis responde con un numero serial (4GX) de transmisin en los camiones 793, el motor entonces usara un programa de 1611 kW (2160 HP) para MANDO CONVERTIDOR (converter drive). En las marchas de Primera a Quinta MANDO DIRECTO, el ECM del motor usara un programa de torque de 1716 kW (2300 HP). En la marcha Sexta, MANDO DIRECTO, el ECM del motor usara un segundo mapa de torque de 1716 kW (2300 HP).
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc
Pagina 93 de 356
CATERPILLAR
60
Sistema de Control del Motor Diagrama del componente del sistema de control electrnico 3516B . Lo que se muestra es el Diagrama del componente del sistema de control electrnico para los motores 3516B usados en los camiones actualizados 793C. La inyeccin de combustibles es controlada por el Modulo de Control Electrnico del Motor (ECM). Muchas seales electrnicas son enviadas al ECM del motor por sensores, interruptores y transmisores. El motor ECM analiza estas seales y determina cuando y por cuanto tiempo energizar los solenoides del inyector. Cuando se energizan los solenoides del inyector, esto determina el Tiempo (timing) del motor. La cantidad de Tiempo en que las solenoides estn energizados determina la velocidad de la maquina. Archivos Flash (Files) del mdulo de personalidad. Ocasionalmente Caterpillar har cambios en el software interno (modulo de personalidad) el cual controla el funcionamiento de la maquina. Estos cambios pueden
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc
Pagina 94 de 356
CATERPILLAR
ser llevados a cabo usando un programa WinFlash el cual es parte del programa de software de la laptop, Tcnico electrnico (ET). El ET es usado para diagnosticar y programar los controles electrnicos usados en los camiones que no son de carretera. Al usar el programa WinFlash un archivo flash se deber obtener de Caterpillar y se lo deber cargar al modulo de personalidad ECM existente. El motor actualizado 793C (ATY) satisface nuevas regulaciones de emisin. Para flashing del ECM se usan ATA o CAT Data Link. Los motores actualizados 793C (ATY) estn diseados para satisfacer nuevas regulaciones de emisin del grupo I de la Agencia de Proteccin Medioambiental para los motores de mas de 560 kW bruto (750 bruto HP). Para satisfacer esta regulacin el motor del camin actualizado 793C (ATY) usara un software de nueva emisin. Cuando instale las flash files del software de Nueva Emisin en el ECM de un motor el ET puede usar el data Link de Asociacin de Camiones Americanos (ATA) o el CAT Data Link. Los Data Links de ATA y CAT consisten en un par de cables retorcidos que se conectan al ECM del motor y al conector de diagnostico en la cabina. Los cables estn retorcidos para reducir la interferencia elctrica de fuentes no queridas, tales como las transmisiones radiales. Voltaje Pull-up El motor ECM proveer un voltaje Pull-up al circuito de seales de la mayora de los sensores cuando el ECM perciba un circuito OPEN (abierto). Los sensores de frecuencia no reciben Voltaje Pull-up . El circuito de seal es usualmente un contacto C de los conectores de sensores de tres-contactos. Para muchos sensores el Voltaje Pull-up es de aproximadamente 6.50 Volts, pero este valor puede variar con diferentes controles electrnicos. Generalmente, el Voltaje Pull-up ser mas alto que el valor alto de el alcance normal del sensor. Por ejemplo, alcance normal del sensor de la temperatura del enfriador es de 0.4 y 4.6 Volts con temperaturas 40 o C + 120 0 C (-40 0 F y + 248 0 F). El Voltaje Pull-up de 6.50 Volts para este entre sensor es mas grande que el valor alto normal de 4.6 Volts. Prueba del Voltaje Pull-up. Para probar el voltaje Pull-up, utilice un multimetro digital en Voltaje DC, y proceda de la siguiente forma ( la llave del interruptor de partida debe estar en ON prendida) 1. Mida entre el contacto B ( anlogo o con retorno digital) y el contacto C (seal) en el lado del ECM del conector del sensor antes de que sea desconectado. Se debe mostrar el voltaje que esta asociado con la temperatura actual o la presin.
Pagina 95 de 356
CATERPILLAR
2. Desconecte el conector del sensor mientras an se este midiendo el voltaje entre el contacto B y C. Si el circuito entre el ECM y el conector del sensor es bueno, el medidor mltiple mostrara Voltaje Pull-up. NOTA DEL INSTRUCTOR: Tambin se muestran algunos de los componentes de salida (output) y entrada (input) del Sistema de Control Electrnico del Motor 3508B durante la descripcin de los otros sistemas. Vea los siguientes nmeros de diapositivas: Nmeros de diapositivas de los componentes 61. ECM del motor. 66. Inyector EUI 64. Sensor de posicin del acelerador (throttle) 74. Sensor de temperatura del refrigerante 80. Sensor de temperatura del postenfriador trasero 84. Sensor de presin del aceite del motor (filtrado) 62. Sensor de presin atmosfrica 96. Sensor de presin de salida del turbo 93. Sensor de presin de entrada del turbo (derecha e izquierda) 95. Sensores de temperatura del escape del turbo (derecha e izquierda) 97. Solenoide de la compuerta de descarga del escape 61. Conector de calibracin del tiempo (timing) 23. Interruptor del nivel de aceite del motor (agregar y bajo) 46. Interruptor manual de ayuda del ter 67. Interruptor de apagado (shutdown) definido del usuario 89. Interruptor de derivacin del filtro del combustible 65. Sensor de presin del crter (caja del cigeal) 75. Interruptor del flujo del refrigerante 63. Sensor del tiempo (timing) de la velocidad 84. Sensor de presin del aceite del motor (no filtrado) N/A Solenoide y relais del soporte de ter (no se lo muestra) 46. Interruptor backup( de apoyo ) de sobreexigencia del obturador 25. Interruptor a nivel del suelo de apagado (shutdown) del motor 55. Herramienta de servicio (Service Tool/ CAT Data Link) 60. ATA Data Link 126. ECM de Transmisin / Chasis 201. ECM de frenos 47. Sistema de Manejo de Informacin Vital (VIMS) 85. Solenoide de recambio de aceite del motor N/A Solenoide del shutter.(no se lo muestra) 69. Solenoide y relai de prelubricacin N/A interruptor de presin A/C (no se lo muestra)
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc
Pagina 96 de 356
CATERPILLAR
61
ECM del motor Controles de inyeccin de combustible Controles de otros sistemas La inyeccin del combustible y algunos otros sistemas estn controlados por el ECM del motor (1) ubicado en la parte delantera del motor 1. 2. 3. 4. Conector J1 Conector J2 Enfriado del ECM por combustible Conector de calibracin de tiempo (Timing)
Otros sistemas controlados por el ECM del motor son: la inyeccin del ter, la funcin de arranque del motor, el desvo (bypass) de escape (compuerta de descarga )y la prelubricacin del aceite del motor. El motor ECM tiene dos clavijas de 40 contactos. Los conectores son identificados como J1 (2) y J2 (3). Asegrese de saber bien que conector es el conector J1 o el J2 antes de llevar a cabo pruebas de diagnostico del funcionamiento. El ECM del motor esta enfriado por el combustible. El combustible fluye desde la bomba de transferencia del combustible por el ECM a los filtros de combustibles secundarios.
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc
Pagina 97 de 356
CATERPILLAR
Un conector de calibracin de tiempo (timing) de dos clavijas (4) esta ubicado a lado del ECM. Si la maquina requiere de una calibracin de tiempo (timing), un sensor de calibracin de tiempo timing (con pickup magntico)esta instalado en la caja del volante y conectada al conector de calibracin de tiempo (timing). Al usar la herramienta de servicio ET Caterpillar, la calibracin del tiempo (timing) es llevada a cabo automticamente por sensores de tiempo / velocidad. La velocidad del motor deseada esta programada a 800 r.p.m. Este paso se lleva a cabo para evitar inestabilidad y asegura de que no haya juego entre dientes en los engranajes de tiempo durante el proceso de calibracin. La calibracin del tiempo mejora la exactitud de la inyeccin del combustible, corrigiendo en caso de leves tolerancias lo relacionado con el cigeal, los engranajes de tiempo y la rueda de tiempo. La calibracin de tiempo normalmente se lleva a cabo despus de los siguientes procedimientos Reemplazo del ECM Reemplazo del sensor del tiempo / velocidad. Reemplazo de la rueda del tiempo.
Pagina 98 de 356
CATERPILLAR
62
Sensor de presin atmosfrica (flecha) El Sensor de presin atmosfrica (flecha) esta ubicado en el lado adyacente del ECM del motor. El ECM del motor utiliza el sensor de presin atmosfrica como una referencia para calcular el aumento en fuerza y la restriccin del filtro del aire. Reduccin de la capacidad normal. El sensor es tambin usado para la reduccin de la capacidad normal del motor en altitudes. El ECM reducir el motor de un ndice de 1 % por kPa a un mximo de 20 %. La reduccin comienza en una elevacin especifica. Las especificaciones se pueden encontrar en la Informacin de Marketing Tcnico (TMI) ubicada en la Red Caterpillar. Si el ECM del motor detecta una falla en el sensor de presin atmosfrica, el ECM reducir la entrega de combustible al 20 %. Si el ECM del motor detecta una falla en el sensor de presin de entrada de la turbina alimentadora y atmosfrica al mismo tiempo, el ECM reducir el motor a un ndice mximo del 40 %. El ECM del motor tambin utiliza un sensor de presin atmosfrica como una referencia cuando esta calibrando todos los sensores de presin. La seal del sensor de presin atmosfrica es DC Volts.
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc
Pagina 99 de 356
CATERPILLAR
El sensor de presin atmosfrica es uno de los tantos sensores anlogos que reciben un 5.0 .0.5 Volts regulados del ECM del motor. La seal de salida del sensor de presin atmosfrica es una seal de salida de DC de voltaje que varia entre 0.2 y 4.8 Volts DC con un rango de presin de operacin de entre 0 y 111 kPa (0 y 15.7 psi) Controlar la seal de salida del sensor de presin atmosfrica. Para controlar la seal de salida de los sensores anlogos, conecte un medidor mltiple entre las clavijas B y C del conector del sensor. Programe el medidor para leer DC Volts. La salida del Voltaje DC del sensor de presin atmosfrica debe estar entre 0.2 y 4.8 Volts DC.
CATERPILLAR
63
1. El sensor de tiempo (timing) / velocidad del motor El sensor de tiempo (timing) / velocidad del motor (1) esta ubicado cerca de la parte trasera izquierda del eje de leva. El sensor seala la velocidad, direccin, y posicin del rbol de leva al contar los dientes y medir los huecos entre dientes de la rueda de distribucin la cual esta montada sobre el rbol de leva. Si no hay seal del sensor de tiempo/ velocidad evitara la operacin del motor. El sensor de distribucin / velocidad del motor es una de las mas importantes entradas al ECM del motor. Si el ECM del motor no recibe una seal de entrada del sensor de tiempo / velocidad del motor, el motor no funcionara. Controlar el sensor de tiempo / velocidad del motor con un medidor mltiple El sensor de tiempo / velocidad del motor recibe unos 12.5 1.0 Volts regulados del ECM del motor. Para controlar la seal de salida del sensor de tiempo / velocidad del motor conecte un medidor mltiple entre las clavijas B y C del conector del sensor de tiempo/ velocidad. Programe el medidor para leer Frecuencia. La salida de frecuencia del sensor de tiempo/ velocidad debe ser aproximadamente:
Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitacin Mantenimiento Mecnico Mina Ftc
CATERPILLAR
Dar arranque : 23 a 40 Hz Marcha Baja al vaco: 140 Hz Marcha Alta al vaco: 385 Hz