Introduccin La etapa de carguo y transporte corresponde a la extraccin y desplazamiento del material previamente fragmentado de la frente de trabajo.

Este material puede ser: Mineral que ser tratado en la planta. Mineral de baja ley que ser depositado en stock para su posterior tratamiento. Lastre que se est removiendo para acceder al mineral (durante desarrollos, por ejemplo). En algunos casos, el material es directamente el producto comercial (carbn, fosfatos, minerales industriales). Existe una serie de propiedades fsicas que son relevantes para el manejo de materiales: Abrasin Adhesin Cohesin ngulo de reposo Compresibilidad Densidad del material Densidad de las partculas Friabilidad Contenido de humedad Higroscopicidad Tamao de fragmentos Forma de fragmentos Razn de esponjamiento El carguo y transporte queda definido por el requerimiento de produccin, dado por el plan minero (ton/ao). Distintas combinaciones de equipos y secuencias de operacin pueden satisfacer el requerimiento de produccin. Los principales factores en la definicin de los equipos para realizar esta labor son: Capacidad de los equipos Tiempo requerido para completar un ciclo de operacin Definiciones Produccin: Volumen o peso total de material que debe manejarse en una operacin especfica. Puede referirse tanto al mineral con valor econmico que se extrae, como al estril que debe ser removido para acceder al primero. A menudo, la produccin de mineral se define en unidades de peso, mientras que el movimiento de estril se expresa en volumen. Tasa de produccin: Corresponde al volumen o peso de produccin terico por unidad de tiempo de un equipo determinado. Generalmente se expresa en trminos de produccin por hora, pero puede tambin utilizarse la tasa por turno o da. Productividad: La produccin real por unidad de tiempo, cuando todas las consideraciones de eficiencia y administracin han sido consideradas. Tambin puede llamarse tasa neta de produccin, o tasa de produccin por unidad de trabajo y tiempo (por ejemplo, toneladas/hombre turno). Eficiencia: El porcentaje de la tasa de produccin estimada que es efectivamente utilizado por el equipo. Reducciones en la tasa de produccin pueden deberse al equipo mismo, o condiciones del personal o del trabajo. El factor de eficiencia puede expresarse como el nmero de minutos promedio que se trabajan a produccin mxima en una hora dividido por 60 minutos. Disponibilidad: La porcin del tiempo de operacin programado que un equipo est mecnicamente preparado para trabajar. Utilizacin: La porcin del tiempo disponible que el equipo realmente est trabajando.

 Capacidad: Se refiere al volumen de material que una unidad de carguo o transporte puede contener en un momento dado (por ejemplo, el volumen del balde de una pala o de la tolva de un camin). La capacidad se puede expresar de dos maneras: o Capacidad rasa: El volumen de material en una unidad de carguo o transporte cuando es llenado hasta el tope, pero sin material sobre los lados o llevado en algn accesorio externo como los dientes del balde. o Capacidad colmada: Mximo volumen de material que una unidad de carguo o transporte puede manejar cuando el material es acumulado sobre los lados del contenedor. Mientras que la capacidad rasa es una constante para un equipo dado, la capacidad colmada depende del material transportado y de sus propiedades (tamao de granos, ngulo de reposo, etc.). Capacidad nominal (de fbrica): capacidad de un determinado equipo, en trminos del peso mximo que puede manejar. La mayora de los equipos estn diseados para movilizar un determinado peso, en lugar de un volumen mximo. Por lo tanto, el volumen de material manejado depender de la densidad del material, y variar con la densidad para un mismo equipo, mientras que el peso mximo es constante y es una funcin de la resistencia de los componentes del equipo. Factor de esponjamiento: El incremento fraccional del volumen del material que ocurre cuando est fragmentado y ha sido sacado de su estado natural (volumen in situ) y depositado en un sitio no confinado (volumen no confinado). Puede expresarse como una fraccin decimal o como un porcentaje. Factor de llenado de balde: Un ajuste de la capacidad de llenado del balde de equipos de carguo. Se expresa generalmente como una fraccin decimal y corrige la capacidad del balde al volumen que realmente puede mover, dependiendo de las caractersticas del material y su ngulo de reposo, y la habilidad del operador del equipo para efectuar la maniobra de llenado del balde. Ciclo: Al igual como la explotacin de minas se describe generalmente como un ciclo de operaciones unitarias, cada operacin unitaria tiene tambin una naturaleza cclica. Las operaciones unitarias de carguo y transporte pueden dividirse en una rotacin ordenada de pasos o suboperaciones. Por ejemplo, los componentes ms comunes de un ciclo de carguo con unidad discreta son: cargar, transportar, botar y regresar. Desde el punto de vista de seleccin de equipos o planificacin de la produccin, la duracin de cada componente es de primordial importancia. La suma de los tiempos considerados para completar un ciclo corresponde al tiempo del ciclo. El objetivo del proceso de seleccin de equipos para manejo de materiales es bastante sencillo: se trata de seleccionar un equipo o una combinacin de equipos que sea capaz de mover un volumen especfico de material sobre una distancia conocida en un determinado periodo de tiempo. PROCESO DE SELECCIN DE EQUIPOS Caso General: Los pasos bsicos de seleccin de equipos de carguo y transporte son los siguientes: 1. Determinar la produccin requerida. Los requerimientos de produccin totales pueden verse afectados por una serie de factores externos al proyecto. Estos pueden incluir proyecciones de ventas, contratos, cantidad de reservas disponibles y otras operaciones de la compaa. En base a estos antecedentes se debe definir la cantidad total de mineral a producir. Requerimientos de produccin se establecen, generalmente, para periodos de un ao.

La produccin total anual debe entonces convertirse en tasas de produccin diaria u horaria para cada operacin. La tasa de produccin de ciertas operaciones unitarias se ver afectada por variables como el porcentaje de recuperacin, ley del mineral y razn de sobrecarga. Por ejemplo, en la medida que la razn de sobrecarga aumenta en una mina de carbn, la remocin de la sobrecarga debe aumentar proporcionalmente de manera de asegurar una produccin constante de mineral. Por lo tanto, las tasas de produccin de carguo y transporte deben considerar el mineral de inters, as como el estril que es necesario remover para acceder a dicho mineral. 2. Determinar alcance o recorridos de transporte. Equipos de base fija cargan en un punto y luego rotan en torno a su centro para descargar en otro punto. La mxima distancia horizontal sobre la cual un equipo puede cargar o botar el material se define como su alcance. La geometra del depsito a excavar es el factor primario para determinar el alcance requerido por el equipo. Los recorridos de transporte se refieren a las distancias y pendientes que deben recorrer equipos mviles. Tanto para las unidades de transporte como para aquellas que combinan el carguo con el transporte, hay cierta distancia que debe ser recorrida para llegar al punto de descarga. Sin embargo, esta distancia no es necesariamente una lnea recta. En el caso de una mina subterrnea, la configuracin espacial de las excavaciones determinar la distancia total a recorrer, aunque esto tambin puede verse afectado por factores tales como la ventilacin y la disponibilidad de energa elctrica, mientras que en una mina a cielo abierto, la principal consideracin es la topografa. Los lmites de la propiedad y el derecho a va legal pueden tambin afectar estas distancias. 3. Calcular tiempo de ciclo. El tiempo de ciclo para una operacin unitaria puede dividirse en dos componentes principales. La primera componente la constituyen todas aquellas operaciones que tienen una duracin relativamente constante de una aplicacin a la prxima: virar, cambiar de posicin, descargar y cargar. Valores estimados del tiempo necesario para realizar cada una de estas funciones pueden obtenerse generalmente de la documentacin del fabricante del equipo. La componente variable del ciclo, est asociada con el tiempo de viaje para equipos mviles y con el tiempo de giro en el caso de equipos de base fija. 4. Calcular capacidad. La relacin general entre tasa de produccin, duracin del ciclo y capacidad es bastante simple y puede establecerse como: tasa de produccin = capacidad x (no. de ciclos / unidad de tiempo) Cuando se han considerado todos los factores de eficiencia: productividad = tasa de produccin x factores de eficiencia El clculo de la capacidad requerida es bastante directo cuando los requerimientos de produccin han sido establecidos y se han estimado los tiempos de ciclo y los factores de eficiencia. Es importante recordar que los equipos estn diseados para manejar un cierto peso, por lo que en los clculos finales se debe considerar la densidad del material, as como su esponjamiento, para asegurarse de que tiene la capacidad de manejar el material requerido. 5. Iterar para mejorar la productividad. El tipo de maquinaria considerado en el punto 3 puede no ser el adecuado y tras el clculo de la capacidad requerida, puede ser necesario utilizar un tipo de maquinaria diferente. Al seleccionar un tipo diferente de equipos, los tiempos de ciclo deben ser re-estimados as como las capacidades y factores de eficiencia. El clculo de la

capacidad debe ser refinada nuevamente para determinar si el equipamiento propuesto puede satisfacerla. Varias iteraciones pueden ser necesarias antes de encontrar una solucin satisfactoria. Sin embargo, puede haber ms de una solucin al problema de carguo y transporte. Sabiendo que la tasa de produccin es directamente proporcional a la capacidad e inversamente proporcional al tiempo de ciclo de la maquinaria seleccionada, el ingeniero puede hacer varias iteraciones de manera de definir un nmero de flotas de carguo y transporte para hacer comparaciones de costos. 6.- Calcular el tamao de la flota de equipos. Hasta ahora, la discusin se ha centrado principalmente en la seleccin de un equipo especfico de carga-transporte o en un equipo de carga asociado a otro de transporte, aunque en la realidad, se dispone de una flota de equipos que deben realizar esta labor (ya sea porque una unidad de carguo y una de transporte pueden no satisfacer los requerimientos de produccin, o bien, porque no se quiere tener toda la produccin dependiente de un solo equipo). La posible economa de escala que se realiza al tener un solo equipo de gran tamao debe sopesarse respecto a la incertidumbre asociada a la disponibilidad de este equipo. Mientras una flota de equipos puede seguir trabajando si alguno de sus componentes no estuviera disponible por razones mecnicas, la produccin debe esperar si el nico equipo de carguo o transporte sufre algn imprevisto y debe detener su operacin para solucionar un problema mecnico. Existen varios algoritmos que permiten calcular la disponibilidad de equipos en una flota. As, el nmero total de equipos necesarios para satisfacer una produccin dada, puede calcularse en base a la disponibilidad. 7. Iterar para reducir costos de capital y de operacin. La fase tcnica del proceso de seleccin identificar cierto nmero de sistemas alternativos de carguo y transporte. Una comparacin de costos debe realizarse, que considere el costo de capital, costo de operacin y la vida de los equipos en aos. Adicionalmente al anlisis econmico tradicional de ingeniera, se pueden realizar simulaciones de los distintos sistemas de carguo y transporte, lo que permiten verificar algunas de las hiptesis que se asumieron para su seleccin. Adems, estos sistemas permiten a menudo identificar alternativas a las definidas por medio del sistema de seleccin determinista planteado anteriormente. Determinacin de la Produccin Requerida: Existen varias frmulas empricas para determinar el ritmo ptimo de produccin anual (en ton/ao) o bien la vida ptima de la mina (en aos) de una explotacin, tanto a cielo abierto, como subterrnea. La primera frmula emprica denominada Regla de Taylor (1976) propone una vida ptima de explotacin calculada como: VOE (aos) = 6.5 x (Reservas (millones de ton))0.25 x (1 0.2) Equivalentemente, se puede calcular el ritmo ptimo de produccin como: ROP (ton/ao) = 0.15 x (Reservas (millones de ton))0.75 x (1 0.2) Por ejemplo, para un depsito con reservas de 100 millones de toneladas, la VOE sera entre 16.44 y 24.66 aos, dependiendo del factor que flucta entre 0.8 y 1.2. Utilizando la frmula para el ROP, calculamos una produccin anual entre 3.79 y 5.69 millones de ton/ao. Alternativamente, se pueden calcular las producciones dividiendo las reservas totales por el nmero de aos, lo que da una produccin anual entre 4.05 y 6.08 millones de toneladas, bastante bien aproximado por la frmula de ROP antes mencionada.

Otros autores han propuesto frmulas diferentes para minas a cielo abierto y para minas subterrneas. Por ejemplo, Mackenzie (1982) propone los siguientes ritmos ptimos de explotacin: Minera Subterrnea: (hasta 6 millones de ton/ao) ROP (ton/ao) = 4.22 x (Reservas (millones de ton))0.756 Minera a Rajo Abierto: (hasta 60 millones de ton/ao) ROP (ton/ao) = 5.63 x (Reservas (millones de ton))0.756 Otras frmulas han sido entregadas en base a antecedentes recopilados en una gran cantidad de proyectos mineros, entregando las siguientes Vidas ptimas de Explotacin para distintos metales: Cobre: VOE (aos) = 5.35 x (Reservas (millones de ton))0.273 Oro: VOE (aos) = 5.08 x (Reservas (millones de ton))0.31 PlomoZinc: VOE (aos) = 7.61 x (Reservas (millones de ton))0.276 Una aproximacin alternativa propuesta por Lpez Jimeno (1988) considera tambin la ley media equivalente del depsito: VOE (aos) = 4.77 x Ley equivalente (%Cu)0.1 x (Reservas (millones de ton))0.3 Estas frmulas pueden usarse, pero debe tenerse en consideracin que los ritmos de produccin cambiarn en funcin de la ley media, sobrecarga a remover, recuperaciones metalrgicas y leyes de concentrados, adems de otras consideraciones tcnicas del depsito, inversiones requeridas y factores sociopolticos externos. Determinacin de alcances o recorridos de transporte: Los recorridos de transporte cambian en la medida que se desarrolla la explotacin. En la prctica, se disean y calculan perfiles de transporte, donde se indican las distancias, pendientes y condiciones de operacin de los recorridos de transporte. Los tiempos estimados de transporte para dichos perfiles se calculan en base a consideraciones tcnicas del equipo de transporte, o bien en base a mediciones empricas (hechas en terreno). El conocimiento de los perfiles de transporte permitir, como se ver en las secciones siguientes, el clculo de la productividad y de los ciclos de carguo y transporte, y su optimizacin. CLASIFICACIN DE EQUIPOS DE CARGUO Y TRANSPORTE Los equipos se clasifican segn la funcin que pueden satisfacer. Es as como se distingue entre equipos de carguo, equipos de transporte y equipos mixtos. Los primeros realizan principalmente la labor de carga del material desde la frente de trabajo hacia un equipo de transporte que llevar el material a un determinado destino (planta, botadero, stock). Alternativamente, estos equipos de carguo pueden depositar directamente el material removido en un punto definido. Este es el caso de las dragadoras en minera de carbn, donde el equipo remueve la sobrecarga y la utiliza para construir la superficie sobre la cual se emplazar en un futuro cercano. Los equipos de carguo pueden separarse a su vez en unidades discretas de carguo, como es el caso de palas y cargadores, o bien, como equipos de carguo de flujo continuo, como es el caso de excavadores de balde que realizan una operacin continua de extraccin de material. Otra forma de diferenciar los equipos de carguo considera si stos se desplazan o no, por lo que se distingue entre equipos sin acarreo (en general su base no se desplaza en cada operacin de carguo) y equipos con acarreo mnimo (pueden desplazarse cortas distancias). Los equipos de transporte tienen por principal funcin desplazar el material extrado por el equipo de carguo hacia un punto de destino definido por el plan minero. Pueden tener un camino fijo como es el caso de trenes que requieren el tendido de lneas frreas, o bien pueden desplazarse libremente por cualquier camino, como es el caso de los camiones.

Adems, se pueden dividir en unidades discretas, como es el caso de camiones y trenes, o equipos de transporte de flujo continuo. En esta ltima categora califican las correas transportadoras, las que pueden trasladar material de granulometra bastante gruesa dentro de la mina. Finalmente, se pueden definir los equipos mixtos, que pueden realizar en una sola operacin el carguo y transporte del material. El equipo de mayor inters en esta categora corresponde al LHD, que es una pala de bajo perfil para minera subterrnea, que tiene autonoma para realizar eficientemente traslados de hasta 300 metros de material. CONCEPTOS DE DESGLOSE DEL TIEMPO Algunos conceptos de desglose de tiempo importantes para calcular las productividades de los equipos en cada una de las operaciones unitarias son: Tiempo nominal: corresponde al tiempo total considerado en el periodo de produccin. Por ejemplo, el tiempo nominal en un turno es la duracin del mismo (8 o 12 horas). Tiempo disponible: corresponde a la fraccin del tiempo nominal en que el equipo est disponible para ser operado, es decir, se debe descontar al tiempo nominal todos aquellos tiempos en que el equipo est sujeto a mantenimiento y reparaciones. Tdisponible = Tnominal Tmant&rep Tiempo operativo: corresponde al tiempo en que el equipo est entregado a su operador y en condiciones de realizar la labor programada. Este tiempo se divide en: o Tiempo efectivo: corresponde al tiempo en que el equipo est desarrollando sin inconvenientes la labor programada. o Tiempo de prdidas operacionales: corresponde al tiempo en que el equipo, estando operativo, realiza otras labores, tales como traslados, esperas de equipo complementario, etc. Tiempo de reserva: corresponde al tiempo en que el equipo, estando en condiciones de realizar la labor productiva, no es utilizado, ya sea porque no hay un operador disponible, o bien, simplemente porque no se ha considerado su operacin en los programas de produccin para el perodo actual. Tdisponible = Toperativo + Treserva = Tefectivo + Tprdidas + Treserva La clasificacin de equipos de carguo se presenta en la Tabla 1. Sin acarreo Pala elctrica Retroexcavadora Pala hidrulica Pala neumtica Flujo Continuo Excavador de baldes Dragadora Tabla 1: Principales equipos de carguo y su clasificacin. Unidad Discreta Acarreo mnimo Cargador frontal LHD

Clculo de productividad de equipos de carguo sin acarreo La productividad de equipos de este tipo se calcula de la siguiente forma: (1) Capacidad colmada del balde (m3) (2) Factor de carga (fraccin) (3) Capacidad promedio del balde (m3) (3) (m3) = (1) (m3) x (2) (fraccin) (4) Factor de eficiencia (fraccin) (5) Tiempo de ciclo (min) (6) Productividad nominal (m3/hr) (6) (m3/hr) = (3) (m3) x 60 (min/hr) / (5) (min) (7) Productividad real (m3/hr) (7) (m3/hr) = (6) (m3/hr) x (4) (fraccin) Algunos factores de carga (FC) para distintos tipos de material se presentan a continuacin: Material Rango de factor de carga (en porcentaje de capacidad colmada de balde) % Tierra hmeda o 100 100 arcillas arenosas Arena y grava 95 110 Arcilla dura 80 90 Roca buena fragmentacin 60 75 Roca mala fragmentacin 40 50

Estimacin del tiempo de ciclo. El tiempo de ciclo de una excavadora tiene cuatro segmentos: 1. Carga de balde 2. Giro cargado 3. Descarga de balde 4. Giro descargado El tiempo de cada segmento de la operacin depender de las condiciones de trabajo, localizacin del camin o equipo de transporte, profundidad de la excavacin, existencia de obstculos, tamao de la excavadora, etc. Tpicamente el tiempo total del ciclo flucta entre los 20 y 30 segundos, pudiendo llegar a 10 a 15 segundos en casos de extrema eficiencia y a cerca de 50 segundos en casos muy complicados. Ejemplo. Seleccione el tamao de balde para un flota de palas en una operacin minera de hierro, dados los siguientes antecedentes acerca de la operacin. Se trabaja en toneladas cortas (1 ton = 2000 lb) (1) Nmero de equipos: 3 (2) Capacidad diaria requerida por equipo: 32700 ton/da (3) Tiempo diario estimado de operacin: 17.02 hr (4) Excavabilidad del material: muy difcil (5) Tiempo estimado de ciclo: 37 seg (6) Densidad in situ del material: 6000 lb/yd3 (7) Factor de esponjamiento: 0.60 (8) Factor de llenado de balde: 0.80 (9) Ciclos requeridos por da = (3) (hr) x 3600 (seg/hr) / (5) (seg) = 17.02 x 3600 / 37 = 1656 ciclos/da

(10) Tonelaje por ciclo = (2) (ton/da) / (9) (ciclos/da) = 32700 / 1656 = 19.8 ton = 39600 lb (11) Tamao del balde = (10) (lb) / [ (6) (lb/yd3) x (7) x (8) ] = 39600 / [ 6000 x 0.6 x 0.8 ] = 13.8 yd3 14 yd3 Clculo de productividad de equipos de carguo con acarreo mnimo La principal diferencia en el clculo de productividades con el caso de equipos sin acarreo, radica en que el tiempo de ciclo incluye el tiempo de transporte y regreso necesarios. Para estimar los tiempos de transporte, se puede considerar que para recorrer 60 metros a 12 km/hr el tiempo es de 30 segundos, mientras que si la velocidad se reduce a 6 km/hr, el tiempo aumenta a 60 segundos. El ciclo puede tpicamente dividirse en: Tiempo de ciclo (min) Carga 0.06 Transporte 0.15 Descarga 0.05 Regreso 0.14 Total 0.40 Tabla 10: Tiempos mnimos para clculo de ciclo de carguo con acarreo mnimo. Estos tiempos deben considerarse como los mnimos. El tiempo de transporte y regreso considerado en esta tabla incluye slo el tiempo de maniobra, por lo que debe calcularse y adicionarse el tiempo de acarreo propiamente tal. ste depender de la carga del equipo (generalmente ser ms alto cuando el equipo vaya cargado), de la pendiente, calidad del camino, trayectoria, etc. Clculo de productividad de equipos de carguo de flujo continuo Los principales factores en el dimensionamiento de estos equipos son: (1) Capacidad nominal del balde (m3) (2) Nmero de baldes en la rueda (3) Velocidad de corte de la rueda (m/seg) (4) Dimetro de la rueda (m) (5) Nmero de descargas de baldes por segundo (5) (baldes/seg) = (3) (m/seg) x (2) / [ x (4) (m) ] (6) Capacidad terica del excavador (m3/hr) (6) (m3/hr) = (1) (m3) x (5) (baldes/seg) x 3600 (seg/hr) El nmero de baldes descargados depende de la velocidad perifrica de la rueda, la que a su vez est limitada por la capacidad de descargar los baldes, la que acta contra la fuerza centrfuga (si la rueda gira demasiado rpido, la carga de los baldes no caer por la fuerza centrfuga). Se puede determinar una velocidad mxima de rotacin terica que permita la descarga, aunque en la prctica, las velocidades fluctan entre 0.4 y 0.6 veces dicha velocidad terica, dada por la raz cuadrada del producto entre la aceleracin de gravedad (g = 9.8 m/s2) y el radio de la rueda. Adems, para mantener el desgaste de los cuchillos o dientes de los baldes a un mnimo, no se exceden velocidades perifricas de 5 m/seg.

resistencia al corte del suelo (se determina la productividad nominal en base a tablas que asocian productividades a resistencia al corte de distintos tipos de suelos). La capacidad real horaria de estas excavadoras se puede calcular considerando todos estos factores. (7) Factor de llenado de baldes (fraccin) (8) Productividad real (m3/hr) (8) (m3/hr) = (1) (m3) x (7) x (5) (baldes/seg) x 3600 (seg/hr) En suelos con alta resistencia al corte se requieren altas velocidades de la rueda, las que van acompaadas de una capacidad de llenado baja de los baldes, dando una productividad real muy por debajo de la capacidad terica de la excavadora (la relacin puede llegar a ser 0.2). Clculo de productividad de equipos de transporte sin camino fijo La productividad de estos equipos depende de la capacidad de la tolva y del nmero de viajes que pueden realizar en una hora. La capacidad de la tolva est definida por construccin y por las caractersticas del material a transportar (densidad, tamao de colpas, esponjamiento, etc.). El nmero de viajes por hora depender del peso del vehculo, la potencia del motor, la distancia de transporte y condiciones del camino (pendiente, calidad del terreno). Se pueden distinguir tres valores diferentes para la productividad, cada uno de los cuales tiene un significado y uso diferente. 1. Productividad terica. Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacin si no ocurren retrasos o pausas en la produccin. Indica el potencial mximo productivo de un equipo, lo que muy raramente ocurre en la prctica. (1) Tiempo de ciclo de transporte (min) (2) Capacidad nominal del equipo (ton) (3) Factor de esponjamiento (fraccin) (4) Densidad de material esponjado (ton/m3) (5) Productividad (ton/hr) (5) (ton/hr) = 60 (min/hr) x (2) (ton) / (1) (min) (6) Tasa de remocin de volumen in situ (m3/hr) (6) (m3/hr) = 60 (min/hr) x (2) (ton) / [ (1) (min) x (3) x (4) (ton/m3) ] 2. Productividad promedio. Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacin, considerando retrasos fijos y variables. Esta tasa de produccin debe aplicarse al periodo de tiempo deseado (da, turno) para estimar la produccin total. (1) Duracin del perodo de tiempo (hr) (2) Retrasos fijos (hr) (3) Eficiencia de trabajo (retrasos variables) (fraccin) (4) Capacidad nominal del equipo (ton) (5) Tiempo de ciclo de transporte (min) (6) Densidad del material in situ (ton/m3) (7) Factor de esponjamiento (fraccin) (8) Productividad (ton/hr) (8) (ton/hr) = 60 (min/hr) x [ (1) (hr) (2) (hr) ] x (3) x (4) (ton) / [ (1) (hr) x (5) (min) ] (9) Tasa de remocin de volumen in situ (m3/hr) (9) (m3/hr) = 60 (min/hr) x [ (1) (hr) (2) (hr) ] x (3) x (4) (ton) / [ (1) (hr) x (5) (min) x (7) x (6) (ton/m3) ]

3. Productividad mxima por hora Corresponde al peso o volumen por hora producido por una unidad en operacin, considerando slo retrasos variables. Esta tasa de produccin debe aplicarse para determinar el nmero de unidades de transporte asignadas a una pala, para lograr cierta produccin requerida. (1) Eficiencia de trabajo (retrasos variables) (fraccin) (2) Capacidad nominal del equipo (ton) (3) Tiempo de ciclo de transporte (min) (4) Densidad del material in situ (ton/m3) (5) Factor de esponjamiento (fraccin) (6) Productividad (ton/hr) (6) (ton/hr) = 60 (min/hr) x (1) (hr) x (2) (ton) / (3) (min) (7) Tasa de remocin de volumen in situ (m3/hr) (7) (m3/hr) = 60 (min/hr) x (1) (hr) x (2) (ton) / [ (3) (min) x (5) x (4) (ton/m3) ] El tiempo de ciclo de transporte es sin duda el factor ms importante en todos estos clculos. A continuacin se presenta una metodologa para estimarlo. 1. Tiempo de carga El tiempo de carga depende del nmero de paladas necesarias para llenar la capacidad del camin (o unidad de transporte). Se puede calcular segn la siguiente frmula: (1) Capacidad nominal del camin (ton) (2) Capacidad nominal de la pala (m3) (3) Factor de llenado del balde (fraccin) (4) Factor de esponjamiento (fraccin) (5) Densidad del material in situ (ton/m3) (6) Tiempo de ciclo de excavadora (min) (7) Nmero de pasadas (7) = (1) (ton) / [ (2) (m3) x (3) x (4) x (5) (ton/m3) ] El nmero de pasadas se aproxima al entero inmediatamente superior al dado por la frmula anterior. (8) Tiempo de carga (equipo de transporte) (min) (8) (min) = (7) x (6) (min) Se considera, en general, un mnimo de tres pasadas, y en la mayora de los casos, entre cinco y seis pasadas es el ptimo. 2. Tiempo de giro, posicionamiento y descarga Este tiempo depende de las condiciones de trabajo y del tipo de descarga del equipo. Como referencia, se entregan los valores de la siguiente tabla. Tiempo segn tipo de descarga (min) Condiciones de Inferior Trasera lateral Operacin Favorables 0.3 0.1 0.7 Promedio 0.6 1.3 1.0 Desfavorables 1.5 1.5 2.0 1.5

3. Tiempo de posicionamiento en punto de carguo Al igual que en el caso anterior, estos tiempos dependen del tipo de equipo de transporte y de las condiciones de trabajo. Se entrega la siguiente tabla con valores referenciales. El posicionamiento descuidado en el punto de carguo es una prctica que puede causar grandes prdidas en tiempo de operacin. Un buen posicionamiento de los camiones permite reducir el tiempo de giro de la pala y aumentar la productividad del equipo de carguo. Los camiones debieran posicionarse exactamente bajo la trayectoria del balde de la pala, de manera que no se requiera, por parte del operador de la pala, de un ajuste en el radio (mediante un cambio en el ngulo del brazo de la pala). Este radio debe coincidir tanto como sea posible con la distancia de la pala a la frente que est excavando.

Condiciones de Operacin Favorables Promedio Desfavorables

Tiempo segn tipo de descarga (min) Inferior Trasera 0.15 0.50 1.00 0.15 0.30 0.50

lateral 0.15 0.50 1.00

4. Tiempo de transporte El tiempo de transporte est determinado por el peso del equipo y las condiciones de la va. Si no hay restricciones por razones de seguridad o por condiciones laborales, la velocidad de transporte depender de la calidad y pendiente del camino y del peso del equipo de transporte y su carga. Una caracterstica importante en la operacin de estos vehculos es que deben moderar la velocidad de manera de que los frenos funcionen sin superar la capacidad de enfriamiento del sistema. El clculo de velocidades de estos camiones depende entonces de la pendiente de bajada. Se define la resistencia por pendiente como el esfuerzo de traccin necesario para sobreponerse a la gravedad y permitir el ascenso del vehculo en una va con pendiente positiva (es decir, una va que asciende). Corresponde a 1% del peso del vehculo por cada 1% de pendiente. Por ejemplo, un camino con 5% de pendiente tiene una resistencia por pendiente de un 5% del peso total movilizado (peso del camin ms el peso de la carga). Adems de la resistencia por pendiente, se tiene la resistencia a rodar de los neumticos del vehculo, que corresponde al esfuerzo de traccin necesario para sobreponerse al efecto retardatorio entre los neumticos y la va. A modo de ejemplo, para un camino bien mantenido y seco de tierra y grava, la resistencia es de 2% del peso movilizado. Para el clculo de la velocidad a la que el vehculo, cargado o descargado, puede enfrentar los distintos tramos del recorrido de transporte que debe salvar, se utilizan los grficos de rendimiento que los proveedores de los vehculos de transporte entregan.