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CUESTIONARIO DE INYECCIN A GASOLINA Y DIESEL

1. En el siguiente esquema ponga el nom !e "el elemento# sus pa!tes $ %omo &un%iona.
SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO
Interruptor de tiempo del inyector de arranque

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

SISTEMA DE INDUCCIN DE AIRE

Com%u!ti%le Bom%a de com%u!ti%le .iltro de com%u!ti%le

.iltro de aire

Sen!ore! Sen!or temp" de a#ua Sen!or temp" de aire Sen!or po!ici$n o%turador Se&al de arranque Se&al de !en!or o'(#eno Se&al de encendido )R*M del motor ECU Control del +oumen de inyecci$n de com%u!ti%le

Medidor de ,iltro de aire

Inyector de arranque en ,r(o Re#ulador de pre!i$n


Inyectore! Inyecci$n

Cuerpo del o%turador

/0l+ula de aire

C0mara de admi!i$n de aire

Se&al de inyecci$n

M1ltiple de admi!i$n

Medidor de ,lu-o de aire

2 Solo al#uno! modelo!


Cilindro!

Detecci$n del +olumen de admi!i$n de aire

'. En%uent!e

%in%o

p!e%au%iones

"e

segu!i"a"

al

!eali(a!

%omp!o a%iones el)%t!i%as en el *e+,%ulo. - Desconectar la batera uno de los polos. - Utilizar un multmetro. - Utilizando un foco comprobador - Empalmas los cables pelados - Poner taipe en los cables .. Reali%e un mapa %on%eptual "el Sistema "e in$e%%i/n Ele%t!/ni%

0. Es%!i a 0 *enta1as ent!e un sistema "e in$e%%i/n $ un Sistema "e %a! u!a"o!. In$e%%i/n 1.- Una mejora en su potencia 2.- Durabilidad sencilla !.- "parece el inyector !.. #ay menor contaminacin 2.Sistema Ca! u!a"o! 1. Son muy econmicos eparacin manual y

2. En el siguiente g!3&i%o in"ique "on"e esta u i%a"o# ponga el nom !e "e la as pa!tes. 4inte po! "on"e ing!esa el %om usti le $ e5plique el &un%ionamiento. INYECTOR 1.- "$uja 2.- %&l'ula !.- (uelle ).- *erminal +.- ,iltro 6un%i/n.- Suministra el combustible en forma simult&neo a las lumbres de admisin. 7. En el siguiente g!3&i%o ponga el nom !e "el elemento# sus pa!tes $ e5plique su &un%ionamiento. ELECTRO8O98A DE CO98USTI8LE ".- %&l'ula de retencin -.- otor ..presin D.- .uerpo de presin E.combustible Entrada de %&l'ula de sobre

6un%i/n.- .omienza a $irar el inducido y el combustible entra por el rodillo e/c0ntrico1 llenando las c&maras de combustible1 el rodillo $ira y 'a en aumentando el caudal de combustible y sale con mayor caudal para 2ue pueda tener el circuito de alimentacin potencia el motor. "bsorber y en'iar el combustible. "bsorbe del tan2ue 3acia los dem&s elementos. :. Es%!i a el nom !e "el g!3&i%o# i"enti&ique las pa!tes "e a%ue!"o a la nume!a%i/n# %olo!ee# es%!i a la p!esi/n "el sistema $ !esuma el &un%ionamiento. 1.- Deposito de combustible 2.- Electrobomba !.- ,iltro ).- ampa de distribucin +.- e$ulador de presin 4.- .onjunto el0ctrico de mando 5.- 6nyector 7.- 6nyector de arran2ue en fro 8.- *ornillo de 'elocidad de ralent 19.- .onductor de mariposa 11.- (ariposa 12.- (edidor del caudal de aire 1!.el0 1).- Sensor lambda 1+.- Sensor de temperatura 14.- *emporizador *0rmico 15.- Distribuidor 17.- (ando de aire adicional 18.- -atera 29.- S:ic3 lleno y no pierda

21.- %olumen amorti$uador Presin del sistema 217 - !1+ bar. ;. 4onga el signi&i%a"o "e las siguientes a !e*iatu!as en Espa<ol *.-.6. ; (otor punto (.P.,.6. ; (otor (ultipunto E.U ; Unidad de .ontrol Electrnico (", ; (edidor de flujo de aire .<P ; Sensor de la posicin del ci$=e>al ("P ; (edidor de presin de aire ?*. ; .oeficiente de corriente ne$ati'o @ - A E.* ; Sensor de temperatura del motor =. SENSOR NTC' a.- esistencia en fro BBBBBBBBBBBBB b.- esistencia en caliente BBBBBBBBBBB Proceso de .omprobacin y dia$rama su forma de comprobacin con el multmetro

SENSOR T.4.S. a.- %oltaje de referencia BBB+uB b.- "leta cerrada BB9C se>al baja 9128 a 9187 uBB c.- "leta abierta BBBB199C se>al alta )7uBBBB Proceso de .omprobacin ; 6nspeccionar las malas cone/iones ene le sensor o en la computadora ad3esin del eje o 'arillaje del acelerado. INYECTORES a.- %oltaje de referencia BBBB+uBBB b.- "nc3o de pulso @ralentA BB21+ a ! milise$undoBBB c.- "nc3o de pulso en plana car$a BBB11 milise$undoBBB ealice el dia$rama de cone/in en el 'e3culo

1>. ?@u)

m)to"o

"e

in$e%%i/n

se

apli%a

en

un

sistema

multipunto A - 6nyeccin en una precamara. - 6nyeccin en el mDltiple de admisin - 6nyeccin directa i$ual al Sistema Diesel 4OR@UE B El tiempo 2ue permanece abierto el inyector ser& la cantidad de combustible inyectado. DONDE SE USA CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC 11. ?La %anti"a" "e %om usti le in$e%ta"o "epen"e "eA - El tiempo de apertura del inyector. - .uan $rande sea la1 presin de inyeccin. - El recorrido 2ue la a$uja realice dependiendo de la presin. 4OR@UE B El tiempo 2ue permanece abierto el inyector ser& la cantidad de combustible inyectado. DONDE ?@UE SE SE USA INS4ECCIONAA CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC 1'. ?El senso! NTC' le pa!ti%ipa a la ECU A - El correspondiente estado de temperatura del motor - Solo cuando el motor est& caliente. - Solo cuando el motor est& fro 4OR@UE B El ?*. es el encar$ado de en'iar una se>al a la 2ue de la temperatura del motor.

DONDE

SE

USA

CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC ?@UE SE INS4ECCIONAA B CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC 1.. ?Gene!almente la p!esi/n "el sistema en un T8I esta al!e"e"o! "eA - 1+ a 17 bar. - 9.7 a 1.) bar. - 2.+ a !.+ bar. 4OR@UE B Ea presin del sistema es de 21+ a !1+ bares $eneralmente en los multipuntos. DONDE SE USA B CCCCCCCCCCCCCCCCCBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB 10. El senso! "e posi%i/n "el a%ele!a"o! es un - *ermistor - Fenerador de se>al - (ecanismo de Efecto #all. - Potencimetro 4OR@UE B %aria una se>al de corriente el0ctrica. DONDE ?@UE SE SE USA INS4ECCIONAA B B CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC 12. La son"a Lam "a o %onteni"o "e o5,geno. .omparando los $ases de escape con un 'oltaje de referencia "nalizando los cambios en el caudal de los $ases. .omparando los $ases de escape con el aire ambiental Detectando los cambios en el caudal de los $ases. 4OR@UE B El sensor lambda cuenta las partculas de aire 2uemado. ien los senso!es "e o5,geno mi"en el

DONDE ?@u)

SE

USA

B B

CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC SEINS4ECCIONAA CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC 17. El senso! "e p!esi/n a soluta "el mDltiple "ete%ta. Ea presin en el mDltiple de escape El 'aci en el mDltiple de admisin Ea presin en el tubo repartidor de combustible. El flujo de aire. 4OR@UE B .uando se produce un 'aci en el mDltiple de admisin este sensor en'a una se>al de la U.E. DONDE ?@UESEINS4ECCIONAA CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC 1:. 4a!a que la que El interruptor de encendido; debe estar en posicin G? o contacto Ea unidad de control deba directamente suplir la cone/in a masa a la bomba de combustible. Ea unidad de control deba suplir la cone/in a masa del rel0 de la bomba una 'ez 2ue motor se 3a puesto en marc3a. 4OR@UE B Esta funciona en la posicin G? del s:itc3 y comienza a funcionar.. DONDE ?@u) SE USA B B CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC SEINS4ECCIONAA CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC om a "e %om usti le &un%ione# "e e %umpli!se SE USA B B CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC

1;. A %ontinua%i/n +a$ "os listas "e apla !as# uni! %on una linea segDn %o!!espon"a.

e$ulador de presin para contro-

Proporciona la se>al @-A lar el anc3o de pulso de los

inyectores *emporizador c3o2ue a la electrobomba 2ue si$a funcionando E.U en todo El mar$en de la re'oluciones el0 de la Electrobomba acti'acin de inyector de arran2ue en fro 1=. La alta p!esi/n en los sistemas "iesel esta %omp!en"i"o ent!eB +1)+ H 1)599 PS6 BBBBBBBBBB 1).5 H 1811 PS6 BBBBBB 12.5 H 1+!22 BBBBBBBB '>. El tiempo "e ape!tu!a "el in$e%to! en plena %a!ga %omp!en"eB 1) milise$undos BBBBB 2.+ milise$undos BBBBB 11 milise$undos BBBBB '1. En el siguiente "iag!ama in"ique que se +a !ep!esentan"o REGULADOR DE LA 8O98A .ontrola el tiempo de (antener la presin constante E'ita ene l caso de

IProducen los $ases de escape contaminantes si escriba cuales son CO'# mon/5i"o "e %a! ono. ''. En el siguiente g!a&i%o in"ique que es Regula"o! "e p!esi/n Don"e se en%uent!a u i%a"o "l comienzo del riel de inyectores. 4onga el nom !e "e los elementos que &altan segDn la nume!a%i/n Tam i)n pinte po! "on"e ing!esa el %om usti le $ po! "on"e sale $ e5plique su &un%ionamiento. 1.- Entrada de combustible 2- Salida de combustible !.- Porta '&l'ula ).- (embrana +.- (uelle 4.- .onducto 5.- %&l'ula '.. En el siguiente g!3&i%o in"ique que es 6ilt!o "e %om usti le Don"e se en%uent!a u i%a"o aun lado del motor 4onga el nom !e "e los elementos que &altan segDn la nume!a%i/n Tam i)n pinte po! "on"e ing!esa el %om usti le $ po! "on"e sale $ e5plique su &un%ionamiento 1.- cuerpo met&lico 2.- direccin de flujo !.- salida de combustible ).- entrada de combustible

+.- elemento de papel 4 .- filtro de rnalla 5.- tapn @fusibleA 6un%i/n.- El filtro esta dise>ado de un papel micro poroso de alta calidad. El cual puede retener impurezas 3asta de 2 a ! micrones. Este papel es arrollado con'enientemente dentro de un cuerpo met&lico antio/idante.1 el cual aloja a su 'ez a los racores o neplos de cone/in1 los cuales son $eneralmente roscados1 a pesar de 2ue muc3os fabricantes lo 3an dise>ado para cone/iones con man$ueras y abrazaderas de ajuste Dentro del cuerpo del filtro tambi0n 3a sido instalado un filtro de

malla1 en el cual se apoya el papel de filtrado y en un e/tremo se 3a dise>ado un filtro fusible11 el cual tiene Ea particularidad dc permitir cl paso del combustible en caso de alta presin1 ocasionada por fallos en el sistema1 e'itando una e/plosin del mismo '0. En el siguiente "iag!ama pinte %omo &lu$e la %o!!iente# %on !o1o %on el inte!!upto! en apaga"o# %on a(ul %on el inte!!upto! en %onta%to $ %on na!an1a %on el inte!!upto! en a!!anque. Tam i)n ponga el nom !e "e los elementos segDn la nume!a%i/n. 1.- *an2ue de combustible 2.- -omba de combustible !.- ."S ).- E.( +.- "rrancador 4.- -atera 5.- 6nterruptor principal 7.- el0 principal 8.- el0 de bomba de combustible 19.- 6nterruptor in3ibidor @solo modelo "J*A o interruptor de embre$ue

'2. Con la siguiente &igu!a In"ique que elemento es "leta son"a es senso! o a%tua"o!# pa!a que si!*e Para medir la cantidad de aire 2ue entra por el mDltiple de admisin para 2ue llene los cilindros $ ponga el nom !e "e sus pa!tes. 1.- Sonda de temperatura de aire 2.- (ariposa !.- *ornillo de re$laje ).- mariposa de compensacin +.- .&mara de compensacin 4.- Potencimetro 24. En la siguiente &igu!a in"ique que elemento es Senso! T4S %omo se utili(a $ "on"e esta situa"o Es el cuerpo de aceleracin para medir la posicin an$ular de la aleta de aceleracin. Cuan"o !e*isa! cuando e/ista una alto o bajo 'oltaje de referencia 2ue ser& de 9 a +' 2ue puede ser en ralent 2.+ en media car$a podr& ser de !.+ car$a parcial de +' que inspe%%iona! re'isar el cableado1 so2uer y la referencia 2ue se da en los tres terminales una de entrada y las dos de salida 2ue es H+1 9 K +. 1. "ccionador de contactos 2. Ee'a de mando !. Eje de mariposa ). .ontacto de relent ':. Con el siguiente g!3&i%o in"ique %uales son senso!es# %uales a%tua"o!es# %ual es la UCE $ es%!i a el nom !e "e %a"a uno "e ellos. 9EDIDOR DE CAUDAL DE AIRE 1.(edidor de caudal de aire

2. *PS !. Distribuidor de encendido ). .ensor de temperatura del motor +. 6nterruptor t0rmico temporizado 4. E.U 5. 6nyectores 7. %&l'ula de aire adicional 8. %&l'ula de arran2ue en fro Senso!es 1-'-.-0-2 11-1' ';. ?Cu3l es la "i&e!en%ia !a"i%al ent!e el sistema L-Eet!oni% $ el LF-Eet!oni%A L-Eet!oni%B (ide por plato de sonda LF-Eet!oni%B (ide por aire caliente 28. En la siguiente &igu!a in"ique que elemento es LF-Eet!oni% %omo se utili(a $ "on"e est3 situa"o la masa de aire aspirada por el motor trabaja se$Dn el principio de temperatura de aire caliente1 si aumenta el caudal de aire el 3ilo se en fra por lo tanto disminuye su resistencia en la entrada del mDltiple de admisin. Cuan"o !e*isa! .ada afinacin del motor o cuando se enciende el foco de c3iner$ine. @ue inspe%%iona! So2uer de cone/in H cone/in el0ctrica 'ariacin de 'oltaje. UCE 7 A%tua"o!es :-;-=-1>-

.>. ?Cu3l es la %a!a%te!,sti%a p!in%ipal "e un sistema 9ot!oni%A .ontrolar el encendido del motor y la inyeccin de los inyectores de combustible .1. Resuel*e las siguientes p!eguntas "e los senso!es
SENSOR @ue es C/mo se usa $ "on"e esta NTC' temperatura del refri$erante -Sensor de motor - Una resistencia 'ariable T4S posicin aleta de 'ariable de - Un potencimetro situa"o - Situado en la ca>era de refri$eracin de (B Cuan"o !e*isa! $ %omo @ue inspe%%iona!

e'isar con n - el 'oltaje cuando - la resistencia la se>al - .ontinuidad

- .ensor de temperatura del

fsforo en'a

2ue el (B esta de los cables calentando ".' L ).9'

- ' L 9.2' Una - Entre la aleta de Se re'isa - Eos So2uer aceleracin @en el cuando tiene un de cone/in mDltipleA - .omo se usa y mide la posicin de la aleta de alto y un bajo 'oltaje continuidad Ea

- .ensor de resistencia

aceleracin

9AT - (edidor

resistencia

aceleracin Una - Ubicado en el mDltiple de " D

- Eo mismo del - El 'oltaje ?.*..2 - Ea resistencia

del aire 9A4 presin absoluta del mDltiple GSS 'elocidad del 'e3culo ESC detonacin

'ariable Un

.ontinuidad

de los cables censor - Ubicado en el - .uando $enera - Eos so2uer mDltiple. - 6nformar a la unidad la compresin del un alto 'oltaje de cone/in. continuidad Ea

- (edidor de acti'o

mDltiplo - Un $enerador - Ubicado en la - .uando caja de cambios. medir 'elocidad. - Un $enerador - ealiza 'ibraciones el tercer tiempo. - Ubicado en el blo2ue de cilindros Sensor desaparece la - Se usa para se>al M H se la doce se$undos.

- Eos so2uer de cone/in continuidad Ea

- Sensor de del 'oltaje

- .uando en'a - Eos so2uerr se>al de mayor o de cone/in continuidad Ea

- Sensor de de 'oltaje $olpe

de cuando se realiza menor 'oltaje

.'. "e los siguientes "iag!amas# in"ique que es $ %omo inte!p!eta su &un%ionamientoB .- Cont!ola"o! "e ai!e "e ma!%+a m,nima.

El 6". actDa "P " ajustar la marc3a de acuerdo a las e/i$encias normales y de las car$as 2ue presente el motor controla el aire adicional sall&ndose la aleta de aceleracin b.- Senso! "e p!esi/n a soluta "el mDltiple "e a"misi/n

*iene como objeti'o de medir los cambios de presin mDltiple de admisin este factor es importante para calcular los ajustes de inyeccin y encendido dependiendo la actitud ya 2ue actDa como barmetro ... Enume!e 7 el)%t!i%osB p!e%au%iones al manipula! los %one%to!es

- "l desconectar no tajar bruscamente las cone/iones - ?o manipularlos con las manos sucias - "l descontar no tajar del cableado - "ntes de desconectar ase$urarse de sacar el se$uro - "l conectar no e2ui'ocarse con otros conectores - ?o $olpear las conectores .0. Des%!i a el &un"amento pa!a lo%ali(a! las a*e!,as es una inspe%%i/n p!elimina!# el %ual in%lu$e los siguientes items. "ceitar para motor-comprobar cantidad y calidad efri$erante-comprobar cantidad y calidad -atera y terminales de batera-cantidad de electrnico1 $ra'edad especificas1 'oltaje y condicin de terminales Purificar de aire-obstruccin1 suciedad1 etc. .orrer de distribucin-des$aste1 rajadura y defle/in -ujas de encendido- limpieza1 inspeccin de la luz y re$ulacin Distribucin-comprobacin y re$ulacin Sincronizacin de encendido- comprobacin y re$ulacin de acuerdo a especficamente del motor.

.2. La lo%ali(a%i/n "e a*e!,as en un moto! "e in$e%%i/n no "i&ie!e mu%+o "e la lo%ali(a%i/n "e a*e!,as en un moto! %on %a! u!a"o!. La inspe%%i/n "e %a"a sistema "e e p!o%e"e!se %on !ela%i/n a t!es puntos esen%ialesB esto esB Gcasionar la a'era antes de reemplazar la E.UN caudal y costosa; Utilice el multmetro para localizar a'eras en los terminales y conectores. Ea causa mas frecuente de un problema es una sola cone/in en los conectores el0ctricos por eso1 comprobar 2ue lso conectores est&n se$uros. .7. Reali%e un mapa %on%eptual "el sistema "e en%en"i"o DISB Es un dispositi'o totalmente electrnico1 sin partes m'iles el cual lle'a instaladas las bobinas de encendido1 donde cada una permite el salto de corriente simultaneo en dos cilindros a la 'ez1 solo 2ue uno de ellos esta en compresin y el otro escape. .:. Como t!a a1a el moto! "iesel "e %uat!o tiempos A *iempos 1.- A"misi/n Fraficar mo'imiento del pistn Posicin de la '&l'ula Presin en el cilindro Oue aspira 2.- Comp!esi/n $raficar mo'imiento del pistn posicin de la '&l'ula presin en el cilindro influencia sobre la fuerza de presin final de compresin ai!e As%en"ente Ce!!a"as ' .>-22 a! As%ien"e "es%en"ente a ie!ta >.'->.77 Pre$untas obser'aciones1 conclusiones

!.- E5plosi/n Des%e"ente 49S-49I $raficar


in$e%ta"o en

mo'imiento posicin de la '&l'ula

del

pistn

Ce!!a"as "os
es

cuando se produce encendido Cuan"o "iesel cmo se produce el encendido Cuan"o in$e%ta"o en "iesel

es

presin en el cilindro .>H consecuencias p!esi/n resultado "es%ien"e

DE ''H A Se ele*a la =>-'>> a! el pist/n

!us%amente ).- Es%ape a"misi/n %e!!a"a $ es%ape a ie!ta Presin en el cilindro %ontaminantes De escape am iente "pro'ec3amiento de la !e%i!%ula%i/n Ener$a del escape .;. C3ma!a "e in$e%%i/n "i!e%ta "e gases '=I en al me"io '-2 a! Gbser'aciones en el codo Gases (o'imientos de pistn Posicin de la '&l'ula As%en"ente G3l*ula "e

6un%i/n ,a'orece la 'aporizacin de combustible y lo mezcla r&pidamente con las partculas de aire

Tipos "e %3ma!as *ipo esf0rica *ipo 3emisf0rica *ipo (ulti-esf0rica

T!es *enta1as (inimiza la perdida de calor Ea culata es menos sujeta a deformaciones por el calor elacin de comprensin puede ser reducida

4!o%e"imiento "e la in$e%%i/n - Ea inyeccin se la realiza directamente al cilindro

.=. G!a&i%a! los tipos "e %3ma!as "e in$e%%i/n $ es%!i a la p!esi/n "e in$e%%i/n.

Directa 3emisf0rica Presin L 1+9P 2+9 <$.Jcm2

Precombustin *urbulencia Presin L 189 a 2!9 Presin L 119 a 1+9 bar $r.Jc'-3

0>. Del &un%ionamiento moto! "iesel# !esuel*a lo siguienteB


Como se a"elanta el en%en"i"o @ue se entien"e po! !et!aso al en%en"i"o Ea bomba @u) se entien"e po! !et!aso a la in$e%%i/n 4o! qu) es ne%esa!io las u1,as "e in

%an"en%ia de Si$nifica adelanto a Si$nifica adelanto a Por2ue todo sistema la combustin de 6nyeccin indirecta re2uiere de

inyeccin se re$ula la inyeccin autom&ticamente

por

medio

del este

un precalentamiento de la pre-c&mara.

re$ulador de a'ance centrfu$o1 permite inyector 2ue se el abra

antes 2ue el pistn lle$ue al P(S

01. Compa!a el &un%ionamiento "e los sistemas "e moto! a gasolina $ el moto! "iesel. Sistemas Gasolina Diesel

Alimenta%i/n

D6ESEE Ea bomba e/trae aumentacin

F"SGE6?" de Ea $asolina del tan2ue el entra el filtro y lue$o es donde se

combustible del tan2ue1 en'iado por la bomba al lue$o pasa por un filtro y carburador inyeccin Ea mezcla se inflama por El capas conc0ntricas1 no combustin inmediata1 por Dltimo a la bomba de produce la mezcla "J.. En%en"i"o combustible es

la inyectado por inyectores es suministrada por la bomba

siendo de inyeccin y la mezcla

necesario pre'er un cierto no es lenta Lu !i%a%i/n a'ance de encendido. ?o $enera muc3o carbn Fenera mas carbn en durante la combustin por pol'o aceite simple. Re&!ige!a%i/n un filtro durante de la aceite eso tiene un filtro de combustin1 por eso tiene especialmente dise>ado Es refri$erada por l2uido Este es i$ual 2ue el de @aceite-a$uaA y aire ya $asolina1 2ue estos por sin embar$o ser tiene aparte un intercooler $rande y pesado.

pe2ue>os la mayora no 2ue motor por ser mas calientan muc3os

0'. Del sistema "e "ist!i u%i/n !esuel*a lo siguiente Tipos "e "ist!i u%i/n 1. Por pi>n a pi>n o en$ranaje El G!3&i%o 4!o%esos puesta a puntos pistn Comp!o a%i/n "e la

sin%!oni(a%i/n P(S1 Eas se>ales en de polea a polea a puntos referencia de

'&l'ulas cerradas1 forma correcta de bomba inyeccin alimentando

'. De banda o cadena

El

pistn

P(S1 Eas de ci$=e>al1

se>ales eje de

'&l'ulas cerradas correctamente del bomba inyeccin alimentado le'as1 bomba de alimentacin.

0.. @ue "i&e!en%ias e5iste "e las %a!a%te!,sti%as %onst!u%ti*as "el moto! "iesel a gasolina. 8loque "e Culata 4ist/n la .onstruido de resistente. m&s 4o!que esiste de temperaturas. y de Dist!i u%i/n m&s .onstruidos sientes en$ranaje 3elicoidal altas 4o!que y En$ranan en forma m&s sua'e y $eneran menos ruido. con de

%ilin"!os .onstruido con un .onstruida tratamiento fundido 4o!que c&mara pe2ue>a. 4o!que especial de 3ierro combustible

*iene $ran fuerza Debe resistir altas presiones para resistir altas presiones temperaturas1 precisiones ni'eles 'ibraciones Resuel*a las siguientes p!eguntas combustin y ni'eles de 'ibracin.

)). 4o!qu) es ne%esa!io el p!e%alentamiento pa!a a!!an%a! en los moto!es "iesel que tiene %3ma!a "e in$e%%i/n "i!e%ta# por2ue en una pe2ue>a &rea de la superficie de la c&mara de inyeccin directa mnima la perdida de calor1 ori$inando 2ue se ele'e la temperatura del aire comprimido y mejore el encendido. 02. 4a!a qu) si!*e la *3l*ula "e "e!i*a%i/n "e a%eiteA Este sir'e para pre'enir da>os debidos el incremento de 'iscosidad del aceite a bajas temperaturas.

07. E5plique el &ilt!o "e a%eite que se utili(a en los moto!es a "iesel# "es%!i a la "i&e!en%ia %on el &ilt!o a gasolinaA Se usa un filtro de aceite de elementos en cambio en un motor a $asolina se usa un filtro de aceite de un solo elemento de flujo completo. 0:. 4o!qu) !a(/n los *e+,%ulos "iesel !equie!e "e una *a%i/A Por2ue ene le mDltiple de admisin tiene un 'aci m&s bajo 0;. De los siguientes g!3&i%os "e sistemas "iesel# !esuel*a los siguiente 6dentifi2ue sus partes 6ndi2ue las presiones ecorrido de casa sistema con diferente color *ubera se succin 'erde1 tubera de baja presin amarillo1 tubera a alta presin rojo1 tubera de descar$a 'erde 6ndi2ue con flec3as la direccin de circulacin del combustible y e/pli2ue el funcionamiento de cada sistema . om a "e

En este sistema e/iste la bomba tipo en unir la cual esta formada una sola con la bomba de succin o suministro 2ue absorbe el combustible del tan2ue de combustible y la fuerza a tra'0s del filtro a la bomba de inyeccin la cual reparte el combustible a los diferentes inyectores esta

bomba de suministro es impulsada del eje de la'as a la bomba de inyeccin.

En este tipo e/iste la bomba tipo distribuidor. El combustible ya limpio por el sedimentador y el filtro de combustible es forzado en la furor de la bomba de inyeccin por una bomba de entre$a tipo aspas @) aspasA la cual en'iara el combustible 3acia los diferentes inyectores. 0=. E5plique la &un%i/n "e los siguientes elementos
In$e%to! 8om a "e in$e%%i/n Suministra combustible en "bsorbe combustible 8om a "e t!ans&e!en%ia el "umente el Entre$a Go e!na"o! G3l*ula "e !eten%i/n $ "es%omposi%i/n (antiene la presin de dentro cilindro y permite el en'i de esta presin 3acia el inyector.

combustible a combustible de de aceleracin.

forma del

tan2ue la c&mara de en cada etapa del los presin el constante y inyeccin ser& la bomba de

simultanea en 3acia las lumbres de inyectores admisin forma neblina di'idida dosificada. en cual de di'idida es dosificada. y

2>. De la om a "e in$e%%i/n en l,nea# !esuel*a lo siguiente.

C/mo &un%iona el %ilin"!o $ el pist/n en la om a "e in$e%%i/n *rabaja bajo constante1 2ue carrera ascendente. el el -

Cuales son los elementos que t!a a1an pa!a ele*a! la p!esi/n Empujador

Como a%tDa el go e!n/ "u!ante el a!!anque

Como se p!o"u%e la !egula%i/n "el %au"al "el a!!anque el Se produce ya 2ue palanca tiene cual la de un se

de Permitiendo de entre$a

principio de carrera rodillo eje - Pistn al - .ilindro %&l'ula descar$a empuja

aumento del caudal la combustible de controlando cremallera re$laje tope

del control

propulsor con una -

la mue'e y transmite de el mo'imiento en la cremallera re$laje 3asta tipo de m&/imo de un

21. De la om a !otati*a !esuel*a lo siguiente


Enume!e los %uat!o sistemas 3si%os "e la om a !otati*a "umenta Ele'acin Como se p!o"u%e la ele*a%i/n "e p!esi/n $ "ist!i u%i/n Como se p!o"u%e la !egula%i/n o %ont!ol "e en*i/ Como &un%iona el %ont!ol "e en%en"i"o $ apaga"o "el

de El eje lle$a bomba1 y le'as apoya el

moto! de la Ea forma de limitar Encabezar de la a el caudal de bomba el '&l'ula de rotati'a1 solenoide es esta alojada una

combustible presin distribucin. e$ulacin caudal de en'i. de inyeccin.

obli$a cual en

de $irar el disco de inyeccin se descubriendo

un orificio lateral del 2ue abre el paso aumentacin cuando esta fluye corriente.

del propulsor de rodillo pistn. e impulsa el pistn 2uien el dentro presiona combustible del cilindro.

- "'ance del punto central

2'. De los in$e%to!es# !esuel*e lo siguiente


G!a&i%a! la &o!ma "e t!a a1o "e un Des%!i a la %onstitu%i/n "e Cuan"o se p!o%e"e a la T!es &o!mas "e su1e%i/n "e los

in$e%to!

un in$e%to! - Porta bo2uilla - *ubo de rebose "randela esorte ajuste de presin - Distanciados - "$uja de bo2uilla .uerpo *uerca de de bo2uilla retencin

%ali !a%i/n "e un

in$e%to!es

in$e%to! .uando la presin Encabezar de la del inyector baja es bomba '&l'ula de rotati'a1 selenoide de muy ele'ada o esta alojada una 2ue abre el paso aumentacin por esta cuadno

fluye corriente

2.. Del siguiente g!3&i%o# i"enti&ique sus pa!tes# eplique el &un%ionamiento %uan"o el pist/n esta en !eposo. 1.-.ilindro 2.- Pistn !.- Eumbrera de admisin de combustible ).- anura 'ertical +.- anura 3elicoidal 4.- ebaje re$ular 6un%ionamiento.- El pistn se encuentra en la parte inferior1 las lumbreras de admisin est&n destapadas1 el combustible in$resa por la ranura 'ertical del pistn1 la presin es nula. 20. Del siguiente g!3&i%o# i"enti&ique las pa!tes e inte!p!eta el %au"al "e ent!ega "el pist/n. 1.- Pistn 2.- Se$mento dentado !.- cremallera a.- Entre$a nula b.- .audal medio

c.- (&/imo caudal 6un%ionamiento.- El eje de le'as impulsa al pistn1 producto de este documento las lumbreras de admisin son obstruidas y se ele'a la presin la cremallera de re$laje mue'e el se$mento dentado. De que "epen"e el 3ngulo "e gi!o# 1usti&ique la !espuesta De la cremallera de control 22. Des%!i a las %uat!o etapas 1.- Elenado del cilindro 2.- Principio de en'i !.- En'i de medio de combustible ).- ,inal del recorrido 27. E5plique la "i&e!en%ia "e &un%ionamiento "e un moto! a gasolina $ uno a "iesel Gasolina - En la c&mara in$resa aire Jcombustible aire - .omprime la mezcla de aire - En la e/pansin salta la c3ispa para el combustible 2:. De&ina que es sistema "e in$e%%i/n ele%t!/ni%a $ sistema "e in$e%%i/n me%3ni%a. Es un sistema encar$ado de optimizar las partes constituidas de un motor diesel lo$rando con ello aumentar su potencia y reduciendo considerablemente las efusiones noci'as al medio ambiente. 2;. E5plique la &o!ma "e %ont!ol "e %au"al en el sistema "e in$e%%i/n ele%t/ni%a "iesel - .omprime solo aire - Se inyecta diesel pul'erizado Diesel - En la c&mara in$resa 3si%as "e ent!ega 1usti&i%an"o la

a%%i/n "e gi!o "el pist/n o%asiona"o po! l a %!emalle!a.

Por medio de la opcin de un actuador electroma$n0tico para 2ue el combustible se entre$ado a los inyectores ser m&s e/acto a todas las etapas de aceleracin. 2=. "es%!i a la *enta1a ent!e sistema "e in$e%%i/n ele%t!/ni%a $ sistema "e in$e%%i/n me%3ni%a. 1. *iene un llenado re$ular depende de aceleracin 2. Ea re$ulacin de la mezcla es correcta aceleracin !. *rabajo de los censores analizar la aceleracin ). e2uiere de instrumentacin instrumentacin es mec&nico 7>. Es%!i a el nom !e "e la &igu!a e i"enti&i%a! sus %omponentes $ e5plique el &un%ionamiento 3si%o. INYECTOR DE CO9ANDO ELECTRNICO ). ?o re2uiere de !. *rabaja de acuerdo a 2. Es irre$ulas por la 1. Elena irre$ular

Componentes.- 1. -alancn1 2. 6nyector1 !. %&l'ula electrnica ). presin de alimentacin1 +. conector electrnico1 4. conectores del inyector 5 computador1 7 cantidad y temperatura de aire1 8. temperatura del motor1 19. se>al de la aceleracin. Por2ue el inyector se denomina bomba inyector P( del motor1 11. .antidad de

Por2ue esta compuesta por una bomba inyectora y un inyector lo 2ue si$nifica 2ue trabajan mec&nicamente empujados por un resorte. 71. E5plique las &un%iones que %umple el %omputa"o! en el sistema "e in$e%%i/n ele%t!/ni%a "iesel ecibe la se>al de los sensores y permite 2ue actDen los actuadotes1 es un estabilizador de corriente1 es un procesador comanda las operaciones del motor @ G(1 42. En que p!in%ipio se "(1 P E(A

asa el me"i"o! "el &lu1o "el ai!e En el po!que tiene 2 censores

principio de la l&mina caliente1 299Q .

incorporados el uno a temperatura ambiente 2+Q y el otro se calienta .mo funciona el medidor de flujo de aire cuando el aire in$resa al motor pasa por el medidor del filtro de aire la temperatura de la l&mina 'aria. 7.. Cual es la &un%i/n "el me"i"o! "e la p!esi/n "el ai!e am iente Fenera una reaccin relati'a a la presin de aire ambiente En que p!in%ipio se asa es senso! AA4 Este funciona $racias al principio de un material el0ctrico por2ue $enera una tensin de acuerdo a la 'ariacin de presin. Cuan"o la %omputa"o!a !e%i e la in&o!ma%i/n "el senso! AA4 que "ete!mina 1.- Para detener la presin de sobre aumentacin en el mDltiple de admisin 2. Para reducir las emisiones de 3umo durante la marc3a sobre el ni'el del mar o la altura !. .ontrola el sistema de recirculacin de los $ases 2uemados. 70. Des%!i a "os &un%iones que %umple en senso! "e p!esi/n a soluta "el %ole%to!

Este sensor entre$a la informacin unidad sobre la presin y temperatura del recolector de admisin. Cuan"o la %omputa"o!a !e%i e la in&o!ma%i/n "el senso! 9A4# que "ete!mina Eos lmites del combustible inyectado calcula la masa de aire1 'elocidad del aire aspirado y temperatura de aire. 72. @ue es un senso! NTC .oeficiente de temperatura ne$ati'a. Cuan"o la %omputa"o!a !e%i e la in&o!ma%i/n "el senso! ECT# que "ete!mina Ea temperatura refri$erante del motor @ue a*e!,a p!o"u%e %uan"o tiene &alla el senso! ECT 77. Cual es la &un%i/n "el senso! "e posi%i/n "e !)gimen "e gi!o "el %igJe<al Ea posicin an$ular del ci$=e>al y el nDmero de re'oluciones del motor Cuan"o la %omputa"o!a !e%i e la in&o!ma%i/n "el senso! CK4 que "ete!mina Ea secuencia indicada de inyeccin @ue a*e!,a p!o"u%e %uan"o tiene &alla el senso! K4 Se enciende la luz c3eer en$ine el motor no se enciende 7:. Des%!i a la &un%i/n "el senso! "e la posi%i/n "e a%ele!a%i/n Cuan"o la %omputa"o!a !e%i e la in&o!ma%i/n "el senso! T4 que "ete!mina Oue la aleja esta abierta o cerrada @ue a*e!,a p!o"u%e %uan"o tiene &alla el senso! T4 ?o mantiene ralent1 no en'a bien la se>al 7;. Des%!i a la &un%i/n "el senso! "e tempe!atu!a "el %om usti le 6nforma la unidad de la temperatura de combustible. Como *a!ia la !esisten%ia en &un%i/n "e la tempe!atu!a "el senso! 6T.

El sensor responde a los cambios de densidad de compensado o corriendo el computador la alimentacin es especial en arran2ue en caliente. 7=. Des%!i a "os &un%iones "el inte!!upto! ene le pe"al "el &!eno 1.- Permite prender las luces posteriores del 'e3culo 2.- En'a una se>al a al unidad para 2ue lmite la cantidad de entre$a de combustible durante la frenada. Cuan"o la %omputa"o!a !e%i e la in&o!ma%i/n "el inte!!upto! "el &!eno que "ete!mina. Desconecte el pro$ramador del 'elocidad o 'elocidad de crucero. @ue a*e!,a p!o"u%e %uan"o tiene &alla el inte!!upto! "el pe"al "el &!eno ?o a'isa con anticipacin el frenado :>. E5plique %omo &un%iona el !egula"o! "e gases "e es%ape. "yuda a dar una sobre alineacin del 28C 2ue re$resa a los cuadros para una sobre alineacin y dar mayor potencia al motor. :1. Del tu! o %omp!eso!. Resuel*a lo siguiente a.- Como &un%iona el tu! o %omp!eso! .on turbinas mediante la utilizacin de bases de escape .- Es%!i a las *enta1as que o&!e%e el uso "e un tu! o %omp!eso! Sobrealimentacin (ejor llenado de cilindro %.- 4o!qu) !a(/n el tu! o %omp!eso! se %onst!u$e "e alea%iones "e +ie!!o &un"i"o $ alea%i/n "e aluminio. Por2ue la temperatura de los $ases de escape son muy ele'ados y sus objeti'o de la constitucin es enfriar mejor el turbo compresor. :'. E5plique el p!in%ipio in$e%%i/n. 1. "bsorbe el combustible 2ue 'a desde el tan2ue filtro y prefiltro o de cantador de a$ua 2. 6n$reso a al bomba de baja presin "e &un%ionamiento "e la om a "e

!. Pasa por la bomba de cebando ). 6n$resa la bomba a las c&maras anteriores +. 6n$resa el cuerpo de embolo o pistn 4. Fenera presin a la rampa de alta presin 5. Fenera presin a las ca>eras o inyectores 7. "bre los inyectores y pul'eriza la mezcla 8. Para el llenado de los cilindros 19. E/plosiona la mezcla y $enera potencia :.. De los siguientes g!3&i%os !esuel*a a. E5plique el &un%ionamiento "e la lu( "e a*iso l3mpa!a "e multi&un%ionamiento.
Fenera una pulsacin de luz cuando marca una falla no determinada puede ser de cual2uier parte del motor con una luz roja de cRec3enlle determinada Fenera una pulsacin de luz 2ue es de se$undos 2ue es una pulsacin lar$a de luz 2ue puede ser de ) se$undos y otra de 1 o 2 se$undos 2ue en base de la luz nos da codi$o de colores de luz Ej. De 1!91 119 etc. 2ue marca una falla no

. E5plique el &un%ionamiento "e la lu( "e a*iso "e las in%an"es%entes

u1,as

Esta luz se acti'a cuando entra a funcionar las bujas de incandescencia al momento de encender el motor.

%. Des%!i a la %onstitu%i/n $ &o!ma "e t!a a1o "e la in%an"es%en%ia. 1. -ase de buja

u1,a "e

2. .uerpo de la buja !. Electrodo de incandescencia ). So2uer corriente ". @ue a*e!,a p!o"u%e %uan"o la &alla ?o arranca en las ma>anas y ni lo realiza el precalentamiento. :0. E5plique el mantenimiento que se !eali(a en los moto!es "iesel 1. "limentacin de combustible 2. Ea presin de los inyectores !. ,iltros ). .o$ida de tiempo +. ,unciones de las bujas de candencia 4. ,iltro de aceite 5. .omprobacin de sellado 3erm0tico de los inyectores :2. In"ique que sistema es el siguiente "iag!ama $ ponga el nom !e "e %a"a una "e sus pa!tes# pinte po! "on"e %i!%ula el %om usti le $ po! "on"e ent!e el ai!e !esuma el &un%ionamiento "el sistema. u1,a "e in%an"es%en%ia tiene o entrada de

6un%ionamiento.- Este sistema es una combinacin de encendido totalmente electrnico e inyeccin multipunto de $asolina1 deri'ada de la ya conocida E-Setronic. SISTE9A 9OTRONIC

1. Deposito de combustible 2. Electro bomba de combustible !. ,iltro de combustible ). "morti$uador de o/idaciones +. Unidad de control 4. $-obina de encendido 5. Distribuidor de combustible 7. -uja 8. %&l'ula de inyeccin 19. Distribuidor de combustible 11. e$ulador de presin 12. %&l'ula de arran2ue en fro 1!. *ornillo de ajuste del r0$imen de ralent 1). (ariposa 1+. 6nterruptor de mariposa 14. (edidor de caudal de aire 15. Detector de la temperatura del aire 17. Sonda lambda

18. 6nterruptor t0rmico temporizado 29. Detector de temperatura del motor 21. %&l'ula de aire adicional 22. *ornillo de ajuste de mezcla de ralent 2!. *ransmisor de referencia an$ulas 2). *ransmisor de r0$imen 2+. -atera 24. .onmutador de encendido 25. el0 principal 27. el0 de bomba

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