ndice

Presentacin del Seor Ministro de Obras Pblicas y Transportes, Sr. Randall Quirs Bustamante. Presentacin del Presidente de Riteve SyC, Sr. Jos Luis Lpez Rodrguez. Calidad Certificada: Para seguir mejorando! Cinturn y mejoras tcnicas bajaron muertes en el 2004. Deteccin de defectos de identificacin: A favor de la proteccin de la propiedad vehcular El 2004 en cifras. Estado del parque vehicular. Defectos ms comunes y nuevo manual de revisin tcnica vehicular. Tareas pendientes.

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Pg. 7 Pg. 9 Pg. 10

Pg. 12 Pg.14 Pg. 19 Pg. 24 Pg. 26

Una Produccin de Riteve SyC. La reproduccin total o parcial de este documento es permitida con la solicitud de que se especifique la propiedad intelectual. Se agradecer el envo de lo reproducido a comunica@rtv.co.cr.

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REVISIN TCNICA:
FACTOR DETERMINANTE EN LA PREVENCIN DE ACCIDENTES
Lic. Randall Quirs Bustamante Ministro de Obras Pblicas y Transportes

Con motivo de la publicacin de esta memoria editada por RITEVE SyC sobre la labor realizada en el 2004, tengo la feliz oportunidad de dirigirme, como Ministro de Obras Pblicas y Transportes, a los lectores y estudiosos de esta valiosa informacin. Una especial circunstancia que, el ao anterior, mis antecesores compartieron con momentos lgidos para la revisin tcnica de vehculos, actividad que sin lugar a dudas es de gran importancia para la seguridad de la circulacin en las vas pblicas. Dichosamente, el volumen de asistencia a la revisin nos presenta un panorama alentador de cara al futuro de este programa -no necesariamente como actividad econmica que tambin lo es - sino especialmente en su objetivo fundamental que consiste en ayudar a crear en nuestro pas una cultura de mantenimiento vehicular permanente que incida -ms all de los resultados que ya estamos obteniendoen una mejor calidad de vida para las y los costarricenses. Porque an cuando -como bien sabemos- un accidente de la circulacin depende en grado sumo del factor humano, tambin est cientficamente comprobado que el buen estado mecnico de los automotores contribuye a reducir las consecuencias negativas de estos siempre lamentables sucesos. Precisamente, esta nueva memoria de resultados de RITEVE SyC, nos deja la satisfaccin de que

la revisin tcnica de vehculos empieza a formar parte importante del ideario colectivo y permanente de los propietarios de vehculos, ya no como una obligacin de ley, sino ms bien como un imperativo social ciudadano para preservar la salud, en trminos de la seguridad vial (reduciendo el riesgo de accidentes como vctimas) y en relacin con el ambiente (al lograr contener las emisiones de gases contaminantes producidas por los vehculos de motor). En mi gestin como Ministro de Obras Pblicas y Transportes he puesto especial nfasis en mejorar los resultados de la revisin tcnica, de forma tal que -junto con los rganos competentes de la tarea de fiscalizacin- podamos promover acciones correctivas cuando sea preciso y las circunstancias lo ameriten. Con esta visin, s que podremos incorporar a la rtv los cambios que se requieran de una manera gil y oportuna. Estamos trabajando en la modificacin integral del Manual de Procedimientos de la Revisin Tcnica Vehicular a partir de los cambios introducidos en el 2004, con el fin de dejar autorizado un nuevo manual que sea el producto del estudio y anlisis de un grupo multidisciplinario. Por otra parte, confo que antes de que finalice el actual gobierno, empiece a funcionar en el MOPT la

estacin fija de rtv que seguir atendiendo las unidades del Poder Ejecutivo. Actualmente, realizamos ingentes esfuerzo en ese sentido. Estoy convencido que los resultados, estadsticas y conclusiones de esta memoria sern un importante insumo para apuntalar la tarea siempre inacaba del mejoramiento continuo. Por ello quisiera invitar a los estudiosos de este documento que, a no dudarlo sern muchos, para que participen de sus anlisis y conclusiones al MOPT, lo cual sera un valioso aporte a nuestro trabajo. Mi reconocimiento a la empresa RITEVE SyC por el cumplimiento de sus obligaciones durante el 2004 y por la edicin de esta memoria de resultados.

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ALCANZAMOS VELOCIDAD DE CRUCERO

Jos Luis Lpez Rodrguez Presidente de Riteve SyC

Tal y como nos lo propusimos, como consecuencia del esfuerzo conjunto, activo y comprometido de todas las reas y niveles de la organizacin, conseguimos en el mes de julio la certificacin del Sistema de Gestin de Calidad por la Norma ISO 9001:2000. Con ello, adems de elevar los estndares del servicio a nuestros clientes y de demostrar que la calidad de ese servicio cumple con niveles exigidos internacionalmente, convertimos a Riteve SyC en la primera empresa costarricense que, prestando un servicio pblico de alcance masivo, obtiene una certificacin de calidad internacional. Por otra parte, frente al desafo de iniciar a mediados de ao el cobro por el servicio de reinspeccin establecido desde el cartel licitatorio -y que, por propuesta de la propia empresa, haba sido gratuito durante los dos primeros aos de operacin- se articul todo un plan de apoyo a los clientes mediante la campaa Evite el Rechazo. En tiempo rcord y con un enorme esfuerzo estratgico, organizativo y econmico, la campaa tuvo un xito impresionante que se tradujo en la reduccin de 30 puntos porcentuales en los niveles de rechazo. Fue entonces inobjetable que no tena sustento alguno la afirmacin de quienes aseguraron, en su momento, que a Riteve le interesaba incrementar el rechazo para ganar ms dinero. Todo lo contrario. An hoy, a pesar de los exitosos resultados de esa campaa, nuestro objetivo sigue

siendo aumentar en todo lo posible los niveles de aprobacin. Para ello, en octubre del 2004 planteamos al Consejo de Transporte Pblico una propuesta de modificacin integral del Manual de Procedimientos de la RTV que -producto de la experiencia de ms de tres millones de inspecciones vehiculares nos proporciona los argumentos slidos necesarios para aspirar a una normativa ms acorde con las condiciones reales de la flota vehicular, en particular y del pas, en general. Confiamos en que las autoridades gubernamentales aprueben cuanto antes el nuevo manual que, lejos de afectar las caractersticas de la rtv, ms bien logren enriquecer el diagnstico como un instrumento prctico de verificacin del estado general de los vehculos que contribuya a la seguridad vial y a la disminucin de los niveles de contaminacin ambiental. Para afianzar las alianzas necesarias de cara a la investigacin en distintos campos relacionados directamente con el quehacer de Riteve SyC, este ao se suscribieron convenios con la Autoridad Reguladora de los Servicios Pblicos (ARESEP); el Ministerio de Economa, Industria y Comercio (MEIC), particularmente con su Comisin Nacional de Defensa del Consumidor y con la Universidad de Costa Rica, la ms antigua y prestigiosa del pas.

Para Riteve SyC el 2004 fue un ao difcil. Ello, sin embargo, lejos de provocar un debilitamiento de la empresa o una alteracin de sus prioridades, permiti un fortalecimiento an mayor de su operacin, sus procedimientos y el sustento tcnico de su labor. En efecto, a pesar del panorama desalentador que se present en algunos momentos, los logros del ao superaron con creces los obstculos y los retos. As, alcanzamos metas con resultados altamente satisfactorios en lo organizativo, lo operativo y lo jurdico. Pero, sin duda, el logro ms importante, es que hemos contribuido a reducir el nmero de muertes en carretera y brindamos un apoyo efectivo en la disminucin del robo de vehculos.

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Y entre muchos otros logros de este particular pero fructfero ao , fue creada y se puso en marcha la Asociacin Solidarista de Empleados de Riteve SyC, no slo como producto del esfuerzo y el compromiso conjunto de los trabajadores y la Junta Directiva, sino tambin -y muy especialmentecomo mecanismo de motivacin y reconocimiento al enorme y tesonero empeo de una labor cuyos resultados se muestran en las pginas de este informe que me honro en presentar a consideracin de las autoridades gubernamentales, los acadmicos y estudiosos de nuestra gestin, a la opinin pblica costarricense y, con especial consideracin, a los usuarios de nuestro servicio. PROYECTOS Para el 2005 hemos definido otras metas de superacin y crecimiento en las que ya estamos trabajando como parte de nuestra poltica de mejora continua. En primer trmino, con el fin de preparar la empresa para la prxima entrada en vigencia de la Ley del Sistema Nacional para la Calidad, se contrat al Laboratorio de Metrologa, Normalizacin y Calidad, LABCAL, de la Universidad de Costa Rica, para realizar la calibracin de equipos y capacitar al personal en el establecimiento de un Sistema de Gestin Metrolgico. Como primer paso en esa direccin, nuestros tcnicos recibieron nuevos cursos de formacin y se estableci el esquema de funcionamiento del control metrolgico de equipos que se empez a ejecutar a partir del nuevo ao. Asimismo nos proponemos mejorar la calidad de la informacin

que recibe el cliente mediante la incorporacin de nuevos elementos que proporcionen valor agregado al servicio como la impresin de los datos de los equipos de inspeccin en el informe de revisin. Continuaremos adems, con la mejora del sistema organizacional en todas las reas de trabajo, as como la capacitacin tcnica y la aplicacin del sistema de atencin Justo a Tiempo; todo ello con miras a incrementar la productividad del servicio. Lanzaremos la campaa Controle su carro para incrementar la satisfaccin de los clientes por medio de la estrategia de aumentar los niveles de aprobacin (disminuir el rechazo), la mejora de los procedimientos tcnicos de inspeccin, la evaluacin de los criterios que aplican los inspectores y la capacitacin individualizada segn resultados. Como otro objetivo prioritario nos proponemos, con la debida aprobacin del Consejo de Transporte Pblico, unificar la Tarjeta de Revisin Tcnica y el Informe de Revisin Tcnica en un solo formulario para aumentar su seguridad, reducir los costos de consumo y control de papelera, disminuir el riesgo de la falsificacin de documentos y facilitar su uso y control. Estamos seguros que con el cumplimiento de estos objetivos podremos superar an ms las expectativas de satisfaccin del servicio que brindamos a nuestros usuarios. Finalmente, un ao ms, queremos agradecer a nuestros clientes, colaboradores externos, instituciones pblicas, empleados, empresas accionistas y medios de comu-

nicacin, el apoyo recibido a lo largo del 2004. Les prometemos seguir haciendo nuestro mejor esfuerzo para colaborar con el proyecto de crecimiento de nuestro maravilloso pas.

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CALIDAD CERTIFICADA:

PARA SEGUIR MEJORANDO!

Prcticamente empezamos desde el inicio de operaciones a mediados del 2002. Pero sabamos que el mayor peso del desafo lo enfrentaramos en el 2004: por eso lo denominamos el AO DE LA CALIDAD. La empresa seleccionada para la evaluacin fue la National Standard Authority of Ireland (NSAI), un organismo de reconocido prestigio con ms de 550 clientes en el mundo, algunos de la talla de Fortune 500. En Costa Rica, NSAI haba certificado previamente los Sistemas de Gestin de Calidad de INTEL y de Hospira Holdings (Laboratorios Abbott). Despus de analizar a RITEVE SyC, NSAI seleccion un auditor con experiencia en el campo de la industria automotriz, concretamente el auditor lder que certific a la empresa Ford.

Obtener la Certificacin Internacional de nuestro Sistema de Gestin de la Calidad por la Norma ISO 9001:2000 para todas las estaciones de revisin tcnica y para todos los procesos de trabajo, equivala a alcanzar un importante ttulo de graduacin. Y as fue. Gracias al esfuerzo y la perseverancia de un equipo de trabajo comprometido, Riteve SyC logr -pese a contar con apenas dos aos de operacin- certificar un joven pero muy robusto Sistema de Gestin de Calidad que constituye para nuestros clientes garanta de integridad, confiabilidad, imparcialidad, independencia, eficacia, eficiencia y comprometido a mejorar continuamente. Es un Certificado que otorga a Costa Rica prestigio internacional y que convierte a la revisin integral tcnica vehicular en el primer servicio estatal prestado masivamente a la poblacin que ostenta este galardn. As, Riteve SyC ha logrado consolidar una cultura de calidad que tiene su mxima expresin en el compromiso de todas las reas de la empresa de ser partcipes del esfuerzo por alcanzar da con da un mejoramiento del servicio de Revisin Tcnica Vehicular. Se trata de un conjunto de hbitos comunes que se despliegan en cada centro de trabajo, que son adquiridos a travs del desarrollo de habilidades personales pero que se reflejan grupalmente.

Una cultura y un Sistema de Gestin de Calidad que brinda una estructura robusta para desarrollar el trabajo operativo, mediante la documentacin de todos los procesos tcnicos y de gestin, que gua la coordinacin de las personas, los equipos y la informacin, para asegurar la satisfaccin de nuestros clientes que constituyen el motor de la mejora continua de nuestra organizacin. Pero tenemos metas an ms ambiciosas. Por eso, en el 2005 no slo enfrentamos dos exmenes de seguimiento para ratificar la Certificacin obtenida, sino que tambin nos proponemos incorporar al Sistema de Gestin de Calidad los requerimientos de la Norma ISOIEC 17020 que, en lo medular, permite demostrar ante entidades competentes e independientes, la confianza de los resultados de la RTV. Para cumplir con esta tarea, nos enorgullece contar con el soporte tcnico del Laboratorio de Metrologa, Normalizacin y Calidad de la Universidad de Costa Rica (LABCAL).

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Cinturn y mejoras tcnicas bajaron muertes

Estado debe invertir ms en factores de riesgo, dice Cosevi

IreneVizcano G. Reproduccin autorizada por el Diario La Nacin*

La ley que obliga a usar el cinturn de seguridad, la revisin tcnica de vehculos y las campaas de prevencin surtieron efecto: menos personas fallecen en las carreteras (en el sitio donde ocurri el accidente). Durante el ao anterior, 321 personas perdieron la vida en las vas nacionales; esto significa que hubo 42 menos que en el 2003, 76 menos que en el 2002 y 123 menos que en el 2001. De acuerdo con cifras de la Direccin de la Polica de Trnsito, tambin disminuy la cantidad de accidentes fatales, pues de 326 que hubo en el 2003 baj a 295 en el ao recin concluido. Estos resultados se dan a pesar de que en las carreteras circulan, ao con ao, ms vehculos. En el 2003, la Direccin General de Seguros del Instituto Nacional de Seguros (INS) report la circulacin de 722.664 automotores, mientras que el ao pasado se pusieron al cobro 751.000 derechos de circulacin. Lo que no vara es que son los fines de semana, entre las 6 p. m. y 11 p. m., cuando se presenta la mayor incidencia de percances.

Tampoco cambia el hecho de que la mayora de las vctimas tienen edades entre los 18 y 35 aos. Controles Para Roy Rojas, director ejecutivo del Consejo de Seguridad Vial, las acciones han sido bien encaminadas, sobre todo el reforzamiento de los operativos policiales que le dan efectividad al uso del cinturn y adems controlan el consumo de alcohol. Asimismo, las mltiples campaas para que la gente use aquel dispositivo de seguridad, obligatorio desde el 5 de mayo para todos los ocupantes de un vehculo. Una encuesta del Consejo de Seguridad Vial (Cosevi), en agosto, demostr que para junio de 2003, cuando no era obligacin de ley, solo un 24 por ciento de conductores usaba el cinturn, mientras que en agosto de 2004 lo utilizaba un 82 por ciento. Aparte de esta conducta, expres Rojas, sera miope no reconocer que la revisin tcnica ha ayudado a disminuir el factor de riesgo relacionado con el mantenimiento de los carros.

La revisin tcnica verifica elementos de seguridad pasiva como cinturones de seguridad, anclajes de asientos y reposacabezas; determinantes para minimizar riesgos en caso de accidentes.

"Independientemente de la polmica con respecto a este tema, la revisin tcnica es una de las mejores prcticas a nivel internacional y ha surtido efecto", dijo. Esa inspeccin permite, entre otros aspectos, detectar fallas mecnicas y desgaste de piezas por antigedad del automotor. Segn Vilma Ibarra, gerente de Relaciones Corporativas de Riteve, los datos sobre la revisin general son "contundentes" en cuanto a defectos que representan un peligro para la seguridad vial. Por ejemplo, problemas en mangueras, frenos, columna de direccin o rtulas de direccin.

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"Un accidente no solamente ocurre porque el sistema de frenos no acte, sino que una falla mecnica puede provocar que el vehculo en vez de detenerse en 10 metros lo haga en 20 metros o que para hacer una maniobra ya no se requiera un cuarto de vuelta del volante, sino media vuelta", puntualiz la funcionaria. La revisin tambin vigila aspectos de la denominada seguridad pasiva como son el cinturn, los anclajes de asientos y los reposacabezas, lo cual evita lesiones y hasta decesos. Riteve realiz -en el 2003- 1,3 millones de inspecciones en 666.797 vehculos, con un rechazo del 73 por ciento en la primera inspeccin y un 32 por ciento en la segunda. Para el 2004, los datos sealaron que se hicieron 1,2 millones de revisiones de 604.663 automotores. De enero a mayo el rechazo fue de un 72 por ciento, cifra que baj a un 42 por ciento en noviembre.
* Publicado el 6 de Enero del 2005.

Estos son los relacionados con los hbitos de mantenimiento de carros, la habilidad de conduccin de las personas, y la vigilancia de velocidad y ebriedad. Precisamente, el exceso de velocidad y el consumo de alcohol siguen siendo las principales causas de los percances mortales. Esas, por ejemplo, fueron las aparentes razones por las cuales la madrugada del 26 de octubre un vehculo guiado por un joven de 22 aos golpe a otro carro con cinco personas. Tres de los ocupantes murieron y dos ms sufrieron lesiones que los mantienen hospitalizados, dos meses despus. Otro factor de peligro en el cual debe invertir el Estado son las condiciones de las carreteras, no solamente por la existencia de huecos, sino sobre todo en lo relacionado con la construccin de puentes peatonales, aceras y buena iluminacin.

Los datos de la revisin tcnica son contundentes en cuanto a defectos en elementos de seguridad activa que representan un peligro para la seguridad vial, tales como frenos, mangueras, columna o rtulas de direccin.

Factores de riesgo Para mantener esta tendencia al descenso en el nmero de fallecidos en las vas, el director de Cosevi sostuvo que es necesario que el Estado mantenga la inversin para atender los factores de riesgo.

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DETECCIN DE DEFECTOS DE IDENTIFICACIN:

A FAVOR DE LA PROTECCIN DE LA PROPIEDAD VEHICULAR

Estoy vivo de milagro. As acostumbra don Alejandro Soto iniciar el relato del suplicio que vivi el 16 de enero del 2003 cuando una banda de roba carros lo atac en Ro Segundo de Alajuela y se llev su Toyota Corolla. Increblemente, no era la primera vez que su familia pasaba por ese trauma. En mayo del 2001, su esposa, Silvia Valenciano, tambin haba sido vctima del crimen organizado. Exactamente en el mismo lugar, los antisociales huyeron con su Nissan Sentra. Es decir, en trmino de 20 meses, la familia Soto Valenciano perdi el patrimonio vehicular que con tanto esfuerzo haba logrado adquirir para mejorar su calidad de vida. Despus de muchas gestiones y mucha espera los esposos llegaron a convencerse que no recuperaran sus bienes. Sin embargo, a mediados del 2004 una llamada telefnica les di la buena noticia: aparentemente uno de los delincuentes que haba robado el Sentra intent obtener la revisin

tcnica en la Estacin de Limn y all fue detectado por los inspectores de rtv que diagnosticaron la existencia de una manipulacin en los nmeros de chasis y de motor. Lograron determinar adems que la documentacin tambin era falsa. Y efectivamente, los peritos del Departamento de Troquelados del OIJ determinaron que las seas de identificacin haban sido alteradas. La investigacin judicial concluy que los delincuentes gemelearon el vehculo con otro igual, por lo que el automvil circul con copias de las placas y la documentacin durante todo un ao sin que fuera detectado por la autoridades. Evidentemente, don Alejandro Soto y su esposa estn convencidos que la revisin tcnica es un instrumento que verdaderamente ayuda a la proteccin y recuperacin de los derechos de propiedad de los ciudadanos y por ello afirma que la implantacin de la revisin tcnica ha sido una de las mejores decisiones que
Don Alejandro Soto es un convencido acrrimo de que la revisin tcnica vehicular de Riteve SyC es un instrumento de apoyo a la lucha contra el crimen organizado.

ha tomado el pas, pues de no haber sido por eso nunca habramos podido recuperar uno de nuestros carros Segn las estadsticas de Riteve SyC durante el 2004 se detectaron 64,814 vehculos con algn problema de identificacin. De ellos 3,904 mostraron indicios de manipulacin o alteracin en el Cdigo VIN o nmero de chasis; 500 casos ms que el 2003.

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 ndice de robo de carros baj en el 2004 Con base en la informacin suministrada por la Unidad de Anlisis Criminal del Organismo de Investigacin Judicial, el Ministerio de Seguridad Pblica sostiene que en el 2004, fueron robados 801 vehculos menos respecto del ao anterior; es decir, un 16 por ciento menos entre un perodo y otro. Las reducciones ms significativas se reportaron en las provincias de Heredia, San Jos y Alajuela que reportaron 636 robos menos. Y por cantones, las sustracciones disminuyeron particularmente en Osa, Puriscal, Garabito, Caas, Aguirre, Nicoya, Liberia, San Carlos, Prez Zeledn, La Unin y Grecia. Mientras tanto, las autoridades alertan que en Turrialba, Siquirres, Gupiles y Santa Cruz, siguen siendo sitios especialmente volubles para la accin del hampa. En todo caso, es evidente que la baja en el nmero de vehculos robados es el resultado del esfuerzo permanente y comprometido que realizan las autoridades de la Fuerza Pblica, el Organismo de Investigacin Judicial y el Ministerio Pblico en la lucha contra este flagelo. Y, por supuesto, a Riteve SyC le honra y le enorgullece poder ofrecer un aporte en esta ardua tarea, no slo mediante la especializacin de sus inspectores, que cada da logran adquirir mayor destreza y habilidad en la deteccin de las posibles alteraciones a las seas y marcas de identificacin de los automotores, sino tambin poniendo a disposicin

Este es el Nissan Sentra robado a doa Silvia Valenciano en el 2001 que fue encontrado tres aos despus, gracias al trabajo de los inspectores de revisin tcnica de la Estacin de Limn.

de las autoridades la valiosa informacin de su slida base de datos, que ha servido tambin para indagar y esclarecer incluso otro tipo de hechos delictivos.

Los documentos oficiales de un automotor son una garanta para asegurar su propiedad

Adems de la identificacin de posibles manipulaciones o alteraciones de carcter delictivo, la rtv detecta no coincidencias del nmero de chasis o Cdigo VIN de los vehculos con la documentacin presentada por el propietario. La mayora de esos casos se presentan porque al momento de inscribirlos son frecuentes los errores de digitacin, tales como la omisin o la sustitucin de algn nmero o letra.

Para asegurar la debida propiedad de sus autos, los propietarios cuyos documentos presentan este tipo de errores deben solucionarlos ante el Registro de la Propiedad, sobre todo porque si eventualmente se convierten en vctimas del hampa y las autoridades judiciales logran incautar el auto, no podran recuperarlo si la documentacin no corresponde con las seas de identificacin.

Con relacin al 2003, debido a la mayor pericia de los inspectores de rtv 13 mil autos ms presentaron este tipo de defecto, lo que constituye una verdadera garanta de proteccin al consumidor, pues de esa manera se resguarda uno de los bienes ms importantes para los costarricenses.

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2004 EN Cifras

Inspecciones Totales

En apenas dos aos y medio Riteve SyC realiz ms de tres millones de inspecciones vehiculares. Un volumen que no slo ha consolidado la experiencia de la gestin operativa para garantizar

un servicio de alta calidad, sino que tambin ha trascendido a otros sectores afines a la rtv como los talleres de reparacin y las empresas comercializadoras que han mejorado sus estndares de

calidad para poder cumplir con las exigencias tcnicas y legales que impone la revisin tcnica del estado costarricense.

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Evolucin ingreso de Vehculos al pas

El 45% fueron de ltimo modelo (2004 o 2005) es decir un significativo incremento de 5% con respecto al perodo anterior. Y un 30% ms que en el ao 2001 cuando, segn la Direccin General de Aduanas, slo ingresaron 15% de nuevos modelos.

En el detalle de la siguiente grfica se constata que los modelos 1998-2003 representaron un 13%. Y finalmente, los automotores con antigedad superior a los 7 aos constituyeron un 42%, lo que resulta significativo porque se trata de un 4% menos con respecto al perodo 2003.

El nivel de rechazo es directamente proporcional al ao modelo de los vehculos, pasando de un 1% en los 2005 (a los que no se les permite ningn defecto, ni siquiera leve) hasta un 65% en los vehculos con antigedad de 15 aos.

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Parque Vehicular inspeccionado por ao modelo

Los datos de esta grfica no contemplan una gran cantidad de vehculos nuevos que circulan en el pas y que no tenan obligacin de hacer prueba de rtv en el perodo de anlisis; tal es el caso de los modelos 2003 y 2004. Con respecto a las inspecciones realizadas en el ao 2003, aument la cantidad de vehculos con antigedad menor a 12 aos (1992-

2004) en un 6.18%; mientras que el mayor crecimiento porcentual se registr en los vehculos ms nuevos (2000-2004) a diferencia de los modelos inferiores a 1992 que disminuyeron en un 6.20%. Del total de vehculos revisados, el 46.26% tiene 12 aos o menos y el 53.74% tiene una antigedad mayor a 13 aos (en el 2003 este segmento fue de 60%).

Esto implica que el parque vehicular inspeccionado se est rejuveneciendo, a pesar de que el pas permite la importacin de vehculos de cualquier ao modelo. Hay que seguir monitoreando este comportamiento para determinar si se trata de un rejuvenecimiento sostenido.

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Parque Inspeccionado segn tipo de vehculo

En el 2004 la distribucin del parque inspeccionado por tipo de vehculo fue prcticamente igual que en el 2003. El 65% de los automotores que circulan en el pas son de uso particular. Apenas un 7% de la flota est dedicada al transporte pblico

colectivo, en tanto que los automotores de carga llegan prcticamente al 21%. En cuanto a contaminacin, estos ltimos dos grupos son los que llaman ms la atencin, porque al ser de motores diesel emanan humo detectable a simple

vista. No obstante, los vehculos gasolina -que constituyen la inmensa mayora- son los que producen mayor contaminacin (por monxido de carbono) an cuando esto no se percibe fcilmente, dado que el CO es un gas incoloro e inodoro.

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La opinin pblica apoya la revisin tcnica

En apenas dos aos y medio de gestin, el novedoso procedimiento de revisin integral tcnica vehicular logr una consolidacin en la opinin pblica sumamente satisfactorio. En la encuesta realizada por UNIMER RESEARCH en el mes de agosto para Riteve SyC, entre otros muchos datos de inters, el 85% de

los entrevistados ratific la indiscutible necesidad de la existencia de la rtv. Adems, como se observa en los grficos, casi el 70% asegur que detecta problemas reales en los vehculos, en tanto que el 89% confirm que ahora los conductores estn ms pendientes del estado de sus automotores. Finalmente, y esto

es relevante debido a la crisis mundial de los precios del petrleo, el 60% de los encuestados asegur que la rtv les ayuda a lograr mayor optimizacin del consumo de combustible porque los motores estn en mejores condiciones.

Para los ciudadanos costarricenses, es incuestionable -como se observa en estas grficas- que perciben un mejoramiento del esta-

do general del parque vehicular desde que Riteve SyC ejecuta la revisin tcnica. Una razn ms para renovar nuestro compromiso

de servicio en pro del mejoramiento de la calidad de vida.0

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Estado del Parque Vehicular

Al 31 de diciembre se realizaron 604.650 inspecciones. Este volumen no es equivalente al tamao del parque vehicular del pas, porque incluye los rezagados del 2003 que se presentaron a principios del ao nuevo y porque los vehculos con antigedad menor a 5 aos que se presentaron en el 2003 no tenan obligacin de acudir a la prueba en

el 2004. Tampoco incluye algunos vehculos que estn exentos de la obligatoriedad de la prueba rtv, ni los vehculos oficiales del Poder Ejecutivo que son inspeccionados directamente por el MOPT. No obstante, si consideramos el total de inspecciones realizadas en el ao, frente a los 751,332

derechos de circulacin que puso al cobro el Instituto Nacional de Seguros, la conclusin es que todava existe una importante cantidad de vehculos que circulan por nuestras carreteras sin contar con el requisito legal de la RTV favorable.

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Existe uniformidad en el nivel de rechazo de todas las reas perifricas que promedian un 66% en contraposicin con la Gran rea Metropolitana que tiene un promedio de 58%, es decir, 8 puntos porcentuales menos. La diferencia de rechazo entre la GAM y el resto del pas puede obedecer a factores tan diversos como el estado de la red vial, la

facilidad de acceso a los repuestos, las condiciones climticas, el mayor grado de especializacin de los talleres de reparacin en el rea central del pas y la circulacin de vehculos de mayor antigedad en las zonas perifricas. Con respecto a los vehculos que aprobaron la rtv en el perodo, se rechazaron 6 de cada 10 vehculos en la primera inspeccin.

Despus de una o varias inspecciones aprobaron la rtv el 95% de los vehculos que se sometieron a la revisin. No obstante, hay que recordar que ese promedio es anual y, por tanto, nicamente un anlisis detallado por mes refleja lo que ocurri en el 2004.

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Como se observa, el nivel de rechazo se mantuvo constante de enero a mayo; es decir en similares porcentajes respecto del promedio anual 2003. En el mes de junio se produce un hecho importante: el anuncio del cobro por el servicio de reinspeccin (que hasta entonces haba sido gratuito por disposicin voluntaria de la empresa) impone a Riteve SyC el desafo de ayudar a los usuarios de una manera rpida y efectiva a reducir el nivel de rechazo.

Esto se logra al implementar a partir de julio la estrategia denominada EVITE EL RECHAZO que se ejecut en dos vas: una campaa masiva en medios de comunicacin y una nueva forma de atencin al cliente en las estaciones de rtv, que consisti en atencin personalizada por parte de nuestros inspectores, mediante asesora previa a la prueba y entrega de guas prcticas para que los mismos usuarios pudieran corroborar el estado del vehculo en sus aspectos esenciales.

El xito de la estrategia de Evite el Rechazo fue poder controlar todos los aspectos visuales que estaban catalogados en ese momento como defectos graves de acuerdo con el Manual de Procedimientos vigente, tal como lo muestran los primeros cinco captulos que se presentan en la siguiente pgina.

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Efectivamente, aunque la reduccin incidi positivamente en todos los captulos del manual, los defectos de acondicionamiento exterior e interior, carrocera, sealizacin y alumbrado alcanzaron los niveles de rechazo ms bajos, pues llegaron inclusive al 1%; lo que confirma el control satisfactorio de la verificacin de los defectos visuales, an cuando -como veremos ms adelante- todava es posible lograr mejores resultados.

Reducciones muy significativas se produjeron adems en ejes y suspensin (de 23 a 7% de rechazo) y chasis, motor y transmisin (en el que se incluye emisin de contaminantes) que descendi de 40% a 21% de rechazo. Otro hecho que ayud a la reduccin del coeficiente de rechazo en algunos aspectos puntuales (vidrios polarizados o nmero de motor), fue la modificacin del Manual de Procedimientos de

inspeccin en el mes de setiembre por parte del Ministerio de Obras P0blicas y Transportes. En cuanto a la incidencia de rechazo por captulos del manual emitido por el MOPT, la tabla que aparece en la siguiente pgina confirma el detalle de los fallos ms frecuentes por tipo de vehculo.

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 Motocicletas: el 50% de los defectos estn relacionados con emisiones contaminantes, inexistencia de dispositivos reflectantes para circulacin nocturna, defectos de identificacin, nivel de ruidos por encima de lo permitido y mal funcionamiento del indicador de velocidad. Automviles: la mitad de los defectos estn relacionados con emisiones contaminantes, desequilibrio de frenada entre ruedas de un mismo eje mayor a un 35%, eficacia del freno de estacionamiento, desviacin en la alineacin de ruedas mayor a 15m/km y polarizado en el parabrisas trasero (que se elimin posteriormente como defecto grave). Taxis: es bsicamente la misma situacin de los particulares, excepto por el nivel de rechazo en el error de medicin de la tarifa por distancia recorrida en el taxmetro (establecido en el rubro otros).

Transporte pblico de ruta y servicios especiales: en este caso existe una dispersin de defectos, aunque el ms importante sigue siendo el desequilibrio de frenada entre ruedas de un mismo eje con 24 y 23% respectivamente. Carga pesada y mercancas peligrosas: la mitad de los defectos ms comunes gira en torno a desequilibrio y eficacia del freno de estacionamiento, inexistencia de cinturones de seguridad, eficacia del freno de pedal, inexistencia de dispositivos reflectantes o dispositivos no adecuados, inexistencia de bujes de goma en la suspensin, holgura excesiva en rtulas o articulaciones del sistema de direccin y emisin de contaminantes. Remolques y semirremolques: Su mayor incidencia de rechazo sigue siendo el desequilibrio del sistema de frenos. Tambin presentan problemas en ejes y suspensin, sealizacin y

acondicionamiento exterior. Sin embargo, con relacin a este sector del transporte hay un hecho relevante, dado que mientras que durante todo el 2003 slo se presentaron a la rtv un total de 264 unidades, en el 2004 llegaron a inspeccin 1,384 unidades. El nivel de ausentismo evidentemente se est reduciendo, lo que redunda en mejores condiciones de seguridad en nuestras carreteras. Carga liviana: el 50% de los defectos se produjo por emisiones contaminantes, desequilibrio de frenada entre ruedas de un mismo eje, eficacia del freno de estacionamiento, holgura excesiva de rtulas o articulaciones del sistema de direccin, inexistencia de cinturones de seguridad, desviacin en alineacin de ruedas mayor a 15m/km, bujes rotos o inexistentes y defectos de identificacin.

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DEFECTOS MS FRECUENTES y CONVENIENCIA DE UNA NUEVA VERSIN DEL MANUAL

Aunque durante el segundo semestre la disminucin del rechazo fue significativa, no resulta suficiente y puede reducirse todava ms, en un esfuerzo conjunto y coordinado de acciones de los propietarios de vehculos, los talleres de reparacin, el Ministerio de Obras Pblicas y Transportes y Riteve SyC. Esto es posible porque la inmensa mayora de los automotores rechazados siguen presentando los mismos defectos. El caso de los automviles particulares nos sirve de referencia, puesto que el 80% de los reprobados presentaron tan slo 14 defectos graves de los 183 que establece el manual de procedimientos de rtv.

Ms an, algunos de estos defectos graves son fcilmente verificables en forma visual por los usuarios. Veamos: Existencia de polarizados y/o viseras ms anchas de lo permitido en el parabrisas delantero. Perforaciones en el tubo de escape (mufla). Llantas en mal estado o muy desgastadas. Problemas de funcionamiento de las luces de freno, en las luces direccionales o en la de placa de matrcula, as como la existencia de luces decorativas. De estos reiterados incumplimientos, el ms preocupante es la instalacin de luces decorativas. La ley las prohbe por razones de seguridad, pero todava se observan en las carreteras y, por supuesto, no tiene sentido que haya quienes recurran a la prctica de desconectarlas temporalmente para presentar el vehculo a la inspeccin, pues con ello no se alcanza el objetivo de mejorar la seguridad vial. Respecto de otro tipo de defectos graves registrados en el perodo de anlisis, entre el 60% y el 70% siguieron siendo los mismos que en el 2002 y el 2003. Esta base de defectos graves est compuesta por:

Control de emisiones contaminantes: tanto por no reunir condiciones previas para la realizacin de la prueba, como por emitir gases contaminantes por encima de los niveles mximos permitidos. Freno de servicio: tanto por desequilibrio de frenado superior al 35% entre una rueda y otra, como porque la eficacia de frenada sea inferior al mnimo de seguridad establecido. Freno de mano: porque su eficacia es inferior al mnimo permitido. Desviacin de ruedas superior a 15 metros por Km. Estos defectos corresponden a pruebas mecanizadas que slo pueden ser subsanados con un mantenimiento permanente del vehculo en talleres de reparacin que posean los equipos adecuados.

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Hacia un nuevo manual.

Resulta de gran importancia contar a la brevedad posible con un nuevo Manual de Procedimientos para la Revisin Tcnica Vehicular. Riteve SyC present a inicios de octubre a la consideracin del MOPT una propuesta de revisin integral del manual, basada en la experiencia acumulada y con el objetivo de que el pas pueda orientarse a encontrar el necesario punto de equilibrio que debe existir entre el mejoramiento paulatino del parque vehicular, la realidad nacional y las normas que dicta el ministerio. En lo medular, la propuesta de Riteve SyC pretende que se mejore el diagnstico que recibe el usuario sobre el estado de su vehculo mediante la incorporacin de nuevos defectos leves, puesto que estos tienen un carcter eminentemente informativo y preventivo.

La filosofa que tiene que sustentar este cambio es que la reglamentacin debe ser posible de cumplir dentro de lmites razonables, porque de lo contrario lo que ocurre es que, o se buscan subterfugios para pasar las pruebas (como las alteraciones y otras irregularidades) o se produce un nivel de irritacin y malestar de los clientes que no pueden cumplir con las disposiciones y le achacan a Riteve SyC la culpa de su frustracin. En definitiva, ambas situaciones afectan el propsito de crear conciencia respecto de la importancia de adquirir una cultura de mantenimiento vehicular permanente que es, precisamente, la razn de la existencia de la revisin tcnica.

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TAREAS PENDIENTES
Una cultura de mantenimiento preventivo

aos, es un hecho que los sucesos vehiculares disminuiran an ms si, a la par de los destacados esfuerzos de las instituciones pblicas y privadas por hacer conciencia sobre el imperativo del manejo responsable, los automviles recibieran mantenimiento con mayor periodicidad. Nunca se dir suficientes veces que la responsabilidad primaria del mantenimiento del vehculo es del propietario y que ese mantenimiento debe ser peridico y constante,

esfuerzo debe ir acompaado del conocimiento y la responsabilidad para actuar ante el hecho de que las fallas mecnicas en elementos de seguridad activa aumentan los accidentes, en tanto que las fallas en los elementos de seguridad pasiva inciden tanto en la gravedad de las lesiones como en la mortalidad. Uno de los ejemplos tpicos es la eficacia del sistema de frenos que, por cierto, sigue siendo el principal problema que presentan los automotores en nuestro pas. El hecho es que un vehculo con una eficacia de frenado de un 51% (mnima exigida por la normativa vigente para los vehculos livianos, por ejemplo) necesitar 77 metros para frenar en seco si circula a 100 km/h. Pero ese mismo auto con una eficacia de frenado de 41% (defecto grave segn el manual de rtv para los vehculos antes referidos) requerir de 97 metros; es decir, 20 metros ms, lo que significa que un vehculo con una eficacia de frenado adecuada, permite al conductor un

En Costa Rica hemos iniciado un proceso irreversible y, por fortuna, muy positivo para instaurar de manera gradual una cultura de mantenimiento vehicular permanente que nos permita, frente al creciente incremento de la flota, la adopcin plena de las responsabilidades que conlleva la propiedad de un automotor. Estudios realizados en la Unin Europea, donde la revisin tcnica integral se realiza desde hace muchos aos, y es obligatoria para todos los pases miembros, han concluido que el 12% de los accidentes de trnsito obedecen a fallas mecnicas, pero que prcticamente en su totalidad, el estado de las condiciones mnimas de seguridad de un automotor observan relacin directa tanto con el grado de mortalidad, como con la gravedad de las lesiones. De modo que, a pesar de los satisfactorios ndices de reduccin de accidentes y muertes en carretera que el pas viene ostentando en los ltimos

porque los seres humanos no estamos preparados para percibir los cambios graduales que se producen por el desgaste paulatino de los sistemas del vehculo. Las corrientes ms modernas de seguridad vial apuntan a que, contrariamente a lo que siempre se dijo, s es posible atacar con efectividad el factor humano para disminuir los accidentes. Pero evidentemente se requiere un enorme esfuerzo de largo plazo y ese

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mayor control en el momento de enfrentar un obstculo imprevisto en la carretera. En el conocimiento de stas y otras muchas condiciones complejas de los vehculos es que radica la importancia de instaurar en el pas una cultura de mantenimiento permanente que -como lo sealamos insistentemente- vaya ms all del cumplimiento de una obligacin legal para convertirse paulatinamente en la conviccin del cumplimiento de un deber y un derecho ciudadano. Estamos dando pasos en la direccin correcta, pero ciertamente falta mucho camino. La experiencia sigue demostrndonos que los propietarios se preocupan mucho por corregir las fallas graves pero no las fallas leves, lo que significa desconocer que el deterioro paulatino, gradual e inevitable del vehculo, lleva casi siempre a que los defectos leves se conviertan en graves. Y eso, por supuesto, no se resuelve con una visita a la rtv una o dos veces al ao, sino con un mantenimiento preventivo constante, porque la revisin tcnica es un diagnstico de las condiciones que presenta una unidad en un momento determinado y los desgastes son permanentes. Al igual que lo sealamos en el 2003, por su propia seguridad y an cuando los niveles de aprobacin en la inspeccin hayan mejorado, los propietarios deben poner especial atencin al mantenimiento constante que se requiere en los frenos y la direccin. Ajustes en la normativa Adems de enfatizar que la responsabilidad primaria del mantenimiento del vehculo corresponde al propietario, como especialistas en la materia tambin consideramos

nuestra obligacin sugerir y recomendar a las autoridades gubernamentales algunos derroteros acerca de las tareas pendientes, especficamente de cara al mejoramiento de la normativa vigente. Sin duda, la prioridad normativa del 2005 es obtener una modificacin integral del Manual de Procedimientos de RTV, tal como ya lo sealamos. Algunas de las otras recomendaciones que encontrarn a continuacin surgieron de la experiencia del 2003 y, obviamente, fueron enriquecidas con la operacin de este perodo de anlisis.

de ese tipo de servicios. Recomendamos que la nueva versin del manual incorpore los defectos asociados al incumpli miento de esta normativa; lo ideal sera que los defectos fueran anotados inicialmente como leves y que, de manera gradual, en posteriores revisiones del manual se aumentara su gravedad. Cinturones de seguridad La modificacin a la Ley de Trnsito que entr en vigencia en mayo no fue acompaada por una normativa especfica sobre las caractersticas detalladas de los anclajes, bandas y cierres que deban tener los cinturones de seguridad. Por otra parte, el mercado no tuvo la capacidad de suplir la cantidad de cinturones requerida para cumplir con la ley y, finalmente, en muchas ocasiones se instalaron (particularmente en vehculos de transporte colectivo) cinturones que no reunan las condiciones de seguridad (bandas y cierres como los utilizados en salveques y mochilas y sin anclajes al asiento). Es necesario aclarar este aspecto de la reglamentacin para que la exigencia de poseer un cinturn de seguridad vaya tambin acompaada de la obligacin de que el vehculo cuente con el reposacabezas correspondiente para evitar el peligroso efecto latigazo en el momento de un posible impacto.

Ley 7600 La versin modificada del Manual de Procedimientos que se emiti hacia finales del 2004, no incluy la posible aplicacin de los defectos asociados a la Ley 7600 para personas con discapacidad. Esto tiene implicaciones sobre la informacin que requieren las entidades del estado para tramitar los permisos correspondientes, ya que Riteve SyC no tiene herramientas para indicar si cumple o no las especificaciones de la ley relacionadas con las unidades de transporte pblico, lo que en definitiva afecta a los usuarios que requieren

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Dispositivos antiincrustamiento No existe tampoco una reglamentacin detallada sobre las caractersticas que deben tener los dispositivos antiincrustamiento, obligatorios por ley para todos los vehculos de carga (ms de 4 mil kgs). Por esta razn, en general sus propietarios desconocen los materiales, dimensiones, instalacin y ubicacin que deben tener y esto resulta fundamental para la seguridad, dado que stos dispositivos son los que impiden que un vehculo de menor tamao se incruste por detrs en caso de choque. Obviamente, si estas caractersticas no son establecidas de manera precisa y adecuada, los dispositivos que se instalan no garantizan que el vehculo no se incruste.

modificacin en el sistema de suspensin que afecta el centro de masa del vehculo, provocando una gran prdida de estabilidad. Es necesario reglamentar tanto los cambios permitidos, como los ajustes relacionados que se requieren para poder realizar esos cambios. Enganches de remolques A la revisin tcnica se presenta la ms variada gama de enganches de remolques para vehculos de carga liviana, la mayora hechizos. Obviamente en esas condiciones no se establece el peso mximo remolcable del vehculo, con lo cual las probabilidades de que el remolque se desprenda del vehculo tractor por una falla en el sistema son muy altas. Para esto tambin consideramos de gran importancia que se emita una reglamentacin, dada la gran cantidad de remolques de este tipo que se observan en carretera, muchos de los cuales -por cierto- no acuden a la rtv.

determinaciones en estos dos casos puntuales, afecta la efectividad de la pruebas de cara a la proteccin de los derechos de los usuarios del transporte pblico y del control medioambiental.

Control de emisiones contaminantes Como lo planteamos en el 2003, a pesar de que Costa Rica tiene reglamentacin de control de emisiones contaminantes desde 1996, obligatoria para todo el parque vehicular -y que es la misma que aplica Riteve SyC- el mayor desafo nacional en la instauracin del nuevo proceso de revisin integral tcnica vehicular ha sido luchar contra el alto nivel de esas emisiones. En el segundo semestre del 2004, alcanzamos resultados satisfactorios al lograr que 8 de cada 10 vehculos, aprobaran la prueba de emisiones en la primera inspeccin. No obstante, debido al incremento anual de la flota y consecuentemente con lo que han planteado especialistas en esta materia, la rtv por s misma no puede solucionar el problema de las emisiones vehiculares contaminantes, que estn afectando fundamentalmente a la Gran rea Metropolitana y, por tanto, muestran la necesidad de que las autoridades gubernamentales se planteen

Precintados No existe en el pas una reglamentacin conducente al precintado de bombas de inyeccin, que es fundamental en el control de emisiones contaminantes en motores tipo diesel. Y aunque si la hay para el precintado de taxmetros, no est en aplicacin. Consideramos que si las autoridades optaran por mejorar la reglamentacin existente para ambos casos, la rtv podra cumplir de mejor manera el propsito efectivo de control y verificacin que le asigna el estado. Adems, la falta de

Modificaciones no autorizadas En rtv es comn detectar vehculos con modificaciones en los sistemas de frenos, de transmisin, de suspensin, de motor, de carrocera y prcticamente de cualquier elemento. Estas modificaciones -no autorizadas- son hechas sin tomar en cuenta las consecuencias que presentan respecto de la seguridad del mismo vehculo. Un caso tpico es la

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una modificacin integral de la normativa, que permita un equilibrio adecuado de los derechos de los propietarios de vehculos y la imperiosa necesidad nacional de mejorar la calidad del aire. Consideramos que en forma concreta debera tomarse en cuenta, al menos: Una normativa que establezca la prohibicin de ingreso al pas de modelos con tecnologas obsoletas y un mecanismo ms eficaz para verificar las tecnologas de aquellos modelos a los que s se les permita ingresar. La renovacin del parque vehicular mediante mecanismos de desinscripcin ante el Registro Pblico de la Propiedad. El incentivo mediante poltica fiscal a la importacin de vehculos con tecnologas anticontaminantes. La misma poltica debera aplicarse a otros elementos de seguridad del vehculo (AIR BAGS, frenos ABS) as como a la importacin de repuestos y partes medulares para la seguridad, como los cinturones.

el 2002, una reglamentacin especfica del MOPT para los vehculos antiguos, de coleccin y de inters histrico. Sin esa reglamentacin es imposible clasificarlos para que, en funcin de su naturaleza constructiva, se establezcan requisitos verificables por la rtv, as como sus correspondientes delimitaciones de uso. Tambin conocemos diversas solicitudes por parte de los propietarios de vehculos de uso deportivo o recreativo para que se emita una reglamentacin adecuada. Agrcolas An cuando algunos vehculos agrcolas estn exentos de la obligatoriedad de la prueba de revisin tcnica (como los chapulines, por ejemplo), es imperativo que sus propietarios cumplan con las otras disposiciones legales que s les son aplicables, particularmente las relacionadas con la proteccin de los dems usuarios de las vas como las luces y los restantes elementos de sealizacin. Adems, sera prudente que se replantee la normativa para que, tras dos aos y medio del nuevo proceso de rtv, la excepcin normativa de que gozan los vehculos agrcolas en general respecto de la prueba de control de emisiones, se traduzca en revisin obligatoria de emisiones contaminantes, an cuando fuera interpretada en estos casos solo como un defecto leve, para que al menos se intente estimular la responsabilidad de los propietarios de darle mantenimiento correctivo a los motores que excedan los lmites autorizados por la ley. Transporte de mercancas peligrosas Persisten tanto las incongruencias normativas como incumplimientos

que ya Riteve haba sealado en otras ocasiones porque ponen en peligro la vida de los ciudadanos. Una de esas incongruencias es la periodicidad con que deben presentarse a la rtv. Mientras los que transportan derivados del petrleo acuden semestralmente, los que llevan materiales incluso ms peligrosos como cido sulfrico, gas cloro, hidrgeno lquido y otros reactivos altamente inestables, tienen la obligacin de presentarse slo una vez al ao a la rtv.

La peligrosidad aumenta cuando se trata de semirremolques utilizados como portacontenedores que reciben tanques con reactivos altamente corrosivos. Aunque ha mejorado la asistencia a la rtv, todava se observan muchos en mal estado, especialmente por sealizacin, desgaste excesivo de llantas y movimientos anormales en una o varias llantas, que los hace tambalearse de manera tal que podran provocar el desprendimiento del eje. En muchos casos, se evidencia que no cumplen con la reglamentacin que les es aplicable en cuanto a elementos primordiales de seguridad, como la proteccin de los sistemas elctricos, rotulacin, sealizacin y extintores de fuego. Un nmero considerable de estos portacontenedores transportan indistintamente frutas, chatarra para fundicin, cido sulfrico o gas cloro.

Histricos y deportivos Los usuarios de la revisin tcnica han venido solicitando, desde

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Para ms, tanto en estos transportes como en muchos remolques y semirremolques, es comn la prctica de eliminar partes del freno (por ejemplo, la vlvula compensadora de carga, fundamental para adecuar la eficacia del sistema de frenos al peso que llevan). Aunque resulte incomprensible, estas prcticas irresponsables se producen en muchos casos por desconocimiento. Riteve SyC estima necesario una evaluacin y actualizacin de la normativa vigente en torno al transporte de mercancas peligrosas, dadas las potenciales consecuencias de los accidentes en los que intervienen y debido a que la mayora de los conductores de estos vehculos no estn adecuadamente capacitados respecto de las medidas de seguridad y los cuidados que deben tener segn el tipo de material que transportan, especialmente ante una emergencia. Transporte escolar Consideramos de especial importancia insistir ante las autoridades para que se revise integralmente toda la reglamentacin, ya que en muchos aspectos es obsoleta y provoca que, an queriendo cumplir con las regulaciones existentes, los propietarios no puedan hacer los cambios necesarios correctamente, como sucede con las denominadas cintas reflectivas. Un ejemplo de la importancia de la revisin de esta normativa, es que en la modificacin del manual de procedimientos de la rtv que se emiti en setiembre, la inexistencia de cinturones dej de ser defecto grave y pas a ser calificado como leve, con lo cual resulta imposible sealar incumplimientos para asegurar que tengan las especificaciones mnimas de seguridad. Nos referimos en

Placas uniformes En la actualidad, a veces resulta prcticamente imposible determinar cules placas de matrcula son legales y cules no, habida cuenta de los muchos tipos y variedades existentes; esta situacin se podra resolver con una revisin de las regulaciones existentes que conduzca a una mayor uniformidad en estos dispositivos de identificacin. muchos casos a cinturones hechos con cintillos para mochilas o salveques y con anclajes "hechizos" a tijera o simplemente amarrados. Tambin reiteramos a las autoridades que en el manual de rtv y otras reglamentaciones aplicables, se trate en forma separada el transporte escolar -como es la prctica comn en otros pases- del resto de servicios especiales. Esta separacin nos permitira sealizaciones ms puntuales y por supuesto, estadsticas muy precisas sobre las condiciones especficas de las unidades de transporte escolar. Finalmente, como tambin lo sealamos en el 2003, la antigedad de algunos de los vehculos que actualmente prestan este servicio hace previsible que un buen nmero de ellos presenten partes en fatiga que pueden conducir a accidentes de consecuencias muy lamentables. ms informacin Es conveniente que las autoridades gubernamentales comuniquen con antelacin las nuevas reglamentaciones que se van emitiendo en el pas en materia vehicular a los gremios o sectores afectados y que esas nuevas disposiciones sean de aplicacin gradual, para que no se afecte a los propietarios de vehculos ni se provoquen reacciones negativas por desconocimiento y falta de informacin. Las experiencias de aos anteriores con disposiciones sobre polarizados, cintas reflectivas, cinturones de seguridad, rtulos indicativos en servicios especiales y muchas otras, nos sealan que los usuarios se encuentran con que existen nuevas regulaciones del MOPT cuando acuden a la rtv y no en forma previa, como sera lo deseable, lo que provoca un aumento en los ndices de rechazo en la inspeccin y reacciones negativas de los usuarios.

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Visin

Ayudar a crear una cultura de mantenimiento vehicular permanente para alcanzar en el pas mayor seguridad vial y una disminucin real de la contaminacin del ambiente.

Misin
Comprobamos el estado general de los vehculos para que renan las condiciones mnimas de seguridad necesarias y circulen sin constituir un peligro en las carreteras. De este modo, contribuimos a preservar la vida.

Valores
Honestidad, compromiso, respeto, lealtad, esfuerzo, disciplina, solidaridad.