Curso: Aplicaciones de Herramientas Computacionales para el Anlisis de Problemas de Ingeniera con Mltiples Grados de Libertad Instructor: Dr.

Juan Carlos Juregui Correa Reporte: Dr. Jos Luis Reyes Araiza

Simulacin Numrica de Placa de Aluminio Bajo Cargas de Viento Las simulaciones del problema a resolver se efectuaron con el software ANSYS con la interface APDL (Ansys Parametric Design Language Tools). Con tal simulacin se obtuvieron los desplazamientos en la placa en la direccin de la carga de viento, los cuales, fueron contrastaron con la restriccin de que ninguna de las zonas de la placa sobrepasara un desplazamiento de 0.5 mm. Para tal efecto se simul el problema considerando diferentes espesores, eligindose el espesor correspondiente al que se obtuvo un desplazamiento inferior al preestablecido. Geometra del Modelo 1.- Placa cuadrada de 1 m por lado, 2.- Espesores de 2, 4, 5, y 9.5 mm (3/8) 3.- Barrenos de 16 mm de dimetro ubicados a una distancia de 25 cm de cada borde libre al centro del barreno. Material Aleacin de Aluminio 6061 con tratamiento trmico. Lmite de fluencia a tensin: 276 MPa, Resistencia a tensin: 310 MPa, Mdulo Elstico: 71.7 GPa, Mdulo de Poisson: 0.34 Condiciones de Frontera Restricciones de Frontera Dirichlet (Desplazamiento prescrito) Se restringieron todos los grados de libertad (desplazamientos y rotaciones) en las superficies interiores de los barrenos de 16 mm con un valor de desplazamiento de 0 mm, con el objetivo de simular la condicin de sujecin de la placa. Restricciones de Frontera Neumann (Traccin preescrita) Se aplic una carga de presin de 0.001 MPa sobre el rea frontal del panel de aluminio, la cual, corresponde a una velocidad de viento de 32 m/s (115.2 km/h). Adems, se aplicaron dos cargas inerciales correspondientes a la aceleracin de la gravedad, una de ellas se aplic en la direccin perpendicular al rea donde se aplic la presin de viento, la siguiente se aplic para simular la fuerza de gravedad en la direccin ordinaria. Restricciones admisibles Se consider que el desplazamiento permisible para cualquier punto de la placa no debe ser mayor a 0.5 mm, lo cual, se puede conseguir reforzando a la placa con nervaduras o determinando un espesor de placa adecuado para el propsito. La eleccin depender de los costos de fabricacin y de los materiales.

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Resultados Se obtuvieron los desplazamientos y el esfuerzo principal mximo para 4 espesores distintos de la placa de aluminio; 9.5 mm, 5 mm, 4 mm, 2 mm. En resumen, para la placa con espesor de 9.5 mm, el desplazamiento mximo obtenido fue de 0.05 mm ubicado en los extremos de la placa, se indujo un esfuerzo principal mximo de 3.9 MPa en las zonas de sujecin. Por lo regular para cualquier caso simulado los desplazamientos mximos se presentan en los extremos de las placas y los esfuerzos mximos en la zona de sujecin. En la tabla siguiente podemos observar los resultados correspondientes a cada caso de espesor de placa. Espesor (mm) 9.5 5 4 2 Desplazamiento mximo (mm) 0.05 0.32 0.57 4.9 Esfuerzo principal mximo (MPa) 3.9 9.3 16 91

En las figuras siguientes se presentan las imgenes de las simulaciones efectuadas.

Placa de aluminio con espesor de 9.5 mm

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Estado deformado y no deformado de la placa

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Deformaciones en la direccin de la aplicacin de la carga de presin (placa de 9.5 mm)

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Esfuerzos principales en la placa con espesor de 5 mm.

Conclusin El mnimo espesor de la placa que cumple con el requerimiento establecido es el de 5 mm debido a que se obtiene un desplazamiento mximo de 0.32 mm. Considerando que a esta placa solo se le haran cuatro barrenos de sujecin, se tendra un ahorro en los costos de la mano de obra, si decidiramos utilizar la placa de 4 mm con un refuerzo adicional para que cumpla con el requerimiento mnimo. Es decir, es posible que el costo de una placa de mayor espesor no sea tan oneroso en relacin al gasto por mano de obra que devengara el reforzar una placa de menor espesor. Finalmente el factor de seguridad al utilizar la placa de 5 mm corresponde a un factor de 0.6 en relacin al desplazamiento mximo permisible, con lo cual estaramos en el rango de seguridad.