3.10.

1 General
PRESCRIPCIONES GENERALES Europa Los pases europeos que pertenecen a la ECE (Comisin Econmica para Europa) concordaron aceptar sus respectivas modalidades de autorizacin para el equipamiento y para las partes del vehculo y de facilitar los procedimientos para la liberacin de la homologacin de los mismos. La directiva CEE 76/756 regula el montaje de las instalaciones de iluminacin y sealamiento en los vehculos. USA Para USA la normativa FVMSS 108 (Federal Motor Vehicle Safety Standard). Corresponde a la directiva CEE 76/756. En las prescripciones SAE para iluminacin y tecnologa prueba las condiciones para la validacin de los dispositivos sencillos establecidos. Sello / Marca Para cada funcin relacionada con la luz hay un sealamiento especial que debe ser colocado de manera legible en la superficie de las luces frontales o del sistema de luces. Ejemplos de marcas de validacin: Marca ECE Marca CEE El numero n se agrega a las letras que muestran el pas en el cual las licencias se han aprobado ( por ejemplo 1 = Alemania). CONCEPTOS DE ILUNINOTECNICA Capacidad de un faro Distancia a la cual la iluminacin de un haz de luz tiene un determinado valor, por ejemplo capacidad de 1 Lux. Capacidad geomtrica de faro Distancia de la parte horizontal de la lnea de lmite clara-obscura sobre la carretera, con faros ajustados apropiadamente (inclinacin de la luz antideslumbrante de 1% o tambin 10 cm/10m). Capacidad geomtrica = 100(altura de montaje del faro) (medida al centro del reflector sobre la carretera).

Visibilidad Distancia a la cual es todava visible un objeto presente en el campo de visin generado. Tamao, forma y el grado de reflexin de los objetos, de la carretera, la ejecucin tcnica y limpieza de las luces y el estado fsico de los ojos influyen en la visibilidad. Por lo tanto para la visibilidad no es posible fijar valores numricos. Por ejemplo, la visibilidad puede por ejemplo ser interior a 20 m en condiciones extremamente desfavorables (sobre el lado izquierdo de la carretera, carretera mojada) o tambin superior a los 100 m en condiciones particularmente favorables (el margen de la carretera derecha). Rango Distancia a la cual la seal luminosa (por ejemplo farolillo de niebla) puede ser an percibido en caso de niebla y tormenta. Deslumbre (fisiologico) Perdida (que puede evaluarse) de la capacidad de visin, debido a fuentes de luz perturbante, o la reduccin de la visibilidad al pasar cerca de otro vehicul. Deslumbre (psicologico) (Deslumbre por intolerancia) Se da cuando una fuente luminosa deslumbrante "perturbante", sin reduccin de la capacidad de visibilidad. La evaluacin se basa en una escala grato y el no grato. Distancia focal de un faro Los reflectores para faros y luces tienen en su mayora una forma parablica (Fig. 3.10.1). La distancia focal f (distancia entre el vrtice de la parbola y el punto focal) se encuentra entre 15 y 40 mm. Fig. 3.10.1
F V f Fuego Vrtice de la parbola Distancia focal

Superficie luminosa de un reflector Proyeccin paralela de toda la abertura del reflector sobre una superficie transversal. Esta superficie es generalmente perpendicular con respecto a la direccin de manejo. Corriente luz efectiva

Parte de la corriente de luz de la espiral incandescente puede actuar por medio de componentes reflejantes o de refraccin (por ejemplo mediante el reflector del faro sobre la carretera). Distancia focal reducida de un reflector, aprovechamiento favorable de la lmpara incandescente, ya que el reflector cubre fcilmente la lmpara, y entonces una grande parte de la corriente luz puede contribuir a formar el haz de luz. ngulo de visibilidad geomtrica ngulos, medidos con respecto al eje del equipo, bajo de los cuales debe ser visible la toda la superficie iluminada. CARACTERISTICAS DE FABRICACION Estructura con grupo nico El armazn est estructurado como uno solo, sin embargo cristales y lmparas con incandescencia son independientes. Por ejemplo: luces con cmara mltiple con varias funciones como luces posteriores. Estructura combinada Armazn y lmpara incandescente en comn, mientras los cristales estn separados. Por ejemplo: luces posteriores combinadas con luces de placa. Estructura unida Armazn con cristales (o vidrio) unidos, mientras quedan independientes las lmparas incandescentes. Ejemplo: unin de faro y luz Tab. 3.10.1 ngulos de visibilidad geomtrica y densidad luminosa para equipos luminotcnicos de un vehculo
Lnea de mira hacia el vehculo Angulo de la visibilidad geomtrica con respecto al eje del equipo de externo interno Delante Faro antideslumbrante Faro deslumbrante Luz de niebla Luces de posicin Detrs Luces de posicin Luces de stop Luces de stop auxiliares superiores Faro retro niebla Luces marcha atrs con una luz 80 45 25 45 45 45 25 45 15 15 5 15 15 15 5 5 2 40 40 150 12 100 100 300 600 45 5 45 80 10 5 10 45 15 5 5 15 10 5 5 15 4 60 arriba abajo Intensidad luces sobre el eje (cd) min max

Luces retromarcha con dos luces

45

30

15

600

3.10.2 Faro principal

SISTEMA EUROPEO Luz no deslumbrante Con la densidad de trfico la luz deslumbrante (alta) puede ser utilizada solo en casos excepcionales. Consecuentemente, la luz usada normalmente es la luz baja o no deslumbrante. En los ltimos aos ha sido sensiblemente mejorada gracias a medidas fundamentales:

introduccin de la luz no deslumbrante asimtrica con mayor visibilidad sobre el margen de la calzada homologacin de diferentes tipos de lmparas algenas que permiten un aumento de la luminosidad sobre la carretera del 5080%.

La espiral para la luz no deslumbrante de la lmpara con incandescencia est normalmente colocada delante del punto focal del reflector parablico. De este modo la luz, despus de la reflexin, resulta inclinada con respecto al eje del reflector (Fig. 3.10.2). Fig. 3.10.2
1 2

Espiral para luz no deslumbrante Cuerpo de proteccin

La parte inferior del reflector est recubierta por un cuerpo particular para prevenir que una parte del haz luminosa sea reflejada hacia arriba. En este modo el canto del cuerpo funciona como un lmite claro-oscuro sobre la carretera. Con esto se obtiene una subdivisin adapta a obtener una buena visibilidad en situaciones de trfico. Por otra parte el deslumbre del trfico en direccin contraria puede ser mantenida al limites y se pueden producir notables intensidad luminosas bajo del limite claro-oscuro. De todos modos, por motivos prcticos el contraste claro-oscuro no tendra que superar un valor medio. De hecho, una diferencia alta entre los lmites claro y oscura causa contrastes dinmicos no favorable en caso de "cabeceo" del vehiculo.

Adems de optimizar la visibilidad y volver mnimo el efecto deslumbrante, la distribucin de la luz debe satisfacer determinadas exigencias mismo en el campo ms cerca al vehculo. Las curvas deben poder ser iluminadas en modo seguro, es decir la divisin de la luz debe ser suficiente lateralmente hasta el margen de la carretera. Es difcil realizar completamente una luminosidad constante de la carretera en el campo completo entre el vehculo y la capacidad geomtrica. Adems que con el utilizo de luces asimtrica y de lmparas halgenas la visibilidad y la uniformidad del haz de luz no deslumbrantes pueden ser mejoradas modificando la intensidad y la forma del reflector. Tamao del reflector Al incrementar el tamao del reflector se mejora el mismo efecto de la luz no deslumbrante. El montaje ms alto posible produce una gran capacidad geomtrica. Aunque, la parte frontal del vehculo debe mantenerse baja por motivos aerodinmicos. Con estas premisas la ampliacin del reflector implica el uso de faros anchos. Desde el punto de vista luminotcnico conviene que el dimetro horizontal del reflector representa el tamao determinante para la intensidad luminosa obtenida en direcciones de irradiaciones planas. Se redoblen la anchura del reflector por ejemplo desde 130 hasta 260 mm sobre el margen de la carretera a 50 m de distancia del vehculo, se obtendr una intensidad luminosa casi doble y, entonces, un claro amejoramiento de la visibilidad. La Figura 3.10.3 ilustra la distribucin de la luz para tres diferentes formas y tamaos de faros. Se puede notar la ventaja en el uso de faros ms anchos. Con tamao equivalente de los reflectores se produce una misma dependencia de su distancia focal. Distancias focales ms cortas producen haz de luces ms amplias con una mejor iluminacin anterior y lateral. Esto es conveniente sobre todo en curva. Para el montaje sobre el vehculo se debe tener a disposicin ms espacio para el reflector ms profundo. Reflector con gradas Los reflectores con gradas estn compuestos por partes parablicas de diferentes distancias, as que mismo reduciendo el estorbo en profundidad quedan las ventajas de los reflectores de profundidad. Reflector homofocal Los reflectores suplementarios con sectores del reflector homofocal (con punto focal en comn) presentan una distancia inferior con respecto al reflector de base y producen entonces un flujo luminoso til mayor. Fig. 3.10.4

Reflector base 2 Reflector Auxiliar

1

La luz de los reflectores suplementarios mejora solamente la iluminacin anterior y lateral, pero no aumenta la capacidad. Para su funcionamiento se utiliza una lmpara con 2 espirales (luz no deslumbrante y deslumbrante). Por culpa de las gradas entre las partes del reflector est construido en materiales plsticos (Fig. 10.4). Reflector bifocal Bifocal reflector El reflector bifocal (partes del reflector con diferentes puntos focales) aprovecha tambin el campo de reflexin inferior, que normalmente est cubierto (Fig. 3.10.5). Fig. 3.10.5
1 2 3 Lmpara con incandescencia Reflector de base Reflector suplementar

En esta zona est dispuesto un sector a parbola, en modo que tambin aqu la luz est reflejada hacia el bajo en direccin de la calzada. Con este objeto es aconsejable colocar el punto focal delante a la espiral incandescente. Tambin en este caso esta luz ulteriormente recuperada tiene efecto solamente en el campo de la divisin de la luz adyacente al vehculo. El reflector bifocal est acoplada con una lmpara a una espiral (luz no deslumbrante) y es por lo tanto utilizable solo en ellos sistemas con cuatro proyectores. Faros PES El nuevo sistema de faros marcado por la sigla PES (Poly-Ellipsoid-System) con una nueva ptica de la imagen presenta mejoramientos con respecto a los faros convencionales. Una superficie de salida de la luz con solos 28 cm2 permite divisiones de luz como aquellas obtenidas con los faros tradicionales con grande superficie. Esto se obtiene con un reflector elptico (calculado con CAD) y con formulas de pticas de las proyecciones (Fig. 3.10.6). Fig. 3.10.6
1 2 3 Objetivo Diafragma Reflector

Un diafragma de la imagen proyecta limites claros-obscuros extremamente definidos, si necesario ms o menos ntido, o tambin formas a seleccin. Los faros PES con una altura de estorbo de solo ca. 80 mm se pueden compactar, junto a las luces deslumbrantes tradicionales, a las luces de estorbo y a las luces de niebla PES en una nica unidad con cinta luminosa. Luz deslumbrante La luz deslumbrante est siempre producida por una espiral que se encuentra en el punto focal del reflector parablico en este modo la luz est reflejada en modo que salga en direccin del eje del reflector (Fig. 3.10.7). Fig. 3.10.7
1 Espiral para luces deslumbrantes en el punto focal

La iluminacin que se obtiene con luz deslumbrante depende de la superficie del reflector en los grandes reflectores la intensidad luminosa est concientemente limitada, a causa de las prescripciones legislativas, mediante medidas sobre el ptica de los cristales. Tipos Disposiciones vlidas en todo el mundo prevn para cada vehculo de la carretera con por lo menos 4 ruedas 2 faros para luces no deslumbrante y por lo menos 2 faros (mismo fino cuatro) para luces deslumbrantes. Sistemas: Sistema con dos faros Utiliza las lmparas con incandescencia con dos espirales (Bilux, Duplo) para luces deslumbrante y no deslumbrante medio de reflectores comunes. Sistema con cuatro faros Un par de faros sirve o a las luces deslumbrantes y no deslumbrante o solamente a las luces no deslumbrante, la segunda par para la luz deslumbrante. Tipos constructivos: Cristales mviles en la carrocera Los cristales y el reflector estn conectados entre ellos y forman un grupo ptico. En la grabacin del haz de luz viene orientado todo el grupo. En caso desfavorable esto puede llevar a una posicin de los cristales ligeramente oblicuo con respecto a la carrocera. Los grupos pticos estn equipados de cubiertas de tenida en proximidad de las lmparas y de especiales sistemas de aeracin.

Cristales fijos con respecto a la carrocera El reflector est dispuesto en el armazn sin estar conectado al cristal y viene desplazado solo en fase de registro (tipo de armazn). El cristal queda inmvil y entonces puede ser completamente adaptado a la carrocera. Todo el faro est hermetizado o tambin equipado de aeracin. Componentes Reflector Los reflectores estn realizados en lmina de acero o en material plstico. La lmina de acero est sellado hermticamente obteniendo propiedad de alisamiento excepcional con una planeidad residual mxima de 1/10000 mm. Cristales Los cristales estn realizados con vidrio de alto grado de pureza (ausencia de burbuja y de estra). En la produccin mediante estampado a prensa se hace particular cuidado a un buen acabado superficial, para evitar desvos de luces hacia el alto (deslumbre al cruce). El tipo y la disposicin del medio prismtico sobre el campo del cristal dependen de la grandeza y de la ventana focal del reflector y de la deseada distribucin de la luz. Para reducir el peso de los cristales, para el futuro se piensa al utilizo de plsticas.

SISTEMA AMERICANO Luces no deslumbrantes La espiral incandescente para la luz no deslumbrante est dispuesta arriba y vista en el sentido de marcha, ligeramente a la izquierda del punto focal del reflector. En este modo casi todo el haz de luz hacia el bajo en direccin de la calzada y sufre en parte un ulterior inclinacin a la derecha, que resulta en una estructura asimtrica del haz luminoso. No hay un casquete abajo tal espiral, por lo cual puede ser aprovechado todo el reflector. La falla de un preciso lmite claro-obscuro tiene como nica consecuencia una menor visibilidad sobre el lado de cruce con los vehculos que llegan en sentido contrario (a la izquierda en la gua a mano derecha) y un mayor efecto deslumbrante con respecto al sistema europeo. Luz deslumbrante La espiral incandescente est dispuesta, como en el sistema europeo, en el punto focal del reflector parablico. Fig. 3.10.8
Sistema de faros americano

1 2 3

Espiral para luces antideslumbrante Punto focal Espiral para luces deslumbrantes

Tipos El reflector en vidrio vaporizado con aluminio debe ser cerrado con tenida de gas con el cristal, en cuanto a las espirales incandescentes no estn encapsuladas. Toda la unidad, denominada "sealed beam", es una fusin nica llenada con gas inerte. Esta debe ser completamente sustituida en caso de fallo de funcionamiento de la espiral. Recientemente estn admitidos tambin sistemas con lmparas halgenas. Las lmparas halgenas con ampollas propias estn completamente separados en la unidad sealedbeam. Una tenida hermtica del espacio interior del faro no es ms entonces absolutamente necesaria. La tendencia general, adems de la reduccin de peso, est dirigida al utilizo de materiales plsticos sea para los reflectores que para los cristales.

3.10.3 Prescripciones
PRESCRIPCIONES EN EUROPA Disposiciones y directivas para el faro principal

761756/CEE, 76/761/CEE y reglamentos ECE 1 y 2: faros para luces deslumbrantes y relativas lmparas con incandescencia. Reglamento ECE 5: faro sealed-beam para luces no deslumbrantes europeas asimtricas. Reglament ECE 8: faro con lmparas H1, H2 y H3. Reglament ECE 20: faro con lmparas H4. Reglament ECE 31: faro sealed-beam con lmparas halgenas. Luces no deslumbrante, montaje Estn prescriptos 2 faros no deslumbrante por vehculo, luces blancas (en Francia luces amarillas). Admitidos con montaje de grupo nico y con encaje con luces deslumbrantes y con todas las otras luces anteriores. La combinacin con otros equipos no est admitida.

Luces no deslumbrante, insercin En fase de insercin de la luz no deslumbrante todos

los faros de la luz deslumbrante deben ser apagados en el mismo tiempo. Est admitida la obscuracin gradual (dimmer). EL tiempo de conmutacin tendra que ser al mximo de 5 sec. Para que en el mismo tiempo a este procesamiento no haya un fenmeno de relampagueo faros, debe ser garantizado un retraso de reaccin de 2 sec. En la posicin de conmutacin "luces deslumbrantes" la luz no deslumbrante debe ser insertada, junta a los faros para la luz deslumbrante (insercin simultnea). En general las lmparas con incandescencia con dos espirales para funcionamiento de breve duracin son adaptas para este tipo de utilizo.

Luces no deslumbrantes, grabacin Condiciones para una correcta grabacin:

Presin de los neumticos segn las prescripciones. Carga del vehculo: para carros una persona o 70 kg sobre el asiento posterior; para camiones sin carga; para vehculos con 2 ruedas y motriz monoeje, una persona o 70 kg sobre el asiento de gua. El vehculo debe recurrir algunos metros, hasta que las suspensiones se equilibran a carga ejecutada. Poner el vehculo sobre una superficie llana. Preparar una superficie de prueba con una distancia de 10 m del vehculo en modo que la seal central en direccin de marcha se encuentre delante del faro por ajustar (ver Tab 3.10.3). Ajustar los faros individualmente (cubrir los otros). En los vehculos con ajuste manual del haz de luminoso llevar la instalacin en la posicin prescrita (observar las indicaciones del constructor). Cuota de ajuste (ver Tab. 3.10.2). Tab. 3.10.2
Faro Tipo vehculo Luz de niebla cm

Altura de ajuste "e" cm

1 a) b) c) d) e) f) g) h)

Vehculos en los cuales el borde superior del espejo del faro no se encuentra a ms de 135 cm arriba de la superficia de apoyo Automvil (pero ver tambin 1i) Vehculos con suspensiones con regulacin de nivel o equilibrio automtico de la inclinacin del haz de luz Motriz o mquina operadora con ms ejes Vehculos con dos ruedas Camiones con superficie de carga colocada anteriormente Camiones con superficie de carga colocada posteriormente Motriz para semiremolques Autobs 30 40 10 20

i) 2

Automviles para uso Vehculos en los cuales el borde superior del espejo del proyector se encuentra a ms de 135 cm arriba de la superficie de apoyo Motriz o mquina operadora monoeje con faros permanentemente no deslumbrantes, sobre los cuales est indicado la inclinacin necesaria del centro del haz de luz H/3 H/3 + 7

2N

20

Tab. 3.10.3
Superficie de prueba para luces de los faros

La disposicin de las seales y de las lneas de referencia para el ajuste de altura vale para los faros principales sin una altura de montaje normal. En este caso la seal central est regulada sobre la altura H del centro del faro. La cuota de ajuste de altura = 10 cm indica la distancia vertical entre la seal central y la lnea de separacin. En los faros con e > 10 cm la lnea de separacin est colocada sobre el punto ms bajo. En este caso la seal central no se encuentra a la altura del centro del proyector, esto es til, pero, para controlar la posicin de la luz deslumbrante (si prevista). H h e = H-h N A Altura (en cm) del centro del proyector con respecto a la superficie de apoyo Altura (in cm) de la lnea de separacin de la superficie de prueba con respecto a la superficie de apoyo Ajuste de Altura Cuota (en mm) correspondiente a la inclinacin que debe tener el haz de luz a 5 m de distancia Distancia del centro de un faro al centro de otro faro

En caso de que se ejecutan las intervenciones o modificaciones sobre partes del vehculo que influyen sobre la ajuste de altura de los faros (por ejemplo suspensiones), se debe efectuar un nuevo ajuste. El mismo viene recomendado despus de la sustitucin de la lmpara con incandescencia. Luces deslumbrantes, montaje Estn admitidos desde un mnimo de 2 hasta un m0ximo de 4 faros deslumbrantes. Disposicin en anchura: la distancia de los mrgenes externos de las superficies luminosas del centro del vehculo tendra que ser al mxima igual a aquella de las luces no deslumbrantes. No est fijada la altura del montaje. Estn admitido montaje con grupo nico y con encaje con luz no deslumbrante y con las otras luces anteriores. La combinacin con otras luces no es admitida. Las lmparas indicadores prescritos para el habitculo deben ser de color azul o amarillo.

Luces deslumbrantes, ajuste de altura Si la luz deslumbrante est acoplada con la luz no deslumbrante asimtrica (lmpara Bilux, Duplo), esta viene llevada en la posicin deseada mediante alineacin a la luz no deslumbrante. Los faros deslumbrantes separados estn alineados horizontalmente y simtricamente, con referencia al centro del proyector y a la seal central. Grupos pticos Sealed Beam europeos En los reglamentos ECE 5 (para tipos de luces normales) y 31 (para luces halgena) estn admitidos los grupos pticos sealed beam para la distribucin de la luz. Como en los grupos pticos americanos, la ruptura de una lmpara solicita la sustitucin del faro al completo.

PRESCRIPCIONES PARA AMERICA DEL NORTE Disposiciones y directivas Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) N. 108 y SAE Lighting Equipment and Photometric Tests (Standards and Recommended Practices). Las prescripciones para el montaje y la conexin del faro principal son paragnales con aquellas europeas. Las diferencias principales se encuentran en los sistemas de los faros. Hasta el 1983 en los USA estaban admitidos solos los siguientes tamaos: Sistemas con dos faros: 178 mm redondo 200.142 mm rectangular Sistemas con cuatro faros: 146 mm redondo 165.100 mm rectangular Desde el 1983 es posible utilizar gracias a la ampliacin del FMVSS N. 108, grupos pticos con lmparas intercambiables. Los faros en base a las directivas ECE o CEE no estn admitidos, en los USA, para lo vehculos con 4 ruedas. Estos pueden ser utilizados en las motos. Ajuste de Altura Mientras en Europa los faros deben ser siempre ajustado en modo visible en base al haz luminoso, en los USA est muy difuso el mtodo de ajuste de altura mecnica. Los grupos pticos estn equipados sobre cristal de 3 cortes, que forman el plan de ajuste de altura; un aparato de ajuste de altura viene colocado sobre cortes.

3.10.4 Ajuste del haz luminoso

En la tabla 10.4 estn indicadas las capacidades geomtricas para diferentes inclinaciones de los faros con altura de montaje de 65 cm. En los controles de la polica no estn adecuadas las inclinaciones hasta el 2,5% (1,5% bajo el ajuste normal) de la valor prescripta. Tab. 3.10.4 Capacidad geomtrica para la parte horizontal del lmite claro-oscuro de la luz no deslumbrante. Altura de montaje de los proyectores 65 cm
Inclinacin del limite claro-oscuro en % (1% = 10cm/10m) Capacidad geomtrica en m para la parte horizontal del limite claro-oscuro c 1 65 1.5 43.3 2 32.5 2.5 26 3 21.7

El ajuste del haz luminoso debe satisfacer, en base a las directivas CEE, determinadas solicitudes: la grabacin en base a la cuota de ajuste y varia desde 10 cm/10 m hasta 15 cm/10 m, cuando el vehculo est ocupado por un nico pasajero sentado al lado de gua. La grandeza de el ajuste de base viene indicada por el constructor del vehculo. Las regulaciones automticas del haz luminoso (Fig. 3.10.10) Deben ser realizadas en modo que, para todos los estados de carga, la disminucin (o el levantamiento) del haz de luz no deslumbrantes queda entre 5 cm/10 m (0,5%) y 25 cm/10 m (2,5%).

Fig. 3.10.10
1 2 3 Elemento de ajuste Mecanismo discriminador Transductor de nivel

El ajuste del haz luminoso (Fig. 3.10.11) Esta admitido (del puesto de gua) cuando esta presente una posicin que corresponde a aquella de el ajuste de base. El ajuste del haz luminoso est ejecutado en esta posicin.

En los equipos continuos y con gradas deben ser aplicadas cerca del interruptor manual de los seales de referencia para los estados de carga, a los cuales es necesario una ajuste del haz luminoso. Fig. 3.10.11
1 2 Elemento de ajuste Interruptor manual

En cada tipo de ajuste del haz luminoso el reflector de los faros (estructura con armazn) y el grupo ptico estn movidos mediante elementos de ajuste en direccin vertical. El movimiento est efectuado o desde el puesto de gua mediante instalacin activada a mano por medio de un interruptor o tambin con las instalaciones automticas, mediante transductor de nivel sobre el eje del vehculo. El transductor de nivel transmite una seal a los elementos de ajuste proporcional al movimiento de las suspensiones. Instalaciones hidromecnicas. Estn concebidas en modo que una cantidad de liquido correspondiente a la grandeza de regulacin sea desplazada en los tubos de conexin entre interruptor manual (transductor de nivel) y elementos de ajuste. Instalaciones con depresin La depresin del colector est transferida como presin modulada del interruptor manual (transductor de nivel) a los elementos de ajuste. Instalacin elctrica Estos utilizan motoreductores elctricos como elementos de ajuste conectados con los correspondientes interruptores en el habitculo o con transductores sobre los ejes.

3.10.5 Luz de niebla y proyectores auxiliares de profundidad

LUZ DE NIEBLA

Las luces de niebla tendran que mejorar la iluminacin de la calzada en caso de niebla, precipitaciones de nieve, lluvia fuerte o nubes de polvo. Principio ptico Fig. 3.10.12
1 2 3 4 Diafragma Cristal Reflector Eje para la ajuste vertical

Un reflector parablico (Fig. 3.10.12) con la espiral incandescente en punto focal refleje la luz paralela en el eje (como la luz deslumbrante), que sale por el cristal como una cinta horizontal. Un diafragma limita la radiacin luminosa hacia el alta. Para la gua es optima una distribucin de la luz con un lime superior claro-oscuro, para mantener el ms escuro posible el campo visivo. La dispersin lateral tendra que sumar, sobre ambos lados, con cerca de 50. Tipos de luz de niebla Las luces de niebla con grupo ptico en el armazn estn montadas verticalmente sobre el guardabarros o colgados bajo de estos. Los proyectores estn siempre ms adaptados, por motivos estticos o aerodinmicos, a la lnea de la carrocera, o tambin son parte de una unidad de iluminacin (ensamblados con los faros principales). En estos casos los reflectores son mviles para el ajuste. La mayora de las luces de niebla est equipada de luces blanca. El uso de luces amarillas no es motivado desde un punto de vista fisiolgico. El efecto luminotcnico de las luces de niebla depende de la grandeza de la superficie iluminante y de la distancia focal del reflector. A paridad de superficie iluminante y distancia focal los proyectores redondos o rectangulares presentan diferencias luminotcnicas sin importancia. Prescripciones En base al 76/756/CEE, al Reglamento ECE 19, estn admitidas dos luces de niebla, de color amarillo o blanco. Y admitido el montaje en grupo nico con otras luces anteriores y faros (Fig. 3.10.13); no estn permitidos otras combinaciones. El encaje con faros deslumbrantes, luces de estorbo y luces de parada est admitido. Las luces de niebla estn ajustadas como faros principales. Las cuotas de ajuste estn indicadas en la Tabla 3.10.2.

Tab. 10.2
Tipo vehculo 1 a) b) c) d) e) f) g) h) i) 2 Vehculos en los cuales el borde superior del espejo del faro no se encuentra a mas de 135 cm arriba de la superficie de apoyo Vehculos (pero ver tambien 1i) Vehculos con suspensiones con regulacin de nivel o equilibrio automtico de la inclinacin del haz de luz Motriz o mquina operadora con ms ejes Vehculos con dos ruedas Camiones con superficie de carga colocada anteriormente Camiones con superficie de carga colocada posteriormente Motriz para semi remolque Autobs Vehculos para uso Vehculos en los cuales el borde superior del espejo del proyector se encuentra a mas de 135 cm arriba de la superficie de apoyo Motriz o mquina operadora monoeje con faros permanentemente antideslumbrantes, sobre los cuales est indicada la inclinacin necesaria del centro del hax de luz H/3 H/3 + 7 30 40 10 20 Faro Luz de niebla Cuota ajuste "e" cm cm

2N 20

PROYECTORES AUXILIARES DE PROFUNDIDAD Los proyectores auxiliares de profundidad sirven a mejorar el efecto deslumbrante de los sistemas con dos faros. El principio ptico es smil a ese de las luces de niebla, mientras el cristal satisface los requerimientos de luminotcnicas de las luces deslumbrantes. Las grandezas y las formas de los proyectores auxiliares de profundidad y de las luces de niebla son idnticas. Montaje, luminotcnica y ajuste corresponden a aquellos indicados para l luz deslumbrante.

3.10.6 Otras luces

LUCES DE POSICIONES Las prescripciones relativas a construcciones y montaje estn contenidas en las normativas 761756/CEE. Las luces de posicin sirven a permitir la individuacin del

vehculo y de su direccin de desplazamiento. En lnea de principio hay dos tipos de luces que pueden satisfacer los requisitos luminotcnicos. Luces con ptica de reflexin Fig. 3.10.14
1 2 3 Armazn Reflector Cristal con lentes de difusin cilndricas

La luz de la lmpara con incandescencia est siempre desviada mediante un reflector de cualquier forma (a menudo parablico) en direcciones cercanas al eje y difundida por un cristal con elementos pticos de difusin. Luces con ptica de Fresnel Fig. 3.10.15
1 2 Armazn Cristal con lente de Fresnel

La luz de la lmpara con incandescencia cae sin ser desviada por un reflector directamente sobre el proyector y est interrumpida por la ptica de Fresnel en las direcciones deseadas. Las pticas de Fresnel tienen en ms rendimientos bajos. Iluminotcnica Para cada tipo de luces se producen intensidad luminosas mnimas y mximas en direccin del eje de referencia (Tabla 3.10.1) que por un lado, aseguran la percepcin de la seal y por el otro, tendran que evitar el deslumbre de los pasajeros de los otros vehculos. En base a la valor medida sobre el eje de referencia la intensidad luminosa debe tomar valores inferiores (lateralmente y arriba y abajo). Con este objeto se fija a una pantalla de porcentaje (llamada distribucin de la luz unificada en el espacio). La medida luminotcnica de la intensidad de la luz sobre el vehculo es ms sencilla respecto a la luz no deslumbrante, ya que con motor en funcin se controla solamente la valor de la luz sobre el eje. Por el resto debe ser medida solamente la luz de los faros (luz diurna).

Tab. 10.1 ngulos de visibilidad geomtrica y densidad luminosa para equipos luminotcnicos de un vehculo
Lnea de mira hacia el vehculo Por delante Faro antideslumbrante Faro deslumbrante Luz de niebla Luces de posicin Por detrs Luces de posicin Luces de arresto Luces de arresto auxiliar superiores Faro de luz de retroniebla Luces marcha atrs con una luz Luces marcha atrs con dos luces 80 45 25 45 45 45 45 25 45 30 15 15 5 15 15 15 15 5 5 5 2 40 40 150 12 100 100 300 600 600 45 5 45 80 10 5 10 45 15 5 5 15 10 5 5 15 4 60 Anglo de a visibilidad geomtrica con respecto al eje del equipos por externo interno arriba abjo Intensidad luces sobre el eje (cd) min max

INDICADORES DE DIRECCION 76/7569/CEE, Reglamento ECE6. Para vehculos con por lo menos 4 ruedas estn prescriptas para el grupo 1 indicadores de direccin anterior, indicadores de direccin posteriores y para el grupo 5 indicadores de direccin laterales. Los indicadores de direccin para el grupo 5 no son necesarios en los vehculos con una longitud inferior a 6 m. Para las moto es suficiente los indicadores de direccin del grupo 2. El color de las lmparas -indicadores pueden ser seleccionadas segn el gusto. Indicadores de direccin anteriores Estn prescritas dos luces intermitentes, de color amarillo (Fig. 3.10.16). Se admite el montaje con una o ms luces. Es permitida solo la combinacin de los indicadores de direccin del grupo 5, Admitido solo el encaje con luces de posicin. Prescrito un control del funzionamiento. Frecuencia de relampagueo: 90 30 periodos al minuto Fig. 3.10.16
1) o tambin 400 mm, cuando la anchura total es < 1300 mm

2100 mm, cuando el tipo de estructura del 2) vehculo no permite la observancia de la altura mxima.

Indicadores de direccin posteriores Estn prescritas las luces de intermitencia de color amarillo (Fig. 3.10.17). Disposicin como para los indicadores de direccin anteriores, sin embargo con ulterior restriccin en caso de distancia de las luces de posicin posteriores < 300 mm; en tal caso la distancia horizontal debe ser al mximo de 50 mm. Montaje con grupo nico, combinacin, encaje, control del funcionamiento y frecuencia de relampagueo como en los indicadores de direccin anteriores.

Indicadores de direccin laterales Estn prescriptas dos luces de color amarillo (Fig. 3.10.18). Montaje con grupo nico, encaje como en los indicadores anteriores. Est admitida solo la combinacin con los indicadores de direccin de otros grupos. Fig. 3.10.18
1) or 2500 mm 2) or 2300 mm si el tipo de estructura del vehculo no permite la observancia de la medida mxima

LUCES DE LOS FRENOS 76/758/CEE, Reglamento ECE 7. Adems de las luces principales, estn admitidas tambin luces frenos colocadas en altura. Luces frenos (principales) Para cada vehculo estn prescriptas dos luces frenos de color rojo (Fig. 10.19). Est admitido el montaje en grupo nico con las luces de posicin posteriores. Est admitida la combinacin solo don las luces de la placa si en el mismo tiempo encajadas con las luces de posicin. Est admitido el encaje con luces de posicin posteriores. En caso de encaje de luces frenos y luces de posicin posteriores la relacin efectiva de la intensidad luminosa de las funciones individuales deben ser por al menos de 5:1. Fig. 3.10.19

1) 400 mm si la anchura es < 1300 mm 2) 2100 mm si no est permitida altura mnima

Luces frenos auxiliares en alto En algunos pases estn admitidas 2 luces frenos auxiliares de color rojo (Fig. 10.19). Las luces pueden ser montadas externamente al vehculo o tambin al interior (detrs del cristal posterior). Deben ser observadas las valores de intensidad luminosa indicadas en la Tabla 3.10.1 para evitar el deslumbre del vehculo que sigue. Se tiende a alcanzar un valor mximo de 60 cd. Las luces frenos auxiliares se deben encenderse junto a las luces principales.

LUCES DE NIEBLA 77/538/CEE, Reglamento ECE38. En la mayor parte de los pases europeos estn admitidas 1 o 2 luces de niebla de color rojo (observar las prescripciones locales) (Fig. 3.10.20). Est admiti el montaje con grupo nico con cada luz posterior. No est admitida la combinacin con otras luces. Contemplado el encaje con luces de posicin posteriores o luces de parada. La superficie iluminada visible en direccin del eje de referencia no debe superar los 140 cm2. El circuito tendra que garantizar que las luces de niebla sean insertadas solo cuando est en funcin el no deslumbrante, deslumbrante o luz de niebla. Lmpara-indicador prescripta: color amarilla (para los vehculos con homologacin desde el enero 1981 mismo verde).

LUCES DE MARCHA ATRAS (REVERSA)

77/539/CEE, Reglamento ECE23. Estn admitidas 1 o 2 luces de marcha atrs de color blancas (Fig 3.10.21). Admitida el montaje en grupo nico con todas las otras luces posteriores. No estn admitidos la combinacin y el encaje con otras luces. El circuito debe asegurar que las luces de marcha atrs funcionen solo con la marcha atrs puesta y encendido insertado.

LUZ DE POSICION 77/540/CEE. Estn admitidas 2 luces de posicin sea delante que detrs o tambin 1 luz de posicin sobre cada lado. Color blanco delante y rojo detrs. Admitido el amarillo detrs, si est montado con los indicadores de direccin. Disposicin como en los "Indicadores de direccin". Admitido el montaje con otras luces. No est admitida la combinacin con otras luces. Se puede hacer el encaje con luces de estorbo faros principales y luz de niebla, luces de freno y marcha atrs y con indicadores de direccin laterales. Las luces de posicin deben poder funcionar sin que las otras luces (o proyectores) sean insertados.

LUZ PLACA 76/760/CEE, Regolamento ECE 4. La placa posterior debe estar iluminada en modo legible, de noche a 25 m. Admitido el montaje con todas las luces posteriores. Admitida la combinacin con las luces de posicin posteriores. No est admitido el encaje. Sobre toda la superficie de la placa la luz debe ser de almenos 2,5 cd/m2. Sobre la superficie de la tarjeta estn distribuidos puntos de medidas entre los cuales el gradiente de luminancia no tendra que superar 2Bmin/cm Por Por lo tanto Bmin es la mnima luminancia detectada en los puntos de medida.

OTROS APARATOS LUMINOTECNICOS Proyectores de trabajo

Los proyectores de trabajo deben ser utilizados durante la marcha solo cuando el desplazamiento hace parte de obras de trabajo, por ejemplo en las motrices para agricultura o para culturas de los bosques en las mquinas que desplazan medios de socorro. No estn prescriptas las caractersticas luminotcnicas. La distribucin de la luz se pasa solo en modo mvil y que puedan ser regulados en caso de falta. Proyectores auxiliares orientables Los proyectores auxiliares orientables producen con un haz fine di alta intensidad. Por lo tanto se puede iluminar una pequea superficie con grande distancia. Proyectores giratorios Estn admitidos proyectores con luces azules para el equipamiento de vehculos con circulacin privilegiada. Los proyectores con luz amarilla sealan peligro Los proyectores giratorios deben dar impresin de relampaguear f est incluida entre 2 y 5 Hz.

3.10.7 Lmparas incandescentes

Reglament ECE 37. Existen lmparas con incandescencia para la iluminacin del vehculo a 6, 12 y 24 Volt. Para evitar confusin, las formas de los enchufes de la mayor parte de las lmparas se distancian unas de las otras. Algunas lmparas presentan, mismo con enchufe igual, tales diferencian en la potencia elctrica que se excluye automticamente cualquier tipo de confusin. El tipo de lmpara con incandescencia previsto de vez en vez est indicado sobre el equipo. Una de las grandezas que caracterizan las lmparas con incandescencia es la eficiencia luminosa (lumen/Watt). Indica el rendimiento luminotcnico que se refiere a la potencia elctrica consumida. La eficiencia luminosa de las lmparas con incandescencia no halgenas es de 018 lm/W. Las lmparas halgenas estn caracterizadas por lo smbolos H1H4. Su mayor eficiencia luminosa de 2226 lm/W (mejoramiento en media del 70%) es antes de todo una consecuencia en el aumento de la presin del gas. El efecto halgeno evita que se pongan negras las lmparas; las ampollas de las lmparas quedan claras hasta la quemadura de la espiral. En la Tabla 3.10.6 estn contenidos los principales valores caractersticos de las lmparas con incandescencia para los vehculos.

Tab. 3.10.6 Lmparas con incandescencia para vehculos

Uso luz deslumbrante/antideslumbrante luz de niebla proyectores de profundidad auxiliares antideslumbrante en 4-SW deslumbrante en Francia Categora Potencia (W) Tipo de enchufe IEC P 45 t-41 Aspecto

R2

45/40

H1

55

P 14, 5 e

H2

55

X 511

luz de niebla proyectores de profundidad auxiliares luz deslumbrante/antideslumbrante luz frenos relampagueo luz de niebla retro luz y reversa luces frenos posteriores

H3

55

PK 22 s

H4

60/55

P 43 t-38

P 21 W

21

BA 15 s

P 21/5 W

21/5

BAY 15 d

luces de posicin posterior

R5W

BA 15 s

luces de posicin posterior luz de placa posicin posterior luz marcha atrs luz de estorbo luc de estorbo iluminacin placa luz de estorbo iluminacin placa deslumbrante/antideslumbrante para moto

R 10 W C5W C 21 W T4W W5W W3W

10 5 21 4 5 3

BA 15 s SV 8,5 SV 8,5 BA 9 s W 2,1 - 9,5 d W 2,1 - 9,5 d

S1

25/25

BA 20 d

deslumbrante/antideslumbrante para moto

S2

35/35

BA 20 d

3.10.8 Pruebas faros

APARATOS PRUEBA FAROS Objetivo Los faros de los vehculos no den deslumbrar los vehculos que proceden en direccin contraria. La inclinacin y la direccin lateral del haz luminoso deben ser por lo tanto reguladas en base a las prescripciones. El registro es normalmente ejecutado con aparatos de prueba pticos. Construccin del equipo Los aparatos de prueba de los faros (Fig. 10.22) son cmaras fotogrficas mviles, compuestas por una lente sencilla (objetivo) y por una placa para la prueba fotomtrica conectada rgidamente con esta lente en el plan focal de la misma. La placa para prueba fotomtrica lleva las seales de referencia necesarias para la grabacin y puede ser observada por el operador mediante apropiados dispositivos. por ejemplo ventanas o espejos deflectores mviles. Fig. 3.10.22
1 2 3 4 5 espejo enderezador tirador de gua luximetro espejo deflector seales de referencia para el centrado de las luces

La cuota de registro prescripta para los faros, es decir la inclinacin con respecto al eje central de los proyectores, indicada en cm sobre 10 m de distancia, est regulada con una manopla que desplaza la plancha para prueba fotomtrica.

Para linear el aparato de prueba al eje del vehculo se usa un dispositivo de mira, por ejemplo un espejo con lnea de mira. Mediante rotacin, el aparato de prueba est alineado en modo que la lnea de mira toca uniformemente dos seales de referencia externos del vehculo. Para la orientacin en altura de los faros la cmara puede ser movida en una gua vertical y entonces bloqueada. Prueba de los proyectores Cuando en este modo el sistema ptico est llevado delante de la lente de difusin del faro por probar, sobre la plancha de prueba fotomtrica se obtiene el modelo de distribucin de la luz del faro. En los aparatos concebidos para tal objeto, es posible medir la intensidad de iluminacin la ayuda de un fotodiodo con instrumento indicador.

En los faros con luces no deslumbrante asimtrica el limite claroscuro debe tocar las lneas de limite indicadas (Fig. 3.10.23.a); el punto de interseccin entre la parte horizontal y aquella vertical debe encontrarse sobre la lnea vertical en correspondencia de la seal central. Despus del registro prescripta del limite claro-oscuro de la luz no deslumbrante, el centro del haz luminoso de la luz deslumbrante (en un registro completa luz deslumbrante-antideslumbrante) debe encontrarse en el interior de los ngulos de delimitacin alrededor de la seal central (Fig. 3.10.23.b).

3.10.9 Preguntas

A La espiral incandescente de un proyector no deslumbrante, segn la normativa

Europea, debe ser colocada:

1 Delante del punto focal del reflector parablico 2 Detrs del punto focal del reflector parablico 3 En correspondencia del punto focal del reflector
parablico

Respuesta:

B Cuantos faros deslumbrantes estn admitidos en un vehculo Europeo? 1 2 Respuesta: 2 Desde 2 hasta 4 3 No hay ninguna prescripcin sobre este tema

C Para el ajuste de los faros, a cual distancia debe ser entre el delante del vehculo y
la superficie de prueba?

1 5m 2 8m 3 10 m

Respuesta: