Munha 2008 PDF

i
Agradecimentos
A autora deseja exprimir, em primeiro lugar, o seu reconhecido agradecimento ao orientador
Doutor Joo Paulo Bil Serra, Investigador Principal no Laboratrio Nacional de Engenharia
Civil (LNEC), pelo inexcedvel apoio, orientao, disponibilidade, ensinamentos, incentivos e
motivao prestados durante a realizao desta tese.
A autora agradece igualmente Doutora Maria Teresa Grilo Santana Professora Auxiliar na
Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa (FCT-UNL), pelo seu
interesse na co-orientao.
Finalmente, o agradecimento ao Laboratrio Nacional de Engenharia Civil, na pessoa do
Presidente do Conselho Directivo, Investigador Matias Ramos, pelas condies
disponibilizadas que contriburam para o resultado final.

iii
Verificao da Segurana aos Sismos de Estruturas
Porturias de Gravidade

Resumo
A verificao da segurana aos sismos de estruturas porturias assume grande relevncia
no contexto nacional pela conjugao de dois factores: a perigosidade ssmica moderada da
faixa costeira e a importncia scio-econmica que este tipo de infraestruturas representa
para o Pas.
Nesta tese realiza-se uma breve apresentao das vrias solues estruturais correntes em
obras porturias, particularizando-se o comportamento ssmico observado de estruturas de
gravidade com infraestrutura em caixoto, para sismos ocorridos nas ltimas duas dcadas.
A apresentao da Metodologia por Avaliao de Desempenho aplicada s estruturas
porturias de gravidade, como forma de verificar a segurana aos sismos, pretende
concretizar a aplicao do mtodo no controlo dos danos para a uma determinada aco
ssmica e, consequentemente, da minimizao dos custos associados reparao e
inoperacionalidade do porto.

v
Seismic Design of Gravity Quay Walls

Abstract
Seismic design of port structures is a major issue of national relevance due to the
association of two factors: the seismicity of the coast line and the social-economic
importance of this type of structures to Portugal.
This work presents the various structural solutions for a port structure, focusing the seismic
behaviour due to earthquakes that occurred in the last two decades of gravity quay walls with
caisson structure.
The presentation in this work of the Performance Based Design applied to gravity quay walls,
for an evaluation of structures seismic safety, intends to use the method as a way of
controlling damages due to earthquake motions and consequently minimize economic losses
associated with reconstruction and non-operation of port facilities.

ndice de Texto

vii
ndice de Texto
1. Introduo.......................................................................................................................... 1
2. As Estruturas Porturias e os Sismos................................................................................ 3
2.1. Importncia socio-econmica das Estruturas Porturias ............................................ 3
2.2. Caractersticas estruturais.......................................................................................... 7
2.2.1. Estruturas porturias de gravidade................................................................... 9
2.2.1.1. Infraestrutura em enrocamento................................................................... 9
2.2.1.2. Infraestrutura em blocos de beto ............................................................ 10
2.2.1.3. Infraestrutura em caixoto........................................................................ 11
2.2.2. Estruturas porturias flexveis ........................................................................ 15
2.3. Efeitos dos terramotos em estruturas porturias de gravidade................................. 16
2.3.1. Deformaes tpicas das estruturas porturias de gravidade ......................... 17
2.3.2. Deformaes tpicas em gruas sobre estruturas porturias de gravidade ...... 20
2.4. Efeitos dos maremotos............................................................................................. 23
3. Verificao de Segurana aos Sismos de Estruturas Porturias de Gravidade................ 29
3.1. Metodologia tradicional versus Metodologia por avaliao de desempenho em
Engenharia Ssmica ........................................................................................................ 29
3.1.1. A metodologia por avaliao de desempenho nos edifcios ........................... 31
3.1.2. A metodologia por avaliao de desempenho nas pontes.............................. 35
3.1.3. Custos associados aplicao da metodologia por avaliao de desempenho
................................................................................................................................ 41
3.2. Metodologia por avaliao de desempenho em estruturas porturias ...................... 42
3.2.1. Definies prvias avaliao de desempenho............................................. 43
3.2.1.1. Nveis de danos........................................................................................ 43
3.2.1.2. Aco ssmica .......................................................................................... 44
3.2.1.3. Nveis de desempenho............................................................................. 46
3.2.2. Aplicao da metodologia por avaliao de desempenho.............................. 48
3.2.3. Avaliao do desempenho............................................................................. 50
3.2.4. Resposta ssmica e especificao do critrio de danos de estruturas de
gravidade................................................................................................................. 51
3.2.5. Anlise Ssmica.............................................................................................. 55
3.2.5.1. Tipos de anlise ssmica .......................................................................... 55
3.2.5.1.1 Anlise simplificada .......................................................................... 57
3.2.5.1.2 Anlise dinmica simplificada ........................................................... 79
3.2.5.1.3 Anlise dinmica............................................................................... 90
3.2.5.2. Dados e resultados da anlise ssmica..................................................... 90
Verificao da Segurana aos Sismos de Estruturas Porturias de Gravidade

viii
3.2.5.3. Anlise de stio e potencial de liquefaco ............................................... 93
3.2.5.3.1 Anlise de stio.................................................................................. 94
3.2.5.3.2 Avaliao do potencial de liquefaco .............................................. 95
4. Exemplo de aplicao...................................................................................................... 97
4.1. Definio do caso de estudo .................................................................................... 97
4.1.1. Caracterizao da estrutura........................................................................... 98
4.1.2. Caracterizao geotcnica do material de aterro ........................................... 99
4.2. Aplicao da Metodologia por Avaliao do Desempenho ....................................... 99
4.2.1. Definio dos nveis de danos........................................................................ 99
4.2.2. Definio dos nveis de aco ssmica......................................................... 100
4.2.3. Definio dos nveis de desempenho........................................................... 102
4.2.4. Anlise ssmica ............................................................................................ 102
4.2.4.1. Anlise simplificada................................................................................ 103
4.2.4.2. Anlise dinmica simplificada................................................................. 108
4.2.5. Avaliao do desempenho........................................................................... 110
4.3. Concluses ............................................................................................................ 111
5. Consideraes finais...................................................................................................... 113
Referncias bibliogrficas.................................................................................................. 115

Anexos de clculo..A-1
Anexo I Anlise simplificada Aplicao do mtodo FP....A-3
Anexo II Anlise dinmica simplificada Aplicao do mtodo de Newmark...A-15

ndice de Figuras

ix
ndice de Figuras
Figura 2.1 Portos importantes na costa continental portuguesa....................................... 3
Figura 2.2 Zonamento mundial do perigo ssmico, in [32]. ............................................... 5
Figura 2.3 Seces tipo de estruturas de gravidade constitudas por enrocamento......... 9
Figura 2.4 Seces tipo de estruturas de gravidade constitudas por blocos de beto pr-
fabricados. ........................................................................................................................ 11
Figura 2.5 Geometria tipo de um caixoto. Cortes horizontal e vertical onde possvel
ver as clulas formadas pelas paredes interiores e exteriores e o seu preenchimento. O
pormenor apresenta a superfcie dentada da face inferior da laje de fundao. ................ 12
Figura 2.6 Perfis tipo de estruturas de gravidade constitudas por caixotes. ................ 13
Figura 2.7 Imagem de caixotes colocados na posio definitiva, previamente
execuo da superstrutura................................................................................................... 14
Figura 2.8 Imagem dos caixotes, e suas superstruturas, concludos. Terminal de Gs
Natural Liquefeito de Sines em explorao (navio com 300m de comprimento). ................. 14
Figura 2.9 Perfil tipo de um Cais com infraestrutura em estacas e superstrutura
composta por vigas e lajes. Sob a superstrutura existe um prisma de proteco em
enrocamento........................................................................................................................ 15
Figura 2.10 Perfil tipo de um Cais com estacas prancha e viga de coroamento em
beto armado. .................................................................................................................... 15
Figura 2.11 Deformaes em estruturas porturias de gravidade, in [32].................... 17
Figura 2.12 Perfil de um cais de caixotes no Porto de Kobe, com a configurao da
deformada aps o sismo, in [32]. ......................................................................................... 18
Figura 2.13 Assentamentos observados no tardoz da estrutura de caixotes devidos
rotao desta e ao assentamento do material de fundao, aps o sismo, in [10]............... 19
Figura 2.14 Fotografia area do Porto de Kobe aps o sismo de Hanshin, em 1995, in
[8]. .................................................................................................................... 19
Figura 2.15 Colapso de uma grua no Porto de Kobe aps o sismo de Hanshin, em
1995, in [8]. .................................................................................................................... 20
Figura 2.16 Representao esquemtica de uma grua treliada, in [32]. .................... 21
Figura 2.17 Modos de deformao de gruas treliadas, in [32]. .................................. 22
Figura 2.18 Deformaes nas gruas no Porto de Kobe, aps o sismo de 1995, in [8]. 23
Figura 2.19 Efeito no diagrama de presses hidrostticas quando, num tsunami, se d
o recuo do mar..................................................................................................................... 25

x
Figura 2.20 Diagramas de presses hidrostticas consideradas na verificao da
segurana de estruturas porturias de gravidade, em funo dos nveis de mar: a) Preia-
Mar Mxima; b) Nvel Mdio; c) Baixa-Mar. ......................................................................... 26
Figura 2.21 Representao esquemtica da celeridade, c, do tsunami sobre a estrutura
porturia de gravidade. ........................................................................................................ 27
Figura 3.2 Espectro de nveis de danos da metodologia por avaliao de
desempenho em edifcios, in [13]......................................................................................... 33
Figura 3.3 Objectivos de desempenho de projecto, definidos pela SEAOC, para
edifcios, in [13]. As linhas identificam objectivos de desempenho para: (a) Instalaes
correntes; (b) instalaes essenciais ou perigosas; (c) instalaes de segurana crtica..... 35
Figura 3.4 Objectivos de desempenho de projecto, propostos em [13], para pontes. As
linhas identificam objectivos de desempenho para: (a) pontes ordinrias; (b) pontes
importantes; (c) pontes crticas. ........................................................................................... 39
Figura 3.5 Procedimento da metodologia por avaliao de desempenho das pontes, in
[13]. ....................................................................................................................... 40
Figura 3.6 Fluxograma para avaliao do desempenho ssmico, aplicado s
estruturas porturias de gravidade, in [32]. .......................................................................... 49
Figura 3.7 Figura esquemtica dos nveis de desempenho em funo da aco ssmica
e do nvel de danos, in [32]. ................................................................................................. 50
Figura 3.8 Exemplos de avaliao de desempenho ssmico, in [32]. ............................. 51
Figura 3.9 Medio dos danos e avaliao dos custos de reparao, in [15]. a) Relao
entre o deslocamento residual no topo da estrutura e o seu custo de reparao. b) Relao
entre o deslocamento residual no topo da estrutura normalizado e o seu custo de reparao.
....................................................................................................................... 54
Figura 3.10 Definio dos limites do critrio de danos proposto por Ichii, in [15]......... 54
Figura 3.11 Mtodo de Mononobe-Okabe - Foras actuantes na cunha de solo activa e
equilbrio do polgono de foras. .......................................................................................... 60
Figura 3.12 Relao esquemtica entre o deslocamento no topo da estrutura e o
coeficiente de impulso activo, in [20].................................................................................... 65
Figura 3.13 Coeficiente de impulso activo calculado a partir do equilbrio de foras a
actuar na cunha de solo activa para 50 =
pico
, 30 =
res
e 0 = : a)
h
k = 0 e 0.4; b)
h
k =
0.62 e 0.8, in [20]. ................................................................................................................ 66
Figura 3.14 Rotura activa inicial e rotura activa secundria consideradas no mtodo
proposto para
pico
=50,
res
=30 e =0, in [20]. .............................................................. 68
Figura 3.15 a) Coeficiente de impulso activo; b) Relao do comprimento da zona de
rotura no aterro com a altura da estrutura pelo mtodo proposto com
pico
=50,
res
=30 e
=0, in [20]. .................................................................................................................... 71
ndice de Figuras

xi
pico
=40,
res
=30 e
=0, in [20]. .................................................................................................................... 72
pico
=50,
res
=30 e
=25, in [20]. .................................................................................................................... 73
Figura 3.18 Soluo de Westergaard para impulsos hidrodinmicos. ......................... 77
Figura 3.19 Foras actuantes sobre um bloco sobre um plano inclinado: a) em
condies estticas; b) em condies dinmicas................................................................. 80
Figura 3.20 - Variao da velocidade relativa e do deslocamento relativo entre o bloco
deslizante e o plano inclinado devido ao impulso rectangular de acelerao, superior
acelerao de cedncia, entre
0
t t = e
0
t t t = + ............................................................... 82
Figura 3.21 Variao do ngulo de resistncia interna do critrio de Mohr-Coulomb,
com a tenso de confinamento. ........................................................................................... 86
Figura 3.22 - Identificao dos domnios da acelerao de referncia para o clculo da
acelerao relativa num acelerograma sinusoidal................................................................ 87
Figura 4.1 - Geometria do caso de estudo. ....................................................................... 98
Figura 4.2 Acelerogramas de definio dos nveis de aco ssmica AS1 e AS2. ....... 101
Figura 4.3 Espectros de resposta de acelerao dos quatro acelerogramas. .............. 101
Figura 4.4 - Ilustrao das sucessivas cunhas de rotura activas..................................... 103
Figura 4.5 - Variao do coeficiente de impulso activo, K
as
, com o coeficiente ssmico
horizontal, k
h
, com k
v
=0 e ===0. ................................................................................. 104
Figura 4.6 Foras actuantes sobre a estrutura durante o sismo................................... 105
Figura 4.7 Variao da largura do caixoto, B, com a aco ssmica, k
h
, para FS igual a
1.0, 1.1 e 1.2, com dimensionamento atravs do mtodo FP............................................. 107
h
., para FS=1.1,
com dimensionamento atravs do mtodo de Mononobe-Okabe, para
pico
e
res
, e do
mtodo FP. ...................................................................................................................... 108
Figura 4.9 Velocidades e deslocamentos relativos no topo da estrutura, para os
diferentes nveis de aco ssmica. ................................................................................... 109
Figura 4.10 Acelerogramas de definio dos nveis de aco ssmica AS1 e AS2 com
indicao das aceleraes de cedncia esttica (ay) e dinmica no sentido do mar (ar)... 110

xii

ndice de Quadros

xiii
ndice de Quadros
Quadro 3.1 Principais diferenas entre a metodologia tradicional e a metodologia por
avaliao de desempenho, para edifcios, in [13]................................................................. 30
Quadro 3.2 Nveis de aco ssmica definidos pela SEAOC, in [13]. .......................... 34
Quadro 3.3 Nveis de desempenho ssmico propostos em [13], para pontes. ............. 38
Quadro 3.4 Nveis de danos, in [32]............................................................................ 44
Quadro 3.5 Nveis de danos em funo dos nveis de desempenho e dos nveis de
aco ssmica, in [32]. ......................................................................................................... 46
Quadro 3.6 Nveis de desempenho baseados na importncia das estruturas porturias,
in [32]. .................................................................................................................... 47
Quadro 3.7 Correspondncia entre categorias de nvel de desempenho e de grau de
importncia. .................................................................................................................... 48
Quadro 3.8 Resumo do critrio de danos proposto por Ichii, in [15]. ........................... 54
Quadro 3.9 Tipos de anlise ssmica em funo do nvel de desempenho, in [32]. .... 56
Quadro 3.10 Mtodos de anlise para estruturas porturias de gravidade, in [32]........ 57
Quadro 3.11 ngulos de resistncia ao corte do solo de aterro, utilizados no
dimensionamento de estruturas de suporte no Japo, in [20] .............................................. 62
Quadro 3.12 - Principais dados para a anlise de estruturas porturias de gravidade [32]. .
.................................................................................................................... 91
Quadro 3.13 - Resultados da anlise ssmica de estruturas porturias de gravidade [32]. ..
.................................................................................................................... 92
Quadro 3.14 - Resultados da anlise dinmica................................................................ 92
Quadro 3.15 - Mtodos para avaliao da anlise de stio e do potencial e liquefaco, in
[32]. .................................................................................................................... 93
Quadro 4.1 Aplicao do critrio de danos proposto por Ichii, in [15], ao caso de
estudo. .................................................................................................................. 100
Quadro 4.2 Especificao do nvel de desempenho ao caso de estudo. .................. 102
Quadro 4.3 Inclinaes das cunhas de rotura activas,
asi
, e respectivos coeficiente de
aco ssmica crticos,
hcri
k , do aterro no tardoz da estrutura............................................ 103
Quadro 4.4 Resumo dos deslocamentos calculados no topo da estrutura e dos limites
definidos no critrio de danos, em funo dos nveis de aco ssmica, para B=10m. ...... 110


xiv

Lista de smbolos

xv
Lista de smbolos
A Amplitude da acelerao.
b
a Acelerao do plano inclinado.
ced
a Acelerao de cedncia.
h
a Acelerao pseudo-esttica horizontal.
max
a Acelerao mxima.
r
a Acelerao de cedncia dinmica para o movimento no sentido do mar.
rel
a Acelerao relativa.
rs
a Acelerao de cedncia dinmica para o movimento no sentido do aterro.
v
a Acelerao pseudo-esttica vertical.
y
a Acelerao de cedncia esttica.
B Largura do caixoto.
c Celeridade da onda.
e
D Fora deslizante.
max
d Deslocamento mximo.
rel
d Deslocamento relativo.
est
F Resultante das foras estabilizantes.
inst
F Resultante das foras instabilizantes.
FS Factor de segurana.

xvi
d
FS Factor de segurana dinmico.
desl
FS Factor de segurana ao deslizamento.
g Acelerao da gravidade.
H Altura da estrutura de suporte.
m
H Fora de inrcia da estrutura de suporte.
sub
H Altura submersa da estrutura de suporte.
w
h Altura da gua.
ae
I Impulso activo esttico.
aeSCh
I Componente horizontal do impulso activo esttico devido sobrecarga.
aeSCv
I Componente vertical do impulso activo esttico devido sobrecarga.
as
I Impulso activo ssmico total (ssmico e esttico).
ash
I Componente horizontal do impulso activo ssmico total (ssmico e esttico).
asv
I Componente vertical do impulso activo ssmico total (ssmico e esttico).
as
K Coeficiente de impulso activo ssmico total (ssmico e activo).
, ced d
k Coeficiente ssmico de cedncia para o movimento descendente.
, ced s
k Coeficiente ssmico de cedncia para o movimento ascendente.
h
k Coeficiente ssmico horizontal.
'
h
k Coeficiente ssmico horizontal corrigido.
, h cr
k Coeficiente ssmico horizontal crtico.
Lista de smbolos

xvii
v
k Coeficiente ssmico vertical.
a
p Presso atmosfrica.
e
R Resistncia mobilizada na base do bloco.
SC Sobrecarga.
t Tempo.
T Perodo de retorno.
0
t Instante inicial.
max
v Velocidade mxima.
rel
v Velocidade relativa.
W Peso.
m
W Peso da estrutura de suporte.
z Profundidade do paramento abaixo da superfcie da gua.
as
Inclinao da superfcie de deslizamento da cunha de solo activa.
cr
Inclinao da superfcie de deslizamento da cunha de solo activa crtica.
ngulo entre a superfcie do aterro e a horizontal.
ngulo de resistncia ao corte no plano vertical.
base
ngulo de resistncia ao corte na base da estrutura.
Diminuio de por passo logartmico decimal de
3
.
as
I Impulso activo ssmico.
ws
I Impulso total da gua.

xviii
ws
P Presso da gua.
t Intervalo de tempo.
0
ngulo de resistncia ao corte com tenso de confinamento atmosfrica.
pico
ngulo de resistncia ao corte de pico.
res
ngulo de resistncia ao corte residual.
' Peso volmico efectivo.
'
g
Peso volmico efectivo submerso do enrocamento.
'
m
Peso volmico efectivo submerso da estrutura de suporte.
e
Peso volmico equivalente.
gh
Peso volmico emerso do enrocamento.
gsat
Peso volmico saturado submerso do enrocamento.
mh
Peso volmico emerso da estrutura de suporte.
msat
Peso volmico saturado submerso da estrutura de suporte.
sat
Peso volmico saturado.
w
Peso volmico da gua.
ngulo formado entre a vertical e a resultante da fora de inrcia da massa
acelerada.
' ngulo formado entre a vertical e a resultante da fora de inrcia da massa
acelerada, modificado.
3
Tenso de confinamento.
Lista de smbolos

xix
ngulo formado entre o tardoz da estrutura de suporte e a vertical.

1. Introduo

1
1. Introduo
A verificao da segurana aos sismos de estruturas porturias assume grande relevncia
no contexto nacional pela conjugao de dois factores: a perigosidade ssmica moderada da
faixa costeira e a importncia scio-econmica que este tipo de infraestruturas representa
para o Pas. A ocorrncia de um sismo poder provocar danos estruturais e no estruturais
tais, que ponham em causa no s a segurana das pessoas e equipamentos, como
tambm a operacionalidade do porto.
Torna-se assim importante encontrar formas de, para alm de se assegurar a salvaguarda
de vidas humanas e a no ocorrncia de colapso das estruturas, definirem limites para os
danos estruturais e no estruturais esperados para uma determinada aco ssmica.
A abordagem nesta tese da Metodologia por Avaliao de Desempenho aplicada s
estruturas porturias de gravidade, como forma de verificar a segurana aos sismos,
pretende concretizar a aplicao do mtodo no controlo dos danos para uma determinada
aco ssmica e, consequentemente, na minimizao dos custos associados reparao e
inoperacionalidade forada do porto.
Dado existirem diferentes solues estruturais disponveis para utilizao em cada obra
porturia de gravidade, optou-se por fazer concentrar o estudo sobre uma estrutura com
infraestrutura em caixoto e aterro no tardoz. As infraestruturas em caixoto esto, de um
modo geral, associadas a portos economicamente importantes, uma vez que permitem
fundos de servio profundos, necessrios manobra de navios de grande porte. A
considerao do aterro no tardoz, necessrio criao de um terrapleno, pretende
acrescentar interesse anlise geotcnica do problema.
Pretende-se ainda, seguindo o mtodo por avaliao do desempenho, estudar trs nveis
diferentes de sofisticao de uma anlise ssmica geotcnica no que diz respeito aos seus
fundamentos tericos e cientficos, para posterior aplicao a um modelo de clculo.
Para alm da presente Introduo, a tese constituda por mais trs captulos: o captulo 2
onde se apresentam os vrios tipos de estruturas porturias e os efeitos dos sismos em
estruturas porturias de gravidade com infraestrutura em caixoto; o captulo 3 onde se
analisa a verificao da segurana aos sismos de estruturas porturias de gravidade; o
captulo 4 onde se apresenta um exemplo de aplicao e, por fim, o captulo 5 onde so
apresentadas as consideraes finais da tese.

2

2. As Estruturas Porturias e os Sismos

3
2.1. Importncia socio-econmica das Estruturas Porturias
Portugal um pas com um passado histrico ligado ao mar e navegao. Ao longo de
toda a costa continental portuguesa existem muitos portos, distinguindo-se entre si pelas
suas funes e dimenso. Pode dizer-se que, em termos econmicos, os mais importantes,
quer pela sua dimenso quer pelo tipo de mercadorias transportadas, so os de Viana do
Castelo, Leixes, Aveiro, Lisboa, Setbal e Sines (Figura 2.1).

Figura 2.1 Portos importantes na costa continental portuguesa.
A ocorrncia de um sismo de magnitude elevada junto a uma grande cidade pode ser um
evento raro mas o seu impacto social e econmico pode ser to devastador que lhe confere
relevncia internacional.
Como exemplos de perdas de vidas humanas e prejuzos materiais, devidos a sismos
recentes tm-se: Los Angeles nos Estados Unidos da Amrica (EUA), em 1994 (magnitude
6.6 na escala de Richter), com 61 vtimas mortais e 30 mil milhes de dlares; Kobe, no
Japo, em 1995 (magnitude 7.3) com mais de 6400 vtimas mortais e 100 mil milhes de

4
dlares; Kocaeli, na Turquia, em 1999 (magnitude 7.8), com mais de 15 mil fatalidades e 20
mil milhes de dlares de prejuzos; Atenas, na Grcia, em 1999 (magnitude 5.9), com 143
mortos e 2 mil milhes de dlares de prejuzos materiais; e Taiwan, em 1999 (magnitude
7.6), com mais de 2300 mortos e 9 mil milhes de dlares [32].
Pode dizer-se que Portugal se situa numa zona de sismicidade moderada, conforme a
Figura 2.2 pretende demonstrar.


5

Intensidade do sismo Tipo sismotectnico
Zona 0 = 0.00 0.05g
Zona 1 = 0.05 0.15g
Zona 2 = 0.15 0.25g
Zona 3 = 0.25 0.35g
Zona 4 = 0.35 0.45g
Zona 5 = 0.45 0.55g
A = Zonas de falhas na crusta superficiais
B = Zonas de subduco profunda
C = Zonas mistas de falhas na crusta
superficiais e subduco profunda
D = Zonas intraplacas
Nota: Os valores da acelerao so para um perodo de retorno de 475 anos. Algumas
reas de baixa perigosidade ssmica mdia, experimentaram no passado sismos de
grande intensidade.
Figura 2.2 Zonamento mundial do perigo ssmico, in [32].

6
Apesar da actividade ssmica variar com a localizao na costa, desastres no ocorreram s
em regies do mundo com actividade ssmica elevada mas tambm em zonas onde essa
actividade menor, como as regies identificadas como 1 e 2 da Figura 2.2.
Os sismos de intensidade moderada provocam, normalmente, deformaes limitadas nas
estruturas porturias, em oposio s deformaes catastrficas ou at mesmo ao colapso
como consequncia de sismos de grande intensidade.
No entanto, apesar de alguns dos danos provocados por estas deformaes limitadas serem
reparveis, os prejuzos econmicos das autoridades porturias podem atingir propores
no desejadas, uma vez que para a sua reparao se torna necessrio interromper a
actividade do porto. No caso de sismos de maior magnitude estes prejuzos assumem
expresso ainda mais significativa, como no caso do sismo de Hyogoken Nanbu, no Japo,
a 17 de Janeiro de 1995. Como consequncia deste sismo, foi necessrio proceder ao
encerramento prolongado do Porto de Kobe, o sexto maior terminal de contentores do
mundo, com custos de reparao estimados em 5.5 mil milhes de dlares. As perdas
indirectas foram estimadas em 6 mil milhes de dlares, apenas no primeiro ano aps o
sismo
Os impactos resultantes no Porto de Kobe so um bom exemplo das consequncias
potenciais em portos de outras regies do mundo.
Como forma de minimizar o risco ssmico dos portos, alguns pases, como os Estados
Unidos da Amrica e o Japo, comearam a tomar medidas ao nvel do projecto de
estruturas porturias, que passam pela caracterizao adequada da sismicidade local, pela
caracterizao das condies geolgico-geotcnicas e pela adopo de metodologias de
dimensionamento baseadas no desempenho das estruturas.
No que diz respeito s consequncias socio-econmicas devidas ocorrncia de um sismo,
tem algum interesse apresentar as definies de risco ssmico e perigo ssmico. O risco
ssmico representa as consequncias esperadas (estatisticamente falando) para a
operacionalidade do porto, a segurana de vidas humanas, o ambiente, e as consequncias
financeiras para o porto devido aos danos provocados pelo sismo. O perigo ssmico diz
respeito aos efeitos fsicos das ondas ssmicas superfcie na vizinhana do porto. Incluem
vibraes, liquefaco e os movimentos superfcie associados, escorregamento de terras,
rotura de falhas superfcie e tsunamis. A extenso e o tipo de perigo ssmico que possa

7
ocorrer num porto iro influenciar a dimenso do risco ssmico para o porto e seus
componentes.
2.2. Caractersticas estruturais
Os danos observveis nas estruturas porturias por ocasio de um sismo no dependem
somente da sua intensidade local mas das caractersticas estruturais do porto, as quais, por
sua vez, so condicionadas pelas condies martimas e geotcnicas prevalecentes e pelas
condies previstas para a explorao porturia.
semelhana do que acontece com outras reas da engenharia, tambm o projecto de
estruturas porturias passa por vrias fases antes da escolha de uma soluo final que
satisfaa as necessidades do dono de obra e os critrios de segurana, expresso das
exigncias da sociedade.
Devido especificidade deste tipo de estruturas, necessria a participao, em todas as
fases do projecto, de diversas especialidades na procura da melhor soluo para o
problema.
A primeira fase, onde so estudadas vrias alternativas, aquela em que a interaco entre
os vrios especialistas mais importante, pois a partilha dos seus conhecimentos numa
fase preliminar do projecto permitir a melhor compatibilizao entre as necessidades do
dono de obra e as condicionantes locais.
Assim, especialistas em Planeamento Porturio estudam solues que dem resposta a um
plano de necessidades elaborado pelo dono de obra. Este plano depende, essencialmente,
da frota de embarcaes a servir, do trnsito esperado e do tipo de utilizao do porto. Do
estudo de Planeamento Porturio resultam a utilizao a dar s estruturas porturias
(estacionamento, abastecimento, conteno de aterros, etc.), a sua localizao e extenso,
a definio dos fundos de servio e ainda a definio de infra-estruturas terrestres
necessrias ao normal funcionamento do porto.
Em paralelo com o Planeamento Porturio, so analisadas as condies naturais locais,
tanto as de carcter hidrulico como as de natureza geolgica e geotcnica.

8
Especialistas em Hidrulica estudam as condies locais, donde resultam a melhor
orientao das estruturas, a sua cota de coroamento, a cota dos fundos e o grau necessrio
de reflexo das estruturas quando sujeitas aco das ondas.
Por ltimo, o conhecimento das condies geolgico-geotcnicas permite a escolha da
infraestrutura necessria para garantir adequadas condies de fundao da superstrutura
e, em simultneo, o bom funcionamento hidrulico do conjunto.
Tendo presente todos os condicionalismos, funcionais e naturais, desenvolvem-se vrias
solues, cabendo ao dono de obra a escolha de apenas uma que possa avanar para
execuo.
As estruturas porturias podem conjugar diferentes solues ao nvel da fundao e da
superstrutura. A escolha da soluo estrutural est condicionada, principalmente, pelo tipo
de funo da estrutura, pelas condies de abrigo do porto e pelo tipo de terreno natural de
fundao.
No que respeita fundao, a opo entre fundaes directas ou indirectas decorre, em
primeiro lugar, das caractersticas do terreno de fundao. Se este apresentar uma
adequada capacidade resistente, a escolha recair preferencialmente sobre uma soluo de
fundao directa.
No entanto, uma soluo de fundao directa conjuga-se sempre com uma estrutura de
gravidade e este tipo de estrutura tem como caracterstica o facto de, geralmente, possuir
um paramento contnuo vertical ou inclinado, no lado do mar, o que implica serem estas
estruturas totalmente reflectoras. No caso de se situarem em locais abrigados esta
caracterstica no constitui problema. Se, no entanto, no interior do porto a agitao
desaconselhar uma estrutura totalmente reflectora e se se continuar a desejar uma estrutura
de gravidade com fundao directa, poder optar-se por uma estrutura com cavidades no
seu paramento exposto que permitam a dissipao de parte da energia das ondas do mar.
No entanto, quando as condies de abrigo na zona de implantao da estrutura no forem
as melhores e/ou o terreno de fundao no for adequado aplicao de fundaes
directas, prtica corrente a adopo de uma soluo por fundao indirecta.
Uma soluo de fundaes indirectas pode passar pela soluo tradicional de estacas de
beto armado ou por uma soluo de estacas-prancha. A grande vantagem relativa da
primeira soluo tem a ver com o comportamento hidrulico, uma vez que este tipo de

9
estrutura extremamente permevel diminuindo drasticamente a reflexo das ondas
quando comparada com uma estrutura de paramento vertical contnuo associado s
estacas-prancha.
2.2.1. Estruturas porturias de gravidade
Como referido, as estruturas porturias de gravidade so normalmente escolhidas quando o
terreno de fundao apresenta caractersticas adequadas utilizao de fundaes
directas.
Estas estruturas podem apresentar trs constituies distintas, no que se refere sua
infraestrutura: enrocamento, blocos de beto ou caixotes.
2.2.1.1. Infraestrutura em enrocamento
A infraestrutura em enrocamento constitui habitualmente a soluo mais econmica das
estruturas porturias. A sua aplicao indicada para os casos em que a estrutura
desempenha apenas uma funo de conteno dos aterros necessrios criao de
terraplenos. Outra aplicao comum para este tipo de estrutura em molhes ou quebra-
mares (Figura 2.3).

(a) Perfil tipo de uma Reteno Marginal.

(b) Perfil tipo de um molhe ou quebra-mar.
Figura 2.3 Seces tipo de estruturas de gravidade constitudas por enrocamento.

10
A estrutura constituda por um ncleo de enrocamento de TOT (Todo o Tamanho), sendo
os taludes revestidos com enrocamento seleccionado, adequado s condies de agitao
local. O seu coroamento normalmente rematado com um bloco de beto. No caso da
estrutura desempenhar funes de reteno marginal, o talude de TOT em contacto com o
material de aterro deve ser revestido, na zona de influncia da mar, por um filtro composto
por uma camada de brita disposta sobre o TOT e revestida por uma tela geotxtil. Este filtro
destina-se a impedir o arraste do material fino do aterro.
2.2.1.2. Infraestrutura em blocos de beto
As infraestruturas em blocos de beto so normalmente aplicadas quando se pretende criar
frentes acostveis.
Do ponto de vista estrutural caracterizam-se por consistirem em colunas de blocos de beto
pr-fabricados sobrepostos que, quando colocadas de forma contgua formam um
paramento vertical que permite a acostagem das embarcaes. As colunas so colocadas
sobre um prisma de enrocamento de fundao, cujas principais funes so a regularizao
do fundo e a degradao da carga transmitida da estrutura para o terreno natural de
fundao. Este prisma deve ser revestido, no lado da frente acostvel, por enrocamento
seleccionado que suporte as solicitaes da agitao e da propulso provocada pelas
embarcaes (Figura 2.4).
Caso o fundo natural se encontre a cotas superiores s pretendidas ser necessrio
proceder-se sua dragagem, quer para obter uma bacia navegvel quer para permitir a
execuo da estrutura.


11

(a) Perfil tipo de um Cais de Blocos com terrapleno no seu tardoz.

(b) Perfil tipo de um molhe-cais com infraestrutura em blocos de beto pr-fabricados.
Figura 2.4 Seces tipo de estruturas de gravidade constitudas por blocos de beto pr-
fabricados.
2.2.1.3. Infraestrutura em caixoto
Um caixoto caracteriza-se por ser uma pea em beto armado pr-fabricada, constituda
por elementos verticais planos exteriores que podero formar entre si uma seco poligonal
em planta, sendo as formas mais comuns a quadrada e a rectangular. Devido s grandes
dimenses em planta daquelas paredes, normalmente na ordem da dezena de metros,
necessria a existncia de paredes interiores que assegurem o travamento das exteriores.
Por terem um afastamento de no mximo 3 a 5 m, as paredes interiores originam clulas a
serem preenchidas com areia, enrocamento ou beto (Figura 2.5).

12

Figura 2.5 Geometria tipo de um caixoto. Cortes horizontal e vertical onde possvel ver as
clulas formadas pelas paredes interiores e exteriores e o seu preenchimento. O pormenor apresenta
a superfcie dentada da face inferior da laje de fundao.

Na base do caixoto existe uma laje, tambm em beto armado, que assegura uma
distribuio uniforme das cargas fundao. Esta laje poder ter, na sua face exterior, uma
geometria irregular, de modo a aumentar o atrito entre o enrocamento do prisma de
fundao e o beto que a constitui.
No que respeita sua funo, os caixotes podem ser aplicados em vrias situaes. Para
alm das anteriormente referidas para as infraestruturas em blocos de beto, como sejam
cais contnuos ou quebra-mares, os caixotes podem ser utilizados como Duques dAlba, ou
seja, como elementos isolados, rodeados por gua, como elemento de suporte de
dispositivos de amarrao Duques dAlba de amarrao ou de acostagem (Figura 2.6).


13

(a) Perfil tipo de um Cais de caixotes com terrapleno no seu tardoz.

(b) Perfil tipo de um molhe-cais constitudo por caixotes.
Figura 2.6 Perfis tipo de estruturas de gravidade constitudas por caixotes.
Quando comparada com a infraestrutura em blocos de beto pr-fabricados, a infraestrutura
em caixoto apresenta como grande vantagem a inexistncia de juntas horizontais,
caracterizando-se, assim, como um elemento monoltico.
Nas figuras 2.7 e 2.8 apresentam-se os caixotes do Terminal de Gs Natural Liquefeito do
Porto de Sines, na fase construtiva e na fase de explorao. Neste caso, os caixotes tm a
funo de criar uma frente de acostagem para os navios e tambm a de criar suporte
amarrao do navio.

14

Figura 2.7 Imagem de caixotes colocados na posio definitiva, previamente execuo da
superstrutura.

Figura 2.8 Imagem dos caixotes, e suas superstruturas, concludos. Terminal de Gs Natural
Liquefeito de Sines em explorao (navio com 300m de comprimento).

15
2.2.2. Estruturas porturias flexveis
Apesar de existir uma grande variedade de estruturas porturias flexveis, as mais
correntemente utilizadas so as estruturas em prtico, constitudas por uma infraestrutura
em estacas que suporta uma superstrutura de vigas e lajes, e as estruturas em estacas-
prancha.
Ambas as solues so aplicadas, preferencialmente, quando o terreno de fundao com
adequada capacidade resistente se encontra a grandes profundidades, inviabilizando desta
forma uma soluo de fundaes superficiais.
A soluo em estacas-prancha tem a particularidade de, quando comparada com a soluo
porticada, ser totalmente reflectora por possuir um paramento vertical contnuo, no
permitindo a dissipao da energia das ondas.
As figuras seguintes apresentam exemplos daquelas estruturas.

Figura 2.9 Perfil tipo de um Cais com infraestrutura em estacas e superstrutura composta por
vigas e lajes. Sob a superstrutura existe um prisma de proteco em enrocamento.

Figura 2.10 Perfil tipo de um Cais com estacas prancha e viga de coroamento em beto armado.

16
2.3. Efeitos dos terramotos em estruturas porturias de
gravidade
Como anteriormente referido, os danos observados nas estruturas porturias no dependem
apenas das caractersticas do sismo mas tambm das condies geolgico-geotcnicas,
das caractersticas estruturais, dos mtodos construtivos utilizados, da idade e da
manuteno do porto.
As deformaes observadas devem-se, essencialmente, a deslocamentos e rotao no
sentido do mar e assentamento das estruturas, fenmenos estes que podem acontecer
isoladamente ou em conjunto. Caso o terreno de fundao da estrutura seja suficientemente
deformvel, a deformao por ocorrncia de um sismo, poder originar deformaes na
estrutura porturia como as que se referiram anteriormente, ou seja, deslocamentos no
sentido do mar, rotao da estrutura devido a assentamento do terreno de fundao,
desarranjo do material de aterro utilizado na criao do terrapleno.
A gravidade das deformaes ocorridas podero pr em causa a segurana de vidas
humanas e a operacionalidade do porto, quer devido aos danos provocados nas estruturas
porturias quer pelos danos ocorridos nos equipamentos porturios, como gruas, ou ainda
nas infraestruturas, como por exemplo: redes de combustveis ou de produtos qumicos de
outra natureza; redes de electricidade e telecomunicaes e redes de abastecimento de
gua. A severidade dos danos provocados neste tipo de infraestruturas podero levar
interrupo do abastecimento pblico ou, em casos mais graves, poluio da zona
envolvente ou at mesmo a exploses.
Dada a especial ateno prestada na Dissertao s estruturas porturias de gravidade, de
ora em diante sero apenas abordadas as situaes ssmicas no caso particular das
estruturas porturias de gravidade, com infraestrutura em caixoto e terrapleno no seu
tardoz.


17
2.3.1. Deformaes tpicas das estruturas porturias de gravidade
As estruturas porturias de gravidade, constitudas por blocos de beto ou por caixotes
(Seco 2.2.1. ), so normalmente assentes sobre material granular seleccionado, aps
dragagem do terreno natural. No seu tardoz existe um prisma de alvio de impulsos sobre o
qual se coloca material de aterro composto por materiais arenosos. A estabilidade da
estrutura aos impulsos do aterro garantida pela massa da estrutura e pelo atrito mobilizado
na base.
Se o terreno natural de fundao for pouco deformvel, os modos de rotura tpicos, em caso
de sismo, envolvem deslocamentos no sentido do mar e rotaes, conforme exemplificado
na Figura 2.11 (a).
No caso dos aterros no tardoz da estrutura serem colocados num estado solto ou de o solo
de fundao ser constitudo por areias soltas, os modos de rotura envolvem grandes
deslocamentos no sentido do mar, rotaes, assentamentos e deformaes do substrato da
estrutura (Figura 2.11 (b)).

(a) Terreno de fundao competente.

(a) Terreno de fundao arenoso, pouco competente.
Figura 2.11 Deformaes em estruturas porturias de gravidade, in [32].


18
Para uma razo B:H, em que B a largura da base da estrutura e H a sua altura, inferior a
0.75, o modo de rotura predominante ser a rotao em vez do deslocamento horizontal
[32].
Nesta circunstncia, o deslocamento horizontal e os assentamentos uniformes que ocorram
podem no reduzir significativamente o estado de equilbrio residual e at podem ser
aceitveis do ponto de vista estrutural.
Contudo, a rotao da estrutura pode reduzir substancialmente a estabilidade residual e
conduzir a uma condio de estabilidade inaceitvel.
Como exemplo dos modos de rotura ilustrados no caso (b) da Figura 2.11, tem-se o cais de
caixotes do Porto de Kobe, depois do grande sismo de Hanshin, em 1995 (Figura 2.12). As
deformaes observadas resultaram do deslocamento no sentido do mar, da rotao e dos
assentamentos no tardoz da estrutura (Figura 2.13). Os danos causados pelo sismo
deveram-se, principalmente, deformao da camada de areia colocada sob o caixoto, em
substituio do terreno natural composto por argilas aluvionares.

Figura 2.12 Perfil de um cais de caixotes no Porto de Kobe, com a configurao da deformada
aps o sismo, in [32].


19

Figura 2.13 Assentamentos observados no tardoz da estrutura de caixotes devidos rotao
desta e ao assentamento do material de fundao, aps o sismo, in [10].
A Figura 2.14 apresenta uma fotografia area do cais em questo. Aqui pode observar-se a
rotao sofrida pela estrutura devido existncia de uma barriga na frente do cais.
Verifica-se tambm um grande assentamento no tardoz, referido anteriormente. Estas
deformaes introduziram solicitaes nas gruas, algumas colapsaram (Figura 2.15). As
bolsas de areia depositadas sobre o pavimento deveram-se liquefaco ocorrida no
material de aterro. Este fenmeno e os seus efeitos sero retomados no captulo seguinte.

Figura 2.14 Fotografia area do Porto de Kobe aps o sismo de Hanshin, em 1995, in [8].


20

Figura 2.15 Colapso de uma grua no Porto de Kobe aps o sismo de Hanshin, em 1995, in [8].

2.3.2. Deformaes tpicas em gruas sobre estruturas porturias de
gravidade
As estruturas porturias podero estar equipadas com gruas sobre carris (referidas daqui
em diante apenas como gruas). Neste caso, para alm da garantia dee operacionalidade da
estrutura porturia propriamente dita, h que garantir tambm a operacionalidade das gruas.
Uma grua composta por uma estrutura elevada para movimentao da carga e uma
estrutura de suporte para repouso e transporte da estrutura elevada (Figura 2.16). As
estruturas so normalmente metlicas. A estrutura de suporte pode ser do tipo rgida ou com
uma rtula no ponto A da Figura 2.16. A estrutura de suporte circula sobre carris.

21

Figura 2.16 Representao esquemtica de uma grua treliada, in [32].
Uma grua em repouso fixa aos carris ou estrutura porturia atravs de fixaes e de
chumbadouros, cuja resistncia caracteriza o limite superior da resistncia da grua a foras
exteriores. Contudo, uma grua em operao no suportada por chumbadouros e a
resistncia da grua a foras exteriores resulta da capacidade de mobilizar reaco nos
carris.
A deformao da grua e dos carris depende, entre outros factores, das condies de apoio
dos carris. De facto, existem trs cenrios possveis: ambos os carris assentam sobre a
estrutura porturia; um dos carris assenta na estrutura porturia e outro numa fundao
estruturalmente diferente; ambos os carris esto assentes em fundaes estruturalmente
idnticas mas independentes da estrutura porturia. Nos ltimos dois casos, se as
fundaes forem do tipo directo, ou seja, se estiverem fundadas no material de aterro
colocado no tardoz da estrutura porturia, o comportamento ssmico da grua est
dependente tambm do comportamento do material de aterro.
Os modos de rotura tpicos devido aco de um sismo so o descarrilamento das rodas
devido deformao dos carris, a rotura das fixaes e dos chumbadouros, a encurvadura
de peas estruturais e o derrube da estrutura.
Como se ilustra na Figura 2.17 a), a abertura do vo entre as pernas da grua devido
deformao da estrutura porturia origina o descarrilamento ou a encurvadura das pernas
da grua.
O encurtamento do vo entre as pernas da grua tambm pode acontecer (Figura 2.17 b)),
devido resposta oscilatria da grua. Tal deve-se aco alternada da componente
horizontal das foras resistentes da estrutura porturia durante a resposta oscilatria,
levando ao levantamento de uma das pernas. O descarrilamento e o desprendimento das
rodas podero acontecer devido aos movimentos oscilatrios.

22
Quando ocorrem assentamentos diferenciais numa estrutura de gravidade sob uma grua,
poder dar-se a rotao desta ou o seu derrubamento (Figura 2.17 c)). O mesmo tipo de
deformao pode ocorrer no caso de a grua possuir uma perna rotulada, conforme
observado na Figura 2.17 d).

Figura 2.17 Modos de deformao de gruas treliadas, in [32].
a) Alargamento do vo entre pernas da grua;
b) Encurtamento do vo entre pernas da grua, devido a movimentos oscilatrios;
c) Rotao da grua devido a assentamento diferencial da fundao;
d) Derrubamento de uma grua com uma perna rotulada, devido a
oscilao/deslizamento.
Na Figura 2.15 possvel observar os danos provocados numa grua sobre uma estrutura
porturia de gravidade, aps o sismo de Kobe. A estrutura de gravidade deslocou-se no
sentido da gua, tendo-se formado uma depresso no seu tardoz. As pernas das gruas
sofreram um alargamento do vo provocando, encurvadura e cedncia da estrutura da grua
levando ao seu colapso.

23
A Figura 2.18 pormenoriza o tipo de deformaes ocorridas em gruas na mesma ocasio no
mesmo porto. Ao fundo da imagem possvel ver-se a grua em colapso anteriormente
descrita. Nas duas gruas que se encontram em primeiro plano, possvel observar a
encurvadura local ocorrida nas pernas do lado de terra bem como o seu descarrilamento.

Figura 2.18 Deformaes nas gruas no Porto de Kobe, aps o sismo de 1995, in [8].
2.4. Efeitos dos maremotos
O termo tsunami tem origem na lngua japonesa, querendo tsu dizer porto e nami onda. A
palavra foi criada pelos pescadores que, ao regressarem ao porto, encontravam a rea
circundante completamente devastada, apesar de no terem detectado qualquer onda em
mar aberto.
Tsunamis so ondas de grande perodo, geradas no mar, provocadas por movimentos
verticais do fundo marinho, normalmente associados a movimentos de falhas ssmicas ou a
escorregamento subaqutico de terras.

24
Em mar aberto, a amplitude das ondas pode ser pequena mas, medida que se aproximam
da costa, a sua amplitude aumenta significativamente devido subida dos fundos, podendo
alcanar as dezenas de metros. A altura da onda pode tambm ser amplificada pelo
estrangulamento de uma baa.
Quando originados por sismos prximos da costa, os tsunamis podem manifestar-se com
perodo predominante das ondas de cinco a dez minutos. No entanto, se o epicentro do
sismo se encontrar longe da costa, o perodo predominante das ondas pode variar entre
quarenta minutos e duas horas.
As medidas correntes de minimizao dos danos provocados por tsunamis passam pela
emisso de alertas de tsunamis ou pela implementao de medidas, no mbito da
engenharia, na entrada de baas ou ao longo da costa.
Estas medidas esto implementadas em pases como os Estados Unidos da Amrica ou
Japo. Por exemplo, para aviso de tsunamis distantes, o Pacific Tsunami Warning Center
(PTWC) no Havai, funciona como centro de operaes para o Tsunami Warning System in
the Pacific (TWSP). O tempo entre a ocorrncia de um sismo e a emisso do aviso varia
entre 34 e 92 minutos, com uma mdia de 55 minutos [5].
Para o aviso de tsunamis gerados por sismos prximos, os centros regionais de aviso de
tsunamis emitem avisos s autoridades locais e aos cidados.
O aviso emitido para sismos de magnitude superior a 6.5 na escala de Richter e com
epicentros a profundidades inferiores a 60 km, sendo transmitido imediatamente aos
cidados atravs da cadeia de televiso nacional.
A dificuldade reside em avisar sobre tsunamis que tenham origem em escorregamentos de
terras submarinos e em sismos tsunami que se sabe estarem associados a movimentos
lentos das falhas ssmicas. Ambos se caracterizam por provocarem grande deslocamento
no fundo marinho sem que ocorra grande abalo ssmico. Um caso tpico o do sismo de
Meiji-Sanriku, no Japo, em 1886 com magnitude de 7.0. Este provocou a perda de 22 000
vidas humanas, sem movimentos superfcie significativos. O sismo de 1992 da Nicargua
foi o primeiro caso de um sismo tsunami instrumentalmente monitorizado e classificado
como sismo tsunami [32].
Um tsuami poder causar dois tipos de efeitos nas estruturas porturias, dependendo da
forma como a onda chega estrutura porturia. De facto, antes da chegada do tsunami,

25
pode dar-se um acentuado recuo da massa de gua e o diagrama de presso hidrosttica
do lado do mar resultar bastante diminudo, j que no tardoz da estrutura a gua intersticial
do material de aterro manter o seu nvel, dado o elevado tempo relativo de drenagem entre
as juntas da estrutura quando comparado com o abaixamento rpido do nvel do mar.
Nestas condies gera-se um desequilbrio entre as presses hidrostticas do lado do mar e
no tardoz da estrutura (Figura 2.19), e um acrscimo de impulsos. No limite, poder no
existir gua na frente da estrutura, ainda que momentaneamente.

Figura 2.19 Efeito no diagrama de presses hidrostticas quando, num tsunami, se d o recuo do
mar.
Nestas condies, as deformaes expectveis sero o deslocamento da estrutura no
sentido do mar, quer seja por deslizamento da estrutura na junta da fundao ou por rotao
em torno do vrtice da frente da estrutura, no caso do terreno de fundao ser pouco
deformvel. Caso o terreno de fundao seja deformvel, para alm das deformaes
mencionadas, poder ocorrer a deformao deste terreno devido ao acrscimo de presso,
o que poder acarretar a ampliao dos efeitos na estrutura. O tipo de deformaes
observadas ser idntico ao esquematizado na Figura 2.11.
O abaixamento brusco do nvel da mar introduz uma situao de projecto adicional s
situaes relacionadas com o desnvel hidrulico habitualmente consideradas. De facto, em
circunstncias normais, a segurana das estruturas porturia de gravidade verificada para
trs nveis de mar, referidos ao Zero Hidrogrfico (ZH), situado aproximadamente 2 m
abaixo do Nvel Mdio do Mar, em Portugal continental.
No Continente, estes valores so prximos dos seguintes: Preia-Mar Mxima (+4.00 m)ZH,
Nvel Mdio (+2.00 m)ZH e Baixa-Mar Mnima (0.00 m)ZH. Na situao de Baixa-Mar
Mnima considera-se um desnvel hidrosttico entre a gua retida no tardoz da estrutura e a
sua frente, uma vez que a velocidade de escoamento desta gua por entre as juntas da

26
estrutura inferior velocidade de subida e descida das mars. A Figura 2.20 apresenta os
diagramas de presses hidrostticas considerados nestas trs situaes.

a) Preia-Mar Mxima b) Nvel Mdio

a) Baixa-Mar com desnvel hidrosttico no tardoz da estrutura de gravidade
Figura 2.20 Diagramas de presses hidrostticas consideradas na verificao da segurana de
estruturas porturias de gravidade, em funo dos nveis de mar:
a) Preia-Mar Mxima; b) Nvel Mdio; c) Baixa-Mar.
Um efeito adicional do tsunami a chegada da onda propriamente dita. Conforme referido
anteriormente, este tipo de ondas apresentam um perodo elevado e a sua amplitude
aumenta medida que se aproximam da costa. A teoria linear de propagao das ondas
vlida com boa aproximao, traduzindo-se a celeridade da onda a partir da expresso:
h g c =
em que c representa a celeridade da onda, g a acelerao da gravidade e h a
profundidade da gua. Quanto maior for a celeridade maior a energia da onda. As
deformaes nesta situao dependem da resistncia dos materiais utilizados no aterro do
tardoz da estrutura (Figura 2.21).

27

Figura 2.21 Representao esquemtica da celeridade, c, do tsunami sobre a estrutura porturia
de gravidade.
Este efeito, sendo de difcil considerao no dimensionamento das estruturas porturias,
pode ser minimizado pela adopo de solues de engenharia especficas. Por exemplo, um
quebra-mar compsito com uma extenso de 2 km entrada de uma bacia, com uma altura
de gua de 63 m esteve em construo em Kamaishi, no Japo, desde 1978. Este quebra-
mar foi dimensionado para reduzir a altura do tsunami para 2.9 m, no fim da baa. Para alm
do quebra-mar, foi tambm construdo um muro cortina de 4m ao longo da costa da baa
para reduzir substancialmente os efeitos nocivos do tsunami [32].

28

3. Verificao da Segurana aos Sismos de Estruturas Porturias de Gravidade

29
3. Verificao de Segurana aos Sismos de Estruturas
Porturias de Gravidade
3.1. Metodologia tradicional versus Metodologia por avaliao
de desempenho em Engenharia Ssmica
A metodologia tradicional de dimensionamento estrutural, presente na maioria dos cdigos e
normas, baseia-se na garantia de inexistncia de colapso da estrutura e na salvaguarda de
vidas humanas para uma dada aco ssmica de projecto.
Os sismos ocorridos na dcada de 1990 evidenciaram que a metodologia tradicional, na
forma ento vigente cumpria, de um modo geral, os seus objectivos dado o nmero de
vtimas registado ter sido relativamente baixo, face magnitude dos sismos (Captulo 2.1. ),
mas as perdas econmicas decorrentes dos danos estruturais levaram a repensar o mtodo
de dimensionamento estrutural face aco ssmica, com a migrao para a denominada
verificao da segurana por avaliao do desempenho.
A comunidade internacional de engenharia ssmica mobilizou assim esforos no sentido de
desenvolver mtodos por avaliao de desempenho. Segundo a Structural Engineers
Association of California (SEAOC), o objectivo da metodologia por avaliao de
desempenho em engenharia ssmica o de fornecer mtodos para a localizao, o
dimensionamento, a construo e a manuteno de edifcios, de tal modo que seja possvel
prever o desempenho das estruturas quando sujeitas a terramotos [14], assim como
minimizar os custos de reabilitao dos danos estruturais ocorridos [13]. O desempenho
avaliado pela extenso de danos suportados pelo edifcio, quando sujeito aco ssmica, e
pelo impacto destes danos na funcionalidade do edifcio.
Tendo inicialmente sido desenvolvida fundamentalmente para edifcios, cedo se percebeu a
necessidade de alargar a metodologia por avaliao de desempenho a outros tipos de
estruturas como o caso das pontes [13], das barragens ou das estruturas porturias ([32] e
[41]).
A metodologia tradicional, presente nos actuais cdigos de dimensionamento ssmico das
estruturas de edifcios e pontes, cinge-se comparao dos esforos de clculo com as

30
resistncias de clculo dos elementos estruturais, mas o comportamento geral esperado da
estrutura no objectivado.
A metodologia por avaliao de desempenho difere da tradicional, fundamentalmente, ao
definir o comportamento estrutural esperado durante o evento ssmico e os danos
esperados. Nesta nova abordagem possvel utilizar diferentes mtodos de anlise ssmica,
dependendo do nvel de importncia da estrutura, do nvel de desempenho e do grau de
pormenor escolhidos. Os danos estruturais e os no estruturais dos edifcios so
considerados na avaliao do comportamento global do edifcio e por isto, a avaliao do
nvel de desempenho deve envolver os engenheiros de estruturas, os arquitectos, o dono de
obra e o empreiteiro. O Quadro 3.1 resume as principais diferenas entre a metodologia
tradicional e a metodologia por avaliao de desempenho, no caso dos edifcios [13].
Quadro 3.1 Principais diferenas entre a metodologia tradicional e a metodologia por avaliao
de desempenho, para edifcios, in [13].
Dimensionamento Metodologia tradicional Metodologia por avaliao de desempenho
Abordagem
Baseada em
prescries
regulamentares
Baseada em objectivos
Nvel de desempenho
da estrutura
Salvaguarda de vidas
humanas
(preveno do colapso)
Desde a preveno do colapso at
garantia de total operacionalidade
Mtodos
Anlise dinmica
simplificada
Dependentes do nvel de desempenho
especificado
Tipos de danos Estruturais Estruturais e no estruturais
Pessoas envolvidas
Principalmente
engenheiros de
estruturas
Engenheiros de estruturas, arquitectos,
dono de obra, empreiteiro

No que concerne s estruturas porturias de gravidade, a metodologia tradicional consiste
na verificao da segurana da estrutura ao deslizamento e ao derrubamento ao nvel das
juntas horizontais, ao deslizamento global da estrutura segundo superfcies de rotura e
verificao da segurana das tenses transmitidas ao terreno. Nos trs primeiros casos, a
segurana verificada atravs da razo entre as foras actuantes de carcter instabilizante
e as foras resistentes. Esta razo ter que ser superior a um factor de segurana
estabelecido. Este factor de segurana tem em conta a salvaguarda de vidas humanas mas
atravs dele no possvel avaliar o desempenho da estrutura para a aco ssmica de

31
projecto, no que respeita deformao nela induzida ou aos efeitos sobre estruturas
adjacentes, muitas delas vitais.
Dadas as diferenas entre os edifcios, as pontes e as estruturas porturias, nos sub-
captulos seguintes far-se- uma exposio sumria da metodologia por avaliao de
desempenho para os primeiros dois tipos de estruturas, com o objectivo de mostrar que as
bases desta metodologia so comuns, variando apenas na qualificao e quantificao do
desempenho esperado. No sub-captulo 3.2. far-se- a exposio do mtodo, de forma
detalhada, na sua aplicao s estruturas porturias de gravidade.
3.1.1. A metodologia por avaliao de desempenho nos edifcios
Na metodologia por avaliao de desempenho desenvolvida para os edifcios pela SEAOC
so definidos quatro nveis de desempenho em relao aos quais um edifcio pode ser
classificado aps a ocorrncia de um sismo: totalmente operacional; operacional;
salvaguarda de vidas e prximo do colapso. A gama da extenso de danos aceitveis para o
edifcio depende da sua ocupao, importncia das actividades que ocorrem no seu interior,
aspectos econmicos ligados aos custos de reparao e de interrupo das actividades l
desenvolvidas. Em sntese: do seu grau de importncia.
Um edifcio dimensionado para o nvel totalmente operacional permitir que, aps a
ocorrncia do sismo, possa ser imediatamente ocupado, sem grande prejuzo dos
utilizadores do edifcio. Os equipamentos e servios existentes manter-se-o funcionais e
no sero necessrias reparaes. Este nvel caracterizado, portanto, pela no ocorrncia
de danos no edifcio aps o sismo.
O nvel operacional permite danos moderados nos elementos no estruturais e pequenos
danos nos elementos estruturais sem que estes afectem a segurana dos ocupantes. Este
nvel de desempenho possibilita a ocupao imediata do edifcio mas possvel que haja
interrupo dos equipamentos e dos servios do edifcio.
O nvel de salvaguarda de vidas permite que ocorram danos moderados nos elementos
estruturais e no estruturais, que podero no permitir a ocupao imediata do edifcio aps
o sismo. Embora a possibilidade de colapso do edifcio seja reduzida, a sua rigidez lateral
fica comprometida devido ao sismo e a sua capacidade de suportar novo carregamento

32
lateral fica tambm comprometida. A reparao dos danos poder no ser economicamente
vivel.
O nvel mais extremo desta classificao o que permite que o edifcio fique prximo do
colapso aps o sismo. A rigidez lateral e vertical da estrutura ficaro bastante afectadas,
pelo que a ocorrncia de rplicas poder conduzir ao colapso do edifcio.
A Figura 3.2 apresenta uma graduao dos nveis de desempenho, tendo por base o que foi
descrito anteriormente [13].


33
ndice de danos Nveis de desempenho e seus limites
10

9

Totalmente
operacional
Sem danos;
Continuao em servio;

Continuao em servio;
As instalaes esto operacionais aps o sismo;
Danos estruturais e no estruturais desprezveis.
8

7

Operacional
A maioria das funes e operaes podero comear
imediatamente;
Ser necessrio reparar alguns servios que no so
essenciais;
Os danos so ligeiros.

A estrutura segura para ocupao imediatamente aps o
sismo;
As operaes essenciais so protegidas e as no essenciais
so interrompidas.
6

5

Salvaguarda de
vidas
Os danos so moderados;
Certos sistemas ou contedos do edifcio podero ser
protegidos de danos

A salvaguarda de vidas est, geralmente, assegurada;
A estrutura fica danificada mas mantm-se estvel;
O perigo de quedas de componentes do edifcio mnimo.
4

3

Perto do colapso
O colapso estrutural prevenido;
Os elementos no estruturais podero ruir.

Os danos estruturais so graves mas o colapso impedido;
Os elementos estruturais caem.
2

1

Colapso
Partes do sistema estrutural principal colapsam.

Colapso total da estrutura.
Figura 3.2 Espectro de nveis de danos da metodologia por avaliao de desempenho em
edifcios, in [13].


34
Para alm da definio do nvel de desempenho da estrutura h que definir tambm o nvel
de aco ssmica a usar na verificao da segurana relativamente a cada objectivo
(categoria) de desempenho. Assim, para os edifcios, foram definidos quatro nveis de aco
ssmica: frequente; ocasional, rara e muito rara.
A definio destes nveis de aco ssmica baseia-se no respectivo perodo de retorno ou na
probabilidade de excedncia no perodo de vida til. Nas recomendaes da SEAOC so
definidos os nveis de aco ssmica apresentados no Quadro 3.2.

Quadro 3.2 Nveis de aco ssmica definidos pela SEAOC, in [13].
Nvel de aco ssmica de
projecto
Perodo de retorno
(anos)
Probabilidade de excedncia
Frequente 43 50% em 30 anos
Ocasional 72 50% em 50 anos
Rara 475 10% em 50 anos
Muito rara 970 10% em 100 anos

O nvel de desempenho da estrutura exigido sob uma determinada aco ssmica de
projecto representa o objectivo de desempenho de projecto.
Os tipos de utilizao e de ocupao do edifcio so categorizados como instalaes de
segurana crtica, instalaes essenciais ou perigosas e instalaes correntes.
Na Figura 3.3. ilustra-se a sntese dos objectivos de desempenho para cada uma das
categorias de edifcio, pela conjugao das categorias de desempenho com nveis de aco
ssmica de projecto.

35

Figura 3.3 Objectivos de desempenho de projecto, definidos pela SEAOC, para edifcios, in [13].
As linhas identificam objectivos de desempenho para: (a) Instalaes correntes; (b) instalaes
essenciais ou perigosas; (c) instalaes de segurana crtica.
Claro que certos pressupostos de base permanecem vlidos para a aplicao do mtodo
por avaliao de desempenho, como sejam: a escolha de um local adequado para a
localizao do edifcio; a escolha de materiais e sistemas estruturais adequados; a
concepo adequada do funcionamento estrutural; a qualidade do projecto e da sua
pormenorizao; a qualidade da reviso do projecto; a qualidade da construo e a
qualidade na fiscalizao.
3.1.2. A metodologia por avaliao de desempenho nas pontes
Dadas as diferenas entre os edifcios e as pontes, que vo no sentido de a funcionalidade
das pontes ser mais facilmente catalogvel, foi proposto em [37] que, no caso particular das
pontes, fossem definidos apenas trs nveis de desempenho. Esses nveis so: operacional
sem interrupo da circulao do trnsito; operacional com danos menores e perto do
colapso.
As pontes so constitudas na sua quase totalidade por elementos estruturais e os eventuais
danos que possam ocorrer nos seus elementos no estruturais podem no afectar a
circulao de veculos.
No que diz respeito ao nvel de aco ssmica a ser considerado, em [1] foram definidos dois
tipos: movimento ssmico para avaliao de funcionalidade e movimento ssmico para
avaliao de segurana relativamente ao colapso.

36
No primeiro caso, o movimento ssmico para avaliao de funcionalidade, definido como
um evento com uma probabilidade de excedncia de 30 a 50% durante a vida til da ponte.
O perodo de retorno do evento depende da probabilidade de excedncia escolhida e da
definio do perodo de vida til da ponte. No segundo caso o evento definido como tendo
10% de probabilidade de excedncia durante a vida til de projecto da ponte. Focando
separadamente o desempenho da estrutura em termos de funcionalidade e de colapso, ser
possvel definir objectivos de desempenho de uma forma mais clara.
Dois nveis de funcionalidade so recomendados: imediato e limitado. O nvel de
funcionalidade imediato pressupe a possibilidade da circulao normal do trnsito quase
imediatamente aps o sismo, num espao de horas, e tambm que a ponte possa ser
inspeccionada quanto aos danos num perodo de 24 horas. O nvel de funcionalidade
limitado permite a utilizao da ponte num espao de trs dias. Neste caso, o acesso fica
reduzido devido ao encerramento de algumas vias de trnsito ou a restries circulao de
veculos prioritrios. A recuperao da ponte dever ser conseguida num espao de poucos
meses.
Os trs nveis de danos definidos em [13] foram baseados no disposto em [2] e exigem a
definio de nveis de danos especficos para pilares, caixes, encontros e muros de
suporte. Os trs nveis de danos possveis so: danos menores; danos reparveis e danos
significativos.
A definio de danos menores pressupe a possibilidade de ocorrncia de uma resposta
plstica da estrutura, mas com pouca expresso. Os danos so limitados abertura de
fendas no beto, por flexo, mas de espessura reduzida. As deformaes permanentes no
podem ser aparentes.
Os danos reparveis podem resultar de uma resposta plstica da estrutura. Como danos
visveis so aceites a fendilhao do beto, a cedncia das armaduras e o desprendimento
do beto de recobrimento das armaduras. Os danos devem, no entanto, ser limitados de
modo a possibilitar a reparao da estrutura sem que seja necessria a substituio das
armaduras ou a substituio de elementos estruturais. Aps a reparao, a ponte dever
recuperar as condies de operacionalidade anteriores ocorrncia do sismo.
Finalmente, a ocorrncia de danos significativos admite que a fendilhao do beto, a
cedncia das armaduras e o desprendimento do beto de recobrimento, possam exigir o

37
encerramento da ponte para reparaes. As deformaes permanentes podem acontecer e,
se necessria, permitida a substituio parcial ou total de elementos estruturais.
Em [13] so propostos trs nveis de importncia possveis de atribuir a uma ponte, tendo
em conta a sua importncia funcional. Os nveis de importncia propostos so: crtica;
importante e ordinria.
No mesmo documento, proposta a combinao das recomendaes feitas em [37] e em
[1], para definir trs nveis de desempenho para as pontes: servio imediato; servio limitado
e preveno do colapso.
O nvel de desempenho anteriormente referido como operacional sem interrupo da
circulao do trnsito seria equivalente a um nvel de servio imediato. Este nvel de
desempenho est associado a uma ocorrncia de danos mnima.
O nvel de desempenho de servio limitado definido como aquele em que a ponte se
mantm operacional com danos estruturais menores, requerendo, no entanto, reparao
dos danos.
O terceiro nvel de desempenho, preveno do colapso, pode ser definido conforme o
proposto em [1].
Os nveis de desempenho propostos em [13], encontram-se resumidos no Quadro 3.3.


38
Quadro 3.3 Nveis de desempenho ssmico propostos em [13], para pontes.
Nvel de desempenho Definio
Servio imediato
(operacional sem
interrupo da circulao
do trnsito)
Podem ocorrer danos menores na estrutura;
Pode ocorrer uma resposta plstica da estrutura mas com
pouca expresso;
Os danos so limitados abertura de fendas no beto, por
flexo, mas de espessura reduzida;
As deformaes permanentes no podem ser aparentes
Servio limitado
(operacional com danos
menores)
Ocorreram alguns danos na estrutura;
A fendilhao do beto, a cedncia das armaduras e o
desprendimento do beto de recobrimento das armaduras
tornam-se evidentes devido ao comportamento plstico da
estrutura;
Os danos so, no entanto, limitados sendo possvel a reparao
da estrutura de modo a que sejam atingidas as condies de
operacionalidade antes da ocorrncia do sismo.
Preveno do colapso Ocorrem danos significativos na estrutura;
A fendilhao do beto, a cedncia das armaduras e o
desprendimento do beto de recobrimento, podem exigir o
encerramento da ponte para reparaes;
Podem acontecer deformaes permanentes;
A substituio parcial ou total de elementos estruturais pode ser
necessria.

A Figura 3.4 apresenta os objectivos de desempenho propostos para as pontes,
semelhana do que acontece para os edifcios.

39

Figura 3.4 Objectivos de desempenho de projecto, propostos em [13], para pontes. As linhas
identificam objectivos de desempenho para: (a) pontes ordinrias; (b) pontes importantes; (c) pontes
crticas.
O fluxograma da aplicao da metodologia por avaliao de desempenho das pontes
apresentado na Figura 3.5.

40
Figura 3.5 Procedimento da metodologia por avaliao de desempenho das pontes, in [13].
Seleco do objectivo de desempenho
(Figura 3.4)
Avaliao da adequabilidade da
localizao e definio os movimentos
ssmicos de projecto
Dimensionamento da ponte
Mtodos de dimensionamento
possveis:

Anlise de
foras/esforos
Anlise de
deslocamentos
Anlise de energias

Nvel de desempenho desejado?
Reviso do dimensionamento
No
Garantia da qualidade durante o processo
construtivo
Manuteno e inspeco adequadas da
ponte
Sim
Verificao do dimensionamento

41
3.1.3. Custos associados aplicao da metodologia por avaliao
de desempenho
A utilizao da metodologia por avaliao de desempenho implica maiores custos ao nvel
do projecto e da construo devido aos procedimentos necessrios para respeitar critrios
mltiplos de desempenho estrutural, podendo resultar num aumento do custo inicial da
estrutura, quer seja de um edifcio, duma ponte ou duma estrutura porturia. Contudo, este
investimento inicial traduzir-se- numa menor extenso de danos aps o sismo e numa
diminuio nos custos da sua reparao. Conjugando estes dois factores, existe uma
economia implcita que diz respeito reduo dos custos de inoperacionalidade das
estruturas os quais, em termos econmicos, assumem particular importncia como o caso
das pontes e das estruturas porturias, pois da sua integridade dependem a comunicao e
o transporte de pessoas, bens e mercadorias e, durante as ocorrncias ssmicas, o
transporte de meios de socorro.
A metodologia por avaliao de desempenho introduz alteraes ao nvel da inter-relao
entre os vrios intervenientes no processo. Os engenheiros de projecto assumem aqui um
papel preponderante pois ter de ser ele a apoiar o dono de obra no estabelecimento dos
objectivos de desempenho, uma vez conhecidas a localizao e a importncia da estrutura,
de modo a que seja cumprido o nvel desejado de utilizao aps o evento ssmico. Esta
deciso deve ser baseada em critrios de funcionalidade e no apenas de custos.
Aps a definio do nvel de desempenho da estrutura, o engenheiro deve passar anlise
estrutural, que agora ser mais detalhada e meticulosa, obrigando utilizao de mtodos
de clculo mais sofisticados.
Finalmente, a construo dever ser devidamente acompanhada para que sejam
asseguradas as disposies feitas no dimensionamento por avaliao de desempenho. A
manuteno e inspeco da estrutura dever ser assegurada de modo a que, se esta for
solicitada pelo sismo, apresente o desempenho esperado.


42
3.2. Metodologia por avaliao de desempenho em estruturas
porturias
Na seco anterior pretendeu-se fazer uma exposio geral, ainda que de forma sumria,
da aplicao da metodologia por avaliao de desempenho aos edifcios e s pontes.
Procurou-se demonstrar que a filosofia por detrs desta metodologia independente do tipo
estrutural, diferindo apenas na forma de qualificao e quantificao do desempenho
esperado da estrutura. Assim sendo, a metodologia directamente aplicvel s estruturas
porturias, nas quais assume especial interesse dada a sua natureza vital, no que respeita
ao sistema nacional de transportes.
Nos subcaptulos seguintes desenvolver-se- a aplicao da metodologia por avaliao de
desempenho ao caso das estruturas porturias de gravidade com infra-estrutura em
caixoto, comeando-se pela definio e caracterizao dos seus trs primeiros passos
fundamentais: a definio dos nveis de danos; a caracterizao das intensidades da aco
ssmica e, finalmente, a definio dos nveis de desempenho.
O tipo de anlise a considerar constitui outro aspecto fundamental do mtodo, uma vez que
aquele pode variar consoante a importncia da estrutura, a fase do estudo, ou ainda a
intensidade da aco ssmica. Assim, por exemplo, no caso de uma estrutura que no
ponha em perigo vidas humanas ou o ambiente, no caso de se estar numa fase preliminar
do estudo onde o grau de detalhe do comportamento da estrutura no importante, ou
ainda, no caso de a intensidade da aco ssmica no ser significativa, poder recorrer-se a
uma anlise simplificada da estrutura. Por outro lado, se se estiver perante uma estrutura
cuja importncia scio-econmica seja considervel, ou se se estiver numa fase mais
avanada do estudo e consequentemente mais detalhada, ou ainda se a intensidade da
aco ssmica for importante, poder recorrer-se a uma anlise dinmica.
Dado no existirem cdigos especficos sobre a matria em questo aplicados s estruturas
porturias de gravidade com infra-estrutura em caixoto e uma vez que a bibliografia
encontrada apresenta o mtodo estritamente aplicado a casos concretos, as classificaes
que em seguida se apresentam para os nveis de danos, para os nveis de aco ssmica e
para os nveis de desempenho foram baseados na classificao proposta pela International
Navigation Association (PIANC) apresentadas em Seismic Design Guidelines for Port
Structures [32]

43
3.2.1. Definies prvias avaliao de desempenho
As estruturas porturias de gravidade em caixoto, para alm das funes fundamentais
que desempenham para o transporte martimo, vem a sua importncia muitas vezes
condicionada pela importncia econmica e estratgica das instalaes e equipamentos que
acomodam. Assim, na grande maioria das vezes, o desempenho esperado daquelas
estruturas, quando sujeitas a uma determinada aco ssmica, encontra-se fortemente
condicionado pela importncia que as instalaes e os equipamentos adjacentes
representam para a Sociedade e/ou para o Dono de Obra.
O nvel de desempenho ssmico esperado para a estrutura definido tendo por base o nvel
de danos permitido. Assim, torna-se fundamental caracterizar o factor nvel de dano e o
factor aco ssmica, previamente definio dos nveis de desempenho da estrutura
porturia, como se desenvolve nos sub-captulos seguintes.
3.2.1.1. Nveis de danos
A definio dos nveis de danos est directamente relacionada com o nvel de risco admitido
para a estrutura e a sua caracterizao envolve a capacidade estrutural e operacional da
estrutura porturia.
No Quadro 3.4, inspirado em [32], apresentam-se quatro nveis de danos com o estado ps-
ssmico da estrutura, a saber: I Operacional, II Reparvel, III Perto do colapso e IV
Colapso. Os nveis de danos propostos em [32] foram definidos para um caso simplificado
em que, implicitamente, as estruturas, quando sujeitas a um sismo, no apresentam riscos
para a vida humana, no possuem materiais perigosos, no possuem gruas sobre carris no
seu coroamento e o espao livre frente da estrutura ilimitado, ou seja, existe apenas
gua, sem qualquer obstruo. Estas condies tm por objectivo limitar a aplicao do
mtodo ao caixoto e aos terrenos no seu tardoz e na sua fundao. De outra forma, caso
se estendesse a considerao dos nveis de danos aos equipamentos acomodados no
coroamento da estrutura e do terrapleno por ela criado, outros tipos de danos poderiam ser
considerados, como por exemplo, a limitao da abertura de fendas de um reservatrio de
material perigoso ou a limitao da deformao dos carris de uma grua.


44
Quadro 3.4 Nveis de danos, in [32].
Nveis de danos Danos Estruturais Danos Operacionais
I:
Operacional
Poucos danos ou ausncia deles
Pequena perda das condies de
servio ou manuteno total
daquelas condies
II:
Reparvel
Danos controlveis *
Perda das condies de servio
num curto prazo **
III:
Perto do colapso
Grandes danos, perto do colapso
Perda total, ou num longo prazo,
das condies de servio
IV:
Colapso ***
Perda total da estrutura
Perda total das condies de
servio
* Com resposta plstica e deformao residual limitadas.
** Estrutura inoperacional, por motivos de reparao dos danos, num prazo curto.
*** Sem consequncias significativas para o ambiente.
A classificao dos nveis de danos de natureza estrutural est directamente relacionada
com o volume, o custo e a durao dos trabalhos necessrios para repor as condies de
operacionalidade da estrutura na sua vida til e so vulgarmente designados como perdas
directas devidas a sismos.
Por sua vez, a classificao dos nveis de danos de natureza operacional relaciona-se com
o volume e o custo de trabalho necessrio para repor de forma total, em tempo til, ou de
forma parcial, a muito breve prazo, as condies de operacionalidade. As perdas
econmicas associadas perda da operacionalidade so vulgarmente referidas como
perdas indirectas.
3.2.1.2. Aco ssmica
Uma vez definidos os nveis de danos, importa agora definir os nveis de intensidade da
aco ssmica para que, quando associados, permitam definir nveis de desempenho que
espelhem adequadamente o nvel de risco aceite no empreendimento.
A definio da aco ssmica de projecto pode decorrer de critrios de base probabilstica
ou, pelo contrrio, determinstica.
Neste caso, frequente serem as condies sismo-tectnicas envolventes da obra
determinantes na definio de valores mximos da grandeza (em sentido lato) do
movimento ssmico fisicamente realizveis.

45
Ao invs, a definio de natureza probabilstica da aco ssmica baseia-se na avaliao
probabilstica das ocorrncias ssmicas na envolvente sismolgica da obra e na definio de
uma lei de probabilidade de excedncia para uma dada varivel ssmica seleccionada para
representar quantitativamente a grandeza local dos efeitos dos sismos durante a vida til da
estrutura.
Em princpio, os nveis de intensidade da aco ssmica decorrem da calibrao do risco
esperado na vida til da obra. Tal opo revela-se fundamental na verificao de segurana
por avaliao de desempenho.
Trata-se de uma prtica tradicional, com origem na aplicao da Engenharia Ssmica s
centrais nucleares e, posteriormente, s barragens, definir dois nveis distintos.
No mbito porturio, o nvel inferior da aco, aqui designado por Aco Ssmica de Nvel 1
(AS1) est associado a uma aco ssmica com probabilidade elevada de excedncia
durante a vida til da estrutura. Por sua vez, a Aco Ssmica de Nvel 2 (AS2) fica
associada a eventos ssmicos com intensidade superior a um limiar de reduzida
probabilidade de excedncia.
Em ambientes sismo-tectnicos de elevada actividade ssmica, AS1 frequentemente
associada a um movimento com probabilidade de excedncia de 50% durante a vida til da
estrutura e AS2 associada a um movimento com probabilidade de excedncia de 10%
durante a vida til da estrutura. Se a vida til da estrutura de 50 anos, os perodos de
retorno correspondentes so de 75 e 475 anos, respectivamente para os nveis AS1 e AS2.
No caso de existirem falhas ssmicas activas prximas da estrutura, prtica corrente
considerar uma abordagem mista em que os correspondentes movimentos ssmicos so
considerados de forma determinstica.
A utilizao dos dois nveis de aco ssmica AS1 e AS2 tem como objectivos assegurar um
adequado nvel de segurana e de condies de operacionalidade para AS1, bem como
impor modos controlados de resposta ssmica e limitar a extenso dos danos ssmicos para
AS2.

46
3.2.1.3. Nveis de desempenho
Uma vez definidos os nveis de danos e os nveis de aco ssmica, os nveis de
desempenho da estrutura podem ser especificados pela conjugao dos nveis dos dois
factores. Ainda na metodologia apresentada em [32], so considerados quatro nveis de
desempenho designados, por ordem decrescente de exigncia e por ordem crescente de
danos admitidos, 1, 2, 3 ou 4. O Quadro 3.5 apresenta os nveis de desempenho esperados
da estrutura em funo do nvel de aco ssmica e do nvel de danos a ela associado.
Quadro 3.5 Nveis de danos em funo dos nveis de desempenho e dos nveis de aco
ssmica, in [32].
Aco ssmica
Nvel de desempenho
AS1 AS2
1 I: Operacional I: Operacional
2 I: Operacional II: Reparvel
3 I: Operacional III: Perto do colapso
4 II: Reparvel IV: Colapso

Nas regies de baixa sismicidade, a intensidade de AS1 pode ser relativamente pequena.
Neste caso, poder apenas ser utilizada AS2, juntamente com nveis de danos adequados.
Poder assumir-se que o desempenho adequado da estrutura para AS2 incluir,
implicitamente, a capacidade adequada de desempenho sob aco de AS1. De notar que
esta aproximao com um nico nvel semelhante abordagem tradicional, diferindo
apenas no facto de a estrutura ser dimensionada para nveis de danos aceitveis
convenientemente explicitados.
Outro conceito de grande utilidade e relevncia para a definio dos nveis de desempenho
o de grau de importncia da estrutura. Os graus de importncia das estruturas encontram-
se definidos na maioria dos cdigos e normas actualmente existentes. A concretizao
deste conceito para as estruturas porturias ilustrada no Quadro 3.6. Quando aplicado,
poder ser necessria a definio de nveis de desempenho diferentes dos nveis 1, 2, 3 e 4,
de modo a ir de encontro s necessidades concretas do dono de obra.


47
Quadro 3.6 Nveis de desempenho baseados na importncia das estruturas porturias, in [32].
Nvel de
desempenho
Definio baseada nos efeitos do sismo na estrutura
Importncia da estrutura
porturia, sugerida no cdigo
Japons
1
a) Estruturas crticas capazes de originar elevadas
perdas de vidas humanas e de bens materiais,
devido aos danos provocados pelo sismo.
b) Estruturas fundamentais que so dimensionadas
para garantir as condies de servio aps o
sismo.
c) Estruturas crticas que contenham ou suportem
material perigoso.
d) Estruturas crticas cujo encerramento ter efeitos
devastadores nas actividades econmicas e
sociais da zona danificada pelo sismo.
Classe Especial (E)
2
Estruturas com efeitos menores dos que os
enunciados de a) a d) no nvel de desempenho 1
ou,
e) Estruturas que, se danificadas, so de difcil
recuperao.
Classe E ou Classe A
3
Estruturas correntes com nveis de desempenho
que no os nveis 1, 2 e 4.
Classe A ou B
4 Estruturas pequenas e facilmente recuperveis. Classe B ou C

No Quadro 3.7 apresenta-se uma matriz com os nveis de desempenho em funo da
importncia das estruturas, de acordo com o Quadro 3.6.


48
Quadro 3.7 Correspondncia entre categorias de nvel de desempenho e de grau de
importncia.
Nveis de importncia
E A B C
1
2
3
N
v
e
i
s

d
e

d
e
s
e
m
p
e
n
h
o

4
3.2.2. Aplicao da metodologia por avaliao de desempenho
A aplicao da metodologia por avaliao de desempenho nas estruturas porturias de
gravidade passa, em primeiro lugar, pela escolha de um nvel de desempenho (1, 2, 3 ou 4)
para a estrutura. Esta escolha poder ser realizada com base no Quadro 3.6, em conjunto
com os Quadros 3.4 e 3.5.
Aps a caracterizao dos nveis de danos, conforme apresentada em 3.2.1.1. , h que
definir um critrio de danos em termos de grandezas de engenharia, ou seja, definir a
extenso aceitvel dos danos atravs da definio de estados limites para os
deslocamentos ou para as extenses/tenses.
Finalmente, a avaliao do desempenho ssmico da estrutura, constitui o ltimo passo da
metodologia. Este passo normalmente realizado atravs da comparao dos parmetros
de resposta numa anlise ssmica da estrutura com o critrio de danos. Se os resultados da
anlise no vo de encontro ao critrio de danos, o dimensionamento proposto ou a
estrutura devem ser alterados. O reforo da soluo de projecto nos mbitos estrutural e/ou
geotcnico poder ento ser necessrio. A Figura 3.6 apresenta sob a forma de um
fluxograma os principais passos na aplicao da metodologia por avaliao do desempenho.


49

Figura 3.6 Fluxograma para avaliao do desempenho ssmico, aplicado s estruturas porturias
de gravidade, in [32].


50
3.2.3. Avaliao do desempenho
A relao entre o nvel de danos e a aco ssmica pode ser utilizada como referncia na
avaliao do desempenho de uma obra porturia especfica. A Figura 3.7 ilustra esta
relao.

Figura 3.7 Figura esquemtica dos nveis de desempenho em funo da aco ssmica e do
nvel de danos, in [32].
As curvas nesta figura constituem fronteiras entre domnios associados a nveis de
desempenho. Formam a base para o procedimento de avaliao do desempenho. Esta
figura baseia-se nos nveis de desempenho do Quadro 3.5. As curvas na Figura 3.7 indicam
os limites superiores para os nveis de danos aceitveis em funo da aco ssmica, onde
esto inseridos os nveis.
Cada curva nesta figura definida por dois pontos de controlo, correspondentes aos limites
superiores do nvel de danos para AS1 e AS2. Por exemplo, a curva que define o limite
superior para o nvel de desempenho 3 contm um ponto que define o limite superior para o
nvel de danos I para a aco AS1, e outro que define o limite superior para o nvel de danos
III para a aco AS2. A forma das curvas pode ser aproximada por segmentos de recta
atravs dos pontos de controlo ou podem ser refinadas com referncia a resultados tpicos
de anlises ssmicas no-lineares de estruturas porturias.
As ordenadas da Figura 3.7 so convertidas para parmetros com significado em
engenharia como deslocamentos ou extenses/tenses, especificados pelo critrio de danos
referido anteriormente. Esta converso permite a comparao directa entre o desempenho
pretendido e a resposta ssmica da estrutura.

51
A resposta ssmica da estrutura avaliada atravs da anlise ssmica sob AS1 e AS2 e
inserida nesta figura na forma de pontos discretos de uma curva de resposta ssmica. Como
requisito mnimo, a anlise deve ser efectuada para os sismos representativos dos nveis
AS1 e AS2. Por exemplo, se a estrutura em anlise tem a curva de resposta ssmica a na
Figura 3.8, situada abaixo da curva que define o limite superior do nvel de desempenho 2, o
dimensionamento assegura o desempenho correspondente ao nvel 2. Se uma geometria
estrutural alternativa conduz curva de resposta ssmica b da Figura 3.8 e uma parte desta
curva excede a curva do limite superior do nvel 2, ento este dimensionamento assegura
apenas o desempenho de nvel 3.

Figura 3.8 Exemplos de avaliao de desempenho ssmico, in [32].
3.2.4. Resposta ssmica e especificao do critrio de danos de
estruturas de gravidade
As estruturas constitudas, ao nvel da sua infraestrutura, por caixotes assentes no fundo
marinho, constituem uma das formas mais comuns de estruturas porturias de gravidade,
embora existam ainda outras solues nesta tipologia estrutural.
A estabilidade da estrutura aos impulsos do aterro garantida pelo atrito mobilizvel na
base e pela massa da estrutura. Se o terreno de fundao for pouco deformvel, os modos
de rotura tpicos, em caso de sismo, envolvem deslocamentos e rotaes no sentido do mar.
No caso de aterros soltos no tardoz da estrutura, ou no caso do solo de fundao ser
constitudo por areias soltas, os modos de rotura esto associados a grandes

52
deslocamentos no sentido do mar, rotao, assentamentos e deformao na base da
estrutura (Figura 2.11).
Existem opes de projecto que permitem aumentar a estabilidade da estrutura. A utilizao
de materiais com elevado ngulo de atrito interno no tardoz da estrutura (enrocamentos em
vez de areias soltas), permite a reduo dos impulsos. Esta prtica reduz os riscos de
deformao geral e de liquefaco. O aumento do atrito entre a base da estrutura e o
material de fundao outra possibilidade, atravs da criao de uma base rugosa (Figura
2.5 do sub-captulo 2.2.1.3).
A ocorrncia de deslocamento horizontal e/ou de assentamentos uniformes pode no
reduzir significativamente o estado de equilbrio podendo, at, no comprometer a
segurana estrutural. Contudo, a rotao da estrutura pode reduzir substancialmente a
estabilidade residual e conduzir a uma condio inaceitvel no que se refere estabilidade.
A verificao de segurana ssmica de uma estrutura porturia de gravidade pode ser
baseada em condies de servio relativas acostagem segura, circulao de veculos e
ao manuseamento de carga no seu coroamento, inundaes, ou poder basear-se em
danos estruturais, como por exemplo, rotao ou deslocamentos.
Os parmetros que podem ser utilizados na especificao do critrio de danos incluem
deslocamentos, assentamentos, rotao, deslocamentos diferenciais ao longo da frente da
estrutura porturia, e, ao nvel do coroamento, assentamentos, assentamentos diferenciais e
rotao. O critrio de danos deve ser expresso de forma quantitativa em termos daqueles
parmetros.
Em 2003, Ichii [15] apresentou um critrio de danos para estruturas porturias de gravidade
com infraestrutura em caixoto, baseado numa avaliao da extenso dos danos
observados no Porto de Kobe aps os sismos de 1995, e nos respectivos custos de
reparao. Para tal realizou um levantamento do tipo e da extenso dos danos registados e
dos custos de reparao. No considerou, no entanto, os custos indirectos, como o impacto
scio-econmico devido inoperacionalidade do porto, pelo que os custos de reparao
esto subavaliados.
Ichii identifica em [15] os modos de rotura e o tipo de danos normalmente observados em
estruturas porturias de gravidade com infraestrutura em caixoto depois de um sismo. Com
base nos modos de rotura deste tipo de estrutura, os parmetros que podero ser utilizados
para definio dos nveis de danos so o deslocamento no topo da estrutura no sentido do

53
mar, o assentamento no coroamento da estrutura, o grau de rotao da estrutura e,
finalmente, o assentamento do aterro no tardoz da estrutura.
O autor identificou ainda os danos mais graves para a operacionalidade deste tipo de
estruturas, como o afastamento das pernas de uma grua que opera sobre a estrutura, o
assentamento do aterro no tardoz da estrutura, e os assentamentos e fendas no coroamento
do aterro. Apesar destes dois ltimos tipos de danos serem de difcil definio ou medio,
podem ser relacionados com o deslocamento no topo da estrutura no sentido do mar, ou
com este deslocamento normalizado (deslocamento no topo da estrutura no sentido do mar
dividido pela altura da estrutura). Tambm o afastamento entre as pernas da grua pode ser
relacionado com aquele deslocamento, pelo que o deslocamento no topo da estrutura no
sentido do mar foi utilizado como critrio de danos para a avaliao do desempenho da
estrutura.
Assim, com base em 36 casos de medio de danos e avaliao dos custos de reparao
das estruturas, Ichii props um critrio de danos com quatro nveis, decrescentes em
exigncia do Nvel I at ao Nvel IV, cada um relacionando o deslocamento residual no topo
da estrutura, normalizado pela respectiva altura, com os custos de reparao por metro de
extenso da frente da estrutura, conforme resumido no Quadro 3.8. Os custos de reparao
consideram preos da altura da reparao, ou seja, prximo da data de ocorrncia do
evento ssmico.
Na Figura 3.9 a) apresenta-se sob a forma de grfico a relao entre o deslocamento
residual no topo da estrutura e o seu custo de reparao, para cada um dos 36 casos
observados. Da mesma forma, na Figura 3.9 b), apresenta-se a mesma relao mas tendo
por base o deslocamento residual no topo da estrutura normalizado. Com base neste ltimo
grfico, Ichii definiu os limites do critrio de danos proposto, pela representatividade das
medies realizadas (Figura 3.10) e resumindo-os no Quadro 3.8.


54

a) b)
Figura 3.9 Medio dos danos e avaliao dos custos de reparao, in [15]. a) Relao entre o
deslocamento residual no topo da estrutura e o seu custo de reparao. b) Relao entre o
deslocamento residual no topo da estrutura normalizado e o seu custo de reparao.

Figura 3.10 Definio dos limites do critrio de danos proposto por Ichii, in [15].

Quadro 3.8 Resumo do critrio de danos proposto por Ichii, in [15].
Nveis de danos
Deslocamento no topo da
estrutura normalizado
Custo de reparao (/m)
Nvel I 1.5 a 5% 3500
Nvel II 5 a 10% 6500
Nvel III 10 a 15% 32 500
Nvel IV Superior a 15% 97 500


55
3.2.5. Anlise Ssmica
A anlise ssmica de estruturas porturias de gravidade comporta quatro passos
fundamentais: a caracterizao da sismicidade local; a identificao dos perigos ssmicos de
natureza geotcnica ou outra, a definio de um modelo para anlise e a anlise
propriamente dita.
O conhecimento da sismicidade local importante para definir os movimentos ssmicos ao
nvel do firme rochoso ssmico, que permitiro caracterizar as aces ssmicas AS1 e AS2.
Tal ser conseguido atravs de uma anlise de risco ssmico baseada na informao
geolgica, tectnica e nas sismicidades histrica e instrumental relevantes para o local.
O conhecimento dos perigos ssmicos de natureza geotcnica importante para permitir
uma avaliao dos efeitos locais, que incluem os movimentos ssmicos superfcie ou perto
dela, numa fronteira de entrada do movimento ssmico e a possibilidade de liquefaco na
fundao ou no aterro.
A definio de um modelo para anlise deve ter em considerao a geometria da estrutura,
a caracterizao dos materiais que a constituem assim como do terreno de fundao e do
aterro, condies de fronteira adequadas e, finalmente, as aces actuantes.
A anlise ssmica pode assumir complexidade e pormenorizao diversas. Em seguida,
apresenta-se uma descrio de trs tipos de anlise ssmica possveis, cujos critrios de
aplicao decorrem da importncia da estrutura e da fase do estudo da estrutura.
3.2.5.1. Tipos de anlise ssmica
Os trs tipos de anlise diferem entre si, fundamentalmente, no nvel de sofisticao
podendo ser, assim, designados por simplificada, dinmica simplificada e dinmica.
A anlise simplificada indicada para obter uma primeira aproximao do nvel de
segurana da estrutura em relao ao seu colapso, para uma dada aco ssmica.
A anlise dinmica simplificada permite avaliar, de forma rudimentar, a distribuio de
deslocamentos, tenses e deformaes com base em modos de rotura assumidos.
Por ltimo, a anlise dinmica permite avaliar de forma directa os modos de rotura e a
amplitude de deslocamentos, tenses e deformaes, residuais e totais.

56
A adopo de um dos tipos de anlise dinmica depende da importncia da estrutura, quer
no que diz respeito ao tipo estrutural quer s condies de funcionalidade e,
consequentemente, ao nvel de desempenho esperado. Um princpio norteador o de que
as estruturas para as quais se colocam maiores exigncias de desempenho (nvel 1) devem
ser analisadas com mtodos mais sofisticados. No entanto, mesmo nestes casos, os
mtodos de menor sofisticao podem ser utilizados num pr-dimensionamento da
estrutura, numa anlise de sensibilidade ou numa anlise de resposta para nveis baixos de
aco ssmica.
No Quadro seguinte apresenta-se uma possvel correspondncia entre o nvel de
desempenho e o grau de sofisticao da anlise empregue a um dado nvel de
desempenho.
Quadro 3.9 Tipos de anlise ssmica em funo do nvel de desempenho, in [32].
Nveis de desempenho
Tipos de anlise
1 2 3 4
Anlise simplificada
Anlise dinmica simplificada
Anlise dinmica
Legenda:

Dimensionamento final

Pr-dimensionamento ou baixos nveis de aco ssmica

Conforme referido anteriormente, a adequao de um mtodo de anlise de uma estrutura
porturia depende do seu tipo estrutural. No Quadro 3.10 apresenta-se de forma
sistematizada alguns mtodos de anlise disponveis.


57
Quadro 3.10 Mtodos de anlise para estruturas porturias de gravidade, in [32].
Anlise dinmica
Anlise simplificada
Anlise dinmica
simplificada
Modelao
estrutural
Modelao geotcnica
Mtodos empricos/pseudo-estticos
sem liquefaco do solo
Mtodo de Newmark;
Grficos simplificados
baseados em estudos
paramtricos.
MEF/MDF;
Anlise linear
ou anlise no-
linear;
Anlises
2D/3D.
Mtodo dos Elementos
Finitos (MEF) / Mtodo
das Diferenas Finitas
(MDF);
Anlise linear (linear
equivalente) ou anlise
no-linear;
Anlises 2D/3D.

3.2.5.1.1 Anlise simplificada
A anlise simplificada de estruturas de gravidade baseia-se na abordagem convencional do
equilbrio de foras, por vezes combinada com uma anlise estatstica, alicerada numa
base de dados de casos de estudo. Os mtodos inseridos nesta categoria, os mtodos
pseudo-estticos, so os correntemente adoptados nos cdigos e normas de
dimensionamento ssmico. Na anlise simplificada, as estruturas de gravidade podem ser
idealizadas como blocos rgidos compostos pelas massas do terreno suportado e da
estrutura de suporte.
Os mtodos pseudo-estticos so mtodos simplificados de dimensionamento ssmico, cuja
aplicao visa garantir coeficientes de segurana mnimos relativamente aos vrios
mecanismos de rotura que podero ocorrer e tm por base as hipteses que em seguida de
enunciam:
A estrutura de suporte move-se o suficiente para que se instale no terreno
suportado a totalidade da resistncia ao corte, tanto na base da estrutura de
suporte como na superfcie de contacto entre a estrutura e o aterro;
A superfcie potencial de deslizamento plana e passa pela base da estrutura de
suporte;
A estrutura de suporte suficientemente extensa para que sejam desprezveis os
efeitos tridimensionais;

58
A cunha de solo deslizante comporta-se como um corpo rgido, admitindo-se assim
que as aceleraes horizontal e vertical so homogneas e com intensidades
iguais s da base, sendo portanto as foras adicionais de inrcia, resultantes da
aco ssmica, aplicadas no centro de gravidade da cunha deslizante;
O macio de fundao no experimenta fluidificao sob a aco do sismo.
As trs primeiras hipteses so comuns teoria de Coulomb, embora esta tenha sido
posteriormente generalizada de modo a considerar adicionalmente os casos de macios
submersos, coesivos e estratificados. A quarta hiptese assume especial importncia, uma
vez que o facto de se admitir que a cunha de terras se comporta como um corpo rgido
que permite substituir a aco ssmica pelas foras de inrcia aplicadas no seu centro de
gravidade. Por fim, a ltima hiptese destina-se sobretudo a alertar para o facto de ser
indispensvel a verificao da segurana em relao possvel liquefaco do terreno
natural de fundao.
No clculo dos impulsos ssmicos totais recorre-se, em geral, a solues de equilbrio limite.
Admite-se a formao no solo duma superfcie de rotura ao longo da qual se considera ser a
resistncia ao corte completamente mobilizada. Obtm-se assim a resistncia limite que
conduz o solo rotura, para a qual se podem definir limites inferiores ou superiores,
conforme se use respectivamente o teorema da regio inferior ou o teorema da regio
superior.
Neste tipo de anlise, os efeitos dos movimentos ssmicos so representados por uma
acelerao de pico ou, equivalentemente, por um coeficiente ssmico, conduzindo a um
dimensionamento pseudo-esttico. A capacidade de resistir aco ssmica avaliada com
base nas condies estruturais e geotcnicas, normalmente expressa em termos de uma
acelerao de cedncia ou de um coeficiente ssmico de cedncia cuja excedncia
corresponde ao incio do movimento dos blocos rgidos do solo e da estrutura.
Esta anlise permite obter uma primeira aproximao do nvel de segurana da estrutura
quando sujeita a uma aco ssmica, no que diz respeito ao deslizamento, ao derrubamento
e aos nveis de tenso transmitidos ao terreno de fundao. Neste ltimo caso, importa ter
em considerao os efeitos inerciais no macio de fundao com o objectivo de determinar
a correspondente resistncia ltima [9].

59
No Quadro 3.12, apresenta-se um resumo dos dados para a caracterizao da aco
ssmica, do terreno de fundao, do solo de aterro e da estrutura, necessrios anlise
simplificada.
Dado que a anlise simplificada se baseia numa abordagem pseudo-esttica, onde
interessa estabelecer um equilbrio entre as foras actuantes, importante definir as aces
a que a estrutura estar sujeita.
Partindo de uma geometria inicial do caixoto, condicionada pelo processo construtivo,
pelos fundos de servio e pela flutuabilidade do mesmo, h que verificar se aquela assegura
a estabilidade global da estrutura.
Como aces a considerar no clculo tem-se o peso da estrutura, as sobrecargas no
terrapleno, os impulsos activos estticos e os efeitos resultantes da aco ssmica, como
sejam a acelerao da massa da estrutura, os impulsos activos devidos aco ssmica e a
presso hidrodinmica da gua do mar na frente da estrutura.
3.2.5.1.1.1 Mtodo de Mononobe-Okabe
Tradicionalmente, no mbito da anlise simplificada, os impulsos ssmicos so estimados
pela aplicao do mtodo de Mononobe-Okabe, desenvolvido por Okabe [31] e Mononobe e
Matsuo [27]. Este mtodo constitui uma extenso da teoria de Coulomb onde se analisa o
equilbrio limite da cunha de solo activa (ou passiva) quando sujeita a uma acelerao
pseudo-esttica.
No mtodo de Mononobe-Okabe, para alm dos impulsos de terras que actuam sobre a
estrutura de suporte em condies estticas, so consideradas foras pseudo-estticas a
actuarem numa cunha de solo activa de um solo incoerente e seco. A grandeza destas
foras pseudo-estticas depende da massa da cunha de solo e das aceleraes pseudo-
estticas horizontal (
h
a ) e vertical (
v
a ), ou, equivalentemente, atravs dos coeficientes
ssmicos horizontal e vertical,
h
k e
v
k , respectivamente, de tal modo que:

h h
a k g = (3.1)

v v
a k g =
(3.2)

60
A Figura 3.11 ilustra as foras que actuam na cunha de solo activa no mtodo de
Mononobe-Okabe.

Figura 3.11 Mtodo de Mononobe-Okabe - Foras actuantes na cunha de solo activa e equilbrio
do polgono de foras.
O impulso activo total
as
I pode ser expresso pela seguinte equao:
( )
2
1
1
2
as as v
I K H k = (3.3)
onde representa o peso volmico do solo suportado e, portanto, correspondente ao seu
estado seco; H representa a altura da estrutura de suporte e
as
K representa o coeficiente
de impulso total (ssmico e activo), dado por:

( )
( )
( ) ( )
( ) ( )
2
2
2
cos
sin sin
cos cos cos 1
cos cos
as
K

=
(
+
( + + +
+ +
(

(3.4)
sendo o ngulo de resistncia ao corte do solo suportado, o ngulo formado entre o
tardoz da estrutura de suporte e a vertical, o ngulo entre a superfcie do aterro e a
horizontal e, finalmente, que corresponde ao ngulo formado entre a vertical e a
resultante da fora de inrcia da massa acelerada, equivalente a:
arctan
1
h
v
k
k
| |
=
|
\
(3.5)

61
A inclinao da superfcie de deslizamento da cunha de solo activa,
as
, de acordo com
[21], dada pela seguinte equao:

( )
1
2
tan
arctan
s
as
s
C
C

+ | |
= +
|
\
(3.6)
onde:
( ) ( ) ( ) ( ) ( )
1
tan tan cot 1 tan cot
s
C = + + + + ( (

(3.7)
( ) ( ) ( )
2
1 tan cot
s
C tg = + + + + (

(3.8)
Apesar de o mtodo de Monobe-Okabe recomendar a aplicao do impulso activo total a
uma distncia de 3 / H da base da estrutura, resultados experimentais demonstraram que o
impulso actua numa posio superior, varivel ao longo da actuao do movimento ssmico.
Este impulso poder ser decomposto numa componente esttica,
ae
I , e numa componente
dinmica,
as
I , de tal modo que:

as ae as
I I I = + (3.9)
A componente esttica do impulso activo,
ae
I , calculada pela Teoria de Coulomb, tem o seu
ponto de aplicao a 3 / H da base da estrutura e a componente dinmica,
as
I , segundo
recomendao de Seed e Whitman (1970), a H 6 . 0 da base. Deste modo, o impulso activo
total ir actuar a uma altura h acima da base da estrutura de suporte:

0.6
3
ae as
as
H
I I H
h
I
+
= (3.10)
3.2.5.1.1.2 Limitaes do mtodo de Mononobe-Okabe
Sobre o mtodo de Mononobe-Okabe tm sido conduzidos estudos em modelo reduzido no
sentido de avaliar a amplitude dos impulsos ssmicos, a distribuio de impulso no tardoz
ou, no mnimo, o ponto de aplicao da respectiva resultante. o caso de Ohara et al [30]
que, atravs de um modelo fsico sob vibrao sinusoidal, verificou ser o impulso activo total

62
consistente com o valor calculado pelo mtodo de Mononobe-Okabe, desde que admitindo
uma diminuio do ngulo de resistncia ao corte do aterro, com o aumento da acelerao
ssmica. No mesmo estudo ficou demonstrado que a distribuio vertical do impulso ssmico
no era hidrosttica mas dependente da configurao cinemtica seguida pela estrutura de
suporte durante a actuao da perturbao sinusoidal. Estudos semelhantes foram
realizados por Ichihara e Matsuzawa [18] e por Ishibashi e Fang [17], tendo neles sido
concludo que o mtodo de Mononobe-Okabe prev razoavelmente bem o impulso activo
total devido ao sismo, apesar de o seu ponto de aplicao se situar acima do determinado
por uma assuno de distribuio hidrosttica das presses, o que poder conduzir a uma
subavaliao do momento derrubante da estrutura de suporte devido aos impulsos.
De acordo com [20], no dimensionamento de estruturas de suporte de gravidade com
alguma importncia, seguindo especificaes japonesas [20], o mtodo de Mononobe-
Okabe tem sido adoptado, juntamente com a considerao de uma distribuio de impulsos
hidrosttica. No clculo, a resistncia ao corte do material de aterro suportado considerada
com valores relativamente baixos, tal como indicado no Quadro 3.11.

Quadro 3.11 ngulos de resistncia ao corte do solo de aterro, utilizados no dimensionamento de
estruturas de suporte no Japo, in [20]
Tipo de solo de aterro ngulo de resistncia ao corte
1) Areia bem graduada, brita e detritos de rocha dura 40
2) Areia e brita diferentes das referidas em 1) e 3) 35
3) Areia mal graduada 30
4) Solos coesivos* 30
* Para muros de suporte com altura inferior a 6 m e taludes de aterro com altura inferior a 10 m.
Nestes casos a coeso do solo , de uma forma rudimentar, substituda pelo ngulo de
resistncia ao corte.
Os valores considerados para o ngulo de resistncia ao corte do aterro no
dimensionamento das estruturas, encontram-se, portanto, prximos da resistncia residual
do aterro, apesar de existirem especificaes de projecto que exigem a realizao da

63
compactao do aterro, de tal modo que o seu ngulo de resistncia ao corte fique prximo
do valor de pico.
A considerao de valores baixos para o ngulo de resistncia ao corte poder conduzir a
um dimensionamento em condies estticas conservativo, podendo ser equiparado a um
dimensionamento ssmico para valores baixos desta aco. Por outro lado, a considerao
de uma distribuio de impulsos hidrosttica pode ser, por si s, pouco conservativa.
Koseki et al [20] propuseram um mtodo de avaliao do impulso ssmico activo, para nveis
de aco ssmica elevados, baseado numa abordagem pseudo-esttica e de equilbrio de
foras, que constitui uma alternativa mais racional para a estimativa dos impulsos ssmicos
em estruturas de suporte de gravidade. Neste mtodo, e ao contrrio do mtodo Mononobe-
Okabe, so considerados os efeitos da deformao concentrada no aterro e da diminuio
da resistncia ao corte ao longo da superfcie de rotura. Este mtodo, originalmente
designado por Failure Plane Method ser aqui designado por mtodo FP.
3.2.5.1.1.3 Mtodo FP
No mtodo de Mononobe-Okabe assumido que as propriedades de resistncia do aterro
so uniformes, isotrpicas e constantes. No entanto, o comportamento de uma massa de
solo afectado por factores de anisotropia do estado de tenso, de rotura progressiva e de
localizao da deformao.
O mtodo FP [20] considera os efeitos da localizao do plano onde se admite ocorrer a
rotura do solo (ou plano de corte) e o correspondente comportamento de amolecimento por
deformao nesse mesmo plano.
A ideia fundadora do mtodo radica na constatao de que o ngulo de resistncia interna
na banda de concentrao de deformao ao longo da superfcie de rotura
sistematicamente inferior ao respectivo valor de pico. Yoshida e Tatsuoka, [44] e [43],
realizaram uma srie de ensaios triaxiais de areias densas e britas com o objectivo de
poderem aferir propriedades de deformao ao material numa banda adjacente ao plano de
corte. Nestes estudos, observaram que o deslocamento relativo, paralelo quele plano,
suficiente para reduzir o ngulo de resistncia ao corte do seu valor de pico (
pico
) para o
residual (
res
) proporcional dimenso das partculas do solo e cerca de 5 a 10 vezes o
seu dimetro mediano D
50
.

64
Tambm Bolton e Steedman [6] realizaram ensaios dinmicos de centrifugao em modelos
reduzidos de muros de suporte e constataram que o ngulo de resistncia ao corte formado
no plano de rotura do aterro, que se formou por vibrao, baixou de 50 para 33 com um
deslocamento relativo dcuplo o dimetro mdio das partculas. Estes resultados sugerem
que, escala real, a diminuio da resistncia ao corte do aterro, de um estado de pico para
um estado residual, seja bastante rpida.
O deslocamento da estrutura de suporte, necessrio mobilizao da cunha de rotura
activa no aterro, associada mobilizao de
pico
ao longo do plano de rotura, diminuto.
Segundo Terzaghi, para uma estrutura com rotao ao nvel da sua base, o deslocamento
no topo desta estrutura de cerca de 0.1% da altura da estrutura, medido a partir da
posio inicial.
A estabilidade interna de uma estrutura de gravidade do tipo em estudo, bastante superior
estabilidade global da estrutura, ou seja, a estrutura de gravidade mais susceptvel ao
deslizamento, ao derrubamento ou insuficincia da capacidade resistente do terreno de
fundao do que a uma rotura interna, devido s suas elevadas rigidez e resistncia. Assim,
a ocorrncia de pequenas deformaes ou deslocamentos da estrutura pode provocar a
mobilizao de uma cunha activa no aterro suportado e, portanto, a mobilizao do impulso
activo poder ocorrer para nveis de aco ssmica bastante inferiores queles que iro
provocar a rotura interna da estrutura.
A formao da cunha de rotura activa no aterro e a instabilizao da estrutura (por exemplo
derrubamento ou deslocamento da base) so fenmenos distintos. Em muitos casos a
instabilizao da estrutura acontece depois da formao da cunha activa, tal como
esquematizado na Figura 3.12.


65

Figura 3.12 Relao esquemtica entre o deslocamento no topo da estrutura e o coeficiente de
impulso activo, in [20]
Na figura anterior, as linhas contnuas representam a relao entre o deslocamento no topo
da estrutura, , e o coeficiente de impulso activo,
s a
K , para diferentes nveis da aco
ssmica. A linha a trao interrompido representa a relao entre e a resistncia da
estrutura expressa, por exemplo, pelo atrito na base. A interseco destas linhas para um
determinado valor de
h
k representa um ponto de equilbrio, que se desloca da direita para a
esquerda na figura, medida que a intensidade da aco ssmica aumenta, atingindo, por
ltimo, a condio de rotura da estrutura. De salientar que a reduo ps-pico da resistncia
ao corte do solo no plano de rotura da cunha activa, denominada rotura activa inicial,
anterior rotura da estrutura, pode afectar a mobilizao do impulso do aterro para nveis de
aco ssmica superiores, conforme demonstrado em [20].
Em [20], foi apresentado como exemplo, o clculo de
s a
K para diferentes ngulos da cunha
de solo,
as
, baseado no equilbrio de foras conforme ilustrado na Figura 3.11. Na Figura
3.13 a) e b), os resultados obtidos para
s a
K esto relacionados com
as
, onde , ,
v
k e
foram considerados, por simplificao, iguais a zero e foi considerado igual a 30 e a
50, como valores representativos, respectivamente, de
res
e de
pico
de uma areia densa
tpica. Para cada valor de ,
h
k foi considerado igual a 0 ou 0.4 na Figura 3.13 a) e a 0.62
ou 0.8 na Figura 3.13 b), valores estes criteriosamente seleccionados como se ver na
sequncia. Os valores mximos de
s a
K , representados por setas horizontais contnuas para
os casos em que 50 =
pico
com
h
k desde 0 at 0.8, so, em princpio, iguais aos obtidos

66
pelo mtodo de Mononobe-Okabe com o mesmo . Para os nveis de aco ssmica com
h
k =0.62 e 0.8, o mtodo de Mononobe-Okabe no permite o clculo de
s a
K para
res
=30,
por estar fora do domnio de aplicao do mtodo.
Na Figura 3.13,
a
K .corresponde ao coeficiente de impulso activo anteriormente definido
como
s a
K e corresponde ao ngulo da cunha de rotura activa, anteriormente definido
como
as
.

Figura 3.13 Coeficiente de impulso activo calculado a partir do equilbrio de foras a actuar na
cunha de solo activa para 50 =
pico
, 30 =
res
e 0 = :
a)
h
k = 0 e 0.4; b)
h
k = 0.62 e 0.8, in [20].

67
No exemplo, presume-se que a rotura activa inicial acontece para
h
k =0. Em seguida forma-
se o plano de corte para um ngulo
as
=70, correspondente a 45+
pico
/2, conforme com a
teoria de Coulomb, para valores nulos de , , ,
v h
k k e . Ao longo desta superfcie de
rotura, o ngulo de resistncia ao corte diminui, como admitido, para
res
=30, devido a um
ligeiro movimento da estrutura, enquanto que noutros potenciais planos de rotura, o ngulo
de resistncia ao corte mximo mobilizvel continua a ser
pico
=50. Esta alterao resulta
num aumento do impulso do solo para
h
k constante, aps a rotura activa inicial, conforme
ilustrado pela seta inferior a trao interrompido na Figura 3.13 a). O coeficiente de impulso
activo
s a
K aumenta, em correspondncia, de 0.13 para 0.3.
Ao considerar-se o valor seguinte de acelerao de pico,
h
k =0.4, o coeficiente de impulso
activo a considerar dever ser o maior dos seguintes valores:

s a
K obtido para
res
= com
h
k =0.4 e
as
=70;
mximo
s a
K obtido para
pico
= com
h
k =0.4.
Para o segundo caso, sendo a inclinao do correspondente plano de rotura
cr as
=
inferior a 70, o valor do impulso activo
s a
K corresponde ao mximo de Coulomb. Os
valores de
s a
K assim calculados so 0.44 e 0.34, respectivamente para a primeira e
segunda situao, pelo que o coeficiente de impulso activo a considerar dever ser o
associado criao da primeira cunha, isto , 0.44. Tal significa que, para este nvel de
aco ssmica (
h
k =0.4) a cunha de solo activa mobilizada corresponde inicial, ou seja,
as
=70.
Este modo de rotura ser predominante at
h
k atingir 0.62, onde os valores de
s a
K
calculados para:

res
= com
h
k =0.62 e
as
=70 e

pico
= com
h
k =0.62 e
cr
= ;

68
se igualam, assumindo o valor de 0.53, conforme ilustrado na Figura 3.13 b). Tal situao
significa que, para
h
k =0.62, se mobiliza uma segunda cunha activa de solo menos
inclinada, com
as
=44. Devido reduo do ngulo de resistncia ao corte de
pico
at
res
, ao longo deste segundo plano, o coeficiente de impulso activo aumenta para 0.91.
O segundo plano de corte controla o comportamento subsequente. Por exemplo, a activao
seguinte de um novo plano de rotura d-se para
h
k =0.8, com o coeficiente de impulso activo
a tomar o valor de 1.11 quando for mobilizada a resistncia
res
= , superior a
s a
K =0.76
correspondente ao mximo valor obtido para
pico
= e
cr as
= . Neste caso,
cr as
=
igual a 34, portanto, diferente de 44 e 70.
Pode-se concluir, assim, que quando so considerados os efeitos da localizao da
deformao, na abordagem pseudo-esttica e no equilbrio de foras, o plano de corte
formado pela rotura activa inicial no solo de aterro ir controlar a consecutiva mobilizao
dos impulsos para valores superiores de acelerao de pico que no excedam o limiar de
activao de uma nova rotura activa (rotura activa secundria), num plano de rotura menos
inclinado que o inicial, conforme ilustrado na Figura 3.14.

Figura 3.14 Rotura activa inicial e rotura activa secundria consideradas no mtodo proposto para
pico
=50,
res
=30 e =0, in [20].

69
Perante estas concluses, Koseki et al [20], propem um novo mtodo o mtodo FP
(Failure Plane Method)
No mtodo proposto existem trs passos que devero ser cumpridos na sua aplicao:
1. Os valores de
pico
e de
res
do aterro devem ser obtidos atravs de mtodos
adequados, podendo ser empricos ou experimentais, reflectindo adequadamente o
grau de compactao do aterro;
2. A condio da rotura activa inicial do aterro dever ser obtida a partir do mtodo de
Monobe-Okabe para
pico
= , de modo a obter a inclinao da rotura activa
inicial. A rigidez da estrutura e a sua resistncia estabilidade exterior
(deslizamento, derrubamento e capacidade resistente do terreno de fundao)
devero ser tidas em considerao aquando da avaliao da rotura activa inicial;
3. O coeficiente de impulso activo
as
K , mobilizado pela rotura activa inicial calculado
pela seguinte expresso:

( ) ( ) ( ) ( )
( ) ( )
cos 1 tan tan 1 tan tan tan tan
cos tan tan
as as as
as
as as
K

+ + + (

=

(3.11)
onde
res
= e a inclinao do plano de corte
as
igual a
cr
para a rotura activa
inicial.
O valor assim obtido, comparado com o calculado pelo mtodo de Mononobe-Okabe para
pico
= . Se o primeiro valor for inferior ao segundo, ento a segunda cunha de rotura activa
j foi mobilizada. O valor de
cr
para a segunda cunha de rotura activa dever ser re-
avaliado de modo a calcular o novo
as
K mobilizado para o novo plano de corte. Caso
contrrio, estar-se- a considerar que a cunha de rotura inicial permanece mobilizada.
Na Figura 3.15 a) e b) ilustram-se, respectivamente, os resultados de
as
K e de
/ cot
as
L H = , obtidos pelo mtodo FP, em funo de
h
k . A resistncia ao corte do aterro
caracterizada por
pico
=50 e
res
=30. As variveis , ,
v
k e foram consideradas
nulas.

70
Se
,
0
h cr
k = , ou seja, se a cunha de rotura activa inicial for equivalente ao estado activo da
teoria de Coulomb, ento, para nveis baixos de
h
k , a primeira cunha evolui do estado
residual at ao estado de pico em 0.62
h
k = , mobilizando-se neste instante nova cunha de
rotura activa, com menor inclinao que a primeira. O coeficiente de impulso activo
calculado pelo mtodo FP encontra-se sempre limitado, superior e inferiormente, pelos
coeficientes de impulso activo calculados pelo mtodo de Mononobe-Okabe para
res
e
pico
, respectivamente.
Se
, h cr
k for diferente de zero, por exemplo
,
0.2
h cr
k = , para valores de
h
k inferiores a 0.2 o
aterro permite a mobilizao de resistncia de pico e o coeficiente de impulso activo obtm-
se atravs do mtodo de Mononobe-Okabe com
pico
= . Quando
, h cr
k ultrapassado, a
cunha de rotura activa inicial mobiliza-se e a resistncia ao corte do solo diminui para o seu
valor residual, sendo o coeficiente de impulso activo calculado pelo mtodo FP.
A importncia de
, h cr
k reside no facto de o valor do coeficiente de impulso activo variar
consoante a estrutura seja dimensionada para uma aco ssmica com
h
k superior ou
inferior a
, h cr
k . No exemplo em discusso, se uma estrutura tiver como aco ssmica de
dimensionamento 0.15
h
k = , o coeficiente de impulso activo com
,
0
h cr
k = ser superior ao
coeficiente de impulso activo com
,
0.2
h cr
k = . Por outro lado, se a aco ssmica de
dimensionamento for 0.3
h
k = , ento o coeficiente de impulso activo com
,
0
h cr
k = ser
inferior ao coeficiente de impulso activo com
,
0.2
h cr
k = . Verifica-se assim que
, h cr
k
condiciona os valores do coeficiente de impulso activo.

71

Figura 3.15 a) Coeficiente de impulso activo; b) Relao do comprimento da zona de rotura no
aterro com a altura da estrutura pelo mtodo proposto com
pico
=50,
res
=30 e =0, in [20].
A Figura 3.16 e a Figura 3.17 mostram a influncia de
pico
e de , permanecendo os
valores das restantes variveis iguais aos valores assumidos na Figura 3.15. Na Figura
3.16, onde
pico
=40, possvel observar o surgimento de um terceiro plano de rotura,
correspondente mobilizao de nova cunha de rotura activa, para
h
k =0.75 e 0.82, para os
casos em que assumiu, respectivamente,
cr h
k
,
igual a 0 ou a 0.2. No caso da Figura 3.17 em

72
que =25= 2 /
pico
, observa-se uma evoluo semelhante. O procedimento utilizado para
obter a terceira cunha de rotura activa idntico ao utilizado para a rotura activa secundria.

pico
=40,
res
=30 e =0, in [20].

73

pico
=50,
res
=30 e =25, in [20].


74
3.2.5.1.1.4 Vantagens e desvantagem do mtodo FP
Com base nos resultados apresentados nas Figuras 3.13 a 3.15, as vantagens do mtodo
FP sobre o mtodo original so as seguintes:
i. Permite calcular um coeficiente de impulso activo
as
K superior ao obtido pelo
mtodo de Mononobe-Okabe original, com
pico
= , e mais consentneo
com os casos de estudo anteriormente referidos ([6], [43] e [44]). O mtodo
de Mononobe-Okabe subestima o impulso real, uma vez que no considera o
efeito da reduo da resistncia ao corte na fase ps-pico. Por outro lado, o
mtodo FP calcula um valor de
as
K que inferior ao dado pelo mtodo de
Mononobe-Okabe original com
res
= ;
ii. Permite o clculo do impulso activo para elevados nveis de aco ssmica,
ou seja,
h
k elevado, para alm do domnio de aceleraes do mtodo de
Mononobe-Okabe original para
res
= ;
iii. O comprimento da zona de rotura, L , inferior ao previsto pelo mtodo de
Mononobe-Okabe original quando
res
= , e menor ainda quando
pico
= .
Esta circunstncia relevante para a definio da extenso de aterro a
necessitar de reforo, na eventualidade de existirem instalaes ou
equipamento no interior ou sobre a zona do aterro influenciada por L .
O mtodo proposto apresenta como desvantagem o facto de os resultados serem
influenciados pela considerao estimada da rotura activa inicial, ou seja, so arbitrados
valores de
cr h
k
,
inicial. Diversos estudos, realizados com base em modelos fsicos,
demonstram que
cr h
k
,
depende de inmeros factores como sejam o tipo de estrutura de
suporte, o material de aterro, o terreno de fundao e a prpria aco ssmica, no existindo
at data um mtodo que permita avaliar de forma precisa aquele parmetro.


75
3.2.5.1.1.5 Considerao da presena da gua
Estando as estruturas porturias parcialmente submersas, a presena constante da gua
tem que ser considerada no seu dimensionamento, tanto em condies estticas como em
condies dinmicas, como o caso da ocorrncia de aco ssmica.
No tipo de estrutura porturia em estudo, a gua apresenta-se de duas formas distintas:
como uma massa livre frente da estrutura e como gua nos poros do material de aterro e
da fundao. No caso do aterro, a presena da gua pode influenciar as presses ssmicas
introduzidas na estrutura de duas formas: pela alterao das foras de inrcia actuantes e
pelo desenvolvimento de presso intersticial.
Como forma de diminuir os impulsos sobre a estrutura de gravidade, adopta-se como boa
prtica de projecto um prisma de enrocamento no tardoz da estrutura, sobre o qual se
executa posteriormente o restante aterro, necessrio para completar o terrapleno, com solo
essencialmente arenoso, muitas vezes resultante da dragagem de construo. As
dimenses do prisma de enrocamento so condicionadas por aspectos de dimensionamento
estrutural e tambm por aspectos construtivos. No primeiro caso, o prisma ser tal que para
a cunha de solo activa contenha, fundamentalmente, material de enrocamento. Quanto aos
condicionalismos construtivos, a plataforma horizontal superior do prisma ter uma largura
tal que permita a circulao em segurana, de veculos pesados, durante a execuo da
obra.
a). Correco do impulso activo
Dado ser enrocamento o material de aterro que influencia a segurana da estrutura, ou seja,
um material de elevada permeabilidade, a gua e o solo podem ser considerados a actuar
de forma independente, quando solicitados pela aco ssmica, sem desenvolvimento de
excessos de presso intersticial [35].
Assim, para o clculo do impulso do solo, o coeficiente de impulso activo ssmico deve ser
corrigido de forma a considerar a acelerao da massa de aterro submersa. prtica
corrente considerar que apenas a parte slida do solo est sujeita acelerao horizontal
ssmica [35], e portanto o ngulo dever ser corrigido para ' , conforme a equao (3.12)

'
' arctan
1
h
v
k
k
| |
=
|
\
(3.12)

76
onde
'
h
k o coeficiente ssmico horizontal corrigido.
No caso de toda a altura de aterro se encontrar submersa,
'
h
k dado pela equao (3.13):

'
'
sat
h h
k k
= (3.13)
onde
sat
o peso volmico saturado do aterro e ' o seu peso volmico efectivo, igual
diferena entre
sat
e o peso volmico da gua (
sat w
).
O coeficiente de impulso activo ssmico,
as
K , dever ser calculado considerando ' em vez
de e o impulso activo ssmico do aterro totalmente submerso ser tal que:
( )
2
1
' 1
2
as as v
I K H k = (3.14)
No caso do aterro se encontrar parcialmente submerso numa altura
sub
H ,
'
h
k dado pela
equao (3.15):

2 2
'
2 2
1 1
2 2
1 1
'
2 2
h em h em sub sat sub
h h
h em h em sub sub
H H H H
k k
H H H H

+ +
=
+ +
(3.15)
onde
h
o peso volmico hmido do solo e
em
H a altura emersa do aterro. Para o clculo
do impulso activo ssmico, dever ser considerado o peso volmico equivalente,
e
, dado
por:

2 2
1 '
sub sub
e h
H H
H H

(
| | | |
= +
(
| |
\ \
(

(3.16)


77
b). Impulsos hidrodinmicos
No que diz respeito ao clculo do impulso da gua quando sujeita acelerao ssmica, a
equao de Westergaard constitui a soluo analtica de uso consagrado.
A soluo proposta por Westergaard [42] foi desenvolvida para o caso de uma barragem de
beto, com paramento vertical, a suportar uma massa de gua semi-infinita, sujeita a uma
aco ssmica na sua base rgida, considerando apenas a componente horizontal desta
aco

Figura 3.18 Soluo de Westergaard para impulsos hidrodinmicos.
Segundo o autor, a presso da gua sobre o paramento, profundidade z , abaixo da
superfcie da gua, com uma altura total
w
h dada por:
( )
7
8
ws h w w
P z k h z = (3.17)
onde
w
corresponde ao peso volmico da gua.
O impulso total,
ws
I , obtm-se pela integrao da equao anterior na altura total de gua
w
h :
( )
2
0
7
12
w
h
ws ws h w w
I P z dz k h = =
(3.18)
O ponto de aplicao do impulso total situa-se a uma distncia vertical de
w
h 6 . 0 da
superfcie da gua.

78
3.2.5.1.1.6 A anlise simplificada aplicada Metodologia por Avaliao do Desempenho
Os resultados da anlise simplificada so apropriados para avaliar aproximadamente o limite
admissvel dos danos que permitam um estado reparvel do desempenho estrutural para
AS1. Dependendo da justeza da estimativa dos parmetros para a aplicao do mtodo
pseudo-esttico, assim se poder garantir, ou no, uma aproximao ao limite admissvel
que garanta o estado de servio do desempenho estrutural para AS1. A ordem de grandeza
do deslocamento pode tambm ser obtida pelo mtodo pseudo-esttico combinado com
uma anlise estatstica alicerada numa base de dados de casos de estudo, como o caso
do mtodo proposto por Richards and Elms [34]. Contudo, esta ser sempre uma
aproximao e dever ser apenas utilizada numa fase preliminar do dimensionamento ou
para baixos nveis de excitao.
Existe uma diferena significativa entre a metodologia por avaliao de desempenho e o
dimensionamento tradicional. O conceito do dimensionamento tradicional, especialmente no
que se refere anlise simplificada, utiliza um coeficiente ssmico equivalente como
parmetro de entrada, que pretende representar adequadamente o conjunto dos
movimentos ssmicos, o qual, se associado com um factor de segurana global permite
dimensionar a estrutura.
Na metodologia por avaliao de desempenho o dimensionamento baseia-se no
desempenho ssmico da estrutura, avaliado adequadamente atravs de anlises de
resposta para uma srie de movimentos ssmicos. O conjunto das respostas ssmicas, em
vez do conjunto dos movimentos ssmicos como dado de entrada, utilizado como um meio
de verificao do dimensionamento no mtodo proposto. Para cada anlise de resposta, os
parmetros de entrada mais adequados so, por exemplo, a acelerao de pico superfcie
para a anlise simplificada e/ou um parmetro equivalente claramente definido em termos
de acelerao de pico superfcie. Consequentemente, nenhum factor de segurana dever
ser aplicado aos dados de entrada utilizados na anlise ssmica para verificar o critrio de
cedncia da estrutura. Esta distino importante entre o dimensionamento tradicional e o
dimensionamento baseado no desempenho deve estar presente na interpretao dos vrios
cdigos ssmicos.


79
3.2.5.1.2 Anlise dinmica simplificada
Na anlise dinmica simplificada a estrutura idealizada como um bloco rgido deslizante,
sendo o deslocamento/rotao do bloco calculado pela integrao da histria da acelerao
linear e/ou angular que ultrapassa o respectivo valor de cedncia at que o bloco se
imobilize relativamente ao movimento imposto na sua base.
Os efeitos dos movimentos ssmicos so geralmente representados por um conjunto de
histrias de acelerao na base da estrutura, obtidas da anlise dinmica simplificada dos
efeitos locais. Na anlise do bloco deslizante, as condies estruturais e geotcnicas so
representadas por um valor de acelerao, dita de cedncia, para o deslizamento ou para a
rotao.
Esta acelerao de cedncia representa a fora de inrcia capaz de instabilizar o bloco em
cada situao. Por esse motivo poder haver lugar considerao de diferentes valores de
acelerao de cedncia.
No Quadro 3.12, apresenta-se um resumo dos dados para a caracterizao da aco
ssmica, do terreno de fundao, do solo de aterro e da estrutura, necessrios anlise
dinmica simplificada.
3.2.5.1.2.1 Mtodo do bloco deslizante de Newmark
Conforme exposto anteriormente, nos mtodos pseudo-estticos, baseados no equilbrio de
foras, so definidos factores de segurana para um determinado nvel de aco ssmica.
No entanto, as aceleraes induzidas por um evento ssmico variam com o tempo e
portanto, o factor de segurana tambm varia. Se a aco ssmica aumentar at um ponto
em que as foras de inrcia sejam superiores s foras de atrito esttico, ento deixa de
existir equilbrio e o factor de segurana torna-se inferior a um, ou seja, inicia-se o
movimento.
Newmark [29] estabeleceu uma analogia entre a estabilidade de um talude e um bloco sobre
um plano inclinado de modo a poder prever deslocamentos permanentes de um talude
quando sujeito a uma qualquer aco ssmica.
Em condies estticas, para que o bloco esteja em equilbrio sobre o plano inclinado,
necessrio que a resistncia mobilizada na base do bloco,
e
R , seja superior fora

80
deslizante,
e
D , (Figura 3.19 a). Traduzindo este equilbrio de foras em termos de factor de
segurana, ter-se-:

cos tan tan
sin tan
e
e
R W
FS
D W

= = = (3.19)
onde W representa o peso do bloco, o ngulo de atrito entre o bloco e o plano e a
inclinao do plano.

a) b)
Figura 3.19 Foras actuantes sobre um bloco sobre um plano inclinado:
a) em condies estticas; b) em condies dinmicas.
Se o bloco for submetido a uma aco ssmica com acelerao ( ) ( )
h h
a t k t g = , conforme
ilustrado na Figura 3.19 b), o factor de segurana dinmico, ( )
d
FS t , considerando a fora
de inrcia no sentido descendente do plano, ser:
( )
( )
( )
( ) ( )
( )
cos sin tan
sin cos
h d
d
d h
k t R t
FS t
D t k t

= =
+
(3.20)
A acelerao ssmica que conduz a um factor de segurana unitrio, corresponde
acelerao de cedncia do bloco, ( ) ( )
ced ced
a t k t g = , ou seja, menor acelerao pseudo-
esttica a partir da qual o bloco entra em movimento. Igualando a Equao (3.20) a 1,
obtm-se o coeficiente ssmico da acelerao de cedncia para o movimento descendente,
( )
, ced d
k t :
( ) ( )
,
tan
ced d
k t = (3.21)

81
No caso do movimento ser no sentido ascendente do plano, o coeficiente ssmico da
acelerao de cedncia para o movimento ascendente, ( )
, ced s
k t , ser:
( )
,
tan tan
1 tan tan
ced s
k t

+
=
+
(3.22)
Recorrendo a Kramer [21], considere-se agora que o bloco no plano inclinado sujeito a um
impulso rectangular de acelerao, com amplitude A e durao t . Se a acelerao de
cedncia do bloco,
ced
a , for inferior a A (Figura 3.20 a)), ento o movimento acontece e a
acelerao relativa do bloco ao plano inclinado,
rel
a , durante o perodo de tempo decorrido
entre
0
t e
0
t t + ser:
( ) ( )
0 0 rel b ced ced
a t a t a A a t t t t = = + (3.23)
onde ( )
b
a t a acelerao do plano inclinado. O deslocamento relativo do bloco, ( )
rel
d t ,
obtm-se por dupla integrao da acelerao relativa:
( ) ( ) ( ) ( )
0
0 0 0
t
rel rel ced
t
v t a t dt A a t t t t t t = = +
(3.24)
( ) ( ) ( )( )
0
2
0 0 0
1
2
t
rel rel ced
t
d t v t dt A a t t t t t t = = +
(3.25)


82

a)

b)

c)

Figura 3.20 - Variao da velocidade relativa e do deslocamento relativo entre o bloco deslizante e o
plano inclinado devido ao impulso rectangular de acelerao, superior acelerao de cedncia,
entre
0
t t = e
0
t t t = +
No instante
0
t t t = + , a velocidade atinge o seu valor mximo, igual a:
( ) ( )
0 rel ced
v t t A a t + = (3.26)
( ) ( )
2
0
1
2
rel ced
d t t A a t + = (3.27)
Aps o instante
0
t t t = + , a acelerao exterior nula e o bloco, ainda em movimento,
desacelera devido fora de atrito mobilizada na sua base. A velocidade diminui, vindo a
anular-se no instante
1
t . Durante este perodo, a acelerao relativa dada por:
( ) ( )
0 1
0
rel b ced ced ced
a t a t a a a t t t t = = = + (3.28)
e a velocidade relativa por:
( ) ( ) ( ) ( )
0
0 0 0 1
t
rel rel rel y
t t
v t v t t a t dt A t a t t t t t t
+
= + + = +
(3.29)
Igualando a Equao (3.29) a zero obtm-se o correspondente instante de ocorrncia:

83

1 0
y
A
t t t
a
= + (3.30)
O deslocamento relativo , por sua vez, igual a:
( ) ( ) ( )( )
0
2
0 0 0
1
2
t
rel rel ced
t
d t v t dt A a t t t t t t = = +
(3.31)
Aps o instante
1
t , o bloco e o plano inclinado movem-se em conjunto. O deslocamento
relativo do bloco entre os instantes
0
t e
1
t o apresentado na Figura 3.20 c). Entre os
instantes
0
t e
0
t t + , a velocidade relativa aumenta linearmente e o deslocamento relativo
aumenta quadraticamente. Em
0
t t + , a velocidade relativa atinge o seu valor mximo,
decrescendo, em seguida, linearmente at atingir o valor zero no instante
1
t . A partir do
momento em que a velocidade relativa comea a decrescer, o deslocamento relativo
continua a aumentar, ainda que com uma taxa de crescimento menor, at ao instante
1
t . O
deslocamento relativo total ser, assim, igual a:
( ) ( )
2
1
1
2
rel ced
ced
A
d t A a t
a
= (3.32)
O deslocamento relativo total depende fortemente da excedncia relativamente acelerao
de cedncia, assim como do perodo de tempo em que esta excedida. Desta forma, sendo
o deslocamento relativo dependente da amplitude e da frequncia do impulso ssmico,
aquele crescer pela adio de um incremento, sempre que a acelerao de cedncia for
excedida.
3.2.5.1.2.2 Adaptao e aplicao do mtodo de Newmark
O mtodo de Newmark foi desenvolvido para a determinao dos deslocamentos
permanentes de um talude, simulado por um bloco deslizante sobre um plano inclinado,
quando sujeito a impulsos de forma pr-determinada. Pretende-se agora aplicar o referido
mtodo a uma estrutura porturia de gravidade com infraestrutura em caixoto, por forma a
calcular os deslocamentos permanentes, devidos a uma histria de acelerao aplicada na
sua base. Para tal so necessrias algumas modificaes ao mtodo original, conforme
descritas em seguida.

84
a). Acelerao de cedncia esttica e acelerao de cedncia dinmica
A avaliao da acelerao de cedncia para uma estrutura porturia de gravidade com
infraestrutura em caixoto normalmente conseguida atravs de mtodos pseudo-estticos,
considerando os impulsos activos ssmicos do aterro e os impulsos hidrodinmicos atravs
das equaes de Mononobe-Okabe e de Westergaard, respectivamente. A acelerao de
cedncia da estrutura corresponde ao valor da acelerao que conduz obteno de um
valor unitrio para o factor de segurana ao deslizamento. Existem, no entanto, dois nveis
de acelerao de cedncia: a acelerao de cedncia esttica e a dinmica.
A acelerao de cedncia esttica,
y
a , encontra-se associada ao incio do movimento, ou
seja, para uma estrutura em equilbrio esttico, quando sujeita a uma aco dinmica, o
movimento tem incio quando a acelerao actuante ultrapassa o valor da acelerao de
cedncia esttica.
A partir deste instante, o movimento controlado pela acelerao de cedncia dinmica,
inferior esttica, cuja ultrapassagem, durante o tempo de durao da aco dinmica,
propricia a acumulao de deslocamentos residuais at cessao da aco. A acelerao
de cedncia dinmica depende do sentido do movimento, pelo que, na realidade, existem
dois nveis desta acelerao, uma associada ao movimento no sentido do mar,
r
a , e outra
ao movimento no sentido do aterro,
rs
a .
A forma corrente de obteno das aceleraes de cedncia passa pela utilizao de um
mtodo pseudo-esttico de equilbrio de foras, considerando um factor de segurana de
valor unitrio. A acelerao de cedncia esttica deriva da considerao de que
necessria a mobilizao do estado de pico na resistncia ao corte horizontal na base da
estrutura, ou seja, o valor de
base
, no clculo do factor de segurana, funo de
pico
.
Quando iniciado o movimento, a resistncia ao corte diminui do estado de pico para o
estado residual, pelo que a acelerao de cedncia dinmica obtm-se de forma equivalente
anterior considerando, no entanto,
base
como funo de
res
. A acelerao de cedncia
dinmica no sentido do aterro substancialmente superior, em valor absoluto, quela que
motiva o movimento no sentido do mar, uma vez que a massa a deslocar no primeiro caso
(massa da estrutura e da cunha de rotura activa do aterro) substancialmente superior
segunda (apenas a massa da estrutura). Uma das formas possveis de calibrar o valor da

85
acelerao de cedncia dinmica a retro-anlise de casos reais ou de ensaios em
modelos fsicos, via seguida por Ichii [15].
A resistncia ao corte dos enrocamentos pode ser apresentada, do ponto de vista
fenomenolgico, como resultando da contribuio da resistncia ao deslizamento (atrito)
entre superfcies rochosas, da dilatncia e do esmagamento/reorientao dos blocos de
enrocamento.
De uma forma simplificada, a traduo desta apreciao em termos de ngulo de resistncia
interna pode ser apresentada como:
r er
i = + (3.33)
A resistncia ao corte do material enrocamento foi estudada de forma aprofundada, entre
outros, por Marsal [25] e [26], Charles [7], Maranha das Neves e Veiga Pinto [24] e Veiga
Pinto [40].
A resistncia ao corte dos enrocamentos cresce com a tenso de confinamento, o peso
volmico seco, rugosidade e a resistncia ao esmagamento das partculas. Por outro lado,
decresce com a dimenso e forma dos blocos e com a uniformidade granulomtrica.
A previso quantitativa do ngulo de resistncia interna do critrio de Mohr-Coulomb pode
ser conseguida com recurso a diversas abordagens. Veiga Pinto [40], aferiu a validade da
Equao (3.34):

3
3 0
( ) log
a
p

| |
=
|
\
(3.34)
como modelo da variao de com a tenso de confinamento
3
. Nesta equao,
0
,
e
a
p , representam, respectivamente, o ngulo do material para tenso de confinamento
atmosfrica (absoluta), a diminuio de por passo logartmico decimal de
3
e a presso
atmosfrica (absoluta).
Os materiais de enrocamento mais utilizados na constituio dos aterros TOT e na
materializao das camas de fundao so de origem calcria ou basltica.

86
Para este ltimo caso, Al-Hussaini [3] apresentou resultados experimentais de ensaios de
compresso triaxial, dos quais possvel adoptar os valores de referncia
0
de 43 e
de 12.
100 200 300 400
34
36
38
40
42
44
3 ( )
3

Figura 3.21 Variao do ngulo de resistncia interna do critrio de Mohr-Coulomb, com a tenso
de confinamento.

b). Acelerograma sinusoidal
As equaes de movimento propostas por Newmark foram desenvolvidas para um impulso
rectangular de acelerao ssmica. Na realidade, os movimentos ssmicos superficiais so
irregulares com alternncia repetida do sinal da acelerao, pelo que se torna necessrio
dispor de um algoritmo de clculo capaz de substituir a expresso de clculo (3.32), de
aplicao restrita ao caso de impulso rectangular. Recorreu-se ao algoritmo elaborado por
Brs e Salgueiro [4] para a integrao no tempo do movimento residual de um talude
modelado por um bloco rgido em rotura, por excesso de acelerao ssmica relativamente
ao valor da acelerao de cedncia. Houve necessidade de desenvolver uma adaptao
desse algoritmo ao caso presente do deslizamento de estruturas porturias em caixoto. A
estrutura de clculo do algoritmo baseia-se na dupla integrao no tempo da diferena entre
a acelerao instantnea e a acelerao de cedncia. Para tal so definidas diversas
situaes, que so ilustradas com recurso ao exemplo de um acelerograma sinusoidal.
Assim, considere-se o acelerograma sinusoidal, discreto com espaamento t , conforme
ilustrado na Figura 3.22, para o qual foram definidos cinco domnios de movimento (Domnio

87
0 a Domnio 4), em funo da acelerao de referncia para o clculo do deslocamento
relativo da estrutura.

Figura 3.22 - Identificao dos domnios da acelerao de referncia para o clculo da acelerao
relativa num acelerograma sinusoidal.
O Domnio 0 define-se pela inexistncia de movimento, dado a acelerao actuante ser
inferior acelerao de cedncia esttica. Nestas condies, a estrutura no sofre
deslocamentos permanentes.
No Domnio 1 ocorre a cedncia e o movimento inicia-se. Este domnio definido apenas
para o primeiro instante em que a acelerao actuante superior acelerao de cedncia
esttica. Neste caso, a acelerao relativa para o clculo do deslocamento relativo, equivale
diferena entre a acelerao actuante e a acelerao de cedncia esttica. O Domnio 1
representado por um ponto por corresponder ao incio do intervalo de tempo t do clculo
do deslocamento.
O Domnio 2 corresponde ps-cedncia da estrutura e a acelerao relativa que interessa
ao clculo do deslocamento relativo a diferena entre a acelerao actuante e a
acelerao de referncia, a acelerao de cedncia dinmica. Se a acelerao actuante for
inferior acelerao de cedncia dinmica no sentido do mar,
r
a , mas superior
acelerao de cedncia que desloca a estrutura contra o aterro,
rs
a , a variao da
velocidade nesse intervalo de tempo negativa, uma vez que a acelerao relativa tambm
negativa, ou seja, a desacelerao do movimento ir conduzir a uma diminuio da
velocidade.

88
No Domnio 3 ocorre a inverso do sentido do movimento, ou seja, quando a acelerao
actuante se torna inferior acelerao de cedncia que desloca a estrutura contra o aterro.
Na realidade, para o tipo de estrutura em anlise, esta situao irrelevante dado que
rs
a
toma valores muito elevados, devido grande massa de solo e de estrutura que seria
necessrio deslocar para a ocorrncia deste movimento. O sentido do movimento torna a
inverter-se quando a acelerao actuante for superior a
r
a .
No Domnio 4, quando a acelerao actuante se torna superior acelerao de cedncia
dinmica, voltam a registar-se deslocamentos permanentes e torna-se a entrar no Domnio
2.
Com o objectivo de calcular os deslocamentos relativos permanentes da estrutura, quando
submetida a uma aco ssmica caracterizada por um acelerograma sinusoidal, adaptou-se
no programa Mathcad o algoritmo elaborado por Brs e Salgueiro [4], desenvolvido para um
talude em rotura. O algoritmo recorre ao mtodo de integrao de Newmark.
No mtodo de integrao de Newmark, conhecidos no instante
k
t t = a acelerao relativa
k
a , a velocidade relativa
k
v , e o deslocamento relativo
k
d , pretende-se conhecer para o
instante
k
t t t = + a velocidade relativa
1 k
v
+
e o deslocamento relativo
1 k
d
+
, dada
1 k
a
+
,
recorrendo s equaes de integrao seguintes:
( )
1 1
1
k k k k
v v a t ak a t
+ +
= + + + (3.35)
( )
2
2
1 1
1 2
2
k k k k k
t
d d v t a a t
+ +
= + + + (3.36)
onde e so parmetros da integrao de Newmark, e tomam os valores de,
respectivamente,
1
2
e
1
4
.
A acelerao relativa a considerar no clculo a diferena entre a acelerao instantnea e
a acelerao de referncia, acelerao esta que depende do domnio do movimento,
conforme descrito anteriormente. Os deslocamentos e as velocidades calculados so
relativos ao terreno de fundao da estrutura.


89
No algoritmo utilizado, a varivel
i
check , dada pela expresso (3.37), identifica o incio do
movimento. A varivel 1
i
check , dada pela expresso (3.38), identifica o domnio corrente e,
consequentemente, permite a definio da acelerao de referncia para o clculo da
acelerao relativa.
check
i
0 a
i
ay 0 < |
\
|
check
i 1
0 = |
\
|
if
1 otherwise
:=
(3.37)
check1
i
0 a
i
1 ( ) a
i 1 +
+ ars
check1
i 1
0 = |
\
|
if
1 a
i
1 ( ) a
i 1 +
+ ars <
check1
i 1
0 = |
\
|
if
1 a
i
1 ( ) a
i 1 +
+ ar
check1
i 1
1 = |
\
|
if
0 a
i
1 ( ) a
i 1 +
+ ar >
check1
i 1
1 = |
\
|
if
:=
(3.38)
O clculo da velocidade relativa e do deslocamento relativo so dados, respectivamente,
pelas expresses (3.39) e (3.40), correspondentes implementao computacional do
mtodo de integrao passo-a-passo de Newmark
vr
i 1 +
vr
i
1 ( ) a
i
ay
( )
t + t a
i 1 +
ay
|
\
|
a
i
1 ( ) a
i 1 +
+ ay >
check
i
0 = |
\
|
vr
i
1 ( ) a
i
ay
( )
t + t a
i 1 +
ay
|
\
|
+ 0
if
vr
i
1 ( ) a
i
ar
( )
t + t a
i 1 +
ar
|
\
|
a
i
1 ( ) a
i 1 +
+ ars
check
i
1 = |
\
|
check1
i
0 = |
\
|
vr
i
1 ( ) a
i
ar
( )
t + t a
i 1 +
ar
|
\
|
+ 0
if
vr
i
1 ( ) a
i
ars
( )
t + t a
i 1 +
ars
|
\
|
a
i
1 ( ) a
i 1 +
+ ar
check1
i
1 = |
\
|
check
i
1 = |
\
|
vr
i
1 ( ) a
i
ars
( )
t + t a
i 1 +
ars
|
\
|
+ 0
if
0 otherwise
:=

(3.39)
dr
i 1 +
dr
i
vr
i
t + 1 2 ( ) a
i
ay
( )
t
2
2
|
\
|
|
|
+ t
2
a
i 1 +
ay |
\
|
(
(
(
a
i
1 ( ) a
i 1 +
+ ay >
check
i
0 = |
\
|
vr
i
1 ( ) a
i
ay
( )
t + t a
i 1 +
ay |
\
|
+ 0
if
dr
i
vr
i
t + 1 2 ( ) a
i
ar
( )
t
2
2
|
\
|
|
|
+ t
2
a
i 1 +
ar |
\
|
(
(
(
a
i
1 ( ) a
i 1 +
+ ars
check
i
1 = |
\
|
check1
i
0 = |
\
|
vr
i
1 ( ) a
i
ar
( )
t + t a
i 1 +
ar |
\
|
+ 0
if
dr
i
vr
i
t + 1 2 ( ) a
i
ars
( )
t
2
2
|
\
|
|
|
+ t
2
a
i 1 +
ars |
\
|
(
(
(
a
i
1 ( ) a
i 1 +
+ ar
check1
i
1 = |
\
|
check
i
1 = |
\
|
vr
i
1 ( ) a
i
ars
( )
t + t a
i 1 +
ars |
\
|
+ 0
if
dr
i
otherwise
:=

(3.40)

O algoritmo utilizado considera apenas o deslocamento devido a um movimento de
translao da estrutura, no contemplando a sua rotao, a deformao da fundao, a
liquefaco da fundao ou do aterro arenoso.
Poucos estudos tm sido desenvolvidos no sentido de encontrar mtodos de avaliao de
deslocamentos devidos a rotao. Zeng e Steedman [45] desenvolveram o Rotating Block
Method, um mtodo analtico que permite o clculo de deslocamentos de estruturas de

90
gravidade devidos a rotao e a rotao com deslizamento, sobre fundao rgida, quando
sujeitas a uma aco ssmica.
3.2.5.1.3 Anlise dinmica
A anlise dinmica baseia-se na considerao explcita da interaco solo-estrutura,
geralmente recorrendo ao Mtodo dos Elementos Finitos (MEF) ou ao Mtodo das
Diferenas Finitas (MDF). Neste tipo de anlise, os efeitos dos movimentos ssmicos so
representados por um conjunto de histrias de acelerao do movimento ssmico na
fronteira do domnio da anlise escolhido para o sistema solo-estrutura. A estrutura
idealizada como sendo linear ou no-linear dependendo da intensidade do movimento
ssmico face ao limite elstico da estrutura e do terreno envolvente. O solo idealizado por
um modelo linear equivalente ou por um modelo em tenses efectivas, dependendo do nvel
de deformaes esperadas no depsito de solo, sob a aco do sismo de projecto.
Da anlise da interaco solo-estrutura obtm-se resultados clarificadores do
comportamento estrutural, incluindo modos de rotura do sistema solo-estrutura e
desenvolvimento dos campos de deslocamento, tenso e extenso.

3.2.5.2. Dados e resultados da anlise ssmica
O Quadro 3.12 sintetiza os dados para a caracterizao da estrutura, da aco ssmica, do
terreno de fundao e do solo de aterro, necessrios aos vrios tipos de anlise. A validade
dos resultados obtidos depende no s do tipo de anlises efectuado mas tambm da
validade dos dados utilizados. Idealmente, recorrer-se- a dados resultantes de programas
de prospeco e caracterizao geotcnica detalhadas para anlise mais sofisticadas.
Contudo, no se torna prtico exigir que apenas este tipo de dados possam ser utilizados na
anlise. Alguns dos parmetros para os mtodos mais sofisticados podem ser avaliados a
partir de correlaes que se baseiam em resultados de ensaios de campo mais simples
como seja o ensaio SPT (Standard Penetration Test), desde que estas correlaes
empricas sejam calibradas atravs de estudos geotcnicos no local.


91
Quadro 3.12 - Principais dados para a anlise de estruturas porturias de gravidade [32].
Anlise simplificada Anlise dinmica simplificada Anlise dinmica
Mtodo Mtodos pseudo-
estticos/empricos
Mtodo de
Newmark
Grficos
simplificados
baseados em
estudos
paramtricos
MEF/MDF
Dados para a
caracterizao da
aco ssmica
ke: coeficiente ssmico
equivalente;
kt: coeficiente ssmico de
cedncia;
(Desenvolvimento
geomtrico dos solos com
potencial de liquefaco
relativamente posio e
dimenses da estrutura
num local com potencial
de liquefaco).
Equaes
empricas:
amx: acelerao
de pico;
vmx: velocidade
de pico;
Histrias de
acelerao;
at: acelerao de
cedncia.
amx: acelerao
de pico no
bedrock;
Perfil transversal
do muro;
Propriedades
indicativas dos
solos incluindo
valores de NSPT.
Dados para a
caracterizao do
solo de fundao
e de aterro e da
estrutura
Resultados de anlises de resposta locais, incluindo amax e
avaliao do potencial de liquefaco;
Perfil transversal da estrutura;
Parmetros geotcnicos, incluindo c (coeso), (ngulo de atrito),
b (ngulo de atrito na base do muro) e (ngulo de atrito na
parede de tardoz do muro).
Histrias de
acelerao do
movimento ssmico
na fronteira inferior do
domnio de anlise;
Perfil transversal do
muro;
Para uma anlise
geotcnica linear
equivalente:
Curvas G/G0- e D-;
Para uma anlise
geotcnica no-
linear:
Propriedades cclicas
no drenadas e G, K:
Mdulos de distoro
e de rigidez em
conjunto com os
parmetros
necessrios s
anlises pseudo-
estticas e
simplificadas.
No Quadro 3.13 e no Quadro 3.14 resumem-se os resultados que se podem obter em cada
tipo de anlise ssmica. certo que possvel avaliar mais parmetros do desempenho
ssmico atravs de anlises mais sofisticadas. Aqueles resultados so os ndices finais que
definem o nvel de danos. A avaliao do desempenho fica completa quando se
compararem estes resultados ao critrio de danos definido anteriormente.
Os limites de deslocamento, ductilidade e/ou deformao do critrio de danos adoptado tm
a inteno de servir de referncia, por separarem estados aceitveis de estados inaceitveis
para a estrutura porturia.

92
Finalmente, a avaliao econmica do investimento inicial, risco de danos e as
consequncias da inoperacionalidade devem ser consideradas. Se a resposta ssmica
analisada inferior definida no critrio, ento pode esperar-se um bom desempenho.
Quadro 3.13 - Resultados da anlise ssmica de estruturas porturias de gravidade [32].
Tipo de anlise Anlise simplificada Anlise dinmica simplificada Anlise dinmica
Nvel de
desempenho
Estrutura de grau C
AS1: Reparvel
AS2: Permite o colapso
mas sem efeitos adversos
para o ambiente
Estrutura de grau B
AS1: Utilizvel
AS2: Perto do colapso
Estrutura de grau A/E
AS1: Operacional
AS2: Reparvel (Grau A)/
Operacional (Grau S)
Resultados da
anlise ssmica
Limite de cedncia
Ordem de grandeza dos
deslocamentos
Deslocamentos residuais da
estrutura
Modos de rotura/resposta
Deslocamentos de pico e
residuais

Quadro 3.14 - Resultados da anlise dinmica.
Modelao
geotcnica e
estrutural
Modelao estrutural
Modelao
geotcnica
Linear No-linear
Linear (Linear
equivalente)
Resposta de pico;
Deslocamentos/tenses.
Modos de rotura da estrutura;
Deslocamento/coeficiente de
ductilidade/tenses de pico e residuais da
estrutura (partindo do princpio de que no
existem efeitos do deslocamento residual dos
solos).
No-linear Modos de rotura devido a movimento do
solo;
Deslocamentos/tenses de pico e residuais
devido a movimentos do solo (partindo do
princpio que a estrutura se mantm com um
comportamento elstico).
Modos de rotura do sistema solo-estrutura;
Deslocamento/coeficiente de
ductilidade/tenses de pico e residuais da
estrutura incluindo os efeitos do deslocamento
residual dos solos.


93
3.2.5.3. Anlise de stio e potencial de liquefaco
A anlise de stio, necessria para a estimativa, com a representatividade mnima exigvel
face aos conhecimentos actuais, dos movimentos na fundao da estrutura, e o potencial de
liquefaco, indispensvel para aquilatar da relevncia desse fenmeno na resposta
estrutural, podem ser conduzidos atravs dos mtodos referidos no Quadro 3.15.
Quadro 3.15 - Mtodos para avaliao da anlise de stio e do potencial e liquefaco, in [32].
Tipo de anlise
Anlise
simplificada
Anlise dinmica
simplificada
Anlise dinmica
Mtodo
Classificao do
local
Anlise 1D em tenses
totais (equivalente linear)
Anlise 1D em tenses
efectivas (no linear) ou
Anlise 1D em tenses totais
(linear equivalente)*
Parmetros
de entrada
Acelerao de
pico no bedrock;
N de CPT ou de
SPT;
Estratigrafia.
Histria de aceleraes
do bedrock;
Curvas de VS, G/G0-, D-.
Numa anlise em tenses
efectivas:
Histria de aceleraes do
bedrock;
Propriedades cclicas no
drenadas.
totais:
bedrock;
Curvas de VS, G/G0-, D-.
Anlise de
stio
Resultados
da anlise
Movimento de
pico superfcie
do solo;
Espectro de
resposta de
projecto.
superfcie do solo e no
interior do subsolo;
Espectro de resposta de
clculo superfcie do
solo.
superfcie do solo e no
interior do subsolo.
Mtodo
Correlaes de
campo
(SPT/CPT/VS).
Ensaios cclicos de
laboratrio e/ou
Correlaes de campo
(SPT/CPT/VS) com
anlise 1D em tenses
totais.
Ensaios cclicos de
laboratrio e/ou Correlaes
de campo (SPT/CPT/VS) com
anlise 1D em tenses
efectivas ou em tenses
totais*.
Parmetros
de entrada
Acelerao de
pico superfcie
do solo;
N de CPT ou de
SPT, VS;
Estratigrafia.
superfcie do solo ou
histria das tenses de
corte no subsolo;
Resistncia liquefaco,
(/v0) ou cclico, baseado
em ensaios cclicos e/ou
SPT/CPT/VS.
efectivas:
bedrock;
Propriedades cclicas no
drenadas baseadas em
ensaios cclicos de
laboratrio e/ou SPT/CPT/VS.
totais:
Os mesmos que para a
anlise dinmica simplificada
Avaliao do
potencial de
liquefaco
Resultados
da anlise
Potencial de
liquefaco (FL).
Potencial de liquefaco
(FL);
Razo de excesso de
presses intersticiais
(u/v0).
Razo de excesso de
presses intersticiais (u/v0);
Profundidade e tempo do
incio da liquefaco.
* - Se a fronteira inferior do domnio da anlise de interaco solo-estrutura no coincide com o firme rochoso
ssmico, ou seja, se este se encontra a grande profundidade, os efeitos locais abaixo da fronteira inferior do
domnio podem ser avaliados com base numa anlise 1D em tenses efectivas (no-linear) ou numa anlise
linear equivalente (em tenses totais).

94
3.2.5.3.1 Anlise de stio
Numa anlise simplificada, os feitos locais so avaliados a partir do conhecimento da
espessura dos depsitos e pela rigidez indicativa a uma profundidade especfica ou pela
rigidez mdia de todo o depsito sobrejacente ao firme rochoso ssmico. Esta informao
posteriormente utilizada na classificao do local, conduzindo utilizao de factores de
amplificao locais ou de espectros de resposta locais. Este procedimento vulgar em
normas e cdigos.
Por sua vez, numa anlise dinmica simplificada, os efeitos locais so numericamente
avaliados a partir de modelos formulados em termos de tenses totais, como o modelo
linear equivalente. As camadas de solo so idealizadas como camadas horizontais que
lateralmente se estendem para o infinito, ou seja, modelos unidimensionais (1D). Estes
mtodos so utilizados para gerar histrias de acelerao, de tenses de corte, e de
extenses de corte em posies especficas do perfil do solo.
Em ambas as categorias de anlise, os parmetros calculados do movimento ssmico
superfcie so posteriormente utilizados como dados de entrada duma anlise estrutural
simplificada.
Numa anlise dinmica de interaco solo-estrutura considera-se a resposta combinada da
estrutura e do terreno de fundao. Ao contrrio dos mtodos simplificados, onde a resposta
da estrutura avaliada utilizando a resposta do solo como um dado de entrada, uma anlise
ISE considera o comportamento do solo e da estrutura no mesmo modelo. O Mtodo dos
Elementos Finitos ou o Mtodo das Diferenas Finitas so vulgarmente utilizados em
anlises de interaco solo-estrutura mais avanadas. Neste tipo de anlise, os efeitos
locais normalmente no so considerados de forma independente mas sim como parte
integrante da anlise de interaco solo-estrutura das estruturas porturias. Se a fronteira
inferior do domnio da anlise de interaco solo-estrutura no coincide com o firme rochoso
ssmico (ou seja, quando este firme se encontra a grande profundidade), os efeitos locais
abaixo desta fronteira podero ser avaliados a partir de uma anlise unidimensional no
linear com tenses efectivas ou de uma anlise unidimensional linear equivalente com
tenses totais.
Em ambas as anlises, dinmica e dinmica simplificada, a escolha adequada dos
movimentos ssmicos representativos ao nvel do firme rochoso ssmico um passo
fundamental, como conhecido em Engenharia Ssmica.

95
3.2.5.3.2 Avaliao do potencial de liquefaco
Numa anlise simplificada, o potencial de liquefaco de solos arenosos avaliado a partir
de critrios empricos baseados nos Ensaios de Penetrao Dinmica (SPT) ou nos Ensaios
de Penetrao Esttica (CPT). Numa anlise dinmica simplificada, o potencial de
liquefaco avaliado com base na comparao entre as tenses de corte de clculo
suscitveis pela aco ssmica de projecto e os resultados de ensaios cclicos de
laboratrio, e/ou baseados em registos de SPT/CPT. A distribuio espacial do potencial de
liquefaco avaliado por estes mtodos utilizado mais tarde como dado de entrada para
uma anlise simplificada da deformao de estruturas em zonas com potencial de
liquefaco.
Na anlise dinmica, o potencial de liquefaco no normalmente avaliado de forma
independente, mas sim como parte integrante da anlise de interaco solo-estrutura das
estruturas porturias.

96

4. Exemplo de aplicao

97
Com o objectivo de aplicar os conceitos e mtodos de clculo apresentados anteriormente,
neste captulo ser verificada a segurana ao deslizamento de uma estrutura porturia de
gravidade com infraestrutura em caixoto, aplicando a Metodologia por Avaliao de
Desempenho com os ingredientes de anlise discutidos nos Captulos anteriores. Os
resultados dos clculos efectuados so apresentados em Anexo.
4.1. Definio do caso de estudo
Na definio do caso de estudo foram considerados os seguintes pressupostos:
A geometria do caixoto foi considerada idntica ilustrada na Figura 2.5.
Considerou-se que 80% do caixoto constitudo pelo enrocamento de
preenchimento das clulas, e os restantes 20% pelo beto armado das paredes e
da laje de fundao. Por motivos de simplificao, considerou-se que o caixoto
se desenvolve da base de fundao at cota de coroamento, o que na prtica
no acontece;
Tambm por motivos de simplificao, considerou-se que o material existente no
tardoz da estrutura totalmente constitudo por enrocamento de granulometria
extensa. A Figura 2.6 a) representa um perfil tipo real das estruturas em anlise,
verificando-se que o enrocamento constitui um prisma no tardoz da estrutura,
sobreposto por aterro de solo arenoso. Assim, nos casos reais, a cunha de rotura
activa intersecta dois solos com caractersticas resistentes diferentes, pelo que
teria que ser avaliada a resistncia ao corte mdia e o peso volmico mdio,
entre os dois materiais;
O caixoto encontra-se assente sobre um prisma de enrocamento com 2m de
espessura;
A deformabilidade do terreno natural de fundao suficientemente baixa, para
poder ser considerado indeformvel, face aos restantes elementos em anlise
(prisma de fundao e prisma de TOT no tardoz);

98
A sobrecarga no terrapleno apenas ser contabilizada para efeitos de impulsos
activos estticos, no se considerando, portanto, os respectivos efeitos inerciais,
aquando do sismo;
O nvel da gua do mar considerado corresponde ao Nvel Mdio da mar em
Portugal Continental, (+2.00 m)ZH tomado como idntico no tardoz e na frente da
estrutura;
A base da estrutura estar cota (-14.00 m)ZH e o seu coroamento a
(+5.00 m)ZH;
A Figura 4.1 ilustra a geometria considerada para o caso de estudo.

Figura 4.1 - Geometria do caso de estudo.
4.1.1. Caracterizao da estrutura
Como dados de base de caracterizao da estrutura, tomaram-se os seguintes valores:
Peso volmico emerso...................................................................
3
19.4 /
mh
kN m =
Peso volmico saturado submerso ................................................
3
21.0 /
msat
kN m =
Peso volmico efectivo submerso .................................................
' 3
11.0 /
m
kN m =
50% da sobrecarga geral no terrapleno ..................
2
50% 0.5 50 25 / SC kN m = =
Peso volmico da gua do mar ......................................................
3
10 /
w
kN m =

99
4.1.2. Caracterizao geotcnica do material de aterro
Aplicando a Equao (3.34) ao caso de estudo, considerando que o estado de tenso do
enrocamento corresponde mdia entre a tenso de confinamento a meia altura do aterro e
ao nvel da base do caixoto, ou seja,
3
170 kPa , o ngulo de resistncia ao corte no
estado de pico vem igual a 40.
Os parmetros de resistncia do solo resumem-se, assim, a:
ngulo de resistncia ao corte de pico........................................... 40
pico
=
ngulo de resistncia ao corte residual.......................................... 32
res
=
ngulo de resistncia ao corte entre a estrutura e o aterro............ 10 =
ngulo de resistncia ao corte na base..........................................
2
3
base
=
Os pesos volmicos so os caractersticos dos enrocamentos, presentes na bibliografia,
tendo-se utilizado os seguintes valores:
Peso volmico emerso...................................................................
3
18.0 /
gh
kN m =
Peso volmico saturado submerso ................................................
3
20.0 /
gsat
kN m =
Peso volmico efectivo submerso..................................................
' 3
10.0 /
g
kN m =

4.2. Aplicao da Metodologia por Avaliao do Desempenho
4.2.1. Definio dos nveis de danos
Na definio do critrio de danos do caso de estudo, tomou-se como referncia o proposto
por Ichii, conforme apresentado em 3.2.4. , considerando como limites dos nveis de danos,
os valores limites inferiores dos deslocamentos no topo da estrutura, dos intervalos definidos
no Quadro 3.8.

100
Assim, tendo presente que a altura total da estrutura do caso de estudo de 19m, os
deslocamentos no topo da estrutura mximos para cada um dos nveis de desempenho
sero os apresentados no Quadro 4.1.
Quadro 4.1 Aplicao do critrio de danos proposto por Ichii, in [15], ao caso de estudo.
Nveis de danos
Deslocamento no topo da
estrutura normalizado
Deslocamento mximo
admissvel no topo da estrutura
(m)
Custo de reparao (/m)
I: Operacional
1.5 a 5%
0.30 3500
II: Reparvel
5 a 10%
1.00 6500
III: Perto do
colapso
10 a 15%
2.00 32 500
IV: Colapso
Superior a 15%
3.00 97 500
4.2.2. Definio dos nveis de aco ssmica
A aco ssmica foi considerada com dois nveis. Ao primeiro nvel, AS1, corresponde uma
aco ssmica com perodo de retorno de 975 anos (perodo de retorno do RSA [33]) e ao
segundo nvel de aco ssmica, AS2, um perodo de retorno de 3000 anos (perodo de
retorno do DNA da EN 1998 [12]).
Associado a cada nvel de aco foram considerados acelerogramas, correspondentes a um
sismo inter-placa, ou ocenico (O), com perodo intenso com durao de 30 segundos e
durao total de 36 segundos e um sismo intra-placa, ou continental (C), com durao de
perodo intenso de 10 segundos e uma durao total de 12 segundos.
Os nveis AS1 e AS2, ocenico e continental, AS1O, AS1C, AS2O e AS2C, so definidos
pelos acelerogramas ilustrados na Figura 4.2, os quais correspondem a realizaes de um
processo estocstico estacionrio, gaussiano, ergdico e de mdia nula, como disposto no
RSA.
Os valores adoptados para a acelerao mxima nos quatro casos de aco ssmica,
derivam dos valores de base do RSA e do EC8, posteriormente multiplicados por 1.2 devido
ao grau de importncia considerado para a estrutura.

101
0 10 20 30
2
0
2
a
t
0 10 20 30
2
0
2
a
t

a) Acelerograma de AS1O b) Acelerograma de AS1C
T=975 anos T=975 anos
Durao=36 s Durao=12 s
a
max
=0.134g

a
max
=0.216g
0 10 20 30
2
0
2
a
t
0 10 20 30
2
0
2
a
t

c) Acelerograma de AS2O d) Acelerograma de AS2C
Durao=36 s Durao=12 s
a
max
=0.196g

a
max
=0.330g
Figura 4.2 Acelerogramas de definio dos nveis de aco ssmica AS1 e AS2.
Na Figura 4.3 representam-se os espectros de resposta de acelerao dos acelerogramas
considerados
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00
0.1 1 10 100
AS1O
AS2O
AS1C
AS2C

Figura 4.3 Espectros de resposta de acelerao dos quatro acelerogramas.
A(g)
f(Hz)

102
4.2.3. Definio dos nveis de desempenho
Previamente definio dos nveis de desempenho, importa especificar o grau de
importncia da estrutura. Por forma a aplicar a metodologia por avaliao do desempenho,
considerou-se ser o grau de importncia o grau A, ao qual corresponde, de acordo com o
Quadro 3.6, o nvel de desempenho 2. Para este nvel de desempenho, a estrutura dever
ser dimensionada para os nveis de danos I para AS1, e II para AS2 (Quadro 3.5), ou seja,
para AS1, o deslocamento mximo admissvel no topo da estrutura de 0.30 m e para AS2,
esse deslocamento de 1.00 m.
Quadro 4.2 Especificao do nvel de desempenho ao caso de estudo.
Aco ssmica
Nvel de desempenho
(Estrutura de Grau A)
AS1 AS2
2
I
(0.30 m de deslocamento mximo)
II
(1.00 m de deslocamento mximo)
4.2.4. Anlise ssmica
O passo seguinte na sequncia de verificao de segurana, o pr-dimensionamento da
estrutura, foi realizado por uma anlise ssmica simplificada recorrendo ao mtodo FP, de
onde resultou a largura do caixoto, B , de modo a que, para o valor mximo de acelerao
da aco ssmica AS1, fosse garantido um factor de segurana ao deslizamento de 1.1. O
factor de segurana considerado corresponde a um valor correntemente utilizado em
projectos desta natureza.
Na anlise simplificada, o pr-dimensionamento da estrutura realiza-se, tradicionalmente,
para o nvel de aco ssmica mais baixo, neste caso AS1, uma vez que, conduzindo os
mtodos pseudo-estticos a estruturas robustas, quanto maior for o nvel de aco, maior
ser a geometria da estrutura obtida, e portanto, para AS2, a geometria obtida
corresponderia a uma situao inexequvel, dada a sua elevada dimenso.
Com o pr-dimensionamento da estrutura concludo, procedeu-se ao clculo dos
deslocamentos mximos no topo da estrutura, para cada valor de B adoptado no processo
de verificao de dimensionamento, verificando-se em seguida o eventual cumprimento do
critrio de danos definido.

103
4.2.4.1. Anlise simplificada
Assumiu-se no presente caso de estudo que a rotura activa inicial ocorre para um
coeficiente ssmico horizontal crtico,
1 hcr
k , nulo, ou seja, a rotura activa inicial corresponde
cunha de rotura activa da Teoria de Coulomb. Como referido, os clculos realizados so
apresentados no Anexo I, expondo-se somente em seguida os resultados mais importantes
e as concluses obtidos.
No processo de pr-dimensionamento procedeu-se em primeiro lugar determinao da
curva de mobilizao do impulso em funo do nvel de acelerao. Obtiveram-se
sucessivamente, por aplicao do mtodo FP, quatro cunhas de rotura, a ltima das quais
com uma inclinao de somente 9.5 corresponde a uma acelerao crtica de cedncia de
0.507g. A este nvel de aco corresponde, naturalmente, um coeficiente de impulso activo
extremamente elevado, que se reflecte, em termos de dimensionamento da estrutura, numa
geometria inexequvel.
Quadro 4.3 Inclinaes das cunhas de rotura activas,
asi
, e respectivos coeficiente de aco
ssmica crticos,
hcri
k , do aterro no tardoz da estrutura.
Cunha de rotura activa
Inclinao da cunha de rotura
activa
asi

Coeficiente de aco ssmica
crtico
hcri
k
1 Cunha
1
63.7
as
=
1
0
hcr
k =
2 Cunha
2
46.6
as
=
2
0.221
hcr
k =
3 Cunha
3
27.6
as
=
3
0.393
hcr
k =
4 Cunha
4
9.5
as
=
4
0.507
hcr
k =

Figura 4.4 - Ilustrao das sucessivas cunhas de rotura activas.

104
Na Figura 4.5 possvel observar a variao do coeficiente de impulso activo ssmico, com
o aumento de
h
k , sendo as curvas a trao ponto e a ponteado representativas de
as
K obtido
pelo mtodo de Mononobe-Okabe para, respectivamente,
pico
e
res
, A curva a trao
contnuo representa
as
K calculado pelo mtodo FP.
0 0.2 0.4 0.6 0.8
0
0.5
1
1.5
)

Figura 4.5 - Variao do coeficiente de impulso activo, K
as
, com o coeficiente ssmico
horizontal, k
h
, com k
v
=0 e ===0.
Analisando a Figura 4.5, possvel constatar que o clculo de
as
K , obtido pelo mtodo de
Mononobe-Okabe, tem como limites mximos de aplicabilidade 0.53
h
k = para
pico
e
0.40
h
k = para
res
. As descontinuidades na curva representativa de
as
K calculado pelo
mtodo FP, representam a formao de cada uma das cunhas de rotura activas com o
aumento de
h
k . Conforme mencionado na descrio deste mtodo, a mobilizao de nova
cunha de rotura activa acontece quando
as
K calculado pelo mtodo FP com
res
igual a
as
K calculado pelo mtodo de Mononobe-Okabe com
pico
. Quando a mobilizao da nova
cunha de rotura activa acontece, a resistncia ao corte do solo baixa do seu estado de pico
para o estado residual, traduzindo-se num aumento de
as
K , inferior, no entanto, ao valor de
as
K correspondente ao mtodo de Mononobe-Okabe com
res
.
A variao de
as
K com
h
k no caso de estudo, pode ser comparada com o caso da Figura
3.16 uma vez que os parmetros de resistncia ao corte do solo so muito prximos. Na
realidade, a grande diferena entre estes dois casos prende-se com o facto de, no caso de
Mononobe-Okabe com =pico: _._
Mononobe-Okabe com =res: ...
FP: ___
K
as

k
h


105
estudo, o material de aterro possuir gua instersticial, enquanto que no caso da Figura 3.16
o solo se encontra seco. Verifica-se assim que, para um mesmo nvel de aco ssmica, o
facto de o solo se encontrar submerso conduz a um aumento dos impulsos activos ssmicos
sobre a estrutura, relativamente a uma situao de solo seco.
O coeficiente de aco ssmico que leva mobilizao da segunda cunha de rotura
2
0.221
hcr
k = , superior acelerao mxima do nvel de aco ssmica AS1, igual a 0.216,
pelo que a estrutura ser dimensionada para o solo com a resistncia ao corte residual para
primeira cunha de rotura activa. Para o nvel de aco ssmica AS2, que para o sismo
continental caracterizada por uma acelerao mxima de 0.330g, a segunda cunha de
rotura activa j seria mobilizada.
Conhecidos o nvel de aco ssmica e o respectivo coeficiente de impulso activo ssmico,
possvel calcular todas as foras actuantes sobre a estrutura, estabilizantes e instabilizantes,
conforme apresentado nos clculos do Anexo I. Essas foras encontram-se representadas
na Figura 4.6, onde
m
W representa o peso da estrutura,
m
H a fora de inrcia horizontal da
estrutura,
ash
I e
asv
I as componentes horizontal e vertical, respectivamente, do impulso
activo global (ssmico e esttico),
aeSCh
I e
aeSCv
I as componentes horizontal e vertical,
respectivamente, do impulso activo esttico devido sobrecarga e, finalmente,
ws
I o
impulso hidrodinmico

Figura 4.6 Foras actuantes sobre a estrutura durante o sismo.

106
Uma vez calculadas todas as foras actuantes sobre a estrutura para a aco ssmica AS1,
houve que verificar a segurana da estrutura ao deslizamento. Utilizando o mtodo do factor
de segurana global, foi calculado o quociente entre as foras estabilizantes e as
instabilizantes e comparado com o factor de segurana de projecto.
prtica corrente considerar um factor de segurana ao deslizamento para este tipo de
estruturas de 1.1, pelo que ser este o valor considerado para avaliar qual a largura do
caixoto, B, que cumpra as condies de segurana.
Assim, o factor de segurana ao deslizamento foi calculado atravs de:
tan
v base
est
desl
inst h
F
F
FS
F F

= =

(4.1)
onde:
desl
FS o factor de segurana ao deslizamento;
est
F a resultante das foras
estabilizantes, ou seja, o somatrio das foras verticais multiplicadas pelo coeficiente de
atrito na base do caixoto dado por tan
base
, onde
base
o ngulo de resistncia ao corte
na base do caixoto;
inst
F representa a resultante das foras instabilizantes que
correspondem ao somatrio das foras horizontais.
Do clculo realizado, a largura do caixoto que verifica a segurana corresponde
a 22.78 m B = .
Na Figura 4.7, apresenta-se a variao de B em funo de
h
k e do factor de segurana ao
deslizamento. Verifica-se que para nveis de intensidade ssmica baixos, a disperso do
valor de B , para factores de segurana a variarem entre 1.0 e 1.2, no muito significativa.
Verifica-se tambm que, para um mesmo factor de segurana, o crescimento de B
acentua-se rapidamente com o aumento de
h
k . Constata-se igualmente pela anlise da
figura que, no instante em que se mobiliza a segunda cunha de rotura activa, para
2
0.221
hcr
k = , h um acrscimo significativo no B calculado, fruto do crescimento do impulso
ssmico que lhe corresponde.
Nas condies fsicas do caso de estudo, verifica-se que para nveis moderados de
intensidade ssmica, a verificao da segurana ao deslizamento conduz a valores algo
elevados de B , relativamente a uma prtica corrente de projecto.

107
0 0.1 0.2 0.3 0.4
0
10
20
30
40
)
)
)

h
, para FS igual a
1.0, 1.1 e 1.2, com dimensionamento atravs do mtodo FP.
Na Figura 4.8, ilustra-se a variao da largura do caixoto, B , com a aco ssmica,
h
k ,
para dimensionamentos realizados pelo mtodo de Mononobe-Okabe, com
pico
e
res
, e
pelo mtodo FP, para um factor de segurana ao deslizamento de 1.1.
Como seria de esperar, os valores de B obtidos pelo mtodo FP encontram-se limitados
inferior e superiormente pelos calculados pelo mtodo de Mononobe-Okabe, com
pico
e
res
, respectivamente, semelhana do coeficiente de impulso activo ssmico (Figura 4.5).
No incio da mobilizao das cunhas de rotura activas, os valores de B obtidos pelo mtodo
FP so prximos dos obtidos pelo mtodo de Mononobe-Okabe com
res
, aproximando-se
dos valores obtidos pelo mtodo de Mononobe-Okabe com
pico
, medida que a aco
ssmica aumenta e se aproxima o incio de mobilizao de nova cunha de rotura. Para o
nvel de aco ssmica definido para o pr-dimensionamento da estrutura, 0.216
h
k = , a
mobilizao da segunda de rotura encontra-se iminente, pelo que B calculado pelo mtodo
FP, igual a 22.78 m, est prximo do calculado pelo mtodo de Mononobe-Okabe com
pico
,
igual a 22.63 m, mas distante do obtido pelo mtodo de Mononobe-Okabe com
res
, igual a
28 m. Este facto concretiza a ideia subjacente ao mtodo FP de que fundamental
conhecer a formao das cunhas de rotura activas, de modo a que, para o sismo de projecto
seja possvel conhecer qual a cunha mobilizada e, consequentemente, qual o coeficiente de
impulso activo ssmico.
B para FS=1.2: _._
B para FS=1.1: ...
B para FS=1.0: ___
B (m)
k
h


108
0 0.1 0.2 0.3 0.4
0
10
20
30
40
)
x

h
., para FS=1.1,
com dimensionamento atravs do mtodo de Mononobe-Okabe, para
pico
e
res
,
e do mtodo FP.
Salienta-se o facto de, para o tipo de estrutura em anlise, o pr-dimensionamento ser
condicionado pela verificao de segurana ao deslizamento, uma vez que, tendo o caixoto
largura constante em altura, o brao de momento derrubante das foras estabilizantes
elevado. Assim, uma vez encontrado um valor de B que verifique a segurana ao
deslizamento, ele ir conduzir a valores elevados de segurana ao derrubamento.
4.2.4.2. Anlise dinmica simplificada
Aplicou-se seguidamente o mtodo de Newmark para o clculo dos deslocamentos relativos
permanentes no topo da estrutura, para os nveis de aco ssmica definidos.
Tendo como ponto de partida a geometria da estrutura obtida atravs da anlise
simplificada, realizaram-se os clculos dos deslocamentos permanentes no topo da
estrutura para AS1 e para AS2. Os deslocamentos obtidos para 22.78 B m = foram
considerados sem significado prtico, pelo que se realizou um clculo iterativo com o
objectivo de encontrar uma dimenso de B que cumprisse o critrio de danos especificado.
A dimenso obtida foi 10 B m = , a que correspondem os deslocamentos relativos e as
velocidades relativas indicados na Figura 4.9. Os clculos realizados encontram-se no
Anexo II.

B (m)
k
h

Mononobe-Okabe com =pico: _._
Mononobe-Okabe com =res: ...
FP: ___

109
0 10 20 30
0
0.1
0.2
0.3
0.4
dr
vr
t
0 10 20 30
0
0.1
0.2
0.3
0.4
dr
vr
t

a) AS1O b) AS1C
drmax=0.089 m drmax=0.075 m
vrmax=0.064 m/s vrmax=0.102 m/s
a
max
=0.134g

a
max
=0.216g

0 10 20 30
0
0.1
0.2
0.3
0.4
dr
vr
t
0 10 20 30
0
0.1
0.2
0.3
0.4
dr
vr
t

c) AS2O d) AS2C
drmax=0.422 m drmax=0.250 m
vrmax=0.204 m/s vrmax=0.194 m/s
a
max
=0.196g

a
max
=0.330g

Figura 4.9 Velocidades e deslocamentos relativos no topo da estrutura, para os
diferentes nveis de aco ssmica.
Verificou-se nos resultados obtidos que, para a aco ssmica continental, tanto para AS1
como para AS2, os deslocamentos obtidos para os acelerogramas da sismicidade
inter-placa so inferiores aos dos acelerogramas da sismicidade continental, apesar de a
acelerao mxima desta aco ser superior daquela. Tal deve-se ao facto de a durao
da aco ocenica (36 segundos) ser superior continental (12 segundos), levando a que a
acelerao de cedncia dinmica seja excedida mais vezes e durante mais tempo,
resultando num aumento do deslocamento acumulado (Figura 4.10).


110
0 10 20 30
2
0
2 a
ay
ar
ars
t
0 10 20 30
2
0
2 a
ay
ar
ars
t

a) Acelerograma de AS1O b) Acelerograma de AS1C
Durao=36s Durao=12s
a
max
=0.134g

a
max
=0.216g
0 10 20 30
2
0
2 a
ay
ar
ars
t
0 10 20 30
2
0
2 a
ay
ar
ars
t

c) Acelerograma de AS2O d) Acelerograma de AS2C
Durao=36s Durao=12s
a
max
=0.196g

a
max
=0.330g
Figura 4.10 Acelerogramas de definio dos nveis de aco ssmica AS1 e AS2
com indicao das aceleraes de cedncia esttica (ay) e dinmica no sentido
do mar (ar).
4.2.5. Avaliao do desempenho
Observando os valores dos deslocamentos calculados, conclui-se que para B=10 m, o
critrio de danos satisfeito. O resumo dos resultados obtidos apresentado no Quadro
4.4.
Quadro 4.4 Resumo dos deslocamentos calculados no topo da estrutura e dos limites definidos
no critrio de danos, em funo dos nveis de aco ssmica, para B=10m.
Nveis de aco ssmica
Deslocamentos relativos no
topo da estrutura
calculados (m)
Deslocamentos mximos
admissveis no topo da
estrutura (m)
AS1O 0.137
AS1
AS1C 0.097
0.30
AS2O 0.422
AS2
AS2C 0.301
1.00

111
4.3. Concluses
O facto de o grau de importncia atribudo estrutura ter sido A, portanto diferente de E
(Especial), permitiu utilizar uma anlise ssmica simplificada como forma de pr-dimensionar
o caixoto. Constatou-se que a geometria obtida por este tipo de anlise ssmica bastante
conservativa, j que os deslocamentos calculados pela anlise dinmica simplificada, para
as aces ssmicas definidas, tomam valores prximos de zero, portanto desprezveis.
As estruturas porturias de gravidade com infraestrutura em caixoto apresentam uma
elevada rigidez interna estrutural. Quando associadas a um terreno de fundao
indeformvel e a um material de aterro com boas propriedades de resistncia ao corte, no
so esperados deslocamentos elevados, para aces ssmicas moderadas, devido
elevada rigidez do conjunto.
Os deslocamentos relativos no topo da estrutura calculados confirmam este facto, uma vez
que, para uma relao de B/H prxima de 50%, ainda existe uma margem de segurana
entre os deslocamentos calculados e os mximos admissveis pelo critrio de danos.
Importa referir que no presente trabalho apenas se realizou a avaliao do desempenho da
estrutura no que concerne ao deslizamento. Para a obteno da geometria final do caixoto,
teria que ser analisada a segurana ao derrubamento e a resistncia e deformabilidade do
terreno de fundao, j que, pela altura significativa da estrutura, qualquer rotao mnima
na base poder ter uma expresso significativa no topo e sobrepor-se deformao por
translao.
Pretendeu-se com o exemplo anterior ilustrar a aplicao da Metodologia por Avaliao do
Desempenho a um caso de estudo simples. Num caso real, a avaliao do desempenho
deveria ser alicerada por uma anlise ssmica dinmica, baseada em modelos de
Elementos Finitos ou de Diferenas Finitas, como meio de avaliar o comportamento da
interaco solo-estrutura, analisando os modos de rotura do sistema solo-estrutura e o
desenvolvimento dos campos de deslocamento, de tenso e de deformao.

112

5. Consideraes finais

113
5. Consideraes finais
O dimensionamento de estruturas aos sismos sofreu grande evoluo durante o sculo
passado. No incio do sculo XX esta aco comeou a ser considerada no
dimensionamento estrutural, tendo-se adoptado a partir deste perodo uma metodologia
baseada na garantia de no colapso da estrutura e na salvaguarda de vidas humanas para
uma dada aco ssmica de projecto a metodologia tradicional.
No entanto, aps os sismos ocorridos na dcada de 90 do sculo passado, verificou-se a
necessidade de rever o dimensionamento estrutural para aquela aco uma vez que, apesar
de a metodologia tradicional cumprir, de um modo geral, os seus objectivos, os danos
estruturais observados traduziram-se em significativas perdas econmicas.
Surgiu, assim, uma abordagem de dimensionamento estrutural aco ssmica a
Metodologia por Avaliao do Desempenho. Inicialmente desenvolvida para aplicao ao
projecto de edifcios, cedo se percebeu a necessidade de adaptao do mtodo ao projecto
de pontes e de estruturas porturias. A grande vantagem do mtodo consiste no facto de
fornecer mtodos para a localizao, o dimensionamento, a construo e a manuteno das
estruturas, de tal modo que seja possvel prever o seu desempenho quando sujeitas a
terramotos, assim como minimizar os custos de reabilitao dos danos estruturais ocorridos.
O desempenho avaliado pela extenso de danos suportados pela estrutura, quando
sujeita aco ssmica, e pelo impacto destes danos na sua funcionalidade.
Nesta abordagem de dimensionamento, possvel utilizar diferentes mtodos de anlise
ssmica, dependendo do nvel de desempenho e do grau de pormenor escolhidos, funo da
importncia da estrutura.
O investimento inicial, ao nvel do projecto, associado aplicao da metodologia por
avaliao de desempenho ser largamente compensado aps a ocorrncia de um sismo
devido a uma menor extenso de danos e a uma diminuio nos custos da sua reparao. A
conjugao destes dois factores traduz-se numa economia, implcita reduo dos custos
de inoperacionalidade das estruturas porturias, pois da sua integridade dependem a
comunicao e o transporte de pessoas, bens e mercadorias.
A metodologia por avaliao de desempenho traz tambm alteraes ao nvel da
inter-relao entre os vrios intervenientes no processo, dando maior relevncia ao
engenheiro do projecto pois dele ser esperado um maior apoio ao dono de obra no

114
estabelecimento dos objectivos de desempenho, dada a localizao e importncia da
estrutura, de modo a que seja cumprido o nvel desejado de utilizao aps o evento
ssmico. A construo dever ser devidamente acompanhada para que sejam asseguradas
as disposies feitas no dimensionamento por avaliao de desempenho. A manuteno e
inspeco da estrutura devero ser asseguradas de modo a que, se esta for solicitada pelo
sismo, tenha o desempenho esperado.
Na presente Dissertao foi analisada a convenincia da verificao de segurana ssmica
de estruturas porturias de gravidade por mtodos de avaliao de desempenho.
Tradicionalmente, essa verificao respeita somente segurana relativamente ao colapso
estrutural ou geotcnico. Face necessidade de garantia de operacionalidade de infra-
estruturas to fundamentais como os portos, a avaliao de segurana por desempenho,
expressa em termos de grandezas com significado fsico em Engenharia, torna-se uma
ferramenta valiosa.
Nem todos os modos e situaes de rotura foram considerados na Dissertao. Importar,
por isso, em primeiro lugar estender a aplicao do Mtodo de Newmark rotao com
considerao explcita da depreciao das propriedades mecnicas do aterro e da fundao
por efeito de plastificao, com ou sem liquefaco.
Posteriormente, validar o domnio da sua aplicabilidade contra ensaios em modelo fsico ou
casos de obra e contra resultados de modelos numricos de diferenas finitas ou de
elementos finitos no mbito da anlise dinmica com desenvolvimento de presso
intersticial.
A questo da definio dos nveis discretos de aco ssmica para verificao do
desempenho requerer um esforo de racionalizao envolvendo, necessariamente, uma
conjugao de diversos domnios do saber da Engenharia e da Economia: Engenharia
Ssmica, Engenharia Geotcnica, Anlise de custos ao longo da vida da obra e Anlise de
Risco.

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