INTRODUCCIN.

Los conocimientos de embarque son documentos necesarios para legitimar el ejercicio del derecho literal y autnomo que en ellos se incorpora, puesto que han sido creados bajo las reglas y lineamientos establecidos en la ley comercial y que constituyen en s mismos la incorporacin de un derecho al legtimo poseedor. Puede ser de contenido crediticio, corporativo o de participacin, y de tradicin o representativo de mercancas. En este caso lo que originariamente se concibi como un simple recibo de lo que se embarcaba a bordo y prueba de un deposito consiguiente, para acreditar la propiedad de las mercancas transportadas a grandes distancias y que efectan por va martima esencialmente, fue perfilndose en sus usos y leyes martimas una gama de crecientes e importantes funciones, evolucionando de esta manera hasta hacerse necesario que adquiera caractersticas esenciales de titulo valor, como su negociabilidad. Sin embargo no solo se requiere su convertibilidad o negocio sino tambin que sea seguro y garantice al propietario de la mercanca su entrega al destinatario correcto y tambin para el portador o transportador que es responsable de su trnsito la entrega al consignatario adecuado. Estas y otras necesidades modifican al conocimiento de embarque en trminos internacionales llamados Bill of Lading a que se distinguen en documentos que asumen diversas situaciones, como al portador, no negociable, contra entrega previo documento y otras que permitan

diversificar el mbito de accin de este documento que crece y se convierte en titulo valor de alcance internacional. La necesidad de tener un documento uniforme que reglamente el comercio internacional obliga a las naciones unidas a expresar el convenio de Hamburgo, donde se hacen presiones sobre el conocimiento de embarque y su aceptacin por diversos pases comprometindose a incluir dichos requerimientos en sus legislaciones internas.

CAPITULO I 1.0 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. El Conocimiento de Embarque como contrato de transporte y su empleo en el traslado de mercancas.

1.2 ENUNCIADO DEL PROBLEMA. Es eficaz el conocimiento de embarque para garantizar el traslado de mercancas as como su respectiva entrega al consignatario?

1.3 DELIMITACIN DE LA INVESTIGACIN. 1.3.1 Limites Tericos. A) Bibliografa: Cdigo de comercio Salvadoreo, internet, doctrina, etc. B) Descripcin: el presente trabajo tiene como objeto investigar la finalidad, utilidad y valor jurdico que se le ha otorgado al Conocimiento de Embarque por las diferentes legislaciones que lo reconocen como instrumento de contrato de transporte de mercaderas a distancia, as como tambin el contenido de ste y los beneficios que el mismo genera.

1.4 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN

1.4.1 Objetivo General

Conocer en qu consiste el conocimiento de embarque y su empleo en el traslado de mercancas.

1.4.2 Objetivos Especficos

Determinar los requisitos as como los datos requeridos en un conocimiento de embarque.

Establecer el grado de utilidad que tiene el conocimiento de embarquen en el traslado de mercancas.

1.5 JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN.

Desde tiempos muy antiguos, la necesidad de comercializar no solo a nivel local o nacional, sino de manera internacional, con el propsito de obtener mayores ganancias a raz de dicha actividad, y a su vez contribuir al desarrollo econmico por medio de la ampliacin de los mercados, ha sido latente y necesaria, para ello se ha venido buscando los mecanismos adecuados para hacer efectivo el comercio a grandes distancias, resultando de ello la va terrestre, area y martima.

El punto de investigacin e inters es la ltima, que con la evolucin tecnolgica que afecta aquellas practicas, y en particular los distintos mecanismos de la elaboracin de los contratos de transporte financiero y de compraventa de mercadera a distancia, sumados a la transformacin que se observa en el transporte y comercializacin, motivan la aparicin de nuevos documentos y de mayor valor jurdico para el transporte de mercaderas por agua.

CAPITULO II 2.0 MARCO DE REFERENCIA.

2.1 MARCO HISTRICO 2.1.1. Antecedentes del Conocimiento de Embarque En la antigedad este documento no se utiliz pues genera lmente el naviero, armador, capitn y propietario de las mercancas era una sola persona. Posteriormente en la edad media, las

mercancas al ser embarcadas eran acompaadas por el propio comerciante, propietario de las mismas, de ah que fuera ilgico pensar en la existencia de este documento. No viene a ser sino hasta el momento en que nacen los corresponsales en el extranjero, los agentes o representantes del comerciante, cuando ya no es necesario que ste acompae a sus mercancas en el buque; aparece entonces el primer antecedente del conocimiento de embarque:

el registro de las mercancas a bordo en el cartulario del buque. Desde luego, ese registro era hecho por un escribano abordo el que al ser requerido poco a poco por los cargadores para que les entregara extractos de sus registros, dio lugar a que se iniciara la expedicin de ttulos volantes, otros de los antecedentes del conocimiento de embarque. En el siglo XVIII aparece ya el recibo que extenda el capitn para las mercancas cargadas a bordo, ms tarde en el siglo XIX, gracias al desarrollo del seguro martimo sobre facultades, es decir, aquel seguro sobre las mercancas, ste recibo adquiri gran importancia. Como tal recibo quedaba en manos de los expedidores o cargadores, estos los hacan del conocimiento de los consignatarios a travs de guas, muy parecidas a las utilizadas en el transporte terrestre. Sin embargo como esos documentos se prestaban para hacer fcilmente fraudes a los terceros, se tuvo que combinar ambos, con lo que naci el conocimiento de embarque. En esta materia sin lugar a dudas, hay que reconocer que la humanidad debe mucho a las ciudades Estado Italianas del siglo XI, donde prcticamente surgi el derecho martimo moderno y las figuras ms importantes de esta rama del derecho: seguro, banca crdito y conocimiento de embarque entre muchas ms.1[1]

2.1.2 Etapas a) Simples recibos de las mercancas, hasta 1590. Sin lugar a dudas hay que tomar en cuenta los grandes descubrimientos del siglo XV, especialmente el de Amrica en 1492, que sera decisivo.

b)

Prueba de la existencia del contrato de transporte de mercancas por mar, a partir de 1590, cuando ya se encuentran verdaderos formularios tipo, por ejemplo, los Holandeses y Espaoles de los que todava hoy se recogen frmulas de los conocimientos de embarques actuales.

c)

La caracterstica de representatividad de las mercancas apareci al final del siglo XVII, la que sin embargo, fue muy discutida durante todo el siglo XVIII, pero ante la presin del incremento del comercio mundial, surgido a raz de la Revolucin Industrial originada en Gran Bretaa, el conocimiento de embarque adquiere esta fuerza, que se consagra en las propias leyes. Ya en 1807 se incluye en el Cdigo de Napolen, Cdigo de Comercio de 1807.

d)

Finalmente el conocimiento de embarque recibido para embarque aparece al termino del siglo XIX, a raz de la aplicacin de la maquina a vapor a las embarcaciones y los primeros servicios de lneas permanentes, as como hacer circular la riqueza aceleradamente. Este conocimiento fue muy discutido durante muchos aos, as algunos autores del derecho martimo sealaban que con l no haba seguridad alguna para las mercancas, las cuales solo podran tenerla en el momento mismo del embarque y una vez recibido el documento citado. No ser hasta la

adopcin de las reglas de la Haya, a travs del Convenio Internacional de Bruselas para la Unificacin de ciertas Reglas en Materia de Conocimiento de Embarque adquiere ttulo de naturalizacin, siendo hoy en da uno de los ms comunes. 2[2]

CAPITULO III 3.0 MARCO TEORICO 3.1 MARCO TERICO 3.1.2 definicin y generalidades del conocimiento de embarque. El conocimiento de embarque es el documento por medio del cual se instrumenta el contrato de transporte de mercaderas por agua. Es el equivalente a la carta de porte en el transporte terrestre o gua area en el transporte areo. El conocimiento de embarque es el recibo que prueba el embarque de la mercanca. Sin este ttulo no se puede retirar la mercanca en el lugar de destino. La evolucin tecnolgica que afecta aquellas practicas, y en particular los distintos mecanismos de elaboracin de los contratos de transporte, financiero y de compraventa de mercancas a distancias, sumados a la transformacin que se observa en el transporte y comercializacin, motivan la aparicin de nuevos documentos y de una mecnica innovadora en su emisin, a requerimiento de las partes, importadores y exportadores del comercio exterior. En este caso, innovacin en la forma de documentar el embarque y la propiedad de la carga transportada por va martima. El conocimiento de embarque, a poco andar en el siglo pasado, ya sobre pasa su primitiva y sencilla redaccin propia de un simple recibo, para terminar siendo considerado como un

verdadero ttulovalor, representativo de las mercancas en l consignadas y por lo tanto, til y reconocido para su circulacin jurdica y la comercializacin de las mismas. De esa forma, el conocimiento de embarque, fue aportando la seguridad jurdica que las partes originarias (transportador- cargador) y otros sujetos al contrato de transporte de mercancas por agua (consignatario, comprador de la mercanca, bancos, etc.) requieren. El conocimiento de embarque, fue perfilando en los usos y leyes martimas una gama de crecientes e importantes funciones; hasta ser considerado la consagracin documental de la seguridad jurdica en la contratacin de transportes martimos de carga. El conocimiento debe ser entregado por el transportador, capitn o agente martimo, al cargador, contra la devolucin de los recibos provisionales. Se denomina conocimiento directo al que emite un primer transportador cuando existe un contrato nico de transporte de mercaderas que se habr de cumplir en varias etapas por distintos transportadores. As, puede suceder que el transporte de la mercadera hasta el lugar de destino se realice en varias etapas totalmente por agua, o parte por agua y parte por tierra, o parte por agua y parte por aire. Mas como el uso nacional e internacional ha consagrado el solo empleo de tal documento; como por hiptesis, el conocimiento de embarque es un documento solo utilizable distantia loci, esto es en lugar diverso del de su expedicin, y por cuanto, en razn de lo anterior, se ha erigido en ttulo nico para reclamar la mercanca, y como consecuencia, para transmitir el derecho de reclamarla al porteador3[3]. 3.1.2 para qu sirve el conocimiento de embarque? 1) Sirve como recibo' de las mercaderas a bordo, puesto que es la instrumentacin del contrato de transporte por agua de mercaderas, y como tal, prueba la existencia del mismo, sus condiciones, el flete a pagar y, en general, las obligaciones a cargo de las partes. 2) Es un ttulo de crdito. En l se dan los tres elementos que caracterizan a los ttulos de crdito: necesidad, literalidad y autonoma. Adems, es un ttulo representativo de la mercadera, por lo cual el tenedor legtimo del conocimiento puede disponer de la misma (venderla, darla en prenda o en garanta, etc.) durante el viaje. 3) Es ttulo ejecutivo. El tenedor del conocimiento tiene nocin ejecutiva para obtener la entrega de la mercadera en el puerto de destino.

3.1.3 Caractersticas del conocimiento de embarque. El conocimiento de embarque como un ttulo de crdito tiene las mismas caractersticas de estos las cuales son: a) Incorporacin: El titulo valor lleva consigo un derecho incorporado, es decir el derecho va unido al ttulo y su ejercicio se condiciona a la exhibicin y entrega del documento.

b)

Legitimacin: Permite al titular del mismo exigir del obligado el pago o el cumplimiento de la prestacin consignada en el documento. Esta legitimacin no solo es activa sino tambin pasiva es decir permite al deudor ser libere de la obligacin cubriendo el importe o entregando la mercanca al que le presenta el documento.

c)

Literalidad: El derecho en este tipo de documento se consigna en la extensin y dems circunstancias que se expresan en la letra del documento, sea lo que est escrito en el.

d)

Autonoma: No se refiere a el documento ni el derecho en el incorporado sino a la autonoma que cada adquiriente sucesivo tiene uno del otro sobre el titulo mismo.

e)

Representatividad: Significa que se incorpora un derecho real sobre las mercancas que representa el ttulo, es decir, incorpora un derecho de propiedad.

3.2 Clases de conocimiento de embarque. 1) Segn el destino de la carga en la mercanca en el buque:

a)

Conocimiento embarcado u ordinario: es aquel que se extiende cuando la mercanca ya ha sido embarcada en el buque. Es el tradicional.

b)

Conocimiento recibido para embarque: Es aquel que se extiende cuando las mercancas se entregan a la empresa transportista antes de la llegada del buque.

2) Segn la persona o el titular del conocimiento de embarque:

a)

Nominativo: Es aquel donde se hace constar el nombre del consignatario de la mercanca o el cargador, por lo cual, es la persona capacitada para exigir del transportista o porteador la entrega de las mercancas en el puerto de destino.

b)

A la orden: Es aquel donde se hace constar el nombre del consignatario de la mercanca o del cargador, pero anteponindole la expresin a la orden.

c)

Al portador: Es aquel donde no se expresa ni a la orden, al consignatario o al cargador en su caso, quedando siempre legitimado cualquier tenedor del documento.

3) Segn el modo de transporte :

a)

Mixto: Es aquel que abarca la totalidad de los medios de transporte a que se ve sometida la mercanca la cual puede ser por:

Carta porte (Rail Road Bill of Lating): Es el documento por el cual la empresa porteadora se compromete a prestar el servicio de transporte terrestre. Gua Area (Air Will Bill): Es el conocimiento Areo o Gua Area de transporte.

ocimiento de Embarque (Bill of Lating): Es el conocimiento que juega gran importancia en el comercio martimo. b) Directo: Es el que comprende el transporte martimo en su totalidad, es decir desde el puerto de origen incluidos los transbordos necesarios hasta el puerto de destino de las mercancas.

4) Segn el momento de pago: a) Conocimiento de embarque pagado: Es aquel que ha sido pagado en el puerto de origen. b) Conocimiento de embarque por cobrar: Es aquel que se pagara en el puerto de destino.

5) Segn el tipo de forma en que se emplea: a) Forma larga: Es aquella forma que contiene todas las clausulas impresas en el conocimiento de embarque. b) Forma corta: Es aquella que no contiene todas las clausulas que contiene el conocimiento de en embarque en la forma larga.

6) Segn la facilidad de la negociacin comercial del documento: a) Conocimiento de embarque negociable: Es aquel cuyo traspaso, sesin o endoso puede ajustarse o acordarse. b) Conocimiento de embarque no negociable: Son todos aquellos que no pueden endosarse cederse o traspasarse.

7) Segn la existencia o inexistencia de anotaciones del conocimiento de embarque:

a) Limpios: Son aquellos que no llevan anotacin alguna por parte del oficial encargado de la carga.

b)

Sucios: Son aquellos que llevan anotaciones hechas por el oficial encargado, las cuales sern extraordinarias e indicaran sobrantes, faltantes, derrames, roturas, embalaje deficiente, falta de marcaje o sealamiento y otras.4[4]

3.2.1 documentos susceptibles de ser confundidos con el conocimiento de embarque

a) La Orden de Entrega: es un documento mercantil que acredita la entrega de un pedido, en Per se le denomina remito, en Cuba conduce o despacho, en Guatemala nota de entrega, Bolivia gua de remisin etc. Tiene dos objetivos diferentes: 1- Para el comprador: comparar con el pedido, a efectos de controlar si es la mercadera solicitada y, fundamentalmente, para controlar las mercaderas que recibe con la posterior facturacin. 2- Para el vendedor: al recibir el duplicado del remito debidamente firmado por el comprador, tiene una constancia de haber entregado la mercadera que el comprador recibi conforme y, en base al remito, confeccionar la factura.

a)

Boleta de Embarque: Es la que extiende el agente u oficial dirigida al capitn del buque, en el cual se plasma el da y hora en que debern poner las mercancas al costado del buque para ser cargadas, especifica el nmero de bultos y su contenido.

b)

Recibo Provisional: Es el documento expedido por el oficial de la carga al recibo de esta abordo, acredita que el cargador ha efectuado el embarque de la mercanca, es de carcter temporal, porque luego es sustituida por el conocimiento de embarque.

c)

La Carta de Garanta: Es el documento mediante el cual el cargador se hace responsable del pago de cualquier cantidad que el transportista tenga que pagar al destinatario, por haber daado la mercanca, y cuya mencin se ha omitido en el conocimiento de embarque para que este siga limpio es decir sin anotacin o reserva.5[5]

CAPITULO IV 4.0 MARCO JURIDICO

4.1 MARCO JURDICO.

4.1.2 carcter jurdico del conocimiento de embarque Algunas leyes le atribuyen el carcter de ttulo de crdito, naturalmente dentro de la categora de los ttulos representativos de mercancas; as, el Cdigo de Comercio Salvadoreo le atribuye el carcter de ttulovalor, y respecto al poseedor legtimo conforme al artculo 911, le otorga la propiedad de las mercaderas que ampara, y le da derecho a reclamar la entrega de tales mercaderas, previo pago de los derechos que en el mismo ttulo se consignan. De acuerdo al artculo 908 del cdigo de comercio, el conocimiento de embarque ser extendido en cuadruplicado, correspondiendo cada una de las copias: a la empresa naviera, al capitn, al cargador y al consignatario. En cada copia se expresar a quien va destinada. Solamente la copia que se remita al consignatario tiene calidad jurdica de titulo valor. Las dems copias tienen el carcter de documentos probatorios. El cdigo Civil italiano, proclama la existencia de ttulos de crditos representativos de mercancas, en el art. 1996, sin mencionar expresamente el conocimiento. En Espaa no hay dudas en el punto, pues el artculo 708 del Cdigo de Comercio, encuadra el conocimiento martimo en la misma forma, esto es, como titulo representativo. Leyes hay, como el Cdigo de Comercio Colombiano, que declara que la carta de porte y el conocimiento de embarque tendrn el carcter de ttulos representativos de las mercancas objeto del transporte, (art. 767). Ha de concluirse pues, que el conocimiento de embarque en El Salvador, es un ttulovalor, y debe afirmarse que encuentra regulacin jurdica en el LIBRO TERCERO, TITULO II, CAPITULO XI, art. 907 en adelante del Cdigo de Comercio. 4.2 requisitos del conocimiento de embarque.

El conocimiento de embarque debe contener las siguientes menciones (art. 907 C. Com.) a) Mencin conocimiento de embarque inserta en el texto.

b) Nombre y domicilio del transportador; c) Nombre y domicilio del cargador; d) Nombre y nacionalidad del buque; e) Puerto de carga y descarga o hacia donde el buque deba dirigirse a rdenes. f) Nombre y domicilio del consignatario o destinatario, si son nominativos, o de la persona o entidad a quien deba notificarse la llegada de la mercadera, si los conocimientos son a la orden del cargador o de un buque intermediario; g) La naturaleza y calidad de la mercadera, nmero de bultos o piezas o cantidad o peso, y las marcas principales de identificacin; h) Estado y condicin aparente de la carga; i) Flete convenido y lugar de pago; j) Nmero de originales entregados; k) Lugar, fecha y firma del transportador, agente martimo o capitn.6[6]

4.2.1

convenios internacionales relacionados con el conocimiento de embarque.

1) Reglas de la Haya (1924) Es el convenio internacional para la unificacin de reglas y normas relacionadas con los conocimientos de embarque.

2) Reglas de Bisby (1936) Protocolo modificatorio de las reglas de la haya relacionados a los lmites de responsabilidad en cuanto al conocimiento de embarque.

3) Protocolo de Bisby(1979)

Protocolo que viene a enmendar las reglas de Bisby de 1936 en lo concerniente a los lmites de responsabilidad.

4) Reglas de Hamburgo (1978) Convenio internacional para el transporte de las mercancas por mar, abarcando tpicos relacionados con el conocimiento de embarque, responsabilidad, reclamos y acciones.7[7]

CAPILO V 5.0 MARCO CONCEPTUAL 5.1MARCO CONCEPTUAL 5.1.2 GLOSARIO DE TERMINOS PORTEADOR= persona que conduce o lleva algo de una parte a otra por el porte o precio convenido o sealado PORTE= Cantidad que se da o paga por llevar o transportar algo de un lugar a otro. EMBARCAR= Introducir personas, mercancas, etc., en una embarcacin, tren o avin. PORTADOR= persona que lleva o trae algo. NAVO= Buque. NAVIERO= persona dueo de un navo o que avitualla un buque mercante. AVITUALLAR= proveer de vituallas. VITUALLAS= conjunto de cosas necesarias para la comida. AGENTE= Persona que profesionalmente gestiona por cuenta ajena, mediante comisin, operaciones de venta u otras transacciones. CAPITN= persona que manda un buque. TRANSPORTADOR= persona que transporta alguna cosa. CARGADOR= Encargado de embarcar las mercancas para que sean transportadas. CONSIGNATARIO= Persona para quien va destinado un buque, un cargamento o una partida de mercaderas. FLETE= Carga que se transporta por mar, por tierra o por aire. Precio estipulado por el alquiler de una nave o de una parte de ella. NECESIDAD= Impulso irresistible que hace que las causas obren infaliblemente en cierto sentido. Aquello a lo cual es imposible sustraerse, faltar o resistir.

LITERALIDAD= Conforme a la letra del texto, o al sentido exacto y propio de las palabras empleadas. AUTONOMA= Es una condicin de quien no depende de nadie. TENEDOR= Persona que tiene o posee algo, especialmente la que posee legtimamente alguna letra de cambio u otro valor endosable. PRENDA= Cosa mueble que se sujeta especialmente a la seguridad o cumplimiento de una obligacin. GARANTA= Efecto de afianzar lo estipulado. INCORPORACIN= Agregar, unir algo a otra cosa para que haga un todo con ella. LEGITIMACIN= Aptitud personal para poder actuar como parte activa o pasiva en un proceso, determinada por la relacin en que se encuentra la persona con el objeto litigioso. REPRESENTATIVIDAD= Sirve para representar algo. NOMINATIVO= Que precisamente ha de extenderse a nombre o a favor de alguien.

CONCLUSIONES

El "conocimiento de embarque" es un documento que sirve como ttulo de propiedad, como contrato de flete o transporte por va martima entre la empresa naviera y el remitente, y como recibo de bienes otorgado por la naviera al remitente.

El conocimiento de embarque aparte de detallar

todas las generales de las partes

contratantes, especifica el lugar de entrega de los bienes, los pagos de flete por realizar, el tiempo estipulado de entrega y a quin se consignan los bienes; puesto que de l se derivan responsabilidades legales y civiles que en su momento pueden hacer valer las diferentes partes involucradas al considerarse agraviadas.

Los conocimientos de embarque desempean un papel muy importante en transacciones internacionales, especialmente cuando se trata de cartas de crdito y giros; la mayora de las cartas de crdito piden un conocimiento de embarque "a bordo", que le prueba al comprador la presencia del cargamento a bordo de la embarcacin.

RECOMENDACIONES

Que el conocimiento de embarque sea un documento ms sencillo, pues con el avance tecnolgico puede crearse una especie de tarjeta, para que sea ms fcil protegerla y hasta verificar la informacin.

Tambin recomendamos que se revise las legislaciones tanto nacionales como internacionales que regulan el conocimiento de embarque, porque la actividad comercial es muy dinmica y ello podra dejar algo fuera de control de las autoridades.

BIBLIOGRAFIA

MALVAGNI, Atilio. "Contratos de transporte por agua". Buenos Aires, 1956. RAPA ALVAREZ, Vicente. "Manual de Obligaciones y Contratos". La Habana, Cuba, 2001. ROMERO BASALDA, Luis C. "Responsabilidad del transportador de mercaderas por agua". Ed. Lerner Crdoba, 1985. ROMERO BASALDA, Luis C. "Manual de Derecho Martimo", 2 Ed. actualizada, Crdoba, 1977. ROMERO BASALDA, LUIS C. "Conocimiento de embarque Reglas de Hamburgo de 1978 y su no obligatoriedad". Pub. en Revista del Colegio de Abogados de Crdoba, N 8. VICENT CHULI, Francisco. "Compendio crtico de Derecho Mercantil". Espaa, 2005

CDIGO DE COMERCIO SALVADOREO, LIC. RICARDO MENDOZA ORANTES. Ao 2011, cuarta edicin, EDITORIAL JURIDICA SALVADOREA.