PROYECTO:

PUENTE VEHICULAR CHOCAYA

( QUILLACOLLO )

MEMORIA DE CALCULO

ESTRIBO TIPO

Cochabamba - Bolivia

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR CHOCAYA CALCULO DE CARGAS DEL ESTRIBO

CARGAS DE LA SUPERESTRUCTURA
1. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO:
Longitud total del puente: Longitud de calculo: Ancho de la calzada: Nmero de carriles de trfico: Cantidad de vigas longitudinales: Cantidad de diafragmas: Camin Tipo (AASHTO 96): Carga por eje: Carga para cortante: Carga para momento: Carga distribuida de carril: Cargas de viento en la superestructura Transversal: Longitudinal: Cargas de viento en la carga viva Transversal: Longitudinal: Peso unitario Hormign Armado: Peso unitario capa de rodadura: LT = LC = LCALZ = NCARR = NVIGAS = NDIAF = P= PQ = PM = q= WT = WL = WT = WL = PUNIT = PUNIT = 30.00 m. 29.40 m. 7.50 m. 2 4 4 HS 20-44 144 kN 116 kN 80 kN 9.34 kN/m 2.45 kPa 0.60 kPa 1.50 0.60 24 22 kN/m kN/m kN/m kN/m

2. CARGA MUERTA:
ELEMENTO Losa, bordillo y acera Superficie de rodadura Postes Barandas Viga prefabricada (apoyos) Viga prefabricada (central) Diafragmas (apoyos) Diafragmas (centrales) LONG. AREA [m] [m] 30.00 30.00 0.20 30.00 1.53 26.95 0.20 0.20 1.99 0.15 0.13 0.02 0.78 0.44 6.71 7.88 VOL. [m] 59.59 4.50 0.03 0.56 1.19 11.82 1.34 1.58 CANT. PESO [kN] UNIT TOTAL 1 24.00 1430 1 24.00 108 32 24.00 21 4 24.00 54 8 24.00 229 4 24.00 1135 2 24.00 64 2 24.00 76 TOTAL: 3116

Carga muerta por pila: Carga muerta por estribo: Carga muerta por apoyo:

D= D= D=

3116 kN 1558 kN 390 kN

3. CARGA VIVA:
Carga viva por pila: Carga viva por estribo: Carga viva por apoyo: L= L= L= 858 kN 654 kN 163 kN

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR CHOCAYA CALCULO DE CARGAS DEL ESTRIBO

4. CARGA POR IMPACTO:

Coeficiente de impacto: Carga de impacto por pila: Carga de impacto por estribo: Carga de impacto por apoyo: i I= I= I= 0.23 194 kN 148 kN 37 kN

5. FUERZA LONGITUDINAL (FRENADO):

Altura total vigas + losa: Brazo de palanca de la fuerza longitudinal: h= H= 1.73 m 3.56 m

ESTRUCTURA ESTRIBO

APOYOS No 1 No 2 No 3 No 4 TOTAL:

CARGAS [kN] Horizontal Vertical 8.86 1.07 8.86 1.07 8.86 1.07 8.86 1.07 35.46 4.29

6. VIENTO EN LA SUPERESTRUCTURA:
Superficie total expuesta en elevacin: Distancia entre los apoyos y el punto de aplicacin: Separacin entre vigas longitudinales: A= y= S= 67.71 m 1.19 m 2.05 m

ESTRUCTURA

APOYOS No 1 No 2 No 3 No 4 TOTAL:

CARGA [Kn] Horizontal 5.08 5.08 5.08 5.08 20.31 Vertical 0.21 0.21 0.21 0.21 0.82

7. VIENTO EN LA CARGA VIVA:

Altura total vigas + losa: Brazo de palanca del punto de aplicacin: Separacin entre vigas longitudinales: h= H= S= 1.73 m 3.56 m 2.05 m

ESTRIBO

ESTRUCTURA

APOYOS No 1 No 2 No 3 No 4 TOTAL:

CARGA [Kn] Horizontal 4.50 4.50 4.50 4.50 18.00 Vertical 0.54 0.54 0.54 0.54 2.18

ESTRIBO

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR CHOCAYA CALCULO DE CARGAS DEL ESTRIBO

CARGAS DE LA SUBESTRUCTURA
8. CARGA MUERTA:
ELEMENTO Cabezal Aleros + pantallas Muro de contencin Columna LONG. AREA [m] [m] 1.20 0.30 1.87 1.43 15.18 18.92 3.76 0.79 VOL. [m] 18.22 5.68 7.03 1.12 CANT. 1 1 1 3 PESO [kN] UNIT TOTAL 24 24 24 24 TOTAL: 437 136 169 81 823

9. EMPUJE DEL TERRAPLEN:

Peso unitario del relleno: Angulo de friccin del material de relleno: Coeficiente de empuje activo (Rankine): Sobrecarga de aproximacin: H [m] 3.07 1.43

= =
Ka = q= L [m] 11.90 3.00

19 Kn/m 30 0.33 11.58 Kn/m PRESIONES [kN/m] SUP. INF. 3.82 23.07 23.07 32.04 TOTAL: EMPUJE [Kn] 491 118 609 BRAZO [m] 2.60 0.68 2.23

ELEMENTO Cabezal + muro de contencin Columnas

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR CHOCAYA CALCULO DE LOS APOYOS DE NEOPRENO

APOYOS DE NEOPRENO COMPUESTO

1. CARGAS DE LA SUPERESTRUCTURA
Carga muerta por apoyo: Carga viva por apoyo (s / impacto): Fuerza de frenado por apoyo (horizontal): Viento en la superestructura por apoyo (horizontal): Viento en la carga viva por apoyo (horizontal): Carga muerta por inclinacin de la superestructura: DL = 389.56 kN LL = 163.38 kN LF = 8.86 kN W= 5.08 kN WL = 4.50 kN DH = 1.56 kN

2. NEOPRENO COMPUESTO
PROPIEDADES DEL MATERIAL

Dureza del elastomero: Mdulo de Corte: Punto de fluencia del acero:

DIMENSIONES APARATO DE APOYO

SHORE A - 60 G= 0.93 MPa Fy = 250 MPa

Lado paralelo al trafico: Lado transversal al trafico: Area del apoyo de neopreno: Espesor capas internas neopreno: Espesor capas externas neopreno: Espesor chapas de acero: Capas internas neopreno: Espesor total del apoyo neopreno:

L= 250 mm. W= 350 mm. A = 87500 mm hri = 10 mm. hrc = 5 mm. hrs = 1 mm. n= 4 hrt = 55 mm.

3. DIMENSIONES EN PLANTA
FACTORES DE FORMA

Factor de forma capas internas: Factor de forma capas externas (de cobertura):
REVISION POR COMPRESION

Si = Sc =

7.29 14.58 kN MPa MPa MPa MPa BIEN.

Carga Total (DL + LL): Esfuerzo de compresin promedio por carga total: Esfuerzo de compresin por carga viva: Esfuerzo admisible por compresin: Esfuerzos admisibles de compresin (G*Si): Revisin por esfuerzo de compresin:
REVISION DE DEFORMACION POR COMPRESION

TL = 552.94 6.32 1.87 ADM = 6.89 ADM = 6.78 TL < ADM

TL = LL =

Deformacin instantanea por compresin: Deformacin de compresin por carga viva: Factor de deformacin a largo plazo (creep): Espesor total de capas de neopreno: Acortamiento instantaneo por compresin: Acortamiento por efectos de largo plazo: Acortamiento total por compresin: Acortamiento por carga viva: Revisin de acortamiento por carga viva: Revisin de acortamiento de capas individuales:

INST = LL =

0.039 0.014 % mm. mm. mm. mm. mm. BIEN. BIEN.

Cd = 35 hrn = 50 INST = 1.95 CREEP = 0.68 TOTAL = 2.63 LL = 0.7 LL < 3mm INST < 0.07

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR CHOCAYA CALCULO DE LOS APOYOS DE NEOPRENO

4. DIMENSIONES EN ELEVACION
MOVIMIENTOS HORIZONTALES SUPERESTRUCTURA

Desplazamiento horizontal total: Espesor mnimo del neopreno: Revisin del espesor mnimo:
ACCION DE CARGAS RAPIDAS

s = 25 mm. 2s = 50 mm. hrn > 2s BIEN.

HTL = 20.00 kN = 0.623 < 0.70 BIEN.

Carga horizontal total: Distorsin por movimientos y cargas rpidas: Revisin de la distorsin total:
ROTACION DE VIGAS EN LOS APOYOS

Rotacin mxima de la viga en los apoyos: Nmero de capas iguales a hri: Compresin promedio mnima: Revisin por levantamiento:

sx = 0.014 rad. MIN = 5.93 MPa TL > MIN BIEN.

n= 5.00

5. VERIFICACIONES
ESTABILIDAD

Espesor mximo por estabilidad: Espesor total del aparato de apoyo: Revisin de la estabilidad:
ESPESOR DE LAS CHAPAS DE ACERO

L/3 = 83 mm. hrt = 55 mm. BIEN. hrt < L/3 hmax = 10 mm. hs = 0.76 mm. BIEN. hrs > hs

Altura mxima de las capas de neopreno: Espesor mnimo de las chapas de acero: Revisin del espesor de la chapa de acero:

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR CHOCAYA CARGAS DE SERVICIO PARA DIMENSIONADO DE PILOTES

CARGAS DE SERVICIO SOBRE LOS PILOTES

GRUPO I= D + (L+I) + E
TIPO DE CARGAS D = Superestructura D = Estribo L = Carga viva I = Impacto E = Empuje del terraplen TOTAL: VERTICAL [kN] 1558 823 654 148 3183 609 609 HORIZONTAL BRAZO [kN] [m] 0.00 0.00 0.00 0.00 2.23 MOMENTO [kN-m] 0 0 0 0 1357 1357

GRUPO II= D + E + W
TIPO DE CARGAS D = Superestructura D = Estribo E = Empuje del terraplen W = Viento superestructura TOTAL: VERTICAL [kN] 1558 823 609 20 630 HORIZONTAL BRAZO [kN] [m] 0.00 0.00 2.23 3.98 MOMENTO [kN-m] 0 0 1357 81 1437

2381

GRUPO III= D + (L+I) + E + 0.3W + WL +LF

TIPO DE CARGAS D = Superestructura D = Estribo L = Carga viva I = Impacto E = Empuje del terraplen W = Viento superestructura WL = Viento carga viva LF = Fuerza de frenado TOTAL: VERTICAL [kN] 1558 823 654 148 609 6 18 35 669 HORIZONTAL BRAZO [kN] [m] 0.00 0.00 0.00 0.00 2.23 3.98 6.35 6.35 MOMENTO [kN-m] 0 0 0 0 1357 24 114 225 1720

3183

RESUMEN DE CARGAS
GRUPO GRUPO I GRUPO II GRUPO III VERTICAL [kN] 3183 2381 3183 HORIZONTAL [kN] 609 630 669 MOMENTO [kN-m] 1357 1437 1720

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR CHOCAYA GEOTECNIA - PILOTES DEL ESTRIBO

CAPACIDAD DE SOPORTE AXIAL DE PILOTES PERFORADOS

PILOTE
B= FS= 1.00 m. 2.50 : Dimetro : Factor de seguridad

AGUA
NF= = 0.00 m. 9.81 kN/m : Nivel fretico : Peso unitario

1. CAPACIDAD POR FRICCION (R S)

( Para suelos no cohesivos segn Reese y O'Neill ) PROF. m. 0.00 4.50 9.00 13.00 15.00 30.00

SUELO Arena Arena Arena Arena Arena

Zi
m. 4.50 4.50 4.00 2.00 15.00

Zi m. 2.25 6.75 11.00 14.00 22.50

kN/m 19.40 18.10 17.30 18.40 18.40

NSPT 31 34 30 37 37

i
1.13

vi
kPa 87.30

' vi
kPa 21.578 61.808

fmax kPa 24.44 53.37 65.61 69.42 64.88 =

Li m. 4.50 4.50 4.00 2.00 1.00 16.00

Rs MN 0.35 0.75 0.82 0.44 0.20 2.56

0.86 168.75 0.69 237.95 0.58 274.75 0.34 550.75

95.44 119.01 192.03

2. CAPACIDAD POR PUNTA (R B)

( Para suelos no cohesivos segn Reese y O'Neill ) B= 1.00 m. : Dimetro de la punta NSPT = 37 qmax = 2128 kPa qmax, r = 2128 kPa Rs = 1.67 MN

3. CAPACIDAD ADMISIBLE (R A)
RA = 1694 kN

4. CAPACIDAD ADMISIBLE EN GRUPO (R A)

( Interpolando el factor de reduccin segn AASHTO 96 ) S= 5.06 m. : Separacin entre pilotes E= 0.81 : Factor de reduccin por grupo RA = 1365 kN

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR CHOCAYA GEOTECNIA - PILOTES DEL ESTRIBO

5. EVALUACION DE LA CAPACIDAD DE SOPORTE

Cantidad de pilotes: 3.00 CARGA kN 3183 2381 3183 RA kN 4096 5120 5120

COMBINACION GRUPO I GRUPO II GRUPO III

OBS SOPORTE SUFICIENTE SOPORTE SUFICIENTE SOPORTE SUFICIENTE

6. RESUMEN DEL DISEO

Longitud del pilote: Dimetro del pilote Dimetro de la punta: 16.00 m. 1.00 m. 1.00 m.

MODELADO DEL ESTRIBO TIPO

1. INTRODUCCION
En base al pre-dimensionado realizado en subttulos anteriores se procede con el modelado integral de estructura y suelo de fundacin. Para este fin se dispone del programa computacional FB-MultiPier (versin 4.10c - Demo). Este programa exclusivamente dedicado a estructuras sostenidas por pilotes, basado en elementos finitos realiza anlisis del tipo no lineal para estructuras y suelos. Por tanto, se cuenta con un modelo ms real que permite optimizar dimensiones y refuerzo de los pilotes.

2. CARACTERIZACION DEL SUELO DE FUNDACION

El Estudio de Suelos para el pozo de exploracin lado Este presenta estratos del tipo GM y SM en prcticamente todo el perfil del suelo, por lo tanto se caracterizara al suelo como Arenas para el anlisis. Los datos proporcionados por el Estudio de Suelo son:

ESTRATO 1 2 3 4 5

NIVEL (m) 4.50 9.00 13.00 15.00 30.00

ESPESOR (m) 4.50 4.50 4.00 2.00 15.00

kN/m 19.40 18.10 17.30 18.40 18.40

N SPT 31 34 30 37 37

Para incluir al suelo en el anlisis, el software utilizado tiene la capacidad de generar modelos de respuesta para el suelo de fundacin segn: el tipo de suelo y el mtodo constructivo del pilote. Adoptndose para el presente proyecto los siguientes modelos estticos: MODELO LATERAL: MODELO AXIAL: Arenas (Curvas P-Y de Reese) Pilote perforado en Arena (Curvas T-Z de Wang y Reese)

MODELO TORSIONAL: Hiperblico (Curvas T- hiperblicas) MODELO DE PUNTA: Pilote perforado en Arena (Curvas Q-Z de Wang y Reese)

A fin de que el programa pueda generar los modelos de respuesta para el suelo, se han estimado las propiedades faltantes en base a recomendaciones de los manuales del software: Angulo de friccin (): Mdulo de reaccin (K): Mdulo de corte (G):

Correlacin emprica con NSPT, generado automticamente por el software. Correlaciones empricas entre NSPT vs. Angulo de friccin

y Densidad Relativa Dr.

G=

0.5 * K * Z ; Donde: 1 +

Z=Profundidad,

=0.25 Relacin de Poisson.

En resumen, las propiedades estimadas son:

ESTRATO 1 2 3 4 5

NIVEL (m) 4.50 9.00 13.00 15.00 30.00

ESPESOR (m) 4.50 4.50 4.00 2.00 15.00

40 39 38 38 37

K kN/m 40717 35288 32574 32574 27688

G kPa 36645 95278 143326 182414 249192

En cuanto a la accin en grupo se ha definido la eficiencia axial como 0.81, basado en la separacin de los pilotes segn AASHTO-96; mantenindose las dems variables por defecto tal cual muestra la figura siguiente:

3. CARACTERIZACION DE LA ESTRUCTURA
El Estribo a ser diseado consta de tres pilotes de 1,00m. de dimetro y 16m de profundidad continuando hasta el cabezal como columnas del mismo dimetro. El cabezal esta conformado por una viga de 1,20x1,20 metros de seccin.

Con el objeto de simplificar el modelo estructural del Estribo Tipo, los aleros laterales y muro de contencin, se asumirn como cargas muertas aplicadas sobre la viga. Los cuatro apoyos son emplazados de forma simtrica con respecto a los pilotes. Introducidas al Software las caractersticas geomtricas simplificadas del Estribo, se tiene el modelo de la figura siguiente:

3. CARGAS DEL MODELO

Carga muerta (D): Considera el peso propio (25 kN/m) y, el peso muerto de la Superestructura siendo su valor de: D = 390kN por apoyo. Carga viva (LL1): Considera la carga viva de la Superestructura siendo su valor de: LL1 = 163kN por apoyo. Carga de impacto (IM1): Considera la carga de impacto de la Superestructura siendo su valor de: IM1 = 37kN por apoyo.

Carga de frenado (LF1):

Considera la carga horizontal de frenado siendo su valor de: LF1 = 8,86kN por apoyo.

Empuje de suelos (E):

Considera la carga horizontal por empuje de suelo. El empuje del muro de contencin se distribuye a nivel de la viga entre los tres pilotes de la siguiente forma: Pilote Central Yp = 209kN + MXp = 118,52kN-m, Pilotes Laterales Yp = 156kN + MXp = 88,47kN-m. La porcin (1,50m) de los pilotes expuesta al empuje de suelos, se modelara como cargas horizontales trasladadas a nivel del suelo de la siguiente forma: Yp = 39,40kN + MXp = 26,79kN-m para cada pilote. A continuacin se muestra una figura aclaratoria.

Viento en la estructura (WS):

Considera las cargas longitudinales del viento aplicado sobre la Superestructura siendo su valor de: WS1 = 5,08kN por apoyo.

Viento en la carga viva (WL):

Considera las cargas longitudinales del viento aplicado sobre la Carga viva siendo su valor de: WL1 = 4,50kN por apoyo.

4. COMBINACIONES DE CARGA
Las combinaciones de carga investigadas (AASHTO-96 LFD) para el diseo del Estribo Tipo son las presentadas en la Tabla siguiente:

5. TIPO DE ANALISIS ESTRUCTURAL

El programa FB-MultiPier tiene la capacidad de realizar anlisis No Lineal tanto para suelo como para estructura, para el presente proyecto se ha empleado el anlisis del Tipo Esttico definido tal como se ve en el cuadro de dialogo siguiente:

6. CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES

Concreto estructural definido con las propiedades siguientes: Resistencia a compresin (28 das): Mdulo de elasticidad: fc = 21000 kPa. E = 21444400 kPa.

Acero de refuerzo corrugado definido con las propiedades siguientes: Resistencia a fluencia: Mdulo de elasticidad: fy = 413700 kPa. E = 2000000 kPa.

DISEO DEL PILOTE

1. REFUERZO ADOPTADO
Dimetro: Recubrimiento: Refuerzo: Cuanta: Estribos: 1,00 m. 7 cm. 28 25. 0,0175 E 12 c/20

2. ESFUERZOS INTERNOS DE PILOTE Y COLUMNA

CORTANTES:

MOMENTOS:

AXIAL Y RELACION D/C:

3. DESPLAZAMIENTOS Y ROTACIONES

4. REACCIONES DEL SUELO DE FUNDACION

5. CONCLUSIONES DEL DISEO

Revisadas las tensiones y desplazamientos puede observarse que la estructura responde satisfactoriamente. Los estribos adoptados son por dems suficientes para las solicitaciones de corte pero, se recomienda mantenerlos por representar slo un ligero sobredimensionado. En cuanto al refuerzo longitudinal de 28

25 del pilote se puede ver que trabaja

prcticamente al lmite de su capacidad, como se aprecia en el Diagrama de Interaccin siguiente:

DISEO DEL CABEZAL

1. TENSIONES INTERNAS DE LA VIGA
De manera similar que en los pilotes, el programa FB-MultiPier permite determinar las tensiones internas del cabezal. A continuacin se presentan los diagramas de cortante y momento para la viga del cabezal.

2. REFUERZO DEL CABEZAL

REFUERZO POR FLEXION: Momento de agrietamiento: Momento negativo: Refuerzo adoptado: Momento positivo: Momento de diseo: Refuerzo adoptado: REFUERZO POR CORTANTE: Cortante mximo: Cortante que resiste el concreto: Refuerzo de estribos: Capacidad resistente total: ARMADURA DE PIEL: Como armadura de piel se distribuir lateralmente: 6 10 c/15 Vu= 1271,40 kN. Vc= 875,24 kN 2E 12 c/25 Vn= 1603,31 kN 1,2Mcr = 997,76 kN-m. Mu=1337,30 kN-m. 10 20 Mu=783,88 kN-m. Md= 997,76 kN-m.. 10 20

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR CHOCAYA DISEO DE PANTALLAS DEL ESTRIBO

MURO DE CONTENCION
DIMENSIONES
L1= H1=
kLu r =

CARGAS

0.30 m. 1.87 m.

MATERIALES
fy = f'c= 420 MPa 21 MPa

E1 = E2 = 1 =

1.69 * 1.69 * 6.27 kN / m

E1= 10.96 kN / m E2= 7.15 kN / m * Factores de carga

REFUERZO DEL MURO

Peralte efectivo: Cortante ltimo: Cortante resistente: Momento ltimo: Momento minimo: Momento de diseo: Refuerzo de acero por flexion: Refuerzo por agietamiento: As = As = 5.80 cm 2.65 cm / m USAR REFUERZO: USAR REFUERZO: d= 244 mm. Vu = 30.61 kN Vn = 157.77 kN Mu = 22.85 kN - m 1.2 Mcr = 51.97 kN - m Mu = 51.97 kN - m ( Vertical ) ( Horizontal )

BIEN

12 c/20 10 c/25

DISEO DE ALEROS EN VOLADIZO

DATOS
h= H= L= E= S= W= = 1.00 3.07 4.05 0.30 0.61 6.27
1.69

m. m. m. m. m. kN/m

fy = 420 MPa f'c= 21 MPa rec = 50 mm * Factor de carga

SOLICITACIONES
Vu = Mu = X= 150 kN 224 kN - m 1.50 m : Cortante mayorado en la seccin A - A : Momento mayorado en la seccin A - A

HOJA DE CALCULO
PROYECTO: DESCRIPCION: PUENTE VEHICULAR CHOCAYA DISEO DE PANTALLAS DEL ESTRIBO

VERIFICACION POR CORTANTE

12 mm. 234 mm. 465 kN > Vu = 150 kN : No requiere refuerzo por cortante

d= Vn =

REFUERZO POR FLEXION

Mcr = 159.54 kN - m Mu = 224.03 kN - m As = 26.48 cm As = 8.62 cm / m : Momento de agrietamiento : Momento de diseo : Refuerzo calculado USAR REFUERZO:

12 c/13

REFUERZO POR TEMPERATURA:

As = 2.65 cm / m : Refuerzo minimo USAR REFUERZO:

10 c/25