UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA SISTEMA DE TRNSITO Y TRANSPORTE.

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

SISTEMA DE TRANSPORTE AEREO

ngela Bohrquez Parra. ID: 336352 Jhon Felipe Colina Ponare. ID: 277830 Erika Julieth Contreras Barahona. ID: 275220 Yesenia Daz Romero. ID: 277587 Sandra Patricia Martnez. ID: 390324 Enrique Olaya Lpez. ID: 276737 Diego Alejandro Quintero Fernndez. ID: 237855 Nestor Stiven Roa Martinez. ID: 274694

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CONTENIDO. Pg. 1. INTRODUCCION 2. HISTORIA DE LA AVIACION 2.1 Pioneros de la Aviacin en Colombia. 3. EVOLUCIN DE LOS MOTORES. 3.1 Motores en lnea. 3.2 Motores rotativos. 3.3 Motores en V. 3.4 Motores radiales. 4. CLASIFICACIN DE AVIONES. 5. HELIPUERTOS. 6. AEROPUERTOS. 6.1 Pistas de despliegue y aterrizaje. 7. AERONAUTICA CIVIL COLOMBIANA. 8. RAC. 8.1 Para qu sirve? 8.2 Importancia. 8.3 Definicin. BIBLIOGRAFA. 1 2 6 7 8 8 9 10 10 13 14 15 16 17 17 17 18 19

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1. INTRODUCCON. Es el medio de transporte ms rpido y ha sufrido un espectacular incremento en los ltimos aos. Actualmente, gracias a las empresas de bajo coste, compite con el transporte terrestre en el traslado de pasajeros y es el gran medio de transporte para grandes distancias. En lo referente al transporte de mercancas, este medio se ha especializado en mercancas perecederas, de urgente traslado o de poco volumen y alto valor. En este trabajo se ha hecho una resumida y completa investigacin de lo que se presento en la exposicin en clase, hablando de la historia con su origen, primeros aviones, aeropuertos, hechos que marcaron historia para que se diera lo que es hoy el sistema areo. Entre los aspectos importantes de este trabajo resaltamos los motores de los aviones. En el transporte areo sus principales ventajas son la rapidez, la seguridad y su independencia de los elementos del relieve terrestre. Aunque no lo parece, el transporte areo es el ms seguro de todos los medios de transporte. Sus desventajas son los altos desembolsos necesarios para su explotacin y mantenimiento, su alto consumo de combustible y la consiguiente contaminacin que produce, y sus precios relativamente altos en comparacin con otros medios de transporte. El desarrollo que ha vivido el transporte areo en los ltimos aos ha provocado la necesidad de grandes inversiones en los aeropuertos: ms pistas, nuevas terminales de embarque y desembarque de pasajeros o mercancas, nuevas formas de enlace con otros tipos de transporte.

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2. HISTORIA DE LA AVIACION

La historia de la aviacin se remonta al da que el hombre prehistrico dej de observar el vuelo de las aves y otros animales voladores. El deseo de volar est presente en la humanidad desde hace siglos, ya lo largo de la historia de los intentos del hombre en el registro que han terminado mal volando. Muchas personas dijeron que era imposible volar con las capacidades de un ser humano. Aun as, el deseo era, y contaba historias de muchas civilizaciones personas dotadas de poderes divinos, que podan volar. El ejemplo ms conocido es la leyenda de caro y Ddalo, quien, al ser detenidos en la isla de Minos, alas con plumas y cera para escapar fue construido. caro se aproxim demasiado al sol y las alas de cera comenz a derretirse, provocando que el mar para correr para morir. Durante siglos se dieron tmidos intentos de tomar el vuelo, fracaso en su defecto la mayora de ellos, pero desde que los seres humanos del siglo XVIII comenzaron a experimentar con globos que lograron elevarse en el aire, pero tena la desventaja de no ser capaz de ser controlado. La fuerte espiral bar descrito por

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Swedenborg ' s lo que se conoce actualmente como una hlice. l saba que el ascensor y cmo generar ese apoyo sera indispensable para la creacin de un aparato capaz de volar por medio de propios. En 1902 , el ingeniero espaol Leonardo Torres Quevedo desarroll un nuevo tipo de aeronave que resuelva el grave problema de la suspensin del coche de incluir un marco interior de cables flexibles que se dispone la rigidez de la aeronave debido a la presin interna, la combinacin de las propiedades de los dirigibles rgidos y flexibles. Tres aos ms tarde, con Alfredo Kindeln, Torres Quevedo construy el primer dirigible espaol llamado Espaa, que se caracteriza por tener un globo separado en tres compartimentos (trbol), lo que aumenta la seguridad. Tras este hecho se inici la colaboracin entre Torres Quevedo y la empresa francesa Astra, que lleg a comprar la patente con una cesin de derechos extendida a todos los pases, excepto Espaa, para permitir la construccin de la aeronave en el pas. En 1918, Torres Quevedo dise en colaboracin con el ingeniero espaol Emilio Herrera Linares, un dirigible transatlntico, al que llamaron Hispania, que lleg a la patente del estado, para realizar desde Espaa la primera travesa area del Ocano Atlntico. Por problemas de financiacin del proyecto se retras y fueron los britnicos John William Alcock y Arthur Whitten Brown, que logr esa hazaa por primera vez en el ao 1919.63

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En 1877 el italiano Enrico Forlanini desarroll un prototipo de helicptero no tripulado de unos 13 metros y funciona con un motor de vapor. Fue el primero de su tipo. Logr un despegue vertical y permaneci en el aire unos 20 segundos , 64 aunque el primer vuelo con xito y registrado de un helicptero llegaron en 1907 , hecha por Paul Cornu en Francia , de 65 aos , pero hasta el ao 1936 con el Focke -Wulf Fw 61 de fabricacin alemana , no era disponible para un helicptero funcional .

No mucho despus de haber sido inventado, el avin pas a ser usado en servicios militares. El primer pas que us aviones con ese propsito fue Bulgaria, en ataques sobre posiciones otomanas durante la Primera Guerra de los Balcanes. Despus del final de la Segunda Guerra Mundial, el Paso Aviacin civil Independientemente desarrollar la aviacin militar. Los fabricantes de aeronaves Empresas Pasaron crear modelos especialmente diseados para el transporte de pasajeros y, durante los primeros aos despus de la guerra, los aviones militares Aerolneas usaron versiones modificadas civiles o derivados USO prrafo del mismo, Entre debe resaltar el Boeing 377 Stratocruiser, que se deriva de la Boeing C-97 Stratofreighter, y que se convirti avin decker mejores aos de la historia de la aviacin, y qu es lo fuselaje llamado "doble burbuja" permitido en la instancia de parte superior de una cubierta albergado asientos condicionadas, y la punta de un poco menos de un VIP habitacin que se accede por una escalera de caracol, y

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un tiempo que fue el avin comercial alcalde hasta la llegada del Boeing 707 en 1958.

El Boeing 707 El primer avin de fuselaje ancho era un Boeing 747 fue apodado Jumbo, capaz de transportar ms de 500 pasajeros en un mismo vuelo. Fue introducido en 1968, y en ese momento muchos pensaron que tendra xito comercial, por lo que Boeing pas por problemas econmicos durante el desarrollo de la aeronave. Sin embargo, se convirti en un enorme xito comercial, rompiendo todas las expectativas, y va a servir rutas con pasajeros denso. Desde su lanzamiento fue avin comercial ms grande del mundo hasta la aparicin del Airbus A380, en el siglo XXI. El 12 de junio de 1994 el Boeing 777 realiz su primer vuelo, convirtindose en el primer avin diseado y planeado completamente con ordenadores, y en la actualidad es el mayor avin birreactor del mundo. Junto al cuatrirreactor Airbus A340, son los aviones con mayor alcance operacional del planeta, pudiendo recorrer ms de 16.000 kilmetros en un nico vuelo. El 15 de diciembre de 2009, despus de dos aos de retraso, el Boeing 787 realiza su primer vuelo en las instalaciones que la compaa tiene en el aeropuerto (Everett, Washington, Estados Unidos), convirtindose en el primer avin comercial fabricado principalmente con materiales compuestos.

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2.1 Pioneros de la Aviacin en Colombia. La historia de la aviacin

colombiana tuvo su gnesis en 1843 cuando el argentino Jos Mara Flrez sobrevol en globo a la hoy ciudad de Popayn, pero la constitucin de la Compaa Colombiana de Navegacin Area en septiembre de 1919 marca el nacimiento de la actividad en este pas.

El desarrollo de la aviacin colombiana fue primero que la organizacin de una entidad orientadora de polticas propias del sector areo. Ese organismo nacin el 14 de marzo de 1947 a partir de acciones ejecutadas por el Ministerio de Guerra que introdujo la aviacin como quinta arma de esa institucin. Ese mismo ao y debido al crecimiento alcanzado por las primeras empresas organizadas, el presidente Mariano Ospina Prez encomend al piloto Mauricio Obregn Andreu, fallecido precisamente en el ao del cincuentenario, el estudio de las diversas alternativas que hoy enmarcan el funcionamiento de la Aerocivil Colombiana. Colombia, en el mbito de la aviacin, ha sido pionera en el transporte de pasajeros y carga, desde la aparicin en 1919 de la primera compaa de transporte areo comercial, denominada SCADTA. Esa empresa hoy convertida en Avianca, se convirti en una herramienta de apalancamiento

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del desarrollo econmico y social del pas. Desde entonces ha sido permanente el esfuerzo gubernamental por ampliar los niveles de crecimiento de la industria aeronutica en Colombia y son millonarias las inversiones que se han ejecutado en la red de aeropuertos compuesta por 73 aerdromos, localizados en sitios estratgicos de la geografa nacional. Gracias a estas acciones volar en Colombia es absolutamente seguro y as lo certifican los diversos ncleos empresariales que soportan su propio desarrollo en la aviacin. Como resultado de las acciones gubernamentales en materia de inversiones en equipos de radio ayudas, especialmente, el pas recuper una amplia franja del espacio areo en la zona del Pacfico que era controlada por Panam, precisamente porque no se posea la estructura de radio ayudas y de comunicaciones suficiente para prestar servicio a la aviacin internacional. Hoy ese segmento del espacio areo es manejado por Colombia lo cual significa una interesante fuente de recursos para la Aerocivil. La proyeccin de la industria aeronutica en nuestro pas es ventajosa, no slo por la ubicacin geogrfica en el continente, que permite conexiones a diversas latitudes territoriales, sino porque el pas en pleno proceso de desarrollo apoya su gestin en la actividad aeronutica. Hasta el ao 97 los mrgenes de transporte de pasajeros superaron los 10 millones de personas y se estima que esa cifra bordear los 12 millones en 1998, a nivel domstico e internacional. Como se puede advertir la pujanza del pueblo colombiano debe un gran porcentaje al sector areo.

3. EVOLUCION DE LOS MOTORES AERONAUTICOS Un motor aeronutico o motor de aviacin es aquel que se utiliza para la propulsin de aeronaves mediante la generacin de una fuerza de empuje. Gracias al ciclo Otto se invent el motor de combustin interna, que sera aplicado a la incipiente aeronutica de finales del siglo XIX. Estos motores, enfriados por

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agua, generaban potencia por medio de una hlice. La hlice, debido a sus palas alabeadas, propulsaba la masa de aire circundante, arrastrando al aeroplano hacia adelante, produciendo el vuelo. En 1903, los hermanos Wright lograron realizar el sueo casi imposible de hacer volar un artefacto ms denso que el aire. 3.1 MOTORES EN LINEA: este tipo de motor tiene los cilindros alineados en una sola fila. Normalmente tienen una cantidad par de cilindros, pero existen casos de motores en lnea con cilindros impares; esto se debe a que el balance de potencia producido es ms fcil de equilibrarse con una cantidad par a lo largo del cigeal. La principal ventaja de un motor en lnea es que permite que el avin pueda ser diseado con un rea frontal reducida que ofrece menor resistencia aerodinmica.

3.2 MOTOR ROTATIVO: Cuando los aviones estaban siendo utilizados para fines militares por primera vez, se hizo evidente que los motores en lnea existentes eran demasiado pesados para la cantidad de potencia que ofrecan. Los diseadores de aviones necesitaban un motor que fuera ligero, potente, barato, y fcil de producir en grandes cantidades. El motor rotativo cumpli esos objetivos.

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Los motores rotativos tienen todos los cilindros distribuidos circularmente en torno al crter como el posterior motor radial, pero con la diferencia de que el cigeal est atornillado a la estructura del avin, y la hlice est atornillada a la carcasa del motor. De este modo el motor entero gira junto a la hlice, proporcionando un montn de flujo de aire para la refrigeracin, independientemente de la velocidad de avance de la aeronave. 3.3 MOTORES EN V: en este tipo de motores los cilindros estn dispuestos en dos bancadas, inclinadas con una diferencia de entre 30 y 60 grados, es decir, en forma de V. La gran mayora de motores en V son enfriados con agua. Estos ofrece una relacin potencia a peso mayor que un motor en lnea, mientras que siguen manteniendo una rea frontal reducida.

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3.4 MOTOR RADIAL: el motor radial o en estrella apareci hacia 1925. Este tipo de motores tienen una o ms filas de cilindros distribuidos circularmente en torno al cigeal. Cada fila tiene un nmero impar de cilindros para que el motor tenga un buen funcionamiento. De cuatro tiempos y refrigerados por aire, los motores radiales slo tienen una muequilla en el cigeal por cada fila de cilindros y por tanto un crter relativamente pequeo (a veces separado), ofreciendo una buena relacin. Debido a que la disposicin de los cilindros expone muy bien las superficies de irradiacin de calor del motor al aire y tiende a cancelar las fuerzas recprocas, los radiales suelen enfriar de forma uniforme y durable.

4. CLASIFICACION DE AVIONES En el concepto actual, los aviones son concebidos para tareas definidas, lo que permite realizar una clasificacin que los divide en dos grupos fundamentales: los aviones para uso civil por un lado, y los aviones para uso militar.

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En el grupo de los aviones para uso civil se encuentran los aviones de turismo, entrenamiento, escuela, transporte de pasajeros, transporte de carga, sanitarios, fumigacin, fotogrficos, etc.

Avin de pasajeros.

Avin militar. Cada una de estas divisiones tiene caracteres bien definidos. Un avin escuela se caracteriza por su robustez, la reducida potencia de sus motores, las bajas velocidades de vuelo, aterrizaje y despegue, la accin lenta de los comandos que le permiten absorber los errores del alumno piloto, el reducido instrumental y su baja carga alar, entre 30 y 40 kg. Por m2. Un avin de entrenamiento es una aeronave ms evolucionada y cuenta con una planta motriz de mayor potencia, comandos ms sensibles, mayor carga alar, instrumental ms completo, ya que el piloto debe efectuar en l su entrenamiento de vuelo por instrumentos. Este avin puede ser monoplaza ya que no necesariamente debe ir el instructor como el caso del avin escuela.

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En el avin de entrenamiento avanzado, ya se puede incursionar en el campo de los dos motores, el tren retrctil, hlices de paso variable y todos los adminculos que permiten al piloto concluir su entrenamiento.

Avin de entrenamiento. Los aviones de turismo por ser concebidos como su nombre lo indica, para turismo, deben ser en consecuencia mquinas confortables, tener cierta capacidad para el despegue y aterrizaje en pistas no muy preparadas, su mantenimiento y consumo no debe ser demasiado oneroso para sus dueos, el pilotaje debe ser sencillo y su costo accesible. Los aviones de transporte de pasajeros de corto o largo alcance deben ser mquinas que se caractericen sobre todo, por su gran confiabilidad para brindar as al pasajero la tranquilidad apoyada en la certeza de un vuelo seguro. El confort, el bajo nivel de ruido, los dispositivos de seguridad y los servicios al pasajero, son tambin estimables. La economa de explotacin es de gran importancia, ya que toda empresa buscar una aeronave que cuente entre sus cualidades con un fcil y econmico mantenimiento, como as tambin, un bajo consumo por hora de vuelo.

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En el caso de los cargueros, se cambia el confort por la facilidad de carga, descarga y volumen disponible en la bodega.

5. HELIPUERTOS.

Un helipuerto slo es vlido para el aeropuerto de helicpteros pequeos. Helipuerto puede tener una o ms pistas de aterrizaje (helipuerto) y tienden a tener servicios ms limitados, tanto de combustible, iluminacin y hangares. En las grandes ciudades suelen tener helipuertos para los servicios de transporte, servicios de emergencia, empresas, etc. Un helipuerto es mucho ms pequeo que un aeropuerto, ya que estn destinadas nicamente a las operaciones de helicpteros (despegue y aterrizaje vertical a diferencia de los aviones), por lo que la cantidad de espacio (un rea " helipuerto " no es necesaria debe ser de maniobrar como mnimo dos veces el tamao que ocupa Helicptero). Es cada vez ms larga lista de los centros de salud tienen una plataforma, lo que permite la transferencia de los heridos en el hospital con

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helicptero mdico. El nmero de helipuertos privados en las grandes ciudades y los rascacielos como Nueva York, So Paulo, etc. Normalmente, no se la marca H, en la pista, lo que indica la aproximacin del helicptero, as que lo que la orientacin del dispositivo tendr que ir a la tierra. Un helipuerto, adems debe de ser ms pequeo que un aeropuerto, no tantas cosas a su alrededor como los que tienen la mayora de aeropuertos, helipuertos son diferentes ya que en algunos casos limitados hangares para el almacenamiento y mantenimiento de helicpteros en algunos casos de servicios de depsitos de gasolina para repostar, y que cada uno debe tener es balizas (luces durante la noche) y la manga de viento. 6. AEROPUERTOS

Los aeropuertos son las terminales en tierra donde se inician y concluyen los viajes de transporte areo en aeronaves. Las funciones de los aeropuertos son varias, entre ellas el aterrizaje y despegue de aeronaves, abordaje y desabordaje de pasajeros, equipajes y mercancas, reabastecimiento de combustible y mantenimiento de aeronaves, as como lugar de estacionamiento para aqullas que no estn en servicio. Los aeropuertos sirven para aviacin militar, aviacin comercial o aviacin general.

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Un aerdromo es una rea definida de tierra o agua (que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinado total o parcialmente a la llegada, partida o movimiento de aeronaves. Un aeropuerto, espacio de agua o terreno destinado para el despegue o aterrizaje de aeronaves. Son aeropuertos aquellos aerdromos pblicos que cuentan con servicios o intensidad de movimiento areo que justifiquen tal denominacin. Aquellos aerdromos provenientes del o con destino al extranjero, donde se presten servicios de sanidad, aduana, migraciones y otros, se denominan aerdromos o aeropuertos internacionales. 6.1 PISTAS DE DESPLIEGUE Y ATERRIZAJE.

La pista es la parte ms importante de un aerdromo pues permite a las aeronaves que estn en tierra llegar a las velocidades necesarias para lograr la sustentacin en el aire, y permite a aeronaves en vuelo, tomar tierra. La pista forma parte del lado aire de un aerdromo. Salvo contadas excepciones, toda pista permite operaciones de aterrizaje y de despegue de aeronaves. Las pistas necesitan ser lo suficientemente largas y anchas para que permitan operaciones de aterrizaje y despegue aquellos aviones de mayor tamao que operen el aeropuerto. Es decir, la pista ser el limitante para los diferentes tipos de aeronaves que puedan aterrizar en ella.

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Las cabeceras de las pistas de aterrizaje de los aeropuertos necesitan estar libres de cualquier obstculo que pueda entorpecer o poner en riesgo la operacin de aterrizaje/despegue de la aeronave. La lnea de aproximacin de aeronaves, por esta razn, necesita estar libre de torres y edificios. Las pistas de aterrizaje y despegue deben orientarse de acuerdo al patrn de vientos de la regin: para la seguridad de una operacin de aterrizaje o despegue, la componente lateral del viento no debe superar una velocidad admisible para las aeronaves ms pequeas en el 95% del tiempo; cuando suceden, crean turbulencias en la aeronave, aumentando las probabilidades de un accidente. 7. AERONAUTICA CIVIL COLOMBIANA.

La Aerocivil es una entidad area nacional, que est encargada de garantizar el desarrollo ordenado de la aviacin civil, de la industria area y la utilizacin segura del espacio areo colombiano, facilitando el transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del pas. La Unidad Administrativa Especial Aeronutica Civil es una agencia semi independiente del Ministerio colombiano de Transporte. Su sede se encuentra en el cuarto piso del Aeropuerto Internacional El Dorado. Aerocivil no slo se ocupa de la aviacin civil, sino tambin de la aviacin general en su conjunto, con

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exclusin de la aviacin militar que forma parte de la Fuerza Area Colombiana; tambin opera dos agencias de su propiedad, la Corporacin de la Industria Aeronutica Colombiana SA o CIAC, que es la agencia encargada de la construccin, reparacin y mantenimiento de los aviones y el Centro de Estudios Aeronuticos o CEA, que crea programas de formacin y educacin en el campo de la aeronutica. 8. REGLAMENTO AEREO COLOMBIANO (RAC)

Es el reglamento aeronutico colombiano, tiene como funcin normalizar las reglas del espacio areo colombiano, el mantenimiento de las aeronaves tanto civiles como militares, las formas de inspeccin, los procedimientos adecuados en toda aeronave y el cuidado legal desde su almacenamiento hasta su montaje. 8.1 Para qu nos sirve? El Rac nos sirve para tener en cuenta todas sus disposiciones legales en el momento de realizar una inspeccin, mantenimiento, almacenamiento, preparacin, vuelo, y montaje de todo elemento aeronutico que nuestra aeronave requiera para su correcto desempeo en el espacio areo colombiano.

8.2 Importancia del RAC: Su importancia radica en que si lo tenemos en cuenta y seguimos sus disposiciones al pie de la letra, no poseeremos ningn problema cuando realicemos algn procedimiento con nuestra aeronave, desde el mnimo cambio de una pieza hasta el overhall total despus de 100 horas de vuelo, segn

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lo

indique

este

documento.

8.3 Definicin: RAC: (Reglamento Aeronutico Colombiano), es un documento, que se divide en 9 partes; cada una posee una disposicin legal acerca de un procedimiento especifico para cada una de las aeronaves, a su vez cada parte se divide en sub-partes, donde se especifica y se detalla el procedimiento adecuado segn sea el caso, este documento rige toda aeronave que pretenda utilizar el espacio areo colombiano o en su defecto realice algn procedimiento de los descritos en este manual. Su correcto uso y empleo permitir que las disposiciones legales escritas no interfieran con el correcto desempeo de la aeronave.

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BIBLIOGRAFA

REGLAMENTOS AERONAUTICOS. www.aerocivil.gov.co Los pioneros de la aviacin en el pas. www.revistacredencial.com Historia de la Aviacin. www.wikipedia.org/wiki/historia_de_la_aviacion TIPOS DE MOTORES. Foroaviones.webs.com