Primera carretera ecolgica

Se vale de luces LED y paneles que le permiten absorber la luz del da

LA TECNOLOGA INVADE TODOS LOS ASPECTOS DE LA VIDA, INCLUSO DEL SUELO DONDE PISAMOS (FOTO: ARCHIVO)

Solar Roadways es la compaa que construir la primera carretera ecolgica e inteligente en Estados Unidos, que se autoabastece a travs de una serie de clulas fotovoltaicas que se encargarn de transformar la energa solar en electricidad. La cinta asfltica tendr la funcin de auto administrarse en funciones como iluminacin, temperatura del piso, seales preventivas, sin tener que recurrir a fuentes de suministro elctricas. Inclusive contar con capacidad de abastecer de elctricidad a la poblacin donde est. Este primer proyecto verde de movilidad contar con el respaldo financiero de la Administracin Federal de Carreteras de la Unin Americana. Estar instalada en el estado de Idaho, en una superficie de un kilmetro de largo por cuatro de ancho. Scott Brusaw, dueo de la empresa que construir esta carretera solar -Solar Roadways-, afirma que cada panel produce unos 7.6 kw/h al da. Los problemas ms comunes que deben resolver son las nubes e incluso la resistencia de estos paneles con lluvia. El asfalto tradicional se sustituye por paneles solares que soportan la carga del trfico, stos llevan instalada una red de captacin de luz y LED que permiten iluminar determinados puntos de la va. La carpeta de paneles solares se compone de varias capas. La superior es translcida y es la que estar en contacto con los vehculos. Se adapt para que soporte el peso de los autos y cambios meteorolgicos. La capa intermedia ser la que capte y transforme la luz del sol para crear la sealizacin. Cuenta con puntos de iluminacin que servirn para emitir seales lumnicas de trfico y con un circuito de calefaccin, destinado a evitar el hielo.

El primer proyecto de construir una carretera ecolgica e inteligente tiene como finalidad reducir la dependencia de derivados de productos fsiles. Su viabilidad depender en de su rentabilidad, estiman especialistas en transporte de Europa y Japn.

Tomado de: http://www.autopistas.com.mx/1969.html

Septiembre/Octubre 2008 Seccione

Infraestructura de transporte sustentable

Examinamos las posibilidades de contar con un sistema de clasificacin de autopistas ecolgicas por James M. Bryce Los estadounidenses se unen para recorrer ms de 3 billones de millas en ms de 4 millones de millas de carreteras. Los precios en alza del combustible y el temor del calentamiento global han hecho que muchas personas tomaran una mayor consciencia sobre la proteccin del medio ambiente y opten por manejar menos y hacer compras ecolgicas. Y, mientras muchos estadounidenses luchan por comprar automviles ms eficientes para cuidar sus bolsas, adems del medio ambiente, algunos se dan cuenta de que los caminos por donde transitan podran ser ms sustentables desde el punto de vista econmico y ambiental. Ya existen muchas tecnologas para reducir el impacto de las autopistas en el medio ambiente, como las tcnicas de planificacin avanzada, construccin inteligente y mantenimiento eficaz que suelen usarse en el diseo de autopistas modernas. Sin embargo, la prctica habitual de la industria tiende a concentrarse en los costos a corto plazo de la construccin de caminos y, a menudo, no tienen en cuenta formas de reducir los costos a largo plazo o los de operacin y de mantenimiento mediante la construccin de autopistas ms sustentables. Un sistema de clasificacin de autopistas "ecolgicas" sera una opcin para modernizar las mejores prcticas de control de las autopistas estatales y federales y que incluyan tcnicas de reciclaje avanzado, una gran mitigacin del impacto ambiental y una considerable reduccin de la energa. Dicho sistema clasificara las diferentes etapas del proceso de construccin de

autopistas y luego las calificara segn su sustentabilidad ambiental. Esta propuesta sera beneficiosa para el diseo y la construccin de nuevos sistemas de transporte de superficie como tambin para el mantenimiento de la infraestructura de transporte existente. Sin embargo, el desarrollo de un sistema de autopistas ecolgicas presenta varios desafos. En la actualidad, no existe ninguna definicin estndar de sustentabilidad en el diseo de autopistas. El desarrollo de un sistema de clasificacin ecolgica de esta ndole exigira cooperacin entre organismos gubernamentales. Adems, todava hace falta crear muchas normas para los materiales de los sistemas de transporte y su evaluacin. Qu es una autopista ecolgica? Si bien hace muchos aos que se viene alentando la implementacin de tecnologas relacionadas con el diseo de autopistas ecolgicas, este concepto es relativamente nuevo. A primera vista, una autopista ecolgica tal vez no parezca muy diferente de una normal, pero si el conductor observa minuciosamente, notar diferencias sutiles. Hay ms vegetacin a la altura de los acotamientos y se plantan ms rboles como barrera de proteccin de la fauna. En las ciudades, las autopistas son ms agradables desde el punto de vista esttico y, en las zonas rurales, pasan a ser un componente ms natural del entorno. Una autopista ecolgica pude distinguirse por cinco aspectos generales, cada uno de los cuales abarca varias cuestiones (Figura 1).

Cinco reas clave para las autopistas ecolgicas Principales caractersticas de las autopistas ecolgicas Control de las aguas pluviales basado en cuencas El control de las aguas pluviales basado en cuencas tiene un rol importante en la reduccin de las escorrentas de una autopista y en su tratamiento. Muchos diseos de autopistas incluyen mtodos de control de las aguas pluviales. En Portland, Oregon, se estn implementando biozanjas en las calles de los barrios y en los estacionamientos impermeables para disminuir y tratar las escorrentas. Muchos proyectos tambin incluyen pantanos junto a las autopistas, que sirven de procesos naturales de tratamiento del agua. Reduccin de la energa y de las emisiones del ciclo de vida La energa es una de las mayores preocupaciones econmicas. Se usa una gran cantidad de energa tanto en la produccin de materiales para carreteras como en su construccin y mantenimiento, y los vehculos tambin consumen energa cuando quedan atrapados en embotellamientos en carreteras mal diseadas. Para contrarrestar la cantidad de energa que demanda el hormign, se han estudiado muchos materiales como, por ejemplo, las cenizas volantes y la escoria, para reemplazar una buena cantidad de cemento. Si se usa una tonelada (0,9 toneladas mtricas) de cenizas volantes como sustituto de una tonelada (0,9 toneladas mtricas) de cemento en el hormign, se puede obtener una reduccin total de la energa primaria de 4,5 millones de BTU (4.695 megajoules),1 o el equivalente a la energa utilizada para quemar 39 galones (147 litros) de gasolina.2 Dado que se estima que la produccin de cemento llegar a los 202 millones de toneladas (183 millones de toneladas mtricas) en el ao 2020, 3 si

se sustituye el 50% de cemento por cenizas volantes, podra ahorrarse la energa equivalente a 6.400 millones de galones (24.000 millones de litros) de gasolina por ao. Reciclar, reutilizar y renovar El uso de materiales reciclados en el diseo de autopistas puede reducir considerablemente la cantidad de materiales que ingresa en los rellenos sanitarios de la zona adems de reducir la cantidad de pozos de materiales vrgenes necesarios para la construccin de autopistas. Los materiales reciclados pueden clasificarse en varias subcategoras segn su produccin y los componentes de los materiales reciclados (RMC, por sus siglas en ingls) son una especie de material reciclado que se obtiene de subproductos industriales. Se ha descubierto que el uso de RMC puede reducir notablemente la energa que consume una autopista, las emisiones de gas invernadero y el costo total de la carretera. A continuacin, se presentan resultados de un estudio realizado en 2004 y 2005 sobre el uso de RMC durante esos dos aos:

30 billones de BTU (31.500 millones de megajoules) de uso reducido de energa, 4,2 millones de toneladas (3,8 millones de toneladas mtricas) de emisiones de aire de CO2 equivalente evitado, y 55 millones de galones (2.100 millones de litros) de ahorro de agua.4

Conservacin y manejo de ecosistemas El manejo de ecosistemas incluye muchas tcnicas para reducir el impacto de las autopistas en el entorno natural. En un artculo publicado en la Journal of the Transportation Research Board (Publicacin de la Junta de Investigacin de Transporte), J.F. Morrall y T.M. McGuire tratan los efectos del manejo de ecosistemas incorporados en el diseo de una autopista en los parques de las Montaas Rocallosas canadienses. Segn la investigacin, la provisin de estructuras y pasajes subterrneos para el cruce de animales redujo un 97% los choques entre vehculos y animales.5 Beneficios totales para la sociedad Durante muchos aos, la sustentabilidad se ha definido como un instrumento concentrado en el entorno natural y se han pasado por alto las consecuencias en el medio artificial. Sin embargo, un enfoque integral de la construccin sustentable debe tener en cuenta los beneficios totales para la sociedad. Las autopistas tienen un impacto importante en las economas locales. Una autopista con un diseo atractivo puede captar oportunidades comerciales para una comunidad y brindar empleos e ingresos impositivos a nivel local, mientras que una autopista mal diseada puede reducir el trfico a algn negocio y con el tiempo hacer que se busque una mejor ubicacin. El sistema de autopistas de los EE. UU. El sistema de autopistas de los EE. UU. es una red enorme de vital importancia para la economa de nuestra nacin. Sin embargo, el nmero cada vez mayor de usuarios del transporte pblico y las anticuadas superficies han dejado las autopistas en estado de deterioro. Los aos y el estado de la infraestructura de los EE. UU. han llevado a largas deliberaciones sobre la reautorizacin prxima de la ley de transporte de superficie, Ley para un transporte seguro, confiable, flexible y eficiente: un legado para los usuarios (SAFETEA-LU, siglas de Safe, Accountable, Flexible, Efficient Transportation Equity Act: A Legacy for Users). Esta ley, que ser un punto central para el 111avo Congreso, autoriza programas federales de transporte de superficie para autopistas hasta el 2009.6 Las leyes del transporte de superficie son esenciales en el financiamiento de la investigacin para mejorar los sistemas de autopistas y los centros de investigacin son responsables del desarrollo y de la implementacin de tecnologas nuevas que sean tiles para el sistema de autopistas. Sistemas actuales de clasificacin de autopistas ecolgicas En 2007, investigadores del estado de Washington desarrollaron el sistema de clasificacin Green Roads (Autopistas ecolgicas), que mide la sustentabilidad de una autopista asignndole puntos a una superficie segn aspectos generales como algunos programas de clasificacin de edificios ecolgicos.

La investigacin preliminar sobre el sistema Green Roads ha mostrado que puede implementarse en el estado de Washington con resultados prometedores. Sin embargo, el sistema necesita que se lleve a cabo una investigacin exhaustiva en zonas fuera del noroeste. Adems, expertos de la Direccin Federal de Autopistas (FHWA, Federal Highway Administration) y de la Agencia de Proteccin Ambiental de los EE.UU. (EPA, Environmental Protection Agency) han manifestado con gran preocupacin que los sistemas de clasificacin debern ser dinmicos. Muchas tecnologas no son adecuadas para todas las regiones de los EE. UU o no pueden transferirse a otras regiones sin antes hacerles actualizaciones importantes. Sociedades para las autopistas ecolgicas Hay muchas sociedades que trabajan con organismos federales en el desarrollo de infraestructura sustentable y se encargan de informarles o educarlos sobre las tecnologas disponibles para la construccin y el mantenimiento de la infraestructura pblica. El Recycled Materials Resource Center (RMRC, Centro de Recursos de Materiales Reciclados) y la Green Highways Partnership (GHP, Sociedad de Autopistas Ecolgicas) son dos de esas sociedades esenciales a las autopistas ecolgicas. El Recycled Materials Resource Center El Recycled Materials Resource Center trabaja de la mano con programas federales de autopistas para promover el uso de materiales reciclados en los proyectos de autopistas. En junio de 1998, se aprob la Ley de Equidad en el Transporte para el siglo XXI (TEA, Transportation Equity Act for the 21st Century con el fin de financiar mejor los proyectos de autopistas federales. Los fondos que la ley le asigna a la FHWA se usaron para la concepcin del RMRC. En los ltimos 10 aos, el RMRC lleg a incluir los campus de la Universidad de Nuevo Hampshire y de la Universidad de Wisconsin, que investigan los beneficios del uso de materiales reciclados en la construccin de autopistas. El objetivo final de la RMRC es aumentar el uso adecuado de estos materiales en la construccin y el mantenimiento de autopistas. El propsito es reducir la cantidad de materiales que van a los rellenos sanitarios o a las reservas y menguar el costo y el impacto en el medio ambiente de los proyectos del Departamento de Transporte de los EE. UU. 7 La Green Highway Partnership La Green Highway Partnership est integrada por muchos organismos estatales y federales que trabajan juntos para el desarrollo de sistemas y tecnologas de transporte de superficie ecolgicos por medio de la investigacin y de actividades afines. De acuerdo con su lema, "La GHP es una iniciativa voluntaria privada y pblica que est revolucionando la infraestructura del transporte de nuestra nacin. Mediante conceptos tales como planificacin integrada, flexibilidad normativa y premios basados en el mercado, la GHP busca incorporar mayor eficacia y administracin medioambiental en todos los aspectos del ciclo de vida til de una autopista".8 El desarrollo de normas para usar en un sistema de clasificacin de autopistas ecolgicas Un sistema de clasificacin de autopistas ecolgicas fomentar el desarrollo de tecnologas basadas en los diferentes criterios que se utilizan para evaluar una autopista. Las normas tendrn un papel esencial en la definicin de la sustentabilidad y en el desarrollo de tecnologas sustentables. El uso de normas garantiza que podrn reproducirse los mismos mtodos con resultados similares y la reproducibilidad es una forma importante de garantizar que la clasificacin puede hacerse con la menor parcialidad posible. Se han desarrollado muchas normas sobre sustentabilidad. Por ejemplo, la ASTM International cuenta en la actualidad con ms de 500 normas relacionadas con este tema. Muchas pueden aplicarse para el diseo y los anlisis de costos y de riesgos relacionados con la construccin de autopistas ecolgicas. Los expertos en transporte han usado la norma E1804 de la ASTM, mtodo para realizar e informar anlisis de costos durante la fase de diseo de un proyecto, con el objetivo de crear un esquema para valorar un proyecto. La norma D7229 de la ASTM, mtodo de prueba para la preparacin y la determinacin de la gravedad especfica de muestras a granel de mezcla fra de asfalto (CMA, siglas en ingls de cold mix asphalt) de granulometra densa por medio del compactador giratorio Superpave, ha contribuido a la propagacin del uso de mezcla fra de asfalto en los EE. UU., lo que redujo el consumo de energa de las autopistas.

Obstculos en la implementacin de autopistas ecolgicas Para introducir una nueva tecnologa en la sociedad, antes deber estar verificada por antecedentes consistentes y su uso deber estar considerado libre de riesgos. La mayora de las tcnicas que llevarn a la creacin e implementacin de un sistema de autopista ecolgica son muy nuevas. Las normas y la investigacin contribuirn con el desarrollo de un historial para las tecnologas, pero su implementacin exige la seguridad de su desempeo. Adems, en el gobierno existen ciertas inquietudes sobre los sistemas de clasificacin de autopistas ecolgicas. Una de las opiniones del FHWA es que la implementacin de clasificaciones de autopistas ecolgicas es prematura y contraproducente. Autopistas sustentables desde un punto de vista global En 1999, la FHWA ayud a financiar el viaje de un equipo de investigadores a cuatro pases de Europa para investigar mtodos internacionales de sustentabilidad de autopistas. Esos pases implementaron programas para aumentar la cantidad de proyectos de construccin sustentable y para crear una mayor conciencia pblica sobre la necesidad general de sustentabilidad. Cada pas decidi llevar a cabo una amplia investigacin sobre maneras de incrementar el reciclado sin dejar de mantener una infraestructura fuerte. Un factor decisivo en estos pasos hacia la sustentabilidad fue un mayor uso de la tierra y una menor disponibilidad de espacio de relleno sanitario. Se hicieron muchos ms viajes de investigacin y se descubri que en muchos pases europeos la sustentabilidad haba traspasado la investigacin cientfica y haba captado el inters del pblico en general. Conclusiones El desarrollo de autopistas ecolgicas tendr un papel importante en el esfuerzo para mitigar los impactos artificiales en el entorno natural. Se est explorando y difundiendo el mercado de la construccin ecolgica. Muchas disciplinas han tomado conciencia de los beneficios de la sustentabilidad. La construccin ecolgica se ha desarrollado en el mercado de las estructuras y tuvo resultados positivos en el desarrollo de sistemas de clasificacin de edificios ecolgicos. Sin embargo, el xito en los mercados privados no se traslada automticamente al sector pblico. Las autopistas son propiedad pblica y se financian con fondos pblicos, y har falta desarrollar otras tcnicas innovadoras para autopistas sustentables. EE. UU. ha estado sistemticamente a la vanguardia del desarrollo tecnolgico y ha puesto siempre nfasis en la necesidad de contar con una infraestructura integrada y una construccin eficiente de bajo costo. Sin embargo, con el temor de que el hombre provoque un impacto cada vez ms irreversible en el entorno natural, hace falta reconocer nuevos objetivos de infraestructura. James M. Bryce es estudiante del ltimo ao de ingeniera civil de la Universidad de MissouriColumbia. Este verano, la ASTM International financi la participacin de Bryce en el programa de pasantas para estudiantes de ingeniera de Washington. Referencias 1. Agencia de Proteccin Ambiental de los EE.UU. (EPA). Waste and Materials-Flow Benchmark Sector Report: Beneficial Use of Secondary Materials - Coal Combustion Products. 12 de feb. de 2008. EPA. Washington, D.C. 2. Hofstrand, Don. Energy Measurements and Conversions. Acceso: 20 de julio de 2008.http://www.ecotec-systems.com/Resources/FUEL_CONVERSION_WORK_SHEET.pdf. ltima actualizacin: sept. de 2007. 3. Asociacin de Cemento Portland. The Monitor: Forecast Report. Enero de 2008. Acceso: 20 de julio de 2008. http://www.cement.org/econ/pdf/Long-TermFlashwinter2007nonmember.pdf. 4. Agencia de Proteccin Ambiental de los EE.UU. (EPA). Study on Increasing the Usage of Recovered Mineral Components in Federally Funded Projects Involving Procurement of Cement or Concrete to Address the Safe, Accountable, Flexible, Efficient Transportation Equity Act: A Legacy for Users. 2 de junio de 2008. Informe EPA530-R-08-007 de la EPA. 5. Morrall, J.F.; McGuire, T.M. Sustainable Highway Development in a National Park.Journal of the Transportation Research Board. 1702/2000 (2007). 3-10. 6. Direccin Federal de Autopistas. Safe, Accountable, Flexible, Efficient Transportation Equity Act: A Legacy for Users A Summary of Highway Provisions. FHWA Office of Legislation and

Intergovernmental Affairs. (Oficina de Asuntos Legales e Intergubernamentales de la FHWA). 25 de agosto de 2005. 7. TPF/Transportation Pooled Fund Program. (Programa de fondo comn de transporte) Pedido: 5 de nov. de 2007. Acceso: 25 de junio de 2008.http://www.pooledfund.org/projectdetails.asp?id=1177&status=1. 8. The Green Highways Partnership. Global Environment & Technology Foundation. 2007. Acceso: 13 de junio de 2008. http://www.greenhighways.org.

Tomado de: http://www.astm.org/SNEWS/SPANISH/SPSO08/bryce_spso08.html

Peaje sin barreras

Carreteras Inteligentes

multicarril

Una de las actuaciones histricas ms destacadas en I+D fue destaca la iniciativa " Carreteras Inteligentes", un sistemade peaje multicarril sin barreras, que permite una mayor afluencia de vehculos, al tiempo que ofrece al Grupo OHL la posibilidad de contar con tecnologa propia en el mercado emergente del cobro electrnico. La primera versin comercializada del sistema fue instalada con xito como parte de un sistema de peaje mixto en el Viaducto Bicentenario en septiembre de 2009, adjudicado a OHL Concesiones en la zona metropolitana de Ciudad de Mxico, siendo Indra la integradora de sistemas. El proyecto, liderado por OHL, e INDRA Sistemas, fue desarrollado por un consorcio multidisciplinar formado por empresas privadas de distintas nacionalidades y organismos pblicos de investigacin, entre los cuales destacan OHL Concesiones , y Autopista Eje Aeropuerto, adems el proyecto obtuvo subvenciones pblicas del Centro para el Desarrollo Tecnolgico Industrial (CDTI), el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, y el Instituto Madrileo para el Desarrollo (IMADE). Para la realizacin de las pruebas operativas fueron proyectados, construidos e instalados dos prticos, nicos en Espaa por sus caractersticas, y referentes para prximos proyectos sobre peajes y control de trfico.

Tomado de: http://www.ohlconcesiones.com/Plantillas/SuperPlantilla.aspx?IdA=1&IdF=40&idM=80&nvl=1#

http://www.inspirulina.com/carreteras-ecolgicas-e-inteligentes.html http://www.lasexta.com/videos-online/noticias/ciencia-tecnologia/carretera-inteligente-cosafuturo_2013010800073.html http://ec.europa.eu/environment/ecoap/about-eco-innovation/business-fundings/index_es.htm} http://ec.europa.eu/environment/ecoap/about-eco-innovation/businessfundings/netherlands/13112012-promoting-investment-in-sustainability-green-funds_es.htm

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