INTRODUCCION

A travs de la historia las vas de comunicacin han sido parte primordial en el desarrollo y evolucin del hombre, estas han permitido la interaccin entre individuos, el comercio, la comunicacin en general y hasta la guerra. Dentro de las principales vas de comunicacin tenemos los caminos y los puentes. En este trabajo de investigacin se estudia el puente de Quebec en Canad, de esta mega estructura se detalla en general su proceso de construccin e historia, as como la importancia que ha tenido en el desarrollo de la ciudad de Quebec. Tambin se identificaran las partes que componen a el puente de Quebec, identificando la superestructura y la subestructura, paralelamente a esto se estudia su funcionamiento estructural cuya naturalidad corresponde a una viga gerber o vigas cantilver.

1. VIGAS GERVER. Se conocen como vigas gerber, concebidas por primera vez en 1978 por el doctor ingeniero henrich gerber, a las vigas continuas que, aunque prioritariamente serian hiperestticas se le intercambian tantas rotulas como grados de hiperestatismo tuviera sin ellas. La localizacin de estas rotulas se hace de manera que la viga final sea resistente, o lo que es igual a que no se configure como un mecanismo. Por cada rotula que colocamos podemos plantear una nueva ecuacin, el momento flector en ella es cero; de esta manera, es posible calcular el resto de reacciones aplicando las ecuaciones de equilibrio de la esttica y as determinar las leyes de los esfuerzos. Tal distribucin de las articulaciones no se debe hacer de modo arbitrario, se efectuara de manera que se obtenga una viga geomtricamente deformable. En general, cuando el nmero de tramos es mayor a tres, se organizan las zonas extremas con articulaciones o sin ellas, a voluntad, y en los intermedios se colocan dos o ninguno de manera alternada. As: la viga que se presenta a continuacin es hiperesttica de grado tres.

Si le intercambiamos tres rotulas, la convertimos en isosttica:

Ejemplo:

Ejemplo:

2. PUENTE QUEBEC- CANADA.

Imagen puente Quebec, referencia 2.

La superestructura del puente est construida con acero, es un puente en mnsula (cantilver) realizado con un sistema de pernos y articulaciones. Tiene una longitud de 983,91 metros. En las orillas tiene dos tramos de acceso de 65,24 m. Entre estribos la distancia es de 853,43 m, de estos corresponden a los tramos entre las pilas y los estribos 304,8 m y el tramo central mide 548,66 m. El tramo central era el de mayor longitud en el mundo en su momento y se solucionaba con dos mnsulas de 171,45 m cada una y la viga central de 205,76m. El alto del puente sobre el nivel del agua es de 45 metros y el fondo del cauce llega a 60 metros en algn punto. La altura de las torres sobre las pilas es de 94 metros. Los miembros superiores estaban formados por grandes tensores de chapas de acero sujetos con pernos y en las juntas inferiores roblonadas con uniones articuladas en los montantes.

2.1 LOCALIZACION El puente de Quebec est localizado en la ciudad de Quebec en Canad. Situado al oeste de la ciudad y cruza la parte inferior del rio san Lorenzo. Coordenadas: 46 44 46 N, 71 17 16 W

La ciudad de Quebec, que significa en la lengua de los antiguos moradores donde el rio se estrecha, est situada a orillas del rio san Lorenzo, de casi 4000 km de longitud cuya profundidad es de 46m en tiempos de baja corriente y 52m en tiempos de alta corriente. El rio divide a Canad en dos partes, la oeste y este. Solo la construccin de un puente permitira el traslado de mercancas entre ambas partes de este pas.

Imagen tomada del sito: referencia 2.

En 1856 fue establecida cerca de Quebec una eficiente estacin de ferris frente a las orillas del canal. En el pasado dicha ruta en deshielo era navegable por 6 meses al ao, desde finales de abril hasta finales de octubre. Las compaas de ferrocarriles podan cargar sus vagones de mercanca en los ferris, principalmente granos del oeste que se transportaban a l este. En la imagen se puede observar a leona un carguero de Inglaterra con capacidad para 3000 vagones de carga por mes.

Leona, carguero ingls. Tomado del sitio web: referencia 1.

Pero la conexin por ferri ya no sera suficiente, economistas advirtieron que la ciudad estara bajo una enorme desventaja. Por ello los concejales actuaran de forma rpida y tomaron la decisin de construir un puente. En aquella poca Quebec y Montreal eran rivales comerciales, as que Quebec estaba ansiosa por conseguir que la ruta comercial asa los estados unidos pasara por la ciudad y para ello planteo un proyecto a menos de 3 km del centro de la ciudad, decisin que fue tomada en el ao 1900. Gracias al puente 17 aos ms tarde el trfico ferroviario atravesaba Quebec. Fiodor cooper un ingeniero civil americano de la poca respetado en todo el mundo y nombrado por la compaa del puente de Quebec quien sera responsable de la catstrofe. Fiodor cooper decidi cul de los cuatro proyectos presentados a la empresa fnix bridge se llevara a cabo. Segn dijo eligi el mejor y el ms econmico de los proyectos, entonces decidi aumentar la longitud del tramo del puente de Quebec de 488m a 569m y de 1600ft a 1800ft pero olvido de nuevo calcular la presin de carga para tales modificaciones. Contestando a una pregunta crtica respecto a esto dijo: na hay nadie lo suficientemente competente como para criticarnos.

Se dice que fue su ambicin de conseguir que el tramo de su puente midiera ms que un puente en escocia, el firth of forth, el puente cantilver ms largo del mundo en su poca.

Las obras en la torre sur empezaron a finales de 1900. Para edificar el pilar tuvo que escavarse un orificio de 25m cerca de la orilla, la excavacin fue manual; con cajones de madera. Tras de 7 aos de arduo trabajo, los pilares fueron levantados, despus el brazo cantilver sur as a la orilla fue construido con la ayuda de un andamiaje, paralelo a esto comenzaron las obras del tramo central orientado asa el rio. Cooper el diseador nunca estuvo en la obra, ni siquiera para supervisar los trabajos de construccin. Las partes de acero fueron elaboradas por fbricas de acero en Pensilvania y transportadas por ferrocarril y montadas en el sitio de la obra. En agosto de 1907 se detecta un ligero pandeo, un informe es llevado a cooper en nueva york y dio la orden por telgrafo para que los trabajos de construccin se detuvieran de inmediato, sin embargo no se pudo evitar el desastre. El no haber recalculado la presin de carga hizo que parte de la estructura se viniera abajo junto con la perdida de76 personas que desafortunadamente fueron sepultadas bajo 9000 toneladas de acero. La catstrofe en el pilar sur del puente fue causa de la acumulacin de deficiencias tcnicas, tacaera, falta de comunicacin y vanidad profesional.

La mayora de las vctimas fueron enterradas en el cementerio de san rumual en donde se hiso un monumento conmemorativo a las victimas construido con acero del puente derrumbado. Este adems de ser monumento conmemorativo sirve como aviso contra la codicia, arrogancia y fracaso.

Monumento conmemorativo, tomado del sitio web: referencia 2.

Un ao ms tarde (1908) se hace un segundo intento de terminar el puente, esta vez la obra se adjudic a una empresa canadiense, la san Lorenz bridge con base en Montreal, empezando con la viga en el extremo norte.

A la izquierda, viga norte. Tomado del sitio web: referencia 2.

La nueva construccin requera el doble de acero y se reemplazaron las partes frgiles del diseo de cooper por otras rectangulares macizas y rectas pero de nuevo comprimidas. Los brazos cantilver norte y sur se construyeron finalmente en 3 aos.

Brazos norte y sur. Imagen tomada del sitio web: referencia 2.

Un tramo central fue prefabricado para unirlo a ambos brazos cantilver cuya medida de 195 m de longitud hasta las torres era del doble de la del firth of forth de escocia.

Tramo central del puente Quebec. Tomado del sitio web: referencia 2.

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El 11 de septiembre de 1916 el tramo colgante con un peso de 5200 toneladas iba a ser elevado a una altura de 42m sobre la superficie del agua.

Elevacin del tramo central. Tomado del sitio web: referencia 2.

Desafortunadamente en intento de alzarlo fracaso. Tras apenas 4 m del nivel del agua uno de los apoyos cedi.

Intento fallido de la elevacin tramo central. Tomado del sitio web: referencia 2.

De nuevo 13 personas perdieron la vida.

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Un ao ms tarde la construccin fue terminada. El tramo central fue trasportado de nuevo desde la pequea ciudad de silani, este fue montado sobre soportes de acero colgados desde dos toques. Ms de 100000 personas se arremolinaban en las orillas para presenciar tal acontecimiento.

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EL 20 de septiembre de 1917 el puente de Quebec estaba terminado.

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La elevacin de la colina sobre la superficie del agua permiti que el puente se construyera tan alto que permiti que transatlnticos e incluso hoy en da modernos buques pasaran por debajo de l.

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El puente de Quebec fue considerado la octava maravilla durante su construccin y hoy en da es una maravilla de la ingeniera civil. Todava es uno de los puentes cantilver ms grande del mundo, con una distancia entre pilares de 549 m.

El mtodo cantilver para el puente Quebec fue elegido principalmente por dos razones: Permitira un tramo ms largo que un puente convencional. Le daba la estabilidad necesaria para soportar cargas extremadamente pesadas, como para trfico ferroviario.

La construccin del puente costo cerca de 22 millones de dlares canadienses, una suma de dinero increble para la poca. El puente fue inicialmente construido para conectar las partes este y oeste de Canad mediante flujo ferroviario, el primer tren cruzo el puente en 1917.

Sin embargo tan solo 12 aos despus empez la era interminable del creciente trfico por carretera, el ferrocarril fue perdiendo su importancia gradualmente.

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Los ferris mantubieron su importancia, todavia operan entre quebec y levis, ya que por un lado son un trasporte seguro cuando el hielo hace que sea un riesgo para los conductores; mientras que por el otro funcionan como rompe hielos para facilitar el paso de embarcaciones.

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En la actualidad debido al crecimiento del trfico por carretera el puente Quebec ha tenido competencia desde 1770, el puente pier labour, puente atirantado que tiene el record de ser el ms largo construido en tan solo 4 aos, este situado junto al puente Quebec. Durante casi 100 aos el puente de Quebec ha sufrido los estragos que trae el tiempo en la superestructura de acero, por lo que, hoy en da se implementan campaas para restaurarlo.

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3. IDENTIFICACION DE LAS PARTES DEL PUENTE QUEBEC. Subestructura: Pilas Estribos Elementos de enlace Elementos portantes Las fundaciones

Superestructura: Estructura principal Estructura transversal Tablero Para el puente superestructura: de Quebec identificamos en la subestructura y

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